第二章第二節(jié)柴油機(jī)的類型結(jié)構(gòu)

按進(jìn)氣方式分增壓非增壓按氣缸排列直列V型按轉(zhuǎn)向分左旋右旋按工作循環(huán)分四沖程二沖程按結(jié)構(gòu)形式分筒狀活塞十字頭式輪機(jī)概論IntroductiontoMarineEngineering第二章船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置第二節(jié)柴油機(jī)主要類型和結(jié)構(gòu)主要類型

按曲軸轉(zhuǎn)速分高速中速低速可逆轉(zhuǎn)不可逆轉(zhuǎn)1

1．筒形活塞式和十字頭式筒形活塞式：活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的導(dǎo)向作用和產(chǎn)生的側(cè)推力都由活塞自己承擔(dān)

十字頭式：活塞的導(dǎo)向作用和側(cè)推力由十字頭滑塊和導(dǎo)板承擔(dān)。按轉(zhuǎn)速可分為：高速(大于1000轉(zhuǎn)／分)

中速（350～1000轉(zhuǎn)／分）低速（小于350轉(zhuǎn)／分）2、高速、中速和低速2型號格式第一部分第二部分第三部分第四部分由制造商代號和系列符號組成，代號由制造商根據(jù)需要選擇1～3位字母表示。

由氣缸數(shù)、氣缸布置型式符號、沖程型式符號、缸徑符號組成，汽缸數(shù)用1～2位數(shù)字表示，氣缸布置型式符號按規(guī)定，沖程型式為四沖程時(shí)符號省略，二沖程用E表示，缸徑符號一般用缸徑/行程數(shù)字表示，單位由制造商自定。由結(jié)構(gòu)特征符號和用途特征符號組成

是區(qū)分符號3

氣缸布置型式符號結(jié)構(gòu)特征符號用途特征符號4二、船舶柴油機(jī)的主要型號--特定的代號（一）國產(chǎn)船用

（1）中小型柴油機(jī)：如SE350ZDC柴油機(jī)；

（2）大型低速機(jī)：如12VESDZ30／55B柴油機(jī)；3）G8300/380ZDZC：

8缸直列四沖程缸徑300mm行程380mm冷卻液冷卻增壓可倒轉(zhuǎn)船用主機(jī)右機(jī)基本型（G為系列代碼）1）8E150C-1:8缸直列二沖程缸徑150mm

冷卻液冷卻船用主機(jī)右機(jī)基本型（1為區(qū)分符號）2）JC12V26/32ZLC：12缸V型四沖程缸徑260mm行程320mm冷卻液冷卻增壓中冷船用主機(jī)右機(jī)基本型（JC為濟(jì)南柴油機(jī)股份有限公司代號）型號示例5（二）常見國外機(jī)型型號（國際上沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)）

（1）瑞士蘇爾壽SULZER船用低速柴油機(jī)

RD、RND、RMD—M、RLB、RTA、RTA—M等系列如：6RTA84M柴油機(jī)。（2）德國曼恩MAN船用低速柴油機(jī)

KZ、KSZ—A、KSZ—B等系列如：KSZ90／160B柴油機(jī)。（3）丹麥B＆W船用低速柴油機(jī)麥柏瑪斯特──韋恩

VTBF、VT2BF、K－EF、KFF、KGF、L—GF、

S—MC、S—MCE等系列產(chǎn)品，如：S35MCE柴油機(jī)。（4）W?rtsil?

（芬蘭）瓦錫蘭船用低速柴油機(jī)是全球領(lǐng)先的船舶動(dòng)力供應(yīng)商MAN德國兼并了丹麥，由原世界三大船用主機(jī)制造商，德國的MAN、丹麥B&W、瑞士的sulzer，變成現(xiàn)在的兩大主機(jī)制造商即德國的MAN、瑞士的sulzer。6蘇爾壽有限公司由所羅門·蘇爾壽-伯尼特（SalomonSulzer-Bernet）于1775年創(chuàng)立至1914年形成了家族企業(yè)的規(guī)模。7創(chuàng)建于1758年【MAN字母含義】MAN可靠性、創(chuàng)新力、動(dòng)力和開放；能力強(qiáng)大、國際化以及可持續(xù)性發(fā)展。

MAN。蘊(yùn)藏的是一個(gè)史無前例的擁有高素質(zhì)的員工、開創(chuàng)性的技術(shù)和有眾多市場領(lǐng)先的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全球化網(wǎng)絡(luò)。MAN8三、典型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)例型號；HUDONG—MAN—B&W6L50MCE二沖程柴油機(jī)

上海滬東船廠生產(chǎn)，德國曼恩公司的產(chǎn)品，是丹麥的專利。

6—6缸L—長行程50—缸徑500mmMC—船用、二沖程柴油機(jī)E—增壓（經(jīng)濟(jì)）額定功率；792