上虞崧廈道路規(guī)劃方案

上虞崧廈道路規(guī)劃方案contents目錄項目背景與目標道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃交通節(jié)點與樞紐規(guī)劃公共交通系統(tǒng)規(guī)劃非機動車與步行系統(tǒng)規(guī)劃停車設(shè)施布局與管理策略智慧交通技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新實施計劃與投資估算項目背景與目標01

上虞崧廈地區(qū)現(xiàn)狀地理位置上虞崧廈位于浙江省紹興市上虞區(qū)，地處杭州灣南岸，交通便捷，地理位置優(yōu)越。經(jīng)濟發(fā)展該地區(qū)經(jīng)濟以制造業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)為主，近年來經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通擁堵問題日益嚴重。城市規(guī)劃目前，上虞崧廈的城市規(guī)劃相對滯后，道路系統(tǒng)不完善，交通組織混亂，難以滿足日益增長的交通需求。根據(jù)現(xiàn)有交通數(shù)據(jù)，上虞崧廈地區(qū)的交通流量呈現(xiàn)逐年上升趨勢，高峰時段交通擁堵嚴重。交通流量交通結(jié)構(gòu)交通安全該地區(qū)交通結(jié)構(gòu)以私家車出行為主，公共交通發(fā)展不足，缺乏完善的步行和自行車道系統(tǒng)。由于道路設(shè)計不合理、交通標志標線不完善等原因，上虞崧廈地區(qū)的交通安全問題突出。030201道路交通需求分析完善道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)提升交通安全促進經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃目標與愿景通過新建、改建道路等方式，完善上虞崧廈地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)，提高道路通行能力。改善道路設(shè)計、完善交通標志標線和安全設(shè)施，提高道路交通安全水平。鼓勵公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，減少私家車出行比例。通過改善交通條件，提高上虞崧廈地區(qū)的可達性和吸引力，促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展。道路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃02確保主干道路網(wǎng)的高效性、安全性和便捷性，滿足城市交通需求。設(shè)計原則主干道路網(wǎng)分為快速路、主干路和次干路三個等級，以滿足不同交通需求。道路等級根據(jù)城市地形、地貌和交通流量等因素，合理規(guī)劃主干道路網(wǎng)的布局，形成“環(huán)形+放射”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。布局規(guī)劃主干道路網(wǎng)設(shè)計次干道路網(wǎng)作為主干道路網(wǎng)的補充，應(yīng)滿足城市交通的集散和分流需求。設(shè)計原則次干道路網(wǎng)分為一級次干路和二級次干路兩個等級，以滿足不同區(qū)域的交通需求。道路等級根據(jù)城市規(guī)劃和交通需求，合理規(guī)劃次干道路網(wǎng)的布局，與主干道路網(wǎng)形成良好的銜接和補充。布局規(guī)劃次干道路網(wǎng)設(shè)計優(yōu)化措施通過打通斷頭路、拓寬瓶頸路段、增設(shè)過街設(shè)施等措施，優(yōu)化支路及街巷布局，提高道路通行能力。設(shè)計原則支路及街巷布局優(yōu)化旨在提高城市交通的可達性和便捷性，改善居民出行環(huán)境。慢行交通優(yōu)化結(jié)合城市綠化和景觀提升，打造宜人的慢行交通環(huán)境，提高居民出行體驗。支路及街巷布局優(yōu)化交通節(jié)點與樞紐規(guī)劃03通過交通流量、道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、交通事故等多維度數(shù)據(jù)進行綜合分析，確定關(guān)鍵交通節(jié)點。共識別出5個關(guān)鍵交通節(jié)點，分別為A、B、C、D、E，其中A節(jié)點為城市主要出入口，B、C節(jié)點為連接城市核心區(qū)的重要通道，D、E節(jié)點為連接工業(yè)園區(qū)的主要干道。關(guān)鍵交通節(jié)點識別識別結(jié)果識別方法布局原則以關(guān)鍵交通節(jié)點為基礎(chǔ)，結(jié)合城市規(guī)劃、土地利用等因素，制定交通樞紐布局策略。布局方案在A節(jié)點建設(shè)綜合交通樞紐，包括公交、地鐵、出租車等多種交通方式換乘設(shè)施；在B、C節(jié)點建設(shè)公交樞紐，提高公共交通服務(wù)水平；在D、E節(jié)點建設(shè)物流樞紐，滿足工業(yè)園區(qū)物流需求。交通樞紐布局策略優(yōu)化目標提高關(guān)鍵交通節(jié)點的通行效率，減少交通擁堵和延誤。優(yōu)化措施對關(guān)鍵交通節(jié)點進行渠化改造，增加車道數(shù)量；優(yōu)化信號配時方案，提高交叉口通行能力；加強交通安全管理，減少交通事故發(fā)生。同時，結(jié)合智能交通技術(shù)，實現(xiàn)交通信號控制、交通流監(jiān)測等智能化管理。節(jié)點交通組織優(yōu)化公共交通系統(tǒng)規(guī)劃04結(jié)合現(xiàn)有公交線網(wǎng)布局和客流需求，優(yōu)化調(diào)整公交線路，提高線網(wǎng)覆蓋率和服務(wù)水平。線路優(yōu)化在高峰時段和客流密集區(qū)域，加密公交班次，縮短乘客等候時間。班次加密開通定制公交、微循環(huán)公交等多元化服務(wù)，滿足乘客個性化出行需求。多元化服務(wù)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整首末站規(guī)劃結(jié)合城市用地規(guī)劃和居民出行需求，合理布局公交首末站，方便乘客換乘和候車。停車場規(guī)劃在城市外圍區(qū)域規(guī)劃布局公交停車場，滿足公交車輛停放和日常維護保養(yǎng)需求。樞紐站規(guī)劃在重要交通節(jié)點和城市中心區(qū)域規(guī)劃布局公交樞紐站，實現(xiàn)多種交通方式的無縫銜接。公交場站布局規(guī)劃03標識標線在公交專用道路段設(shè)置明顯的標識標線和提示標志，引導(dǎo)社會車輛避讓公交車輛。01路段選擇在城市主干道、交通擁堵路段和客流密集區(qū)域設(shè)置公交專用道，保障公交車輛優(yōu)先通行。02時間安排在高峰時段設(shè)置公交專用道，提高公交車輛運行速度，縮短乘客出行時間。公交專用道設(shè)置建議非機動車與步行系統(tǒng)規(guī)劃05目前上虞崧廈地區(qū)非機動車道布局較為混亂，部分路段存在缺失或?qū)挾炔蛔愕那闆r?，F(xiàn)狀非機動車道布局建議對現(xiàn)狀非機動車道進行梳理和改造，完善非機動車道網(wǎng)絡(luò)，提高非機動車道通行能力和安全性。同時，結(jié)合城市更新和道路改造項目，逐步推進非機動車道的建設(shè)和提升。改善措施非機動車道布局及改善措施根據(jù)道路等級和交通流量，對人行道寬度進行合理設(shè)置。對于交通流量較大的路段，建議適當加寬人行道寬度，提高行人通行效率和安全性。人行道寬度建議在人流密集的路段和交叉口，建議設(shè)置過街天橋、地下通道等立體過街設(shè)施，減少人車沖突，提高行人過街的安全性。同時，結(jié)合城市景觀和交通組織需求，對過街設(shè)施進行合理布局和設(shè)計。過街設(shè)施設(shè)置建議人行道寬度及過街設(shè)施設(shè)置建議步行空間優(yōu)化通過綠化、美化步行空間，提高步行環(huán)境的舒適度和吸引力。在步行道兩側(cè)種植行道樹、設(shè)置座椅等休息設(shè)施，為行人提供宜人的步行環(huán)境。步行安全保障加強步行道的安全管理，完善照明、監(jiān)控等安全設(shè)施，提高步行環(huán)境的安全性。同時，加強交通執(zhí)法力度，對占用步行道、亂穿馬路等違法行為進行嚴厲打擊。步行便捷性提升優(yōu)化步行網(wǎng)絡(luò)布局，提高步行的便捷性和可達性。在重要節(jié)點和人流密集區(qū)域設(shè)置導(dǎo)向標識和地圖信息，方便行人獲取出行信息。同時，結(jié)合公共交通站點布局，優(yōu)化步行與公共交通的接駁條件，提高公共交通的吸引力。步行環(huán)境提升策略停車設(shè)施布局與管理策略06根據(jù)上虞崧廈地區(qū)交通流量、土地利用、人口分布等因素，采用專業(yè)模型預(yù)測未來停車需求，為停車設(shè)施布局提供科學(xué)依據(jù)。停車需求預(yù)測結(jié)合城市規(guī)劃、交通狀況及用地性質(zhì)，分析上虞崧廈地區(qū)停車需求的時空分布特點，為制定針對性停車策略奠定基礎(chǔ)。分布特點分析停車需求預(yù)測及分布特點分析路內(nèi)停車泊位設(shè)置原則及布局方案設(shè)置原則遵循安全、便捷、高效的原則，在保障道路通行能力的前提下，合理設(shè)置路內(nèi)停車泊位，滿足臨時停車需求。布局方案根據(jù)道路等級、交通流量及停車需求分布，制定路內(nèi)停車泊位布局方案，明確泊位數(shù)量、位置及標識等要求。選址建議結(jié)合城市規(guī)劃、土地利用及交通狀況，選擇交通便利、用地條件良好的區(qū)域作為公共停車場選址，優(yōu)先考慮城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)等停車需求較大的區(qū)域。建設(shè)規(guī)模建議根據(jù)停車需求預(yù)測結(jié)果及選址條件，確定公共停車場的建設(shè)規(guī)模，包括泊位數(shù)量、占地面積、配套設(shè)施等要求，以滿足不同時段的停車需求。同時，考慮未來城市發(fā)展及交通變化等因素，預(yù)留一定的擴展空間。公共停車場選址及建設(shè)規(guī)模建議智慧交通技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新07123將智慧交通系統(tǒng)劃分為多個功能模塊，包括交通信號控制、智能監(jiān)控、應(yīng)急管理等，實現(xiàn)模塊間的解耦和高效協(xié)同。模塊化設(shè)計利用云計算技術(shù)，搭建高性能、可擴展的交通數(shù)據(jù)處理中心，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的集中存儲、處理和分析。云計算平臺整合來自交通信號燈、攝像頭、雷達、GPS等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，形成全面、準確的交通態(tài)勢感知。多源數(shù)據(jù)融合智慧交通系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計思路選用高精度交通流檢測器、視頻圖像識別技術(shù)等，實現(xiàn)交通流量、車速、占有率等關(guān)鍵參數(shù)的實時采集。數(shù)據(jù)采集采用高速通信技術(shù)，如5G、LoRa等，確保交通數(shù)據(jù)在采集端和云端之間的快速、穩(wěn)定傳輸。數(shù)據(jù)傳輸運用大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)，對交通數(shù)據(jù)進行實時處理和分析，提取有價值的信息，為交通管理和決策提供支持。數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)采集、傳輸和處理技術(shù)選型出行信息服務(wù)利用手機APP、微信公眾號等渠道，為公眾提供實時交通信息、路況預(yù)測、出行建議等服務(wù)，提高出行便捷性和舒適度。交通信號優(yōu)化基于實時交通流數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)分析，對交通信號配時方案進行動態(tài)調(diào)整，提高道路通行效率。智能監(jiān)控與預(yù)警通過視頻圖像識別、異常行為檢測等技術(shù)，對交通違法行為進行自動識別和預(yù)警，提升交通安全水平。應(yīng)急管理在交通事故、惡劣天氣等突發(fā)情況下，智慧交通系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)并啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)相關(guān)部門進行處置，減少交通擁堵和事故影響。智慧應(yīng)用服務(wù)場景展示實施計劃與投資估算08南北向主干道建設(shè)工程計劃于2023年9月開始，2025年6月完成，將新建一條南北向主干道，連接崧廈鎮(zhèn)南北兩個重要區(qū)域。交通樞紐優(yōu)化項目計劃于2024年1月開始，2024年12月完成，對崧廈鎮(zhèn)的交通樞紐進行優(yōu)化改造，提升交通運行效率。崧廈大道拓寬工程計劃于2023年6月開始，2024年12月完成，主要對崧廈大道進行拓寬改造，提高道路通行能力。近期實施項目清單及時間安排VS根據(jù)初步估算，整個道路規(guī)劃方案的總投資約為10億元人民幣。資金籌措方案資金來源將采取政府財政撥款、銀行貸款和社會資本參與等多種方式籌措。其中，政府財政撥款約占40%，銀行貸款約占30