【國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展探究文獻(xiàn)綜述1800字】

國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u12226國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 162451.國外研究現(xiàn)狀 124393（1）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系研究 112448（2）運輸成本與國際貿(mào)易相關(guān) 14423（3）對物流系統(tǒng)的研究可確保國際貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展 1238742.國內(nèi)研究現(xiàn)狀 211180（1）研究新型物流與國際貿(mào)易的相關(guān)關(guān)系 229898（2）對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的聯(lián)系 223055（3）國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流之間反饋關(guān)系相關(guān)研究 339283.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡評 31.國外研究現(xiàn)狀（1）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系研究\t"/item/%E4%B8%89%E6%AC%A1%E4%BA%A7%E4%B8%9A%E5%88%86%E7%B1%BB%E6%B3%95/_blank"亞當(dāng)·斯密在著作《國富論》亞當(dāng)·斯密:國民財富的性質(zhì)與原因研究[M].北京:商務(wù)印書館,1972～1974中寫到國際貿(mào)易的理論基礎(chǔ)是貿(mào)易國的比較優(yōu)勢和提供的資源，現(xiàn)代物流體系的發(fā)展將為國際貿(mào)易的發(fā)展提供更多的空間[1]。Michae1EPorterPorterME.CompetitioninGlobalIndustries:Aconceptualframework[J].businessreview,1986,35:1-32.認(rèn)為一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是由國際競爭力決定的，對外貿(mào)易是物流業(yè)發(fā)展競爭優(yōu)勢的保證[2]。亞當(dāng)·斯密:國民財富的性質(zhì)與原因研究[M].北京:商務(wù)印書館,1972～1974PorterME.CompetitioninGlobalIndustries:Aconceptualframework[J].businessreview,1986,35:1-32.（2）運輸成本與國際貿(mào)易相關(guān)蒂爾道夫(2004)在通過建立分析模型來研究運輸成本與國際貿(mào)易之間的聯(lián)系、運費與貿(mào)易方式之間聯(lián)系[3]。SpiesJ和KleinertJ（2011）在重力方程中，建立了一個制造業(yè)和運輸業(yè)的理論框架，研究結(jié)果顯示，距離影響貿(mào)易超過運輸成本渠道。運輸價格反過來又受到兩國之間的距離和出口的影響[4]。DLaussel和RiezmanR（2006）假定國際貿(mào)易的成本是恒定的，則建立兩國之間國際貿(mào)易的模型。通過研究這些平衡點的穩(wěn)定性，研究證明運輸成本將會影響國際貿(mào)易的發(fā)展，它們之間會相互影響[5]。（3）對物流系統(tǒng)的研究可確保國際貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展JosephR.CarterJohn和N.PearsonandLiPeng

Carter

J

R

,

Pearson

J

N

,

Peng

L

.

LOGISTICS

BARRIERS

TO

INTERNATIONALOPERATIONS:

THE

CASE

OF

THE

PEOPLE'S

REPUBLIC

OF

CHINA.[J].

Journal

of

BusinessLogistics,

1997,

18(2):129-145.(1997)由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會文化習(xí)俗、制度結(jié)構(gòu)和貿(mào)易實踐等方面的原因，中美企業(yè)之間存在著許多不同的物流壁壘，因此，為了研究各種形式的國際物流障礙，有必要建立一個科研項目[6]。KYuan（2010）相信發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將會提高國際貿(mào)易水平，但是低效率的國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)無法對物流業(yè)產(chǎn)生大的影響[7]。VMGerzanych和NYKyrlyk（2019）認(rèn)為物流系統(tǒng)是集成過程的最新工具。即對貿(mào)易和增長而言，它對該國吸引國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的吸引力有很大影響[8]。

Carter

J

R

,

Pearson

J

N

,

Peng

L

.

LOGISTICS

BARRIERS

TO

INTERNATIONALOPERATIONS:

THE

CASE

OF

THE

PEOPLE'S

REPUBLIC

OF

CHINA.[J].

Journal

of

BusinessLogistics,

1997,

18(2):129-145.2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀（1）研究新型物流與國際貿(mào)易的相關(guān)關(guān)系李永生，張麗芳(2006)通過計算葡萄和呢絨之間的利潤，認(rèn)為國際物流成本是影響國際貿(mào)易的因素之一，并對國際貿(mào)易產(chǎn)生重大影響[9]。楊長春（2007）通過研究當(dāng)前貿(mào)易活動最活躍和物流水平最高楊長春.論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系[J].國際貿(mào)易,2007(10):28-31.的國家和地區(qū)的數(shù)據(jù)來證明二者之間互補關(guān)系[10]。劉素月(2007)假設(shè)促成全球貿(mào)易增長的因素是商品成本。通過研究促進(jìn)全球貿(mào)易中的貿(mào)易合作情況，改善物流與全球貿(mào)易之間的關(guān)系[11]楊長春.論國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系[J].國際貿(mào)易,2007(10):28-31.（2）對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的聯(lián)系劉慶昌(2011)分析了現(xiàn)代物流對國際貿(mào)易的影響，以通過建立有效的國際物流系統(tǒng)來提高國際貨運效率，這是促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要原因[12]。侯方淼（2008）在樣本分析的基礎(chǔ)上，得出結(jié)論：現(xiàn)代物流的發(fā)展促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)代物流效率的提高對國際貿(mào)易的發(fā)展有積極作用[13]。吳正芳(2006)解釋了國際貿(mào)易和國際物流之間吳正芳.論發(fā)展國際物流促進(jìn)我國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的增長[J].沿海企業(yè)與科技,2006(11):8-10.的聯(lián)系，其次，分析了國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以促進(jìn)我國對外貿(mào)易增長的策略[14]。楊長春(2008)選擇國際貿(mào)易與國際物流作為研究工具，研究國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系，促進(jìn)國際業(yè)務(wù)，提高效率[15]。吳正芳.論發(fā)展國際物流促進(jìn)我國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的增長[J].沿海企業(yè)與科技,2006(11):8-10.（3）國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流之間反饋關(guān)系相關(guān)研究張寶友(2009)對現(xiàn)代物流與進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行分析張寶友.現(xiàn)代物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易的影響——基于我國1995-2004年數(shù)據(jù)的實證研究[J].國際貿(mào)易問題,2009(01):39-46.，相信物流業(yè)的發(fā)展將對國際貿(mào)易產(chǎn)生積極的影響，得到結(jié)論：對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流之間存在聯(lián)系[16]。林青(2009)通過分析和處理進(jìn)出口貿(mào)易是主要支出，實物周轉(zhuǎn)成本時間成本，查找和篩選數(shù)據(jù)的成本，得出的結(jié)論是，提高國際物流效率，降低貿(mào)易成本并促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展[17]。孫芳(2017)結(jié)合倡議考慮國際物流發(fā)展方向，分析國際貿(mào)易對物流服務(wù)的影響，提出以國際物流發(fā)展新方向，優(yōu)化資源分配效率[18]。湯洪平(2015)研究的結(jié)論是，通過對國際貿(mào)易與國際物流之間相互作用的實證分析，國際貿(mào)易與國際物流之間存在正相關(guān)關(guān)系，并提出了一種符合國際物流部門要求的新環(huán)境發(fā)展戰(zhàn)略[19]。吳可(2020)分析我國的國際物流發(fā)展?fàn)顩r，表明國際物流和國際貿(mào)易存在著相互影響，共同發(fā)展的關(guān)系[20]。王雪嬌，熊佳麗王雪嬌,熊佳麗.江蘇省國際物流對國際貿(mào)易的促進(jìn)關(guān)系研究[J].中國商論,2017,(01),68-70.(2017)從國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系出發(fā)，通過對國際物流與國際貿(mào)易協(xié)同關(guān)系的數(shù)據(jù)分析，為國際物流業(yè)的發(fā)展確定了發(fā)展戰(zhàn)略[21]。聶紅隆,沈友華(2018)對寧波的貿(mào)易與物流之間協(xié)同作用進(jìn)行分析聶紅隆,沈友華.“一帶一路”戰(zhàn)略下寧波國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展研究[J].江西科技師范大學(xué)學(xué)報,2018(02):47-54，并認(rèn)為兩者在中長期內(nèi)可提供更大的協(xié)同作用[22]張寶友.現(xiàn)代物流業(yè)對進(jìn)出口貿(mào)易的影響——基于我國1995-2004年數(shù)據(jù)的實證研究[J].國際貿(mào)易問題,2009(01):39-46.王雪嬌,熊佳麗.江蘇省國際物流對國際貿(mào)易的促進(jìn)關(guān)系研究[J].中國商論,2017,(01),68-70.聶紅隆,沈友華.“一帶一路”戰(zhàn)略下寧波國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展研究[J].江西科技師范大學(xué)學(xué)報,2018(02):47-543.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀簡評總而言之，大多數(shù)研究都是著眼于國際貿(mào)易與國際