高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)跟蹤檢測(cè)（一）描述運(yùn)動(dòng)的基本概念-人教版高三物理試題

課時(shí)跟蹤檢測(cè)（一）描述運(yùn)動(dòng)的基本概念對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練：質(zhì)點(diǎn)、參考系1.(2018·衢州模擬)如圖所示是一架正在進(jìn)行航拍的四旋翼無(wú)人飛機(jī)，則下列情況能將無(wú)人飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)的是()A．調(diào)整無(wú)人機(jī)在空中飛行的姿態(tài)B．調(diào)整無(wú)人機(jī)上攝像機(jī)鏡頭的方向C．增大無(wú)人機(jī)旋翼的轉(zhuǎn)速D．地面觀察者觀察無(wú)人機(jī)在空中的位置解析：選D調(diào)整無(wú)人機(jī)在空中的姿態(tài)，無(wú)人機(jī)各部分運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不同，不可以將無(wú)人機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；調(diào)整無(wú)人機(jī)上攝像機(jī)鏡頭的方向時(shí)，攝像頭的大小不能忽略，故B錯(cuò)誤；調(diào)節(jié)無(wú)人機(jī)旋翼的轉(zhuǎn)速時(shí)，無(wú)人機(jī)旋翼的大小和形狀不能忽略不計(jì)，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；觀察無(wú)人機(jī)在空中的位置，無(wú)人機(jī)的大小可忽略，可以將無(wú)人機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確。2．(2018·商丘期末)在電視連續(xù)劇《西游記》中，常常有孫悟空“騰云駕霧”的鏡頭，這通常是采用“背景拍攝法”：讓“孫悟空”站在平臺(tái)上，做著飛行的動(dòng)作，在他的背后展現(xiàn)出藍(lán)天和急速飄動(dòng)的白云，同時(shí)加上煙霧效果；攝影師把人物動(dòng)作和飄動(dòng)的白云及下面的煙霧等一起攝入鏡頭。放映時(shí)，觀眾就感覺(jué)到“孫悟空”在“騰云駕霧”。這時(shí)，觀眾所選的參考系是()A．“孫悟空” B．平臺(tái)C．飄動(dòng)的白云 D．煙霧解析：選C“孫悟空”站在平臺(tái)上，在他的背后有急速飄動(dòng)的白云，就感覺(jué)到“孫悟空”在“騰云駕霧”。通過(guò)題目所給的條件，我們可以知道所選的參考系是急速飄動(dòng)的白云，認(rèn)為白云靜止不動(dòng)的結(jié)果是“孫悟空”在飛速前進(jìn)。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練：位移和路程3．2015北京世界田徑錦標(biāo)賽20公里女子競(jìng)走起點(diǎn)設(shè)在離“鳥巢”跑道終點(diǎn)線40米處，鳴槍出發(fā)后，運(yùn)動(dòng)員要先在場(chǎng)內(nèi)走3圈零437米，然后出“鳥巢”東北門，進(jìn)入1公里一圈的公路賽道。運(yùn)動(dòng)員將在公路賽道走完18圈后再次進(jìn)入“鳥巢”，通過(guò)終點(diǎn)線完成比賽。最終，中國(guó)選手劉虹獲得冠軍。關(guān)于這次比賽中劉虹從出發(fā)到通過(guò)終點(diǎn)線的過(guò)程中的位移和路程下列說(shuō)法正確的是()A．位移和路程都是20公里B．位移和路程都是40米C．位移是40米，路程是20公里D．位移20公里，路程是40米解析：選C由題意可知起點(diǎn)和終點(diǎn)間的距離為40米，故位移為40m；而物體的路程是實(shí)際經(jīng)過(guò)的長(zhǎng)度，故路程為20公里；故C正確，A、B、D錯(cuò)誤。4．(2018·浙江重點(diǎn)高中聯(lián)考)手機(jī)給人民生活帶來(lái)很多便利，如滴滴出行軟件不僅極大地方便了出行的人們，更是緩解了城市交通中出租車的壓力。下面三圖是某位滴滴司機(jī)準(zhǔn)備從某中學(xué)附近開往西溪印象城，設(shè)定好各項(xiàng)設(shè)置后去接了三位同行乘客的軟件部分截圖，下列說(shuō)法正確的是()A．圖甲中“市內(nèi)行程今天08：00”是滴滴司機(jī)出發(fā)時(shí)間，指的是時(shí)間間隔B．圖甲中“順路程度55%”，指的是位移大小有55%重合C．圖乙中“九堡地鐵站九堡距你起點(diǎn)20.6km”，20.6km指的是位移，其初始位置是起點(diǎn)D．圖丙中研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可把汽車看成質(zhì)點(diǎn)解析：選D08：00是滴滴司機(jī)出發(fā)的時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；位移是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，路程是物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，“順路程度55%”，指的是路程有55%重合，故B錯(cuò)誤；位移是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，“九堡地鐵站九堡距你起點(diǎn)20.6km”，20.6km指的是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，是路程，故C錯(cuò)誤；研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，汽車的大小和形狀可以忽略，可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練：平均速度和瞬時(shí)速度5．[多選](2018·徐州調(diào)研)下面有關(guān)平均速度、瞬時(shí)速度的說(shuō)法中正確的是()A．火車以70km/h的速度從廣州開往上海，這里的70km/h是指平均速度B．子彈以600m/s的速度從槍口射出，這里的600m/s是指平均速度C．小球在第5s內(nèi)的速度是6m/s，這里的6m/s是指瞬時(shí)速度D．汽車通過(guò)站牌時(shí)的速度是36km/h，這里的36km/h是指瞬時(shí)速度解析：選AD火車以70km/h的速度從廣州開往上海，此速度是運(yùn)動(dòng)過(guò)程的速度，表示平均速度，故A正確；子彈以600m/s的速度從槍口射出，槍口是一個(gè)位置，所以此速度表示瞬時(shí)速度，故B錯(cuò)誤；小球在第5s內(nèi)的速度是6m/s，第5s內(nèi)是一段時(shí)間，此速度表示平均速度，故C錯(cuò)誤；汽車通過(guò)站牌時(shí)的速度是36km/h，站牌是一個(gè)位置，所以此速度表示瞬時(shí)速度，故D正確。6．(2018·紹興質(zhì)檢)用如圖所示的計(jì)時(shí)裝置可以近似測(cè)出氣墊導(dǎo)軌上滑塊的瞬時(shí)速度。已知固定在滑塊上的遮光條的寬度為4.0mm，遮光條經(jīng)過(guò)光電門的遮光時(shí)間為0.040s。則滑塊經(jīng)過(guò)光電門位置時(shí)的速度大小為()A．0.10m/s B．100m/sC．4.0m/s D．0.40m/s解析：選A由速度定義可知滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的速度大小為v＝eq\f(d,t)＝eq\f(4.0×10－3,0.040)m/s＝0.10m/s，選項(xiàng)A正確。7．(2015·浙江高考)如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過(guò)光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt。測(cè)得遮光條的寬度為Δx，用eq\f(Δx,Δt)近似代表滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度。為使eq\f(Δx,Δt)更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是()A．換用寬度更窄的遮光條B．提高測(cè)量遮光條寬度的精確度C．使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門D．增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角解析：選Aeq\f(Δx,Δt)表示的是Δt時(shí)間內(nèi)的平均速度，遮光條的寬度Δx越窄，則記錄的遮光時(shí)間Δt越小，eq\f(Δx,Δt)越接近滑塊通過(guò)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，選項(xiàng)A正確。8.[多選]一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，由b向c運(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是()A．第2s末的瞬時(shí)速度大小是1m/sB．前2s內(nèi)的平均速度大小為eq\f(\r(2),2)m/sC．前4s內(nèi)的平均速率為0.5m/sD．前4s內(nèi)的平均速度大小為2m/s解析：選AB質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1m，故第2s末瞬時(shí)速度大小為1m/s，A正確；前2s內(nèi)的位移大小為x1＝|AB|＝eq\r(Ac2＋Bc2)＝eq\r(12＋12)m＝eq\r(2)m，平均速度eq\x\to(v)＝eq\f(x1,t1)＝eq\f(\r(2),2)m/s，B正確；前4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程為4m，平均速率為1m/s，在第4s末到達(dá)C點(diǎn)，平均速度為eq\x\to(v)2＝eq\f(x2,t2)＝eq\f(2,4)m/s＝0.5m/s，C、D錯(cuò)誤。對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練：加速度與速度的關(guān)系9．在物理學(xué)研究過(guò)程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限法、等效替代法、理想模型法、微元法等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是()A．根據(jù)速度定義式v＝eq\f(Δx,Δt)，當(dāng)Δt非常小時(shí)，eq\f(Δx,Δt)就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義采用了極限法B．在不需要考慮物體的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替實(shí)際物體采用了等效替代的方法C．加速度的定義式為a＝eq\f(Δx,Δt)，采用的是比值定義法D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法解析：選B用質(zhì)點(diǎn)代替實(shí)際物體采用的是理想模型法，而不是等效替代法，B錯(cuò)誤，A、C、D選項(xiàng)均正確。10．(2018·無(wú)錫六校聯(lián)考)下列關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是()A．物體的速度變化量越大，則加速度越大B．當(dāng)加速度與速度方向相同且減小時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)C．物體的速度為0，則其加速度一定為0D．加速度越來(lái)越大，而速度可以越來(lái)越小解析：選D加速度是物體速度變化與所用時(shí)間的比值，速度變化量大，但不知道變化所用時(shí)間，故不能確定加速度大，故A錯(cuò)誤；當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小說(shuō)明物體速度增加的變慢了，故B錯(cuò)誤；物體速度為0，加速度不一定為0，如做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，速度為0，而加速度為重力加速度，故C錯(cuò)誤；當(dāng)加速度與速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越大說(shuō)明物體速度減小得越來(lái)越快，故D正確。11.如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A、B，A、B間距離為L(zhǎng)＝30cm，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d＝1cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)A、B，記錄遮光條通過(guò)A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200s，則下列說(shuō)法正確是()A．滑塊通過(guò)A的速度為1cm/sB．滑塊通過(guò)B的速度為2cm/sC．滑塊的加速度為5m/s2D．滑塊在A、B間的平均速度為3m/s解析：選C滑塊通過(guò)A點(diǎn)的速度vA＝eq\f(d,Δt1)＝eq\f(0.01,0.01)m/s＝1m/s，故A錯(cuò)誤；滑塊通過(guò)B點(diǎn)的速度vB＝eq\f(d,Δt2)＝eq\f(0.01,0.005)m/s＝2m/s，故B錯(cuò)誤；滑塊加速度a＝eq\f(vB－vA,t)＝eq\f(2－1,0.2)m/s2＝5m/s2，故C正確；滑塊在A、B間的平均速度v＝eq\f(L,t)＝eq\f(0.3,0.2)m/s＝1.5m/s，故D錯(cuò)誤?？键c(diǎn)綜合訓(xùn)練12．(2018·黃山模擬)攀巖運(yùn)動(dòng)是一種考驗(yàn)人的意志與心理素質(zhì)的運(yùn)動(dòng)形式，戶外攀巖運(yùn)動(dòng)更加刺激與驚險(xiǎn)。如圖所示為一戶外攀巖運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)景與運(yùn)動(dòng)線路圖，該攀巖愛(ài)好者從起點(diǎn)a到b，最終到達(dá)c，據(jù)此圖判斷下列說(shuō)法中正確的是()A．圖中的線路abc表示的是攀巖愛(ài)好者所走的位移B．攀巖愛(ài)好者所走路程要比自起點(diǎn)到終點(diǎn)的位移大C．由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛(ài)好者所走線路的總長(zhǎng)度等于位移D．線路總長(zhǎng)度與攀巖愛(ài)好者所走時(shí)間的比等于他的平均速度解析：選B物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡表示路程，所以圖中的線路abc表示的是攀巖愛(ài)好者所走的路程，由起點(diǎn)到終點(diǎn)攀巖愛(ài)好者所走線路的總長(zhǎng)度等于路程，A、C錯(cuò)誤；位移表示始末位置間的有向線段，所以題中的攀巖愛(ài)好者的位移比路程小，B正確；平均速度等于位移與時(shí)間的比，平均速率等于路程與時(shí)間的比，故D錯(cuò)誤。13．下表是D3111次動(dòng)車寧德至福州南站區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻表，則()車次出發(fā)站開車時(shí)間到達(dá)站到達(dá)時(shí)間用時(shí)里程D3111寧德12：14福州南12：4935分88kmA．表中“12：14”表示時(shí)刻B．該動(dòng)車從寧德至福州南的位移為88kmC．根據(jù)表中數(shù)據(jù)能求出該動(dòng)車從寧德至福州南的平均速度D．該動(dòng)車從寧德至福州南全程做勻速直線運(yùn)動(dòng)解析：選A表中“12：14”表示時(shí)刻，選項(xiàng)A正確；該動(dòng)車從寧德至福州南的路程為88km，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；從表中數(shù)據(jù)無(wú)法知道該動(dòng)車從寧德至福州南的位移，故無(wú)法求出該動(dòng)車從寧德至福州南的平均速度，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；該動(dòng)車從寧德至福州南全程中不是直線運(yùn)動(dòng)，故不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。14．(2018·連云港模擬)一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng)，以v1＝10m/s的平均速度完成前eq\f(1,3)路程，以v2＝30m/s的平均速度完成剩下eq\f(2,3)的路程，則全過(guò)程的平均速度為()A．20m/s B．18m/sC．23.3m/s D．40m/s解析：選B設(shè)全程長(zhǎng)為x，則前eq\f(1,3)路程所需的時(shí)間t1＝eq\f(\f(1,3)x,10)，后eq\f(2,3)路程所需的時(shí)間t2＝eq\f(\f(2,3)x,30)。所以全程的平均速度eq\x\to(v)＝eq\f(x,t1＋t2)＝eq\f(x,\f(\f(1,3)x,10)＋\f(\f(2,3)x,30))m/s＝18m/s，故B正確。15.為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為3.0cm的遮光板，如圖所示，滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過(guò)兩個(gè)光電門，配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板通過(guò)第一個(gè)光電門的時(shí)間為Δt1＝0.30s，通過(guò)第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt2＝0.10s，遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為Δt＝3.0s。試估算：(1)滑