調(diào)度車間安全風(fēng)險研判

調(diào)度車間安全風(fēng)險研判防風(fēng)險，控風(fēng)險是指鐵路在新形勢下加強(qiáng)平安過程掌握，特殊是在風(fēng)險崗位，影響鐵路運輸平安的作業(yè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)掌握，對可能消失的任何平安風(fēng)險，不要讓它進(jìn)展成危機(jī)，甚至是事故。實行平安風(fēng)險管理，基礎(chǔ)是加強(qiáng)對平安風(fēng)險的研判，通過對平安風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化平安風(fēng)險過程掌握，防止事故的發(fā)生；準(zhǔn)時發(fā)覺生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的狀況；對平安管理掌握系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時把握平安風(fēng)險點的動態(tài)狀況，準(zhǔn)時發(fā)覺平安生產(chǎn)過程中存在的關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性問題，不斷強(qiáng)化平安風(fēng)險過程掌握，現(xiàn)就本車間詳細(xì)崗位加強(qiáng)防風(fēng)險，控風(fēng)險研判。一、方案系統(tǒng)的平安風(fēng)險研判1、方案系統(tǒng)風(fēng)險緣由分析(1)平安意識淡漠，自我行為約束不強(qiáng)存在一部分站助調(diào)對調(diào)車作業(yè)不夠重視，預(yù)見性差，消失作業(yè)中留意力不集中、麻痹大意，甚至簡化程序、違章違紀(jì)，隨便變更作業(yè)方案，同時不準(zhǔn)時通知相關(guān)方案執(zhí)行者，調(diào)車作業(yè)通知單記事欄不完全，比如漏越區(qū)，扣修等注明事項，在連接多方向的車場，列車開行車次與運行方向不符，漏發(fā)、錯發(fā)施工限速命令等。(2)現(xiàn)場管理掌握薄弱，缺乏有力的監(jiān)管措施調(diào)度工作需要各工種的協(xié)調(diào)協(xié)作，而在許多生產(chǎn)現(xiàn)場中，各工種之間的連接存在很大的縫隙，影響調(diào)度工作效率。管理的最高境界是掌握，消失這一系列問題的根本緣由是掌握失效,我們必需做到事前掌握的意識。在編制調(diào)車方案通知單時，缺乏對車流變化及交接口狀況的精確把握和縝密分析，以致運行秩序發(fā)生混亂，甚至有時造成違編，造成沒必要的平安隱患。(3)業(yè)務(wù)素養(yǎng)有待提高，高素養(yǎng)行車調(diào)度人員短缺。雖然行車業(yè)務(wù)在理論方面可以通過死記硬背等方武進(jìn)行強(qiáng)化，但缺乏現(xiàn)場實際操作閱歷，加之對規(guī)章一知半解，導(dǎo)致其實際作業(yè)力量不足，缺少對行車閱歷的積累，處理問題時憑自己的主觀臆斷，對客觀實際欠考慮，以及無法預(yù)見行車平安工作中各種危害的發(fā)生特點及進(jìn)展趨勢，致使其作業(yè)中有不少的盲目性。對于先進(jìn)設(shè)備的操作也存在諸多不適應(yīng)性，造成了對新設(shè)備把握不好，舊設(shè)備一知半解的尷尬局面，很難進(jìn)入新角色。2、方案系統(tǒng)風(fēng)險掌握措施(1)加強(qiáng)相關(guān)平安教育，增加調(diào)度人員的防范意識。在思想文化層面，要加強(qiáng)平安文化建設(shè)，培育廣闊干部職工心中的平安思維方式和行為準(zhǔn)則，平安道德觀和價值觀，平安文化建設(shè)要突出人的觀念，道德，情感，等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性結(jié)合起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動性結(jié)合起來，用先進(jìn)的平安觀念，平安學(xué)問，行為方式，培育有現(xiàn)代素養(yǎng)的人，以此來保證行車平安。在實踐中應(yīng)常常性開展多種多樣形式的平安教育，如平安例會、廣播、視頻、黑板報、簡報、學(xué)習(xí)專題、閱歷溝通會、事故現(xiàn)場會、展覽，從視覺上對員工形成有力沖擊，營造深厚的平安宣揚氛圍。還要定期組織員工學(xué)習(xí)平安規(guī)程、各項管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使員工能全面熟識、把握平安學(xué)問。開展并鞏固平安活動，強(qiáng)化調(diào)度人員的平安意識。(2)健全工作現(xiàn)場監(jiān)管體制，確立良好事前掌握?，F(xiàn)場監(jiān)管是確保相關(guān)政策落實的最終一道屏障，有效的現(xiàn)場監(jiān)管措施需要不斷創(chuàng)新的監(jiān)管體制的保證，不同現(xiàn)場的工作環(huán)境不同。為了確保監(jiān)管措施的時效性，監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)場的詳細(xì)狀況適時、適度的創(chuàng)新改善監(jiān)管體制，徹底清除滯后性的閱歷型監(jiān)管模式，從監(jiān)管層面加強(qiáng)行車調(diào)度工作的平安基礎(chǔ)，徹底戒除形式主義等非實際落實的監(jiān)管現(xiàn)象，從而加強(qiáng)監(jiān)管的督促作用，保證行車平安。正確把握現(xiàn)在車,現(xiàn)在車是編制車站作業(yè)方案的一項重要資料。車站調(diào)度應(yīng)隨時把握車站的現(xiàn)在車數(shù)及其停留地點，其中重車應(yīng)分去向，空車應(yīng)分車種。（3）加強(qiáng)班與班之間的工作連接。前一班車站調(diào)度應(yīng)為后一班的工作打下良好基礎(chǔ)，制造有利條件。例如，應(yīng)按方案完成規(guī)定的解體、編組、取送、裝卸等作業(yè)，根據(jù)規(guī)定進(jìn)行調(diào)車機(jī)車的整備作業(yè)等。做到調(diào)車作業(yè)方案清，站內(nèi)停留車位置、空重去向、防溜措施清，裝卸方案清，各種備品清，有關(guān)命令、留意事項清二、調(diào)車作業(yè)中簡單消失的平安問題的研判1、調(diào)度車間調(diào)車作業(yè)的風(fēng)險緣由分析(1)聯(lián)系不暢，違規(guī)操作九調(diào)調(diào)車作業(yè)，是一個多方協(xié)作，緊密協(xié)作的過程。只有當(dāng)車流助調(diào)、調(diào)車組和各專用線人員在確認(rèn)一個作業(yè)階段過程結(jié)束，并完成相關(guān)平安檢查工作后，方可指揮移動車輛。但有些專用線人員人員為搶時間、趕進(jìn)度，往往在車皮還未裝卸完畢的同時，就電話通知調(diào)車人員移動列車，他們主觀上認(rèn)為，從打完電話到調(diào)車人員到達(dá)現(xiàn)場存在一個時間差，但調(diào)車人員的素養(yǎng)參差不齊，拿到作業(yè)方案，不去現(xiàn)場檢查線路，貨物裝載的以及停留車狀況直接對停留車實施牽出，造成損毀裝卸工具刮碰待裝貨場，留下極大的平安隱患。(2)追求片面，盲目求快由于九調(diào)作業(yè)量相對比較固定，個別調(diào)車人員逞強(qiáng)好勝，認(rèn)為高人一籌，為省時省力，爭取更多間休時間，便習(xí)慣性違反操作程序，違反平安規(guī)定，冒險蠻干，給調(diào)車平安留下不小平安隱患。(3)憑閱歷行事，抱僥幸心理規(guī)章制度和平安規(guī)定是在吸取很多次事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)科學(xué)認(rèn)證與總結(jié)而成的，是員工在生產(chǎn)實踐中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則。但一些調(diào)車人員麻煩，圖省事，抱有僥幸心理，一次兩次僥幸勝利，便形成了習(xí)慣，自認(rèn)為技術(shù)好，閱歷豐富，常常這么干也沒有出過什么大事，殊不知，這樣操作的前提條件每次都不一樣，一旦前提條件轉(zhuǎn)變較大，就可能造成事故。(4)職工平安意識淡薄，個人業(yè)務(wù)素養(yǎng)較低有些年輕人平安意識淡薄，預(yù)見性差，作業(yè)中留意力不集中，麻痹大意、簡化程序，違章違紀(jì)較多。2、調(diào)度車間調(diào)車作業(yè)的風(fēng)險掌握(1)以針對性的措施強(qiáng)化人的素養(yǎng)搞好事故平安教育，對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)行為進(jìn)行分析，吸取教訓(xùn)。是從練精兵的目的動身，加強(qiáng)運轉(zhuǎn)職工的學(xué)習(xí)和實作演練，尤其是要結(jié)合車站的作業(yè)實際，突出重點，加強(qiáng)職工溝通。堅持不懈地對職工進(jìn)行反慣性違章的教育，從思想上提高對違章的熟悉，自覺抵制，只有通過全員性的平安教育與學(xué)習(xí)，使職工從心靈深處感覺到根據(jù)平安規(guī)程操作的唯一正確的，是對鐵路還是對自己負(fù)責(zé)，才能從思想上徹底杜絕違章的發(fā)生。(2)強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)中的干部盯崗強(qiáng)調(diào)盯崗，干部作用的發(fā)揮，要盯全面、抓重點。首先，上崗要了解參加調(diào)車人員的思想狀態(tài)，保證每一名參加作業(yè)人員，沒有任何思想心情上崗作業(yè)。其次是仔細(xì)檢查調(diào)車組人員的服裝備品，要仔細(xì)檢查調(diào)車作業(yè)方案的編制是否合理、完整。另外，違章行為大部分發(fā)生在班組，也就是說班組是反慣性違章行為的前沿陣地。加強(qiáng)關(guān)鍵作業(yè)，關(guān)鍵時段的把關(guān)，保證調(diào)車平安(3)仔細(xì)做好方案預(yù)想在每批作業(yè)傳達(dá)后要組織調(diào)車有關(guān)人員進(jìn)行方案預(yù)想，除明確方案內(nèi)容、人員分工外，重點確定防溜人員，對車批作業(yè)特性、關(guān)鍵點、留意事項、可能存在的隱患，都加以明確，保證每一位作業(yè)人員都能心中有數(shù)。(4)抓住作業(yè)中關(guān)鍵方案環(huán)節(jié)車流助調(diào)應(yīng)正確準(zhǔn)時地編制，布置調(diào)車作業(yè)方案，做好取送車方案；聯(lián)系環(huán)節(jié)仔細(xì)執(zhí)行要道還道制度，聯(lián)系開通道岔；檢查環(huán)節(jié)包括作業(yè)前的檢查，作業(yè)中、作業(yè)后檢查；確認(rèn)環(huán)節(jié)確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路開通是否正確，尖軌與基本軌是否密貼，防護(hù)信號