重慶市2024年交通科技項(xiàng)目申報(bào)指南

(萬元)基于數(shù)字重慶體系建設(shè)模式研究1、開展數(shù)字交通建設(shè)模式的市內(nèi)外調(diào)研分析，研究政府部門和企業(yè)在交通領(lǐng)域的共建共享方案等內(nèi)容；2、開展數(shù)字交通應(yīng)用建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀及需求分析，研究跨部門合作、跨行業(yè)融合等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保技術(shù)互通和協(xié)同發(fā)展；3、結(jié)合數(shù)字重慶建設(shè)，針對(duì)數(shù)字交通建設(shè)的當(dāng)前狀況和未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，對(duì)數(shù)字交通實(shí)施方案進(jìn)行跟蹤研究，包括新技術(shù)、新模式的引入與應(yīng)用；4、研究數(shù)字交通發(fā)展的重點(diǎn)能力需求，1、形成部市聯(lián)動(dòng)、政企共建共享等機(jī)制建議文件不少于2份；2、編制發(fā)布交通大腦、“一件事”應(yīng)用等系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不少于5部；3、形成數(shù)字交通建設(shè)方案升級(jí)版；年形成基本能力的具體措施建議1份；5、開展技術(shù)交流不少于2次，每次規(guī)模不少于200人。無2航電樞紐群大壩智慧監(jiān)測(cè)研究與應(yīng)用1、研究航電樞紐工程建設(shè)期安全管理風(fēng)險(xiǎn)因素壩變形監(jiān)測(cè)的應(yīng)用；3、研究航電樞紐工程安全預(yù)警指標(biāo)、預(yù)報(bào)模型；4、在航電樞紐群開展大壩智慧在線監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)示范應(yīng)用。1、研究成果應(yīng)用航電樞紐大壩不少于7座，安全預(yù)警監(jiān)測(cè)效率提升率≥50%,監(jiān)測(cè)儀器完好率≥90%;2、形成航電樞紐安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)及安全風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告1份，發(fā)布航電樞紐工程建設(shè)期安全監(jiān)測(cè)管理指南1份；3、提出GNSS北斗定位系統(tǒng)在航電樞紐大壩變形監(jiān)測(cè)應(yīng)用方案1份；報(bào)模型1套；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少于200人。紐群(萬元)3技術(shù)研究與應(yīng)用1、研究分析城市軌道交通運(yùn)行中遭受惡劣天氣、設(shè)施設(shè)備故障、控保區(qū)異物侵限、突發(fā)大客流等異常情況的影響；析及研判關(guān)鍵技術(shù)；3、研究城市軌道交通異常情況下應(yīng)急調(diào)度及疏散策略；4、研究城市軌道交通智慧管理平臺(tái)應(yīng)用1、形成適合于城市軌道交通異常情況下應(yīng)急調(diào)度及疏散的算法模型不少于2套；2、研發(fā)城市軌道交通異常情況下應(yīng)急調(diào)化提升項(xiàng)≥5項(xiàng)3、形成模擬城市軌道交通特殊應(yīng)急場(chǎng)景的應(yīng)用不少于3個(gè)道交通線網(wǎng)4系統(tǒng)研究與應(yīng)用1、研究大型綜合交通樞紐智慧交通運(yùn)營管理系統(tǒng)總體框架；2、研究大型綜合交通樞紐交通要素感知真推演3、研究大型綜合交通樞紐區(qū)域交通智能引導(dǎo)和信息服務(wù)技術(shù)。4、開展大型綜合交通樞紐智慧交通運(yùn)營管理系統(tǒng)應(yīng)用示范。1、研發(fā)大型綜合交通樞紐智慧交通運(yùn)營萬平方米2、智能引導(dǎo)和信息服務(wù)模塊感知交通要素?cái)?shù)據(jù)不少于5類；3、實(shí)現(xiàn)大客流量預(yù)警等應(yīng)用場(chǎng)景不少于5種，建立覆蓋區(qū)域關(guān)鍵卡口交通流量預(yù)測(cè)模型，準(zhǔn)確率≥90%;型綜合交通(萬元)5高鐵綜合樞紐客流智慧疏運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用1、研究樞紐交通運(yùn)行數(shù)據(jù)集成融合、指揮調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)；2、研究樞紐客流行為智能分析和預(yù)警系3、研究樞紐客運(yùn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的深度挖掘與智能辨識(shí)關(guān)鍵技術(shù)；4、研究客流高峰期疏運(yùn)效率提升技術(shù)。1、研發(fā)綜合樞紐運(yùn)營中心智慧平臺(tái)1套，感知數(shù)據(jù)不少于3種，且準(zhǔn)確率≥90%,數(shù)據(jù)融合不少于5種類型；法模型各1套，準(zhǔn)確率≥90%;3、形成綜合樞紐應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、停車綜合引導(dǎo)等客流智慧疏運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景不少于3種6的智慧公交網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究與應(yīng)用1、研究基于車路云一體化的智慧公交網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系；3、開展智慧公交網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景功能與服務(wù)模式應(yīng)用示范。1、實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP、微信小程序等線上預(yù)約乘車；2、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)公交車輛運(yùn)行安全性或通行效率提升≥10%;3、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)公交應(yīng)用場(chǎng)景類型不少于5種，服務(wù)人數(shù)不少于10萬人次/年少于200人。重慶市自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)(萬元)7公路高填深挖段路學(xué)觀測(cè)研究試點(diǎn)1、研究路基路面結(jié)構(gòu)材料在地面荷載、環(huán)境信息等作用的響應(yīng)及發(fā)展趨勢(shì)；3、開展地方長期性能科學(xué)觀測(cè)點(diǎn)建設(shè)指南編制。1、開展公路路基路面長期性能科學(xué)觀測(cè)省部級(jí)試點(diǎn)工程路段不少于1.5km;2、完成路域環(huán)境溫度、濕度等不少于9項(xiàng)氣象指標(biāo)數(shù)據(jù)的分析，數(shù)據(jù)時(shí)間周期不少3、完成路段結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度、濕度2年數(shù)據(jù)的向力系數(shù)、構(gòu)造深度、彎沉指標(biāo)2年的數(shù)據(jù)分析，形成長期性能觀測(cè)的數(shù)據(jù)分析報(bào)5、發(fā)布地方長期性能科學(xué)觀測(cè)點(diǎn)建設(shè)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)匯交指南1份；6、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不8川渝區(qū)域綜合交通系研究與應(yīng)用1、研究梳理重慶、四川兩地交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)國內(nèi)典型區(qū)域相關(guān)經(jīng)的任務(wù)要求，研究重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂需3、結(jié)合技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用、管理需要，研究區(qū)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)；互認(rèn)互用等方面的政策建議。1、發(fā)布部省市聯(lián)合的川渝區(qū)域綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系成果1項(xiàng)；2、每年形成川渝區(qū)域綜合交通運(yùn)輸高質(zhì)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂需求和任務(wù)，指導(dǎo)形成區(qū)域性地方標(biāo)準(zhǔn)不少于2項(xiàng)；交通運(yùn)輸一體化制度創(chuàng)新建議1份，包含標(biāo)準(zhǔn)化管理體制機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)互用等內(nèi)容；無(萬元)9交通運(yùn)輸公益檢測(cè)體系研究試點(diǎn)1、從場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備配套、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面研究交通運(yùn)輸公益檢測(cè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施內(nèi)容；2、研究交通運(yùn)輸公益檢測(cè)特點(diǎn)，梳理公益檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化范圍，建立公益檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化3、研究不同類型公益檢測(cè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化流程、方法；4、研究數(shù)字化、智能化手段在公益檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)中的應(yīng)用。1、完成國家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)不少于1項(xiàng)；3、開展交通運(yùn)輸公益檢測(cè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)案例集1套；4、形成數(shù)字化、智能化手段在公益檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)中的應(yīng)用建議1份；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不無檢關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用1、研究基于數(shù)字孿生的智能巡檢技術(shù)；2、研究基于深度學(xué)習(xí)的橋塔病害篩查與分類方法；3、研發(fā)橋塔內(nèi)智能巡檢裝備并示范應(yīng)用實(shí)現(xiàn)缺陷檢測(cè)與識(shí)別、維護(hù)巡檢與保養(yǎng)、巡檢路徑規(guī)劃與導(dǎo)航等功能；2、巡檢裝備巡檢控制時(shí)延≤1s,巡檢圖≤±20mm;3、在2座以上公路特大橋上應(yīng)用示范；少于200人。重慶高速公(萬元)拱橋山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)研究與應(yīng)用1、研究輕型超高性能混凝土在拱橋中的應(yīng)用，形成建造、安裝等成套技術(shù)；3、研究機(jī)制砂在鋼管拱內(nèi)填充混凝土的4、研發(fā)全過程質(zhì)量管控系統(tǒng)。1、發(fā)布山區(qū)鋼管混凝土拱橋應(yīng)用輕型超高性能混凝土施工相關(guān)技術(shù)指南1份；型超高性能混凝土裝配式拱上立柱施工、機(jī)制砂微膨脹自密實(shí)鋼管拱內(nèi)填充混凝土施工等工法3項(xiàng)；3、研發(fā)全過程質(zhì)量管控系統(tǒng)1套，集成建短工期≥5%;5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不重慶高速公高速公路路網(wǎng)交能融合體系研究與應(yīng)用1、研究高速公路路網(wǎng)交能融合體系；2、研究高速公路重卡換電站設(shè)施建設(shè)實(shí)3、在重慶高速路網(wǎng)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等場(chǎng)景進(jìn)行示范應(yīng)用。1、建設(shè)重卡換電站不少于5個(gè)，新建或改裝機(jī)規(guī)模不少于15MW;2、形成高速公路分布式光伏、重卡換電慮交通運(yùn)輸?shù)姆植家?guī)律、運(yùn)行特點(diǎn)、用能廣”、商用車“量大集中”的用能需求；少于200人。重慶高速公路路網(wǎng)(萬元)貨運(yùn)物流集散運(yùn)輸用1、研究中歐班列、西部陸海新通道、長江航運(yùn)等經(jīng)營數(shù)據(jù)共享技術(shù)；集散樞紐聯(lián)動(dòng)發(fā)展貨運(yùn)集散分撥技術(shù)；3、研究公路貨運(yùn)物流行業(yè)現(xiàn)狀及存在的問題，推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代化公路集疏運(yùn)體系；4、研究運(yùn)輸組織模式，提高各環(huán)節(jié)協(xié)作1、形成中歐班列、西部陸海新通道、長江航運(yùn)通道貨運(yùn)物流集散分析報(bào)告不少于2、形成中心城區(qū)物流集散樞紐布局建議1份，提出公路貨運(yùn)物流平臺(tái)的建設(shè)方案及平臺(tái)中長期發(fā)展目標(biāo)；3、形成中心城區(qū)物流集散樞紐、車輛管控、信息交互共享、運(yùn)輸組織模式等方面的建議不少于1份；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不區(qū)物流基地(萬元)1、公交、出租、長途客運(yùn)的公共交通一體化出字化應(yīng)用1、研究分析全市交通一體化出行服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題和發(fā)展需享出行優(yōu)惠規(guī)則，聚焦重慶全域范圍內(nèi)公交出行服務(wù)政策互享統(tǒng)一；3、研究完善全市公共交通一體化數(shù)據(jù)治理能力，深化數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用，構(gòu)和共享機(jī)制。1、形成公共交通一體化出行服務(wù)體系研究報(bào)出行財(cái)政資金清分結(jié)算管理辦法》(代擬擬稿)各1份；3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”;4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少同行應(yīng)用1、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”后，補(bǔ)助20萬2、入選市級(jí)最佳應(yīng)用完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不列入誠信考核范圍。2“兩客一危一貨”安全風(fēng)險(xiǎn)管理的數(shù)字化應(yīng)用1、研究重慶市道路運(yùn)輸“兩客一危一貨”安全管理現(xiàn)狀、存在的問題、管理需求；2、研究梳理道路運(yùn)輸“兩客一危一貨”安全管理核心業(yè)務(wù)，通過工作體系務(wù)流程；系研究報(bào)告1份；3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少安應(yīng)用1、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”后，補(bǔ)助20萬2、入選市級(jí)最佳應(yīng)用完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不列入誠信考核范圍。(萬元)3的運(yùn)營管1、研究全市軌道交通多運(yùn)營主體運(yùn)營管理現(xiàn)狀、存在的問題、發(fā)展需2、研究軌道交通設(shè)施設(shè)備的大修和施設(shè)備大修和更新改造，研究大修和更新改造項(xiàng)目審批、工作流程、項(xiàng)目安全和質(zhì)量監(jiān)管、項(xiàng)目驗(yàn)收等管理細(xì)3、研究完善全市軌道交通一體化數(shù)據(jù)治理能力，深化數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用，構(gòu)流通和共享的機(jī)制。1、形成城市軌道交通運(yùn)營管理研究報(bào)告2、編制《重慶市軌道交通條例》(修訂代擬稿)1份；3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”;4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少營管理應(yīng)用本賬”后，補(bǔ)助20萬；完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不4全周期的公路交通用研究1、研究分析公路交通數(shù)字化應(yīng)用的現(xiàn)狀與問題；字化應(yīng)用的需求和場(chǎng)景，形成重大需3、研究基于運(yùn)行全過程公路交通多1、形成《公路交通數(shù)字化應(yīng)用“三張清單”制機(jī)制改革配套的辦法、制度等文本代擬稿3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”;4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少無本賬”后，補(bǔ)助20萬；完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不(萬元)5、船舶、口全業(yè)務(wù)用研究1、研究梳理智慧航道、智慧港口、3、研究水運(yùn)口岸聯(lián)動(dòng)協(xié)同機(jī)制，針多跨場(chǎng)景，研究改革舉措，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合。1、形成港航交通數(shù)字化應(yīng)用“三張清單”1份運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景.3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”;4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少于200人。理平臺(tái)迭代升級(jí)應(yīng)用完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不6的數(shù)字化1、研究貨源企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)對(duì)“車(船)貨匹配”的業(yè)務(wù)需求及存在的2、研究以電子運(yùn)單為重點(diǎn)的貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)管理流程，并探索形成普貨電子運(yùn)單的標(biāo)準(zhǔn)制式；3、聚集行業(yè)重點(diǎn)和企業(yè)關(guān)注重點(diǎn)，研究貨運(yùn)物流重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系貨運(yùn)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量管理研究，形成數(shù)字貨運(yùn)下企業(yè)評(píng)價(jià)辦法。1、形成數(shù)字貨運(yùn)物流監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系研究報(bào)告(代擬稿)1份；3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”;4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少于200人。貨運(yùn)應(yīng)用完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不(萬元)7字化應(yīng)用1、研究分析交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法數(shù)字化應(yīng)用的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展趨勢(shì)3、研究基于執(zhí)法感知、預(yù)警、監(jiān)管、評(píng)估全過程的多跨協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，形成多跨場(chǎng)景拆解集成圖、數(shù)據(jù)需求圖、流程再造對(duì)比圖；重點(diǎn)監(jiān)管機(jī)制研究，針對(duì)超大城市綜合執(zhí)法的特點(diǎn)和精準(zhǔn)監(jiān)管治理需求，研究分級(jí)分類管理方式、監(jiān)管機(jī)制、監(jiān)管效能。1、形成交通運(yùn)輸數(shù)字執(zhí)法應(yīng)用研究報(bào)告點(diǎn)監(jiān)管方案1份；3、應(yīng)用進(jìn)入市級(jí)“一本賬”;4、入選市級(jí)最佳應(yīng)用；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少綜合執(zhí)法管理服務(wù)平臺(tái)完成考核指標(biāo)，則項(xiàng)目終止。本項(xiàng)目暫不列入誠信考核范圍。8交通系統(tǒng)人才結(jié)構(gòu)策研究1、研究分析重慶市交通局系統(tǒng)人才規(guī)模與結(jié)構(gòu)；2、研究人才作用發(fā)揮情況；3、研究分析交通高質(zhì)量發(fā)展人才需4、研究交通系統(tǒng)人才發(fā)展對(duì)策。1、從數(shù)量、學(xué)歷、年齡、專業(yè)、技術(shù)技能等才項(xiàng)目、平臺(tái)建設(shè)、內(nèi)部支持保障服務(wù)、人才活躍和貢獻(xiàn)情況，分析存在的問題，提出發(fā)展目標(biāo)、舉措等建議；3、形成交通高質(zhì)量發(fā)展人才5年發(fā)展計(jì)劃；4、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)間跨度為近5年，分析數(shù)據(jù)類別不少于10類，形成專題板塊不少于4個(gè)，內(nèi)容涵蓋需求崗位數(shù)量、專業(yè)、技術(shù)技能層級(jí)、薪酬結(jié)構(gòu)和走勢(shì)、國內(nèi)同行比較等情況；5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少于200人。無(萬元)9交通強(qiáng)國背景下“工程研究1、研究交通強(qiáng)國背景下“鋪路石”精神與“兩路”精神的歷史傳承；3、研究“兩路”精神虛擬現(xiàn)實(shí)展示技1、建成“兩路”精神主題文化體驗(yàn)園區(qū)1個(gè)，按照一定比例復(fù)原“兩路”建設(shè)系列歷史遺跡再現(xiàn)文藝作品；2、編撰出版“兩路”精神系列叢書1套；3、建設(shè)“兩路”精神專題網(wǎng)站1個(gè)；4、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少“兩路”精體驗(yàn)園區(qū)分析體系1、研究交通運(yùn)輸行業(yè)公共數(shù)據(jù)資源體系2、研究交通行業(yè)公共數(shù)據(jù)目錄編制規(guī)則、歸集實(shí)現(xiàn)路徑，動(dòng)態(tài)編目和增3、研究交通行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和專題庫的建設(shè)規(guī)范。1、完成重慶市交通局系統(tǒng)及交通行業(yè)數(shù)據(jù)梳理并研究形成管理機(jī)制1份；2、編制交通行業(yè)數(shù)據(jù)規(guī)則1份；3、形成交通數(shù)據(jù)倉中應(yīng)用數(shù)據(jù)庫及應(yīng)用專題數(shù)據(jù)庫建設(shè)規(guī)范體系1套；4、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少無(萬元)成渝地區(qū)圈清廉交通協(xié)同創(chuàng)1、研究成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈清廉交通建設(shè)現(xiàn)狀及清廉交通品牌塑造；3、研究成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化5、研究成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈一體化綜合交通運(yùn)輸廉潔文化共建共享機(jī)制1、形成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈清廉交通協(xié)同創(chuàng)險(xiǎn)防控機(jī)制、案件查辦機(jī)制、廉潔文化建設(shè)機(jī)制等內(nèi)容；2、發(fā)布成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈清廉交通協(xié)同城經(jīng)濟(jì)圈清廉交通協(xié)同創(chuàng)新中心；3、構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸行業(yè)清廉交通建設(shè)定期會(huì)商機(jī)制，編著“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈清廉交通”實(shí)踐案例1本；4、發(fā)布“成渝地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)清廉宣言”,從清廉建設(shè)的維度，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，發(fā)布成渝地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)的十條5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少于200人。無路先鋒的1、研究全力當(dāng)好中國現(xiàn)代化開路先鋒的科學(xué)內(nèi)涵基礎(chǔ)理論問題；2、研究系統(tǒng)闡釋交通當(dāng)好中國現(xiàn)代化開路先鋒的基本認(rèn)識(shí)；3、研究我市交通發(fā)展的面臨的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)與形勢(shì)需求；設(shè)當(dāng)好開路先鋒具體思路和建議。1、提交交通為服務(wù)現(xiàn)代化新重慶建設(shè)當(dāng)好開路先鋒的對(duì)策路徑相關(guān)研究報(bào)告1份，重點(diǎn)內(nèi)、基于我市發(fā)展現(xiàn)狀的思路研究；撐交通強(qiáng)市建設(shè)；3、形成其他省市交通發(fā)展成功典型經(jīng)驗(yàn)案例集1份，供我市交通行業(yè)重點(diǎn)對(duì)比參考；4、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少于200人。無(萬元)崗位績效1、收集分析市交通局行政管理崗位績效考核現(xiàn)狀；管理崗位績效考核方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；績效指標(biāo)體系和激勵(lì)管理機(jī)制。1、形成市交通局行政管理崗位績效考核現(xiàn)狀分析材料不少于1份；核調(diào)研材料不少于1份；3、形成市交通局對(duì)行政管理崗位的績效考核指標(biāo)體系1套；4、建立基礎(chǔ)信息歸集管理、績效目標(biāo)制定、實(shí)績數(shù)據(jù)收集、績效考核評(píng)價(jià)與結(jié)果反饋機(jī)5、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少無設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)究存在的主要問題和迫切需求；熟做法和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；行與大修更新改造相關(guān)管理制度。1、形成城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)及大修更新改造調(diào)研報(bào)告1份，提出存在的主要問設(shè)備運(yùn)行維護(hù)及大修做法案例集1套；3、完成印發(fā)重慶市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行與大修更新改造管理辦法；4、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少無1年(萬元)1川渝毗鄰公交的基礎(chǔ)上，編制川渝毗鄰公交運(yùn)營協(xié)同一致的服務(wù)設(shè)施、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)要求，提升公交服務(wù)效能和服務(wù)水平。1.范圍3.術(shù)語與定義4.基本規(guī)定7.運(yùn)營服務(wù)1、編制發(fā)布川渝區(qū)域地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)；2、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少1.5年2川渝交通運(yùn)輸協(xié)同規(guī)范政執(zhí)法協(xié)同一致的信息共享、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)等技術(shù)要求，提升兩地交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法協(xié)同水平。1.范圍3.術(shù)語與定義4.基本規(guī)定5.制度協(xié)后7.聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)1、編制發(fā)布川渝區(qū)域地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)；2、開展技術(shù)交流不少于1次，每次規(guī)模不少1.5年(萬元)3川渝地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)管理的基礎(chǔ)上，編制川渝地區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)管理協(xié)同一致的服務(wù)標(biāo)識(shí)、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)人員等技術(shù)要求，支撐兩地高速公路服務(wù)區(qū)“標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)