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文檔簡(jiǎn)介
第1章
一、單選
1、A2、C3、D4、C5、A
二、多選
1、ABC2、ABC3、ABD4、ABCD5、ABCD
三、判斷
1、J2、J3、J4、J5、J
四、簡(jiǎn)答題
1.何為物流?物流管理的基本內(nèi)容?
物流的定義是:“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)
存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?!?/p>
物流管理的內(nèi)容包括:
(1)對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理,包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;
(2)對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理,即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管
理;
(3)對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理,主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理
等。
2.進(jìn)行物流成本控制應(yīng)遵循哪些基本原則?物流成本控制包含的基本內(nèi)容?
物流成本控制要貫徹以下幾項(xiàng)原則:
1.經(jīng)濟(jì)性原則
2.全面性原則
4.重點(diǎn)控制原則
7.經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合
5.物流成本控制與物流服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合
6.物流成本局部控制與物流成本綜合控制相結(jié)合
物流成本控制的基本內(nèi)容主要包括:
(1)儲(chǔ)存費(fèi)用的控制
⑵運(yùn)輸費(fèi)用控制
(3)裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制
(4)流通加工費(fèi)用的控制
⑸包裝費(fèi)用控制
3.物流系統(tǒng)的目標(biāo)及發(fā)展的趨勢(shì)是什么?
物流系統(tǒng)運(yùn)作有五大目標(biāo)
⑴服務(wù)目標(biāo)(service)(2)快速、及時(shí)目標(biāo)(speed)(3)節(jié)約目標(biāo)(spacesaving)⑷規(guī)?;繕?biāo)
(scaleoptimization)(5)庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)(stockcontrol)
發(fā)展趨勢(shì):.反應(yīng)快速化;物流功能集成化、物流服務(wù)系列化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流模板
系統(tǒng)化、物流手段現(xiàn)代化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。
4.物流分類(lèi)方法有哪些?如何分類(lèi)?
按照作用分類(lèi)消費(fèi)品首先以原料的形式從供應(yīng)商輸送到生產(chǎn)商,制成成品后運(yùn)往分銷(xiāo)
中心直到各地區(qū)倉(cāng)庫(kù),后根據(jù)需要運(yùn)送至商店,最終到達(dá)消費(fèi)者手中,消費(fèi)品消耗完畢后又
會(huì)經(jīng)歷回收或者廢棄階段,完成一個(gè)消費(fèi)品的“生命周期”。這一系列的供應(yīng)鏈流程都會(huì)涉
及到物流,根據(jù)其在供應(yīng)鏈中所起到的作用我們將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、
回收物流和廢棄物物流。
按物流范疇劃分物流所覆蓋的范圍可上至社會(huì),下至單個(gè)的小企業(yè),按物流的范疇可
將物流劃分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
按物流主體方的目的不同來(lái)劃分物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、
第四方物流。
從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分類(lèi)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下,企業(yè)希望通過(guò)高效的物流
管理來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率,各企業(yè)根據(jù)企業(yè)的獨(dú)特情況,選用物流的執(zhí)行者可以是企
業(yè)自身,也可以將物流外包給其他企業(yè),據(jù)此我們可以將物流分為自營(yíng)型物流、第三方物流
和混合式物流三大類(lèi),對(duì)這三種物流方式的不同選擇是很多企業(yè)面臨的重要問(wèn)題,對(duì)企業(yè)物
流效率的改善有著重要的作用和意義。
5.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別?
現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素不同于傳統(tǒng)物流,不僅有實(shí)現(xiàn)物品實(shí)體空間位移的運(yùn)輸要素和實(shí)現(xiàn)
時(shí)間變化的儲(chǔ)存要素,而且,更有保證物流順利進(jìn)行以及實(shí)現(xiàn)物流高效率的裝卸、搬運(yùn)、包
裝、流通、加工、配送、信息處理要素,它們是互相聯(lián)系互相制約的。
復(fù)習(xí)思考題2
一、單選題
1.物流系統(tǒng)的主要目標(biāo)是(A)。
A追求時(shí)間和空間效益B使運(yùn)輸效率提高
C減少成本D提高物流服務(wù)水平
2.物流管理系統(tǒng)從簡(jiǎn)單的方式迅速向自動(dòng)化管理演變的條件是(D)。
A管理理念的發(fā)展
B自動(dòng)物流設(shè)備的進(jìn)步
C人們的需要
D計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展
3.(C)是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。
A運(yùn)輸B倉(cāng)儲(chǔ)C配送D流通加工
4.以下哪個(gè)不是物流系統(tǒng)的功能(D)
A輸入B輸出C轉(zhuǎn)換D運(yùn)輸
5.物流系統(tǒng)中,產(chǎn)品關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響不表現(xiàn)在(D)。
A產(chǎn)品價(jià)格和密度B產(chǎn)品的易破損程度
C產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求D產(chǎn)品的需求量
二、多選題
1.一般來(lái)講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本,而物流系統(tǒng)的輸出是由(ABD)三部分
組成。
A競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)B客戶(hù)服務(wù)C訂單響應(yīng)D企業(yè)效益
2.流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在(ABCD)
A進(jìn)行初級(jí)加工,方便用戶(hù)B提高原材料利用率C提高加工效率
及設(shè)備利用率D充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率
3.物流系統(tǒng)中,根據(jù)使用目的,倉(cāng)庫(kù)的形式可分為(ABC)。
A配送中心(流通中心)型倉(cāng)庫(kù)B存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù)C物流中心性倉(cāng)
庫(kù)D流通加工中心型倉(cāng)庫(kù)
4.以下哪些是物流系統(tǒng)的功能(ABCDE
A運(yùn)輸功能B倉(cāng)儲(chǔ)功能
C包裝功能D配送功能E.信息服務(wù)功能
5.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括(ABCDE)。
A基礎(chǔ)設(shè)施
B物流設(shè)備
C物流工具
D信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)
E組織與管理
三、判斷題
1.物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成,以完成物流服務(wù)為目的的有
機(jī)集合體。(V)
2.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),這反映在兩個(gè)方面:一是地域跨度大;二是時(shí)間跨度
大(J)
3.物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較好而動(dòng)態(tài)性較弱。(X)
4.物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的”背反"現(xiàn)象,常稱(chēng)之為”交替損益”
或“效益背反"現(xiàn)象,處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果(V)
5.物流信息中庫(kù)存量信息、不但是物流的結(jié)果,也是商流的依據(jù)。(V)
四、問(wèn)答題
1.物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些?
答:(1).物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng),這反映在兩個(gè)方面:一是地域跨度大;二是
時(shí)間跨度大。
(2).物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。
(3).物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個(gè)子
系統(tǒng)。
(4).物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反"現(xiàn)象,常稱(chēng)之為”
交替損益”或"效益背反"現(xiàn)象,處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
(5).物流系統(tǒng)存在客觀存在性。
(6).物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象
2.建立物流系統(tǒng)的目標(biāo)?
答:(1)客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)
(2)快速、及時(shí)目標(biāo)
(3)節(jié)約目標(biāo)
(4)規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)
(5)庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)
3.借助優(yōu)化的算法來(lái)解決物流優(yōu)化方案的關(guān)鍵的問(wèn)題有哪些?
答:(1)這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問(wèn)題結(jié)構(gòu)必須被每一個(gè)設(shè)計(jì)物流優(yōu)化系統(tǒng)的
分析人員認(rèn)可和理解;(2)所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性,使得它們能夠被“調(diào)整”
到可以利用這些特定問(wèn)題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。物流優(yōu)化問(wèn)題存在著大量的可能解決方案(如,對(duì)于
40票零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)貨來(lái)說(shuō),存在著1萬(wàn)億種可能的裝載組合)。如果不能充分利用特定的問(wèn)
題結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算,則意味著要么算法將根據(jù)某些不可靠的近似計(jì)算給出一個(gè)方案,要么就是計(jì)
算的時(shí)間極長(zhǎng)(也許是無(wú)限長(zhǎng))。
4.信息服務(wù)功能的主要作用表現(xiàn)?
答:縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間;庫(kù)存適量化;提高搬運(yùn)作業(yè)效率;提高運(yùn)輸效率;
使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力;提高訂單處理的精度;防止發(fā)貨,配送出現(xiàn)差錯(cuò);調(diào)整需
求和供給;提供信息咨詢(xún)等。
5.在設(shè)計(jì)和管理物流大系統(tǒng)時(shí),應(yīng)從以下哪幾個(gè)方面進(jìn)行考慮?
答:①服務(wù)性(service),在為用戶(hù)服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)
象,且費(fèi)用便宜;
②快捷性(speed),要求把貨物按照用戶(hù)指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到;
③有效地利用面積和空間(spacesaving),雖然我國(guó)土地費(fèi)用比較低,但也在不斷上漲,
特別是對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮,應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械,
求得空間的有效利用;
④規(guī)模適當(dāng)化(scaleoptimization),應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng),機(jī)
械化與自動(dòng)化程度如何合理利用,情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等;
⑤庫(kù)存控制(stockcontrol),庫(kù)存過(guò)多則需要更多的保管場(chǎng)所,而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金積
壓,造成浪費(fèi)。因此,必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。
復(fù)習(xí)思考題3
一、單選題
l.B2.B3.C4.AB5.A
二、多選題
l.ABC2.ABCDE3.BCD4.ABC5.ABCD
三、判斷題
1、J2>x3、x4、J5>x
四、簡(jiǎn)答題
1五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是什么?
公路運(yùn)輸:機(jī)動(dòng)性強(qiáng),能到達(dá)任何地方提供門(mén)到門(mén)的服務(wù),減少了與其他方式的轉(zhuǎn)換。
貨物到達(dá)最終用戶(hù)環(huán)節(jié)幾乎都需要汽車(chē)運(yùn)輸?shù)呐浜?。其次是使用者不必自己修建和維護(hù)自己
的路線(xiàn),能利用現(xiàn)有的公路網(wǎng)絡(luò),同時(shí)車(chē)輛不必遵守嚴(yán)格的時(shí)間表,可以立即上路。
鐵路運(yùn)輸:首先是運(yùn)載量大,一旦基礎(chǔ)設(shè)施在適當(dāng)?shù)奈恢媒ê?,它的通貨能力就比較高,
單位運(yùn)價(jià)相對(duì)較低。其次,火車(chē)可維持一個(gè)穩(wěn)定的速度,并能與其他模式聯(lián)合運(yùn)送集裝箱和
散裝貨物,鐵路對(duì)長(zhǎng)距離運(yùn)輸更為有效。
水上運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是長(zhǎng)距離運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)低廉、原材料可以散裝上船、節(jié)能、適用于重
物和大批量貨物運(yùn)輸。水上運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是它被限制在固定港口,從供應(yīng)商到客戶(hù)的運(yùn)輸
不可避免地要轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式,即使靠近港口也要如此,搬運(yùn)費(fèi)用偏高。二是,它的速度慢,
在港口加固及搬運(yùn)貨物需要時(shí)間。還有易受天氣影響,運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確。三是,港口
建設(shè)費(fèi)用相對(duì)較高。
航空運(yùn)輸:1運(yùn)送速度快,航空運(yùn)輸就以快速而著稱(chēng)2不受地理?xiàng)l件的限制,受機(jī)場(chǎng)密
度限制,受氣象影響3安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高,貨物受損率小
4運(yùn)輸平均距離較長(zhǎng),運(yùn)量比汽車(chē)運(yùn)輸高,能源消耗大,運(yùn)輸成本高5基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高
管道運(yùn)輸:管道有距離長(zhǎng)、運(yùn)送量大的優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn)是速度慢(一般每小時(shí)的流動(dòng)速度少
于10千米)、剛性(僅僅在固定點(diǎn)間運(yùn)輸),并且僅僅運(yùn)送大量某種類(lèi)型的流體。此外,修
建管道需要大量的初始投資。
2.什么是配送中心?配送中心的主要功能有哪些?
配送中心是物流節(jié)點(diǎn)的一種重要形式,是專(zhuān)門(mén)用于配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn),是以組織配送
型銷(xiāo)售或供應(yīng),執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。
配送中心的功能:1.儲(chǔ)存功能2.集散功能3.銜接功能4.分揀功能5.加工功能6.信
息處理功能
3.配送與物流的關(guān)系如何?
物流配送:是現(xiàn)代流通業(yè)的一種經(jīng)營(yíng)方式。物流是指物品從供應(yīng)地向接收地實(shí)體流動(dòng)
的過(guò)程。在物的流動(dòng)過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際需要,它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、
配送、信息處理等基本功能活動(dòng)。配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)里,根據(jù)客戶(hù)要求,對(duì)物品
進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用,并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。物流與配送
關(guān)系緊密,在具體活動(dòng)中往往交結(jié)在一起,為此人們習(xí)常把物流配送連在一起表述。
4.什么是多少聯(lián)運(yùn)?
多式聯(lián)運(yùn)(Multi-modalTransportation)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代
運(yùn)輸方式。按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一
地接運(yùn)貨物運(yùn)至另一指定交付貨物的地點(diǎn)。從某種意義上講,多式聯(lián)運(yùn)就是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。
它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元,將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的
一體化貨物運(yùn)輸,通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn),由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人
共同完成貨物的全程運(yùn)輸,即將貨物的全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。
5.配送活動(dòng)有哪些突出的特點(diǎn)?
配送活動(dòng)具有以下特點(diǎn)。
(1)任務(wù)的多重性。
(2)各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合。
(3)技術(shù)手段現(xiàn)代化。
(4)分工專(zhuān)業(yè)。
復(fù)習(xí)思考題4
一、單選
1、B2、B3、C4、A5、A
二、多選
1、ABCD2、ABCDE3、ABCD4、ABC5、ABCD
三、判斷
1、J2、X3、X4、J5、X
四、問(wèn)答題
1.庫(kù)存管理的目標(biāo)是什么?
庫(kù)存管理的目標(biāo)就是確定一個(gè)合理的庫(kù)存量,防止缺貨和超儲(chǔ),在保障供給,滿(mǎn)足客戶(hù)
需求,提高服務(wù)水平的前提下使庫(kù)存貨物數(shù)量最少,庫(kù)存總成本最低。
2.定量訂貨法和定期訂貨法各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?
定量訂貨法的優(yōu)缺點(diǎn)
①能經(jīng)常地掌握庫(kù)存儲(chǔ)備動(dòng)態(tài),及時(shí)地提出訂購(gòu),不易出現(xiàn)缺貨;
②保險(xiǎn)儲(chǔ)備量較少;
③每次訂購(gòu)量固定,因而能采用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型,便于包裝運(yùn)輸和保管作業(yè)。
④問(wèn)題是必須不斷核查倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量;訂購(gòu)時(shí)間不穩(wěn)定,不利于編制嚴(yán)密的采購(gòu)計(jì)劃,難
以享受到合并訂購(gòu)的好處。
定期訂貨法的優(yōu)缺點(diǎn):可以一起出貨,減少訂貨費(fèi);周期盤(pán)點(diǎn)和循環(huán)盤(pán)點(diǎn)比較徹底、精
確,減少工作量,工作效率得到提高;庫(kù)存管理計(jì)劃強(qiáng)?缺點(diǎn):安全庫(kù)存量不能設(shè)置太少;
無(wú)法制定出經(jīng)濟(jì)訂貨批量
3.簡(jiǎn)述MRP的基本原理?
MRP的基本原理是:通過(guò)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和訂單分析,了解客戶(hù)的需求信息,明MRP確“客戶(hù)
需求什么?”為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,通過(guò)主生產(chǎn)計(jì)劃明確“我們要制造什么?”要制造必須
有相應(yīng)的物料,因此通過(guò)物料清單明確“我們需要什么?”而需要的物料可能已經(jīng)存放在倉(cāng)
庫(kù)中,因此,要通過(guò)庫(kù)存狀態(tài)記錄了解“我們有什么?:最后,通過(guò)MRP的處理,可以得
出零部件的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。
4.簡(jiǎn)述EOQ模式的基本假設(shè)?
EOQ庫(kù)存控制模型基本假設(shè):
(1)假設(shè)每次訂貨的訂貨費(fèi)用相同,且與訂貨批量的大小無(wú)關(guān);
(2)假設(shè)單位物品在單位時(shí)間內(nèi)的儲(chǔ)存費(fèi)與物品的購(gòu)入單價(jià)成比例;
(3)假設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的需求量不變;
(4)提前期固定。
第5章
一、單選
1>C2、B3、B4,A5、D
二、多選
1、AC2、ABCD3、ADE4、ACDE5、ABD
三、判斷
1>V2、J3、X4、J5、X
四、簡(jiǎn)答題
L什么是包裝?包裝的功能的什么?
我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18354-2006中規(guī)定包裝的定義:“為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便
儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售,按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)
到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)?!?/p>
包裝的功能
(1)保護(hù)功能
(2)便利功能
(3)促進(jìn)銷(xiāo)售功能
(4)增值功能
2.商品包裝合理化的要點(diǎn)是哪些?如何實(shí)現(xiàn)包裝合理化?
包裝合理化主要表現(xiàn)
(1)包裝的輕薄化。
(2)包裝的單純化
(3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。
(4)包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化。
(5)注意與其他環(huán)節(jié)的配合。
(6)利于環(huán)保。
要實(shí)現(xiàn)包裝合理化,需要從以下幾方面加強(qiáng)管理:
1.采用先進(jìn)包裝技術(shù)
2.向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展
3.采用單元裝載技術(shù),即采用托盤(pán)、集裝箱進(jìn)行組合運(yùn)輸
4.實(shí)現(xiàn)包裝的物流形態(tài)。
5.從物流總體的角度出發(fā),用科學(xué)的方法確定最優(yōu)包裝。
3.結(jié)合實(shí)際,分析包裝與現(xiàn)代物流活動(dòng)中的地位如何?.
對(duì)產(chǎn)品的防護(hù)性;物流信息治理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性;物流組織治理的有序
性;物流成本的低成本;物流整體運(yùn)營(yíng)的綜合效率性。
4.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別?
生產(chǎn)加工流通加工
加工對(duì)象原材料、零配件、半成品進(jìn)入流通過(guò)程的商品
所處環(huán)節(jié)生產(chǎn)過(guò)程流通過(guò)程
加工程度復(fù)雜的、完成大部分加工簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加工
附加價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值完善其使用價(jià)值并提高價(jià)值
加工單位生產(chǎn)企業(yè)流通企業(yè)
加工目的為交換、為消費(fèi)為消費(fèi)、為流通
5.實(shí)現(xiàn)流通加工合理化應(yīng)注意哪些方面的內(nèi)容?.
實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑
主要從以下幾個(gè)方面加以考慮:
(1)加工和配送結(jié)合
(2)加工和配套結(jié)合
(3)加工和合理運(yùn)輸結(jié)合
(4)加工和合理商流結(jié)合
(5)加工和節(jié)約結(jié)合
第6章
一、單選
1C2、A3、B4、D5、B
二、多選
1、ABD2、CD3、ABCD4、ABCDEF5、ACD
三、判斷
1、J2、X3、J4、X5、J
四、簡(jiǎn)答題
1裝卸搬運(yùn)的原則?.
裝卸搬運(yùn)合理化原則
1.優(yōu)化裝卸程序原則
2.單元化原則
3.巧裝滿(mǎn)載原則
4.移動(dòng)距離(時(shí)間)最小化原則
5.各環(huán)節(jié)均衡協(xié)調(diào)原則
2.什么是裝卸搬運(yùn)?有什么特點(diǎn)?
裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的,以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要
內(nèi)容和目的的活動(dòng)。具體包括裝上、卸下、移送、揀選、分類(lèi)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。
裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)
1.裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。
2.裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。
3.裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。
3.選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí),需考慮哪些因素?
影響裝卸搬運(yùn)合理化的基本因素
1.從事裝卸搬運(yùn)的人
2.被裝卸搬運(yùn)的物品
3.裝卸搬運(yùn)的場(chǎng)所
4.裝卸搬運(yùn)的時(shí)間
5.裝卸搬運(yùn)的手段
4.何為物資裝搬運(yùn)的活性?活性的級(jí)別是如何劃分的?
裝卸搬運(yùn)活性指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄?/p>
一步的裝卸搬運(yùn)而不需過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則活性高;如果難以轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b
卸搬運(yùn),則活性低。
所需的人工作業(yè)最多,即活性水平最低,即活性指數(shù)定為0。
。級(jí)一物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。進(jìn)行下一步裝卸必須要進(jìn)行包裝或打捆,或者只
能一件件操作處置,因而不能立即實(shí)現(xiàn)裝卸或裝卸速度很慢。
1級(jí)一物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。在下一步裝卸時(shí)可直接對(duì)整體貨載進(jìn)行操作,活性
有所提高,但操作時(shí)需支起、穿繩、掛索、或支墊入叉,因而裝卸搬運(yùn)前預(yù)操作要占用時(shí)間,
不能取得很快的裝卸搬運(yùn)速度,活性仍然不高。
2級(jí)一箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他襯墊后,便于叉車(chē)或其他機(jī)械作業(yè)
的狀態(tài),裝卸機(jī)具能立刻起吊或入叉,活性有所提高。
3級(jí)一物料被放于臺(tái)車(chē)上或用起重機(jī)吊鉤鉤住,能隨時(shí)將車(chē)、貨拖走,處于即刻移動(dòng)的
狀態(tài),這種活性更高。
4級(jí)一被裝卸、搬運(yùn)的物料,已經(jīng)被啟動(dòng),直接作業(yè)的狀態(tài)即刻進(jìn)入運(yùn)動(dòng)狀態(tài),而不需
做任何預(yù)先準(zhǔn)備,活性最高。
第7章
一、單選
1、A2、B3、C4、C
二、多選
1、ABCD2、ABCD3、ABD4、ABC5、ABD
四、判斷
1,V2、J3、J4、X
四、簡(jiǎn)答題
1.物流信息有哪些功能與特征?
物流信息的功能
(1)溝通聯(lián)系的作用
(2)引導(dǎo)和協(xié)調(diào)的作用
(3)管理控制的作用
(4)縮短物流管道的作用
(5)輔助決策分析的作用
(6)支持戰(zhàn)略計(jì)劃的作用
(7)價(jià)值增值的作用
物流信息的特點(diǎn)
(1)廣泛性
(2)聯(lián)系性
(3)多樣性
(4)動(dòng)態(tài)性
(5)復(fù)雜性
2.在建立射頻識(shí)別系統(tǒng)時(shí),要注意解決哪些問(wèn)題?
1.避免沖突:避免兩個(gè)識(shí)讀器之間的沖突,避免多個(gè)標(biāo)簽之間的信號(hào)與識(shí)讀器產(chǎn)生沖突。
2.識(shí)讀距離:識(shí)讀器讀取信息的距離取決于識(shí)讀器的能量和使用頻率,高頻率的標(biāo)簽有
更大的讀取距離,但需要識(shí)讀器輸出的電磁波能量也更大。
3.安全要求:對(duì)一個(gè)計(jì)劃中的射頻識(shí)別應(yīng)提出的安全要求,即加密和身份證,應(yīng)該做出
非常精確的評(píng)估,以便從一開(kāi)始就排除掉應(yīng)用階段可能出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)的攻擊。
3.條形碼有哪些特點(diǎn)?
條碼作為一種圖形識(shí)別技術(shù)與其它技術(shù)相比有如下特點(diǎn):
(1)簡(jiǎn)單。條碼符號(hào)制作容易,掃描操作簡(jiǎn)單易行.
(2)信息采集速度快。普通計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)錄入速度是200字符/分鐘,而利用條碼掃描的
錄入信息的速度是鍵盤(pán)錄入的20倍。
(3)采集信息量大。利用條碼掃描,依次可以采集幾十位字符的信息,而且可以通過(guò)
選擇不同碼制的條碼增加字符密度,使采集的信息量成倍增加。
(4)可靠性強(qiáng)。鍵盤(pán)錄入數(shù)據(jù),誤碼率為三百分之一,利用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù),誤碼
率約為萬(wàn)分之一。而采用條碼掃描錄入方式,誤碼率僅為百萬(wàn)分之一,首讀率可達(dá)98%以上。
(5)靈活、使用。條碼符號(hào)作為一種識(shí)別手段可以單獨(dú)使用,也可以和有關(guān)設(shè)備組成
識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別,還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理。同
時(shí),在沒(méi)有自動(dòng)識(shí)別設(shè)備時(shí),也可以實(shí)現(xiàn)手工鍵盤(pán)輸入。
(6)自由度大。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)位置的自由度要比光學(xué)字符識(shí)別(OCR)大
得多。
(7)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。條碼符號(hào)識(shí)別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易操作,無(wú)須專(zhuān)門(mén)訓(xùn)
練。與其它自動(dòng)化技術(shù)相比,推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費(fèi)用較低。
4.我國(guó)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)有哪些?
物流信息化呈現(xiàn)"一高一快兩低"態(tài)勢(shì),信息化意識(shí)提高,整體規(guī)劃能力較低,建設(shè)步伐加
快,整體應(yīng)用水平較低;"大物流"急需物流信息化實(shí)現(xiàn)"兩化",-物流信息資源共享化和物流
信息網(wǎng)絡(luò)一體化。
8物流成本管理
一、單選題ACDCB
二、多選題ACDABCBCDABCDABD
三、判斷題XXJJX
四、簡(jiǎn)答題
1.按照物流活動(dòng)的環(huán)節(jié)不同,物流成本可以分為哪些種類(lèi)?
(1)運(yùn)輸成本(2)倉(cāng)儲(chǔ)成本(3)配送成本(4)包裝成本
(5)裝卸與搬運(yùn)成本(6)流通加工費(fèi)用(7)物流信息管理成本
2.物流成本具有哪些特征?
1)物流成本的隱含性2)物流成本的效益悖反性3)物流成本的相對(duì)性
4)物流成本的分散性5)物流成本削減的“乘數(shù)效應(yīng)”
3.什么是物流效益“悖反理論”?該理論對(duì)物流成本管理有何影響、
含義:“效益悖反”又稱(chēng)“二律悖反”,即兩個(gè)相互排斥而又相互被認(rèn)為是同樣正確的命題之
間的矛盾。物流成本的效益悖反規(guī)律又被稱(chēng)為物流成本交替損益規(guī)律,包括物流成本與服務(wù)
水平的效益悖反和物流功能之間的效益悖反。
影響:通過(guò)對(duì)效益悖反理論的深刻研究與認(rèn)識(shí),能對(duì)物流成本管理起指導(dǎo)性的作用
4.請(qǐng)簡(jiǎn)述物流作業(yè)成本法的基本原理?
產(chǎn)品消耗作業(yè),作業(yè)消耗資源;生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的產(chǎn)生,作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。物流作業(yè)成本
法以作業(yè)為中心,通過(guò)對(duì)作業(yè)成本的確認(rèn)和計(jì)量,歸集間接費(fèi)用,形成作業(yè)成本,再按不同
作業(yè)的形成原因(成本動(dòng)因),將其注意分配到產(chǎn)品或產(chǎn)品線(xiàn)中。
5.請(qǐng)簡(jiǎn)述物流成本控制的基本工作程序?
(1)制定物流成本標(biāo)準(zhǔn)。1)計(jì)劃指標(biāo)分解法
2)預(yù)算法
3)定額法
(2)監(jiān)督物流成本的形成。
(3)及時(shí)糾正偏差1)提出課題
2)討論和決策
3)確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門(mén)和人員。
4)貫徹執(zhí)行確定的方案。
復(fù)習(xí)思考題9
一、單選題CBACD
二、多選題ABDACDBCDACDABCD
三、判斷題VVvvv
四、簡(jiǎn)答題
1.什么是物流戰(zhàn)略?它與企業(yè)戰(zhàn)略之間是什么關(guān)系?
物流戰(zhàn)略指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展,就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制
定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。
物流企業(yè)戰(zhàn)略由物流戰(zhàn)略與制造、營(yíng)銷(xiāo)、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略共同構(gòu)成。整個(gè)企業(yè)正如一個(gè)復(fù)雜
的有機(jī)體,任何一個(gè)組織的有效運(yùn)行都離不開(kāi)其他組織的密切配合,各組織之間總是存在著
千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
2.物流公司層級(jí)戰(zhàn)略主要有哪些?分別應(yīng)用哪些情況?
物流公司層級(jí)戰(zhàn)略是物流企業(yè)最高層次的戰(zhàn)略。它是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總體目標(biāo),對(duì)物流企業(yè)
未來(lái)發(fā)展方向所做出的總體性的戰(zhàn)略。它是統(tǒng)籌物流企業(yè)各項(xiàng)分戰(zhàn)略的全局性指導(dǎo)綱領(lǐng),包
括擴(kuò)張型戰(zhàn)略(如增強(qiáng)型戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略、一體化戰(zhàn)略、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟)、穩(wěn)定型戰(zhàn)略、
收縮型戰(zhàn)略。
(1)增強(qiáng)型戰(zhàn)略
增強(qiáng)型戰(zhàn)略是指企業(yè)充分利用現(xiàn)有服務(wù)的能力,通過(guò)強(qiáng)化現(xiàn)有服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)地位來(lái)尋求企業(yè)
未來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)的一種發(fā)展戰(zhàn)略。
(2)多元化戰(zhàn)略
多元化戰(zhàn)略又稱(chēng)多角化、多樣化戰(zhàn)略,是指企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)兩種及兩種以上基本經(jīng)濟(jì)用途
不同業(yè)務(wù)或服務(wù)的一種發(fā)展戰(zhàn)略。
(3)一體化戰(zhàn)略
一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)充分利用自己在業(yè)務(wù)、資源、市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì),根據(jù)物質(zhì)流動(dòng)的方向,
使企業(yè)不斷地向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略。
1)縱向一體化戰(zhàn)略
縱向一體化又稱(chēng)垂直一體化,指以企業(yè)初始生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目為基準(zhǔn),企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活
動(dòng)向后擴(kuò)展到原材料供應(yīng)或向前擴(kuò)展到銷(xiāo)售終端的一種戰(zhàn)略體系。
2)橫向一體化戰(zhàn)略
橫向一體化戰(zhàn)略也稱(chēng)水平一體化戰(zhàn)略,是指為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、降低成本、鞏固企業(yè)的
市場(chǎng)地位、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力而與同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的一種戰(zhàn)略。
3)供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略
供應(yīng)鏈一體化擴(kuò)大了原有的物流系統(tǒng),不但延長(zhǎng)了傳統(tǒng)物流縱向一體化的長(zhǎng)度,而且超
越了物流本身。
(4)戰(zhàn)略聯(lián)盟
物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo),通過(guò)某種方式組成的
資源共享、風(fēng)險(xiǎn)和成本共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的松散型網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)合體。
2.穩(wěn)定型發(fā)展戰(zhàn)略
穩(wěn)定型戰(zhàn)略是在物流企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境約束下,企業(yè)準(zhǔn)備在戰(zhàn)略規(guī)劃期使企業(yè)的資源分
配和經(jīng)營(yíng)狀況基本保持在目前狀態(tài)和水平上的戰(zhàn)略。
3.緊縮型發(fā)展戰(zhàn)略
緊縮型戰(zhàn)略是企業(yè)偏離起點(diǎn),從目前的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域和基礎(chǔ)水平收縮或撤退的一種經(jīng)
營(yíng)戰(zhàn)略,是一種消極的發(fā)展戰(zhàn)略。
3.請(qǐng)簡(jiǎn)述總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略各自的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)?
成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指通過(guò)有效途徑,使企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本,以獲得同行
業(yè)平均水平以上的利潤(rùn)。差異化戰(zhàn)略,是指為使企業(yè)產(chǎn)品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品有明顯的區(qū)別、形
成與眾不同的特點(diǎn)而采取的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的重點(diǎn)是創(chuàng)造被全行業(yè)和顧客都視為獨(dú)特的產(chǎn)品
和服務(wù)以及企業(yè)形象。集中化戰(zhàn)略針對(duì)某一特定購(gòu)買(mǎi)群體、產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)或區(qū)域市場(chǎng),采用
成本領(lǐng)先或產(chǎn)品差異化來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。一般來(lái)說(shuō),成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略面對(duì)
的都是大規(guī)模市場(chǎng),而集中化戰(zhàn)略面對(duì)的是某一特定購(gòu)買(mǎi)群體、產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)或區(qū)域市場(chǎng),
在所選定的小市場(chǎng)范圍內(nèi)要么采用成本領(lǐng)先,要么采用差異化。可得到更多資源的大公司一
般可采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略或差異化戰(zhàn)略進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),而小公司則往往以專(zhuān)一化戰(zhàn)略進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。同
時(shí),對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講,這三種戰(zhàn)略并不是彼此相互排斥的,企業(yè)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化而
及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
4.如何使用“戰(zhàn)略鐘”為物流企業(yè)確定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?
將產(chǎn)品的價(jià)格作為橫坐標(biāo),顧客對(duì)于產(chǎn)品或服務(wù)的認(rèn)可價(jià)值作為縱坐標(biāo),然后將企業(yè)
可能的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇在平面上用八種途徑表現(xiàn)出來(lái)。
5.物流戰(zhàn)略控制過(guò)程包括哪些步驟?
戰(zhàn)略控制的一個(gè)重要目標(biāo)就是使企業(yè)實(shí)際的效益盡量符合戰(zhàn)略計(jì)劃。為了達(dá)到這一點(diǎn),
戰(zhàn)略控制過(guò)程可以分成四個(gè)步驟。
(1)確定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)
(2)檢測(cè)績(jī)效信號(hào)
(3)評(píng)估實(shí)際績(jī)效
(4)糾正措施和應(yīng)變計(jì)劃
復(fù)習(xí)思考題10
—>單選題ACBCB
二、多選題ABCDABCDABDABCDABCD
三、判斷題Vxxvv
四、簡(jiǎn)答題
1.簡(jiǎn)述物流績(jī)效評(píng)價(jià)的內(nèi)容?
(1)合理劃分責(zé)任中心,明確規(guī)定權(quán)責(zé)范圍
(2)編制責(zé)任預(yù)算,明確各物流責(zé)任中心的業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)
(3)區(qū)分每個(gè)責(zé)任中心的可控與不可控費(fèi)用
(4)建立健全嚴(yán)密的記錄、報(bào)告系統(tǒng)
(5)制定合理而有效的獎(jiǎng)懲制度
(6)定期編制業(yè)績(jī)報(bào)告
2.簡(jiǎn)述減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的措施有哪些?
(1)應(yīng)當(dāng)提高鐵道和水運(yùn)的比重,減少對(duì)環(huán)境危害最大的汽車(chē)運(yùn)輸。
(2)采用管道輸送的物流方式,以解決液體、氣體、粉狀揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染。
(3)合理規(guī)劃物流結(jié)點(diǎn)和物流線(xiàn)路的分布,對(duì)物流結(jié)點(diǎn)實(shí)行集約化,使物流結(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)離
居民稠密地區(qū),是解決和降低噪音、粉塵、震動(dòng)以及尾氣污染的有效措施。
3.簡(jiǎn)述企業(yè)物流管理組織的發(fā)展階段?
就發(fā)達(dá)國(guó)家而言,企業(yè)物流管理組織已經(jīng)經(jīng)過(guò)了四個(gè)發(fā)展階段。
(1)第一階段:部門(mén)分割階段。
(2)第二階段:功能綜合階段。
(3)第三階段:資源整合階段.
(4)第四階段:以信息為基礎(chǔ)的一體化階段。
4.簡(jiǎn)述物流聯(lián)盟的定義?
物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果,企業(yè)間形成的相互信任、
共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。
5.物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)有哪些?
(1)和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同,物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛,其對(duì)象也不像一般
標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一,而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類(lèi)。
(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng),這是由于物流及物流管理思想誕生較晚,組成
物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng),過(guò)去在沒(méi)有歸入物流系統(tǒng)之前,早已分別實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。
(3)物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。
(4)物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。
(5)貫徹安全與保險(xiǎn)的原則.
復(fù)習(xí)思考題11
—>單選題DABBA
二、多選題ADCBD
三、判斷題XVV
四、簡(jiǎn)答題
1.供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的具體措施?
(1)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
(2)加強(qiáng)信息交流與共享,優(yōu)化決策過(guò)程。
(3)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的激勵(lì)。
(4)柔性化設(shè)計(jì)。
(5)風(fēng)險(xiǎn)的日常管理。
(6)建立應(yīng)急處理機(jī)制,適時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。
2.供應(yīng)鏈管理有哪些方法?
供應(yīng)鏈管理方法更是層出不窮,其中較為典型的有快速響應(yīng)、有效消費(fèi)者反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)制
等。由于行業(yè)不同,各種供應(yīng)鏈管理方法的側(cè)重點(diǎn)不同,但其實(shí)施的目標(biāo)都是相同的,即在
提高用戶(hù)服務(wù)水平和降低供應(yīng)鏈管理運(yùn)作成本之間取得平衡。人們?cè)诓粩嗟膶?shí)踐管理工作中
提出快速響應(yīng)和有效客戶(hù)反應(yīng)兩種經(jīng)常用到的供應(yīng)鏈管理方法。
3.供應(yīng)鏈的類(lèi)型和特征有哪些?
1)平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈
功能性產(chǎn)品一般用于滿(mǎn)足用戶(hù)的基本需求,變化很少,具有穩(wěn)定的、可預(yù)測(cè)的需求
和較長(zhǎng)的壽命周期,但是,其穩(wěn)定性同時(shí)也引進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng),通常會(huì)導(dǎo)致較低的邊際利
潤(rùn)率,日常用品一般屬于這種類(lèi)型。創(chuàng)新型產(chǎn)品指那些滿(mǎn)足人們基本需求以外的需
求產(chǎn)品。為了避免利潤(rùn)的降低,許多公司在款式和技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新,為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)
自己的產(chǎn)品提供更多的理由,如時(shí)裝和計(jì)算機(jī)。雖然創(chuàng)新能給企業(yè)帶來(lái)更高的利潤(rùn)
率,但是創(chuàng)新性產(chǎn)品的新奇性同樣也使得其需求變得難以預(yù)測(cè)
2)效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈
效率型供應(yīng)鏈(efficientsupplychain)主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能,即以最低的成
本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品,以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?;響?yīng)型供應(yīng)鏈
(responsivesupplychain)主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)功能,即把產(chǎn)品分配到滿(mǎn)足用
戶(hù)需求的市場(chǎng),對(duì)未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)
3)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈
根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性劃分,可以將供應(yīng)鏈分為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈。基于
相對(duì)穩(wěn)定、單一的市場(chǎng)需求而組成的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性較強(qiáng),而基于相對(duì)頻繁變化、復(fù)雜的需求
而組成的供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)性較高。
4)敏捷性供應(yīng)鏈
效率型和響應(yīng)型供應(yīng)鏈的劃分主要是從市場(chǎng)需求變化的角度出發(fā),重點(diǎn)是供應(yīng)鏈如何
處理市場(chǎng)需求不確定的問(wèn)題
4.如何理解響應(yīng)型和效率型供應(yīng)鏈之間的區(qū)別,在目前市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)、顧客需求日益明顯的
情況下,那種供應(yīng)鏈具有更大是實(shí)用性?試闡述你的觀點(diǎn)?
比較項(xiàng)目效率型供應(yīng)鏈呼應(yīng)型供應(yīng)鏈
快速響應(yīng)不可預(yù)測(cè)的需求,使缺貨、降價(jià)、廢棄
基本目標(biāo)以最低的成本供應(yīng)可預(yù)測(cè)的需求
最小化
生產(chǎn)方面保持較高的平均利用率配置多余的緩沖能力
庫(kù)存策略實(shí)現(xiàn)高周轉(zhuǎn),使鏈上庫(kù)存最低合理配置零部件或成品的緩沖庫(kù)存
前置期在不增加成本的前提下壓縮前置期積極投資以縮短提前期
供應(yīng)商選擇依據(jù)主要根據(jù)成本和質(zhì)量主要根據(jù)速度、柔性和質(zhì)量
產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略最大化績(jī)效和最小化成本使用模塊化設(shè)計(jì)盡可能減少產(chǎn)品差異化
效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能,而響應(yīng)型供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈
對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)功能,所以,隨著場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、顧客化需求日益明顯,響應(yīng)型更具適應(yīng)性。
5.你如何看待和理解供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)機(jī)制?
運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的一些機(jī)制來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求、讓顧客滿(mǎn)意和留住顧客等功
能目標(biāo),如采用合作機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、自律機(jī)制以及決策機(jī)制等等。進(jìn)而達(dá)到供
應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo):使社會(huì)目標(biāo)(充分滿(mǎn)足社會(huì)的就業(yè)需求)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)(創(chuàng)造
最好的效益)以及環(huán)境目標(biāo)(保持生態(tài)與環(huán)境平衡)三者統(tǒng)一的目的。
第12章復(fù)習(xí)思考題
一、單選題
l.A2.A3.B4.D5.D
二、多選題
1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCD
三、判斷題
l.X2.J3.J4.X5.X
四、問(wèn)答題
1.第三方物流與外包的關(guān)系?
企業(yè)物流外包是指生產(chǎn)或銷(xiāo)售等企業(yè)為集中資源和精力在自己的核心業(yè)務(wù)上,增強(qiáng)企業(yè)
的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,把自己不擅長(zhǎng)或沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)部分或全部以合同方式委托給專(zhuān)
業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作,物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)
委托和合約執(zhí)行方式。
2.第三方物流與其他第一、第二方物流的區(qū)別?
第一方物流是由供方自主運(yùn)營(yíng)的物流
第二方物流是由需求方自主運(yùn)營(yíng)的物流
第三方物流是由供方和需方以外的第三方以合同的形式,給供方或者需方提供物流服務(wù)
3.第三方物流的特點(diǎn)?
答:(1)關(guān)系契約化。
(2)服務(wù)個(gè)性化
(3)功能專(zhuān)業(yè)化
(4)管理系統(tǒng)化
(5)信息網(wǎng)絡(luò)化
4.第三方物流企業(yè)的分類(lèi)?
現(xiàn)代物流業(yè)中通常對(duì)第三方物流的分類(lèi)有:
(1)承運(yùn)人型一一主要是陸路承運(yùn)人、水路承運(yùn)人、空運(yùn)承運(yùn)人,無(wú)船承運(yùn)人。
(2)客戶(hù)代理型一一相對(duì)于第一方、第二方而言的第三方,即受第一方、第二方委托為
其提供服務(wù)的人。
(3)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)型一一對(duì)客戶(hù)提供的原料、商品或其他物品進(jìn)行儲(chǔ)存、加工、裝卸的經(jīng)營(yíng)
人。
(4)信息型一一從事與物流相關(guān)信息流通的人,貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)。
(5)客戶(hù)型一一為一些大貨主從事供應(yīng)鏈整個(gè)物流活動(dòng)惟一經(jīng)營(yíng)人
5.第三方物流企業(yè)是如何創(chuàng)造價(jià)值的?
(1)運(yùn)作效率。物流服務(wù)供應(yīng)商為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的基本途徑是達(dá)到比客戶(hù)更高的運(yùn)作效
率,并能提供較高的成本服務(wù)比。
(2)客戶(hù)運(yùn)作的整合。帶來(lái)增值的另一個(gè)方法是引入多客戶(hù)運(yùn)作,或者說(shuō)是在客戶(hù)中分
享資源。
(3)橫向或者縱向的整合。縱向整合,或者說(shuō)發(fā)展與低層次服務(wù)的供應(yīng)商關(guān)系,是創(chuàng)造價(jià)
值的另外一種方法。在縱向整合中,第三方供應(yīng)方注重被視為核心能力的服務(wù),或購(gòu)買(mǎi)具有
成本與服務(wù)利益的服務(wù)。根據(jù)第三方供應(yīng)方的特性,單項(xiàng)物流功能可以外購(gòu)或內(nèi)置。橫向上,
第三方供應(yīng)方能夠結(jié)合類(lèi)似的但不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司,比如,擴(kuò)大為客戶(hù)提供服務(wù)的地域覆
蓋面。
(4)發(fā)展客戶(hù)的運(yùn)作。為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的最后一條途徑是使物流服務(wù)供應(yīng)方具有獨(dú)特的
資本,即物流服務(wù)供應(yīng)方能在物流方面擁有高水平的運(yùn)作技能。
6.第四方物流與第三方物流的關(guān)系?
第四方物流提供了供應(yīng)鏈管理的功能,即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶(hù)、顧客的供應(yīng)全過(guò)
程;第四方物流提供了運(yùn)輸一體化功能,即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在企業(yè)操作上
的銜接與協(xié)調(diào)問(wèn)題;第四方物流提供了供應(yīng)鏈再造功能,即根據(jù)貨主/托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略
上的要求,及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù),使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作。第四方物流的關(guān)鍵是以
“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。
第四方物流與第三方物流相比,其服務(wù)的內(nèi)容更多,覆蓋的地區(qū)更廣,對(duì)從事貨運(yùn)物流
服務(wù)的公司要求更高,要求他們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域,提供更多的增值服務(wù)。第四方物流
最大的優(yōu)越性,是它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形
式下,貨主/托運(yùn)人越來(lái)追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要,跨國(guó)公司由于要
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