運(yùn)營實(shí)習(xí)報告

PAGE2PAGE2運(yùn)營管理參觀學(xué)習(xí)報告班級學(xué)號姓名重慶建設(shè)摩托參觀實(shí)習(xí)報告以人為本、追求卓越1.參觀學(xué)習(xí)時間2012年10月29日14:00-16:002.參觀企業(yè)重慶市巴南區(qū)花溪工業(yè)園建設(shè)摩托股份有限公司參觀學(xué)習(xí)目的（1）認(rèn)識制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)施的構(gòu)成，生產(chǎn)設(shè)施的布置及合理性；（2）認(rèn)識各種設(shè)備特別是機(jī)械加工設(shè)備及特點(diǎn)、加工過程、工序、工作地等；（3）認(rèn)識流水線的形式、流水線的運(yùn)行、流水線的節(jié)拍等；（4）認(rèn)識制造業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，在制品、半成品及成品的形狀及形成。4.參觀企業(yè)基本情況重慶建設(shè)摩托車股份有限公司（CHONGQINGJIANSHEMOTORCYCLECO.,LTD.）隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)公司。公司源于1889年張之洞所創(chuàng)漢陽兵工廠,發(fā)展歷程跨越了三個世紀(jì),成為在中國具有舉足輕重地位的大型軍工企業(yè),曾先后迎來毛澤東、鄧小平、江澤民等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親臨視察。改革開放以來，建設(shè)攜百年軍工技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民，進(jìn)入摩托車產(chǎn)業(yè)，1980年，建設(shè)第一代重慶牌JT50型機(jī)動腳踏兩用摩托問世，迎來了軍轉(zhuǎn)民大發(fā)展的時期。公司股票于1995年在深圳證券交易所上市（股票代碼:200054。公司被國家授予“中國名牌產(chǎn)品”、“中國馳名商標(biāo)”、“全國用戶滿意產(chǎn)品”、“最具競爭力的中國民族品牌”等榮譽(yù)稱號，是國內(nèi)最卓越的摩托車和汽車空調(diào)企業(yè)之一，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。作為一家開放的企業(yè)，公司在摩托車產(chǎn)業(yè)上與日本雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社已有20多年戰(zhàn)略合作歷史?，F(xiàn)已形成年產(chǎn)摩托車發(fā)動機(jī)200萬臺、整車200萬輛的能力，產(chǎn)品暢銷70多個國家和地區(qū)。公司擁有從48CC到400CC排量的系列發(fā)動機(jī)平臺，產(chǎn)品譜系覆蓋騎式車、彎梁車、踏板車、太子車、ATV、電動摩托車等領(lǐng)域在車用空調(diào)產(chǎn)業(yè)上，公司1994年引進(jìn)日本精工精機(jī)技術(shù)，開始進(jìn)入汽車空調(diào)領(lǐng)域。JSS—96型系列車用空調(diào)壓縮機(jī)具有制冷效率高、功耗低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、體積小、重量輕、使用范圍廣等特點(diǎn)，具有二十世紀(jì)九十年代世界先進(jìn)水平。十幾年來，公司通過不斷地引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了較強(qiáng)的車用空調(diào)產(chǎn)品自主研發(fā)能力，構(gòu)建了旋葉式壓縮機(jī)（包括鐵質(zhì)機(jī)和鋁質(zhì)機(jī)）、活塞斜盤式定排量壓縮機(jī)、變排量壓縮機(jī)三大技術(shù)平臺，產(chǎn)品覆蓋72cc到320cc排量段。2008年，公司結(jié)合大規(guī)模技術(shù)升級與產(chǎn)能擴(kuò)充改造，完成了第四次整體搬遷，分別在重慶市花溪工業(yè)園和九龍工業(yè)園設(shè)立了摩托車和汽車空調(diào)研發(fā)、制造基地。未來的建設(shè)將以“1166”戰(zhàn)略為牽引，堅持“好字優(yōu)先，好中快進(jìn)”的科學(xué)發(fā)展方針，全力打造國際化、現(xiàn)代化的一流摩托車制造企業(yè)重慶市人民政府公布了2010年度重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)。建設(shè)摩托車再次榜上有名，名列重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)第15位，這是建設(shè)摩托第15次入圍重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)，也是自2004年以來連續(xù)7年獲此殊榮。重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)評選活動每年進(jìn)行一次，主要從企業(yè)規(guī)模、盈利能力、產(chǎn)出效率等方面進(jìn)行評價，具體指標(biāo)體系包括主營業(yè)務(wù)收入、工業(yè)增加值、資產(chǎn)總計、全部從業(yè)人員平均人數(shù)、萬元工業(yè)總產(chǎn)值綜合能耗等指標(biāo)榮獲重慶工業(yè)企業(yè)50強(qiáng)是企業(yè)經(jīng)營成果的體現(xiàn)，有利于提高企業(yè)的知名度。5.參觀學(xué)習(xí)內(nèi)容（1）總裝車間總裝車間主要是組裝摩托的發(fā)動機(jī)和摩托車的整車成型檢測。在生產(chǎn)過程中，零部件首先要經(jīng)過部裝，然后流進(jìn)總裝車間進(jìn)行裝配。這樣提高了效率。發(fā)動機(jī)裝配生產(chǎn)線由配送線、合箱線、裝配線三部分組成。配送線將發(fā)動機(jī)分裝，托盤由二樓輸送至一樓裝配線，并實(shí)現(xiàn)供貨輸送鏈的積放功能；合箱線采用摩擦輥式輸送機(jī)。隨性夾具平板用于合箱裝配，配料托盤通過底鏈返回；裝配線采用摩擦輥式輸送機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)段組合并采用停止器控制，結(jié)構(gòu)可靠，操作方便。在部件的運(yùn)輸上，該公司采用了較為先進(jìn)的懸鏈運(yùn)輸，使生產(chǎn)效率大為提高，但是該系統(tǒng)費(fèi)用較高，一般小型企業(yè)無力承擔(dān)。組裝的效率，結(jié)構(gòu)簡單的零部件一般在40--50s,復(fù)雜部件在60--70s。該車間主要組裝110和125排量發(fā)動機(jī)及其所裝配車型。（2）沖焊車間沖焊車間主要對機(jī)車車身及油箱焊接。沖焊車間擁有JS150-3、JS125-28A、JS110-3H、JS400ATV彎梁芯，騎士芯車架生產(chǎn)線等。設(shè)備滾焊機(jī)，沖床，整形機(jī)，電焊機(jī)，水檢機(jī)，氬弧焊機(jī)，液壓機(jī)，砂帶拋光機(jī)，清洗機(jī)，焊機(jī)機(jī)器人多臺等。特別是焊接的機(jī)器人全自動，據(jù)工作人員介紹這在全國乃至全世界屬于很先進(jìn)的技術(shù)。內(nèi)外夾具有利提高生產(chǎn)效率也為生產(chǎn)帶來了便利！該車間通過懸鏈和總裝車間相通，將其產(chǎn)品運(yùn)輸至總裝車間。懸鏈長度為16公里。（3）機(jī)加車間機(jī)加車間主要進(jìn)行110/125缸頭的加工。該生產(chǎn)線上共有加工中心12臺，擁有產(chǎn)量30萬套的的加工能力。加工中心是具有刀庫的三軸聯(lián)動數(shù)控鏜銑床。其系統(tǒng)組成包括：數(shù)控系統(tǒng)CNC、驅(qū)動系統(tǒng)、測量及反饋系統(tǒng)I/O控制系統(tǒng)（PLC）.加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。該車間加工的零件為箱體類零件全部采用的一面兩孔制進(jìn)行定位，氣動夾緊。（4）.鑄造車間該車間擁有高壓鑄造機(jī)（750T*3，550T*4，1250T*1）8臺，低壓鑄造機(jī)4臺，真空鑄造機(jī)4臺，此外還可進(jìn)行拋丸預(yù)熱處理等。主要鑄造氣缸頭F28-111201-0氣缸蓋F25-111251-0均為低壓通用件。主要鑄造過程1熔煉，2轉(zhuǎn)水，3殼芯制造4.干液管涂型，5模具涂型，6鑄造7落砂，切斷，8熱處理9鑄件清理10鑄件返修。就低壓鑄造而言使用車型ZA、FG、F3、F28，F(xiàn)25。模具由嵌套砂芯、風(fēng)道砂芯、氣道沙芯、鏈輪室、凸輪室組成。企業(yè)中的精益生產(chǎn)（1）精益生產(chǎn)簡介精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達(dá)到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“多品種”，“小批量”。（2）精益生產(chǎn)在建設(shè)中的應(yīng)用5.1．多品種作業(yè)實(shí)施“多品種、小批量、轉(zhuǎn)產(chǎn)快”的生產(chǎn)方式。這樣就可以滿足市場多品種、小批量的需求。在摩托車生產(chǎn)線上可以間隔生產(chǎn)多種不同品種的產(chǎn)品，而且不同型號產(chǎn)品生產(chǎn)的換線速度很快。這樣就提高了企業(yè)對市場的適應(yīng)能力，能夠盡快地滿足用戶的需求。5.2．加強(qiáng)人本管理實(shí)施“一人多崗、一專多能、一線多品”和“多功能小組”的人本管理。人是企業(yè)最寶貴、最有價值、最富有創(chuàng)造性的資源，是企業(yè)生存與發(fā)展的無價之寶和資本，旨在提高員工的技能水平，充分發(fā)揮員工所具有的功能和潛力。5.3．推行“按需生產(chǎn)”實(shí)施“按需配送、差額生產(chǎn)”的方式，成品總裝按照市場銷售的需要組織生產(chǎn)，生產(chǎn)現(xiàn)場又以總裝為龍頭拉動零部件生產(chǎn)。各個環(huán)節(jié)的組織是采用上道工序按照下道工序的需要與現(xiàn)有庫存的差額方式進(jìn)行的。實(shí)現(xiàn)高效、有序運(yùn)作的有效方式。真正做到“按需生產(chǎn)”。生產(chǎn)經(jīng)營狀況2011年重慶建設(shè)摩托車股份有限公司累計生產(chǎn)摩托車98.58萬輛，銷售摩托車98.88萬輛；累計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19.4億元，同比上漲5.83%；虧損0.48億元，凈利同比下降1477%。凈利潤下降的主要原因是原材料價格上漲、人工成本的上升以及“國III”排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的公司相關(guān)成本費(fèi)用上升。據(jù)了解，降成本工作效果明顯。在制造降成本方面，12月單臺成本接近年度目標(biāo)；在采購降成本方面，12月按實(shí)際產(chǎn)量算完成降成本274萬元，1-12月按實(shí)際產(chǎn)量算完成降成本2264萬元，同時，根據(jù)兵裝集團(tuán)摩托車事業(yè)部要求，本月啟動第二批采集零部件的推動工作，本月完成價格審批工作；在設(shè)計降成本方面，12月設(shè)計降成本完成57萬元，1-12月設(shè)計降成本累計完成322萬元重慶建設(shè)摩托車股份有限公司SWOT分析公司戰(zhàn)略分析公司SWOT評價優(yōu)勢1、規(guī)模大，產(chǎn)品知名度高；2、多個品牌，產(chǎn)品多元化。劣勢管理機(jī)制不夠靈活。機(jī)會1、生產(chǎn)電動摩托車等新能源摩托車，具有廣闊的前景；2、技術(shù)優(yōu)勢明顯，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施為企業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)會。威脅1、替代品(電動車等產(chǎn)品)的出現(xiàn)沖擊了摩托車的需求；2、與其競爭品牌較多。設(shè)備設(shè)施狀況為確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的不斷發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，保證生產(chǎn)安全和隱患整改提高產(chǎn)品質(zhì)量降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益設(shè)備設(shè)施的布置以及更新至關(guān)重要。建設(shè)摩托車間布置設(shè)計從實(shí)際出發(fā)，發(fā)動機(jī)屬于對象專業(yè)化大大縮短了運(yùn)輸路線，節(jié)約了運(yùn)費(fèi)?？s短了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，減少了在制品的占用便于采用先進(jìn)的生產(chǎn)組織方式，勞動效率高。但不利于對生產(chǎn)單位進(jìn)行專業(yè)化管理適應(yīng)性差。而機(jī)加裝配、車工屬于工藝專業(yè)化利于充分利用生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)面積。靈活性強(qiáng)，能適應(yīng)品種變化的要求。車間布置設(shè)計解決各生產(chǎn)工段（工作站）、輔助服務(wù)部門、儲存設(shè)施等作業(yè)單位及工作地、設(shè)備、通道、管線之間和相互位置。物料搬運(yùn)的流程及運(yùn)輸方式設(shè)施布置設(shè)計符合整體綜合原則。設(shè)計時將設(shè)施布置有影響的所有因素都考慮進(jìn)去，以達(dá)到優(yōu)化的方案。移動距離最小原則。產(chǎn)品搬運(yùn)距離的大小，不僅反映搬運(yùn)費(fèi)用的高低，也反映物料流動的通暢程度，因此，應(yīng)以搬運(yùn)距離最小原則選擇最佳方案。流動性原則。在車間之間使用懸鏈設(shè)備大大方便車間之間產(chǎn)品的輸送?？臻g利用原則。無論是生產(chǎn)區(qū)域或儲存區(qū)域的空間安排，都應(yīng)力求充分有效地利用空間。柔性原則。在進(jìn)行廠房設(shè)施規(guī)劃布置前，各種因素變化可能帶來的布置變更，以便于以后的擴(kuò)展和調(diào)整。7、1懸鏈在車間之間使用懸鏈設(shè)備進(jìn)行在制品的輸送，此段懸鏈長度為16公里。懸掛鏈輸送機(jī)是在空間連續(xù)輸送物料的設(shè)備，物料裝在專用箱體或支架上沿預(yù)定軌道運(yùn)行。線體可在空間上下坡和轉(zhuǎn)彎，布局方式自用靈活，占地面積小。應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電子、家用電器、輕工、食品、化工等行業(yè)大批量流水生產(chǎn)作業(yè)中。在輸送工件的過程中，采用空中多點(diǎn)輸出送，并可調(diào)節(jié)其輸送速度，十分有利于機(jī)械裝配等作業(yè)，是目前國內(nèi)企業(yè)中使用較多的一種輸送產(chǎn)品。是具有空間封閉線路的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，用于車間內(nèi)部或各個車間之間，工件物品的流水連續(xù)輸送，在流水連續(xù)輸送過徎中，可懸掛鏈輸送機(jī)以進(jìn)行對工件的各種順序工藝作業(yè)根據(jù)工藝流程需要，經(jīng)合理的工藝線路設(shè)計，可穿越較長路線，繞過障礙，將工件按預(yù)定的線路運(yùn)往指定地點(diǎn)，達(dá)到運(yùn)輸工件的生產(chǎn)目的，從而將各個單一獨(dú)立的專業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)配套成自動化流水線，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化管理水平。輸送的物品懸掛在空中，可節(jié)省生產(chǎn)面積，能耗也小，在輸送的同時還可進(jìn)行多種工藝操作。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，物件接踵送到，經(jīng)必要的工藝操作后再相繼離去，可實(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的流水生產(chǎn)，因此懸掛輸送機(jī)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)綜合機(jī)械化和自動化的重要設(shè)不備。據(jù)相關(guān)人員介紹雖然懸鏈帶來了極大的方便但其成本投入極高。7.2機(jī)器人自動化生產(chǎn)目前新建設(shè)廠區(qū)一期工程新建生產(chǎn)線68條，還新建了國內(nèi)摩托車行業(yè)第一條機(jī)器人全自動生產(chǎn)線，并已正式投產(chǎn)，具備了年產(chǎn)150萬臺(套)摩托車及發(fā)動機(jī)的能力。Fanuc機(jī)器人取代手工焊接焊接生產(chǎn)線的9個工作站上，對稱兩排設(shè)置了11臺焊接機(jī)器人，這些兩米多高的黃色機(jī)器人手臂上下翻飛，焊接工序發(fā)出陣陣電弧光和火花，同時密集地發(fā)出點(diǎn)焊和氣焊中特有的短促有力的聲響。在這些機(jī)器人的周圍，自動運(yùn)輸車沿著固定線路來回穿梭，為焊接機(jī)器人運(yùn)輸摩托車車架和各種生產(chǎn)工料。在這條焊接生產(chǎn)線上，除了需要工人手工把車架放上自動運(yùn)輸車以外，整條生產(chǎn)線上已不再需要工人手工操作，實(shí)現(xiàn)了無人全自動生產(chǎn)。在焊接生產(chǎn)線的旁邊，建設(shè)公司專門放置了機(jī)器人和工人手工焊接的車架各一臺，供人比較?？梢郧宄乜闯?，機(jī)器人焊接的車架線路平直順滑，焊接后的焊點(diǎn)外形美觀、焊接質(zhì)量高，而手工焊接點(diǎn)不夠平直，同時焊點(diǎn)粗糙。據(jù)介紹這這條國內(nèi)摩托車行業(yè)的第一條機(jī)器人生產(chǎn)線，自動化率達(dá)到了90%，生產(chǎn)效率提高了42.8%，合格率則從70%提高到了97%。建設(shè)新工廠大量采用了自動化設(shè)備和生產(chǎn)線，光是用于物料傳輸?shù)淖詣踊谰烷L達(dá)16公里。同時新廠區(qū)建成后，建設(shè)公司產(chǎn)能增加了50%，用工人數(shù)從11660減少到了7906人，足足減少了3000多人。而建筑面積從原廠的31.1萬平方米減少到了23萬平方米，遷建用地比原址減少了147畝，每平方公里產(chǎn)出達(dá)到了112億元，資產(chǎn)凈值達(dá)到22億元，比拆建前增長了238%。組織先進(jìn)性組織生產(chǎn)運(yùn)作所面臨的基本問題是如何有效組織企業(yè)內(nèi)部和外部資源，使其具有滿足不斷變化的外部需求能力。需求是波動的、不斷變化的，而能力卻是相對穩(wěn)定的。需求是顧客決定的。需求變化包括質(zhì)和量的變化，從近期考慮增減設(shè)施運(yùn)行班次調(diào)整腦動力數(shù)量、加班加點(diǎn)都可以調(diào)整生產(chǎn)運(yùn)作能力。從遠(yuǎn)期考慮，擴(kuò)充或削減設(shè)施能力等可以改變生產(chǎn)運(yùn)作能力。建設(shè)集團(tuán)采用訂單生產(chǎn)，按需生產(chǎn)是組織生產(chǎn)運(yùn)作的基本原則。建設(shè)集團(tuán)采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略貫穿于建設(shè)摩托的各種生產(chǎn)經(jīng)營活動之中。通過引入競爭機(jī)制、增強(qiáng)與其他企業(yè)的合作、減少管理層次、塑造企業(yè)文化等措施來降低內(nèi)部交易成本，提高勞動效率使建設(shè)集團(tuán)在競爭中占據(jù)很大的