公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放量化和報 告規(guī)范及指南

1公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放量化和報告規(guī)范及指南本文件規(guī)定了公交、出租車企業(yè)溫室氣體排放的量化和本文件適用于市行政區(qū)域內(nèi)運營的公交、本文件僅適用于二氧化碳排放的量化和報告，不涉及其他溫室氣SZDB/Z69-2012組織的溫室氣體排放量化和報SZDB/Z69-2012界定的以及下列術語和定義適用于本文件的公交、出租車企業(yè)專指公交運營公司和出租車層所產(chǎn)生的、波長在紅外光譜內(nèi)的輻射的氣注：一般包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物2溫室氣體直接排放DirectGreen企業(yè)或者設施擁有或控制的溫室氣體源所產(chǎn)生的溫移動排放源MobileGreenhouseGas固定排放源StationaryGreenhouseGasSources燃燒燃料及消耗電力熱力的固定設施或者設備，如鍋爐、加熱爐、備用發(fā)電機溫室氣體排放因子GreenhouseGasEmissio3溫室氣體活動數(shù)據(jù)GreenhouseGas溫室氣體排放報告GreenhouseGas用來向目標用戶提供的有關企業(yè)溫室氣體排放信息的考察與量化結果相關、可能導致量化數(shù)值偏差的因素，并估計其影響的過本市轄區(qū)內(nèi)以公交和出租車營運管理為主營業(yè)務的公交、出4使用煤炭、柴油、汽油、天然氣、液化石油氣等燃料而直接產(chǎn)生的溫室氣體5.1溫室氣體排放總量計算公式溫室氣體排放總量等于企業(yè)量化和報告年度內(nèi)車輛營運系統(tǒng)與附屬系統(tǒng)的溫室氣體排E營運直接為車輛營運系統(tǒng)的溫室氣體直接排放量，通過公式（2）自上而下的計算方法是指通過活動數(shù)據(jù)乘以相關排放因子的計算得到溫室氣體排放量E營運直接=Σ1OALiEFi（2）5活動數(shù)據(jù)OALi須根據(jù)企業(yè)提供的能源消耗量證據(jù)進行匯總，應包括企業(yè)量化5.2.2自下而上的溫室氣體排放量計算方法（基于單位行駛里程能耗計算溫室氣體排放量）量計算車輛營運系統(tǒng)溫室氣體排放量的方法，也稱為車輛行駛里程（VKT）方法?；谠摲紼營運直接=Σ1TMjECPUMjEFTF(j)本方法的活動數(shù)據(jù)包括企業(yè)量化和報告年度內(nèi)不同車型的車輛數(shù)以及各車輛的行駛里均能耗量應通過調(diào)查數(shù)據(jù)或車輛在行駛過程中的平均燃油效率數(shù)E附屬直接=Σ1AALiEFi9活動數(shù)據(jù)AALi應通過企業(yè)相關計量統(tǒng)計渠道或供應商的結算賬單獲取。若常見的排放因子參見表B-1《化石燃料固定燃燒源排E附屬間接=AAD附屬電力EF電力+AAD附屬熱力EF熱力AAD附屬電力為附屬系統(tǒng)在企業(yè)量化和報告年度內(nèi)對凈購入電力的AAD附屬熱力為附屬系統(tǒng)在企業(yè)量化和報告年度內(nèi)對7采用自上而下與自下而上兩種方法檢驗車輛營運89A.1：企業(yè)基本信息表表A-3：邊界內(nèi)建筑使用情況（包括分公司A.3：溫室氣體排放量化表類數(shù)值單位數(shù)值單位類型數(shù)值單位數(shù)值單位排放量型電力排子數(shù)值單位數(shù)值單位數(shù)值單位常見的證據(jù)類型如發(fā)票-紙質(zhì)檔、倉庫進消存記錄序號位數(shù)據(jù)型數(shù)值單位數(shù)值單位程采用自上而下與自下而上兩種方法檢驗車輛營運系統(tǒng)的溫室氣體A.7：其他說明其他應說明的情況（說明本報告內(nèi)容符合市公交、出租車企業(yè)的量化和報告規(guī)范及指南的要求；企業(yè)針(%)3)原煤7其他洗煤77其他煤氣氣3熱值數(shù)據(jù)來源于GB/T2589-2008《綜合能耗計算通則》附錄A《各種能源折標煤參考系數(shù)表》中的4排放因子計算方法為：排放因子=單位熱值含碳量×碳氧化率×熱值×448因GB/T2589-2008《綜合能耗計算通則》中未包括該燃料的熱值數(shù)據(jù)，故此處采用《2006年(%)3)道路運輸油非道路運輸3熱值數(shù)據(jù)來源于GB/T25