普通地質學原版及普鐵鐵路《行規(guī)》《技規(guī)》題庫

普速鐵路新技規(guī)、新行規(guī)抽考題庫一、填空題1、設計速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應采用Ⅲ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級碎石道砟。2、半徑r＜195m曲線地段，軌距加寬值為15mm；295＞r≥245m曲線地段，軌距加寬值為5mm；245＞r≥195m曲線地段，軌距加寬值為10mm，r≥295m曲線地段，軌距加寬值為0mm。3、曲線半徑R=300曲線軌距應設置加寬值為0mm；曲線半徑R=200曲線軌距應設置加寬值為10mm；曲線半徑R=195曲線軌距應設置加寬值為10mm4、鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應按照國家有關規(guī)定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志。5、鐵路道口應設置警示標志、鐵路道口路段標線、司機鳴笛標及護樁；人行過道應設置路障、鳴笛標；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設鳴笛標。根據(jù)需要設置柵欄或其他安全設施。有人看守道口應修建道口看守房，設置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設備，并督促地方道路管理部門設置、維護警示標志、鐵路道口路段標線。根據(jù)需要設置列車無線調度通信設備。6、線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用固定型轍叉道岔。7、防護柵欄的設備管理由工務部門負責，治安管理由鐵路公安部門負責。對各類通道須設門加鎖，由使用單位落實管理責任。8、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。9、鄰線來車時，現(xiàn)場防護人員應及時通知作業(yè)人員，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應與列車保持安全距離，物料應堆碼放置牢固。10、施工、維修及各種上道檢查巡視作業(yè)，應嚴格遵守作業(yè)人員和機具避車制度，采取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。11、封鎖區(qū)間施工時，施工負責人接到調度命令，確認施工起止時刻，設好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。12、在炎熱季節(jié)應有足夠的防暑用品和藥物，并應有供職工飲用的清涼飲料。13、鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應有警示標識。14、軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。15、有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設備變化時應發(fā)布運行揭示調度命令。16、橋涵建（構）筑物應確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結構構造應便于檢查和養(yǎng)護，并設置檢查設施。17、全長500m以上的鋼橋、全長3000m以上的隧道設置通信設備，必要時設置固定照明、安全警報裝置；非全封閉運營時，應進行巡守，必要時進行監(jiān)視。18、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側的凈距：鋼梁明橋面應不小于2.45m，混凝土梁橋面應不小于3.00m，線路允許速度160km/h以上橋梁橋面應不小于3.25m。作業(yè)通道寬度應不小于0.8m。19、路基聲屏障連續(xù)長度超過500m時，應根據(jù)疏散和檢修要求統(tǒng)一設置安全通道，安全通道外邊坡處應有安全通行條件；橋梁聲屏障安全通道應結合救援疏散通道設置。20、2014版《技規(guī)》、《行規(guī)》自2014年11月1日起施行。21、道口自動信號，應在列車接近道口時，向道路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知；22、路用列車、施工車輛在站內(nèi)封鎖地段移動，司機越過調車信號機、道岔前，須得到主體施工單位負責人（或指派的勝任人員）股道開通（須使用具備無線通信記錄裝置的手持電臺通知）的通知后方可進行。23、尖軌被擠后，如機車車輛停在道岔上時，不得后退，應得到現(xiàn)場指揮人的準許，沿順岔方向緩緩移動，將機車車輛駛過道岔。24、線路允許速度120＜v≤160（km/h），正線及到發(fā)線鋼軌水平靜態(tài)允許偏差為4mm25、雙層集裝箱運輸?shù)木€路，接觸線距鋼軌頂面的高度不小于6330mm26、鐵路線路兩側應按規(guī)定設立鐵路線路安全保護區(qū)，在鐵路線路安全保護區(qū)邊界設置標樁，并根據(jù)需要設置圍墻、柵欄、防護樁等防護設施。27、下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應按照國家標準設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。28、橋梁墩臺基礎應有足夠深度，當基礎及其附近存在超過容許沖刷時，應防護、加固既有橋涵基礎，必要時改建原有橋涵。29、未設好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。30、凡上道使用涉及行車安全的養(yǎng)路機械、機具及防護設備，須符合有關技術標準，滿足運用安全的要求。31、施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員向列車調度員申請開通區(qū)間。32、高速鐵路限速施工應設置減速信號牌，減速信號為表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明“減速”兩字33、沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，應立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護，還應迅速通知就近車站和工長或車間主任，并采取緊急措施修復故障設備；如不能立即修復時，應封鎖區(qū)間或限速運行。34、線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。因施工等原因線路兩側臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并進行必要的加固。有柵欄的地段要置于兩側的封閉柵欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，應設置臨時防護設施并派人晝夜看守。35、《技規(guī)》規(guī)定：新建工程竣工后，應按規(guī)定進行驗收，并進行安全評估。改建工程竣工后，應按規(guī)定進行驗收。36、《技規(guī)》規(guī)定：在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建（構）筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。37、《技規(guī)》規(guī)定：鐵路基礎設施實行天窗修制度，并推行預防性計劃修、專業(yè)化集中修制度。38、《技規(guī)》規(guī)定：加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于可能危及行車安全的地點，有條件時可安裝自動報警裝置。39、《技規(guī)》規(guī)定：道岔各零部件應齊全，作用良好，缺少時應及時補充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應及時修理或更換。40、《技規(guī)》規(guī)定：對各類通道須設門加鎖，由使用單位落實管理責任。41、《技規(guī)》規(guī)定：聽覺信號：號角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機車、自輪運轉特種設備的鳴笛聲。42、《技規(guī)》規(guī)定：線路標志包括：公里標、半公里標，曲線標，圓曲線和緩和曲線的始終點標，橋梁標，隧道（明洞）標，坡度標，以及鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標。43、《行規(guī)》規(guī)定：進行站內(nèi)、區(qū)間行車設備的故障處置時，設備管理單位應指派駐站聯(lián)絡員辦理登銷記手續(xù)，掌握列車運行和調車作業(yè)情況，并及時通知現(xiàn)場人員。44、《行規(guī)》規(guī)定：行車設備故障暫時不能修復的，設備管理單位應登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件。工務專業(yè)應登記具體封鎖區(qū)段（包括線路、道岔編號，具體里程等）45、《行規(guī)》規(guī)定：在站內(nèi)小車裝卸超過兩根水泥軌枕、六根木枕、長度超過8m的鋼軌以及其他材料超過500kg時，也應按上述規(guī)定提出申請。46、鐵路工務、電務、車務、供電等部門因作業(yè)需要設置作業(yè)門時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設備管理部門批準，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務部門批準，經(jīng)與柵欄設備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設置。47、對涉及鐵路用地的相關資料，應進行收集、分類、組卷、歸檔、統(tǒng)計。開展鐵路用地圖繪制和定期修測。建立鐵路用地監(jiān)察網(wǎng)絡，開展巡查和看護，對違法用地行為依法清理整治。48、封鎖施工時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，按批準的施工計劃（臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外），親自或指派駐站聯(lián)絡員在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，按規(guī)定向車站或通過車站值班員向列車調度員申請施工。49、在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。50、鄰線來車時，現(xiàn)場防護人員應及時通知作業(yè)人員，機具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應與列車保持安全距離，物料應堆碼放置牢固。51、有砟軌道路肩寬度：線路設計速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應小于0.8m52、對新建、改建工程，施工單位應正確及時編制有關LKJ基礎數(shù)據(jù)，在開通前不少于25天（新線為聯(lián)調聯(lián)試前45天），經(jīng)設備管理單位和鐵路局業(yè)務處審查后，報鐵路局總工程師室公布。53、設備管理單位發(fā)現(xiàn)或接到行車設備故障的通知后，應在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件，經(jīng)車站同意并簽認后方可進行相關處置作業(yè)。54、工務人員應堅守崗位，要認真執(zhí)行分段負責、雨量觀測、冒雨檢查和洪水通過危險地點檢查監(jiān)視制度，重點病害看守人員必須堅守崗位，加強檢查，及時匯報，當列車接近時應顯示規(guī)定信號，并加強巡道工作。55、凡鐵路建（構）筑物、設備，均不得侵入鐵路建筑限界56、對設備的建筑限界由鐵路局業(yè)務處室組織有關單位每五年至少檢查一次，并由工務、電務、供電、建筑單位每年復量一次。57、鐵路技術設備的養(yǎng)護維修工作，堅持以預防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預防與整治相結合的原則，合理確定檢修項目和檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設備質量。58、凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。59、道岔轍叉號數(shù)選擇中規(guī)定，峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。60、固定行車設備定期全面檢查和專項檢查的檢查結果記入《行車設備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車安全的，須立即采取措施；當時不能解決的，要安排計劃，限期完成，并進行復查；需要上級解決的，要按程序上報。61、鐵路局應根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預案。汛期前進行防洪檢查處理，組織有關部門對沿線危樹、危石進行檢查，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險料具及機具，組織搶修隊伍并進行演練，依靠當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于可能危及行車安全的地點，有條件時可安裝自動報警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設置必要的監(jiān)測儀器，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預防和整治措施。汛前，須將防洪重點處所抄送相鄰相關鐵路局。62、各種建（構）筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時，應提出設計、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意，并派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督下，方可施工。63、行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。64、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，施工單位在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護人員。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔任。施工負責人可指派駐站聯(lián)絡員負責在車站辦理施工封鎖及開通手續(xù)，向施工負責人傳達調度命令，通報列車運行情況，并向車站值班員傳達開通線路請求。駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護人員在執(zhí)行防護任務時，應佩戴標志，攜帶通信設備；現(xiàn)場防護人員還應攜帶必備的防護用品，隨時觀察施工現(xiàn)場和列車運行情況。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時通報車站值班員和施工負責人。65、駐站聯(lián)絡員要隨時與現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護人員應立即通知施工負責人停止作業(yè)，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件66、對防寒工作，應提前做好準備。其中，鐵路局要對有關人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作并組織好除冰雪隊伍67、《行規(guī)》適用于上海鐵路局管內(nèi)200Km/h68、線路換軌如需拆卸地線時，應有供電人員配合，待換軌后，須保證地線接地良好。69、平過道是指在車站、貨場、段管線、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。70、因大、中修施工需變動站內(nèi)和區(qū)間線路平面及縱斷面時，應經(jīng)鐵路局審核批準，并由施工單位將變動后的線路平面及縱斷面資料及時提供給直屬車務站段和工務、電務、供電、機務段，并報送鐵路局有關部門。71、遇狂風暴雨、江河洪水猛漲、線路情況不明或有險情時，工務人員可在區(qū)間攔停列車并盡快向車站報告或通知車站、調度所扣發(fā)列車。工務人員可添乘機車或開出軌道車前往區(qū)間查明情況，排除險情后再放行列車。72、轍叉號為9、12號的道岔側向通過速度分別為30、45km/h。轍叉號為18號的道岔側向通過速度，客車為80km/h，貨車為73、開行重型軌道車時，始發(fā)站車站值班員應審核“三證”（“三項設備”年檢合格證、司機駕駛證，軌道車年檢合格證，附掛軌道平車時，同時出具軌道平車年檢合格證）齊全有效。74、在區(qū)間或站內(nèi)使用輕型車輛時，使用負責人應填寫輕型車輛使用書，向車站值班員辦理承認手續(xù)（跨區(qū)間使用時，應逐站停車辦理承認手續(xù)），經(jīng)車站值班員簽名或蓋章并得到車站值班員承認的電話記錄號碼后，方可使用。75、轍叉號為18號及以上的道岔無表示時，除按規(guī)定加鎖外，還應通知工務工區(qū)緊固。76、軌面標準線和標明的數(shù)據(jù)，是確定軌面、接觸網(wǎng)導線、橋梁、隧道邊墻及接觸網(wǎng)支柱相對位置的依據(jù)，是工務線路維修、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時共同遵守的標準。77、工務部門在設有軌道電路的線路上作業(yè)時，有關養(yǎng)路機具均應增設絕緣裝置。78、線路允許速度120km/h及其以上區(qū)段，小車僅限在天窗內(nèi)使用，禁止利用列車間隔使用小車；線路允許速度小于120km/h區(qū)段，在線路上使用小車時，使用部門必須做到專人使用，專人防護，并應保證在距離列車不少于線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離撤出線路。79、需往接觸網(wǎng)支柱側撥道作業(yè)時，限界應滿足《技規(guī)》規(guī)定。原則上接觸網(wǎng)支柱限界小于3100mm時，禁止80、列車在區(qū)間內(nèi)卸料時，禁止將車輛摘解分卸。除風動石碴車可以不超過10km/h的速度以及長軌車卸長鋼軌時可以不超過1581、雙層集裝箱徑路上的接觸網(wǎng)導線高度小于等于6330mm的低凈空橋下嚴禁工務線路擅自抬道。確需抬道時，改造方案必須經(jīng)路局82、鐵路局以局長為主任委員，有關部門和單位負責人為委員，組成委員會，每年春秋兩季對鐵路技術設備進行全面檢查。83、數(shù)列路用列車進入封鎖區(qū)間內(nèi)時，相互必須保持500m及以上安全距離。84、特快旅客列車運行區(qū)段（間）指列車運行圖規(guī)定的旅客列車實際運行速度超過120km/h不超過160km/h的區(qū)段（間）。85、道口是指在鐵路線路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。86、列車推進運行是指機車掛于列車后部，列車運行方向與列車車次規(guī)定的運行方向一致時，為列車推進運行。87、進入封鎖區(qū)間的路用列車必須按調度命令和工地設置的停車信號停車。然后，再按施工負責人的指揮進行作業(yè)。88、準許兩輛270kW以上的重型軌道車中間編掛6輛工務軌道平車或路用平車或4輛風動石碴車連掛運行。89、單機返岔是指單機調車作業(yè)時，一個調車行程中在折返點的作業(yè)。90、工程線在區(qū)間或站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時，應鋪設安全線。如確因地形條件限制無法鋪設時，應制定安全措施報鐵路局批準。91、當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應以不超過25km/h的速度運行并報告車站。92、開行重型軌道車時，始發(fā)站車站值班員應審核“三證”，即“三項設備”年檢合格證，司機駕駛證，軌道車年檢合格證；附掛軌道平車時，同時出具軌道平車年檢合格證齊全有效。93、橋涵的承載能力和動力性能要符合有關規(guī)定的技術要求，并根據(jù)承載能力及技術狀態(tài)，制定運用條件。94、軌道車等自輪運轉特種設備按列車運行時，軌道車運行控制設備（GYK）、列車無線調度通信設備應作用良好，運行狀態(tài)下應滿足機車車輛限界的規(guī)定。95、列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號。96、牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于3.5m。97、線路允許速度120km/h以上至160km/h及以下，或貨車軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔，采用可動心軌道岔或固定型轍叉道岔。98、線路曲線地段的外軌超高，應按有關規(guī)定的辦法和標準確定。最大實設超高：雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm。99.高速鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。100.鐵路限界是指鐵路建筑限界和機車車輛限界。（高鐵技規(guī)第14條）101.下穿高速鐵路橋梁、涵洞的道路應按照國家標準設置車輛通過限高、限寬標志和限高防護架。（高鐵技規(guī)第17條）102.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。103.基礎設施實行天窗修制度，優(yōu)先采用綜合維修模式，并應堅持“嚴檢慎修”的原則，實現(xiàn)設備狀態(tài)修與預防性計劃修相結合的維修方式。（高鐵技規(guī)第18條）。104.防護柵欄的設備管理由工務部門負責，車站圍墻由車站負責管理，治安管理由鐵路公安部門負責。（高鐵技規(guī)第54條、行細第7條）。105.高速鐵路的線路標志包括：公里標、半公里標。（高鐵技規(guī)第490條）。106車站、線路所的道岔長期僅開通一個方向使用時（另一方向銜接的線路未開通），由工務部門對該道岔尖軌和心軌進行緊固，電務部門確認道岔尖軌和心軌密貼狀態(tài)，同時切斷室內(nèi)外相關轉轍機控制電源，車務部門確認進路正確后加鎖。工務部門每周利用天窗時段進行一次檢查。107.鐵路線路兩側應設置圍墻、柵欄、防護樁等安全防護設施，并按規(guī)定設立鐵路線路安全保護區(qū)。108.聯(lián)鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。緊固裝置采用緊固器，加鎖裝置采用勾鎖器。109.鐵路建筑限界曲線加寬與曲線半徑、外軌超高、計算點自軌面算起的高度有關。（高鐵技規(guī)第14條）110.橋梁橋長超過3km時，應每隔約3km在線路兩側交錯設置1111.聯(lián)鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。（高鐵技規(guī)第42條）。112.對線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次；技術復雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。（高鐵技規(guī)第22條）。113.當設備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設備故障時，本線應封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。二、判斷題1．安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設備。（√）2．重載鐵路正線宜采用60kg/m及以上類型鋼軌的無縫線路。（√）3．鐵路基本建設應嚴格按照國家規(guī)定的程序進行，必須符合國家相關法律法規(guī)，執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準和技術規(guī)范。（√）4．線路允許速度160km/h以上區(qū)段的正線道岔，可采用固定型轍叉道岔。（×）5．線間有建（構）筑物或有影響限界的設施，最小線間距按建筑限界計算確定。既有線列車最高運行速度提速到140～160km/h時，可保持4m線間距。（√）6．線路標志：公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓曲線和緩和曲線的始終點標、橋梁標、隧道標、涵渠標、坡度標及鐵路局、工務段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標。（×）7．線路、信號標志應設在其內(nèi)側距線路中心不小于3.1m處（警沖標除外）。（√）8、線路、信號標志應設在其內(nèi)側距線路中心不小于2.8m處（警沖標除外）。9、鐵路重要產(chǎn)品須按有關規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認證等鐵路產(chǎn)品準入制度。（√）10.鐵路工務、電務、車務、供電等部門因作業(yè)需要設置作業(yè)門時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報鐵路局柵欄設備管理部門批準，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務部門批準，經(jīng)與柵欄設備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設置。（√）11、橋梁墩臺基礎應有足夠埋深，當基礎及其附近存在超過容許沖刷時，應防護、加固既有橋涵基礎，必要時改建原有橋涵。墩臺基礎工后沉降應滿足相應的限制要求。（√）12、鋼軌接頭的預留軌縫應根據(jù)鋼軌長度、當?shù)貧v史最高溫度及最低軌溫、更換鋼軌或軌縫時的軌溫根據(jù)經(jīng)驗確定。（×）13、鋼軌接頭的預留軌縫應根據(jù)鋼軌長度、當?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調整軌縫時的軌溫經(jīng)計算確定。（√）14、根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路噪聲影響較大的一側設置聲屏障。（×）15、使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。（√）17、警沖標屬于線路標志。（×）18、公里標、半公里標、曲線標、坡度標、以及工務段的界標等屬于線路標志。（√）19、橋梁標，設在橋梁兩端橋頭處，標明橋梁編號、中心里程和長度。（√）20、線路標志，按計算公里方向設在線路左側。雙線區(qū)段須另設線路標志時，應設在列車運行方向左側。（√）21、減速地點標，設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規(guī)定限速通過地段的終點。（√）22、鐵路局應根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預案。汛期前進行防洪檢查處理，組織有關部門對沿線危樹、危石進行檢查，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險料具及機具，組織搶修隊伍并進行演練，依靠當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。（√）23、全長500m以上的鋼橋、全長3000m以上的隧道設置通信設備，必要時設置固定照明、安全警報裝置；非全封閉運營時，應進行巡守，必要時進行監(jiān)視。（√）24、行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須按照鐵路職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格性培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應職業(yè)資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。（√）25、對新建、改建工程，施工單位應正確及時編制有關LKJ基礎數(shù)據(jù)，在開通前不少于25天（新線為聯(lián)調聯(lián)試前45天），經(jīng)設備管理單位和鐵路局業(yè)務處審查后，報鐵路局總工程師室公布。（√）27、普速鐵路基礎設施實行天窗修制度，并推行預防性計劃修、專業(yè)化集中修制度。（√）28、下圖是在雙線區(qū)間一條線路施工時，使用移動停車信號的防護辦法。（√）單位：m29、曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線。（√）30、《技規(guī)》第391條規(guī)定：需臨時拆除封閉柵欄時，應設置臨時防護設施并派人晝夜看守。（√）31、地界樁應埋設在封閉設施上。（×）33、道岔應保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應齊全，作用良好，缺少時應及時補充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時，應及時修理或更換。（√）34、在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，可不設置移動停車信號牌（燈）。（√）35、凡線間距離不足規(guī)定時，則應設置矮型（1m高）的移動減速信號牌。（√）36、施工負責人、防護人員未到現(xiàn)場禁止施工。（√）37、凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。（√）38、制作好的木止輪器應涂上紅色等醒目的顏色并編號。為區(qū)別木止輪器與防溜鐵鞋登記、揭示使用的符號，木止輪器為原鐵道部規(guī)定的防溜鐵鞋符號并在編號外加畫圓圈。（√）39、線路發(fā)生故障時應立即使用列車無線調度通信設備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障地點設置停車信號。（√）40、工務負責聯(lián)鎖道岔轉轍部分的軌距及基本軌的移動不超過限度，基本軌不橫移，尖軌轉動靈活、不偏斜及前后爬行不超過20mm。并負責聯(lián)鎖道岔的密貼調整工作。（×)41、《技規(guī)》普速鐵路部分，適用于200km/h以下的鐵路，包括僅運行動車組列車的鐵路。（×）42、下圖是在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點50m，另一端兩條線路距離施工地點50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路上設置移動停車信號牌（燈）防護圖；如一端距離外方道岔小于50m時，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。（√）單位：m43、《技規(guī)》規(guī)定：設計速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應采用Ⅲ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、二級碎石道砟。（×）44、《技規(guī)》規(guī)定：正線道岔的直向通過速度不應小于路段設計行車速度。（√）46、《技規(guī)》規(guī)定：輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指、鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車等，軌道檢查儀不屬于輕型車輛。（×）47、《技規(guī)》規(guī)定：鐵路道口應設置警示標志、鐵路道口路段標線、司機鳴笛標及護樁；人行過道應設置路障、鳴笛標；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設鳴笛標。（√）48、《技規(guī)》規(guī)定：新技術、新設備（包括改造后的設備）投入使用前，施工單位和生產(chǎn)廠家必須向設備管理單位提供規(guī)范、完整的設備使用說明和有關安全生產(chǎn)要求等技術資料。（√）49、《技規(guī)》規(guī)定：鐵路用地是鐵路的重要資產(chǎn)和運輸生產(chǎn)的重要基礎，應以保障用地安全、實現(xiàn)保值增值為目的，加強保護，合理利用。（√）50、避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。（√）51、《行規(guī)》規(guī)定：在站內(nèi)小車裝卸超過兩根水泥軌枕、六根木枕、長度超過8m的鋼軌以及其他材料超過500kg時，也應按輕型車輛規(guī)定提出申請。（√）52、《行規(guī)》第2條規(guī)定：采用新技術、新設備、新的作業(yè)方法時，應制定相應的技術規(guī)章。(√）54、影響設備使用的檢修均納入天窗進行。（√）55、160km/h以上的區(qū)段可以利用列車間隔使用小車。（×）56、軌道車等自輪運轉特種設備使用軌道車運行控制設備（GYK）。（√）57、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報警等功能。（√）58、裝備在機車上的LKJ設備應按高于線路允許速度2km/h報警、3km/h卸載、5km/h常用制動、8km/h緊急制動設置模式曲線。（√）59、軌道車運行控制設備（GYK）具有軌道電路信息接收、運行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機交互等功能。（√）60、鐵路道口的鋪面、兩側道路的坡度及平臺長度應符合要求。（√）61、軌道車運行控制設備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。（√）62、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。（√）63、小車是指軌道檢查儀、鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車等。（√）64、新版普速《技規(guī)》中小車是指軌道檢查儀、單軌小車、吊軌小車。（×）65、線路允許速度120km/h以上至160km/h及以下，或貨車軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔，必須采用可動心軌道岔或固定型轍叉道岔。（×）66、聯(lián)鎖道岔應配備釘固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。（×）67、列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側按標準進行柵欄封閉，不必設置相應的警示標志。（×）68、列車運行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側按標準進行柵欄封閉，并設置相應的警示標志。（√）69、列車運行速度120km/h及以下線路全封閉、全立交，線路兩側按標準進行柵欄封閉，并設置相應的警示標志。（×）70、凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。（√）71、鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。（√）73、機車車輛擦傷鋼軌，工務部門現(xiàn)場檢查后，應將檢查情況登記在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)，如需列車限速運行或封鎖停用時，列車調度員應按規(guī)定發(fā)布調度命令。（√）74、需在區(qū)間內(nèi)裝卸料時，裝卸車負責人應向車站值班員提出裝卸車輛數(shù)、地點、品名和時間的書面申請單，車站向列車調度員、司機、裝卸車負責人發(fā)布調度命令。（×）75、自輪運轉特種設備按列車運行時，機車信號、列車無線調度通信設備（含機車綜合無線通行設備CIR，下同）、軌道車運行控制設備（簡稱“三項設備”，下同）應作用良好，全程運轉。（√）76、鐵路基本建設項目中的環(huán)境保護、節(jié)能、水土保持、勞動安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護、公共安全等設施，必須和主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)。（√）77、鐵路重要產(chǎn)品須按有關規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認證等鐵路產(chǎn)品準入制度。（√）78、在鐵路線路安全保護區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時，應當與鐵路公安部門協(xié)商一致。（×）79、機車、自輪運轉特種設備上均應備有復軌器和鐵鞋（止輪器）。（√）80、設計速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應采用Ⅱ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級碎石道砟。（×）81、曲線軌距加寬值隨著曲線半徑的減小而減小。（×）82、其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時，須保證道岔鋼軌強度不低于線路鋼軌強度，并在道岔前后各鋪兩節(jié)與道岔同軌型的鋼軌。（×）8、（√）道岔應鋪設在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊。83、線路允許速度120km/h以上至160km/h及以下，或貨車軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔，必需采用可動心軌道岔。（×）84、人行過道應設置路障、鳴笛標；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設鳴笛標。（√）85、鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應有警示標識。（√）87、涉及鐵路用地改變權屬、用途等開發(fā)利用行為及在鐵路用地范圍內(nèi)實施穿越、跨越等工程，應按規(guī)定程序審核、批準，辦理相關用地手續(xù)。（√）88、行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。（√）89、在區(qū)間線路上進行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業(yè)地點兩端800～2000m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業(yè)標，列車接近該作業(yè)標時，司機須長聲鳴笛，注意瞭望。（×）90、多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應分別按規(guī)定進行防護，由上級部門負責劃分各單位范圍及分界。（×）91、禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下，如必須拆下時要按有關規(guī)定在鋼軌兩斷點間安設短接線，該供電單元內(nèi)電力機車可正常運行。（×）92、在事故調查處理委員會（事故現(xiàn)場臨時調查處理小組）到達前，由運轉車長負責統(tǒng)一指揮事故救援工作，并應查明事故概況，向列車調度員或車站值班員報告。（×）93、自輪運轉特種設備在車站調車作業(yè)（轉線除外）時應使用調車作業(yè)通知單。調車作業(yè)應由自輪運轉特種設備配屬單位調車人員負責，按車站調車領導人布置的調車作業(yè)計劃進行作業(yè)并按規(guī)定做好停留車輛防溜工作。車站不得利用自輪運轉特種設備協(xié)助車站進行調車作業(yè)。（√）94、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。（√）96、移動停車信號晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。（×）97、輕型車輛使用書一式二份，一份交車站值班員，一份由使用負責人保管。（√）98、路用列車跨站界或線路所作業(yè)時，必須在月度施工計劃中注明。（√）99、施工車輛在站內(nèi)封鎖地段移動，司機越過調車信號機、道岔前，須得到施工負責人（施工負責人指派的勝任人員）股道開通（須使用具備無線通信記錄裝置的手持電臺通知）的通知后方可進行。越出施工范圍的調車作業(yè)，均應得到車站值班員的同意。（√）100、列車在區(qū)間內(nèi)卸料時，禁止將車輛摘解分卸。除風動石碴車可以不超過10km/h的速度以及長軌車卸長鋼軌時，可以不超過5km/h的速度邊走邊卸外，其它禁止邊走邊卸。（×）102、設備管理單位發(fā)現(xiàn)或接到行車設備故障的通知后，應在《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件，經(jīng)車站同意并簽認后方可進行相關處置作業(yè)。（×）103、設備管理單位發(fā)現(xiàn)或接到行車設備故障的通知后，應在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用內(nèi)容和影響范圍，并注明行車限制條件，經(jīng)車站同意并簽認后方可進行相關處置作業(yè)。（√）104、施工的機車車輛因作業(yè)需要越過臨時站界標作業(yè)時，可根據(jù)施工負責人的統(tǒng)一安排，準許由施工部門指派的勝任人員負責指揮，機車車輛憑施工部門指派的勝任人員顯示的手信號越過臨時站界標。（×）105、在事故調查處理委員會（事故現(xiàn)場臨時調查處理小組）到達前，由運轉車長負責統(tǒng)一指揮事故救援工作，并應查明事故概況，向列車調度員或車站值班員報告。（×）106、工務部門在線路維修、大中修時，應嚴格控制工務線路幾何狀態(tài)變化量，對同一處所的連續(xù)累計起落道與撥道數(shù)值要及時重點分析、整理，會同供電部門及時做好確認、保存，作為定期（每年）核對、修改軌面標準線參數(shù)的主要依據(jù)。（√）107、在位于超過6‰坡度的線路上停留車輛裝卸作業(yè)時，應連掛機車后方可進行。（√）108.固定行車設備定期全面檢查和專項檢查的檢查結果記入《行車設備施工登記簿》內(nèi)。（×）109.汛期前進行防洪檢查處理，組織有關部門對沿線危樹、危石進行檢查，完成防洪工程和預搶工程，儲備足夠的搶險料具及機具，組織搶修隊伍并進行演練，依靠當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。（√）110.各種建（構）筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時，應提出設計、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意，便可施工。（×）111.天窗維修作業(yè)在指定的時間內(nèi)完成并銷記后，列車調度員不再發(fā)布維修作業(yè)結束恢復行車的調度命令。（√）112.施工、維修作業(yè)較指定時間延遲結束，列車調度員不再發(fā)布維修作業(yè)結束恢復行車的調度命令。（×）113.在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規(guī)定設置防護。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。（√）114.沿線工務人員發(fā)現(xiàn)線路設備故障危及行車安全時，應立即連續(xù)發(fā)出停車信號和以停車手信號防護，還應迅速通知就近車站和工長或車間主任，并采取緊急措施修復故障設備；如不能立即修復時，應封鎖區(qū)間或限速運行。（√）115.有發(fā)生塌方、落石、斷道等自然災害的防洪重點處所，在每年防洪、防臺期前由路局公布。（√）116.數(shù)列路用列車進入封鎖區(qū)間時，列車相互必須保持500m及以上安全距離。（√）117.轍叉號為18號及以上的電動道岔無表示故障處理時，除按規(guī)定加鎖外，還應通知工務工區(qū)緊固。（√）118.每年1～3月由供電部門牽頭，工務部門配合，對有砟軌道線路縱斷面參數(shù)變化的處所（起落道、撥道等處）進行一次軌面標準線參數(shù)核對、確認形成專項管理臺帳。（√）119.非供電部門施工有停電要求時，必須在施工方案中注明，列車調度員應嚴格掌握其施工銷記情況。（√）120．對新建、改建工程，施工單位應提前20天向鐵路局運輸處、車務單位提供相關技術資料。（×）121.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設安全線。（√）122.峰下線路的對稱道岔不得小于6號，三開道岔不得小于7號。（√）123.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足限界要求。（√）124.側向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號，在其他車站不得小于9號。（√）125.平過道可以設在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。（×）126.施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調度員可根據(jù)施工負責人的請求，在調度命令中注明該次列車通過施工地點后即可開工（按自動閉塞法行車時可安排施工路用列車跟蹤該次列車進入?yún)^(qū)間），列車到達前方站后，再封鎖區(qū)間。（√）127.曲線標，設在曲線始點處，標明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度。（×）128.用于側向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應根據(jù)列車側向通過的最高速度合理選用。(√)129.側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號。(√)130.對防寒工作，應提前做好準備，儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。（√）131．站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應按規(guī)定設置減速信號防護。（×）132.非供電部門施工有停電要求時，必須在施工方案中注明，列車調度員應嚴格掌握其施工銷記情況。（√）133.線路備用軌料應在車站范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側散落的舊軌料、廢土廢渣應及時清理。因施工等原因線路兩側臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并進行必要的加固。有柵欄的地段要置于兩側的封閉柵欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，應設置臨時防護設施并派人晝夜看守。（√）134.在區(qū)間線路、站內(nèi)線路、站內(nèi)道岔上維修時，現(xiàn)場防護人員應站在維修地點附近、且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)作業(yè)時，顯示停車手信號。（√）135.路用列車或施工機械進入施工地段時，應在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工的要求，按調車辦法，進入指定地點。（×）136.封鎖施工時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，按批準的施工計劃（臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外），親自或指派駐站聯(lián)絡員在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記，按規(guī)定向車站或通過車站值班員向列車調度員申請施工。（√）137.在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建（構）筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運輸企業(yè)應當派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。（√）138.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于9號。（×）139.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應鋪設安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設安全線。（√）140.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應設隔開設備（設有平行進路并有聯(lián)鎖時除外）。（√）141.施工時施工區(qū)段必須按要求設置響墩。（×）142、列車在車站（線路所）側向通過道岔的速度有變化時，由工務部門提出及時修改。（√）143、岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。（√）144、施工現(xiàn)場由施工負責人統(tǒng)一指揮。在路用列車于封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，相互必須保持30m及其以上的安全距離；各大型養(yǎng)路機械之間必須保持10m及以上的安全距離，并應立即在列車兩端按規(guī)定設置防護。作業(yè)結束后，必須連掛在一起，一同進站。（√）145、橋上通過超重貨物列車、重型鐵路救援起重機前，應進行承載性能檢算。（√）146、站內(nèi)鋪設及拆除道岔、線路時，須經(jīng)鐵路局批準。（√）147、正線道岔鋼軌應與線路上的鋼軌采用同一類型。（√）148、聯(lián)鎖道岔應配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。（√）149、當膠接絕緣接頭的軌縫拉開，工務部門必須及時擰緊接頭螺栓和前后各50m扣件螺栓，并做好更換的準備。（√）150、段管線的對稱道岔不得小于6號。（√）151.正線道岔的直向通過速度不應小于路段設計行車速度。（高鐵技規(guī)第47條）（√）152.當設備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設備故障時，本線應封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。（高鐵技規(guī)第341條）（√）153.在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建(構)筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，在征得鐵路運輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議后，鐵路運輸企業(yè)可不派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。(X)154.對指定時間段內(nèi)的維修作業(yè)，在指定的時間內(nèi)完成并銷記后，列車調度員不再發(fā)布維修作業(yè)結束恢復行車的命令（涉及接觸網(wǎng)停電或作業(yè)車配合時除外）。(√）155.司機報晃車，限速位置按司機匯報的晃車地點前后各1km確定。（高鐵技規(guī)第424條）（√）156.線路、信號標志應設在其內(nèi)側距線路中心不小于3.0m處（警沖標除外）。（高鐵技規(guī)第491條）（×）157.自動站間閉塞指區(qū)間未設通過信號機，與集中聯(lián)鎖設備結合使用，采用軌道檢查裝置自動檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站辦理發(fā)車進路后即自動構成站間閉塞，出站信號顯示進行信號的閉塞。(√)158.道岔可鋪設在曲線上。（高鐵技規(guī)第46條）（×）159.僅運行動車組列車的區(qū)間正線、站內(nèi)線路或道岔施工作業(yè)不設置移動減速信號防護。(√)160.防護柵欄設備（含高速、普速場間隔離柵欄、車站圍墻）管理和維護由工務部門負責管理。(X)161.參加確認列出添乘檢查人員，應事先了解當日天窗修作業(yè)情況，在開車30min向司機報到，在《動車組運用技術狀態(tài)交接薄》“運行情況”欄登記單位名稱和姓名。（行細第75條）（×）162.當設備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設備故障時，本線應封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。（高鐵技規(guī)第341條）（√）163.無調度命令不得進入防護柵欄及通道門。作業(yè)人員進入通道門前應由作業(yè)負責人（或經(jīng)作業(yè)負責人指定的人員）在通道門外登記上道人數(shù)、工機具和材料數(shù)量。(√)164.對指定時間段內(nèi)的維修作業(yè)，在指定的時間內(nèi)完成并銷記后，列車調度員不再發(fā)布維修作業(yè)結束恢復行車的命令（涉及接觸網(wǎng)停電或作業(yè)車配合時除外）。(√）165.線路、信號標志應設在其內(nèi)側距線路中心不小于3.1m處（警沖標除外）。（高鐵技規(guī)第491條）（√）166.道岔可鋪設在曲線上。（高鐵技規(guī)第46條）（×）167.暴風雨天氣需進入路肩范圍內(nèi)或高架橋面檢查時，需向列車調度員申請本線封鎖、鄰線限速160km/h運行的調度命令。進入封閉柵欄內(nèi)但不進入路肩和橋面范圍內(nèi)檢查，可在辦理本線限速160km/h后進行。（√）三、選擇題1、《鐵路技術管理規(guī)程》普速鐵路部分，適用于（C）km/h以下的鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）。A、120B、160C、2002、通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機時，列車的運行速度是：（C）A、45B、80C、該信號機防護進路上道岔側向的允許通過速度3、（C）色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。A、接近B、發(fā)車進路C、接車進路及接發(fā)車進路4、區(qū)間雙線120km/h＜v≤160km/h，線間最小距離（mm）為：（A）A4200B4000C4400D55005、有列檢作業(yè)或上水作業(yè)120km/h＜v≤160km/h，改建特別困難線情況下，間最小距離（mm）為：（D）A4200B4000C4400D55006、對駝峰及調車場線路溜放縱斷面復測，每（C）年不少于一次。A三B四C五D六7、鐵路區(qū)間線路最大限制坡度（‰），Ⅱ級鐵路困難情況電力機車牽引的最大坡度為（D）A6B15C6D208、鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑（m），Ⅱ級鐵路設計行車速度120km/h困難情況下最小曲線半徑為（C）A500B1600C800D28009、鐵路局有關專業(yè)管理部門應按規(guī)定組織專項檢查。其中：對重要線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每（A）年不少于一次；技術復雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每（A）年不少于一次；對其他橋梁、隧道檢定，應根據(jù)實際需要進行。A、5，10B、3，5C、5，810、有砟軌道路肩寬度：線路設計速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應小于（A）m；線路設計速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應小于（）m，位于路塹上的路肩寬度不應小于（）m。A、1.0，0.8,0.6B、0.8，0.6,1.0C、0.6，0.8，1.011、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側的凈距：鋼梁明橋面應不小于（B）m，混凝土梁橋面應不小于（）m，線路允許速度160km/h以上橋梁橋面應不小于（）m。A、3.25，3.00,2.45B、2.45，3.00,3.25C、3.00，3.25,2.4512、雙線區(qū)間一條線路上封鎖施工時，顯示停車手信號防護人員應站立在防護地點的施工線路（B）A、來車方向左側B、施工線路外側C、施工地點附近13、單線區(qū)間施工時，顯示停車手信號防護人員應站在距施工地點（A）的距離。A、800mB、1100mC、1400m14、在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工，停車信號設置應距施工地點（B）的線路上。A、20mB、50mC、80015、鐵路運輸具有(A)的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。A高度集中B國民經(jīng)濟大動脈C國家重要基礎設施D大眾化交通工具16、車站必須設在曲線上時，（C）有效長范圍內(nèi)不得設在反向曲線上。A正線B站線C到發(fā)線D站內(nèi)指定用途的其他線路17、多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應（C）按規(guī)定進行防護，由施工主體單位負責劃分各單位范圍及分界。A由施工主體單位負責B由施工單位負責C分別D由任一方。18、站內(nèi)線間設有高柱信號機時，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車，線間最小距離為（D）。A4000mmB4200mmC5000mmD5300mm19、在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)修建各種建（構）筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應征得(B)同意并簽訂安全協(xié)議。A設備管理單位B鐵路運輸企業(yè)C當?shù)罔F路部門D當?shù)卣块T20、防護柵欄的設備管理由（C）負責。A鐵路部門B車務部門C工務部門D鐵路公安部門21、直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側的凈距：鋼梁明橋面應不小于2.45m，混凝土梁橋面應不小于3.00m，作業(yè)通道寬度應不小于(B)。A0.5mB0.8mC1.0mD1.5m22、曲線半徑R≥295m，曲線軌距加寬值(D)。A、15mmB、10mmC、5mmD、0mm23、特快貨物班列下道距離為（D）。A、500mB、800mC、1100mD、1400m24、當發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩時，應以不超過（C）的速度運行并報告車站。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h25、《技規(guī)》規(guī)定：在線間距不足（C）m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規(guī)定設置防護。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。A.4.8B.5.0C26、《技規(guī)》規(guī)定：曲線地段的外軌超高，應按有關規(guī)定的辦法和標準確定。最大實設超高：雙線地段不得超過（B）mm，單線地段不得超過125mm。A.175B.150C27、《技規(guī)》規(guī)定：絕緣接頭的最小軌縫為（A）mm，最大軌縫為構造軌縫。長度大于或等于25m鋼軌鋪設在歷史最高與最低軌溫差大于100℃A.6B.8C28、《行規(guī)》規(guī)定：（B）km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。A.160B.120C29、30、《技規(guī)》規(guī)定：小車跟隨列車后面推行時，應與列車尾部保持大于（B）m的距離。A.50B.500C.100030、《行規(guī)》規(guī)定：兩列及以上路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，相互必須保持（B）m及以上安全距離。A.20B.30C.5031、普速鐵路《技規(guī)》適用于(A)km/h以下的鐵路（僅運行動車組列車的鐵路除外）。A、200B、150C32、重型軌道車運行時，不得超過下列速度：220kW為（B）km/h；220kW以上可依據(jù)國家專業(yè)檢測機構出具的允許最高運行速度80km/h、100km/h、120km/h運行。A、60B、80C、10033、鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應按照國家有關規(guī)定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和（B）標志。A警告B警示C安全D防護34、鐵路局有關專業(yè)管理部門應按規(guī)定組織專項檢查。其中登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每（C）不少于一次。A周B天C月D季35、列車運行速度120km/h以下的線路，鐵路道口、人行過道的設置或拓寬按照鐵路總公司有關規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過道的等級、標準、鋪設、拆除及需否看守，由（A）決定。A鐵路局B工務段C辦事處D車間36、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過（A）m。A4.5B5C4D5.537、安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（C）m。A20B120C50D10038、道口信號設備停用或故障時，應向（B）提示。A機車司機B道口看守人員C車站值班員D行車調度員39、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于（B）mm。A2500B2000C5000D1000040、小車不按列車辦理。在晝間使用時，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運行。夜間僅限于封鎖施工時使用。（C）km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。A120B200C160D14041、未設好防護，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件，禁止撤除防護、放行列車。施工防護的設置與撤除，由（A）決定。A施工負責人B車間主任C段長D工班長42、曲線軌距加寬，半徑295＞r≥245時加寬值為（B）mm。A.0B.5C.10D.1543、《行規(guī)》中規(guī)定，（A）部門負責聯(lián)鎖道岔的密貼調整工作。A電務B工務C供電D車務44、軌道電路中，在鋼軌絕緣接頭和魚尾板卸下后，基本軌因曲線或溫度關系有變化，造成軌縫不足（B）mm或軌縫大過大魚尾板安裝不上時，由工務部門負責解決。A10B6C8D445、當膠接絕緣接頭的軌縫拉開，工務部門必須及時擰緊接頭螺栓和前后各（C）m扣件螺栓，并做好更換的準備。A20B30C50D10046、在電氣化區(qū)段，工務部門需更換鋼軌、轍叉心、魚尾板等工作時，必須事先聯(lián)系電務部門配合，并由工務部門負責預先對需斷開處進行“（D）”連接；A一橫一縱B兩縱兩橫C兩縱一橫D兩橫一縱47.線路、信號標志應設在其內(nèi)側距線路中心不小于（A）m處（警沖標除外）。A．3.1B．4.2C．448.車站以站長為主任委員，工務、電務等有關專業(yè)負責人為委員，組成委員會，對車站（含段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統(tǒng)等行車設備（A）聯(lián)合檢查一次。A．每季度B．每月C．每年49.在路用列車于封鎖區(qū)間內(nèi)分解后，相互必須保持（A）m及其以上的安全距離；各大型養(yǎng)路機械之間必須保持（）m及以上的安全距離，并應立即在列車兩端按規(guī)定設置防護。A．30，10B．30，30C．50，1050.列車在區(qū)間內(nèi)卸料時，禁止將車輛摘解分卸。除風動石碴車可以不超過（B）km/h的速度以及長軌車卸長鋼軌時可以不超過（）km/h的速度邊走邊卸外，其它禁止邊走邊卸。A．5，15B．10，15C．10，551．站內(nèi)鋪設及拆除道岔、線路時，須經(jīng)（B）批準。A．工務段B．鐵路局C．總公司D．車站52.正線線路道岔鋼軌靜態(tài)水平允許偏差120＜v≤160km/h時為（C）mm。A.3B.6C.4D.253.涉及營業(yè)線施工時，須按（B）規(guī)定程序審批，且必須保證行車安全，減少對運輸?shù)挠绊?。A.國家鐵路局B.鐵路總公司C.鐵道部D.交通部54.信號標志，設在列車運行方向（A）（警沖標除外）。雙線區(qū)段的軌道電路調諧區(qū)標志設在線路（）。A.左側、外側B.左側、內(nèi)側C.右側、外側D.右側、內(nèi)側55.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于(A)；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設在不大于（）的坡道上，且不應連續(xù)設置，并保證列車的起動。(A)1‰、6‰(B)1.2‰、5‰(C)1.4‰、4‰(D)1.6‰、3‰56.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。以下哪個不屬于視覺信號的基本顏色：(D)(A)紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色57.車站道岔編號從列車到達方向起順序編號，下列說法錯誤的是(D).(A)上行為雙號(B)下行為單號(C)每個車站有車場時，車場需單獨編號(D)一個車站可以有相同的編號58.新《技規(guī)》對長大下坡道的定義以下哪些是錯誤的(D)(A)線路坡度超過6‰，長度為8km以上(B)線路坡度超過12‰，長度為5km以上(C)線路坡度超過20‰，長度為2km以上(D)線路坡度超過6‰，長度為5km以上59.線路兩旁堆放貨物，距離鋼軌頭部外側不得小于(C)，否則不得進行調車作業(yè)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m60.站臺上堆放貨物，距離站臺邊緣不得小于(B)，否則不得進行調車作業(yè)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m61.(A)是當基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法。(A)電話閉塞法(B)自動閉塞法(C)自動站間閉塞法(D)半自動閉塞法62.在超過(C)‰坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。(A)2.5(B)4(C)6(D)1263.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于(A)mm。(A)2(B)3(C)4(D)564.最高運行速度100km/h時，貨物列車（貨車軸重≥25t）的緊急制動距離限值為(A)m。(A)800(B)1100(C)1400(D)200065、側向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（C）號。A.9B.11C.12D.1866、線路允許速度v≤120km/h道岔軌距靜態(tài)允許偏差（A）。A.+3、-2mmB.+4、-2mmC.+4、-1mmD.+6、-2mm67、（D）是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。A.正線B.站線C.到發(fā)線D.避難線68、工務部門應經(jīng)常保持道碴的清潔。道碴與軌底應保持（C）mm的間隙。A.10B.20C.30D.4069、道岔密貼調整工作工務負責聯(lián)鎖道岔轉轍部分的軌距及基本軌的移動不超過限度，基本軌不橫移，尖軌轉動靈活、不偏斜及前后爬行不超過（B）mm。A.10B.20C.30D.4070、安裝絕緣處的鋼軌軌縫，應經(jīng)常保持在(A)mm之間。A.6～15B.8～15C.8～16D.6～1871、屬于工務部門維修的帶絕緣的軌距桿及尖軌連結桿等設備，工、電部門(C)應進行定期聯(lián)合測試，并將測試結果作成書面記錄。A.每旬B.每月C.每季D.每年72.施工維修防護的設置與撤除，由（C）決定。A.現(xiàn)場防護員B.把關干部C.施工負責人D.駐站聯(lián)絡員73.區(qū)間允許速度為300km/h＜v≤350km/h兩相鄰線路中心線間最少距離（C）。（高鐵技規(guī)第15條）A4600mmB4800mmC5000mmD5200mm74.擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工區(qū)段，施工開通后第一趟列車不準為（B）。A.軌道車B.旅客列車C.確認列車D.單機75.高速鐵路正線及到發(fā)線軌道應采用一次鋪設跨區(qū)間無縫線路，正線鋼軌應采用（A）長定尺的60kg/m鋼軌。（高鐵技規(guī)第43條）A100mB200mC500mD1000m76.高速鐵路車站分為（A）。A.集控站、非集控站B.中間站、客運站C.營業(yè)站、非營業(yè)站D.中間站、線路所77.在線路中心線距站臺邊緣為1750mm的正線、到發(fā)線辦理動車組列車通過時，當環(huán)境風速超過15m/s時，動車組運行速度不得超過（B），并注意運行。（高鐵技規(guī)第343條）A30km/hB45km/hC60km/hD80km/h78.工務、電務、供電部門應利用天窗時間對碰撞異物地點（C）范圍內(nèi)的設備進行重點檢查。A.4kmB.前后4kmC.前后2kmD.制動距離79.有客運站臺的車站，房建、工務、車務部門要共同建立統(tǒng)一的站臺限界臺帳，（B）核對一次。（行細第26條）A每月B每季度C每半年D每年80.路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時相互必須保持（D）安全距離。A.500mB.50mC.300mD.500m及以上81.對新建、改建工程，施工單位應正確及時編制有關LKJ基礎數(shù)據(jù)，在開通前（C）（新線為聯(lián)調聯(lián)試前45天），經(jīng)設備管理單位和鐵路局業(yè)務處室審查后，報路局總工程師室公布。（行細第1條）A15天B20天C25天D30天82.高速鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為（B）。（高鐵技規(guī)第34條）A8