城市軌道交通車站空調(diào)與通風系統(tǒng)第2版全套教學課件

車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護緒論全套可編輯PPT課件目錄專題引入1前言2緒論3總結(jié)4一、專題引入思考：為什么要學車站空調(diào)與通風系統(tǒng)？思考：車站空調(diào)與普通辦公室空調(diào)有什么區(qū)別嗎？車站空調(diào)與普通辦公室空調(diào)都是屬于舒適性空調(diào)的范疇，由于車站特使的用途，因此對系統(tǒng)設(shè)置有些特別要求，在今后的學習中會有講到。軌道交通大發(fā)展，人才需求激增。城市軌道交通城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設(shè)固定軌道，配備運輸車輛及服務(wù)設(shè)施等的交通設(shè)施。城市軌道交通是一個范圍外延很大的概念，在國際上沒有統(tǒng)一的定義，一般而言，廣義的城市軌道交通包括城市鐵路、有軌電車、地下鐵道、輕軌交通、磁懸浮系統(tǒng)等，是一個復雜而龐大的交通系統(tǒng)；狹義的城市軌道交通特指地下鐵道、輕軌系統(tǒng)，即本教材所指城市軌道交通。城市軌道交通年

度2010201120122013201420152020城市數(shù)15151719223879運營里程km176019702064253931374190＞10000截止2021年底，中國內(nèi)地累計50座城市開通城市軌道交通線路，運營里程達9192.62km；其中，地鐵里程7253.73km。（摘自：《中國城市軌道交通協(xié)會信息》第7期）表0-1中國城市交通建設(shè)規(guī)模城市軌道交通城市軌道交通車站的通風與空調(diào)系統(tǒng)在軌道交通系統(tǒng)中又稱為環(huán)境控制系統(tǒng)（簡稱環(huán)控系統(tǒng)），是指在城市軌道交通系統(tǒng)中的可以調(diào)節(jié)指定區(qū)域空氣的溫度、濕度、新風量，組織有害氣體排出和排出余熱量的空氣處理系統(tǒng)。根據(jù)城市軌道交通車站建筑型式的不同，通風與空調(diào)系統(tǒng)也有不同的型式。城軌車站城軌車站是乘客上下車、換乘的空間，也是列車到發(fā)、通過、折返、臨停的節(jié)點，還是運營管理人員的主要工作場所，也有配套的購物、聚會及城市景觀的作用，也就成為城市軌道交通的最重要組成部分。按照車站的空間位置可分為地下車站、地面車站、高架車站；按照運營功能可分為終點站、中間站、換乘站、區(qū)間站（折返站）、通勤站；按車站站臺形式可分為島式站臺、側(cè)式站臺、島側(cè)混合式站臺等等。（二）軌道交通車站空調(diào)與通風系統(tǒng)概況高鐵車站和城市軌道交通車站都配備了營造舒適環(huán)境的中央空調(diào)系統(tǒng)，在車站設(shè)計、施工、運營的全過程中，中央空調(diào)系統(tǒng)的初投資比較高，運行過程中的能耗高，以耗電量計算，幾乎占到整棟建筑物總耗電量的50%左右。因此，節(jié)能減排和安全高效運行時幾乎所有車站運維必須考慮的問題。學習制冷與空調(diào)知識的必要性城市軌道交通車站屬于大型公共交通建筑，其空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)涉及到熱工學、制冷原理等基礎(chǔ)知識。從事軌道交通車站通風空調(diào)系統(tǒng)維護人員需要有熱工學、制冷原理、流體力學、設(shè)備構(gòu)造等知識儲備，才能夠在實際工作中解決系統(tǒng)運行出現(xiàn)的專業(yè)技術(shù)問題時，做到得心應(yīng)手，觸類旁通。二、前言氣液的物理性質(zhì)制冷原因液變氣液變氣是個吸熱過程需要加熱。氣變液，是個放熱傳熱過程。大氣的熱量傳給了水瓶。

氣變液氣液的物理性質(zhì)制冷原因氣體壓縮溫度升高。打氣筒的發(fā)熱，主要是壓縮氣體的緣故。反之，其他外力膨脹，溫度降低。這是膨脹閥/膨脹泵的主要工作原理水的物理性質(zhì)制冷原因空氣冷卻，會有凝水產(chǎn)生。水的物理性質(zhì)制冷原因開春的時候，建筑物發(fā)汗、空氣潮濕；就是建筑物、地面附近帶走了空氣的熱量。室內(nèi)溫度遲遲提不起來。室內(nèi)熱量通過制冷循環(huán)中的冷媒帶到空氣當中房間的熱量被空調(diào)冷凍水帶走，房間的溫度降低學習方法理論聯(lián)系實際做到四勤：看（書、資料、圖紙）

記

思

動三、緒論1、通風與空氣調(diào)節(jié)的概念與作用2、通風與空氣調(diào)節(jié)工程的基本方法3、通風與空氣調(diào)節(jié)發(fā)展史4、現(xiàn)代空調(diào)所面臨的問題5、通風與空氣調(diào)節(jié)工程的發(fā)展方向6、空調(diào)常用單位換算1、通風與空氣調(diào)節(jié)的任務(wù)與作用1.1通風(ventilation)的概念：為改善生產(chǎn)和生活條件，采用自然或機械的方法，對某一空間進行換氣，造成安全衛(wèi)生等適宜空氣環(huán)境技術(shù)。通風的主要功能：(1)提供人呼吸所需要的氧氣；(2)稀釋室內(nèi)污染物或氣味；(3)排除室內(nèi)工藝過程產(chǎn)生的污染物；(4)除去室內(nèi)多余的熱量(稱余熱)或濕量；(5)提供室內(nèi)燃燒設(shè)備燃燒所需的空氣。通風分類民用建筑通風：對民用建筑中人員及活動所產(chǎn)生的污染物進行治理而進行的通風通風（服務(wù)對象）工業(yè)建筑通風：對生產(chǎn)過程中的余熱、余濕、粉塵和有害氣體等進行控制和治理而進行的通風；工業(yè)粉塵、有害蒸氣、氣體—通風除塵地下工程（武器彈藥庫、隧道、地下鐵路）—通風減濕建筑分類建筑民用建筑工業(yè)建筑公共建筑居住建筑商用建筑（商場、旅館飯店、娛樂場所等辦公建筑（寫字樓、政府部門辦公樓）科教文衛(wèi)體育用途建筑郵電、通訊、金融用房交通運輸（如機場、車站建筑等）居住建筑以住宅為主，住宅建筑（92%-90年代初統(tǒng)計）、集體宿舍、招待所、旅館、托幼建筑公共建筑的特點：建筑類型多、體量大，全年采暖空氣調(diào)節(jié)、照明、能耗高，建設(shè)量大。建筑實例1.2、空氣調(diào)節(jié)（AirConditioning)通風高級形式→空氣調(diào)節(jié)概念：采用人工的方法，創(chuàng)造和保持一定的溫度、濕度、氣流速度以及一定的室內(nèi)空氣潔凈度（簡稱四度）空氣調(diào)節(jié)分類舒適性空調(diào)工藝性空調(diào)保證人體健康和舒適性要求滿足生產(chǎn)過程的需要精密機械與儀器的生產(chǎn)過程—恒溫恒濕（20±0.1℃50±5%）電子工業(yè)（大規(guī)模集成電路）—潔凈空調(diào)夏季炎熱、冬季寒冷—舒適性空調(diào)2、通風與空氣調(diào)節(jié)工程的基本方法2.1、室內(nèi)環(huán)境影響因素（1）室內(nèi)生產(chǎn)過程和人產(chǎn)生的余熱、余濕及其他有害物的干擾室內(nèi)環(huán)境（影響因素）（2）室外太陽輻射和氣候變化所產(chǎn)生的外熱作用及外部有害物的干擾舒適性空調(diào)的應(yīng)用——以教室為例舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室溫度的改變舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室溫度的改變舒適性空調(diào)的應(yīng)用——教室舒適性空調(diào)的應(yīng)用——原理對比：潔與臟？？通風系統(tǒng)組成（composingforVentilationSystem)通風系統(tǒng)：一般應(yīng)由進、排氣裝置、風道以及空氣凈化設(shè)備這幾部分組成。空調(diào)系統(tǒng)組成（composingforACSystems）空調(diào)系統(tǒng):一般由空氣處理設(shè)備，冷熱介質(zhì)輸配系統(tǒng)(包括風機，水泵、風道、風口與水管等)和空調(diào)末端裝置組成；空調(diào)系統(tǒng)組成（composingforACSystems）完整的空調(diào)系統(tǒng)尚應(yīng)包括冷熱源、自動控制系統(tǒng)以及空調(diào)房。中央空調(diào)系統(tǒng)原理圖空調(diào)系統(tǒng)組成（composingforACSystems）空調(diào)系統(tǒng)主要是研究房間熱濕環(huán)境與空氣品質(zhì)、空調(diào)的負荷、空氣的處理方案、空氣的處理設(shè)備，空氣的輸送裝置、冷熱水系統(tǒng)、空調(diào)的冷熱源和空調(diào)系統(tǒng)的檢測與控制等內(nèi)容?？諝馓幚韱卧艿?，風口空調(diào)設(shè)備空調(diào)處理設(shè)備空調(diào)系統(tǒng)控制示意圖3、通風與空調(diào)發(fā)展史人類改造客觀環(huán)境的能力取決于社會生產(chǎn)力和科學技術(shù)的發(fā)展水平。最早期鍋爐隧道通風早期空調(diào)技術(shù)發(fā)展歷程1902,ACSystemswithairconditionedpartswasbuiltupinapressfactoryinUSA.1919,ACSystemswithairconditionedpartswasbuiltupinacinema

inUSA.1931,FirstACSystemswithairconditionedpartswasbuiltupinaShanghai

Textile

Factory,China.4、現(xiàn)代空調(diào)所面臨的問題4.1能源問題4.2環(huán)境問題4.1能源問題通風與空調(diào)是不可再生能源（石油、煤氣、煤炭）的消耗大戶，在我國消耗的能源結(jié)構(gòu)中，主要是煤炭（75%）美國社會的能耗比例世界能耗比例4.2環(huán)境問題（1）室外環(huán)境煤炭燃燒還會產(chǎn)生煙塵、S02、N02等，都對大氣環(huán)境造成污染。而C02氣體是溫室氣體，導致地球變暖，改變地球的生態(tài)環(huán)境。此外空調(diào)冷源使用的CFC和HCFC，對地球平流層(離地球20～25km)內(nèi)的臭氧層有所破壞，這也是當前的全球環(huán)境問題之一。（2）室內(nèi)環(huán)境（下單元詳述）霧之都大量能耗=污染環(huán)境全球溫室效應(yīng)的發(fā)展趨勢空氣污染水體污染5、通風與空氣調(diào)節(jié)工程的發(fā)展方向設(shè)計觀念（綜合設(shè)計、動態(tài)）和方法的變革適應(yīng)城市能源結(jié)構(gòu)變動的影響節(jié)約能源新技術(shù)的應(yīng)用采取既積極又慎重的態(tài)度創(chuàng)造性地做各種工程設(shè)計、施工、調(diào)試和運行適應(yīng)智能建筑在中國的發(fā)展通風空調(diào)與可持續(xù)性發(fā)展6、空調(diào)常用單位換算（1）長度單位換算英制單位：英尺ft（feet)、英寸in（inch)1in=25.4mm1ft=12in1ft=0.3048m≈30.5cm1m=3.281ft（2）體積流量單位風量、流量

CMH、m3/h、m3/s、l/s、(CFM、GPM)

CMH：cubicmeterperhourCFM：cubicfeetperminister1CFM=1.699CMH（3）功與能量的關(guān)系能量=功×時間

1焦耳（j）=1瓦（w）×1秒（s）1）能量單位：國制：j、kj；英制：cal、kcal1j=0.2388cal2）功率單位：國制：w、kw；英制：kcal/h(大卡）

1kcal/h=1.163w1kw=860kcal/h

習慣上的常用單位：馬力（匹）HP、冷噸RT1HP=735w1RT=3.516kw=3024kcal/h6、空調(diào)常用單位換算常用單位壓力、揚程

Pa、kPa、mmH2O、mH2O、bar1bar=105Pa=1.02kg/cm2負荷、制冷量、功率

W、kW、kcal/h、Btu/h、MBH、RT1KW=860大卡(kcal/h)1冷噸(RT)(美)=3.516KW說明：

1、冷噸：是一個英制的制冷量單位。

1冷噸就是在24小時內(nèi)凍結(jié)1噸0℃的水變成0℃的冰，所需要的冷量。美國是采用2000磅（907.2kg)作為一噸。因此1美國冷噸=12659kj/h；即：1RT=3.516kw2、匹與制冷量的關(guān)系在小型空調(diào)工程中1HP指給壓縮機輸入735W的功率所能產(chǎn)生的制冷量。與一般的功率單位匹意義是不一樣的。這里的1HP是根據(jù)能效比算出來的。日本一般認為空調(diào)壓縮機的能效比平均為3.4，則輸入735W的電能所產(chǎn)生的制冷量為2500W。因此可以說1HP空調(diào)的制冷量相當于2500W的制冷量。小1匹一般為2200W，大1匹一般為2800W。6、空調(diào)常用單位換算作業(yè)上網(wǎng)了解相關(guān)專業(yè)網(wǎng)站本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護地鐵車站空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識讀車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護解讀制圖規(guī)范目錄專題引入1圖幅2比例3圖線4總結(jié)8尺寸標注5定位軸線6暖通空調(diào)圖樣畫法7一、專題引入思考：為什么要識圖？車站空調(diào)與通風系統(tǒng)工程屬于民用舒適性空調(diào)的范疇，也需要遵循空調(diào)的標準與規(guī)范，中央空調(diào)工程涉及的規(guī)范有100多個，規(guī)范涉及建筑、節(jié)能、消防、制圖以及電氣、自控等各方面。技術(shù)人員要熟悉和掌握空調(diào)與通風系統(tǒng)，最簡潔明了的方式就是識讀工程圖紙，將圖形與實物結(jié)合，更能掌握系統(tǒng)全局，對于系統(tǒng)運行中可能出現(xiàn)的問題與故障了然于心。一、專題引入工程圖紙由圖文與圖樣組成，圖文與圖樣包括各種符號、線條及文字說明，工程圖樣被稱為工程界的共同語言，是工程師們交流的基本工具。技術(shù)人員必須掌握建筑工程圖樣的繪制和識讀方法。如果不會繪圖，就無法表達自己的設(shè)計構(gòu)思，而不會讀圖，也不能理解別人的設(shè)計意圖。而要表達圖樣，必須遵循一套繪制工程圖的方法，這種方法以滿足既能表達圖樣，又便于繪圖和度量，將工程圖的表達與繪制規(guī)范化，以便按照圖樣制造或施工——這就是我們國家頒布的各項制圖標準與規(guī)范。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部統(tǒng)一制定了《暖通空調(diào)制圖標準》（GB/T50114），除遵循此標準外，還必須遵守《總圖制圖標準》（GB/T50103）、《建筑制圖標準》（GB/T50104）、《給水排水制圖標準》（GB/T50103）等一、專題引入我們平時見到立體圖時與看到實物感覺一致，立體圖三維立體感強，符合人所處的物質(zhì)的三維空間。容易看懂，但這種圖不能表達實物的真實形狀和大小，如圖8-1所示。而工程圖采用正投影方法，將實物分解成多個正投影圖來反映一個物體的形狀和大小。如圖8-2所示。圖8-1建筑立體圖

圖8-2建筑正投影圖二、圖幅圖紙幅面簡稱圖幅，是指實物圖紙本身的大小規(guī)格。目的便于裝訂和管理。尺寸代號幅面代號A0A1A2A3A4b×l841×1189594×841420×594297×420210×297c105a25

表8-1幅面及圖框尺寸（a）A0~A3橫式幅面

（b）A0~A3立式幅面二、圖幅繪圖時，圖紙的長邊可以加長，短邊不應(yīng)加長。加長的圖紙幅面需符合表8-2的規(guī)定。幅面尺寸長邊尺寸長邊加長后尺寸A011891486，1635，1783，1932，2080，2230，2378A18411051，1261，1471，1682，1892，2102A2594743，891，1041，1189，1486，1635，1783，1932，2080A3420630，841，1051，1261，1471，1682，1892表8-2圖紙長邊加長尺寸三、比例圖樣的比例是指圖樣中圖形尺寸與實物相應(yīng)要素的線性尺寸之比。表8-3暖通空調(diào)專業(yè)繪圖所用比例圖

名常用比例可用比例平面圖與工程項目主導專業(yè)比例一致（結(jié)構(gòu)、建筑）剖面圖1∶50、1∶100、1∶150、1∶200局部放大圖、管溝斷面圖1∶20、1∶50、1∶1001∶25、1∶50、1∶150、1∶200索引圖、詳圖1∶1、1∶2、1∶5、1∶10、1∶201∶3、1∶4、1∶15一般情況，一個圖樣應(yīng)選用一種比例，比例宜注寫在圖名的右側(cè)，字的基準線應(yīng)取平，比例的字高比圖名的字小1號或2號。除此外，在標題欄也需要填寫上比例。四、圖線圖線指畫在圖紙上的線條。暖通空調(diào)專業(yè)的圖紙均基于建筑圖，因此圖紙圖線應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑制圖標準》和《暖通制圖標準》的規(guī)定。圖線的基本寬度b和線寬組，應(yīng)根據(jù)圖樣的比例、類別及使用方式確定?；緦挾萣宜選用0.18、0.35、0.5、0.7、1.0mm。圖樣中僅使用兩種線寬的情況，線寬組宜選b和0.25b。三種線寬的線寬組宜選b、0.5b和0.25b。如8-4所示。線寬組線寬(mm)b1.41.00.70.50.7b1.00.70.50.350.5b0.70.50.350.250.25b0.350.250.180.13表8-4線寬表在同一張圖紙內(nèi)，各不同線寬組的細線，可統(tǒng)一采用最小線寬組的細線四、圖線暖通空調(diào)專業(yè)制圖采用的線型及其含義五、尺寸標注圖樣中的尺寸包括四個要素，尺寸界線、尺寸線、尺寸的起止符號和尺寸數(shù)字。如圖8-4所示。五、尺寸標注暖通空調(diào)圖紙的尺寸標注執(zhí)行現(xiàn)行《建筑制圖標準》和《暖通制圖標準》的規(guī)定。暖通空調(diào)圖紙中有大量的管線，對于管道標高、管徑(壓力)、尺寸標注可以依據(jù)下述執(zhí)行。在無法標注垂直尺寸的圖樣中，應(yīng)標注標高。標高應(yīng)以m為單位，精確到cm或mm。標高符號應(yīng)以直角等腰三角形表示，當標準層較多時，可只標注與本層樓(地)板面的相對標高，如圖8-5所示。圖8-5相對標高的標注水、汽管道所注標高未予說明時，表示管中心標高。水、汽管道標注管外底或頂標高時，應(yīng)在數(shù)字前加“底”或“頂”字樣。矩形風管所注標高應(yīng)表示管底標高；圓形風管應(yīng)表示管中心標高，當不采用此方法標注時，應(yīng)進行說明。低壓流體輸送用焊接管道規(guī)格應(yīng)標注公稱通徑或壓力。公稱通徑的標記由字母“DN”后跟一個以毫米表示的數(shù)值組成，公稱壓力的代號為“PN”。五、尺寸標注輸送流體用無縫鋼管、螺旋縫或直縫焊接鋼管、銅管、不銹鋼管，當需要注明外徑和壁厚時，用“D(或φ)外徑×壁厚”表示，如“D108×4”、“φ108×4”。在不致引起誤解時，也可采用公稱通徑表示。金屬或塑料管用“de”表示，如“de100”。圓形風管的截面定型尺寸應(yīng)以直徑符號“φ”表示，單位應(yīng)為mm。矩形風管(風道)的截面定型尺寸應(yīng)以“A×B”表示?！癆”應(yīng)為該視圖投影面的邊長尺寸，“B”為另一邊尺寸。A、B單位均為毫米。平面圖中無坡度要求的管道標高可標注在管道截面尺寸后的括號內(nèi)，如“DN32(2.50)”、“200×200(3.10)”。必要時，應(yīng)在標高數(shù)字前加“底”或“頂”的字樣。五、尺寸標注水平管道的規(guī)格宜標注在管道的上方；豎向管道的規(guī)格宜標在管道的左側(cè)。雙線表示的管道，其規(guī)格可標注在管道輪廓線內(nèi)。如圖8-6。圖8-6管道截面尺寸的標注五、尺寸標注當傾斜管道不處于圖8-7所示30°范圍內(nèi)時，其管徑(壓力)、尺寸應(yīng)平行標在管道的斜上方。不采用圖8-7的方法標注時，可用引出線標注。圖8-7管徑（壓力）的標注位置示例五、尺寸標注多條管線的規(guī)格標注方法見圖8-8。圖8-8多條管線規(guī)格的標注方法五、尺寸標注風口的標注方法見圖8-9所示圖8-9風口、散流器的標注方法圖樣中尺寸標注應(yīng)按現(xiàn)行國家標準的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。平面圖、剖面圖上如需標注連續(xù)排列的設(shè)備或管道的定位尺寸或標高時，應(yīng)至少有一個誤差自由段。如圖8-10所示。圖8-10定位尺寸的標注方法六、定位軸線在施工圖中通常將房屋的基礎(chǔ)、墻、柱和屋架等承重構(gòu)件的軸線畫出并進行編號，便于施工時定位放線，也便于圖紙的查閱。這些軸線稱為定位軸線。在圖紙中一般用細點劃線繪制。定位軸線的編號應(yīng)標注在軸線端部的圓內(nèi)，圓是用細實線繪制，直徑為8~10mm，定位軸線圓的中心應(yīng)在定位軸線的延長線上。編號應(yīng)符合一定的規(guī)則，橫向編號從左至右是1、2、3……，豎向編號從下至上是拉丁字母大寫A、B、C、……,但I、O、Z不得作為軸線編號。字母不夠用可附加字母或數(shù)字。如圖8-11所示。圖8-11定位軸線編號規(guī)則七、暖通空調(diào)圖樣的畫法（一）一般規(guī)定（二）管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖（三）管道系統(tǒng)圖、原理圖（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法（一）一般規(guī)定暖通空調(diào)圖樣的畫法一般規(guī)定是各工程、各階段的設(shè)計圖紙應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計深度要求。本專業(yè)設(shè)計圖紙應(yīng)獨立編號。在同一套工程設(shè)計圖紙中，圖樣線寬組、圖例、符號等應(yīng)一致。在工程設(shè)計中，設(shè)計圖紙的編排順序依次表示圖紙目錄、選用圖集(紙)目錄、設(shè)計施工說明、圖例、設(shè)備及主要材料表、總圖、工藝圖、系統(tǒng)圖、平面圖、剖面圖、詳圖等。一張圖幅內(nèi)繪制平、剖面等多種圖樣時，宜按平面圖、剖面圖、安裝詳圖，從上至下、從左至右的順序排列；當一張圖幅繪有多層平面圖時，宜按建筑層次由低至高，由下至上順序排列。（二）管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖應(yīng)以直接正投影法繪制。用于暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的建筑平面圖、剖面圖，應(yīng)用細實線繪出建筑輪廓線和與暖通空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)的門、窗、梁、柱、平臺等建筑構(gòu)配件，并標明相應(yīng)定位軸線編號、房間名稱、平面標高。管道和設(shè)備布置平面圖應(yīng)按假想除去上層板后俯視規(guī)則繪制，否則應(yīng)在相應(yīng)垂直剖面圖中表示平剖面的剖切符號，如圖8-13所示。（二）管道和設(shè)備布置平面圖、剖面圖斷面的剖切符號用剖切位置線和編號表示。剖切位置線宜為長6～10mm的粗實線；編號可用阿拉伯數(shù)字、羅馬數(shù)字或小寫拉丁字母，標在剖切位置線的一側(cè)，并表示投射方向。平面圖、剖面圖中的局部需另繪詳圖時，應(yīng)在平、剖面圖上標注索引符號。索引符號的畫法如圖8-14；

圖8-14索引符號的畫法（三）管道系統(tǒng)圖、原理圖管道系統(tǒng)圖應(yīng)能確認管徑、標高及末端設(shè)備，可按系統(tǒng)編號分別繪制。管道系統(tǒng)圖如采用軸測投影法繪制，宜采用與相應(yīng)的平面圖一致的比例，按正等軸測法或正面斜二軸測法的投影規(guī)則繪制，可按現(xiàn)行國家標準《房屋建筑制圖統(tǒng)一標準》GB/T50001繪制。在不致引起誤解時，管道系統(tǒng)圖可不按軸測投影法繪制。基本要素應(yīng)與平、剖面圖相對應(yīng)。水、汽管道及通風、空調(diào)管道系統(tǒng)圖均可用單線繪制。系統(tǒng)圖中的管線重疊、密集處，可采用斷開畫法。斷開處宜以相同的小寫拉丁字母表示，也可用細虛線連接。室外管網(wǎng)工程宜繪制管網(wǎng)總平面圖和管網(wǎng)縱剖面圖。原理圖可不按比例和投影規(guī)則繪制，原理圖基本要素應(yīng)與平、剖面圖及管道系統(tǒng)圖相對應(yīng)。一個工程設(shè)計中同時有供暖、通風、空調(diào)等兩個及以上的不同系統(tǒng)時，應(yīng)進行系統(tǒng)編號，暖通空調(diào)系統(tǒng)編號、入口編號，應(yīng)由系統(tǒng)代號和順序號組成。系統(tǒng)代號由大寫拉丁字母表示(表8-6)，順序號由阿拉伯數(shù)字表示，如圖8-16所示。當一個系統(tǒng)出現(xiàn)分支時，可采用圖8-14(b)的畫法。（三）管道系統(tǒng)圖、原理圖圖8-16系統(tǒng)代號、編號表示方法圖8-17立管號的畫法（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法1、單線管道轉(zhuǎn)向的畫法如圖8-18。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法2、雙線管道轉(zhuǎn)向的畫法如圖8-19。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法3、單線管道分支的畫法如圖8-20。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法4、雙線管道分支的畫法如圖8-21。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法5、送風管轉(zhuǎn)向的畫法如圖8-22。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法6、回風管轉(zhuǎn)向的畫法如圖8-23。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法7、平面圖、剖視圖中管道因重疊、密集需斷開時，應(yīng)采用斷開畫法。如圖8-24。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法8、管道在本圖中斷，轉(zhuǎn)至其他圖面表示(或由其他圖面引來)時，應(yīng)注明轉(zhuǎn)至(或來自)的圖紙編號。如圖8-25。9、管道交叉的畫法如圖8-26。（四）管道轉(zhuǎn)向、分支、重疊及密集處的畫法10、管道跨越的畫法如圖8-27。本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護識圖的基本方法目錄專題引入1識圖的基本方法2總結(jié)3一、專題引入思考：運行管理與識圖有什么聯(lián)系？空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識讀是基于已經(jīng)具備的專業(yè)知識，根據(jù)前面的敘述，對于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識圖的過程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實體來。本章以廣州某地鐵站的通風與空調(diào)施工圖對各構(gòu)成進行詳述。識圖的基本方法各種圖樣是由線型與符號組成。識圖的基本方法首先要記住圖紙上所用的線型與符號所代表的含義其次根據(jù)線型與符號判斷圖紙各要素之間的相互關(guān)系；掌握視圖的投影規(guī)則，結(jié)合多個視圖進行閱讀和分析，才可準確構(gòu)建出建筑或構(gòu)筑物的三維立體形象；分析視圖中的虛實線的變化，從而掌握圖形表達中的層次關(guān)系；識圖的基本方法識圖的方法與步驟可歸納如下：（1）掌握圖形中的圖例含義；（2）看標題欄，掌握圖形的內(nèi)容；（3）從平面圖開始，分析圖紙內(nèi)容，初步了解圖上的設(shè)備管道等構(gòu)成情況及相互關(guān)系；（4）結(jié)合立面圖、側(cè)立面圖、剖面圖，分析平面圖中無法表達的內(nèi)容；（5）綜合所有視圖上的內(nèi)容，在頭腦中建構(gòu)出比較復雜的空間物體或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形象。本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識圖方法目錄專題引入1空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖的識圖方法2總結(jié)3專題引入思考：運行管理與識圖有什么聯(lián)系？空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識讀是基于已經(jīng)具備的專業(yè)知識，根據(jù)前面的敘述，對于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識圖的過程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實體來。本章以廣州某地鐵站的通風與空調(diào)施工圖對各構(gòu)成進行詳述?？照{(diào)與通風系統(tǒng)施工圖的識圖方法（一）空調(diào)通風施工圖的特點1、空調(diào)通風施工圖圖例2、風系統(tǒng)和水系統(tǒng)環(huán)路相對獨立3、風、水系統(tǒng)環(huán)路具有完整性4、空調(diào)通風系統(tǒng)的非常復雜5、與土建的密切相關(guān)性（一）空調(diào)通風施工圖的特點1、空調(diào)通風施工圖圖例施工圖上圖形不能反映實物的具體形狀與結(jié)構(gòu)，采用的是國家專業(yè)制圖標準中統(tǒng)一的符號來表示。因此，對閱讀者必須首先掌握相關(guān)圖例符號所代表的含義。2、風系統(tǒng)和水系統(tǒng)環(huán)路相對獨立在通風空調(diào)施工圖中，風管系統(tǒng)和水管系統(tǒng)（冷凍水、冷卻水系統(tǒng)）根據(jù)實際布置，出現(xiàn)在同一平面、剖面中，有些設(shè)計圖將風平、剖面圖與水平、剖面圖分開繪制。運行中也是各有環(huán)路，但又是有機整體。因此閱讀施工圖時可分開閱讀，但要綜合理解。（一）空調(diào)通風施工圖的特點3、風、水系統(tǒng)環(huán)路具有完整性通風空調(diào)系統(tǒng)，無論風、水系統(tǒng)，都可以稱為環(huán)路，因此，總有一個來源和去處，具有一定的方向性。通過干管、支管，與設(shè)備相連接。例如冷媒管道系統(tǒng)環(huán)路，如圖8-47所示。冷水機組供水總干管供水立管各層供水干管空調(diào)設(shè)備供水支管回水支管每層回水干管回水立管回水總干管水泵冷水機組圖8-47冷媒管道系統(tǒng)圖（一）空調(diào)通風施工圖的特點風系統(tǒng)的環(huán)路也可以描述。如圖8-48所示。新風口新風風管空調(diào)箱送風干管房間送風口送風支管房間房間回風口回水支管回風干管排風管排風口圖8-48風管系統(tǒng)圖對于風管系統(tǒng)，可以從空調(diào)箱處開始閱讀，逆風流動方向看到新風口，順風方向看至房間，再至回風干管、空調(diào)箱，一部分進空調(diào)箱，另一部分排至室外。當然也可以以房間為中心，研究風的來源與去向。（一）空調(diào)通風施工圖的特點4、空調(diào)通風系統(tǒng)的非常復雜空調(diào)通風系統(tǒng)中的主要設(shè)備，如冷水機組、空調(diào)箱等，安裝位置由土建決定。實際建筑內(nèi)部的風管系統(tǒng)和水管系統(tǒng)在空間的布置縱橫交錯，在同一平面表達中，管道重疊、交叉非常多，因此，除平面圖外，有很多剖面和詳圖以及軸測圖相輔相成，互相印證。因此讀圖必須全面。5、與土建的密切相關(guān)性因為通風與空調(diào)系統(tǒng)依托于具體的建筑物，要讀懂空調(diào)通風系統(tǒng)的圖紙，必須對建筑物有所了解。才能掌握通風與空調(diào)設(shè)備、管線、配件的安裝定位。（二）空調(diào)通風施工圖的識圖方法閱讀圖紙目錄閱讀設(shè)計施工說明閱讀平面圖閱讀立、剖面圖閱讀系統(tǒng)（軸測）圖閱讀其他內(nèi)容圖8-49識圖方法與步驟本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護識讀典型施工圖目錄專題引入1典型地鐵空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖構(gòu)成2總結(jié)3專題引入思考：典型環(huán)控系統(tǒng)施工圖有哪些圖紙構(gòu)成？空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識讀是基于已經(jīng)具備的專業(yè)知識，根據(jù)前面的敘述，對于圖紙上的各基本要素已經(jīng)掌握，工程圖樣是根據(jù)投影的基本原理繪制而成，所有這些都是識圖的基礎(chǔ)和依據(jù)，在看圖識圖的過程中必須根據(jù)上述原理和規(guī)定，分析圖紙、理解圖紙，充分發(fā)揮形象思維和空間想象能力，根據(jù)圖面內(nèi)容，從二維平面圖可以在腦海中形成三維立體的空間實體來。本章以廣州某地鐵站的通風與空調(diào)施工圖對各構(gòu)成進行詳述。典型地鐵空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識讀典型地鐵空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖一般由兩大部分組成，文字部分和圖形部分。文字部分包括圖紙目錄、圖例、設(shè)計施工說明、設(shè)備及主要材料表等；圖形部分包括基本圖和詳圖。其中基本圖包括空調(diào)通風系統(tǒng)的風平面圖、水平面圖、剖面圖、原理圖、軸測圖等；詳圖包括系統(tǒng)中某局部或某構(gòu)件的放大圖、加工圖、施工圖等，詳圖采用國家頒布的標準圖集中的圖紙需要附加說明。（一）文字部分1、圖紙目錄2、工程圖例3、設(shè)計施工說明1、圖紙目錄2、工程圖例3、設(shè)計施工說明設(shè)計施工說明包括采用的氣象數(shù)據(jù)資料，空調(diào)通風系統(tǒng)的劃分，具體施工要求，有時會附有設(shè)備明細等。具體包括以下內(nèi)容：（1）建筑概況（2）設(shè)計計算參數(shù)（3）空調(diào)室內(nèi)設(shè)計參數(shù)。即冬、夏季空調(diào)室內(nèi)空氣溫度、濕度、平均風速、噪聲等；（4）空調(diào)系統(tǒng)的劃分與組成。如系統(tǒng)編號、服務(wù)區(qū)域、送風量、負荷、空調(diào)方式、氣流組織等；（5）空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計運行工況（自控時考慮）；（6）風管系統(tǒng)。如風管材料、加工方法、支吊架要求、閥門安裝要求、減振與保溫；（7）水管系統(tǒng)。如管材、連接方式、支吊架做法、減振與保溫要求、閥門安裝、管道試壓、清洗等；（8）設(shè)備。如制冷設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、供暖設(shè)備、管道設(shè)備等安裝于要求；（9）油漆；包括風管、水管、設(shè)備、支吊架等除銹、油漆等要求；（10）調(diào)試與運行方法與步驟；（11）需要遵守的規(guī)范和要求；3、設(shè)計施工說明范例：**地鐵車站空調(diào)設(shè)計施工說明(二）圖紙部分1、空調(diào)通風系統(tǒng)平面圖2、空調(diào)機房平面圖3、制冷機房平面圖4、剖面圖5、系統(tǒng)圖6、詳圖1、空調(diào)通風系統(tǒng)平面圖空調(diào)通風系統(tǒng)平面圖主要說明空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備、風管布置、冷熱水管道布置、凝結(jié)水管道布置等內(nèi)容。（1）風管系統(tǒng)（2）水管系統(tǒng)（3）空氣處理設(shè)備（4）尺寸標注（1）風管系統(tǒng)風管一般用雙線繪出，如圖8-39所示，包括風管系統(tǒng)構(gòu)成、布置、風管上各部件、設(shè)備的位置，例如異徑管、三通、四通、彎管、檢查孔、測定孔、調(diào)節(jié)閥、防火閥、送風口、排風口等。并且注明系統(tǒng)編號、送回風的空氣流動方向。（2）水管系統(tǒng)水管一般用單線繪出，如圖8-40所示，包括冷熱水管道、凝結(jié)水管道的構(gòu)成、布置及水管上各部件、設(shè)備的位置。如異徑管、三通、四通、彎頭、溫度計、壓力表、調(diào)節(jié)閥等，并注明冷熱水管內(nèi)水流方向、坡度等。（3）空氣處理設(shè)備空氣處理設(shè)備主要是設(shè)備輪廓及位置。（4）尺寸標注包括各種管道、設(shè)備、部件的尺寸大小、定位、設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸等。還有各設(shè)備、部件的名稱、型號、規(guī)格。有些圖紙用編號來表示，另外單列編號所指的設(shè)備、部件具體型號規(guī)格。2、空調(diào)機房平面圖圖8-41某空調(diào)機房平面大樣圖3、制冷機房平面圖制冷機房與空調(diào)機房是兩個不同的概念，制冷機房內(nèi)的空調(diào)主機為空調(diào)機房內(nèi)的設(shè)備提供冷媒或熱媒，即空調(diào)機房中的空氣處理設(shè)備連接的冷熱水管就是來自于制冷機房中的主機設(shè)備，冷媒來自主機的蒸發(fā)器，熱媒來自機房的制熱設(shè)備如鍋爐。經(jīng)空氣處理設(shè)備的熱交換后，冷熱媒又會回到制冷機房，不斷循環(huán)。冷凍機房的平面圖主要包括：制冷機組型號和臺數(shù)、鍋爐、冷凍水泵、冷卻水泵的型號和臺數(shù)、機房冷（熱）媒管道的布置、機房設(shè)備、管路上的配件（過濾器、閥門等）的尺寸大小和定位尺寸。如圖8-42所示。3、制冷機房平面圖圖8-42某地鐵工程A端制冷機房平面圖（局部）4、剖面圖剖面圖總是和平面圖相呼應(yīng)，平面圖上無法表達的一般用剖面圖來表達。與平面圖對應(yīng)，可以有風系統(tǒng)剖面圖、空調(diào)機房剖面圖、制冷機房剖面圖等。剖切的位置在平面圖上會剖切符號標識。一般剖面圖會有標注設(shè)備、管道、配件的標高。4、剖面圖圖8-43某空調(diào)機房剖面圖5、系統(tǒng)圖系統(tǒng)圖可采用軸測圖繪制，作用是從總體上表示系統(tǒng)的構(gòu)成、走向、尺寸和型號規(guī)格。圖8-44某地鐵車站通風空調(diào)水系統(tǒng)圖6、詳圖空調(diào)通風系統(tǒng)工程圖所需要的詳圖比較多，有設(shè)備安裝詳圖，管道安裝詳圖、設(shè)備和部件的結(jié)構(gòu)詳圖等，部分詳圖可以參照標準圖集選用。如圖8-45空氣處理設(shè)備接管詳圖，圖8-46風機盤管接管詳圖。詳圖是對圖紙關(guān)鍵節(jié)點的詳細闡述。圖8-45空氣處理設(shè)備接管詳圖圖8-46風機盤管接管詳圖典型地鐵空調(diào)與通風系統(tǒng)施工圖識讀通過閱讀空調(diào)通風系統(tǒng)工程圖圖紙，可以讓我們完整、全面、準確的理解設(shè)計者的意圖，了解施工者的施工、安裝過程，也為運行管理者提供維護、維修保養(yǎng)的理論依據(jù)。本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護項目2、地鐵車站空調(diào)與通風系統(tǒng)認知目錄專題引入1任務(wù)1、分析地鐵車站空調(diào)與通風系統(tǒng)原理2任務(wù)2、地鐵車站空調(diào)與通風系統(tǒng)項目分解3總結(jié)4專題引入思考：地鐵站點的空調(diào)系統(tǒng)與其他普通公共建筑空調(diào)系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理空調(diào)系統(tǒng)可以營造人們所需要的室內(nèi)環(huán)境，現(xiàn)代地鐵運行的空間一般處于地面以下，要營造一個舒適環(huán)境，必然要考慮用人工方法來解決地下環(huán)境問題。地下環(huán)境問題不僅僅依靠中央空調(diào)系統(tǒng)，通風也是相當重要的內(nèi)容，由于地鐵運行空間的局限性，防排煙系統(tǒng)也是環(huán)控系統(tǒng)的重要一環(huán)。因此，綜合空調(diào)、通風、防排煙系統(tǒng)為一體的環(huán)境控制系統(tǒng)稱為地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)，簡稱地鐵環(huán)控系統(tǒng)。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理地鐵環(huán)控系統(tǒng)是地鐵工程的一個重要組成部分，主要作用是對地鐵的環(huán)境空氣進行處理，在地鐵正常運行期間為地鐵乘客提供良好的乘車環(huán)境，并為地鐵工作人員提供必要的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件；同時對車站各種設(shè)備和管理用房按工藝和功能要求提供滿足要求的環(huán)境條件；為列車和設(shè)備的運行提供良好的工作條件；當?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)毒氣事件時，環(huán)控系統(tǒng)能提供新鮮空氣，及時排除有害氣體，為人員撤離事故現(xiàn)場創(chuàng)造條件。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理現(xiàn)代地鐵環(huán)控系統(tǒng)有很多模式，不管采取何種模式，都必須滿足以下基本要求：列車正常運行時，環(huán)控系統(tǒng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定的標準范圍內(nèi)；列車阻塞在區(qū)間隧道時，環(huán)控系統(tǒng)能確保隧道內(nèi)空氣流通；列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，具備防災(zāi)、排煙、通風功能；車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故時，具備防災(zāi)、排煙、通風功能。地鐵環(huán)控系統(tǒng)原理（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類（二）環(huán)控系統(tǒng)組成（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類根據(jù)地鐵工程的特點，按車站建筑型式分為地面高架車站、地面車站和地下車站3種型式。按環(huán)境控制對象可分為地面車站(含地面高架車站)、地下車站、地下區(qū)間隧道、主變電站和牽引變電站等。其中地下車站環(huán)控系統(tǒng)又分為屏蔽門系統(tǒng)和非屏蔽門系統(tǒng)。非屏蔽門系統(tǒng)按地鐵系統(tǒng)與地面通風風道的連接方式，又分為閉式系統(tǒng)和開式系統(tǒng)。（一）環(huán)控系統(tǒng)的分類1、屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)是在站臺與區(qū)間隧道之間設(shè)置完全隔斷、可以移動的屏蔽門，列車停站時屏蔽門與列車門一一對應(yīng)打開，列車出站時屏蔽門關(guān)閉。這一物理屏障將巨大的列車產(chǎn)熱拒之于車站之外，站內(nèi)采用空調(diào)制冷系統(tǒng)，保證站內(nèi)溫度符合標準，而區(qū)間隧道則利用列車運行活塞風，通過風井與室外進行通風換氣，滿足區(qū)間通風要求。采用這種環(huán)控制式的有上海1號、8號、9號10號線工程、深圳地鐵一期工程等。2、非屏蔽門系統(tǒng)非屏蔽門系統(tǒng)是指在物理結(jié)構(gòu)上地鐵車站與區(qū)間隧道相連通的系統(tǒng)。非屏蔽門系統(tǒng)主要指閉式系統(tǒng)，所謂閉式系統(tǒng)即夏季空調(diào)季節(jié)時，整個地下區(qū)間及車站除兩端隧道洞口、車站出入口和空調(diào)小新風外，地下車站及區(qū)間基本與外界相隔絕的一種空調(diào)通風方式。閉式系統(tǒng)可根據(jù)全年氣溫變化，轉(zhuǎn)為開式運行（開式系統(tǒng)）。目前我國采用閉式系統(tǒng)的地鐵主要有上海地鐵2號線、廣州地鐵1號線等。（二）環(huán)控系統(tǒng)組成1、屏蔽門系統(tǒng)2、非屏蔽門系統(tǒng)1、屏蔽門系統(tǒng)典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)由車站空調(diào)通風系統(tǒng)和隧道通風系統(tǒng)兩部分組成，如表8-15所示。表8-15典型屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)車站空調(diào)通風系統(tǒng)車站公共區(qū)空調(diào)通風系統(tǒng)（兼排煙）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)（兼排煙）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)區(qū)間隧道通風系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞風系統(tǒng)區(qū)間機械通風系統(tǒng)（隧道風機和射流風機系統(tǒng)）車站區(qū)間排熱系統(tǒng)（UPE/OTE系統(tǒng)）1、屏蔽門系統(tǒng)1）車站空調(diào)通風系統(tǒng)（1）車站公共區(qū)空調(diào)通風系統(tǒng)（兼排煙）

通常采用集中式全空氣系統(tǒng)。主要由組合式空調(diào)箱，回排風機，兼站廳、站臺排煙、全新風機、空調(diào)新風機、調(diào)節(jié)閥、防火閥等組成。（2）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)（兼排煙）

車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)通常采用局部集中式全空氣系統(tǒng)（變風量系統(tǒng)）、局部空氣一水系統(tǒng)（風機盤管系統(tǒng)）及局部空氣冷卻系統(tǒng)（VRV系統(tǒng)和小型空調(diào)機）等多種系統(tǒng)。其中：局部集中式全空氣系統(tǒng)主要由熱泵/單冷機組、變風量空調(diào)箱、新風機、排風機(兼排煙)、調(diào)節(jié)閥、防火閥等組成。局部空氣-水系統(tǒng)（風機盤管系統(tǒng)）主要由熱泵/單冷機組、風機盤管、排風機(兼排煙)、送風機等組成。局部空氣-冷卻系統(tǒng)主要由VRV室內(nèi)和室外機、送風機、排風機（兼排煙）或分體式小空調(diào)機組成（注：由于存在安全隱患，分體式小空調(diào)機目前在地下車站已很少采用）。1、屏蔽門系統(tǒng)1）車站空調(diào)通風系統(tǒng)（3）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，通常在采用空氣-水系統(tǒng)的車站大系統(tǒng)和小系統(tǒng)中運用；車站空調(diào)通風大系統(tǒng)中空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由冷水機組、冷凍/冷卻水泵，冷卻塔、分水器、集水器、管道和閥件等組成。目前也有用大系統(tǒng)空調(diào)循環(huán)水帶小系統(tǒng)的設(shè)計?？照{(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由風冷熱泵/單冷機組、冷凍水泵、管道和閥件等組成。1、屏蔽門系統(tǒng)2）區(qū)間隧道通風系統(tǒng)區(qū)間隧道機械通風系統(tǒng)在車站兩端為每一區(qū)間隧道設(shè)有活塞/機械通風系統(tǒng)，包括活塞風井、活塞風閥、活塞/機械風閥等，目前最常用的活塞風道凈面積為16m2。在某些情況下需要對區(qū)間隧道進行強制通風時必須采用區(qū)間隧道機械通風系統(tǒng)，通常在車站兩端活塞風道（或中間風井）內(nèi)設(shè)置隧道風機，以便區(qū)間冷卻、事故和火災(zāi)通風時運行。地下線路內(nèi)若設(shè)置渡線、存車線、聯(lián)絡(luò)線等配線，正線氣流較難組織，通常還設(shè)置輔助通風設(shè)備如射流風機、噴嘴等。區(qū)間隧道活塞風系統(tǒng)通風原理是利用列車在區(qū)間隧道運行時對隧道內(nèi)空氣前壓后吸活塞效應(yīng)來進行通風換氣，區(qū)間隧道的降溫和區(qū)間列車新風是依靠活塞風井進行換氣。1、屏蔽門系統(tǒng)3）車站區(qū)間排熱系統(tǒng)(UPE/OTE系統(tǒng))為了將列車產(chǎn)熱及時排至地面，在車站區(qū)間設(shè)置排熱系統(tǒng)，由排熱風機、車軌上部排熱風道和站臺下部排熱風道組成。車軌上部排熱風道上設(shè)置成組風口，正對列車空調(diào)冷凝器；站臺下部排熱風道上設(shè)置成組風口，正對列車剎車制動裝置，將列車停站時散發(fā)的熱量直接排至地面。2、非屏蔽門系統(tǒng)非屏蔽門式環(huán)控系統(tǒng)又分為閉式和開式兩種系統(tǒng)。典型閉式環(huán)控系統(tǒng)由車站空調(diào)通風系統(tǒng)和隧道通風系統(tǒng)兩部分組成，如表8-16所示。表8-16典型閉式環(huán)控系統(tǒng)車站空調(diào)通風系統(tǒng)車站公共區(qū)空調(diào)通風系統(tǒng)（兼排煙）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)（兼排煙）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)區(qū)間隧道活塞風系統(tǒng)（含迂回風道）區(qū)間隧道機械通風系統(tǒng)2、非屏蔽門系統(tǒng)1）車站空調(diào)通風系統(tǒng)（1）車站公共區(qū)制冷空調(diào)通風系統(tǒng)(兼排煙)通常采用集中式全空氣系統(tǒng)，主要設(shè)備同屏蔽門式系統(tǒng)，區(qū)別在站臺、站廳的氣流組織不一樣。一般采用車站站廳上部均勻送風，站臺上部均勻送風，統(tǒng)一由站臺設(shè)于軌道頂部風管和設(shè)于站臺板下風管排風，故無屏蔽門式的排熱風機。此外，在站端列車進站側(cè)設(shè)置集中送冷風口，列車進站時伴隨著大量的高溫區(qū)間活塞風，在活塞風沖入站臺候車區(qū)域之前就和集中送的冷風相混合，緩減活塞風對站臺的瞬時熱沖擊。（2）車站設(shè)備及管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)其空調(diào)通風系統(tǒng)型式與設(shè)備同屏蔽門式。（3）空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)其空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)型式與設(shè)備同屏蔽門式。2、非屏蔽門系統(tǒng)2）區(qū)間隧道通風系統(tǒng)活塞通風系統(tǒng)由設(shè)于車站兩端活塞通風井以及設(shè)于車站兩端的迂回風道組成。常用活塞通風井的凈面積約為16m2，迂回風道的凈面積約為30m2。車站兩端活塞風道(或中間風井)內(nèi)通常設(shè)置隧道風機，以便區(qū)間通風、事故和火災(zāi)時運行。由于閉式系統(tǒng)車站和區(qū)間相連通，當區(qū)間發(fā)生事故時，較難在區(qū)間形成有效氣流，需要較多的風機聯(lián)合運作，必要時需設(shè)置輔助通風設(shè)備，如推力風機等；此外，地下線路內(nèi)若設(shè)置渡線、存車線、聯(lián)絡(luò)線等配線，正線氣流較難組織，通常需設(shè)置輔助通風設(shè)備如射流風機、噴嘴等。閉式系統(tǒng)夏季采用空調(diào)時，依靠列車行駛活塞風將車站冷風帶入?yún)^(qū)間，因而地鐵系統(tǒng)與外界熱空氣的交換愈少愈好。區(qū)間洞口空氣幕系統(tǒng)就是阻隔洞內(nèi)外氣流交換的設(shè)備，一般由地下車站和區(qū)間盡可能開啟所有與外界的通風口，充分利用風機、消聲器和噴嘴共同組成，采用該系統(tǒng)之后，距洞口最近的車站空調(diào)負荷可降低，室內(nèi)環(huán)境比較容易控制。2、非屏蔽門系統(tǒng)非屏蔽門式開式環(huán)控系統(tǒng)是指利用列車行駛時的活塞作用與外界通風換氣來控制內(nèi)部熱濕環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控形式稱為開式系統(tǒng)，可根據(jù)季節(jié)的變化需要轉(zhuǎn)換開、閉式運行。（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖由于地鐵公共區(qū)域空調(diào)通風系統(tǒng)的設(shè)計基本上以車站中軸線為對稱分界點對稱設(shè)計布局，因此，地鐵公共區(qū)域空調(diào)通風系統(tǒng)設(shè)備，不論是南北或東西系統(tǒng)設(shè)計基本上也是對稱設(shè)計布局，因此，下面所列的典型車站公共區(qū)域空調(diào)通風系統(tǒng)示意圖僅表示車站的一側(cè)。典型車站地面設(shè)施圖典型水冷式中央空調(diào)的換熱過程典型水冷式中央空調(diào)的換熱過程冷量、熱量轉(zhuǎn)移途徑熱量轉(zhuǎn)移途徑冷量轉(zhuǎn)移途徑（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖冷凍水系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-30車站公共區(qū)大系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-31站廳層空調(diào)風管平面示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-32站臺層空調(diào)風管平面示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-33站廳層火災(zāi)排煙示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-34站臺層火災(zāi)排煙示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖

8-35設(shè)備及管理用房空調(diào)風系統(tǒng)原理圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-36站臺排熱系統(tǒng)示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-37隧道阻塞工況通風示意圖（三）環(huán)控系統(tǒng)原理圖圖8-38隧道火災(zāi)排煙系統(tǒng)示意圖廣州地鐵1號線某車站獨立供冷系統(tǒng)圖集中供冷系統(tǒng)示意圖非屏蔽門空調(diào)系統(tǒng)屏蔽門空調(diào)系統(tǒng)本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護制冷概述目錄專題引入1制冷概述2總結(jié)3一、專題引入思考：為什么要學制冷原理？軌道交通車站屬于大型建筑，其空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)涉及到熱工學、制冷原理等基礎(chǔ)知識，從事軌道交通車站空調(diào)系統(tǒng)維護人員需要有熱工學、制冷原理的知識儲備，才能夠在工作中解決系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的專業(yè)技術(shù)問題。因此，本章重點介紹熱工學、制冷原理的基本知識，并由此掌握冷熱源設(shè)備的組成。一、什么是制冷？制冷就是使自然界的某物體或空間溫度達到低于周圍環(huán)境溫度，并在一定時間內(nèi)維持該溫度。實現(xiàn)制冷有兩種途徑：（一）天然冷源；（二）人工冷源。（一）天然冷源深井水天然冰天然冷源具有價廉和不需要復雜技術(shù)設(shè)備等優(yōu)點。受時間、地區(qū)等條件限制。不宜用來大量獲取0℃以下溫度。（二）人工冷源19世紀中葉，第一臺機械制冷裝置問世，人類開始采用人工冷源。也稱為人工制冷，是利用人工方法，依靠一定的機械裝置，通過工質(zhì)的狀態(tài)變化，消耗一定的能量（電能、熱能、太陽能等）來達到人工制冷的目的。三、總結(jié)空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)屬于普通制冷范疇，主要采用液體氣化制冷法，其中包括蒸汽壓縮式制冷、吸收式制冷、蒸汽噴射式制冷。本書重點講述單級蒸汽壓縮式制冷。吸收式制冷和噴射式制冷作簡單介紹。作業(yè)什么是制冷？制冷的途徑有哪些？舉例說明什么是天然冷源？有什么優(yōu)缺點？人工冷源是什么？空氣調(diào)節(jié)用制冷技術(shù)主要采用什么制冷方法？本專題結(jié)束Thankyou!車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護熱工學基礎(chǔ)目錄專題引入——熱工學基礎(chǔ)1基本概念2熱力學定律3總結(jié)4專題引入思考：為什么要學熱工學基礎(chǔ)？要了解和掌握制冷原理，必須具備有一定的熱力學知識，本單元主要介紹空調(diào)制冷經(jīng)常使用的熱力學第一定律、熱力學第二定律、熱力過程在T-S圖或p-v圖圖上的表達。熱力學是從物理的熱學發(fā)展而來，是研究與熱現(xiàn)象有關(guān)的能量轉(zhuǎn)換規(guī)律的一門學科。工程熱力學是熱力學的重要分支，是從工程應(yīng)用的角度研究熱能與機械能相互轉(zhuǎn)換的規(guī)律。專題引入

熱工學基礎(chǔ)工程熱力學

傳熱學工程熱力學主要研究熱能與機械能相互轉(zhuǎn)換規(guī)律的一門科學。傳熱學主要研究熱量傳遞過程的一門科學。工程熱力學簡介熱電廠(熱能

機械能)汽車(熱能

機械能)飛機(熱能

機械能)冰箱(機械能

熱能)

能源的利用伴隨著社會的發(fā)展，能源(特別是熱能)利用的原理是什么？工程熱力學將會告訴我們。專題引入N.L.S.Carnot卡諾(1796~1832年)●1824年發(fā)表了著名的論文“火的動力的思考”,闡述了卡諾循環(huán)及卡諾定理。（法國）J.R.Mayer邁耶(1814~1878年)●1842年提出了能量轉(zhuǎn)換定律。（德國）H.L.Helmholtz亥姆霍茲(1814~1878年)

●1847年推導出能量轉(zhuǎn)換定律。（德國）L.Kelvin開爾文(W.Thomson,1824~1907年)●1848年建立了熱力學溫標。并在其著作中首次使用“Thermodynamic”一詞。（英國）R.J.E.Clausius克勞修斯(1822~1888年)●1850年第一個闡述了兩個基本規(guī)律：熱力學第一、第二定律。他還提出"熱力學能"U和"熵"S的概念W.J.M.Rankine朗肯(1820~1872年)●1853年提出“熱效率”概念，并于1854年提出p-v圖，1859年出版第一本熱力學教科書。（英國）熱力學發(fā)展簡史N.A.Otto奧托(1832~1891年)

●1876年制造了使用Otto循環(huán)的內(nèi)燃機。（德國）G.B.Brayton布雷頓(1830~1892年)●1876年制造了使用Brayton循環(huán)的內(nèi)燃機。（美國）J.W.Gibbs吉布斯(1839~1903年)●1878年發(fā)表"相律"，并建立了T-s圖和多相系平衡的熱力學分析方法。（美國）R.C.K.Diesel狄塞爾(1858~1913年)●1897年提出了實用的Diesel內(nèi)燃機循環(huán)。第一定律時間、人物和事件。（德國）vanderWaals范得瓦爾斯(1837~1923年)●1873年提出了實際氣體狀態(tài)方程，并由此獲得1901年諾貝爾物理學獎。（荷蘭）K.Onees昂尼斯(1853~1926年)●1908年液化了世界上最后一種氣體氦，研究低溫下物質(zhì)的性質(zhì)并發(fā)現(xiàn)超導現(xiàn)象，因此獲得1913年諾貝爾物理學獎。（荷蘭）熱力學發(fā)展簡史蒸汽動力裝置能量轉(zhuǎn)換裝置示例燃氣輪機裝置能量轉(zhuǎn)換裝置示例燃氣輪機的工作原理將高溫、高壓油氣燃燒物噴向渦輪葉片，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生動力和帶動自身各部附件工作。內(nèi)燃機裝置能量轉(zhuǎn)換裝置示例內(nèi)燃機的工作原理利用燃料在汽缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能，通過氣體受熱膨脹推動活塞移動，再經(jīng)過連桿傳遞到曲軸使其旋轉(zhuǎn)做功。能量轉(zhuǎn)換裝置示例制冷裝置思考題：蒸汽動力循環(huán)能量發(fā)生了哪些形式的轉(zhuǎn)化？項目一、基本概念一、 工質(zhì)二、 熱力系統(tǒng)三、 工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)四、 理想氣體狀態(tài)方程五、 熱力過程一、 工質(zhì)熱能與機械能之間的轉(zhuǎn)換必須借助相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備和載體。設(shè)備一般是指熱力設(shè)備（熱機），而載體一般是指工質(zhì)，即能夠裝載能量的物質(zhì)。能量與物質(zhì)實質(zhì)上是不可分割的，能量可以認為是物質(zhì)運動的量度。工程上所遇到的工質(zhì)是多種多樣的，有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)。液態(tài)與氣態(tài)具有良好的熱膨脹性和流動性，在工程上應(yīng)用廣泛，如：水、水蒸氣、濕空氣、煙氣、制冷劑等。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)在熱力設(shè)備中，能量的相互轉(zhuǎn)換與轉(zhuǎn)移是通過工質(zhì)吸熱或放熱、膨脹或壓縮等變化來實現(xiàn)的。例如，鍋爐中燃料燃燒生成的高溫煙氣將鍋筒中的水加熱成為高溫熱水，即高溫煙氣與水之間的溫差導致熱量的轉(zhuǎn)移。將工質(zhì)在某一瞬間的表現(xiàn)出來的宏觀熱力性質(zhì)狀態(tài)稱為熱力狀態(tài)或狀態(tài)，用來描述狀態(tài)的各宏觀物理量，稱為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)，簡稱狀態(tài)參數(shù)。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)工質(zhì)的狀態(tài)由工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)來描述。工質(zhì)狀態(tài)發(fā)生變化，其狀態(tài)參數(shù)也相應(yīng)發(fā)生變化。工質(zhì)發(fā)生狀態(tài)變化的終狀態(tài)參數(shù)變化值僅與初、終狀態(tài)有關(guān)而與工質(zhì)狀態(tài)變化的途徑無關(guān)。圖1-3工質(zhì)狀態(tài)變化過程式中：x—工質(zhì)的某一狀態(tài)參數(shù)例：溫度變化山高度變化數(shù)學上：點函數(shù)二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)總結(jié)狀態(tài)參數(shù)的特征如下：①狀態(tài)確定，則狀態(tài)參數(shù)也確定，反之亦然；②狀態(tài)參數(shù)的積分特征：狀態(tài)參數(shù)的變化量與路徑無關(guān)，只與初終態(tài)有關(guān)。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)常用的狀態(tài)參數(shù)有溫度（T）、壓力（p）、體積（V）或比體積v（密度）、熱能（U）、焓（H或i）、熵（S）等.溫度（T）、壓力（p）、比體積（v）可以通過儀器、儀表等直接或間接測量稱為基本狀態(tài)參數(shù);其他參數(shù)只能由基本狀態(tài)參數(shù)間接計算求得，稱為導出參數(shù)。二、工質(zhì)的熱力狀態(tài)及狀態(tài)參數(shù)強度參數(shù)與廣延參數(shù)強度參數(shù)：與物質(zhì)的量無關(guān)的參數(shù)如壓力

p、溫度T廣延參數(shù)：與物質(zhì)的量有關(guān)的參數(shù)可加性如

質(zhì)量m、容積

V、內(nèi)能

U、焓

H、熵S比參數(shù)：比容比內(nèi)能比焓比熵單位：/kg/kmol具有強度量的性質(zhì)

熱力學第零定律溫度的熱力學定義:熱力學第零定律（R.W.Fowler）

如果兩個系統(tǒng)分別與第三個系統(tǒng)處于熱平衡，則兩個系統(tǒng)彼此必然處于熱平衡。溫度測量的理論基礎(chǔ)處于同一熱平衡狀態(tài)的各個熱力系，必定有某一宏觀特征彼此相同，用于描述此宏觀特征的物理量

溫度。(一）溫度(一）溫度宏觀看，溫度可以描述物體的冷熱程度。如兩個存在溫差的物體互相接觸，冷物體變熱，熱物體變冷，經(jīng)過足夠長時間，兩物體溫度趨于一致。則說明兩物體的冷熱程度是相同的，即處于熱平衡狀態(tài)。微觀角度看，溫度實際上是表示大量分子熱運動的強烈程度。分子運動學說，理想氣體熱力學溫度與分子熱運動的平均動能之間存在如下關(guān)系：

工質(zhì)的熱力學溫度與其分子平移運動的平均動能成正比。熱力學溫度比例常數(shù)分子平移運動的平均動能(一）溫度溫度的高低用溫標來衡量。國際上用得較多的溫標有三種，華氏溫標Tf（單位F）、攝氏溫標t（單位°C）、絕對溫標（又稱開氏溫標）T（單位K）。絕對溫標：純水的三相點溫度（冰、水、汽三相共存平衡時的溫度為基準點，規(guī)定熱力學溫度為273.16K，每1K為水三相點溫度的1/273.16。攝氏溫標：標準壓力下水的冰點為零點,沸點為100℃,將水銀柱的高度劃分為100個等分而得出。(一）溫度溫度計物質(zhì)（水銀，鉑電阻）特性（體積膨脹，阻值）基準點刻度溫標溫度測量溫度不能直接測量，只能通過物體隨溫度變化的某些特性來間接測量。測量溫度的儀表有普通溫度計、熱電偶溫度計、雙金屬溫度計、紅外線溫度計。溫度測量儀表很多，如液體溫度計、電子溫度計、雙金屬溫度計等，空調(diào)檢測中應(yīng)用比較多的是液體溫度計和電子溫度計。（一）液體溫度計（二）電子溫度計(一）溫度圖1液體溫度計a)棒式b)內(nèi)標式1—溫包2—毛細管3—標尺4—膨脹泡液體溫度計又稱玻璃管液體溫度計和棒式溫度計。1)根據(jù)測量范圍和測量精度要求選取相應(yīng)分度值的溫度計,并要事前進行校驗。2)測量溫度時,人體要與溫度計拉開一些距離,讀數(shù)時要屏住呼吸,視線與水銀液面及標尺線平行,先讀小數(shù),后讀整數(shù)。3)由于水銀溫度計的熱惰性較大,在使用時應(yīng)提前15min左右將溫度計放入被測介質(zhì)中。(一）溫度圖2電子溫度計

1)使用前應(yīng)對電子溫度計的滿度進行調(diào)整,測溫區(qū)開關(guān)放在0~30℃處,液晶屏顯示出環(huán)境溫度。按下校準旋鈕,調(diào)整滿度旋鈕,使讀數(shù)為30℃。根據(jù)測量溫區(qū)不同,校正時也可把量程開關(guān)放在-30~0℃位置。2)測量制冷系統(tǒng)表面溫度時,應(yīng)將溫度計的傳感器與被測位置緊密接觸。若用于測量空氣溫度時,應(yīng)將溫度計的傳感器放在空間的中間位置。3)使用電子溫度計時,要注意不要使其傳感器與管道等部件相碰,以免造成損壞。4)在使用電子溫度計的過程中,若出現(xiàn)顯示器字跡不清楚或滿度不能校準時,應(yīng)及時更換溫度計的電池。5)電子溫度計不用時,應(yīng)放在干燥、陰涼、通風處。(一）溫度（二）壓力宏觀上，壓力是指垂直作用于容器壁單位面積的力，也稱為壓強，一般用p表示。即：式中：P—作用于容器壁的總壓力，單位N；f—容器壁的總面積，微觀角度看，氣體分子運動學說認為，氣體的壓力是氣體分子作不規(guī)則運動時撞擊容器壁的結(jié)果。由于氣體分子撞擊頻繁，人們不可能分辨出氣體單個分子的撞擊作用，只能觀測到大量分子撞擊的平均結(jié)果。國際單位制（SI）規(guī)定壓力單位是帕斯卡，即Pa。1Pa=1N/m2（二）壓力常用壓力換算單位1bar=105Pa1MPa=106Pa1atm=760mmHg=1.013

105

Pa1mmHg=133.3Pa1at=735.6mmHg=9.80665

104

Pa（二）壓力壓力大小通過各種壓力表來測量。壓力表的原理都是根據(jù)力的平衡原理來進行測量。如利用彈簧的彈力、液柱的重力或活塞上的載荷去平衡工質(zhì)的壓力，從而可測量工質(zhì)的壓力。需要注意的是幾乎所有的這些壓力測量都是在當時當?shù)氐拇髿猸h(huán)境中進行的，受到當?shù)卮髿鈮毫Φ挠绊?，故所測量的壓力值不是工質(zhì)氣體的實際壓力（絕對壓力），而是氣體的實際壓力（絕對壓力）與當?shù)卮髿鈮毫Φ牟钪?，也稱為相對壓力，相對壓力隨大氣壓力的變化而變化。只有絕對壓力p才是狀態(tài)參數(shù)，是定值。，當（二）壓力

絕對壓力與相對壓力當

p>pb表壓力pe當

p<pb真空度pvpPePvppb（二）壓力例1：某蒸汽鍋爐壓力表讀數(shù)=3.23MPa，凝汽器真空表讀數(shù)=90kPa。若大氣壓力為1個標準大氣壓，試求鍋爐與凝汽器中蒸汽的絕對壓力。解：大氣壓力為鍋爐中蒸汽的絕對壓力凝汽器中蒸汽的絕對壓力思考題1.表壓力或真空度能否作為狀態(tài)參數(shù)?若工質(zhì)的壓力不變,問測量其壓力的壓力表或真空計的讀數(shù)是否可能變化?答：不能,因為表壓力或真空度只是一個相對壓力.若工質(zhì)的壓力不變,測量其壓力的壓力表或真空計的讀數(shù)可能變化,因為測量所處的環(huán)境壓力可能發(fā)生變化.2.當真空表指示數(shù)值愈大時,表明被測對象的實際壓力愈大還是愈小?答：真空表指示數(shù)值愈大時,表明被測對象的實際壓力愈小.思考題3.沒有盛滿水的熱水瓶,其瓶塞有時被自動頂開,有時被自動吸緊,這是什幺原因?答：水溫較高時,水對熱水瓶中的空氣進行加熱,空氣壓力升高,大于環(huán)境壓力,瓶塞被自動頂開.而水溫較低時,熱水瓶中的空氣受冷,壓力降低,小于環(huán)境壓力,瓶塞被自動吸緊.大氣壓力改變,熱水能量散失,導致內(nèi)部壓力改變,壓力平衡打破。4.用U形管壓力表測定工質(zhì)的壓力時,壓力表液柱直徑的大小對讀數(shù)有無影響?思考題1、熱力系統(tǒng)與外界相互作用有哪些？2、氣體的基本狀態(tài)參數(shù)有哪些？導出參數(shù)有哪些？3、熱力學溫標中變化1K，攝氏溫度變化多少℃？4、壓力表或真空計測量系統(tǒng)壓力時讀數(shù)不變，是否說明系統(tǒng)的壓力保持不變？（三）比體積與密度單位質(zhì)量的工質(zhì)占有的體積稱為比體積。用符號v表示，單位為m3/kg。單位體積的工質(zhì)所具有的質(zhì)量稱為密度，用符號

表示，單位為kg/m3。比容v［m3/kg]工質(zhì)聚集的疏密程度物理上常用密度

［kg/m3]比體積與密度互為倒數(shù)。因此，對于同一種工質(zhì)，比體積與密度不是獨立的狀態(tài)參數(shù)，而是一致的結(jié)果，知其一即可。（四）內(nèi)能系統(tǒng)的內(nèi)部儲存能又稱內(nèi)能、熱力學能。內(nèi)能是儲存在系統(tǒng)內(nèi)部的能量，它與系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)的內(nèi)部粒子的微觀運動和粒子的空間位置有關(guān)，是狀態(tài)參數(shù)，是熱力狀態(tài)的單值函數(shù)。分子動能（移動、轉(zhuǎn)動、振動）分子位能（相互作用）核能化學能內(nèi)能（四）內(nèi)能內(nèi)能是下列各種能量的總和：（1）分子熱運動形成的內(nèi)動能。它是溫度的函數(shù)。（2）分子間相互作用形成的內(nèi)位能。它是比體積和溫度的函數(shù)。（3）維持一定分子結(jié)構(gòu)的化學能、原子核內(nèi)部的原子能及電磁場作用下的電磁能等。（四）內(nèi)能

內(nèi)能是狀態(tài)量

U:廣延參數(shù)[kJ]

u:

比參數(shù)

[kJ/kg]

內(nèi)能總以變化量出現(xiàn)，內(nèi)能零點人為定說明：注意：對理想氣體u=f(T)

拓展：理想氣體理想氣體是一種假想氣體，它必須符合兩個假定條件：氣體分子本身不占有體積；氣體分子間沒有相互作用力。根據(jù)這兩個假定條件，可使氣體分子的運動規(guī)律得以簡化，從而從理論上推導氣體工質(zhì)的普遍規(guī)律。所以：理想氣體內(nèi)能u=f(T)

（五）、焓焓是熱力學中表征物質(zhì)系統(tǒng)能量的一個重要狀態(tài)參量，常用符號H表示。對一定質(zhì)量的物質(zhì)，焓定義為H=U+pV，式中U為物質(zhì)的內(nèi)能，p為壓強，V為體積。單位質(zhì)量物質(zhì)的焓稱為比焓，表示為h（或i）=u+pv。（五）、焓

（五）、焓焓的應(yīng)用：（1）系統(tǒng)吸熱，焓值升高；放熱，焓值降低；（2）對于均勻系統(tǒng)的簡單狀態(tài)變化，由于吸熱時系統(tǒng)的溫度升高，因此高溫物質(zhì)的焓要高于低溫物質(zhì)的焓；（3）對于相變化，如固體變?yōu)橐后w，固體變?yōu)闅怏w即液體變?yōu)闅怏w都要吸收熱量，所以同種物質(zhì)的不同聚集狀態(tài)在同一溫度下的焓值不相等，H固?H液?H氣；（4）對于等溫下的化學反應(yīng)，若反應(yīng)吸熱，化學反應(yīng)后產(chǎn)物的焓高于反應(yīng)物的焓；若反應(yīng)放熱，化學反應(yīng)后產(chǎn)物的焓應(yīng)低于反應(yīng)物的焓（六）、熵熵，熱力學中表征物質(zhì)狀態(tài)的參量之一，用符號S表示，其物理意義是體系混亂程度的度量。熵最初是根據(jù)熱力學第二定律引出的一個反映自發(fā)過程不可逆性的物質(zhì)狀態(tài)參量。在孤立系統(tǒng)中，體系與環(huán)境沒有能量交換，體系總是自發(fā)地像混亂度增大的方向變化，總使整個系統(tǒng)的熵值增大，此即熵增原理。摩擦使一部分機械能不可逆地轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔轨卦黾?，所以說整個宇宙可以看作一個孤立系統(tǒng)，是朝著熵增加的方向演變的。從一個自發(fā)進行的過程來考察：熱量Q由高溫(T1)物體傳至低溫(T2)物體，高溫物體的熵減少dS1=dQ/T1，低溫物體的熵增加dS2=dQ/T2，把兩個物體合起來當成一個系統(tǒng)來看，熵的變化是dS=dS2－dS1>0，即熵是增加的。（六）、熵熵的概念

[1]

是由德國物理學家克勞修斯于1865年所提出。最初是用來描述“能量退化”的物質(zhì)狀態(tài)參數(shù)之一，在熱力學中有廣泛的應(yīng)用。但那時熵僅僅是一個可以通過熱量改變來測定的物理量，其本質(zhì)仍沒有很好的解釋，直到統(tǒng)計物理、信息論等一系列科學理論發(fā)展，熵的本質(zhì)才逐漸被解釋清楚，即，熵的本質(zhì)是一個系統(tǒng)“內(nèi)在的混亂程度”。它在控制論、概率論、數(shù)論、天體物理、生命科學等領(lǐng)域都有重要應(yīng)用，在不同的學科中也有引申出的更為具體的定義，按照數(shù)理思維從本質(zhì)上說，這些具體的引申定義都是相互統(tǒng)一的，熵在這些領(lǐng)域都是十分重要的參量。車站空調(diào)與通風系統(tǒng)維護熱力系統(tǒng)一、熱力系統(tǒng)的概念通常把研究對象從周圍物體（外界或環(huán)境）中分離出來，并分析研究對象與周圍物體（外界或環(huán)境）之間的能量和物質(zhì)的交換，這種人為分離出來的研究對象稱為熱力系統(tǒng)，簡稱熱力系或系統(tǒng)。系統(tǒng)與外界或環(huán)境之間的分界面稱為邊界。邊界可能是實際存在的，也可能是假想的虛擬邊界?？晒潭?、可變化或運動的。一、熱力系統(tǒng)的概念（1）封閉系統(tǒng)（2）開口系統(tǒng)熱力系統(tǒng)示意圖汽輪機工作原理示意圖控制質(zhì)量系統(tǒng)控制體積系統(tǒng)定義：

由某種邊界包圍，被取作研究對象的特定物質(zhì)或空間。分類：

閉口系（封閉系統(tǒng)）

開口系（開口系統(tǒng)）與外界無物質(zhì)交換。

與外界有物質(zhì)交換。

二、熱力系統(tǒng)的分類絕熱系

孤立系

與外界無熱量交換。

與外界沒有物質(zhì)交換和能量交換。思考題：熱力系與外界相互作用有哪些？無熱量交換系統(tǒng)，但可以有功和物質(zhì)交換。如用隔熱材料包裹起來的系統(tǒng)。分類：

二、熱力系統(tǒng)的分類二、熱力系統(tǒng)的分類工程熱力學中，最常見的熱力系統(tǒng)是簡單可壓縮的系統(tǒng)，即系統(tǒng)與外界之間功的交換只有體積變化功（膨脹或壓縮做功）。三、熱力過程由于系統(tǒng)與外界相互作用而引起的熱力系統(tǒng)由一個平衡狀態(tài)經(jīng)過連續(xù)的中間