110kV模塊化智能變電站二次系統(tǒng)的設(shè)計

論文題目：110kV模塊化智能變電站二次系統(tǒng)的設(shè)計摘要伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力工業(yè)正面對著新的挑戰(zhàn)。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜。特別是近年來，間歇性清潔能源的集成以及風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電等的波動性需要更大的靈活性和可控性。對多樣化服務(wù)的需求需要變電站更良好的互動。經(jīng)濟和社會發(fā)展需要更安全，更可靠，更高質(zhì)量的變電站。由于資源和環(huán)境的限制，變電站必須更加高效，經(jīng)濟和環(huán)保。在這種情況下，如何保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，電網(wǎng)發(fā)展方式如何改變成為了一項問題。然而，由于互操作性差以及來自不同制造商的設(shè)備的高管理成本，傳統(tǒng)變電站多年來未能適應(yīng)智能電網(wǎng)建設(shè)的需要。新能源技術(shù)，智能技術(shù)，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破性創(chuàng)新以及第三次工業(yè)革命的發(fā)展，使得強大的智能電網(wǎng)可以加速發(fā)展全球的聯(lián)系。然后傳統(tǒng)智能變電站的建設(shè)目前存在以下特點：1、建設(shè)周期長，主要體現(xiàn)在一二次設(shè)備的現(xiàn)場調(diào)試和聯(lián)調(diào)時間長。2、土建工作量巨大，考慮到現(xiàn)場存在大量的建構(gòu)筑物。3、變電站面積大，建設(shè)投資大。針對于此，對于該課題進行了相關(guān)的研究，以期通過本文的研究的成果能夠促進我國智能變電站的建設(shè)。關(guān)鍵詞：110KV；智能；變電站；二次系統(tǒng)論文類型：理論研究目錄TOC\o"1-3"\h\u1引言 11.1研究背景 11.2研究意義 11.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 21.3.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀 21.3.2國外研究現(xiàn)狀 21.4主要研究內(nèi)容 32二次設(shè)備模塊化設(shè)計概述 32.1模塊化設(shè)計總原則 32.2二次設(shè)備模塊劃分原則 42.3二次設(shè)備機架式模塊化安裝 43裝配式建筑預(yù)制式二次組合設(shè)備模塊化設(shè)計 53.1戶內(nèi)預(yù)制式模塊化二次組合設(shè)備 53.2戶內(nèi)模塊化二次組合設(shè)備的技術(shù)方案 54預(yù)制二次設(shè)備艙方案選擇及應(yīng)用 64.1艙體尺寸類型 64.2艙體屏柜布置方式 74.3預(yù)制艙內(nèi)布線方案 74.4預(yù)制艙內(nèi)輔助設(shè)施 94.5變電站運維支撐系統(tǒng)技術(shù)解決方案 94.5.1系統(tǒng)配置和一致性校驗 104.5.2二次設(shè)備管理 104.5.3運維信息安全 11總結(jié) 12致謝 13參考文獻 141引言1.1研究背景近年來，與環(huán)境氣候惡化、能源安全、社會經(jīng)濟發(fā)展、電網(wǎng)穩(wěn)定運行相關(guān)的問題日益突出。與此同時，用戶對電源可靠性的要求越來越高。電動汽車和其他業(yè)務(wù)的發(fā)展提出了對能源分配和存儲的新需求。在這種情況下，電網(wǎng)運營面臨重大挑戰(zhàn)。為了解決這些問題，我們積極開發(fā)清潔高效的能源和多種能源，發(fā)展分布式能源和微電網(wǎng)，以求能源安全和穩(wěn)定。靈活應(yīng)對大規(guī)模分布式能源接入電網(wǎng)，以確保電網(wǎng)清潔和高效的工作，同時適應(yīng)智能電網(wǎng)在中國的國情，以全新的面貌迎接電網(wǎng)的未來發(fā)展。這是一種穩(wěn)定，經(jīng)濟，清潔和安全的現(xiàn)代能源。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力行業(yè)同時也正面臨新的形勢。溫家寶總理在2010年政府工作報告中強調(diào)“大力開發(fā)低碳技術(shù)、推廣節(jié)能高效技術(shù)、積極發(fā)展新能源和可再生能源、加強智能電網(wǎng)建設(shè)”。在這種情況下，如何確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，如何滿足電網(wǎng)發(fā)展方式變革的需求，是中國電力系統(tǒng)繞不開的問題。然而，由于互操作性不良以及來自不同制造商的設(shè)備的高管理成本，傳統(tǒng)變電站多年來未能適應(yīng)智能電網(wǎng)建設(shè)的需要。隨著高速工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，開放協(xié)議，智能一次設(shè)備，電力信息接口標準不斷的革新，變電站一、二次設(shè)備技術(shù)集成和變電站控制方式的變化得到推廣，智能變電站技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)得到了奠定。針對于此，對于該課題進行了相關(guān)的研究，以期能夠促進我國變電站長久的發(fā)展。1.2研究意義與傳統(tǒng)變電站相比，智能變電站的最大變化是二次系統(tǒng)。信息數(shù)字化是智能變電站二次系統(tǒng)的主要特征，主要體現(xiàn)在二次系統(tǒng)架構(gòu)、數(shù)據(jù)采集模式、數(shù)據(jù)傳輸模式、電流和電壓回路、通信協(xié)議等方面發(fā)生了根本性的變化。隨著這些變化，傳統(tǒng)變電站的二次系統(tǒng)設(shè)計模式己不能滿足智能變電站二次系統(tǒng)的設(shè)計要求。同時也為110kV模塊化智能變電站二次系統(tǒng)的設(shè)計提供理論上的借鑒的意義。1.3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.3.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀國家電網(wǎng)公司在《國家電網(wǎng)公司“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃》中明確了研究、實施示范智能變電站的任務(wù)?！笆晃濉逼陂g各網(wǎng)省公司均開展了智能變電站工程的試點建設(shè)，“十二五”作為智能變電站的推廣建設(shè)期，已全面推廣智能變電站建設(shè)。目前，智能變電站的智能技術(shù)，很多都比較成熟，有些需要進一步改良。主要問題如下：（1）智能一次設(shè)備和運行規(guī)范等驗收檢查規(guī)范不完整，實際上有必要不斷進行調(diào)查和改進。（2）智能一次設(shè)備和電子互感器等技術(shù)尚未成熟，在線監(jiān)控等功能有限。（3）智能變電站的繼電保護技術(shù)還要不斷加強，數(shù)據(jù)共享界面和一些應(yīng)用仍存在一定的短板。（4）智能變電站的建設(shè)導(dǎo)致一次、二次設(shè)備在維護界面和責(zé)任共享方面的整合發(fā)生變化。國家電網(wǎng)公司從2009年初開始提出建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的發(fā)展目標，同時全面啟動智能電網(wǎng)試點項目。在建設(shè)起初，智能變電站項目的建設(shè)存在技術(shù)和管理方面的挑戰(zhàn)。那時，現(xiàn)成的技術(shù)、設(shè)備和智能變電站在國內(nèi)外都沒有統(tǒng)一標準。但經(jīng)過多年的研究和建設(shè)，信息技術(shù)和設(shè)備的智能化都有了巨大的發(fā)展。從標準應(yīng)用的角度來看，DL/T860由于設(shè)備要求和操作習(xí)慣的巨大差異，不能完全滿足中國智能變電站這類問題的發(fā)展需求，為此國家電網(wǎng)公司和各網(wǎng)省公司制定了一套企業(yè)標準，如Q/GDW396.2009{IEC61850工程繼電保護應(yīng)用模型}，以指導(dǎo)智能變電站的具體建設(shè)。從試點項目的總體建設(shè)來看，標準規(guī)范的制定將為項目的實施提供有效的指導(dǎo)。在試點項目和早期智能變電站的設(shè)計中，選擇了許多電子互感器。在過程層網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，SV和GOOSE的同一網(wǎng)絡(luò)傳輸尚未完全實現(xiàn)。依據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計，SV、GOOSE量共網(wǎng)傳輸時對交換機的端口流量和傳輸延時的計算分析被忽略了。對于具有非常高采樣值的儀器，例如故障記錄儀，設(shè)備不聯(lián)網(wǎng)或直接從合并單元收集模擬記錄信息，反復(fù)收集大量的二次系統(tǒng)信息會造成重復(fù)采集，降低效率值。1.3.2國外研究現(xiàn)狀歐洲和美國等國家提出從使用清潔能源、解決環(huán)境問題、加快電力技術(shù)改革、保證能源安全和保持經(jīng)濟增長的需要而發(fā)展智能電網(wǎng)。在20世紀90年代，日本在幾個高壓變電站采用了基于計算機監(jiān)控系統(tǒng)的操作系統(tǒng)。主要特點是二次裝置從上游向下游配置，配置到開關(guān)站，并且微機的控制端子配置為采集測量值和開關(guān)觸點。該數(shù)據(jù)通過光纜傳輸?shù)街骺厥业暮蠖擞嬎銠C系統(tǒng)，主控室通過光纜向終端執(zhí)行斷路器和刀閘的操作命令。日本依據(jù)本國狀況，重點強調(diào)發(fā)展太陽能和風(fēng)能等新能源。2005年歐洲各國成立“智能電網(wǎng)(SmartGrids)歐洲技術(shù)論壇”，論壇提出了智能電網(wǎng)愿景。目前，英、法、意等國都在加緊推進智能電網(wǎng)的實現(xiàn)，意大利的區(qū)域電網(wǎng)己經(jīng)成功達成智能化。2009年，歐洲各國有關(guān)會議深入明確要憑借智能電網(wǎng)技術(shù)將北海和大西洋的海上風(fēng)電、歐洲南部和北非的太陽能并入歐盟電網(wǎng)，以達成可再生能源的階躍式發(fā)展。1.4主要研究內(nèi)容2二次設(shè)備模塊化設(shè)計概述2.1模塊化設(shè)計總原則1.一次和二次集成電氣設(shè)備將最大限度地提高廠家的流水化生產(chǎn)、調(diào)試和模塊化分配，減少現(xiàn)場裝配、布線和調(diào)試工作量，并提高施工質(zhì)量和效率。設(shè)備主機與智能控制柜之間的二次控制線通過預(yù)制電纜連接。2.配電裝置布局應(yīng)統(tǒng)籌考慮按二次設(shè)備模塊化布置，便于安裝、消防、擴建、運維、檢修及試驗等工作。3.變電站二次系統(tǒng)由集成商一體化設(shè)計、安裝、調(diào)試和運輸。4.變電站二次設(shè)備采用模塊化設(shè)計，結(jié)合建設(shè)規(guī)模、總平面布置、配電裝置型式等可以合理設(shè)置二次設(shè)備模塊。5.一二次設(shè)備之間應(yīng)使用預(yù)加工電纜進行程序化聯(lián)接，繼電保護設(shè)備之間應(yīng)使用預(yù)加工光纜進行標準化連接。6.智能站高級應(yīng)用應(yīng)滿足電網(wǎng)大運行、大檢修的運行管理要求，使用模塊化設(shè)計、分時間段實施。7.建筑物，構(gòu)、支架宜采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)標準化設(shè)計、工廠化制作、機械化安裝。2.2二次設(shè)備模塊劃分原則模塊的配置主要依照功能及設(shè)備區(qū)間為對象進行分類，盡可能降低模塊間回路接線工作量，智能站繼電保護裝置主要設(shè)置以下幾種模塊，實際工程應(yīng)根據(jù)預(yù)制艙及二次設(shè)備室的具體布置開展多模塊組合設(shè)置：1.站控層設(shè)備模塊：包括監(jiān)測平臺站控層設(shè)備、調(diào)控信息網(wǎng)絡(luò)裝置、繼保系統(tǒng)安防設(shè)施等。2.公用設(shè)備模塊：包括公用測量控制設(shè)備、時鐘同步、電能量計量元件、故障錄波設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)記錄整合系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)、火災(zāi)報警平臺等。3.低壓側(cè)間隔裝置元件：包括低壓側(cè)保護測控計量合并單元智能終端集成設(shè)備、低壓側(cè)公用測量控制設(shè)備等。4.中壓側(cè)間隔設(shè)備模塊：包括中壓側(cè)線路（母聯(lián)）繼保設(shè)備、綜合測量控制設(shè)備、中壓側(cè)母線保護、中壓側(cè)公用測量控制設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)交換機等。5.高壓側(cè)間隔設(shè)備模塊：按串設(shè)置模塊，包含高壓側(cè)線路保護裝置、高壓側(cè)斷路器保護、高壓側(cè)多功能測控裝置、高壓側(cè)母線保護、高壓側(cè)公用測控裝置與交換機等。2.3二次設(shè)備機架式模塊化安裝提出采用機架式模塊化的屏柜結(jié)構(gòu)為基本設(shè)備單元，取消單個屏柜為獨立單元的形式，在實現(xiàn)屏柜快速組裝的前提下可實現(xiàn)二次設(shè)備的模塊化，按間隔為單元配置二次設(shè)備作為基本模塊，基本模塊內(nèi)部接線在工廠通過機架式屏柜內(nèi)的光纖、普通電纜完成連接，基本模塊通過對外預(yù)制光電接口與其他模塊連接形成更高一級別的模塊（如在預(yù)制艙內(nèi)各基本模塊組裝構(gòu)成艙模塊）或完成總裝（如在裝配式建筑內(nèi)組裝構(gòu)成總二次系統(tǒng)）。提出采用機架式模塊化的方案代替?zhèn)鹘y(tǒng)二次設(shè)備屏柜，在屏柜結(jié)構(gòu)上進行了變革性的深化優(yōu)化，達到快速組裝、實現(xiàn)二次設(shè)備模塊化、提高空間利用率、方便運行維護的目的，進一步推進了二次設(shè)備模塊化建設(shè)，提高智能變電站的建設(shè)效益。提出的采用機架式模塊化的方案具有以下優(yōu)點：1.機架式屏柜采用組裝式結(jié)構(gòu)，通過若干預(yù)制件之間的預(yù)留安裝孔位通過螺栓實現(xiàn)快速組裝。2.機架式屏柜的組裝式結(jié)構(gòu)可將任意數(shù)量屏柜組裝構(gòu)成聯(lián)排機架模塊，實現(xiàn)二次設(shè)備按間隔為單元形成基本模塊，模塊內(nèi)各機架間為半隔離結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)機架間模塊內(nèi)布線。3.對外光纜、電源、通訊信號線等實現(xiàn)全預(yù)置，對外通過預(yù)制的轉(zhuǎn)接模塊進行連接，機架上下劃分為空開布置區(qū)、二次設(shè)備裝置區(qū)、光信號轉(zhuǎn)接區(qū)、二次設(shè)備操作檢修區(qū)、電信號轉(zhuǎn)接區(qū)；機架左右劃分為電纜布線區(qū)、光纜布線區(qū)；機架內(nèi)裝置布置整齊、分區(qū)清晰、布線規(guī)律。3裝配式建筑預(yù)制式二次組合設(shè)備模塊化設(shè)計3.1戶內(nèi)預(yù)制式模塊化二次組合設(shè)備預(yù)裝的模塊化輔助設(shè)備，在基本框架中安裝多個輔助設(shè)備面板，具有綜合機柜、存儲電纜、外部接口以及線路連接等功能，并在工廠完成密集生產(chǎn)、布線和調(diào)試。然后將其運送到現(xiàn)場進行提升、接線、安裝和操作。模塊化的二次設(shè)備組合放棄了機柜的概念，用整體模塊化設(shè)計提供完整的建筑模塊化結(jié)構(gòu)模型。3.2戶內(nèi)模塊化二次組合設(shè)備的技術(shù)方案1.通過綜合承載屏柜、電纜、收納二次線、接地等功能的基座，將不同機柜按功能或其他原則配置成為組合式二次設(shè)備。如下圖3-1所示：圖3-1組合式二次設(shè)備示意圖2.模塊內(nèi)屏柜之間的線纜通過底座自帶的走線槽盒行線、收納。圖3-2組合式二次設(shè)備走線示意圖3.模塊界面配置集中布線模塊（光、電分別安裝在模塊兩側(cè)）?？蓪⒛K作為黑盒，可經(jīng)過預(yù)制光纜和電纜使得模塊中的設(shè)備與外界設(shè)備進行快速連接。圖3-3組合式二次設(shè)備外部連接示意圖4.模塊整體布線、試驗完成后加裝輔助框結(jié)構(gòu)作為保護，并安裝防雨罩，整體運輸?shù)浆F(xiàn)場。5.將模塊化保護裝置吊裝至繼電保護設(shè)備室內(nèi)同時解除框結(jié)構(gòu)，使用預(yù)制光、電纜與現(xiàn)場的智柜進行連接。4預(yù)制二次設(shè)備艙方案選擇及應(yīng)用4.1艙體尺寸類型根據(jù)《國網(wǎng)基建部關(guān)于印發(fā)標準配送式智能變電站預(yù)制艙技術(shù)專項研討會議紀要的通知（基建技術(shù)〔2013〕131號）》的要求，綜合考慮艙內(nèi)二次設(shè)備屏柜數(shù)量、屏柜尺寸、艙體維護通道、運輸條件等因素，按艙體尺寸，可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型，見表4-1所示：表4-1艙體尺寸型號預(yù)制艙尺寸(mm)(長x寬x高)Ⅰ6200x2500/2800x3133II9200x2500/2800x3133III12200x2500/2800x3133目前，I型艙、且型艙一般為單開門，且I型艙為雙開門，在艙體兩側(cè)各設(shè)置一個門。4.2艙體屏柜布置方式本站推薦雙列布置方式，單列布置方式由于艙內(nèi)能布置的屏柜數(shù)量有限，空間利用率太低，故本站推薦方案不考慮。屏柜在艙內(nèi)沿艙體長度方向雙列布置于艙體兩側(cè)，屏柜前面朝向艙內(nèi)，取消后門，屏柜后部緊貼艙壁。屏內(nèi)裝置板前安裝，板前接線。以Ⅲ型、2800mm寬預(yù)制艙為例，艙內(nèi)可用空間長×寬為12000×2550mm，可布置2260*700*600屏柜28面，屏柜兩端維護通道共2.4m，柜間維護通道1.35m。對于屏柜雙列布置，優(yōu)點是可布置的屏柜數(shù)量增多，且裝置板前安裝，板前接線，接線、調(diào)試與操作維護均在機柜前面完成，不需在艙體側(cè)壁開門。而且經(jīng)過調(diào)研，目前絕大部分設(shè)備均有前接線前顯示裝置。4.3預(yù)制艙內(nèi)布線方案艙內(nèi)配置集中配線柜，用于預(yù)制光纜和預(yù)制電纜集中轉(zhuǎn)接，集中配線單元柜下設(shè)置預(yù)制線纜專用進線口，艙體進門處設(shè)置公用及備用線纜進線口，進線口處配置進線管連通電纜溝，用于線纜走線。集中接線柜內(nèi)部上下分區(qū)，上部區(qū)域為MPO預(yù)制光纜轉(zhuǎn)接區(qū)，下部區(qū)域為預(yù)制電纜轉(zhuǎn)接區(qū)。MPO預(yù)制光纜轉(zhuǎn)接區(qū)在12U的空間內(nèi)配置安裝了8組MPO適配器，每組有12個MPO轉(zhuǎn)接口，每個轉(zhuǎn)接口可轉(zhuǎn)接4-48芯光路。得益于MPO的高密度特點，集中接線柜柜內(nèi)空間十分寬敞富余，進線和出線走線區(qū)按左右、上下柵格分區(qū)。預(yù)制電纜轉(zhuǎn)接區(qū)（可選配）可根據(jù)轉(zhuǎn)接電信號的類型分層分區(qū)，進出線與光纜一致采用左右柵格分區(qū)的方式，進線由轉(zhuǎn)接板底部進，出線從轉(zhuǎn)接板上端出。本工程預(yù)制艙電纜進出線僅有直流電源電纜，故可不考慮直流電纜轉(zhuǎn)接，直接從艙內(nèi)各柜體直接引至艙外。艙體進門處進線主要包括：一體化電源二引入公用二次設(shè)備艙的交直流電源供電常規(guī)電纜和組網(wǎng)、時鐘光纜等。1.艙外進線預(yù)制艙采用下進線，艙底設(shè)置若干進線孔，與現(xiàn)場電纜溝進線孔位置重合，電纜溝進線孔采用豎井的結(jié)構(gòu)，高出地面，與艙底進線孔之間留5mm間隙。電纜進入艙內(nèi)可通過電纜溝或穿管的方式，如下圖所示：圖4-1艙底進線示意圖2.艙內(nèi)走線艙內(nèi)其他屏柜與集中接線柜通過電纜和尾纖連接，外部預(yù)制線纜進入集中接線柜，通過轉(zhuǎn)接模塊實現(xiàn)快速接插。圖4-2艙內(nèi)走線示意圖4.4預(yù)制艙內(nèi)輔助設(shè)施1.為使艙內(nèi)部維持恒溫為25°C，根據(jù)艙內(nèi)空間配置冷暖空調(diào)2臺，形成雙冗余備份，進行內(nèi)部環(huán)境溫濕度控制，當一臺空調(diào)正常運行時，即可滿足環(huán)境控制要求。根據(jù)邏輯程序控制兩個空調(diào)的運行狀態(tài)，以確保一個空調(diào)始終在預(yù)制艙中正常運行。當空調(diào)發(fā)生故障時，它會自動切換到第二臺空調(diào)，同時發(fā)出故障報警以確保機柜內(nèi)的環(huán)境溫度穩(wěn)定。同時，對于兩臺空調(diào)，當邏輯控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，預(yù)制艙溫度上升到特定高度時，待機空調(diào)開始工作，顯著提高溫濕度控制系統(tǒng)的可靠性。2.預(yù)制艙對角分別設(shè)置一臺換氣扇，當運行人員開門進入箱體時，啟動換氣風(fēng)扇，形成空氣流通，保證6次/小時的換氣量。保障運行人員有健康的工作環(huán)境。通風(fēng)系統(tǒng)與消防報警聯(lián)鎖，發(fā)生火災(zāi)自動切斷電源停止運行。4.5變電站運維支撐系統(tǒng)技術(shù)解決方案隨著IEC61850在過程層和間隔層的成功應(yīng)用極大地提高了信息的實時性、可靠性和共享性，為進一步提高變電站系統(tǒng)的集成度、降低建設(shè)成本、實現(xiàn)站域保護和二次設(shè)備狀態(tài)檢修等創(chuàng)造了有利條件。然而，智能變電站與以往常規(guī)變電站在技術(shù)上存在著較大的差異，原有的運維手段在用于智能變電站的運行維護方面步履艱難，主要體現(xiàn)在如下兩個方面：1.標準化配置工具雖然可以實現(xiàn)全站設(shè)備的數(shù)據(jù)建模和通信配置，但是較少考慮與運行維護切實有關(guān)的問題，如改擴建工程、檢修及消缺等帶來的模型一致性檢驗問題，從而導(dǎo)致因數(shù)據(jù)模型不一致給系統(tǒng)運行帶來的潛在風(fēng)險。2.智能變電站過程層基本取消了常規(guī)電纜連接技術(shù)，過程層設(shè)備與間隔層設(shè)備或站域設(shè)備之間的“電氣”聯(lián)系在運維過程中不再直觀可見。這對于日常事故的定位和處理帶來了較大的困難，運維人員承擔著巨大的壓力。因此，如何充分利用智能變電站系統(tǒng)的高度集成能力，提高自動化運維水平，減少運維過程中的人工干預(yù)和復(fù)雜度，也是智能變電站建設(shè)過程中必須研究和解決的一個課題。基于以上考慮，提出智能變電站的運維支撐系統(tǒng)解決方案，主要涉及系統(tǒng)配置和一致性校驗、裝置配置和校驗、二次設(shè)備管理以及運維信息安全等幾個方面。4.5.1系統(tǒng)配置和一致性校驗全站一致性校驗采用在線校驗機制，自動或手動召喚各個子系統(tǒng)相關(guān)配置的版本和CRC碼等信息，通過比對基準版本數(shù)據(jù)庫，發(fā)現(xiàn)不一致則給予提醒，消除隱患。系統(tǒng)也可以模仿任意子系統(tǒng)，完成各個子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)庫對點校驗工作，確保在進入實際實驗階段，各主站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫配置與全站系統(tǒng)配置是一致的。目前，裝置配置和系統(tǒng)配置是各自獨立完成的，需要通過電子文件作為聯(lián)系媒介。這不可避免的會提高人工干預(yù)量和出錯概率。從技術(shù)層面來說，裝置和運維支撐系統(tǒng)在完成相互的身份識別后，系統(tǒng)即可在線下載配置數(shù)據(jù)到相應(yīng)維護間隔的裝置里，裝置也可以采用自舉技術(shù)從運維系統(tǒng)的配置數(shù)據(jù)庫中主動獲取配置數(shù)據(jù)。其中后一種方法對于擴建工程和裝置的消缺維護意義重大，可以明顯的減少人工干預(yù)，降低維護難度。裝置可以根據(jù)運維支撐系統(tǒng)的命令，與運維支撐系統(tǒng)協(xié)作自動完成裝置配置和全站系統(tǒng)配置的一致性驗證。4.5.2二次設(shè)備管理二次設(shè)備管理主要涉及裝置的程序管理、模型模板管理、工作參數(shù)備份和在線比對、外部“接線”可視化、二次設(shè)備在線監(jiān)視以及故障診斷和定位等功能。二次設(shè)備管理功能可以明顯增強運維人員對二次設(shè)備的控制感和操作信心，降低日常事故的定位和處理難度，提高運行維護的效率和有效性。4.5.3運維信息安全運維信息安全主要涉及各個子系統(tǒng)的身份識別和操作安全。主要設(shè)計依據(jù)來源于國網(wǎng)公司《智能變電站技術(shù)導(dǎo)則》中有關(guān)通信功能的要求。結(jié)合公司產(chǎn)品規(guī)