第六章-國(guó)際貨物運(yùn)輸(1)

第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸（一）特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過(guò)能力大班輪運(yùn)輸（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為：租船運(yùn)輸1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)⑴“四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)⑵裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中

⑶船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。⑷班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證2.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)⑴按貨物毛重計(jì)算，以“W”表示，也稱(chēng)重量噸。

一般以每公噸作為運(yùn)費(fèi)計(jì)算單位，噸以下取兩位小數(shù)?、瓢簇浳锶莘e或體積計(jì)算，以“M”表示，也稱(chēng)尺碼噸。1尺碼噸以1m3或40立方尺作為1個(gè)計(jì)費(fèi)單位⑶按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以“W/M”表示。貨物的重量噸或尺碼噸都統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸（Freightton）運(yùn)費(fèi)計(jì)算題一批貨物的重量為24M/T，總體積為40m3，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸50美元。則運(yùn)費(fèi)為？⑷按貨物FOB價(jià)收取一定的百分比作為運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi)，以“ADVALOREM”或“ad.val.”表示。這原是拉丁文，按英文是按照價(jià)值的意思（即accordingtovalue）。⑸按貨物重量或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，用"W/Morad.val."表示。⑹按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，以"W/Mplusad.val."表示。⑺按每件為一單位計(jì)收，如活牲畜和活動(dòng)物，按"每頭"（perhead）計(jì)收；車(chē)輛有時(shí)按"每輛"（perunit）計(jì)收；起碼運(yùn)費(fèi)按"每提單"（perB/L）計(jì)收。⑻臨時(shí)議定的價(jià)格（openrate）。由承、托運(yùn)雙方臨時(shí)議定的價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)。一般多用于低價(jià)貨物。附加運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)⑴超重附加費(fèi)⑵超長(zhǎng)附加費(fèi)⑶選卸附加費(fèi)⑷直航附加費(fèi)⑸轉(zhuǎn)船附加費(fèi)⑹港口附加費(fèi)⑺燃油附加費(fèi)⑻貨幣附加費(fèi)⑼繞航附加費(fèi)各種附加費(fèi)的簡(jiǎn)寫(xiě)見(jiàn)WWW.ALL56.COM思考從我國(guó)上海到雅典的正常航線怎么走？如遇戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉怎么走？

3.租船運(yùn)輸（1）租船運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

a.定程租船（VoyageCharter）

b.定期租船（TimeCharter）

c.光船租船（BareboatCharter）

d.航次期租（TimeCharteronTripBasis,TCT）運(yùn)費(fèi)綜合計(jì)算實(shí)例某企業(yè)出口柴油機(jī)，總毛重5.65噸，總體積10.675立方米。由青島中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港。首先，按柴油機(jī)的英文名稱(chēng)dieselengine，查閱貨物分級(jí)表，柴油機(jī)屬于10級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M；然后在中國(guó)內(nèi)地—香港航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨從青島運(yùn)至香港的費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸22美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸13美元；再?gòu)南愀邸t海航線費(fèi)率表中查出10級(jí)貨的費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸95美元；最后查附加費(fèi)率表，了解蘇丹港要收港口擁擠費(fèi)，費(fèi)率為某港口至蘇丹的基本運(yùn)費(fèi)的10%，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？⑵定程租船運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)A.運(yùn)費(fèi)a.按運(yùn)費(fèi)率：即規(guī)定每單位重量或單位體積的運(yùn)費(fèi)額，同時(shí)規(guī)定按裝船時(shí)的貨物重量或卸船時(shí)的貨物重量來(lái)計(jì)算總運(yùn)費(fèi)；b.整船包價(jià)：不管租方實(shí)際裝貨多少，一律按照整船包價(jià)付費(fèi)。B.裝卸費(fèi)a.LinerTerms(班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi))b.FO(Freeout，船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi))c.FI(FreeIn，船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)，但不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi))d.FIO(FreeInandOut，船方既不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)，也不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi))二、鐵路運(yùn)輸㈠國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)1.定義：凡是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需要發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸稱(chēng)為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。2.《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》3.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（我國(guó)于1954年參加）㈡國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按《國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。我國(guó)出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至港口裝船及進(jìn)口貨物卸船后經(jīng)鐵路運(yùn)往各地，均屬?lài)?guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆懂?。三、航空運(yùn)輸㈠國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式1.班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2.包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）

可分為整包機(jī)和部分包機(jī)3.集中托運(yùn)（Consolidation）4.航空急件傳送方式（AirExpressService）

㈡航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人

1.航空運(yùn)輸公司

2.航空貨運(yùn)代理公司

我國(guó):中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司(簡(jiǎn)稱(chēng):中外運(yùn)Sinotrans)

㈢航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)一般是按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合1公斤，從高收取運(yùn)費(fèi)）四、集裝箱運(yùn)輸㈠常用集裝箱的規(guī)格1.冷藏箱⑴40尺柜（大柜）①高柜:11.58m×2.29m×2.53m有效容積:

約65m3

②普柜:11.55m×2.29m×2.23m有效容積:約55m3

⑵20尺柜（小柜）

5.44m×2.29m×2.26m有效容積:

約25m3

2.干貨箱⑴40尺柜（大柜）①高柜:12.03m×2.35m×2.69m有效容積:

約76m3

②普柜:12.03m×2.35m×2.39m有效容積:約67m3

⑵20尺柜（小柜）

5.90m×2.35m×2.69m有效容積:

約33m3

箱管作業(yè)場(chǎng)地示例

七層堆高機(jī)40噸叉車(chē)進(jìn)口拆箱和出口裝箱㈡集裝箱運(yùn)輸貨物的交接1.整箱貨（FullContainerLoad,FCL）由貨方在工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱，貨物裝箱后直接運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)（ContainerYard,CY）等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接憑提單到目的地堆場(chǎng)提貨。2.拼箱貨（LessThanContainerLoad,LCL）由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation,CFS）將不同貨物拼箱，貨到目的地后由承運(yùn)人拆箱分撥給不同收貨人。五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport或InternationalIntermodalTransport）是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件：1.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2.必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3.必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。4.必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用和合理利潤(rùn)。六、郵政運(yùn)輸（特快專(zhuān)遞）特快專(zhuān)遞主要用于運(yùn)輸單證和小件樣品。目前特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)主要有：1.國(guó)際特快專(zhuān)遞（InternationalExpressMailService）2.DHL3.聯(lián)邦快遞（Fedex）第二節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間1.裝運(yùn)時(shí)間：又叫裝運(yùn)期，是指賣(mài)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。2.交貨時(shí)間：貨物運(yùn)到目的港交給買(mǎi)方的時(shí)間。3.裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法⑴規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間Ex:a.規(guī)定一段時(shí)間ShipmentduringJuly.b.規(guī)定最遲期限ShipmentonorbeforeJuly31,2004.⑵規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)Ex:Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C.二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）㈠裝運(yùn)港(地)和目的港(地)的規(guī)定方法1.一般各規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港2.兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港或目的港3.選擇港㈡注意事項(xiàng)1.明確具體2.不能接受內(nèi)陸城市為目的港3.目的港的具體條件4.重名問(wèn)題三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船1.分批裝運(yùn)（PartialShipment）又叫分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。2.轉(zhuǎn)船（Transhipment）除非信用證另有規(guī)定，允許轉(zhuǎn)船。案例分析1北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？案例分析2A公司1996年向國(guó)外B公司出口一筆蕓豆。L/C規(guī)定:“600M/TofKidneyBeans.PartialshipmentsareallowedIntwolots.400M/TtoAntwerpnotlaterthanMay31,1996.200M/TtoBrusselsnotlaterthanJune30,1996.”A公司與貨代公司聯(lián)系租船，根據(jù)5月末前的船期和船艙的情況，去安特衛(wèi)普港的艙位不夠，400公噸必須兩條船分裝。A公司于5月18日在A輪裝200公噸至安特衛(wèi)普港，19日裝B輪200公噸至安特衛(wèi)普港。裝運(yùn)完畢，于20日即備齊L/C下的所有單據(jù)向議付行辦理議付。

問(wèn)：議付行可否拒付？

分歧所在1.銀行拒付理由⑴信用證規(guī)定“PartialshipmentsareallowedIntwolots.”

意即要求分兩批裝運(yùn)：400公噸到安特衛(wèi)普一批；200公噸到布魯塞爾一批。⑵A公司第一批只裝200公噸至安特衛(wèi)普，第二批又裝200公噸至安特衛(wèi)普，所以不符合信用證要求。2.A公司認(rèn)為不能拒付理由⑴“PartialshipmentsareallowedIntwolots.”條款中的“intwolots”是指400公噸到安特衛(wèi)普和200公噸到布魯塞爾的兩批。⑵“PartialshipmentsareallowedIntwolots.”其意思就是在兩批之中（intwolots）允許分批裝運(yùn)（Partialshipmentsareallowed）

3.銀行解釋“Partialshipmentsareallowedintwolots.”因?yàn)椤癆llowed”一詞被“intwolots”所修飾和限制，即“允許”（allowed）被“分兩批”（intwolots）所限制，也就是說(shuō)其所“允許”的條件是“分兩批”。而A公司的做法至少是分三批。結(jié)果：最后以A公司降價(jià)為條件而結(jié)案！多批之中再分批的正確表達(dá)方式先規(guī)定“Shipmentsintwolots：400M/TtoAntwerpnotlaterthanMay31,1996.200M/TtoBrusselsnotlaterthanJune30,1996.”另外再規(guī)定：“Partialshipmentsareallowed．”則可以在每批之中再分批。案例分析3某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？四、裝運(yùn)通知1.賣(mài)方應(yīng)在貨物裝船后，按約定時(shí)間，將合同、品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名、裝運(yùn)日期及箱號(hào)及封號(hào)通知買(mǎi)方。2.Attention:按CFR、CPT條件成交時(shí)，裝運(yùn)通知具有更為重要的意義。（why?）裝運(yùn)通知示例AdviceofShipment:AftercompletionofgoodsonairtheSellershalladvisetheBuyerbyFaxoftheContractNo.,nameofgoods,quantityandweightloaded,invoicevalue,voyagenumber,numberofairwaybill,airportofshipment,flightdateandairportofdestination.五、OCP條款1.OCP是OverlandCommonPoints的縮寫(xiě)，意為“內(nèi)陸地區(qū)”或“陸上公共點(diǎn)”，一般稱(chēng)之為“美國(guó)陸橋運(yùn)輸”，即以美國(guó)西部9個(gè)州為界，其以東地區(qū)，均為OCP地區(qū)范圍。2.凡從太平洋彼岸經(jīng)美國(guó)西岸各港運(yùn)往OCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率較本地費(fèi)率低3%~5%。⑴貨物最終目的地必須為OCP地區(qū)范圍。⑵貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)。⑶提單上必須注明OCP字樣。3.OCP條款注意事項(xiàng)第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單㈠定義海運(yùn)提單（OceanBillofLading,B/L），簡(jiǎn)稱(chēng)提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。㈡性質(zhì)和作用1.貨物收據(jù)2.物權(quán)憑證3.運(yùn)輸契約的證明㈢提單的格式和內(nèi)容1.托運(yùn)人（Shipper）一般為出口單位，也就是信用證中的受益人。2.收貨人（Consignee）(1)記名式：直接寫(xiě)明收貨人（即進(jìn)口人）名稱(chēng)，如CONSIGNEDTO×××，這種做法的提單稱(chēng)為稱(chēng)為直接提單（STRAIGHTB/L）,不得轉(zhuǎn)讓。多用于T/T付款方式。(2)指示式：a.ToorderofIssuingBank/Shipper/Applicant(記名指示)b.Order（無(wú)記名指示）3.被通知人（NotifyParty）一般為貨物的進(jìn)口人或其代理。需填上詳細(xì)的通信地址、電話(huà)、傳真或E-MAIL。4.提單號(hào)碼（B/LNO.）一般列在提單右上角，與裝貨單、大副收據(jù)或場(chǎng)站收據(jù)的號(hào)碼一致。5.船名及航次（NameofVessel/Voyage）填列貨物所裝船舶的船名及航次6.裝貨港（Portofloading）填具體的港口，如：SHANGHAICHINA7.卸貨港（PortofDischarge）填具體的港口，如：INCHONKOREA8.嘜頭（ShippingMark）有規(guī)定的，按規(guī)定填寫(xiě)；若沒(méi)有規(guī)定，填寫(xiě)N/M。9.件數(shù)和包裝種類(lèi)（No.ofPackage）按實(shí)際包裝情況填列，如木箱（WoodenCase）、紙箱（

Carton）、麻袋裝（Gunny

Bag）、板條箱（Crate）10.毛重及尺碼（GrossWeight/Measurement）除非信用證另有規(guī)定，以公噸為重量單位，以立方米（CBM）為體積單位，小數(shù)要保留三位。b.FOB：運(yùn)費(fèi)到付(FREIGHTCOLLECT)11.貨物名稱(chēng)（DescriptionofGoods）與信用證或合同要求一致，冷藏貨物注明所要求的溫度。思考：若合同和信用證規(guī)定的不一致，與哪個(gè)一