CRTSⅢ型板式無砟軌道信息化精確快速鋪設施工工法

本工法依托中鐵十八局集團第五工程有限公司承建的商合杭鐵路站前四標已申報實用新型專利2項(專利號為：ZL201720779123.9和ZL201721837980.6),有較好的經濟、社會、環(huán)保效益，且適用性和可操作性強，具有究成果2019年6月12日被中國鐵建股份有限公司鑒定為國內領先水平。2.2施工前利用信息化軟件采集梁面高程及高程，再次采集梁端底座頂面的中心點坐標，進行二次布板，指導軌道板鋪設，避免梁端軌道板空吊和軌枕間距超標等質量隱患，從開始到結束的全過程現(xiàn)場數(shù)據(jù)實時上傳、云端查詢、云端存儲，將整個施工過程完整的呈現(xiàn)出來，極大的減少了質量問題的產生，提高了后續(xù)列車運行的穩(wěn)定及舒適性。2.3CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板粗鋪精度和工效是整個軌道板鋪設工藝的關鍵工序，采用軌道板粗鋪定位裝置，可以提升了軌道板精調前的粗鋪精度，同時軌道板粗鋪一步到位，加快了精調調整速度，大大節(jié)省了時間，提高了施工工3.適用范圍本工法適用于高速鐵路CRTSⅢ板式無砟軌道工程施工。4.工藝原理本工藝是通過借鑒和改進原有CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝，以軌道板存放、鋪設為主線，以過程信息化技術為依托，采用測量儀器，以控制網(wǎng)為基準對軌道板進行空間位置的調整以及精確定位，灌注自密實混凝土、養(yǎng)護，完成CRTSⅢ型板式無砟軌道施工。5.施工工藝流程及操作要點5.1結構組成離層和鋼筋混凝土墊層等部分組成。軌道板軌道板自密實混凝土層隔離層鋼筋混凝土底層圖5.1-1CRTSⅢ型板式無砟軌道結構組成5.2施工工藝流程臨時存放→信息化二次優(yōu)化布板→自密實混凝土層鋼筋安裝→軌道板粗鋪→軌道板精調→軌道板固定和模板安裝→灌注自密實混凝土→模板拆除及養(yǎng)護→復測(數(shù)據(jù)采集)→質量驗收檢查。底座(含凹槽)施工中間隔離層(土工布)和彈軌道板精調合格現(xiàn)場檢測不合格合格合格圖5.2-1工藝流程圖5.3.1施工準備(1)組織人員學習相關規(guī)范和技術標準，審核施工圖紙；(2)對作業(yè)人員進行技術培訓，考核合格后持證上崗；(3)編制施工方案以及作業(yè)指導書；(4)對作業(yè)人員進行技術交底。1)拌合站改造；圖5.3.1-1拌合站改造2)線外工藝性揭板試驗；在CRTSⅢ型板式無砟軌道施工過程中，自密實混凝土圖5.3.1-2線外工藝性試驗驗收3)沉降評估通過；9230-2016)的相關規(guī)定對沉降變形觀測資料進行分析評估，并提出分析評估報作為無砟軌道施工的重要依據(jù)和前提，首先需復測線下CPI和CPⅡ的最新成果，然后引入線上CPⅢ,CPⅢ成果的好與壞將直接影響到無砟軌道施工的精5.3.2軌道板臨時存放技術工時再從現(xiàn)場存板場地運輸至施工現(xiàn)場，由于單我單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況通過研制移動端固定安裝架優(yōu)化了CRTSⅢ型軌道與倒運的安全問題，同時移動端固定安裝架也快速提高了道床板存放運輸?shù)臅r圖5.3.2-1軌道板臨時存放現(xiàn)場圖5.3.2-2移動端固定安裝架圖5.3.3-1信息化布板軟件優(yōu)化布板圖5.3.3-2信息化數(shù)據(jù)上傳根據(jù)信息化布板軟件優(yōu)化后的軌道板坐標，通過CPⅢ控制點在隔離層上做圖5.3.3-3軌道板四角邊線放樣在施工完成后的底座上鋪設一層聚乙烯土工布，利用定型臺架綁扎凹槽鋼圖5.3.4-1凹槽鋼筋綁扎圖5.3.4-2鋪設效果圖5.3.5軌道板粗鋪1)軌道板吊裝就位2)軌道板快速精確粗鋪控制技術進行施工，存在較大人為誤差，且軌道板單塊重約7噸，吊我單位自行研發(fā)的快速粗鋪定位裝置(見下圖)主要利用已有的底座預埋套圖5.3.5-1快速粗鋪定位裝置前視圖3)軌道板粗調站重疊觀測的CPⅢ控制點不應少于2對。全站儀測設原則上“架四調三”,兩6#圖5.3.6-1軌道板精調全站儀與精調標架布設位置1)首先在測段前后線路兩側各4對共8個CPⅢ點插入棱鏡，再將全站儀架2)精調前，將1號、2號、5號、6號標架插腳放置到待調軌道板端向內數(shù)第2個承軌臺的扣件預埋套管內，將3號、4號標架放置在前一塊(已調整好的)軌道板向內數(shù)第2個承軌臺上。3)設站完成后先高程后平面位置調整。4個精調支座各配置1名操作人員，4)軌道板精調后，在24h內完成自密實混凝土灌筑。若24h內不能灌注軌道板，或者精調軌道板時與灌注軌道板時的溫差超過15℃,必須進行復測，不5)軌道板調整完畢、誤差滿足要求后，及時存儲測量數(shù)據(jù)。板上放置“精5.3.7軌道板扣壓和模板安裝軌道板精調一個段落后立即進行扣壓作業(yè)，再對軌道板的位置精度進行復1)軌道板固定壓緊為保證在灌注自密實混凝土時軌道板不上浮位移，需對軌道板進行扣壓限面預留孔內的鋼筋連接固定安裝，P5600型軌道板設5道壓杠，其余板型設4道2)軌道板封邊立模使用2-3次后必須更換。5.3.8灌注自密實混凝土1)混凝土灌注前試驗室應現(xiàn)場檢測混凝土坍落度擴展度試驗、擴展時間2)灌注前應對軌道板安裝質量、模板密封情況、排漿孔情況和軌道板扣壓3)自密實混凝土的入模溫度宜控制在5℃~30℃;自密實混凝土灌注時模板、鋼筋及附近局部溫度不應超過40℃,模腔內平均溫度不得低于5℃;自密實混凝土從攪拌開始到灌注結束的持續(xù)時間不宜超過2h。4)當混凝土輸送車到達灌注現(xiàn)場時，應使罐車高速旋轉20～30s再卸料至中轉料倉中。中轉料倉(2m3容積)由10t灌板龍門吊提升至灌注平臺上，然后采用灌注料倉(0.1m3容積)灌注。自密實混凝土應一次灌注完成，自密實混凝5)自密實混凝土灌注結束后，3h內不得移除軌道板上灌漿孔和觀察孔處的5.3.9模板拆除及養(yǎng)護1)自密實混凝土灌注完成后應及時養(yǎng)護，帶模養(yǎng)護時間不得少于3d。2)自密實混凝土終凝后方可拆除壓緊裝置和防側移固定裝置，自密實混凝3)拆模按立模順序逆向進行，不得損傷軌道板四周混凝土，當模板與自密4)拆模后，使用熱熔切刀對隔離層土工布進行切除，使其四邊與自密實混護時間不得少于14天。自密實混凝土強度達到100%設計強度后，軌道板方可承5.3.10復測(數(shù)據(jù)采集)5.4勞動組織表5.4-1每作業(yè)面作業(yè)人員配備工序人員名稱人數(shù)組組長、裝板工、運板車司機、組長1人、運板車司機4人、汽車吊司機1存板場通過運板小車運輸至軌道板施工軌道板吊裝組組長、門吊司放安裝工8組長1人、門吊司機1人、軌道板粗放安的軌道板粗放至底座混凝土面上軌道板精調組精調器安裝工人、精調工人6精調器安裝2人負責軌道板精調器安裝、一個工人負責軌道板精調工序人員名稱人數(shù)墊層和鋼筋網(wǎng)片施工組設及與軌道板門型筋絕緣卡的安裝、連自密實混凝土模板施工組自密實混凝土封邊模板安裝、加固和拆除自密實混凝土灌注施工組混凝土工人自密實混凝土灌注和封孔普工5梁面雜物清理、自密實養(yǎng)護6.1主要施工機具設備表6.1-1CRTSⅢ型板式無砟軌道信息化精確快速鋪設施工主要機具設備表(一個工作面)序號設備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1混凝土攪拌站套22混凝土罐車輛63混凝土泵車輛14發(fā)電機臺25電焊機臺26臺27臺28臺49灑水車臺1鋪板門吊臺10t雙側懸臂式1灌板門吊臺10t雙側懸臂式1輛4汽車吊輛2測儀器(一個工作面)序號設備名稱規(guī)格型號備注1臺/32把24直讀式混凝土含氣量檢測儀臺15百分表個/86個17J環(huán)個18電子溫度計個/29個/2臺1便攜式電腦臺松下1精密測量標架臺南方標架7個/6個/7三腳架個/1軌道板平整度數(shù)字檢測儀臺1數(shù)顯坡度尺把4控制，做好原材料進場的檢查檢驗工作，切實實行工序“自檢、互檢、交接檢”7.3軌道板鋪設過程中，不應損傷軌道板下部門型鋼筋及其絕緣涂層。7.4軌道板鋪設精度中線位置偏差不大于0.5mm,承臺軌面高層不大于±7.6每塊軌道板的自密實混凝土應一次灌注完成，當所有排氣孔排出的混凝外部溫度變化超過15℃,或受到使軌道板形位發(fā)生變化的外部條件影響時，應自密實混凝土的入模溫度宜控制在5℃~30℃,冬季施工模腔平均溫度不應低于5℃.鋼筋：鋼筋的綁扎安裝允許偏差應符合表7-1的規(guī)定。表7.10-1鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號允許偏差(mm)12鋼筋保護層厚度c檢驗數(shù)量：每施工段至少抽檢10處?；炷粒鹤悦軐嵒炷凉嘧①|量應符合表7-2的規(guī)定。表7.10-2自密實混凝土灌注質量要求技術要求厚度符合設計要求充盈度自密實混凝土與軌道板底面和底座表面接觸良好，充盈飽滿表面無面積大于50cm3以上的氣泡，面積6cm3及以上氣泡的面積之和斷面狀態(tài)切開斷面上骨料分布均勻，無骨料堆積、漿骨分窩等現(xiàn)象側面應平整，凸出或凹進軌道板邊緣的混凝土厚自密實混凝土灌注后軌道板位置應符合表7-3的規(guī)定。序號檢查項目允許偏差(mm)1中線位置223相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差5縱向位置曲線地段5精確調整后軌道板標準應該符合表7-4的規(guī)定。表7.10-4軌道板精調控制允許偏差序號檢查項目允許偏差(mm)1中線位置23相鄰軌道板接縫處承軌面相對橫向偏差不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌面相對高差5縱向位置曲線地段258.1軌道板吊裝時應有人看護，設立吊裝區(qū)域，防止軌道板吊裝過程中墜落8.2軌道板存放時應設置防護措施，防止軌道板傾倒。8.3存放模板時，應成對并穩(wěn)固地放置在平整的地方，防止模板傾倒。8.4施工用電應有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持8.5軌道板吊裝作業(yè)時，應有專人進行指揮，要8.6自密實混凝土灌注過程中要設專職人員，避免料斗運輸?shù)惯\安全。8.7模板及散件裝運時，要擺放整齊并采取固定8.8專用設備操作人員必須經過培訓并持證上崗8.10夜間施工時應保證照明亮度，防止損傷人員及設備。8.11作業(yè)人員應戴安全帽，防止高空墜物傷9.1廢棄混凝土及水泥漿液必須按照規(guī)定集中統(tǒng)一處理，嚴禁隨意排放污染9.2施工作業(yè)時要對所有生活和生產廢水經過過9.3嚴格按照使用要求檢修和保養(yǎng)發(fā)動機，使用9.4經常檢查各種油液管路和接頭，發(fā)現(xiàn)泄露、9.5為減少噪音污染，機械設備配備低噪音發(fā)動機或發(fā)電機。該工法根據(jù)科技創(chuàng)新研發(fā)的CRTSⅢ型軌道板移動端固定安裝架具有可重復11.1研制的CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板臨時存放技術主要由現(xiàn)場臨時存11.2施工前利用信息化軟件采集梁面高程及梁端坐標，利