軌道交通車輛駕駛之列車牽引力課件

軌道交通車輛駕駛之列車牽引力課件目錄列車牽引力概述列車牽引力的產(chǎn)生與影響因素列車牽引力控制系統(tǒng)列車牽引力的實際應(yīng)用與案例分析CONTENTS01列車牽引力概述CHAPTER列車牽引力是指列車在運行過程中，通過車輪與軌道之間的作用力，使列車產(chǎn)生前進的動力。列車牽引力定義列車牽引力主要由機車或動車組的牽引電機產(chǎn)生，通過傳動裝置將動力傳遞至車輪，使列車得以運行。列車牽引力的產(chǎn)生列車牽引力具有大小可調(diào)、方向可控的特點，可以根據(jù)需要調(diào)整牽引力的大小和方向，實現(xiàn)列車的加速、減速和制動等操作。列車牽引力的特點列車牽引力的定義

列車牽引力的作用提供前進動力列車牽引力是使列車產(chǎn)生前進動力的主要來源，通過調(diào)整牽引力的大小和方向，可以實現(xiàn)列車的加速、勻速和減速等運行狀態(tài)?？朔枇α熊囋谶\行過程中會受到阻力，如空氣阻力、軌道摩擦力和滾動阻力等，列車牽引力需要克服這些阻力，使列車能夠正常運行。調(diào)節(jié)速度列車牽引力的大小可以調(diào)節(jié)列車的運行速度，通過改變牽引力的大小，可以實現(xiàn)列車的加速或減速，以滿足運行需要。正比關(guān)系在理想情況下，當列車的阻力一定時，列車牽引力與運行速度成正比關(guān)系，即隨著速度的增加，牽引力的大小也會相應(yīng)增加。限制因素實際運行中，列車牽引力受到多種因素的限制，如機車的功率、車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)、列車的編組重量等，這些因素會影響列車牽引力與運行速度的關(guān)系。列車牽引力與運行速度的關(guān)系02列車牽引力的產(chǎn)生與影響因素CHAPTER當電機轉(zhuǎn)子在磁場中旋轉(zhuǎn)時，電流在轉(zhuǎn)子線圈中產(chǎn)生磁場，該磁場與定子磁場相互作用，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，使列車前進。電機牽引力的大小取決于電流的大小和磁場的強度，電流越大、磁場越強，產(chǎn)生的牽引力越大。電機牽引力是由電機轉(zhuǎn)子在磁場中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，通過齒輪傳遞到列車車輪上，從而使列車前進。電機牽引力的產(chǎn)生原理當電機轉(zhuǎn)子在磁場中旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩通過齒輪傳遞到列車車輪上，使列車前進。隨著列車速度的增加，車輪與軌道之間的摩擦力逐漸減小，因此需要更大的牽引力才能維持列車的速度。當列車速度達到一定值時，電機牽引力將達到最大值，此時列車的速度將不再增加。電機牽引力與列車速度的關(guān)系列車的重量列車的摩擦系數(shù)列車的坡度列車的加速度影響列車牽引力的因素01020304列車重量越大，所需的牽引力越大。摩擦系數(shù)越大，所需的牽引力越小。坡度越大，所需的牽引力越大。加速度越大，所需的牽引力越大。電機的最大功率決定了列車的最大牽引力。電機的最大功率列車的最大速度列車的制動能力列車速度受到電機和軌道的限制，超過一定速度可能會導(dǎo)致安全問題。列車需要具備足夠的制動能力以確保安全。030201列車牽引力的限制因素03列車牽引力控制系統(tǒng)CHAPTER用于檢測列車的速度、位置、加速度等參數(shù)，為控制系統(tǒng)提供實時數(shù)據(jù)。傳感器根據(jù)傳感器采集的數(shù)據(jù)和設(shè)定的控制算法，計算出列車所需的牽引力。控制單元根據(jù)控制單元的指令，調(diào)節(jié)牽引電機的輸入電流，實現(xiàn)列車牽引力的調(diào)節(jié)。執(zhí)行機構(gòu)列車牽引力控制系統(tǒng)的組成防滑保護在低附著路面上，能夠防止列車因牽引力過大而發(fā)生車輪滑行。故障診斷與安全保障實時監(jiān)測列車牽引力控制系統(tǒng)的各部件狀態(tài)，確保列車運行安全。速度控制根據(jù)設(shè)定的速度曲線，自動調(diào)節(jié)列車的運行速度。列車牽引力控制系統(tǒng)的功能03基于現(xiàn)場可編程門陣列的實現(xiàn)方式利用現(xiàn)場可編程門陣列的靈活性，能夠快速實現(xiàn)控制算法的定制和優(yōu)化。01基于模擬電路的實現(xiàn)方式通過模擬電路搭建控制系統(tǒng)，具有簡單、可靠的特點。02基于數(shù)字信號處理器的實現(xiàn)方式采用數(shù)字信號處理器作為控制核心，具有高精度、高可靠性的優(yōu)點。列車牽引力控制系統(tǒng)的實現(xiàn)方式04列車牽引力的實際應(yīng)用與案例分析CHAPTER城市軌道交通中的列車通常采用電力驅(qū)動，通過受電弓從接觸網(wǎng)獲得直流電源。列車牽引力的大小取決于牽引電機的功率和車輛的重量。在城市軌道交通中，列車牽引力主要用于加速和爬坡，確保列車能夠平穩(wěn)運行并克服坡道阻力。案例分析：北京地鐵10號線列車在爬坡時，通過調(diào)整牽引力的大小，確保列車能夠順利通過坡道。城市軌道交通中的列車牽引力應(yīng)用高速鐵路列車的牽引力通常采用交流傳動系統(tǒng)，通過受電弓從接觸網(wǎng)獲得交流電源。高速鐵路的列車牽引力要求更高，因為列車需要克服更大的空氣阻力和坡道阻力。案例分析：中國高鐵CRH380A型動車組在京滬高鐵上運行時，通過強大的牽引力確保列車能夠達到設(shè)計時速并保持穩(wěn)定運行。高速鐵路中的列車牽引力應(yīng)用單軌列車單軌列車的牽引力取決于其驅(qū)動輪的數(shù)量和車輛重量。有軌電車有軌電車的牽引力通常較小，因為其車輛重量較輕且行駛速度較低。磁懸浮列車磁懸浮列車的牽引力取決于磁場強度和車輛重量。由于磁懸浮列車沒有接觸面，因此其牽引力不受輪軌黏著限制的影響。不同類型軌道交通車輛的牽引力特點列車牽引力在軌道交通安全中具有重要作用。在緊急制動時，列車需要依靠制動系統(tǒng)的制動力減速停車。如果制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，列車牽引力可以作為輔助制動手段，幫助列車減速停車。案例分析