海事測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定方法及要求編制說明

1繪產(chǎn)品質(zhì)量評定方法及要求》計劃編號為JT2023-5通運輸部北海航海保障中心和武漢大學(xué)，技術(shù)歸口單位為交通運輸航測標(biāo)準(zhǔn)化際、國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并對相關(guān)技術(shù)方法和手段進行了分析。隨后，標(biāo)準(zhǔn)起草組成員根據(jù)修訂任務(wù)分工，完成了對標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)章節(jié)條款內(nèi)容的修訂工作，見對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿進行修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，提交歸口標(biāo)委參加《海事測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定方法及要求》修訂的單位包括：交通運輸部2序號1234567893序號二、編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和社會需求，結(jié)合海道測量技術(shù)發(fā)展趨勢及海事測繪工作的兼容性。借鑒有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參考海道測量相實用性。最大限度保證標(biāo)準(zhǔn)的可行性與完整性，內(nèi)容涵蓋海事測繪成果及適應(yīng)性。標(biāo)準(zhǔn)修訂充分考慮測繪工作實際，技術(shù)指標(biāo)等修訂關(guān)鍵來源于測量實踐經(jīng)驗與數(shù)據(jù)積累，與當(dāng)前測繪技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及社會經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展對測繪拓展性。依據(jù)海洋測繪新工藝、新設(shè)備與新技術(shù)應(yīng)用狀況，適度增加沿海45號號112規(guī)范性引2規(guī)范性引本文件在正文中引用國際標(biāo)準(zhǔn)IHO3術(shù)語和定義3術(shù)語和定義2.修改測繪成果、產(chǎn)品、質(zhì)量元素（見3.5，2014年版的3.4）、嚴(yán)重缺陷（見3.7，2014年版的3.5）、過程檢查（見3.14，2014年版的3.9）、最終檢查（見3.15，制作以及產(chǎn)品質(zhì)量檢查的實際情況修訂了質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查的各級檢查驗收要求和測繪產(chǎn)品生產(chǎn)與制定定2.在4.2.3（2014年版的4.2.2）和4.2.4（2014年版扣分值與GB/T24356－2009保持良好單位產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)等率應(yīng)達到50%以上與6號號質(zhì)量問題質(zhì)量問題2.修改4.3.3中重新組織驗收內(nèi)容（見4.3.3，2014依據(jù)測繪產(chǎn)品生產(chǎn)與制作以及產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量檢查記錄及報告質(zhì)量檢驗記錄及報告質(zhì)檢改為質(zhì)量檢查、檢驗改為檢查（見4.4.1，2014依據(jù)測繪產(chǎn)品生產(chǎn)與制作以及產(chǎn)品質(zhì)根據(jù)測量要素和實際實施中測量難度的差異。本次修訂測量難度系數(shù)采用累加平面控制平面控制依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)高程控制高程控制依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)水位控制水位控制依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)7號號1.修改5.6.1中的技術(shù)設(shè)計書為技術(shù)設(shè)計，并同時修依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)底質(zhì)、驗流和助航底質(zhì)、驗流和助航2.修改表24-28（2014年版的表16）的格式和各依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)6．1產(chǎn)品質(zhì)量判定和質(zhì)量等級評6．11.6.1標(biāo)題改為一般規(guī)定，2014年版的6.1和6.22.修改表31（2014年版的表19）中比例尺區(qū)域范依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)8號號檢查內(nèi)容和質(zhì)量缺港口航道圖3.修改表32（2014年版的表20）的子項目和詳查4.修改表33（2014年版的表21）的格式和各缺陷依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)國海圖圖式》的分類對紙海圖的質(zhì)量檢量缺陷分類及內(nèi)容重新排序，使得檢查依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)GB產(chǎn)品質(zhì)量判定和質(zhì)量等級評檢查內(nèi)容和質(zhì)量缺檢查內(nèi)容和質(zhì)量缺IHO發(fā)布的最新電子海圖產(chǎn)品規(guī)范，在電子海圖成果質(zhì)量檢驗項目及內(nèi)容中補充IHO9號號2.修改表40（2014年版的表26）依據(jù)上下文，統(tǒng)一修改章條標(biāo)題；根質(zhì)量判定和質(zhì)量等級評定方法檢查內(nèi)容和質(zhì)量缺海圖小改正2.修改.1（2014年版的8.1.4）中的海圖小A海事測繪產(chǎn)品質(zhì)量定表A海事測繪產(chǎn)品質(zhì)量/等級評定表B海事測繪成果質(zhì)量B海事測繪成果質(zhì)量C海事測繪成果質(zhì)量C海事測繪成果質(zhì)量號號D數(shù)據(jù)符合性缺陷類D電子海圖數(shù)據(jù)符合性缺陷類事測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定方法及要求》的第一次修訂，適用于沿海港口航道測量、應(yīng)急測量、通航水域掃測等航行要素測量成果，以及港口航道圖、專題海圖、電子海圖及其他航海圖書等產(chǎn)品質(zhì)量檢查驗收、質(zhì)量判定及質(zhì)量等級評定。當(dāng)前，電子海圖產(chǎn)品的重要性與日俱增，在適用的測繪產(chǎn)品質(zhì)量評定范圍中，明本文件在編寫過程中主要參考了與沿海港口航道測繪生產(chǎn)作業(yè)及產(chǎn)品質(zhì)量檢查與驗收工作密切相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)和測繪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在繼續(xù)引用原引用文件基礎(chǔ)上，增加了IHOS-101電子海圖產(chǎn)品規(guī)范（ENCProduct形成的數(shù)據(jù)、信息、圖件以及相關(guān)的技術(shù)資料。②增加質(zhì)量檢查定義：檢查和-2009《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》修訂了原文件中部分術(shù)語的定義，并增加為單位；各種比例尺水深圖、地形圖測繪成果以“幅”為單位等。當(dāng)實施多區(qū)域、多要素、多手段測量時，可以按測繪區(qū)域、測量要素類型、測量子項目成果等劃分單位產(chǎn)品。②增加批產(chǎn)品定義：同一技術(shù)設(shè)計要求下生產(chǎn)的同一測區(qū)的單位產(chǎn)品集合。同一技術(shù)設(shè)計要求且同一測區(qū)的單項測繪工程或任務(wù)的全部測繪成果應(yīng)視為批產(chǎn)品。③增加全數(shù)檢查定義：對批產(chǎn)品中全部單位產(chǎn)品逐一進行的詳查。④增加抽樣檢查定義：從批產(chǎn)品中按照一定的比例抽取單位產(chǎn)品增加國際標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：按照國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)等生產(chǎn)的海事測繪成果。②增加檢查項定義：產(chǎn)品中構(gòu)成質(zhì)量元素的檢查內(nèi)容。一個檢查項可包含多個檢查子項，每個檢查子項描述質(zhì)量元素的一個特定方面。③修訂過程檢查的英文和定義，將測繪成果及全面檢查，分別修改為批產(chǎn)品和全數(shù)檢查。④修訂最終檢查英文和定義，將影響測繪質(zhì)量的因素及復(fù)查，分別修改為批產(chǎn)品和以上術(shù)語的增加及定義的修訂，目的是促進本文件使用者對港口航道測繪基本規(guī)定部分主要包括質(zhì)量檢查驗收、產(chǎn)品質(zhì)量判定及質(zhì)量等級評定、質(zhì)（1）4.1質(zhì)量檢查驗收。4.1.1檢查的通知文件及會議紀(jì)要等。這里的通知文件及會議紀(jì)要一般是指測繪項目（任驗收工作修改為：驗收由測繪任務(wù)（項目）的下達（委托）單位組織或委托具（2）4.2產(chǎn)品質(zhì)量判定及質(zhì)量等級評定。4判定方式以及質(zhì)量等級評定方式，以百分制方式判定產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量按合”合格判定標(biāo)準(zhǔn)，由“受檢產(chǎn)品無嚴(yán)重缺陷，且得分不低于60分則判定為合格”量元素缺陷未達到質(zhì)量缺陷內(nèi)容要求的數(shù)量時，不扣除相應(yīng)質(zhì)量缺陷類別對應(yīng)單位產(chǎn)品或批產(chǎn)品為單位進行產(chǎn)品質(zhì)量判定和質(zhì)量等級評定，規(guī)定了測量工程質(zhì)量判定和等級評定結(jié)果綜合判定和評定批產(chǎn)品質(zhì)量的方法和要求，其中單位測量成果包括平面控制測量、高程控制測量、水位控制測量、地形測量、水深測量、掃海測量、底質(zhì)、驗流和助航標(biāo)志測量、資料匯總幾類。每一類成果質(zhì)量缺陷內(nèi)容進行了重新分類和整理，依據(jù)行業(yè)實際工作經(jīng)驗和國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T24356－2009進行補充和修改。對測量成果質(zhì)量缺檢查項進行了修訂，將原文件中缺陷嚴(yán)重程度分類不當(dāng)?shù)臋z查項移動到合適的類別中，增加了測量方法變化或技術(shù)更新導(dǎo)致的新缺陷，刪除了描述冗余或與（1）5.1一般規(guī)定。修改了單波束水深軟（硬）式掃海、潮流觀測、底質(zhì)測量、助航標(biāo)志測量在不同情況下的難度系系數(shù)、多波束/四波束/機載激光水深測量、側(cè)掃聲吶/合成孔徑聲吶掃海測量、②增加高程控制測量，原表中未考慮高程控制測量，參加高程控制測量子項目及其難度系數(shù)，難度③把原測量模式（線測量/面測量）根據(jù)實際情況和未來測量的新技術(shù)拆分成單波束水深測量、多波束/四波束/機載激光水深測量、側(cè)聲吶掃海測量、磁力儀掃海測量、淺地層剖面測量/軟（硬）式掃海等。其中，調(diào)整后單波束水深測量作為線測量，其難度系數(shù)調(diào)整為測線長度小于等于掃海測量包括側(cè)掃聲吶和合成孔徑聲吶掃海測量，作為面測量，其難度系數(shù)調(diào)④根據(jù)潮位站設(shè)置實際實施中的難度差異，把潮位站設(shè)置難度系數(shù)分為：測量按照測量內(nèi)容拆分成了潮流觀測、底質(zhì)測量和助航標(biāo)考岸線地形測量，適當(dāng)提高其難度系數(shù)值，小于等于2⑥參考原標(biāo)準(zhǔn)難度系數(shù)表中平面控制點、水準(zhǔn)測量、岸目，對于不同的測量工作量給出了不同的難度系數(shù)。水深測量、掃海測量是海道測量中最為普遍和核心的工作內(nèi)容，新的測量難度系數(shù)表應(yīng)借鑒這種分級方式、考慮工作量大小這一因素，比如航路測量項目和一般的泊位測量多采用多波束水深測量，但測量難度不能等同；另考慮到基本測量的比例尺因素和檢查測量中多波束等掃海手段的測線間距因素,測線總長決定測量工期，用測線總長核算工作量更加科學(xué)、合理?？紤]到多波束測量內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理因素及側(cè)掃聲吶、磁力儀及淺地層剖面儀的測量船速要求，結(jié)合工作實際以及難度系數(shù)的總⑦本次修訂測量難度系數(shù)采用累加制，既考慮測量手到單項測量手段的工作量。海事測繪工作基本以水深測量為主，其它測量手段為輔。采用多波束/四波束/機載激光水深測量或側(cè)掃聲波束/機載激光水深測量的難度系數(shù)為1.5（含單波束0.5采用側(cè)掃聲吶測量的難度系數(shù)一般為1.5（含單波束水深測量難度系數(shù)采用情況和測線長度累加計算。但需要指出的是，由于磁力儀測量和淺地層剖面測量通常配合水深測量進行，本文件磁力儀和淺地層剖面儀的工作量劃定依行重新分類。平面控制測量中按技術(shù)設(shè)計、選點造標(biāo)埋石、儀器檢驗和校準(zhǔn)、外業(yè)觀測、內(nèi)業(yè)處理、技術(shù)報告和資料整理的檢查項分類整理并修訂了平面控儀器檢驗和校準(zhǔn)、外業(yè)觀測、內(nèi)業(yè)處理、技術(shù)報告和資料整理的檢查項分類整位觀測、基準(zhǔn)面確定、技術(shù)報告和資料整理的檢查項分類整理并修訂了水位控定相較于原文件更嚴(yán)格，如在水位控制測量中，將“水位計算每錯一處或資料填寫項目錯漏每超過四處”改成“水位計算（5）5.5地形測量。按照技術(shù)設(shè)計、二是根據(jù)JT/T952-2014實施中實際應(yīng)用情量成果質(zhì)量缺陷內(nèi)容，如將原Ⅳ類缺陷描述“數(shù)字錯漏或計量單位注記錯誤，類缺陷內(nèi)容中“次要地物點平面位置誤差超限”修訂為“次要地形地物點平面三是參考GB/T24356-2009增加或修訂了部分缺陷加了數(shù)學(xué)精度、資料整理中增加“成果資料數(shù)字、計量單位錯漏，影響成果整四是綜合參考交通運輸部海事局制定的《外業(yè)測量成果質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》質(zhì)量缺陷條款及外業(yè)成果質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的重要質(zhì)量缺陷問題，在內(nèi)業(yè)處理中增加了部分缺陷條款，如新舊地形拼接、地物要素表達、屬性標(biāo)注以及海上施工（6）5.6水深測量。按照測量任務(wù)書與技術(shù)設(shè)計、測量儀器檢驗與校準(zhǔn)、數(shù)學(xué)精度、外業(yè)水深測量、內(nèi)業(yè)水深數(shù)據(jù)處理、外業(yè)報告圖板、技術(shù)報告與資主要包含坐標(biāo)系統(tǒng)、高程基準(zhǔn)、深度基準(zhǔn)的正確性、投影計算的正確性、平面控制的正確性及水位控制、高程控制、基準(zhǔn)面確定的正確性，一并補充了其缺二是根據(jù)海事測繪生產(chǎn)工作流程，在技術(shù)報告、資料整理項目中增加了數(shù)據(jù)匯交子項目，主要內(nèi)容含數(shù)據(jù)匯交符合性、數(shù)據(jù)匯交完整性兩方面，一并補化了測深線布設(shè)間距或布設(shè)方向不符合規(guī)范或項目要求的具體指標(biāo)，將原Ⅲ類缺陷“外業(yè)記錄每有三處無校核簽名”修訂為“缺少記錄、計算簽名每一處”并歸為Ⅳ類缺陷、將“未繪制航跡線圖”由Ⅱ類缺陷調(diào)整為Ⅲ類缺陷等，使缺四是綜合參考交通運輸部海事局制定的《外業(yè)測量成果質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)》質(zhì)量缺陷條款及外業(yè)成果質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的重要質(zhì)量缺陷問題，補充完善部分質(zhì)量缺陷內(nèi)容，如任務(wù)書下達對航道錨地港池重要通航水域沉船等礙航物未做掃測要求、未布設(shè)檢查線或布設(shè)不符合規(guī)范要求、測量實施未按技術(shù)設(shè)計要求開掃測、軟（硬）式掃海具掃測、機載激光測深、技術(shù)報告及資料整理、任務(wù)書及技術(shù)設(shè)計分類整理并修訂了掃海測量成果質(zhì)量缺陷。新增機載激光測深測量增加機載激光測深，包括儀器安裝校準(zhǔn)（儀器安裝與儀器偏差測量、機體記錄簿記錄差錯及處理）和數(shù)據(jù)處理（航帶拼接檢查、點云數(shù)據(jù)分類和濾波、海面波浪濾波、水位改正及深度轉(zhuǎn)換、點云數(shù)據(jù)的平面精度和高程精度、可疑控制測量資料、高程及水位測量資料、水深測量資料、掃海測量資料、底質(zhì)、潮流和航標(biāo)測定資料、岸線地形測量資料、技術(shù)報告與資料進行整理分類整理并補充修訂了部分檢查項目，如測區(qū)調(diào)查和踏勘資料中原檢查項目“障礙物調(diào)“機載激光掃海測量資料”底質(zhì)、潮流和航標(biāo)測定資料中新增了“淺地層探測考慮到5.2-5.8節(jié)中每一類測量成果質(zhì)量缺料整理子項，其涵蓋的質(zhì)量缺陷內(nèi)容已較為完整規(guī)范，因此資料匯總成果質(zhì)量缺陷分類及內(nèi)容表聚焦項目成果整體資料整理，結(jié)合外業(yè)成果質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的重要質(zhì)量缺陷問題，補充完善了測量經(jīng)歷簿、地理調(diào)查報告等方面的質(zhì)量缺（2）6.1.2產(chǎn)品質(zhì)量判定和質(zhì)量等級了補充排序，并對相應(yīng)的質(zhì)量缺陷分類及內(nèi)容重新排序，使得檢查項目和缺陷一是檢查項目從紙海圖的工藝生產(chǎn)流程出發(fā)，在大類上分為數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、要二是將要素編輯的檢查子項目按照檢查內(nèi)容細化展開，包括資料轉(zhuǎn)繪；圖廓整飾；位置、控制點、單位、磁要素、自然地理要素、人工地物、陸地方位航線、區(qū)域界線；燈標(biāo)、浮標(biāo)、立標(biāo)、霧號、雷達、無線電、定位系統(tǒng)、服務(wù)三是結(jié)合紙海圖“按需打印”的印刷模式，對產(chǎn)品輸出的印刷質(zhì)量提出了新的要求，不僅對紙張的尺寸、色彩準(zhǔn)確度和印刷工藝提供了要求，還對POD的及時性、現(xiàn)勢性和符合性提出了要求，充分滿足海圖印刷新工藝的要求，保四是結(jié)合年度海事測繪生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量檢查報告，對紙海圖的質(zhì)量檢查項目和質(zhì)量缺陷分類及內(nèi)容進行了補充，使得檢查項目和缺陷分類在內(nèi)容上更加五是補充專題制圖質(zhì)量檢查項目和缺陷分類及內(nèi)容，側(cè)重產(chǎn)品的表達形式和結(jié)果，對海圖的專題指標(biāo)和表達方法進行了質(zhì)量檢查，同時對于特殊的專題表達增加了三維的效果檢查，豐富了海洋制圖的內(nèi)容和表達形式，與最新發(fā)展（3）7.2檢查內(nèi)容和質(zhì)量缺陷分類。項目和重要的詳查內(nèi)容，并對電子海圖成果的質(zhì)量缺陷分類及內(nèi)容做了詳細的容進行補充修訂，進一步細化了檢查內(nèi)容，使得電子海圖成果質(zhì)量檢查內(nèi)容更>礁石沉船障礙物檢查內(nèi)容中增加“險惡地物標(biāo)錯漏/位置錯誤”等的缺驗單位描述改成發(fā)行單期改正通告，與.1保持一數(shù)據(jù)符合性缺陷類別表部分項目。此外，對于編號方式，部分檢查缺陷類別雖然已經(jīng)刪除，但編號仍從下一個開始，因此附錄D的三、主要試驗的分析綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證或預(yù)期的經(jīng)濟效果本文件在修訂過程中，借鑒和參考了當(dāng)前現(xiàn)行測繪國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)合當(dāng)前海洋測繪技術(shù)裝備發(fā)展?fàn)顩r以及測繪新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新產(chǎn)本文件起草修訂工作人員對條款中的質(zhì)量檢驗指標(biāo)等進行了試驗驗證，取修訂在質(zhì)量缺陷分類及內(nèi)容列表中增加了Ⅲ類質(zhì)量缺陷內(nèi)容，Ⅲ類質(zhì)量缺陷扣分概率將會提高，因此本次修訂后，港口航道圖質(zhì)檢得分將與未修訂前的質(zhì)檢2.測量項目難度系數(shù)的試驗?？紤]到基本測量的比例尺因素和檢查測量中多波束等掃海手段的測線間距因素,用測線總長核算工作量比用面積大小核算工作量更加科學(xué)、合理，如相同的測量面積但測線總長差異較大，而測線總長決定測量工期，因此采用測線總長作為工作量的核算依據(jù)；以一幅標(biāo)準(zhǔn)的理，以及側(cè)掃聲吶、磁力儀與淺地層剖面儀/軟（硬）式掃海的測量船速要求，單波束水深測量以外的水上測量以500km為工作量判度系數(shù)采用累加制，既考慮測量手段的多樣性，也顧及到單項測量手段的工作量檢查報告中遙感影像的質(zhì)量檢驗情況，提取實際生產(chǎn)中影響影像質(zhì)量的重要因子，并按照嚴(yán)