電話閉塞完整版本

電話閉塞

電話閉塞的含義電話閉塞的特點(diǎn)采用電話閉塞的幾種情況占用區(qū)間的行車憑證電話記錄電話閉塞的辦理手續(xù)路票的填寫一、電話閉塞的含義電話閉塞法（又稱代用閉塞法）是當(dāng)基本閉塞（自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞）設(shè)備故障不能使用，或閉塞設(shè)備不能滿足運(yùn)行列車的要求（如在未設(shè)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)段反方向運(yùn)行，半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出由區(qū)間返回的列車等）時(shí)，為確保列車運(yùn)行，兩車站（線路所）車站值班員根據(jù)空間間隔法（也叫距離間隔法，是指一個(gè)區(qū)間，以及自動(dòng)閉塞的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)，只準(zhǔn)一列列車運(yùn)行）的原則，利用站間行車電話，以電話記錄的方式辦理閉塞的方法。二、電話閉塞的特點(diǎn)電話閉塞不論單線或雙線，均按站間區(qū)間（車站與車站間a、單線上，以進(jìn)站信號機(jī)柱中心線為車站與區(qū)間的分界線。b、雙線或多線站間區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。）辦理。由于電話閉塞沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的控制，都靠制度加以約束，辦理閉塞手續(xù)必須嚴(yán)格。出站信號機(jī)不能開放，需要填寫行車憑證，接發(fā)列車進(jìn)路在一般情況下也失去聯(lián)鎖站間區(qū)間－－車站與車站間在單線上，以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線站間區(qū)間站間區(qū)間－－車站與車站間在雙線或多線區(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線

站間區(qū)間閉塞分區(qū)（為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系），除人工確認(rèn)進(jìn)路正確外，還要按規(guī)定加鎖。為保證同一區(qū)間，同一線路同一時(shí)間內(nèi)不誤用同兩種閉塞法，在停用基本閉塞改用電話閉塞或恢復(fù)基本閉塞時(shí)，均須根據(jù)列車調(diào)度員的調(diào)度命令辦理。在列車調(diào)度員電話不通，得不到調(diào)度命令的情況下，應(yīng)有該區(qū)間兩端的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告。確認(rèn)區(qū)間空閑（是指區(qū)間未被列車、機(jī)車車輛占用或相鄰兩站未辦妥閉塞手續(xù)及出站、跟蹤調(diào)車手續(xù)）是改變行車閉塞法的最基本的前提，無論列車調(diào)度員，還是區(qū)間兩端車站值班員，在辦理停用基本閉塞改用電話閉塞或恢復(fù)基本閉塞時(shí)，都要確認(rèn)區(qū)間空閑，以避免一個(gè)區(qū)間放入兩個(gè)列車。同時(shí)，列車以不同閉塞方式進(jìn)入?yún)^(qū)間后，其列車運(yùn)行要求不同，勢必危及行車安全。如果自動(dòng)閉塞區(qū)段因施工等原因停用基本閉塞，以電話閉塞的辦法放入列車，當(dāng)區(qū)間恢復(fù)自動(dòng)閉塞行車條件后，也必須在區(qū)間空閑后，再恢復(fù)自動(dòng)閉塞。因?yàn)樵谑褂秒娫掗]塞進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車未到達(dá)前方站前，就按自動(dòng)閉塞再放列車，則當(dāng)前行列車區(qū)間被迫停車后，認(rèn)為電話閉塞沒有追蹤（在自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車以閉塞分區(qū)為間隔運(yùn)行）列車而不進(jìn)行尾部防護(hù)；而后行列車認(rèn)為是自動(dòng)閉塞，停車兩分鐘后又起動(dòng)，這就存在列車沖突的可能。同樣，在半自動(dòng)閉塞使用故障按鈕，車站使用一切電話中斷行車辦法時(shí)，都必須查明區(qū)間空閑。三、采用電話閉塞的幾種情況（一）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)：a、自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障或停電時(shí)，包括區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅。在這種情況下，列車雖然可按自動(dòng)閉塞通過色燈信號機(jī)關(guān)閉的特定行車辦法運(yùn)行，但列車在區(qū)間內(nèi)一停再停和減速運(yùn)行，勢必嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率和安全。b、半自動(dòng)閉塞故障，包括軌道電路故障，出站信號機(jī)故障或滅燈，閉塞表示燈錯(cuò)誤顯示，雙方表示燈顯示不一致等情況。c、單線自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)一端閉塞設(shè)備故障而另一端良好的情況。（二）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)。（三）a、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車：當(dāng)雙線區(qū)間正線無反向閉塞設(shè)備，反方向行車時(shí)，只能改按電話閉塞。當(dāng)雙線區(qū)間的一條線路因施工或其他原因封鎖，另一條線路改按單線行車時(shí)，雖正線正方向閉塞設(shè)備能使用，但由于該線路正方向與反方向運(yùn)行的列車采用不同的閉塞方法，辦理上容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，從而發(fā)生事故。因此該線路應(yīng)改按單線行車，上下行列車均須改用電話閉塞。b、有雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向出站調(diào)車時(shí)：由于不開放出站信號機(jī)，調(diào)車機(jī)車車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間后，區(qū)間不呈占用狀態(tài)，對方站仍可開放出站信號機(jī)使列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。因此必須改用電話閉塞。（四）半自動(dòng)閉塞的特殊情況：a、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車—發(fā)出需由區(qū)間返回的列車，只能壓上發(fā)車站的軌道電路，不能壓上接車站的軌道電路，列車返回車站后閉塞機(jī)不能正常復(fù)原。因此不論車站是否設(shè)有鑰匙路簽，均須改用電話閉塞法。b、由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，此時(shí)該列車無法取得半自動(dòng)閉塞的憑證。c、超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路，此時(shí)不論電鎖器聯(lián)鎖（道岔靠人力通過機(jī)械扳動(dòng)，信號機(jī)由有關(guān)人員通過電氣或機(jī)械操作，以電鎖器完成聯(lián)鎖關(guān)系）車站還是電氣集中聯(lián)鎖（道岔的轉(zhuǎn)換和信號機(jī)的開放，都集中在室內(nèi)操縱，以電氣器材完成聯(lián)鎖關(guān)系）車站，均不能辦理半自動(dòng)閉塞，出站信號機(jī)亦不能開放。（五）自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞區(qū)間的特殊情況—在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)開行輕型車輛時(shí)，正常情況下，在設(shè)有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行的輕型車輛要求裝有絕緣車軸，以不影響閉塞和接發(fā)車。當(dāng)輕型車輛按列車辦理，在上述閉塞設(shè)備的區(qū)間運(yùn)行時(shí)，由于裝有絕緣車軸軌道電路不起作用，從而不能保證輕型車輛運(yùn)行的安全，為此需改用電話閉塞。四、占用區(qū)間的行車憑證(一)行車憑證：使用電話閉塞時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證，不論單線或雙線均為路票一般情況下路票填寫每次一張，加蓋站印后交給司機(jī)。當(dāng)發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，應(yīng)填寫兩張，均加蓋站印，一張交本務(wù)機(jī)車司機(jī)，一張加蓋“副”字戳記后發(fā)給后部補(bǔ)機(jī)司機(jī)，作為由區(qū)間返回車站的憑證。（二）填發(fā)路票的條件—單線及雙線反方向發(fā)車時(shí)，為避免兩端站同時(shí)發(fā)出列車，必須查明區(qū)間空閑并取得接車站的承認(rèn)后，方可依據(jù)接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時(shí)，根據(jù)收到鄰站發(fā)出的前次列車到達(dá)的電話記錄，即可填發(fā)路票。但改用電話閉塞發(fā)出第一趟列車時(shí)，前次列車到達(dá)鄰站無電話記錄，接車站發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話號碼。以后的列車，按前次列車到達(dá)的電話號碼填記。五、電話記錄

電話記錄是采用電話閉塞法行車時(shí)，區(qū)間兩端站辦理行車閉塞事項(xiàng)的記錄。車站在發(fā)出電話記錄的同時(shí)還要編以電話記錄號碼，以明確辦理的事項(xiàng)和責(zé)任。電話記錄應(yīng)登記在《行車日志》內(nèi)，以防遺漏。電話記錄號碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止按日循環(huán)編號，編號方法采用順序編號或用密碼式編號，由鐵路局自行規(guī)定，但在同一區(qū)間，同一方面一日內(nèi)不得重復(fù)使用同一號碼。下列行車事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄:a、承認(rèn)閉塞；b、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；c、取消閉塞；d、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。(三)《行車日志》的填寫《行車日志》是車站記錄列車運(yùn)行情況的原始資料。凡在車站辦理列車到發(fā)、通過的一切列車（包括單機(jī)、各種軌道車），均須在《行車日志》內(nèi)記載。《行車日志》有三個(gè)作用。1.記載列車到發(fā)時(shí)刻，作為填記貨車出入登記簿（運(yùn)統(tǒng)4）的依據(jù)。2.記載列車運(yùn)行實(shí)際情況，作為向分局或鐵路局列車調(diào)度員報(bào)告的資料。3.確認(rèn)區(qū)間是否空閑的依據(jù)。

七、路票的填寫正確辦理路票是辦理電話閉塞的重要環(huán)節(jié)。路票應(yīng)由車站值班員親自填寫，由助理值班員進(jìn)行核對。當(dāng)車站值班員業(yè)務(wù)繁忙，或車站值班員室距助理值班員室較遠(yuǎn)時(shí)，根據(jù)《站細(xì)》的規(guī)定，可由指定的助理值班員填寫。填寫后的路票應(yīng)根據(jù)電話記錄進(jìn)行核對，由助理值班員填寫的路票，必須通過電話與車站值班員進(jìn)行核對。核對無誤并加蓋站名印后送交司機(jī)。路票不得在未得到電話記錄前預(yù)先填寫，也不能在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)之前填寫。路票已交給列車司機(jī)，因特殊原因停止發(fā)車，應(yīng)及時(shí)收回路票。路票以辦理的月、日為準(zhǔn)，在零點(diǎn)以前填寫的路票，日期雖為昨日，零點(diǎn)以后開車仍有效。填寫路票內(nèi)容應(yīng)齊全，字跡應(yīng)清楚，文字不得涂改。當(dāng)填寫錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)在路票上劃“X”注銷，重新填寫。路票填寫以后，車站值班員往往考慮怎樣向司機(jī)交遞：停車列車要走一段路；通過列車因沒有授受器或沒有“牌套”而忙于瑣碎事情，從而忘記布置進(jìn)路，當(dāng)列車起動(dòng)或擠壞道岔后才