第八章 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)

第八章國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)——國(guó)際商法課程國(guó)際貨物運(yùn)輸屬于國(guó)際服務(wù)貿(mào)易范疇沒(méi)有貨物運(yùn)輸，就不可能有貨物的跨國(guó)流動(dòng)，貨物貿(mào)易就不可能存在和發(fā)展國(guó)際貨物運(yùn)輸與國(guó)際貨物貿(mào)易是緊密地聯(lián)系在一起的，缺一不可特點(diǎn)對(duì)象是貨物須跨國(guó)界移動(dòng)須通過(guò)運(yùn)輸合同來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物須是合法物運(yùn)輸關(guān)系是獨(dú)立的法律關(guān)系國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)大利用現(xiàn)代商業(yè)保險(xiǎn)機(jī)制進(jìn)行投保，以保障貨物貿(mào)易當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)利益，使貨物在因風(fēng)險(xiǎn)而受到損失時(shí)，能得到一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。國(guó)際貨物運(yùn)輸當(dāng)事人為了確保貨物在運(yùn)輸中的安全和利益而采取的一種預(yù)防性和救濟(jì)性措施，是國(guó)際貨物運(yùn)輸在保險(xiǎn)領(lǐng)域的眼神，屬于國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的范疇。第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法國(guó)際海上貨物運(yùn)輸為國(guó)際貨物運(yùn)輸最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)量占全世界貿(mào)易貨運(yùn)量的2/3以上。貨物遭遇風(fēng)險(xiǎn)的可能性大損失數(shù)額往往十分巨大特殊法律制度運(yùn)輸法規(guī)的國(guó)際統(tǒng)一性：海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則（一）海上貨物運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸，又稱國(guó)際定期船舶運(yùn)輸、提單國(guó)際貨物運(yùn)輸——是托運(yùn)人將貨物交給作為承運(yùn)人的航運(yùn)公司，航運(yùn)公司按照固定國(guó)際航線，沿線停靠固定港口，按固定船期和固定的運(yùn)費(fèi)率所進(jìn)行的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。“四固定”：固定的航線、固定的?？扛劭诠潭ǖ拇凇⒐潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率

主要適用于航線港口零散貨物運(yùn)輸，即用于運(yùn)輸數(shù)量小、貨價(jià)高、交接港口分散的貨物。承運(yùn)人在接管托運(yùn)人交付的貨物時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)提單：是國(guó)際班輪貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的證明和表現(xiàn)形式。租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸，又稱租船，是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式?；咎攸c(diǎn)：四不固定租船運(yùn)輸適用于大宗貨物運(yùn)輸，有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。租船運(yùn)輸?shù)男问健酱巫獯?、定期租船和光船租?/p>

航次租船：航程租船，出租人提供一條特定船舶（包含船長(zhǎng)和船員等工作人員），在特定港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定的貨物的租船方式；（一）海上貨物運(yùn)輸方式定期租船：又稱期租，指出租人提供一條特定船舶，在一定期限內(nèi)供承租人使用，而由承租人支付租金的租船方式。光船租船：光租。指出租人提供一條不配備船員的船舶供承租人使用一個(gè)時(shí)期，而由承租人支付租金的租船方式（二）調(diào)整國(guó)際海上貨物班輪運(yùn)輸合同的國(guó)際公約1924年《海牙規(guī)則》1968年《維斯比規(guī)則》1978年《漢堡規(guī)則》中國(guó)均未參加海牙規(guī)則適用范圍《海牙規(guī)則》第五條第二款規(guī)定：“本公約的規(guī)定，不適用于租船合同，但如果提單是根據(jù)租船合同簽發(fā)的，則它們應(yīng)符合公約的規(guī)定?！蓖瑫r(shí)該規(guī)則第十條規(guī)定：“本公約的各項(xiàng)規(guī)定，應(yīng)適用于在任何締約國(guó)內(nèi)所簽發(fā)的一切提單?！币弧ⅰ逗Ｑ酪?guī)則》1.承運(yùn)人的最低限度義務(wù)（兩項(xiàng)）A提供適航船舶：開航前或者開航時(shí)使船舶具有適航性；適當(dāng)配備船員、設(shè)備和船舶供應(yīng)品使貨艙、冷藏艙適宜保管貨物等B管貨義務(wù)（適當(dāng)謹(jǐn)慎地管理和運(yùn)輸貨物）《海牙規(guī)則》第三條第一款規(guī)定：“承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)，謹(jǐn)慎處理，使航船處于適航狀態(tài)，妥善配備合格船員，裝備船舶和配備供應(yīng)品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適當(dāng)而安全地接受、載運(yùn)和保管貨物。”該條第二款規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)妥善地和謹(jǐn)慎地裝載、操作、積載、運(yùn)送、保管、照料與卸載?！奔刺峁┻m航船舶，妥善管理貨物，否則將承擔(dān)賠償責(zé)任。2、承運(yùn)人的免責(zé)承運(yùn)人或船舶因下列原因引起的貨物滅失或損壞不負(fù)責(zé)任：：（1）船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇用人在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)；（2）火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實(shí)際過(guò)失或者私謀所造成的除外；（3）海上或其他可航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)或者是以外事故；（4）天災(zāi)；（5）戰(zhàn)爭(zhēng)行為；（6）公敵行為；（7）君主、統(tǒng)治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；（8）檢疫限制；（9）貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；（10）不論由于何種原因引起的局部或全面的罷工、關(guān)廠、停工或勞動(dòng)力受到限制；（11）暴亂和民變；（12）救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)；（13）由于貨物的故有瑕疵、性質(zhì)或缺陷所造成的容積或者重量的損失，或者任何其他滅失或損害；（14）包裝不當(dāng)；（15）標(biāo)志不清或不當(dāng)；（16）盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；（17）不是由于承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀，或是承運(yùn)人的代理人或受雇人員的過(guò)失或疏忽所引起的任何其他原因。3.承運(yùn)人的賠償責(zé)任責(zé)任基礎(chǔ)：過(guò)錯(cuò)責(zé)任（不完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任）責(zé)任期間——“鉤到鉤”責(zé)任

即從貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)第一件吊鉤受力開始至最后一件貨物在目的港卸下船舶脫離吊鉤時(shí)止的期間。賠償數(shù)額：最高賠償為每件或每一計(jì)費(fèi)單位100英鎊?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，貨物滅失或損害的訴訟時(shí)效為一年，從交付貨物或應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起算?！逗Ｑ酪?guī)則》第四條第五款規(guī)定：“不論承運(yùn)人或船舶，在任何情況下，對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞，每件或每單位超過(guò)100英鎊或與其等值的其他貨幣時(shí)，任意情況下都不負(fù)責(zé)；但托運(yùn)人于裝貨前已就該項(xiàng)貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單中注明的，不在此限。”4.托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任①保證貨物說(shuō)明正確的義務(wù)。②不得擅自裝運(yùn)危險(xiǎn)品的義務(wù)。③損害賠償責(zé)任?！逗Ｑ酪?guī)則》第三條第五款規(guī)定：“托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人保證他在貨物裝船時(shí)所提供的標(biāo)志、號(hào)碼、數(shù)量和重量的正確性，并在對(duì)由于這種資料不正確所引起或造成的一切滅失、損害和費(fèi)用，給予承運(yùn)人賠償。”《海牙規(guī)則》第四條第六款規(guī)定：如托運(yùn)人未經(jīng)承運(yùn)人同意而托運(yùn)屬于易燃、易爆或其他危險(xiǎn)性貨物，應(yīng)對(duì)因此直接或間接地引起的一切損害和費(fèi)用負(fù)責(zé)。根據(jù)《海牙規(guī)則》第四條第三款規(guī)定：托運(yùn)人對(duì)他本人或其代理人或受雇人因過(guò)錯(cuò)給承運(yùn)人或船舶造成的損害，承擔(dān)賠償責(zé)任。托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任是完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。存在問(wèn)題

1、較多地維護(hù)了承運(yùn)人的利益，在免責(zé)條款和最高賠償責(zé)任限額上表現(xiàn)尤為明顯，造成在風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上的不均衡。2、未考慮集裝箱運(yùn)輸形式的需要。3、責(zé)任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個(gè)實(shí)際無(wú)人負(fù)責(zé)的空白期間，不利于維護(hù)貨方的合法權(quán)益。4、單位賠償限額太低，訴訟時(shí)效期間過(guò)短，適用范圍過(guò)窄。5、對(duì)某些條款的解釋仍未統(tǒng)一，“管理船舶”與“管理貨物”的差異；與貨物有關(guān)的滅失或損壞的含義；作為賠償責(zé)任限制的計(jì)算單位的解釋等，因沒(méi)有統(tǒng)一解釋而容易引起爭(zhēng)議。二、維斯比規(guī)則1、擴(kuò)大適用范圍適用于兩個(gè)不同國(guó)家港口之間有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)拿恳粡執(zhí)釂巍?、改變計(jì)算單位：將賠償額的計(jì)算單位改為金法郎。一個(gè)金法郎是指一個(gè)含有純度為900‰重為65.5毫克黃金的計(jì)算單位。提高承運(yùn)人的賠償限額：承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失和損壞的賠償限額為每件或每計(jì)費(fèi)單位10000金法郎，或按毛重每公斤30金法郎計(jì)算，以兩者中較高者為準(zhǔn)。3、增加集裝箱、托盤等運(yùn)輸條款4、明確提單的最終證據(jù)作用。當(dāng)提單合法地轉(zhuǎn)讓給善意的第三人時(shí)，承運(yùn)人不得提出與提高所記載事項(xiàng)相反的證據(jù)來(lái)否定提單。5、延長(zhǎng)訴訟時(shí)效期間：1年但是允許當(dāng)事人延長(zhǎng)訴訟時(shí)效期間。三.《漢堡規(guī)則》趨勢(shì)：強(qiáng)化承運(yùn)人的責(zé)任1.采用了推定過(guò)失責(zé)任制：即在貨損發(fā)生后，先推定承運(yùn)人有過(guò)失，如承運(yùn)人主張自己無(wú)過(guò)失，則必須承擔(dān)舉證責(zé)任2.承運(yùn)人的責(zé)任期間——“港到港責(zé)任”漢堡規(guī)則第四條第一款規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及在卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間?！奔闯羞\(yùn)人的責(zé)任期間從承運(yùn)人接管貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止。3.承運(yùn)人免責(zé)情形的縮?。喝∠顺羞\(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員等在駕駛船舶或管理船舶及火災(zāi)中的過(guò)失免責(zé)4.增加了承運(yùn)人遲延交貨的責(zé)任承運(yùn)人對(duì)遲延交貨的賠償責(zé)任限額為遲交貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不應(yīng)超過(guò)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額（三）我國(guó)海商法關(guān)于國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定一、承運(yùn)人的主要義務(wù)1.提供船舶并謹(jǐn)慎處理使之適航的義務(wù)2.照管貨物的義務(wù)3.合理速遣運(yùn)送貨物的義務(wù)4.交付貨物的義務(wù)第四十七條

承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。

第四十八條

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。第四十九條

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。二、承運(yùn)人的基本權(quán)利1.運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)；2.留置貨物的權(quán)利；3.損害賠償責(zé)任的免除及賠償責(zé)任限制的權(quán)利；第八十七條

應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有付清，又沒(méi)有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。

第五十六條承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計(jì)算，每件或者每個(gè)其他貨運(yùn)單位為666。67計(jì)算單位，或者按照貨物毛重計(jì)算，每公斤為2計(jì)算單位，以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。但是，托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值，并在提單中載明的，或者承運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運(yùn)器具集裝的，提單中載明裝在此類裝運(yùn)器具中的貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)，視為前款所指的貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)；未載明的，每一裝運(yùn)器具視為一件或者一個(gè)單位。裝運(yùn)器具不屬于承運(yùn)人所有或者非由承運(yùn)人提供的，裝運(yùn)器具本身應(yīng)當(dāng)視為一件或者一個(gè)單位。第五十七條承運(yùn)人對(duì)貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時(shí)發(fā)生的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額適用本法第五十六條第一款規(guī)定的限額。第二百七十七條

本法所稱計(jì)算單位，是指國(guó)際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)；其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照國(guó)家外匯主管機(jī)關(guān)規(guī)定的國(guó)際貨幣基金組織的特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算辦法計(jì)算得出的人民幣數(shù)額。

三、托運(yùn)人的主要義務(wù)1.提供約定貨物并如實(shí)申報(bào)貨物資料的義務(wù)2.及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)，并將有關(guān)單證送交承運(yùn)人的義務(wù)3.托運(yùn)人托運(yùn)貨物的，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，采取適當(dāng)預(yù)防措施，否則應(yīng)對(duì)此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)4.及時(shí)提取貨物的義務(wù)第六十六條

托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)妥善包裝，并向承運(yùn)人保證，貨物裝船時(shí)所提供的貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對(duì)承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

承運(yùn)人依照前款規(guī)定享有的受償權(quán)利，不影響其根據(jù)貨物運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人以外的人所承擔(dān)的責(zé)任。

四、托運(yùn)人的權(quán)利1、按合同約定取得貨物的裝船倉(cāng)位，并在貨物裝船后，要求承運(yùn)人及時(shí)簽發(fā)提單。2、當(dāng)承運(yùn)人不履行或違反義務(wù)的，有權(quán)對(duì)因此遭受的損失要求承運(yùn)人賠償。（四）提單提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。一、提單的法律特征1.提單是海上運(yùn)輸合同的證明，而非運(yùn)輸合同本身2.提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)3.提單是承運(yùn)人交付貨物的憑證收貨人憑正本提單接收貨物二、幾種重要的提單種類1.已裝船提單和收貨待運(yùn)提單

銀行一般只接受已裝船提單作為信用證議付的擔(dān)保不記名提單和指示提單具有流通性2.記名提單、不記名提單、指示提單記名提單STRAIGHTB/L——是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。不記名提單——BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒(méi)有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。不記名提單交付即可轉(zhuǎn)讓指示提單——ORDERB/L

，是指提單上收貨人一欄內(nèi)載明“憑指示”（toOrder）或“憑某人指示”(totheOrderof)字樣的提單。前者稱為不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物；后者叫記名指示提單，承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物。指示提單背書方能轉(zhuǎn)讓。3.清潔提單和不清潔提單不清潔提單：提單上附加了表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單保函與提單：保函是托運(yùn)人為了換取清潔提單向承運(yùn)人出具保證賠償承運(yùn)人因此而造成的損失的書面文件保函僅在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效；如保函有欺詐意圖，則保函無(wú)效。信用證議付行墊付貨款的原則：“單證相符”與“單單相符”單證相符——單據(jù)要符合信用證的規(guī)定；單單一致——單據(jù)之間要一致。如：信用證要求8月10日前裝船完畢，而由于各種原因，8月25日才裝船完畢。此時(shí)，托運(yùn)人為了能順利結(jié)匯，會(huì)采用保函來(lái)?yè)Q取與信用證要求一致的提單。保函的基本內(nèi)容是：由托運(yùn)人承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)與信用證一致的提單而受到的一切損失……倒簽提單與預(yù)借提單問(wèn)題預(yù)借提單跟倒簽提單均是隱瞞遲延裝船的事實(shí)，實(shí)際上即隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，構(gòu)成了對(duì)收貨人的欺詐行為，日后須對(duì)引起的損失負(fù)責(zé)。第二節(jié)國(guó)際海上保險(xiǎn)法國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)——1.保險(xiǎn)人：保險(xiǎn)公