通用汽車百年歷史回顧

通用汽車百年歷史回顧

一百年來，通用汽車及其產(chǎn)品已觸及全球數(shù)百萬人的生活。它經(jīng)歷了一百年的創(chuàng)新和

發(fā)展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆(AlfredSloan)著名的“不同的錢包、不

同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如

今重點(diǎn)發(fā)展新型“綠色”動(dòng)力推進(jìn)技術(shù)，其發(fā)展的市場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司誕生地。

通用汽車公司(GM)成立于1908年9月16日，自從威廉?杜蘭特創(chuàng)建了美國通用汽車

公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐帝亞克、克爾維特

等公司，擁有鈴木(Suzuk木五十鈴(Isuzu)和斯巴魯(Subaru)的股份。使原來的小公司成為

它的分部。從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司。

其標(biāo)志GM取自其英文名稱(GeneralMotorsCorporation)的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字

母。

通用汽車公司各車型商標(biāo)都采用了公司下屬分部的標(biāo)志

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公司下屬的分部達(dá)二十多個(gè)，擁有員工266,000名。通用汽車公司的全球總部位于美

國密歇根州的汽車之城底特律，迄今在全球35個(gè)國家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。2007

年，通用汽車在全球售出近937萬輛轎車和卡車。截至2007年，在財(cái)富全球500公司營

'也額排名中，通用汽車排第五，前四名分別是沃爾瑪(Wal-Mart)、?？松梨?ExxonMobil)、

皇家荷蘭殼牌(RovalDutchShell)和英國石油公司(BP)。

該公司在2008年《財(cái)富》500強(qiáng)排名榜單

排名中文常用名稱總部所在地主要業(yè)務(wù)營業(yè)收入百萬美元

9通用汽車美國汽車182,347

通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公

司生產(chǎn)的汽車，是美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)的經(jīng)典代豪。

而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。因而通用汽車公司的產(chǎn)品始終在用戶心中

享有盛譽(yù)。

通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。

2008年11月，受美國金融危機(jī)影響，通用汽車欲宣布破產(chǎn)。

歷史

-1902年，凱迪拉克問世T927年，LaSalle確立了未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)

?1903年，別克面臨挑戰(zhàn)T928年，凱迪拉克推出同步變速器

■1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車T929年，鍍銘飾件在凱迪拉克車型上的首次

出現(xiàn)

?1906年，別克開發(fā)出第一款四缸車T929年，通用汽車中國公司總部成立

■1909年，歐寶在汽車領(lǐng)域的首次成功-1930年，凱迪拉克推出具有里程碑意義的V-16

?1911年，雪佛蘭品牌的誕生T933年，獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)成為又一個(gè)里程碑式的創(chuàng)新

■1911年，Kettering發(fā)起汽車革命T935年，Olympia,歐寶的里程碑車型

■1914年，第一款V-8發(fā)動(dòng)機(jī)問世?款35年，第一輛Suburban問世

-1914年，新款雪佛蘭風(fēng)靡一時(shí)?1938年，世界第一輛概念車問世

-1923年，別克推出四輪剎車

1899年，歐寶公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車

隨著自行車市場(chǎng)的11益飽和，歐寶兄弟們開始將注意力技包并不成熟且充滿許多未知

因素的汽車行業(yè)。

他們將第一款汽車命名為Opel-Patent-MotorwagenSystemLutzmann,這款車共計(jì)

生產(chǎn)了65輛。

1902年，凱迪拉克問世

當(dāng)施拉公司的財(cái)務(wù)支持者對(duì)福特產(chǎn)品開發(fā)步伐失去耐心的時(shí)候，精密制造大師Henry

Leland被授予了本來由亨利?福特掌握的公司的管理控制權(quán)。

為表示對(duì)底特律城的創(chuàng)立人法國探險(xiǎn)家AntoinedelaMotheCadillac的敬意，

Leland將亨利?福特公司(HenryFordCompany)更名為凱迪拉克汽車公司(Cadillac

AutomobileCompany)?第二張照片是第一輛凱迪拉克汽車(1903年A型車)在底特律

Trombley大道展示時(shí)的情景。

1903年，別克面臨挑戰(zhàn)

DavidDunbarBuick是處理焊接瓷器和鐵器的發(fā)明家，這項(xiàng)發(fā)明是現(xiàn)代管道夾具的雛

形。他組建了別克汽車公司，并在密歇根州的福林特創(chuàng)辦了工廠并生產(chǎn)出了第一輛汽車。但

不久財(cái)務(wù)支持者和他自已的管理團(tuán)隊(duì)都對(duì)他失去了信心。

1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車

汽車制造商HenryLeland最喜愛的汽車之一是單缸、可載兩人的Oceola,這也是業(yè)

內(nèi)第一輛車身完全封閉的汽車。Oceola車身由FredJ.Fisher監(jiān)督制造，他后來與別人共

同創(chuàng)辦了費(fèi)希博德公司(fisherbody)o該公司后來成為通用汽車的車身裝配子公司。

1906年，別克開發(fā)出第一款四缸車

隨著別克車由于其耐用性和動(dòng)力強(qiáng)勁（尤其是山路行駛）而聲名大振，別克公司在1907年推

出了第一款四缸汽車，即1907款D型車。

1909年，歐寶在汽車領(lǐng)域的首次成功

歐寶“4/8PS”以“醫(yī)務(wù)車”而聞名，因其耐用可靠，便于出診和往返，因此尤其受到德國醫(yī)生

的青睞，而且它還是歐寶第一款低價(jià)小型車。它為歐寶將來的目標(biāo)，即生產(chǎn)高價(jià)值、高質(zhì)量、

高可靠性和高性能的小型車鋪好了一條通向成功之路。

1911年，雪佛蘭品牌的誕生

在1910年離開通用汽車之后，杜蘭特與著名的別克賽車手，來自瑞士的移民Louis

Chevrolet合伙創(chuàng)辦了一家新汽車公司。公司采用Louis的名字雪佛蘭作為品牌名稱，由

杜蘭特負(fù)責(zé)管理和產(chǎn)品開發(fā)。遺憾的是第一款售價(jià)2,500美元的雪佛蘭汽車Classics出

師不利、慘遭失敗。但為了實(shí)現(xiàn)品牌的夢(mèng)想，杜蘭特仍然信心百倍。在下方的照片中，穿

白色外套的是LouisChevrolet；離觀眾較遠(yuǎn)的是杜蘭特；駕車的是杜蘭特的兒子Cliff,

1911年，Kettering發(fā)起汽車革命

傳奇發(fā)明家CharlesF.uBoss"Kettering的電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，

使汽車駕駛變得輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。Kettering在

自己的小公司代頓工程技術(shù)試驗(yàn)公司（DELCOH〕開發(fā)出了電子啟動(dòng)器，并在凱迪拉克的

1912車型上首次使用。這一發(fā)明至今仍被公認(rèn)為二十世紀(jì)最重要的汽車創(chuàng)新。

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1914年，第一款V-8發(fā)動(dòng)機(jī)問世

凱迪拉克正式開發(fā)出業(yè)內(nèi)第一款V型水冷式八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從而大幅提升了產(chǎn)品的性

能。這款體積為314立方英寸的發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘2,400轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生70馬力的動(dòng)力，

它是高速高壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史上的第?個(gè)重要里程碑。并于第二年成為凱迪拉克車型的標(biāo)準(zhǔn)

配置。

1914年，新款雪佛蘭風(fēng)靡一時(shí)

與業(yè)界領(lǐng)先的福特T型車相比，雪佛蘭第二款車“490”無論在功率上還是性能上，都

更勝一籌而價(jià)格卻相差無幾?！?90”很快便席卷市場(chǎng)、大獲成功。由于很快從雪佛蘭上獲

得了巨大的利潤(rùn)，杜蘭特開始利用他手上的雪佛蘭股票購買通用汽車的股份。

1923年，別克推出四輪剎車

別克是率先推出四輪剎車的量產(chǎn)品牌，這成為了安全創(chuàng)新的另一個(gè)里程碑，并很快再

次被業(yè)內(nèi)其他汽車制造商所效仿。

1926年，通用汽車開創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)先河

被稱為“汽車設(shè)計(jì)之父”的HarleyEarl為凱迪拉克設(shè)計(jì)的的LaSalle1927成為第一款由

專業(yè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的量產(chǎn)汽車，并成為整個(gè)汽車工業(yè)史上具有里程碑意義的汽車。HarleyEarl

在被通用汽車聘任為L(zhǎng)aSalle的主設(shè)計(jì)師并創(chuàng)辦業(yè)內(nèi)第一個(gè)全職內(nèi)部設(shè)計(jì)工作室之前，他一

直在為好萊塢明星設(shè)計(jì)并定制汽車。直到1959年退休，他一直是該工作室的負(fù)責(zé)人。

1927年，LaSalle確立了未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)

與福特T型車相比，HarleyEarl設(shè)計(jì)的LaSalle,與當(dāng)時(shí)市面上普遍的棱角分明和車

身高高的箱子般外形不同，它有著優(yōu)美的曲線，更長(zhǎng)、更低的車身外形設(shè)計(jì)。很顯然，當(dāng)

LaSalle在CharlesLindbergh創(chuàng)紀(jì)錄的“圣路易精神號(hào)”S機(jī)旁拍照時(shí)，就對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)

生了興趣。

1928年，凱迪拉克推出同步變速器

當(dāng)時(shí)，凱迪拉克的“無碰撞”同步變速器在降低摩擦噪宣和換檔桿摩擦力方面是最大的進(jìn)

步，并為全口動(dòng)變速器的問世奠定了基礎(chǔ)。

1929年，鍍倍飾件在凱迪拉克車型上的首次出現(xiàn)

為了進(jìn)一步提高其顯赫及豪華的地位與形象，凱迪拉克成為第一個(gè)將所有車型的保險(xiǎn)

杠和其他外飾上鍍銘作為標(biāo)準(zhǔn)配置的品牌。

1929年，通用汽車中國公司總部成立

隨著在亞洲其它地區(qū)的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)張，通用汽車在上海成立了新的中國公司總部。當(dāng)

時(shí)，別克品牌已經(jīng)成為中國最受歡迎的汽車品牌。照片為中國的民主革命先驅(qū)孫中山先生乘

坐別克車。

1930年，凱迪拉克推出具有里程碑意義的V-16

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凱迪拉克“V-16”是業(yè)內(nèi)最早配備16缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)汽車。這款車在完全保密的情況下

研制，?經(jīng)當(dāng)年的紐約車展露面，就立即讓豪華車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們目瞪口呆,也因此確立了動(dòng)力、

性能和豪華的新標(biāo)準(zhǔn)。

1933年，獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)成為又一個(gè)里程碑式的創(chuàng)新

通用汽車工程部門首次開發(fā)出獨(dú)立車輪懸掛系統(tǒng)，能夠降低在汽車任何一個(gè)車輪遇到

碰撞或坑洼時(shí)造成的影響，以此使汽車更安全、更舒適。由于每個(gè)車輪均與車軸相連，因而

通常被稱為“臂式”懸掛，并應(yīng)用于北美市場(chǎng)上所有1934款的通用汽車車型上。

1935年，Olympia,歐寶的里程碑車型

1936款歐寶Olympia是德國首次采用全鋼集成車身和車架結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型，車身和

車架是整體制造而非組裝而成。其優(yōu)點(diǎn)是重量更輕，更安全，性能也更好。該技術(shù)通常被稱

為組合或單片式車身裝配，后來在業(yè)內(nèi)被廣泛應(yīng)用。

1935年，第一輛Suburban問世

雪佛蘭推出了Suburban旅旌，這款在0.5噸卡車平臺(tái)上開發(fā)出來的車型，可乘載8

位乘客。這種車型最后演變成為現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)。

1938年，世界第一輛概念車問世

HarleyEarl開發(fā)并推出了充滿傳奇色彩的別克YJob概念車，這款車向世人展示了汽

車工藝和造型方面的最新發(fā)展和趨勢(shì)。這是世界上第一款不以商業(yè)生產(chǎn)為目的，而更注重向

公眾展示新技術(shù)和新造型設(shè)計(jì)而開發(fā)的概念車。

1947年，第一輛固篁汽車“BornFromJets”問世

1947年，瑞典薩博公司(SaabAB)的16人飛機(jī)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)(其中只有一人有駕駛執(zhí)

照)決定將他們精通的噴氣式飛機(jī)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)和工藝?yán)砟顟?yīng)用到汽車制造中。并且制造出第

一輛純手工打造的薩博原型車。這款車因其空氣動(dòng)力學(xué)外形、功能性和高效性的杰出表現(xiàn),

直到今天仍被視為汽車工業(yè)歷史上的經(jīng)典之作。

1948年，別克推出硬車頂

1949款別克Roadmaster系列首次在業(yè)內(nèi)使用具有敞篷車般光滑外觀的硬車頂。同

年，凱迪拉克和奧茲莫比爾生產(chǎn)出自己的“硬車頂”。

1949年，薩博92

薩博92是薩博量產(chǎn)的第一款車型，具有在現(xiàn)在看來仍然很低的風(fēng)阻系數(shù)。

1952年，全景風(fēng)擋玻璃問世

凱迪拉克為其限量版1953款Eldorado（僅生產(chǎn)了532輛）增加了另一種魅力。全景

風(fēng)擋玻璃和長(zhǎng)長(zhǎng)的、略斜的側(cè)身設(shè)計(jì)快就成為20世紀(jì)50年代最流行的兩種風(fēng)格。

1953年，推出業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)跑車

隨著1953年第一款科爾維特(Corvette)的問世，通用汽車在業(yè)內(nèi)首次推出量產(chǎn)跑車,

再一次創(chuàng)造出一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，吸引了一批新的汽車愛好者。

1954年，汽車設(shè)計(jì)的“黃金年代”

從自主開發(fā)1955款新車型開始，通用汽車便制定出美國汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，并在造型

設(shè)計(jì)方面開創(chuàng)了一個(gè)車迷熟知的十年“黃金時(shí)代”。1955款產(chǎn)品系列包括：1955款雪佛蘭

BelAir雙門硬頂車……

1956年，歐寶生產(chǎn)出第200萬輛汽車

歐寶在慶祝生產(chǎn)出第200萬輛汽車時(shí)，在暢銷的Kapitan車型中特別推出了“黃金珍

藏''版。

1956年，薩博sonett

薩博第一款運(yùn)動(dòng)車型，極速可達(dá)160公里/小時(shí)。

1958年，尾翼的出現(xiàn)將“黃金時(shí)代”推向頂峰

20世紀(jì)50年代的“黃金時(shí)代”隨著凱迪拉克1959款ElDorado的問世而步入頂峰，也

就此終結(jié)。該車因其外形龐大、配有有史以來最高和最長(zhǎng)的尾翼，而被眾多評(píng)論人士批評(píng)

為最怪異的汽車設(shè)計(jì)。

1959年，薩博95

七座的Saab95開啟了Saab薩博生產(chǎn)多功能車的歷史。

1962年，別克推出了另一款未來經(jīng)典車型

新1963款別克Riviera是在美國豪華車中加入獨(dú)特設(shè)計(jì)的結(jié)果，很快便受到了評(píng)論

家和收藏者的青睞。

1963年，CorvetteStingRay問世

雪佛蘭為全新的1963款CorvetteStingRay（另一款經(jīng)典車型）重新設(shè)計(jì)了舉世聞名

的Corvette車身。

1965年，歐寶第一款概念車問世

歐寶在1965年的法蘭克福汽車展上推出的第一款概念車-試驗(yàn)型歐寶GT跑車-

引起了公眾的關(guān)注。1968年該車在脫離Kadett平臺(tái)的情況下投入生產(chǎn)，其中60%的

汽車出口到美國并通過別克經(jīng)銷商進(jìn)行銷售。

1966年，第一款Camaro問世

雪佛蘭以強(qiáng)悍車市場(chǎng)中的領(lǐng)先者身份加入龐蒂亞克，開發(fā)出1967款雪佛蘭

CamarOo

1966年，第一款燃料電池汽車問世

1966年，通用汽車科學(xué)家和工程師推出全球第一款燃料電池汽車，這是一款改裝的

通用汽車CHandivan,被稱為日ectrovan。