公路工程安全管理方法及應(yīng)用研究

公路工程安全管理方法及應(yīng)用研究現(xiàn)階段，我國正處于大路進(jìn)展的飛速時(shí)期，我國高速大路施工的平安管理并沒有跟上進(jìn)展的節(jié)奏，平安事故屢有發(fā)生，形勢(shì)嚴(yán)峻。本人對(duì)存在于我國高速大路施工平安管理中的問題做了詳細(xì)的分析及討論，汲取國外發(fā)達(dá)國家的相關(guān)閱歷，有助于提升我國高速大路施工平安管理的水平，降低消失平安事故的頻率，這對(duì)于促進(jìn)我國高速大路行業(yè)的健康可持續(xù)進(jìn)展的意義非常關(guān)鍵。

一、大路施工平安管理現(xiàn)狀

目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速進(jìn)展，交通運(yùn)輸業(yè)得到大力的進(jìn)展，大路進(jìn)展可謂是進(jìn)展的關(guān)鍵，大路的高速進(jìn)展直接影響到交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展。由于大路工程特別的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及平安生產(chǎn)的空間、平面延展特性等特點(diǎn)，都給施工平安帶來困難，這就導(dǎo)致大路施工事故的頻繁發(fā)生，從而對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展造成不良影響

1.1大路工程平安施工特點(diǎn)

大路工程特別的施工環(huán)境和作業(yè)技術(shù)，以及平安生產(chǎn)的空間、平面延展特性打算了其生產(chǎn)平安事故具特點(diǎn)，事故類型分散。事故統(tǒng)計(jì)分析表明，坍塌、高處墜落、車輛損害、觸電以及物體打擊的五大事故危害著大路工程建設(shè)平安生產(chǎn)，且在全部事故中所占的比例高達(dá)81%。大路工程傷亡事故的主要特點(diǎn)包括：

（1）事故集中發(fā)生。對(duì)和大路工程施工平安事故相關(guān)的工程類型進(jìn)行分析后得知，該事故多發(fā)于隧道、路基及橋梁的施工中，在全部事故中占的比例分別為19%、47%和29%，其造成的死亡人數(shù)在死亡總?cè)藬?shù)中所占的比例分別為25%、27%、44%。

（2）事故后果特別嚴(yán)峻。大路工程建設(shè)有著很大的工程規(guī)模和簡單的自然環(huán)境條件，工程建設(shè)事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失都是不行估量的。

（3）平安事故的多發(fā)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程建設(shè)平安事故具有多發(fā)性，一般觸電、坍塌及高處墜落等事故頻發(fā)，依據(jù)上述發(fā)覺可總結(jié)出平安事故一般都具備其內(nèi)在的規(guī)律性，針對(duì)引發(fā)事故的根源，實(shí)行合理、有效的預(yù)防措施。

1.2大路施工平安管理存在的問題

（1）沒有對(duì)平安事故引起足夠的重視。當(dāng)前，企業(yè)實(shí)行的管理模式多為自主經(jīng)營，多半施工主體都追求直接的經(jīng)濟(jì)利潤，而忽視了施工平安的管理，造成了平安管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的局面。

（2）平安資金投入不足。如：平安防護(hù)有待加強(qiáng)，尤其是無法確保高危施工作業(yè)區(qū)的平安舉措的順當(dāng)實(shí)施，如高空、水上、深基坑、高邊坡下、隧道開挖道坑內(nèi)等區(qū)域。

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員平安素養(yǎng)低。多數(shù)施工人員均為來自農(nóng)村的勞務(wù)工，對(duì)施工平安常識(shí)知之甚少。就算適時(shí)開展了三級(jí)平安教育培訓(xùn)，施工人員的平安施工的素養(yǎng)仍無法達(dá)到要求。

（4）平安管理制度缺失。項(xiàng)目部制定的平安保證體系、突發(fā)大事應(yīng)急預(yù)案及平安施工方案等，一般是為應(yīng)付檢查拼湊而成的，制定的平安管理方案脫離了工程項(xiàng)目的詳細(xì)狀況，缺少有用性，不能貫徹落實(shí)。項(xiàng)目部沒有專職平安員，平安管