汽車底盤(pán)構(gòu)造課件

汽車底盤(pán)構(gòu)造概述

汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、汽車電器四部分組成。

底盤(pán)用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛。概述－汽車底盤(pán)組成

汽車底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及車身和附屬設(shè)備組成。BJ2020型汽車底盤(pán)第二篇汽車傳動(dòng)系

第十二章汽車傳動(dòng)系概述

第十三章離合器

第十四章變速器與分動(dòng)器

第十六章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置

第十七章驅(qū)動(dòng)橋汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述第十二章汽車傳動(dòng)系概述

一、傳動(dòng)系的組成和功用

二、傳動(dòng)系的布置方案

三、傳動(dòng)系的類型

汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述－傳動(dòng)系的組成和功用一、傳動(dòng)系的組成和功用

（一）汽車傳動(dòng)系的基本功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。（二）組成：現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī)，與之相配用的傳動(dòng)系多為機(jī)械式。普通雙軸貨車機(jī)械傳動(dòng)系的組成包括：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸）。1、4X2汽車傳動(dòng)系汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述－傳動(dòng)系的組成和功用汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述－傳動(dòng)系的組成和功用2、4X4汽車傳動(dòng)系對(duì)于在壞路或無(wú)路區(qū)域行駛的越野汽車，為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的牽引力，總是將全部車輪作為驅(qū)動(dòng)輪。與4X2汽車相比，4X4汽車前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)系中裝有分動(dòng)器及相應(yīng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述－傳動(dòng)系的組成和功用（三）功能傳動(dòng)系的首要任務(wù)是與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。因此，任何形式的傳動(dòng)系都必須具有如下功能：1、實(shí)現(xiàn)汽車減速增扭；2、實(shí)現(xiàn)汽車變速；3、實(shí)現(xiàn)汽車倒車；4、必要時(shí)中斷傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞；5、應(yīng)使車輪具有差速功能。二、傳動(dòng)系的布置方案(錄象）汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述－傳動(dòng)系的布置方案（一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（圖12-1）（二）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（圖12-2）（三）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（圖12-3）（四）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（圖12-4）（五）全輪驅(qū)動(dòng)方案（圖12-5）汽車傳動(dòng)系－傳動(dòng)系概述－傳動(dòng)系的類型三、傳動(dòng)系的類型

按汽車傳動(dòng)系中傳動(dòng)元件的特征，可分為機(jī)械式、液力式（液力機(jī)械式和靜液式）和電力式。第十三章離合器第十三章離合器

§13.1離合器的功用及摩擦離合器的工作原理

§13.2摩擦離合器

§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)

本章小結(jié)

復(fù)習(xí)思考題§13.1離合器概述§13.1離合器的功用及摩擦離合器的工作原理

一、離合器的功用

二、摩擦離合器的工作原理

三、對(duì)摩擦離合器的基本性能要求（錄象片）§13.1離合器概述－離合器功用一、離合器功用1、起步保證起步平穩(wěn);2、換檔減少齒輪的沖擊；3、緊急制動(dòng)防止傳動(dòng)系過(guò)載.§13.1離合器概述－離合器基本結(jié)構(gòu)和工作原理二、摩擦離合器的工作原理

1.工作原理（圖13-1）

(1)動(dòng)力傳遞

(2)分離

(3)結(jié)合

2.離合器的基本結(jié)構(gòu)

組成：主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)，分離操縱機(jī)構(gòu)。§13.1離合器概述－離合器分類三、離合器分類

1.按從動(dòng)盤(pán)數(shù)目分

2.

按壓緊彈簧型式分

3.按壓緊彈簧布置型式分§13.1離合器概述－離合器分類1.按從動(dòng)盤(pán)數(shù)目分單片離合器(干式)雙片離合器(干式)多片離合器(濕式)§13.1離合器概述－離合器分類2.按壓緊彈簧型式分圓柱螺旋彈簧式圓錐螺旋彈簧式膜片彈簧式§13.1離合器概述－離合器分類3.按壓緊彈簧布置型式分周置彈簧離合器中央彈簧離合器斜置彈簧離合器§13.1離合器概述－對(duì)離合器的要求四、對(duì)離合器的要求

1.可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩(前提)；

2.分離徹底；

3.接合柔順；

4.散熱良好；

5.操縱輕便；

6.從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小?；拘阅芤蟆?3.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理

一、周置彈簧離合器

二、中央彈簧離合器

三、膜片彈簧離合器

四、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器一、周置彈簧離合器(以EQ1090E汽車單片離合器為例)

(一)構(gòu)造

(二)工作情況

(三)有關(guān)問(wèn)題的討論

(四)其它周置彈簧離合器簡(jiǎn)介§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造(一)構(gòu)造(EQ1090E)

1.主動(dòng)部分

2.從動(dòng)部分

3.壓緊機(jī)構(gòu)

4.分離和操縱機(jī)構(gòu)§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造1.主動(dòng)部分(圖13-2A)

（壓盤(pán)和離合器蓋）

飛輪

離合器蓋

壓盤(pán)§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造2.從動(dòng)部分(圖13-2A)從動(dòng)盤(pán)分解圖

從動(dòng)盤(pán)

扭轉(zhuǎn)減振器

從動(dòng)軸§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造3.壓緊機(jī)構(gòu)（壓緊機(jī)構(gòu)圖）

壓緊彈簧§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－構(gòu)造4.分離和操縱機(jī)構(gòu)

分離機(jī)構(gòu)

(圖13-2A)分離杠桿彩圖

分離杠桿、支承螺柱、浮動(dòng)銷、擺動(dòng)支承片和回位彈簧等

操縱機(jī)構(gòu)

（彩圖）踏板、分離叉、分離套筒等§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－工作情況(二)工作情況

1.動(dòng)力傳遞路線

2.工作過(guò)程§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－工作情況飛輪從動(dòng)盤(pán)摩擦片前面離合器蓋四組傳動(dòng)鋼片壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)摩擦片后面從動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂變速器輸入軸扭轉(zhuǎn)減振器1.動(dòng)力傳遞路線(圖13-2A)§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－工作情況2.工作過(guò)程(圖13-2A)

⑴分離

⑵結(jié)合§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－討論(三)有關(guān)問(wèn)題的討論

1.運(yùn)動(dòng)干涉

2.離合器自由行程§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－討論1.運(yùn)動(dòng)干涉

⑴概念

運(yùn)動(dòng)干涉原理壓盤(pán)的直線運(yùn)動(dòng)與分離杠桿外端圓弧運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。

⑵解決方法

分離杠桿工作情況§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－討論

⑴

形成原因

(圖13-2A)

⑵調(diào)整方法

(彩圖)

2.離合器自由行程§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－其它(四)其它周置彈簧離合器簡(jiǎn)介

1.BJ2020汽車離合器

2.CA1091汽車雙片離合器§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－其它1.BJ2020汽車離合器（錄象）

與EQ1090E汽車離合器的主要區(qū)別:

(1)壓盤(pán)傳動(dòng)形式（BJ2020汽車離合器）

(2)分離操縱機(jī)構(gòu)

(3)運(yùn)動(dòng)干涉的解決(分離杠桿圖)

(4)壓緊機(jī)構(gòu)（見(jiàn)圖）§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－周置彈簧離合器－其它2.CA1091汽車雙盤(pán)離合器（錄象）

與EQ1090E汽車離合器的主要區(qū)別:

(1)雙盤(pán)離合器（CA1091汽車離合器）

(2)壓盤(pán)傳動(dòng)形式（CA1091汽車離合器）

(3)運(yùn)動(dòng)干涉的解決(分離杠桿圖)

(4)工作情況（彩圖——錄象）§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－中央彈簧離合器二、中央彈簧離合器1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(圖13-8)

2、優(yōu)缺點(diǎn)§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－膜片彈簧離合器三、膜片彈簧離合器（錄象）

1.膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(見(jiàn)圖)

2.工作情況（P20圖13-11）

3.膜片彈簧的優(yōu)缺點(diǎn)膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、具有非線性特性，工作性能穩(wěn)定；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，軸向尺寸小；3、壓力分布均勻，磨損均勻；4、平衡性好，高速下，壓緊力降低小。缺點(diǎn)：制造工藝較復(fù)雜，對(duì)材質(zhì)和尺寸精度要求高?！?3.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器四、從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器

1.從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器的構(gòu)造

2.工作情況§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器1.從動(dòng)盤(pán)的構(gòu)造錄相從動(dòng)盤(pán)總成

摩擦片—前、后摩擦片

從動(dòng)盤(pán)本體—鋼片

扭轉(zhuǎn)減振器—減振器盤(pán)、減振彈簧

從動(dòng)盤(pán)轂—

內(nèi)花鍵分解圖§13.2摩擦式離合器構(gòu)造和工作原理－從動(dòng)盤(pán)和扭轉(zhuǎn)減振器2.工作情況

扭轉(zhuǎn)減振器工作情況

⑴不帶扭轉(zhuǎn)減振器時(shí)動(dòng)力傳遞摩擦片從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)減振彈簧從動(dòng)盤(pán)轂?zāi)Σ疗瑥膭?dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)轂

⑵帶扭轉(zhuǎn)減振器時(shí)動(dòng)力傳遞§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)(錄象）

一、分類

二、人力式操縱機(jī)構(gòu)

三、助力式操縱機(jī)構(gòu)§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－分類一、分類機(jī)械式液壓式人力式助力式繩系傳動(dòng)式桿系傳動(dòng)式機(jī)械助力式氣壓助力式§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)二、人力式操縱機(jī)構(gòu)

(一)機(jī)械式

(二)液壓式操縱機(jī)構(gòu)

§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)－機(jī)械式(一)機(jī)械式

1.桿系傳動(dòng)裝置（EQ1090）

2.繩系傳動(dòng)裝置（圖13-20）§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)－液壓式操縱機(jī)構(gòu)(二)液壓式操縱機(jī)構(gòu)

液壓操縱機(jī)構(gòu)示意圖

1.構(gòu)造(BJ2020液壓操縱機(jī)構(gòu))

2.工作情況

3.踏板自由行程及調(diào)整§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)－液壓式操縱機(jī)構(gòu)1.構(gòu)造(BJ2020液壓操縱機(jī)構(gòu))

組成：主缸、工作缸及管路系統(tǒng)

主缸（主缸圖）

主缸體、推桿、活塞、皮碗、活塞回位彈簧、補(bǔ)償孔、進(jìn)油孔等

單向閥:

工作缸（見(jiàn)圖）

工作缸體、活塞、分離叉推桿總成等§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)－液壓式操縱機(jī)構(gòu)2.工作情況

(BJ2020液壓操縱)§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)－液壓式操縱機(jī)構(gòu)3.踏板自由行程

(BJ2020液壓操縱)

形成原因兩個(gè)間隙:分離軸承與分離杠桿之間的間隙、主缸推桿與活塞之間的間隙。§13.3離合器操縱機(jī)構(gòu)－人力式操縱機(jī)構(gòu)－助力式操縱機(jī)構(gòu)三、助力式操縱機(jī)構(gòu)

(一)彈簧助力式（彈簧助力操縱機(jī)構(gòu)）

(二)氣壓助力式（略）

離合器小結(jié)

根據(jù)要求看具體結(jié)構(gòu)：

1.動(dòng)力傳遞可靠：

2.分離徹底：

3.接合柔順：

4.散熱良好：

5.操縱輕便：

6.從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小：自由行程、壓緊力的調(diào)整等要適當(dāng)足夠的分離行程、加分離彈簧（雙盤(pán)）等扭轉(zhuǎn)減振器、波浪形鋼片等通風(fēng)窗、彈簧隔熱等助力裝置從動(dòng)盤(pán)本體采用薄彈簧鋼片復(fù)習(xí)思考題1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是什么？普通前置后驅(qū)動(dòng)型汽車傳動(dòng)系主要由哪些總成組成？2、離合器的主要功用是什么？3、摩擦式離合器主要由哪幾部分組成？4、常見(jiàn)的汽車離合器壓盤(pán)驅(qū)動(dòng)型式有哪些？5、什么是離合器的運(yùn)動(dòng)干涉？解決運(yùn)動(dòng)干涉的措施有幾種?EQ1090E、BJ2020汽車分別采用了什么結(jié)構(gòu)加以解決？6、什么是離合器踏板的自由行程？踏板行程過(guò)大或過(guò)小有何危害？7、離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于那些因素？8、膜片彈簧離合器與普通螺旋彈簧離合器相比有何優(yōu)缺點(diǎn)？9、扭轉(zhuǎn)減振器功用是什么？各由什么元件實(shí)現(xiàn)的？10、為什么離合器應(yīng)具有一定的軸向彈性？在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)軸向彈性的方法有哪幾種？11、試寫(xiě)出EQ1090E型汽車離合器工作時(shí)的動(dòng)力傳遞路線（扭轉(zhuǎn)減振器展開(kāi)寫(xiě)）？12、為什么離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的??？BJ2020底盤(pán)12-112-112-212-312-3112-3212-412-512-613-113-213-213-2壓盤(pán)和離合器蓋壓盤(pán)和離合器蓋EQ1090E從動(dòng)盤(pán)分解圖EQ1090E從動(dòng)盤(pán)分解圖分離杠桿EQ1090彩圖EQ1090彩圖運(yùn)動(dòng)干涉原理分離杠桿分離杠桿窗口-凸耳傳動(dòng)示意圖CA1091雙盤(pán)離合器分解圖CA1091雙盤(pán)離合器工作情況13-8膜片彈簧膜片彈簧工作情況13-17b從動(dòng)盤(pán)工作情況離合器繩索操縱離合器液壓操縱示意圖BJ2020液壓操縱機(jī)構(gòu)13-24aBJ2020主缸13-25aBJ2020工作缸13-26第十四章變速器與分動(dòng)器第十四章變速器與分動(dòng)器

§14.1概述

§14.2變速器

§14.3分動(dòng)器

復(fù)習(xí)思考題（傳動(dòng)系）

一、變速器的功用

二、變速器的分類§14.1概述§14.1概述§14.1概述－變速器的功用一、變速器的功用

1.改變傳動(dòng)比；

2.實(shí)現(xiàn)汽車倒駛；

3.中斷動(dòng)力傳遞。

1.按傳動(dòng)比變化方式分

2.按操縱方式不同分§14.1概述－變速器的分類二、變速器的分類§14.1概述－變速器的分類1.按傳動(dòng)比變化方式分有級(jí)式變速器無(wú)級(jí)式變速器綜合式變速器§14.1概述－變速器的分類2.按操縱方式分強(qiáng)制操縱式自動(dòng)操縱式半自動(dòng)操縱式§14.2變速器§14.2變速器

§14.2.1變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

§14.2.2同步器

§14.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)§14.2.1變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

一、基本結(jié)構(gòu)型式

二、基本變速原理

三、CA1091汽車六檔變速器

四、EQ1090E汽車五檔變速器

五、兩軸式變速器

六、組合式變速器

七、有關(guān)問(wèn)題的討論一、基本結(jié)構(gòu)型式§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－基本結(jié)構(gòu)型式三軸式（圖14-1）

兩軸式（圖14-6）

1.變速器基本結(jié)構(gòu)

2.基本變速原理

3.倒檔變速原理§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－基本變速原理二、基本變速原理(錄象）§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－基本變速原理1.變速器基本結(jié)構(gòu)

(三軸變速器的結(jié)構(gòu)示意圖)

§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－基本變速原理2.基本變速原理

(三軸變速器結(jié)構(gòu)示意圖)

通過(guò)選擇不同的檔位，即選擇不同的傳動(dòng)比，從而在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的情況下起到改變驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的目的。§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－基本變速原理3.倒檔變速原理

(三軸變速器結(jié)構(gòu)示意圖)

（一）構(gòu)造（錄象）

（二）工作情況（錄象）

（三）密封和潤(rùn)滑§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器三、CA1091汽車六檔變速器§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器（一）構(gòu)造(圖14-2)

第一軸組成：中間軸第二軸相應(yīng)齒輪

1、第一軸

⑴支承—

前：向心球軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)

后：圓柱滾子軸承變速器殼體上

⑵軸上零件—第一軸常嚙齒輪與第一軸制成一體§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器

2、中間軸

(圖14-2)

⑴支承—兩端均是圓柱滾子軸承

⑵軸上零件—中間軸常嚙齒輪、五檔齒輪通過(guò)半圓鍵與軸相連,中間軸四、三、二、一檔齒輪、中間軸倒檔齒輪與中間軸制成一體?！?4.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器

3、第二軸

(圖14-2)

⑴

支承—

前：通過(guò)滾針軸承支承在第一軸后端中心孔內(nèi)

后：通過(guò)圓柱滾子軸承支承于殼體后壁

⑵軸上零件—

第二軸五、四、三、二、一、倒擋常嚙齒輪通過(guò)滾針軸承空套在第二軸上；五六檔、三四檔、一二檔及倒檔對(duì)應(yīng)的花鍵轂通過(guò)花鍵與軸相連；二檔裝有鎖銷式同步器，三至六檔裝有鎖環(huán)式同步器?！?4.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器（二）工作情況

1、工作過(guò)程

（圖14-1）

(圖14-2)

2、動(dòng)力傳遞（以三檔為例）第一軸常嚙齒輪中間軸常嚙齒輪中間軸三檔齒輪第二軸三檔齒輪花鍵轂接合齒圈第二軸§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－CA1091汽車六擋變速器（三）密封和潤(rùn)滑(圖14-2)1、潤(rùn)滑:飛濺潤(rùn)滑

齒輪上有徑向油孔或油槽，以便潤(rùn)滑所在部位的滾針軸承；2、密封

⑴一軸前后軸承蓋內(nèi)裝有橡膠油封,防止?jié)櫥瓦M(jìn)入離合器和中央制動(dòng)器內(nèi)；

⑵在各軸承蓋、變速器后蓋、上蓋等結(jié)合面間裝有密封紙墊(可加涂密封膠)；

⑶變速器蓋上裝有通氣塞，以防工作時(shí)油溫升高、壓力升高造成潤(rùn)滑油滲漏。§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－EQ1090E汽車五擋變速器四、EQ1090E汽車五擋變速器

(圖14-15)主要不同處：

1.五個(gè)檔位

2.二至五檔均為鎖銷式同步器。§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－二軸式變速器五、兩軸式變速器（圖14-6）錄相特點(diǎn)—

a.無(wú)中間軸,輸出軸與主減速器齒輪直接相連；

b.各檔只通過(guò)一對(duì)齒輪傳動(dòng)，因而機(jī)械效率較高，噪聲??；

c.無(wú)直接檔，最高檔的機(jī)械效率比直接檔低?！?4.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－組合式變速器六、組合式變速器（一）采用組合式變速器的原因（二）組合式變速器原理（圖14-8）（三）配檔方式

1、分段式配檔

2、插入式配檔§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－有關(guān)問(wèn)題的討論七、有關(guān)問(wèn)題的討論

（一）齒輪型式

（二）換檔型式

（三）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中防止脫檔的措施§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－有關(guān)問(wèn)題的討論（一）齒輪型式

1、直齒輪

2、斜齒輪§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－有關(guān)問(wèn)題的討論（二）換檔型式

1、直齒滑動(dòng)齒輪換檔

2、接合套換檔

3、同步器換檔§14.2.1變速器－變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)－有關(guān)問(wèn)題的討論（三）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中防止脫檔的措施1、齒端倒斜面結(jié)構(gòu)(CA1091)

(圖14-4)

2、減薄齒的結(jié)構(gòu)(EQ1090E)

（圖14-5）

一、同步的概念

二、無(wú)同步器時(shí)變速器的換擋過(guò)程

三、同步器的分類

四、同步器的構(gòu)造§14.2.2同步器§14.2.2同步器§14.2.2同步器－同步的概念一、同步的概念

指采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合的輪齒（或接合套與接合齒圈上相應(yīng)的內(nèi)、外花鍵齒）的圓周速度達(dá)到相等時(shí)的狀態(tài)。

(一)五檔加六檔

(二)六檔減五檔§14.2.2同步器－無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程二、無(wú)同步器時(shí)變速器的換擋過(guò)程(以CA1091汽車五、六擋為例)踩下離合器踏板松開(kāi)油門(mén)踏板變速桿推入空擋稍等片刻變速桿推入六檔§14.2.2同步器－無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程(一)五檔加六檔1.換檔過(guò)程

圖14－102.換檔過(guò)程分析

圖14－10

速度變化分析圖

換入空擋瞬間各相關(guān)零件速度

n2>n3=n4接合離合器踩一腳油門(mén)再次踩下離合器踏板換入空擋瞬間各相關(guān)零件速度n3=n2

n4§14.2.2同步器－無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程(二)六檔減五檔踩下離合器踏板松開(kāi)油門(mén)踏板變速桿推入空擋稍等片刻變速桿推入五檔1.換檔過(guò)程

圖14－102.換檔過(guò)程分析

圖14－10

速度變化分析圖

常壓式慣性式自增力式§14.2.2同步器－同步器的分類三、同步器的分類鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖塊式慣性同步器§14.2.2同步器－同步器的構(gòu)造四、同步器的構(gòu)造

(一)鎖環(huán)式同步器

(二)鎖銷式同步器§14.2.2同步器－同步器的構(gòu)造－鎖環(huán)式同步器(一)鎖環(huán)式同步器錄象1.構(gòu)造

(圖14-13a、14-13b、彩圖)

組成:花鍵轂，接合套，鎖環(huán)，滑塊，彈簧，定位銷

2.工作情況(圖14-14)鎖止過(guò)程，同步過(guò)程，掛入過(guò)程§14.2.2同步器－同步器的構(gòu)造－鎖銷式同步器(二)鎖銷式同步器1.構(gòu)造

彩圖

組成:花鍵轂,接合套,摩擦錐環(huán)及摩擦錐盤(pán),鎖銷,定位銷等2.工作情況

一、功用

二、要求

三、構(gòu)造§14.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)§14.2.3變速操縱機(jī)構(gòu)（錄象）

保證駕駛員能夠根據(jù)汽車行駛的需要，方便、準(zhǔn)確、可靠地操縱變速器?！?4.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)－功用一、功用

1.掛入某一檔后能可靠工作，防止脫檔—自鎖裝置；

2.不允許同時(shí)掛上兩個(gè)檔—互鎖裝置;

3.掛前進(jìn)檔時(shí)不得進(jìn)入倒檔—倒檔鎖;

4.操縱輕便；

§14.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)－要求二、要求

(一)基本組成

(二)安全裝置§14.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)－構(gòu)造三、構(gòu)造操縱桿導(dǎo)向塊（撥塊）撥叉軸撥叉§14.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)－構(gòu)造(一)基本組成圖14－19

CA1091變速器操縱機(jī)構(gòu)圖14-26CA1091變速器倒檔及選檔裝置圖14－25

EQ1090E變速器操縱機(jī)構(gòu)

1.自鎖裝置

2.互鎖裝置

3.倒檔鎖裝置§14.2.3變速器操縱機(jī)構(gòu)－構(gòu)造(二)安全裝置圖1419CA1091自互鎖裝置圖1422EQ1090E自互鎖裝置圖1423EQ1090互鎖裝置工作情況圖14-24BJ2020自互鎖裝置

圖14-25EQ1090E倒檔鎖圖14-26CA1091倒檔鎖

一、功用

二、基本結(jié)構(gòu)

三、操縱原則§14.3分動(dòng)器§14.3分動(dòng)器錄相

1.將變速器輸出的動(dòng)力根據(jù)需要分配到各驅(qū)動(dòng)橋。

2.多采用兩檔分動(dòng)器，兼起副變速器的作用?！?4.3分動(dòng)器－功用一、分動(dòng)器功用

1.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

2.操縱機(jī)構(gòu)(圖14-31)§14.3分動(dòng)器－基本結(jié)構(gòu)二、基本結(jié)構(gòu)圖14-30EQ2080汽車分動(dòng)器

先接前橋，后掛低速檔；先摘低速檔，后摘前橋?！?4.3分動(dòng)器－操縱原則三、操縱原則復(fù)習(xí)思考題1、變速器有什么功用？按傳動(dòng)比變化方式汽車變速器可分為哪幾種？2、變速器在結(jié)構(gòu)上防止自動(dòng)跳檔的結(jié)構(gòu)型式有哪幾種？簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)原理。3、組合式變速器中的主副變速器有哪幾種配檔方式？各有什么特點(diǎn)？4、什么是同步換檔？為什么無(wú)同步器時(shí)易產(chǎn)生沖擊噪音？5、簡(jiǎn)述鎖環(huán)式慣性同步器同步換檔過(guò)程。6、簡(jiǎn)述鎖銷式慣性同步器同步換檔過(guò)程。7、對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些要求？結(jié)構(gòu)上采用了什么裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的？8、寫(xiě)出CA1091型汽車變速器三檔動(dòng)力傳遞路線（要求寫(xiě)出各零件）？9、分動(dòng)器操縱原則是什么？為什么要遵守這個(gè)原則？10、CA1091汽車和EQ1090E汽車分別采用了什么措施來(lái)防止自動(dòng)跳檔？復(fù)習(xí)：觀看錄象一二三12-114-114-214-414-514-614-814-1014-1514-1314-13a14-1414-1914-2214-2314-2414-2514-2614-3014-31BJ2020汽車變速器五檔換六檔速度分析六檔減五檔速度分析鎖環(huán)式同步器鎖銷式同步器

§16.1概述

§16.2萬(wàn)向節(jié)

§16.3傳動(dòng)軸及中間支承

復(fù)習(xí)思考題第十六章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置第十六章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置§16.1概述§16.1概述（錄像）

一、功用

二、組成

三、要求§16.1概述－功用一、功用

主要用于汽車工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸之間的動(dòng)力傳遞。（圖16-1）萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸§16.1概述－組成二、組成（圖16-1）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用（圖16-2）1.動(dòng)力傳遞可靠；2.所連兩軸能均勻運(yùn)轉(zhuǎn)；3.效率高、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便?！?6.1概述－要求三、要求

一、分類

二、不等速萬(wàn)向節(jié)

三、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)

四、等速萬(wàn)向節(jié)§16.2萬(wàn)向節(jié)§16.2萬(wàn)向節(jié)§16.2萬(wàn)向節(jié)－分類一、分類剛性萬(wàn)向節(jié)撓性萬(wàn)向節(jié)不等速萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向節(jié)§16.2萬(wàn)向節(jié)－不等速萬(wàn)向節(jié)二、不等速萬(wàn)向節(jié)

(一)十字軸萬(wàn)向節(jié)組成

(二)傳動(dòng)特點(diǎn)

(三)不等速性及消除方法§16.2萬(wàn)向節(jié)－不等速萬(wàn)向節(jié)(一)十字軸萬(wàn)向節(jié)組成（錄像）

（圖16-3）

組成:主動(dòng)叉,從動(dòng)叉,十字軸,滾針軸承及軸承座。

潤(rùn)滑及密封（圖16-4）

滾針軸承定位內(nèi)檔圈定位外檔圈定位1.具有不等速性；2.允許相鄰兩軸最大交角為15°-20°；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)可靠,效率高?！?6.2萬(wàn)向節(jié)－不等速萬(wàn)向節(jié)(二)傳動(dòng)特點(diǎn)§16.2萬(wàn)向節(jié)－不等速性及消除方法(三)不等速性及消除方法1.不等速性分析2.消除不等速性的方法§16.2萬(wàn)向節(jié)－不等速性及消除方法1.不等速性分析（錄像）

分析

（圖16-7）

危害影響部件壽命§16.2萬(wàn)向節(jié)－不等速性及消除方法2.消除不等速性的方法（錄像）采用雙萬(wàn)向節(jié)，且滿足條件（圖16-8）

：

a.兩萬(wàn)向節(jié)相鄰兩軸夾角相等

b.第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉位于同平面雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)

（圖16-9）

（圖16-10）三銷式萬(wàn)向節(jié)

（三銷式萬(wàn)向節(jié)彩圖）（16-11）§16.2萬(wàn)向節(jié)－準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)三、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)

等速原理：（圖16-12）

保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平分面上。

結(jié)構(gòu):a.球叉式萬(wàn)向節(jié)（圖16-13）

b.球籠式萬(wàn)向節(jié)（圖16-16）

§16.2萬(wàn)向節(jié)－等速萬(wàn)向節(jié)四、等速萬(wàn)向節(jié)1.結(jié)構(gòu)（圖16-21a）

（圖16-21b）

2.對(duì)傳動(dòng)軸的要求

質(zhì)量輕，傳遞轉(zhuǎn)矩大；

滿足動(dòng)平衡；

可伸縮；

彎曲變形要小。§16.3傳動(dòng)軸及中間支承§16.3傳動(dòng)軸及中間支承（錄像）§16.3傳動(dòng)軸及中間支承

擺動(dòng)式中間支承,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸向竄動(dòng)時(shí),中間支承可繞支承軸擺動(dòng),改善軸承的受力,此外,橡膠襯套可在橫向平面內(nèi)少量位置變化。§16.3傳動(dòng)軸及中間支承

東風(fēng)EQ2080型汽車采用的中間支承。中間支承固定在中橋橋殼上，這樣可使萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸間的交角小一些。（圖16-26）（圖16-27）§16.3傳動(dòng)軸及中間支承

擺動(dòng)式中間支承,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸向竄動(dòng)時(shí),中間支承可繞支承軸擺動(dòng),改善軸承的受力,此外,橡膠襯套可在橫向平面內(nèi)少量位置變化。復(fù)習(xí)思考題1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有什么功用？在汽車上哪些地方得到應(yīng)用？2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要包括哪幾部分？3、在變速器與驅(qū)動(dòng)橋間為什么要加裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置？4、在變速器與驅(qū)動(dòng)橋距離較遠(yuǎn)時(shí)，為什么要將傳動(dòng)軸分為兩段？5、剛性萬(wàn)向節(jié)按轉(zhuǎn)速特性分為哪幾種？6、什么是十字軸萬(wàn)向節(jié)的不等速性？7*、雙十字軸萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件是什么？8*、等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是什么？9*、證明十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性？10、球叉式、球籠式萬(wàn)向節(jié)在應(yīng)用上有何差別？為什么？16-116-216-316-416-516-618-716-816-916-1016-1116-1216-1316-21a16-21b16-2516-2616-27球籠式萬(wàn)向節(jié)三銷式萬(wàn)向節(jié)彩圖傳動(dòng)軸彩圖§17.1概述§17.2主減速器§17.3差速器§17.4半軸及橋殼復(fù)習(xí)思考題第十七章驅(qū)動(dòng)橋第十七章驅(qū)動(dòng)橋一、驅(qū)動(dòng)橋類型二、驅(qū)動(dòng)橋組成§17.1概述§17.1概述非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋

(圖17-1)

(與非獨(dú)立懸架相適應(yīng))斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋

(圖17-2)(與獨(dú)立懸架相適應(yīng))一、驅(qū)動(dòng)橋類型主減速器差速器半軸驅(qū)動(dòng)橋殼二、驅(qū)動(dòng)橋組成(圖17-1)一、概述二、結(jié)構(gòu)三、主減速器的調(diào)整§17.2主減速器§17.2主減速器（錄像）(一)功用(二)分類一、概述

1.減速增矩；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)改變傳遞轉(zhuǎn)矩的方向。(一)功用(二)分類

1.按減速齒輪副的數(shù)目分

2.按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分

3.按齒輪副結(jié)構(gòu)型式分單級(jí)式主減速器(圖17-3)雙級(jí)式主減速器包括整體式(圖17-11)單級(jí)+輪邊式(圖17-23)(圖17-231)1.按減速齒輪副的數(shù)目分2.按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分單速式－傳動(dòng)比固定雙速式－有兩個(gè)傳動(dòng)比檔位供選擇

(圖17-17)(圖17-18)圓柱齒輪式圓錐齒輪式(圖17-62)準(zhǔn)雙曲面齒輪式(圖17-63)軸線固定式(圖17-14)軸線旋轉(zhuǎn)式即行星齒輪式(圖17-23)3.按齒輪副結(jié)構(gòu)型式分(一)單級(jí)主減速器(二)雙級(jí)主減速器(三)雙速主減速器(四)輪邊減速器二、結(jié)構(gòu)（錄像）(一)單級(jí)主減速器1.構(gòu)造2.特點(diǎn)(以EQ1090E汽車主減速器為例)組成:

(圖17-3)

零件分解圖17-7

主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、油封等1.構(gòu)造

(以EQ1090E為例)2.特點(diǎn)

a.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，傳動(dòng)效率高，多應(yīng)用于轎車及一般輕中型貨車；

b.采用準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)(優(yōu)點(diǎn)和需注意的問(wèn)題);（圖17-5離地間隙示意圖）

（圖17-6）

c.采用飛濺潤(rùn)滑;

d.缺點(diǎn):傳動(dòng)比小，不能適應(yīng)需要大傳動(dòng)比的重型車輛。

CA1091汽車雙級(jí)主減速器(圖17-11)

SX2150汽車貫通式雙級(jí)主減速器

(圖17-13貫通驅(qū)動(dòng)橋示意圖)(圖17-14SX2150主減速器)

(圖17-15斯太爾汽車貫通式驅(qū)動(dòng)橋)

(圖17-16斯太爾汽車貫通式驅(qū)動(dòng)橋示意圖)(二)雙級(jí)主減速器(一)軸承預(yù)緊度的調(diào)整(先)(二)錐齒輪嚙合的調(diào)整(后)三、主減速器的調(diào)整

1.預(yù)緊度在消除軸承間隙的基礎(chǔ)上，再給軸承以一定的壓緊力。

2.調(diào)整目的為了減小在錐齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正常嚙合。

3.調(diào)整方法(圖17-3)

增加或減小兩軸承內(nèi)座圈調(diào)整墊圈的數(shù)量。(一)軸承預(yù)緊度的調(diào)整1.齒面嚙合印記調(diào)整(圖17-4)2.齒側(cè)間隙的調(diào)整(圖17-3)(二)錐齒輪嚙合的調(diào)整一、差速器的功用二、差速器的類型三、對(duì)稱式錐齒輪差速器四、其它差速器簡(jiǎn)介§17.3差速器

差速，即可使各驅(qū)動(dòng)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，以保證各驅(qū)動(dòng)輪均作純滾動(dòng)。(圖17-24)一、差速器的功用二、差速器的類型

1.根據(jù)差速作用對(duì)象分

2.根據(jù)工作特性分(圖17-25)1.根據(jù)差速作用對(duì)象分輪間差速器(圖17-24)軸間差速器(圖17-241)對(duì)稱式錐齒輪差速器非對(duì)稱式差速器強(qiáng)制鎖止式差速器(圖17-9)高摩擦自鎖式差速器自由輪式差速器普通式(圖17-25)抗滑式2.根據(jù)工作特性分三、對(duì)稱式錐齒輪差速器

一.構(gòu)造

二.工作情況

三.差速原理差速器殼行星齒輪半軸齒輪一.構(gòu)造（錄像）行星齒輪軸墊片二.工作情況動(dòng)力傳遞路線