《道路工程試驗(yàn)與檢測(cè)（智媒體版）》課件 任務(wù)5.1 課件-噴射混凝土檢測(cè)和錨桿檢測(cè)

任務(wù)5.1

初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)

初期支護(hù)常由以下構(gòu)件組合而成：

錨桿具有“懸吊”、“組合梁”和“加固拱”等作用。具有主動(dòng)加固圍巖、可及時(shí)靈活施工等特點(diǎn)。

噴射混凝土具有“支撐”、“填補(bǔ)”、“粘結(jié)”和“封閉”的作用。

鋼筋網(wǎng)具有增強(qiáng)噴射混凝土強(qiáng)度和阻止噴射混凝土開裂的作用。

鋼架具有“強(qiáng)支撐作用”和即刻受力的特點(diǎn)。第一節(jié)

錨桿加工質(zhì)量與安裝尺寸檢查一、錨桿加工質(zhì)量檢查

1、錨桿材料試驗(yàn)

抗拉強(qiáng)度——原材料中或成品錨桿上截取試樣，在拉力試驗(yàn)機(jī)上拉伸，測(cè)試材料的力學(xué)特性，確定其是否滿足工程要求。

延展性與彈性——錨桿材質(zhì)應(yīng)具有一定的延展性，過脆可能導(dǎo)致錨桿中途斷裂失效，所以必要時(shí)應(yīng)對(duì)材料的延展性進(jìn)行試驗(yàn)?？孔冃五^固的錨桿，要求原材料具有一定的彈性，使錨桿安裝能與孔壁緊密接觸。檢查時(shí)，可采用現(xiàn)場(chǎng)彎折或錘擊，觀察其塑性變形情況。2、桿體規(guī)格

錨桿桿體的直徑必須與設(shè)計(jì)相符，可用卡尺或直尺測(cè)量。此外還應(yīng)注意觀察桿徑是否均勻、一致，若發(fā)現(xiàn)錨桿直徑明顯忽粗忽細(xì)，則應(yīng)棄之不用。3、加工質(zhì)量

錨桿都需要進(jìn)行一定的加工。檢查時(shí)應(yīng)測(cè)量各部位加工的尺寸、焊接質(zhì)量；對(duì)于車絲部分，應(yīng)檢查絲紋質(zhì)量，觀察是否有偏心現(xiàn)象。二、安裝尺寸檢查

1、錨桿位置

錨桿孔位應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±15mm。檢查時(shí)尺量錨桿間距與排距。

2、錨桿方向

錨桿鉆孔方向應(yīng)盡量與圍巖壁面和巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。檢查時(shí)應(yīng)特別注意拱頂鉆孔的垂直度，結(jié)合孔深檢測(cè)、目測(cè)即可。3、鉆孔深度

適宜的鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提。允許孔深偏差為±50mm。鉆孔深度可用帶有刻度的塑料管或木棍等插孔量測(cè)。4、孔徑與孔形

對(duì)于砂漿錨桿孔徑應(yīng)尺量鉆孔直徑，孔徑大于桿體直徑15mm時(shí)，可認(rèn)為孔徑符合要求?？仔螒?yīng)圓而直、不得有塌孔現(xiàn)象，便于錨桿安裝。第二節(jié)

錨桿拉拔力測(cè)試

錨桿拉拔力指錨桿能夠承受的最大拉力，它是錨桿材料、加工和施工安裝質(zhì)量的綜合反映。一、拉拔設(shè)備常用設(shè)備為中空千斤頂、手動(dòng)油壓泵、油壓表、千分表。二、測(cè)試方法1、根據(jù)錨桿的種類和試驗(yàn)?zāi)康拇_定拉拔時(shí)間。2、用砂漿將待測(cè)錨桿口部抹平，以便支放承壓墊板。3、在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內(nèi)缸固定在一起，并裝設(shè)位移量測(cè)設(shè)備與儀器(圖4-3)。4、手動(dòng)油壓泵加壓，讀取油壓表值，根據(jù)活塞面積換算錨桿承受的拉拔力。視需要從千分表讀取錨桿尾部的位移，繪制錨桿拉力一位移曲線，供分析研究。三、注意事項(xiàng)1、千斤頂應(yīng)與錨桿同心，不得偏心張拉。2、以10kN／min的勻速增加載。3、拉拔到設(shè)計(jì)拉力即停止加載。如做破壞性試驗(yàn)，可測(cè)取錨桿的最大承載力，即檢驗(yàn)錨桿施工質(zhì)量，也為調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)提供依據(jù)。4、千斤頂應(yīng)固定牢靠，操作人員要在錨桿的側(cè)面并遠(yuǎn)離錨桿尾部的位置上加壓讀數(shù)；測(cè)位移時(shí)停止加壓。四、試驗(yàn)要求1、每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組(3根)，設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另做一組拉拔力測(cè)試。2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值。3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的90％。第三節(jié)

砂漿錨桿砂漿注滿度檢測(cè)一、原理

在錨桿尾端發(fā)射的超聲波脈沖，會(huì)以管道波形式沿桿體傳播。

當(dāng)波到達(dá)錨桿底端后反射，在桿體尾端可接收此反射波。

如果錨桿與孔壁之間被水泥砂漿填充情況為：密實(shí)、不密實(shí)、空洞，在錨桿尾端測(cè)得的反射波振幅為：很小、較大、大。

由此，可以根據(jù)反射波振幅大小判定水泥砂漿的飽滿程度。原始波形有明顯底端反射異常，檢測(cè)波形也有異常顯示。原始波形有明顯底端反射，檢測(cè)波形也有異常顯示。中間段存在注漿不密實(shí)情況。二、測(cè)量方法施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定錨桿的水泥砂漿密實(shí)度為90％、80％、70％三組錨桿（每組三根），大于90％者為a級(jí)，80％～90％者為b級(jí)，70％～80％者為c級(jí)，密實(shí)度小于70％者為d級(jí)。在這些標(biāo)定錨桿上測(cè)定反射波振幅值，作為檢測(cè)其他錨桿的標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)入儀器。在檢測(cè)其他錨桿時(shí)可自動(dòng)顯示被測(cè)錨桿的長(zhǎng)度與砂漿密實(shí)度的級(jí)別。實(shí)測(cè)時(shí)，每一錨桿讀數(shù)5—10次，取振幅值的平均值，儀器自動(dòng)作累加并取平均。第四節(jié)

端錨式錨桿施工質(zhì)量無損檢測(cè)一、檢測(cè)原理對(duì)于端錨式錨桿，測(cè)量錨尾螺母被施加的力矩，可間接確定錨桿的拉拔力。

利用螺母上的力矩來檢測(cè)錨桿的拉力，必須事先建立力矩一錨固力關(guān)系，然后據(jù)此檢測(cè)錨桿的錨固質(zhì)量以及錨桿上的預(yù)加力。二、檢測(cè)工具錨桿螺母扭力矩的量測(cè)工具為扭力扳手。由力臂、刻度盤、指示桿和套筒組成，圖4-4a。力臂受力變形彎曲，與不受力變形的指示桿之間就出現(xiàn)了角度差，指針在刻度盤上的位置可讀出力臂桿轉(zhuǎn)角的大小。通過實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定，可建立起力臂轉(zhuǎn)角與力矩的對(duì)應(yīng)關(guān)系，便可從刻度盤上直接讀出力矩值，圖4-4b。三、檢測(cè)方法1、將套筒套在待檢測(cè)錨桿的螺母上，并將扭力扳手主體與套筒聯(lián)接。2、左手輕按扭力扳手套筒端，右手扳動(dòng)手柄，同時(shí)讀取扭力矩的最大讀數(shù)，并作記錄。3、根據(jù)扭力矩和錨桿拉力之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定錨桿的拉力。噴射混凝土質(zhì)量檢測(cè)一、質(zhì)量檢驗(yàn)指標(biāo)1、噴射混凝土強(qiáng)度——噴射混凝土抗壓強(qiáng)度表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)。2、噴射混凝土的厚度——指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。3、噴射混凝土的回彈率——噴射中彈落下來的混凝土數(shù)量與噴射混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。影響噴射混凝土質(zhì)量的因素1、影響噴射混凝土強(qiáng)度的因素⑴原材料的質(zhì)量，包括：

水泥的強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間；

砂的細(xì)度模數(shù)、含水率、含泥量及石子顆粒級(jí)配、最大粒徑等；酸性水、有雜質(zhì)的污水不得使用。速凝劑與水泥的相容性及水泥凈漿凝結(jié)效果。⑵施工作業(yè)質(zhì)量，包括：按設(shè)計(jì)的配合比準(zhǔn)確稱量攪拌。噴射前必須沖洗巖面；噴射中要控制好水灰比和噴射距離；噴射后注意灑水養(yǎng)護(hù)。2、影響噴射混凝土厚度的因素⑴爆破效果差——隧道斷面成形不好，導(dǎo)致超挖處混凝土噴層過厚，而欠挖處噴層又過薄。⑵回彈率高——拱部噴射混凝土?xí)r回彈量大，施工操作困難，導(dǎo)致噴層達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度。⑶施工管理不嚴(yán)——沒有采取諸如拉線覆噴、埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)樁等嚴(yán)格控制噴層厚度的措施，則容易造成厚度不足。⑷噴射參數(shù)——噴射的風(fēng)壓、水壓、噴頭與噴面的距離、噴射角度、噴料的粒徑等，影響對(duì)噴層厚度的控制。三、質(zhì)量檢測(cè)方法(一)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)1、檢查試塊的制作方法

⑴噴大板切割法——施工同時(shí)，將混凝土噴射在45×35×12cm（可制成6塊）或45×20×12cm（可制成3塊）的模型內(nèi)，達(dá)到一定強(qiáng)度后加工成10×10×10cm的立方體試塊，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d進(jìn)行試驗(yàn)。⑵鑿方切割法——在具有一定強(qiáng)度的支護(hù)上，用鑿巖機(jī)打密排孔，取出35×15混凝土塊，加工成10×10×10的立方體試塊，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d進(jìn)行試驗(yàn)。2、檢查試塊的數(shù)量

隧道(兩車道隧道)每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時(shí)另取一組，每組至少取3個(gè)試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。3、滿足以下條件者為合格，否則為不合格。(1)同批(指同一配合比)試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。(2)任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％。(3)同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組；試塊為6～16組時(shí)，不得多于兩組；17組以上，不得多于總組數(shù)的15％。(二)噴射混凝土厚度的檢測(cè)1、檢查方法和數(shù)量(1)噴層厚度可用鑿孔或激光斷面儀等方法檢查。鑿孔檢查時(shí)，宜在混凝土噴后8h以內(nèi)，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時(shí)可及時(shí)補(bǔ)噴。如混凝土與圍巖粘結(jié)緊密，顏色相近而不易分辨時(shí)，可用酚酞試液涂沫孔壁，堿性混凝土即呈現(xiàn)紅色。(2)檢查斷面數(shù)量。每10延米至少檢查一個(gè)斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。2、合格條件(1)每個(gè)斷面拱、墻分別統(tǒng)計(jì)，全部檢查孔處噴層厚度應(yīng)有60％以上不小于設(shè)計(jì)厚度，平均厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度，最小厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度的1／2。在軟弱破碎圍巖地段，噴層厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定的最小厚度。鋼筋網(wǎng)噴射混凝土的厚度不應(yīng)小于6cm。(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲漏水情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿除重噴或進(jìn)行整治。(三)噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)1、檢查試塊的制作方法

’(1)成型試驗(yàn)法

在模型內(nèi)放置面積為10cmX10cmX5cm且表面粗糙度近似于實(shí)際情況的巖塊，用噴射混凝土掩埋。在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，加工成10cmX10cmX10cm的立方體試塊，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d，用劈裂法進(jìn)行試驗(yàn)。(2)直接拉拔法

在圍巖表面預(yù)先設(shè)置帶有絲扣和加力板的拉桿，用噴射混凝土將加力板埋人，噴層厚度約10cm，試件面積約30cmX30cm(周圍多余的部分應(yīng)予清除)。經(jīng)28d養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。2．強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力，Ⅲ級(jí)及以上圍巖不低于0.8MPa，Ⅳ級(jí)圍巖不低于0.5MPa。(四)噴射混凝土粉塵、回彈檢查1、作為施工工藝，這兩項(xiàng)工作應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，用工藝標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)質(zhì)量的提高。2、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042—94)規(guī)定：回彈率應(yīng)予以控制，拱部不超過40％，邊墻不超過30％，掛鋼筋網(wǎng)后，回彈率限制可放寬5％。應(yīng)盡量采用經(jīng)過驗(yàn)證的新技術(shù)，減少回彈率，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。3、減少粉塵和回彈的措施(1)嚴(yán)格控制噴射機(jī)工作風(fēng)壓；(2)合理選擇噴射混凝土配合比；適當(dāng)減小最大骨料的粒徑；使砂石料具有一定的含水率，呈現(xiàn)潮濕狀；(3)掌握好噴頭處的用水量，提高噴射作業(yè)操作熟練程度和技術(shù)水平；(4)采用濕噴工藝，添加外加劑；(5)采用雙水環(huán)噴頭；(6)應(yīng)保持噴射機(jī)密封板的平整，不漏風(fēng)，并調(diào)節(jié)好密封板的壓力，松緊適宜；(7)應(yīng)加強(qiáng)噴射的照明、通風(fēng)；四、施工質(zhì)量評(píng)判1、勻質(zhì)性

噴射混凝土強(qiáng)度的勻質(zhì)性，可用現(xiàn)場(chǎng)28d齡期同批n組試塊抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差Sn和變異系數(shù)Vn表示。因?yàn)閲娚浠炷劣煞莿蛸|(zhì)材料組成，在施工中影響混凝土強(qiáng)度的因素較多，故強(qiáng)度離散性較大。根據(jù)國(guó)內(nèi)噴射混凝土施工狀況，并參考國(guó)內(nèi)外現(xiàn)澆混凝土的強(qiáng)度判別指標(biāo)，將噴射混凝土施工質(zhì)量判別條件列于表4—2。2．抗壓強(qiáng)度

同批試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值；任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0．85設(shè)計(jì)值。

同批試件組數(shù)n<10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05設(shè)計(jì)值；任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9設(shè)計(jì)值。

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)規(guī)定：實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)為合格時(shí)得滿分；不合格時(shí)得零分，且相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。第六節(jié)

鋼支撐施工質(zhì)量檢測(cè)一、鋼支撐的形式根據(jù)鋼材種類的不同，目前我國(guó)公路隧道施工中常用的鋼支撐可分類如下：二、施工質(zhì)量檢測(cè)1、加工質(zhì)量檢測(cè)(1)加工尺寸——應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(2)強(qiáng)度和剛度——必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度。如果地質(zhì)條件復(fù)雜，鋼架用量較大，應(yīng)對(duì)鋼架的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行抽檢，將一定數(shù)量的鋼架樣品放到試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行加載試驗(yàn)，建立荷載與變形的關(guān)系，分析計(jì)算鋼架的強(qiáng)度與剛度。(3)焊接——焊接質(zhì)量是加工質(zhì)量的重要組成部分，對(duì)于鋼格柵焊接尤其重要。檢測(cè)時(shí)，要注意是否有假焊，焊縫長(zhǎng)度、深度是否符合要求。2、安裝質(zhì)量檢測(cè)(1)安裝尺寸。測(cè)量鋼支撐的安裝間距，誤差不應(yīng)超過設(shè)計(jì)值5cm。量測(cè)鋼架拱頂?shù)臉?biāo)高，不得侵入二次襯砌空間5cm。(2)傾斜度。鋼架在平面上應(yīng)垂直于隧道中線，在縱斷面上其傾斜度不得大于2°。在平面上檢測(cè)可用直角尺，在縱斷面上檢測(cè)可用坡度規(guī)。(3)連接與固定。鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，架腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。鋼架應(yīng)盡量靠近圍巖，當(dāng)鋼架與圍巖之間的間隙過大時(shí)應(yīng)設(shè)墊塊。第七節(jié)

地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)初期支護(hù)背部空洞地質(zhì)雷達(dá)法已廣泛應(yīng)用于檢測(cè)支護(hù)(襯砌)厚度、背部的回填密實(shí)度、內(nèi)部鋼架、鋼筋等分布情況。一、地質(zhì)雷達(dá)法的原理

地質(zhì)雷達(dá)法是一種用于確定地下介質(zhì)分布的光譜(1MHz～1GHz)電磁技術(shù)。地質(zhì)雷達(dá)利用一個(gè)天線發(fā)射高頻寬頻帶電磁波，另一個(gè)天線接收來自地下介質(zhì)界面的反射波。可根據(jù)接收到波的旅行時(shí)間(亦稱雙程走時(shí))、幅度與波形資料，可推斷介質(zhì)的結(jié)構(gòu)。其原理見圖4-5。雷達(dá)天線可沿所測(cè)測(cè)線連續(xù)滑動(dòng)，所測(cè)的每個(gè)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間曲線可以匯成時(shí)間剖面圖像。多個(gè)測(cè)點(diǎn)資料匯成的時(shí)間剖面，各測(cè)點(diǎn)接收到的同一反射面的反射波匯面一定圖像，就能直觀地反映出各種不同的反射面。時(shí)間剖面圖像是探地雷達(dá)成果的基本圖件，其橫坐標(biāo)為測(cè)點(diǎn)位置，縱坐標(biāo)為雷達(dá)波反射走時(shí)，可以用黑白波型圖像(波形圖變面積黑白顯示)、黑白灰度顯示、彩色色塊顯示等形式?？捎脤Ｓ梅治鲕浖?duì)所測(cè)圖像進(jìn)行分析。二、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)組成

地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)由地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)、天線、便攜式計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)采集軟件、數(shù)據(jù)分析處理軟件等組成。

地質(zhì)雷達(dá)主機(jī)具有點(diǎn)測(cè)與連續(xù)測(cè)量功能；具有手動(dòng)或自動(dòng)位置標(biāo)記功能；具有現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)處理功能。

地質(zhì)雷達(dá)天線可采用不同頻率的天線組合，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：具有屏蔽功能；最大探測(cè)深度大于2m；垂直分辨率應(yīng)高于2cm。三、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)1、測(cè)線布置(1)施工過程檢測(cè)，縱向布線在拱頂、左右拱腰、左右邊墻和隧底各布1條；橫向布線線距8-12m，采用點(diǎn)測(cè)時(shí)每斷面不小于6個(gè)點(diǎn)。(2)竣工驗(yàn)收檢測(cè)，縱向布線位置在拱頂、左右拱腰和左右邊墻各布1條；橫向布線線距8-12m；采用點(diǎn)測(cè)時(shí)每斷面不少于5個(gè)點(diǎn)。(3)三車道隧道應(yīng)在隧道拱頂部位增加2條測(cè)線。(4)測(cè)線每5～10m應(yīng)有一里程標(biāo)記。

2、介質(zhì)參數(shù)標(biāo)定(1)檢測(cè)前應(yīng)對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)或電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，且每座隧道應(yīng)不少于1處，每處實(shí)測(cè)不少于3次，取平均值為該隧道的介電常數(shù)或電磁波速。當(dāng)隧道長(zhǎng)度大于3km、襯砌材料或含水量變化較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加標(biāo)定點(diǎn)數(shù)。(2)標(biāo)定方法：①在已知厚度部位或材料與隧道相同的其他預(yù)制件上測(cè)量；②在洞口或洞內(nèi)避車洞處使用雙天線直達(dá)波法測(cè)量；③鉆孔實(shí)測(cè)。(3)求取參數(shù)時(shí)應(yīng)具備以下條件：①標(biāo)定目標(biāo)體的厚度一般不小于15cm，且厚度已知；②標(biāo)定記錄中界面反射信號(hào)應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。(4)標(biāo)定結(jié)果應(yīng)按下式計(jì)算：5、縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測(cè)量方式，掃描速度不得小于40道(線)／s；特殊地段或條件不允許時(shí)可采用點(diǎn)測(cè)方式，測(cè)量點(diǎn)距不宜大于20cm。6．檢測(cè)工作注意事項(xiàng)(1)測(cè)量前應(yīng)檢查主機(jī)、天線以及運(yùn)行設(shè)備，使之均處于正常狀態(tài)；(2)測(cè)量時(shí)應(yīng)確保天線與襯砌表面密貼(空氣耦合天線除外)；(3)檢測(cè)天線應(yīng)移動(dòng)平衡、速度均勻，移動(dòng)速度宜為3～5km／h；(4)記錄應(yīng)包括記錄測(cè)線號(hào)、方向、標(biāo)記間隔以及天線類型等；(5)當(dāng)需要段測(cè)量時(shí)，相鄰測(cè)量段接頭重復(fù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m；(6)應(yīng)隨時(shí)記錄可能對(duì)測(cè)量產(chǎn)生電磁影響的物體(如滲水、電纜、鐵架等)及其位置；(7)應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)記測(cè)量位置。四、數(shù)據(jù)處理與解釋1、原始數(shù)據(jù)處理前應(yīng)回放檢驗(yàn)，數(shù)據(jù)記錄應(yīng)完整、信號(hào)清晰，里程標(biāo)記準(zhǔn)確。不合格的原始數(shù)據(jù)不得進(jìn)行處理與解釋。2、數(shù)據(jù)處理與解釋軟件應(yīng)使用正式認(rèn)證的軟件或經(jīng)鑒定合格的軟件。3、數(shù)據(jù)處理與解釋可采用圖4-6流程。4、數(shù)據(jù)處理應(yīng)符合：確保位置標(biāo)記準(zhǔn)確、無誤；確保信號(hào)不失真，有利于提高信噪比。5、解釋工作應(yīng)符合以下要求：(1)解釋應(yīng)在掌握測(cè)區(qū)內(nèi)物性參數(shù)和襯砌結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，按由已知到未知和定性指導(dǎo)定量的原則進(jìn)行；(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄，分析可能存在的干擾體位置與雷達(dá)記錄中異常的關(guān)系，準(zhǔn)確區(qū)分有效異常與干擾異常；(3)應(yīng)準(zhǔn)確讀取雙程旅行時(shí)間的數(shù)據(jù)；(4)解釋結(jié)果和成果圖件應(yīng)符合襯砌質(zhì)量檢測(cè)要求。6、襯砌界面應(yīng)根據(jù)反射信號(hào)的強(qiáng)弱、頻率變化及延伸情況確定。7、襯砌厚度應(yīng)由下式確定：

8．襯砌背后回填密實(shí)度的主要判定特征(1)密實(shí)：信號(hào)幅度較弱，甚至沒有界面反射信號(hào)；(2)不密實(shí)：襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)，較分散；(3)空洞：襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng)，三振相明顯，在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào)，兩組信號(hào)時(shí)程差較大。9、襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋位置分布的主要判定特征(1)鋼架：分散的月牙形強(qiáng)反射信號(hào)；(2)鋼筋：連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)。任務(wù)5.1錨桿(索)無損檢測(cè)技術(shù)提綱背景原理儀器生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展孔底監(jiān)測(cè)器體會(huì)錨桿（錨索）使用量大——邊坡加固、隧道支護(hù)公路每年>10000km維系安全——特別是預(yù)應(yīng)力錨索隱蔽性強(qiáng)——“定時(shí)炸彈”長(zhǎng)度短缺灌漿不飽滿張拉不到位預(yù)應(yīng)力損失銹蝕斷裂漿體開裂質(zhì)量重災(zāi)區(qū)隱患高發(fā)區(qū)檢測(cè)難度大檢不了檢不準(zhǔn)檢得慢1.技術(shù)背景可見，應(yīng)加強(qiáng)錨桿(索)檢測(cè)工作。包括：

■施工質(zhì)量檢測(cè)與控制

■運(yùn)營(yíng)狀況檢測(cè)與評(píng)價(jià)(1)拉拔試驗(yàn)—規(guī)范中采用的方法

(2)儀器監(jiān)測(cè)

(3)無損檢測(cè)現(xiàn)有檢測(cè)方法：拉拔試驗(yàn):價(jià)值有限無損檢測(cè):明顯優(yōu)勢(shì)2.基本原理

應(yīng)力波反射法。發(fā)射應(yīng)力波，沿著錨桿(錨索)傳播，接收反射回波。信息提取，從而判斷錨固狀態(tài)3.檢測(cè)儀器國(guó)外儀器1980年，瑞典GendynamikAB公司,4～6m1990年，美國(guó)礦業(yè)管理局，錨桿超聲波檢測(cè)儀2002年，德國(guó)DMT公司,錨桿超聲波檢測(cè)儀.<4m斷桿位置2003年，英國(guó)Aberdeen大學(xué)等,GRANIT錨桿試驗(yàn)系統(tǒng)

鐵科院,1987,TM－1錨桿質(zhì)量檢測(cè)儀樣機(jī),無產(chǎn)品淮南礦業(yè)學(xué)院,90年代,MJ-1錨桿檢測(cè)儀.2-4m,無產(chǎn)品長(zhǎng)江工程地球物理研究院,2000,LX-10錨桿檢測(cè)儀重慶交科院、長(zhǎng)盛,2007年,AD錨桿(索)無損檢測(cè)儀國(guó)內(nèi)儀器錨桿索無損檢測(cè)技術(shù)與儀器現(xiàn)狀（1）理論未完全解決

（2）沒有錨索檢測(cè)儀器,少量短錨桿檢測(cè)儀

（3）技術(shù)瓶頸：

■反射信號(hào)不明顯

■錨索檢測(cè)激發(fā)和接受問題

■灌漿判斷復(fù)雜

■既有錨索錨桿檢測(cè)……

（4）普遍采用應(yīng)力波反射法

（5）缺少專業(yè)分析軟件錨桿(索)無損檢測(cè)儀技術(shù)進(jìn)步：

（1）理論未完全解決——建立實(shí)測(cè)特征信息庫

（2）反射信號(hào)不明顯——孔底反射器

（3）錨索檢測(cè)點(diǎn)問題——自激自收系統(tǒng)

（4）頻率信息的利用——自動(dòng)激發(fā)

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