《現(xiàn)代物流概論》自測題庫

?現(xiàn)代物流概論?局部自測題第一章

物流根底知識(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．流通實際上就是物流。()2．商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內容和規(guī)律。()3．商流是產生物流的物質根底。()4．物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。()5．商流主要進行運輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉移，而物流過程主要進行商品交換．實現(xiàn)物資所有權的轉移。()6．物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。()7．流通活動中資金流是在所有權更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認為附屬于商流。()8．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供給物流、生產物流、銷售物流、回收廢棄物物流四局部。()9．物流科學是以物的動態(tài)流轉過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關聯(lián)、相互制約的內在聯(lián)系。()10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流附屬于物流。()11．產成品從生產者所有轉變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產地轉移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。()12．實行商物別離的原那么是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企現(xiàn)代化開展的需要。()13．我國是從美國引進“物流〞一詞的。()14．Logistics取代P．D，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。()二、單項選擇題1．物流是指物資的物質實體由供給者到需求者的流動，()。A．物資空間位置的變動和時間位置的變動B．物資空間位置的變動和形狀性質的變動C．物資時間位置的變動和形狀性質的變動D．物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動2．物資的特性有()。A．物質性和效用性B．效用性和現(xiàn)代性C美觀性和效用性D．現(xiàn)代性和物質性3．物資的生產過程的功能是創(chuàng)造物資的()。A．形質效用B．時間效用C空間效用D．社會效用4．流通為實現(xiàn)物資從生產者手中轉移到消費者手中的目的，克服()。A．供需之間的產品的所有權距離、空間距離和時間距離B．供需之間的產品的所有權距離、空間距離和觀察距離C．供需之間的產品的所有權距離、觀察距離和時間距離D．供需之間的產品的觀察距離、空間距離和時間距離5．整個經濟的運行可分成生產、流通和消費三個領域，但由于()。流通和消費是同一的，整個經濟運行只分成生產和消費兩個領域B．生產和流通是同一的，整個經濟運行只分成生產和消費兩個領域C．生產和消費是同一的，整個經濟運行只分成生產和流通兩個領域D．流通和消費是同一的，整個經濟運行只分成生產和消費兩個領域6．資金流可以認為附屬于()。A．商流D．物流C信息流D．流通輔助性活動7．對象物所有權轉移的活動稱為()。A．商流B．物流C信息流D．流通輔助性活動8．生產與流通之間的關系是()。A．生產決定流通，流通對生產有反作用B．流通決定生產，流通對生產有反作用C．生產決定流通，生產對流通有反作用D．流通決定生產，生產對流通有反作用9．商流活動可以創(chuàng)造物資的()。A．空間效用B．所有權效用C．時間效用D．形質效用10．生產系統(tǒng)的兩個支柱是()。A．加工活動和信息B．物流活動和信息C．加工活動和物流活動D．商流和物流(三)多項選擇題1．以下屬于流通活動的有()。A．商流B．物流C。資金流D．信息流E．流通輔助活動2．按照作用分類，物流可分為()。A.供給物流B．銷售物流C生產物流D．回收物流E．廢棄物物流3．按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于管理層的內容有A．發(fā)貨與進貨運輸B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C．庫存方案與控制D。系統(tǒng)控制E．成績評定4．按照企業(yè)物流的垂直結構，屬于作業(yè)層的內容有()。A．發(fā)貨與進貨運輸B．裝卸搬運C．用料普理D。系統(tǒng)控制E．流通加工5．物流科學的開展經過〔〕過程。Ａ。以Ｐ.D命名物流科學的時代Ｂ。以命名物流科學的時代第二章

物流系統(tǒng)及其構成(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反響。()2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。()3．分析和改善系統(tǒng)的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。()4．對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標可以有幾種不同方案。()5．用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。()6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關系。()7．在鐵路、公路、水運、航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。()8．運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。()9．倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。()10．裝卸搬運過程中，-活性化越高越好。()11．包裝可以看成生產的終點，同時也是流通的起點。()12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。()13．準時制物流配送一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。()14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)根本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。()15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。()16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。()17．倉庫是主要從事配送業(yè)務的物流節(jié)點。()18．配送中心有兩種，一種有存儲功能，另種僅有配送功能。()19．在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。()20．配送貨物應該盡量節(jié)省運力，使t·km數(shù)最大化，從而降低配送費用。()21．單位產品的制造本錢屬于戰(zhàn)術管理信息。()22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。()單項選擇題1.研究系統(tǒng)的中心問題是()。A.研究各元素之間的關系B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應用的模型D．研究系統(tǒng)可判別性能的標準2．物流系統(tǒng)的輸出是()。A.人物流情報B．流通加工C產品配送D．物流效勞3．物流系統(tǒng)設計的核心是()。A.概略設計B系統(tǒng)分析C方案確定D．詳細設計4．以下不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是()。A.系統(tǒng)規(guī)劃B系統(tǒng)設計C系統(tǒng)仿真D．系統(tǒng)實施5．在以下運輸方式中，運輸本錢相對較高的是(A.陸路運輸B.水路運輸C航空運輸D．管道運輸6．在以下運輸方式中，運輸本錢相對較低的是(A.陸路運輸B。水路運輸C航空運輸D．管道運輸7．在以下運輸方式中，運輸速度相對較快的是(A.陸路運輸B.水路運輸C航空運輸D．管道運輸8．在以下運輸方式中，運量相對較大的是(A.陸路運輸B.水路運輸C航空運輸D．管道運輸9．在以下運輸方式中，適用于長途貨運、體積小、價值高、時間性強的物資的是()?！\輸lo．在以下運輸方式中，能夠實現(xiàn)“門到門〞運輸?shù)氖?)A.鐵路運輸B.公路運輸C水路運輸D．航空運輸11．以下不屬于包裝的目的和意義的是()。A.價值增值B.保護產品C便于儲運D．促進銷售12．以下不屬于配送的特點的是()。配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式B．配送是在全面配貨的根底上，完全按用戶要求進行的運送，配與送的有機結合C配送是一種門到門的效勞D．配送一般是干線運輸或直達運輸，批量大、品種單一13．在對配送的分類中，以下不屬于同一種分類方式下的分類的是()。14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產廠家或倉庫向配送中心等地調運貨物的過程稱為()。A.集貨B．進貨C儲存D．分揀15．以下不是按管理層次分類的物流信息是()。A.操作管理信息B．知識管理信息C戰(zhàn)術管理信息D．物流控制層信息16．消費者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于()A.物流操作管理信息B．物流戰(zhàn)略管理信息C物流系統(tǒng)內信息D．物流戰(zhàn)術管理信息(三)多項選擇題1．系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機地結合起來、完成某一功能的綜合體。屬于系統(tǒng)的三要素的有()。A.輸入B．輸出C處理D。干擾C反響2．以下屬于物流的子系統(tǒng)的有()A.運輸B．包裝C.倉儲D．流通加工E．配送3．以下屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關系的有()A..物流效勞和物流本錢之間B．構成物流效勞子系統(tǒng)功能之間C構成物流本錢的各個環(huán)節(jié)費用之間D．各子系統(tǒng)的功能和所消耗用之間E．倉儲費用和運輸費用之間4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標是()A.物流本錢B．物流效勞D．物流系統(tǒng)各元素之間的關系E．物流系統(tǒng)處理轉換的效率5．以下可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是()。A.資源條件B.運輸能力C價格影響D．倉庫容量E．政策的變化6．物流系統(tǒng)化的目標是()。A.效勞性B．快捷性C.有效的利用面積和空間D．規(guī)模適當化E．庫存控制7．一般來說，倉庫具有()。8．包裝的合理化表達在()。9．物流信息系統(tǒng)具有()的特點。A.集成化10．物流信息的特點有()。A.信息量大B．分布廣C態(tài)性強D．種類多E．價值衰減速度慢11．物流信息系統(tǒng)可分為三個層次()。A.數(shù)據(jù)層B.作業(yè)層C控制層D．管理層E.戰(zhàn)略層12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進一步劃分為五個層次別是數(shù)據(jù)庫、方案系統(tǒng)和()A.控制系統(tǒng)B．運用系統(tǒng)C業(yè)務處理系統(tǒng)D．作業(yè)系統(tǒng)E．戰(zhàn)略系統(tǒng)13．以下屬于共同配送的目的是()。A.為了降低費用B.為了使車輛滿載C．為了減少配送網點，節(jié)約設施費用支出D．為了減輕交通擁擠E．為了減少環(huán)境污染14、無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有〔〕A．集貨B。儲存C。分揀D．分發(fā)E。車輛配裝15．屬于物流系統(tǒng)外信息的有()。A．供貨商信息B．定價信息C市場信息D．財務信息E．運輸信息16．裝卸搬運作業(yè)的構成有()。A．堆放拆垛作業(yè)B．配貨作業(yè)C搬送、移送作業(yè)D．分揀作業(yè)E．其他作業(yè)17、按照結構形式，模型可以分為〔〕A．實物模型B．圖式模型C．數(shù)學模型D．模擬模型E．電子模型第三章

物流效勞與物流質量管理判斷題〔正確的用A表示，錯誤用B表示〕1、如果站在從事有形產品〔或效勞〕制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)〔即貨主企業(yè)〕的角度觀察物流效勞的話，物流效勞屬于企業(yè)顧客效勞的范疇〔〕2、工商企業(yè)用于支持產品稍售的物流效勞同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個概念，不能相混淆?！病常场⒗每赡苄缘扔诖尕浶诼实某朔e?！病?．物流客戶效勞表現(xiàn)為一種經營理念。()5．商品完好率決定了客戶對于所需商品的司得率。()6．合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流效勞。()7．在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產。8．物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結果，也是物流活動效率化的要求。9．國際標準化組織(ISO)是一個全球性的政府組織。()10．ISO9000指的是一個標準。()11．我國參加wTO后，是否根據(jù)Is09000族國際標準建立質理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業(yè)效勞質量保證能力和水平的標志。〔〕12．ISO9000供了一個“以企業(yè)為中心〞的經營理念，使企業(yè)更加貼近市場?！病?3．ISO9000標準的最大意義在于可以提高物流質量的管理水平?！病?4．樹立以主為核心的物流經營理念，是物流企業(yè)成功經營的重要前提?！病?5．庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性效勞。()16．物流效勞是屬于物質形態(tài)的勞動，它生產的是有形的產品?！病?7．物流效勞是以固定的顧客為對象，所以它們的需求在方式和數(shù)量上波動性較小?！病?8．站在物流承當心主體的角度看，產生于工商企業(yè)生產經營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運輸、自營保管等管自營物流的形式來完成?！病?9、物流效勞的可代替性，對于貨主企業(yè)來說增加了經營難度?！病?0．企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求來預測儲存產說，庫存方案是以產品需求預測為依據(jù)的。()21．只有當客戶需要的產品出現(xiàn)缺貨時，才是真正意義上的缺名。()22．只有當客戶急需購置的產品發(fā)生缺貨時，缺貨才會真影響到效勞水平。()23．擁有一套用以評估效勞速度的相關價值體系是客戶的期望。()24．效勞的可靠性關系到企業(yè)是否具備實施與交貨相關的所有業(yè)務活動的能力。()25．公司向客戶提供及時準確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質效勞最主要的特征之一。()26．在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產和消費的附屬職能。()27．決定物流效勞水準是構筑物流系統(tǒng)的前提條件。()28．物流效勞的供給是無限制的。()29．過高的物流效勞勢必損害經營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。()30．隨著經濟全球化、網絡化的開展，企業(yè)的競爭表達為一種效勞的競爭。()31．不同效勞水平下收入與本錢之差就決定了利潤曲線。()32．傳統(tǒng)物流效勞的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的效勞目標和核心主要是獲利。()33．隨著企業(yè)的開展和客戶對物流效勞的個性化需求以及現(xiàn)代物流的開展，物流效勞提供方式越來越趨于專業(yè)化和多樣化。()34．物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值效勞。()35．物流增值效勞就是指獨特的或特別的活動，使物流效勞的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。()(二)單項選擇題1．為支持企業(yè)的核心產品(或效勞)而提供的效勞稱為(A。物流效勞B．客戶效勞C．質量效勞D．產品效勞2．顧客在購置商品的時候，購置的是(A．商品本身B．信息C效勞產品組合D．有形產品3．以下哪個觀點說明了現(xiàn)代物流作為商品供給保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的根本特征和要求()。A．第三方物流理論B．第四方物流理論C到達理論D．距離理論4．物流企業(yè)的()是用來支持物流效勞商品銷售的。A。標準化管理B.客戶效勞C本錢管理D。技術設備5．物流質量管理是企業(yè)全面質量管理的重要一環(huán)，其核心是()。A．物流效率管理B。物流效勞質量管理C物流工作質量管理D．產品質量管理6．()意味著工商企業(yè)提高物流運作水平，降低物流本錢，真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源〞。A．提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平B．提高物流企業(yè)的效勞水平C提高物流企業(yè)的物流質量D．提高物流企業(yè)的標準化程度7．貨主企業(yè)的物流需求是以()于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。為根底，物流效勞必須附屬A．客戶B。商流C第三方物流D．資金流8．()是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標。9．對產品的可得性最準確的績效衡量指標是()A．缺貨頻率B。顧客滿意度C運作績效D。發(fā)出訂貨的完成狀況10．完成整個運行周期所需花費的時間取決于()。A．企業(yè)的規(guī)模B．企業(yè)的庫存率C企業(yè)物流系統(tǒng)的設計構成D．企業(yè)運作速度11．()是企業(yè)是否具備應付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。A．運作速度B反響時間C．故障的補救D。靈活性12．作為企業(yè)客戶效勞一局部的物流效勞，最終要通過()表現(xiàn)出來。A．顧客的滿意度B．企業(yè)的收益C運作績效D．企業(yè)信譽度13．企業(yè)物流效勞的水平決定于()。A．企業(yè)的規(guī)模B．企業(yè)的物流14．要提高物流效勞水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中()A．每一項工作的質量B．員工的素質C各項活動的協(xié)調性D。各項活動的運作效率15、作為客戶效勞重要組成局部的〔〕成為企業(yè)實施差異化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。A．信息化管理B。標準化管理C．績效評價D．物流效勞16．為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)蕾；企業(yè)常需要借助()理論來建模。A．存貨可得性B。產品生命周期C物流效勞D．客戶效勞需求17．產品成熟階段的競爭狀況增加了物流效勞的()務作業(yè)具備更高的靈活性。A．復雜性B多變性C多樣性D．風險性18．增值效勞的延伸將對物流企業(yè)的()功能提出更高的要求A．在線效勞B．信息共享C信息集成D。物流系統(tǒng)一體化(三)多項選擇題1．作為顧客效勞一局部的物流效勞，其作用有()。A．建立良好的客戶關系B．提高產品在客戶心目中的價值C提高客戶滿意度D．增強企業(yè)競爭力2．物流客戶效勞主要是圍繞著顧客所期望的()展開的，其在企業(yè)的經營中占有相當重要的位置。A．商品B．訂貨周期C質量D．送貨效率E．效勞態(tài)度3．物流客戶效勞表現(xiàn)形式是多樣的，可以表達為一種()。A．具體活動B．執(zhí)行的標準C績效水平D．態(tài)度E．經營理念4．以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的()A．訂單處理B．揀選C分類理貨D．流通加工E．配送5．衡量企業(yè)物流效勞水平上下的重要尺度有()A．準時交貨B．供貨周期的長短C效勞態(tài)度D。存貨保障率E．商品完好率6．個訂貨周期所包括的時間因素有()。A．訂單傳輸時間B．訂單處理時間C．生產時間D．配貨時間E．送貨時間7．一個訂貨周期所包括的時間因素直接或間接受訂單傳輸方式的〔〕的影響。A．設計和選擇B．庫存政策C訂單處理程序D．運輸方式E．方案方法8．物流企業(yè)全面推行ISO質量管理體系認證的好處有()。A．節(jié)約大量的社會檢驗費用B。標準物流企業(yè)內部操作C提升管理水平D．降低管理本錢E．增強企業(yè)的競爭力9．隨著貨主企業(yè)生產經營活動水平的提高，對物流企業(yè)所提供的效勞需求開展到要求物流企業(yè)提供有助于()的物流一體化效勞產品。A．企業(yè)物流合理化、效率化B．提高企業(yè)對其客戶的物流效勞水平C提高企業(yè)競爭力D．提高企業(yè)的運輸效勞E．提高企業(yè)的報關效勞10．企業(yè)根據(jù)產品銷售的()采取不同的產品存儲策略。A．流行性B．盈利能力C產品不同的價值特點D。季節(jié)因素E．產品在整個產品序列中的重要性11．產品的可得性要考慮的性能指標有()。A.缺貨頻率B．發(fā)出訂貨的完成情況C．價格D。滿足率E．庫存率12．評估產品可得性是否與公司根本物流效勞方案相結合的根底是〔)。A．效勞的可靠性D．缺貨頻率C滿足率D．發(fā)出訂貨的完成狀況E。運作績效13．效勞的可靠性表現(xiàn)為()及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂卑的要求等等。A．貨物的可得性B．運作績效C完好無損的到貨D．結算準確無誤E貨物準確運抵目的地14．物流系統(tǒng)運行過程中涉及的方面有()。A．銷售預測B．節(jié)點網絡設計C原材料采購供給D．庫存管理E．產成品運輸和配送15．物流效勞水平確實定除考慮本錢外，還應通盤考慮()及物流系統(tǒng)負責人所采取的方針等具體情況，再作出決定。A．商品戰(zhàn)略B．地區(qū)銷售戰(zhàn)略C流通戰(zhàn)略D．競爭對手E．物流系統(tǒng)所處的環(huán)境16．產品生命周期的階段有()。A．導人期B．成長期C成熟期D．衰退期E。停滯期第四章

物流本錢管理判斷題〔正確的用A表示，錯誤的用B表示〕1、人們對物流的關心首先應該從關心物流本錢開始?！病?、貨主企業(yè)的物流的本錢以及物流企業(yè)的物流本錢是宏觀意義上的物流本錢?！病?、流通企業(yè)物流是物流業(yè)開展的源動力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流效勞的需求主體。〔〕4、流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供效勞的，因此，物流企業(yè)的物流本錢可以看成是貨主企業(yè)物流本錢的組成局部。()5．社會宏觀物流本錢是流通企業(yè)物流本錢的綜合。()6．可以說，整個物流技術和物流管理的開展過程就是不斷追求物本錢降低的過程。()7．對于“第三利潤源’’說，第三個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動者。()8．物流本錢核算是物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)。()9．本錢管理的預測方案循環(huán)按時間標準進行劃分，可以是短期方案(一個月或一個季度)、中期方案(半年或一年)和長期方案。()10．連鎖經營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。()11．差旅費屬于商品流通企業(yè)物流本錢中的其他費用。()12．手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流本錢中的財務費用。()13．物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設積和教育費附加等。()14．營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收人為課稅對象的一個稅種。()15．流通企業(yè)的物流本錢核算與制造企業(yè)相比相對更加難。()16．目前，作業(yè)本錢法是被認為確定和控制物流本錢最有前途的力法。()17．物流也是一種商品。()18．在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質本錢動因。()19．訂單假設以電子訂貨系統(tǒng)(EOS)傳來，那么必須有專人輸入)作。()(二)單項選擇題1．物流本錢管理的前提是()。A．市場機制B。公平競爭C價格策略D．物流本錢計算2．美國、日本等國家的實踐說明，企業(yè)實際物流本錢的支出往名要超過企業(yè)對外支付物流本錢額的()倍以上。A．3B．SC．7D．103．辦公管理費屬于()的物流本錢的構成。A．制造企業(yè)B。流通企業(yè)C工商企業(yè)D。第三方物流企業(yè)4．根據(jù)“物流本錢冰山〞說，露在水面之上的局部是()A．企業(yè)內部消耗的物流費B．制造費用C委托的物流費用D。自家物流費5．第二個利潤源的挖掘對象是生產力中的()A．勞動者B．勞動對象C勞動產品D．勞開工具6．在物流運營過程中，通過物流技術的改善和物流管理水平的提降低和控制物流本錢，這指的是()。A．物流本錢管理系統(tǒng)B．物流本錢的日?？刂葡到y(tǒng)C物流本錢信息系統(tǒng)D。物流本錢決策系統(tǒng)7．保險費屬于商品流通企業(yè)物流本錢中的()。A．人工費用B．運營費用C財務費用D。其他費用8．物流企業(yè)的整個運營本錢和費用實際上就是()A．貨主企業(yè)B。工商企業(yè)C．制造企業(yè)D．零售企業(yè)9．獨立的物流本錢核算體系屬于()的物流本錢核算。A．統(tǒng)計方法B．獨立方式C會計方式D．宏觀方式10．根據(jù)會計方式的物流本錢核算方法，采購人員的工資一般計人〔〕。A．管理費用B。制造費用C營業(yè)費用D．材料采購費用(三)多項選擇題1．按照人們進行物流本錢管理和控制的不同角度，把物流本錢分A．社會物流本錢B．貨主企業(yè)的物流本錢C．微觀物流本錢D．宏觀物流本錢E．物流企業(yè)的物流本錢2．物流本錢占一國GDP的比重會因為()等差異存在。A．經濟結構B．開展階段C政策法規(guī)D．測算指標E．統(tǒng)計口徑3?？梢哉J為，社會物流本錢由()幾局部構成。A．運輸本錢B．生產成品C包裝本錢D．存貨持有本錢E．物流行政管理本錢4．流通企業(yè)物流本錢的根本構成有()。A．企業(yè)員工工資及福利費B．支付給有關部門的效勞費C經營過程中的合理消消耗D．支付的貸款利息E．經營過程中的各種管理本錢5．根據(jù)物流效勞企業(yè)提供的效勞類型，可以把物流企業(yè)分為〔〕。A.提供縱向物流效勞的物流企業(yè)B．提供橫向物流效勞的物流企業(yè)C．提供功能性物流效勞業(yè)務的物流企業(yè)D．提供職能性物流效勞業(yè)務的物流企業(yè)E．提供一體化物流效勞的第三方物流企業(yè)6．物流本錢管理是物流管理的重要內容，()理最根本的課題。A．降低物流本錢B．追求效益最大化C提高物流效勞水平D。提高企業(yè)知名度E．網絡化7．物流的根本功能主要有()A．包裝B．裝卸D．效勞E．運輸8．物流本錢控制的技術措施主要包括()。A．提高物流效勞的機械化、集裝箱化和托盤化B．改善物流途徑、縮短運輸距離C擴大運輸批量、減少運輸次數(shù)、提高共同運輸D．維護合理庫存、管好庫存物資E．減少物資毀損9．物流本錢管理系統(tǒng)是由物流本錢的()環(huán)節(jié)構成A．預測、方案B．本錢計算、本錢分析C本錢信息反響D．本錢決策E．再預測10．商品流通企業(yè)物流本錢由()構成。A．人工費用B。營運費用C倉儲保管費用D．財務費用E．其他費用11．制造企業(yè)的物流過程一般包括()A．采購供給物流B．生產物流D．回收物流E．廢棄物物流12．按照我國會計制度的規(guī)定，物流企業(yè)的本錢費用工程包括()。A．生產費用B．人工費用C營業(yè)稅金及附加D．經營費用E．管理費用13．資源是本錢的源泉，一個企業(yè)的資源包括有()。A．直接人工B．直接材料C生產維持本錢D．間接制造費用E．生產過程以外的本錢第五章

物流技術及其裝備〔一〕判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．實踐證明，先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛開展的兩個車輪，二者缺一不可。()2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進與否的主要標志。()3．汽車起重機屬于一種專用起重機。()4．建筑塔式起重機屬于一種通用起重機。()5．非連續(xù)運輸機械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進行物料輸送，如振動輸送機、各式給料機、輥式輸送機。()6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運技術裝備的附屬裝置。()7．額定起重量Q是指起重機能吊起的物料質量，單位為kg或t。8．橋式類起重機大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。()9．運輸機械可按照用途、結構型式、工作原理等分為輸送機械、裝卸機械和給料機械。()10．應用最廣的運輸機械是帶式運輸機適應。()11．連續(xù)輸送機有固定式和移動式兩類件物品，可以自行取貨。()對各種離角度的輸送都能適用于運輸重量很大的單12．對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比擬適合，其起升高度一般可達13米。()13．倉儲技術裝備按照作業(yè)方式分為搬運機械設備、起重吊裝機械和存取設備。()14．低層型堆垛起重機的起升高度在5米～15米之間。()15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機。()16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機。()17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。()18．無軌巷道堆垛起重機的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。19．普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機。()20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層般認為10米～20米較佳。()21．集裝箱是為便于物品運送而專門設計的，在式中無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復使用裝卸的裝置。()22．罐式集裝箱是專運散料的集裝箱。()種或多種運輸方設有便于搬運和23．集裝箱的尺寸按國際標準化組織和國際標準分類，國際標準集裝箱系列共分13種。()24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實用性強的優(yōu)是集裝箱碼頭前沿進行集裝箱船舶裝卸的主要專用機械。()25．物流現(xiàn)代化的標志是集裝單元化。()26．包裝按照在流通過程中的作用分為內銷產品包裝、出口產品包裝和特殊產品包裝。()27．我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標準化。()28．平托盤的主要特點是防護能力強，可有效防止塌垛，防止貨損。()(二)單項選擇題1．以下哪種情形不表達物流技術裝備配置的合理性原那么()。A．在機械化的過程中考慮系統(tǒng)目標和實際情況B．選用物流技術及其裝備以適用為主，使設備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設備充分利用，防止設備閑置浪費C在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用D．在物流系統(tǒng)中，采用標準化物流技術及其裝備、器具，低設備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，流系統(tǒng)效率和經濟效益2．以下不屬于裝卸搬運技術裝備應用特點的是()A．適應性強B．單位本錢高C設備能力強D。機動性較差3．門式起重機屬于()。A．輕小型類起重機械B．橋式類起重機械C臂架類起重機械D．堆垛類起重機械4．流動式和軌道式起重機械的分類是按()。A．綜合特性分類B．用途分類C．使用場合分類D．體積大小分類5．反映起重機械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是()A．工作級別B．輪壓C起重力矩D．起升高度6．以下屬于輸送機械的是()。A．堆料機且斗式提升機C．機船D．翻車機7．以下運輸機械中與其他三種不是同一類的是(A．氣力輸送機B．斗式提升機C機船D。輥子輸送機8．中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應用以下哪種機械A．板式輸送機B。刮板式輸送機C振動式輸送機D．氣力輸送機9．以下不屬于堆垛用起升車輛的是()。A．平衡重式叉車B．插腿式叉車C托盤搬運車D．托盤堆垛車10．應用最廣泛的叉車是()。A．平衡重式叉車且插腿式叉車C內燃式叉車D。前移式叉車11．適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是(A．內燃式叉車B。電動式叉車C．插腿式叉車D．側面式叉車12．自動導向搬運車系統(tǒng)的英文縮寫是()A．AGVB．ABSC．AS／RSD．PLC13、以下關于貨架說法不正確的選項是〔〕。A.移動或貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動或托盤貨架兩種類型B.重力或貨架的優(yōu)點是保證貨物的先進先出，空間利用率極高、進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短C.旋轉或貨架于單一大批量物品的存取，易管理，投資少D．旋轉式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管14．大型庫的庫容量為()A．2000托盤以上B．3000托盤以上C。4000托盤以上D．5000托盤以上15．以下說法不正確的選項是()。A.集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲形式。B.集裝單元化的實質是要形成集裝單元化系列，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運技裝備設備和輸送設備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內容和主要方式D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學技術16．托盤中使用量最大的是()。A．平托盤B。柱式托盤C．箱式托盤D。輪式托盤17．平托盤按叉車插人方式分類如下，較為靈活的是()A．單向叉入型B雙向叉入型C三向叉人型D。四向叉人型18．塑料紙平托盤一般是()，A．單面型B．單面使用型C．雙面使用型D．單面單翼型(三)多項選擇題1．物流搬運技術裝備的主要作用有()。A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動雖勻條件B．縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉C提高裝卸質量D．降低物料搬運作業(yè)本錢E．充分利用貨位，加速貨物周轉，減少貨物堆碼的場地面積2．以下屬于臂架類起重機械的有()。A．桅桿起重機B．甲板起重機C流動起重機D。門座起重機E．浮式起重機3．起重機的工作速度有()A．起升速度B。變幅速度C旋轉速度D．變頻速E。下落速度度4．以下運輸機械中能用于中短距離需傾斜給料的機械有()A．帶式輸送機B．刮板式輸送機C埋刮板式輸送機D。斗式提升機E．輥子輸送機5．帶式輸送機布置形式有()。A．水平式B．傾斜式C帶凸弧曲線式D．帶凹弧曲線式E．帶凸凹弧曲線式6．以下關于貨架說法正確的選項是()。A．貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物B．托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實現(xiàn)機械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C懸臂式貨架用于長條形材料存放D．貫穿式貨架屬于通道式貨架的—種E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用不同的機械類型預留的通道，便于機械化操作7．以下屬于立體倉庫中運用的主要作業(yè)設備的有(A．有軌巷道堆垛起重機B。無軌巷道堆垛起重機C．普通叉車D．牽引車E．振動輸送機8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的根本構成包括()。A．前處理設備B。分揀運輸機系統(tǒng)C．后處理設備D。給料系統(tǒng)E．控制裝置及計算機管理9．以下屬于通用分揀機的有()。10．高架倉庫按其在生產和流通中的作用可分為()。A．單純儲存高架倉庫B．配送中心式高架倉庫C整體式高架倉庫D．別離式高架倉庫E．大型倉庫11．以下關于自動倉儲系統(tǒng)開展趨勢說法正確的有()。A．自動化程度不斷提高B．與工藝流程結合更為緊密C儲存貨物品種多樣化D．提高倉儲入庫周轉率E。提高倉庫運轉的可靠性與平安性及降低噪聲12．以下屬于特種專用托盤的有()。A．航空托盤B.油桶專用托盤C長尺寸物托盤D.高密度合成板托盤E．托盤貨架式托盤13．我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有()。A．800mmX800mmB．800mmXl000mmC．800mmXl200mmD．1000mm~1000mm200mm第六章

第三方物流(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．第三方物流簡稱為TPL。()2．現(xiàn)代物流的主要標志是第三方物流。()3．第三方物流的概念是20世紀80年代中期由日本率先提出的?！?4．社會化的運輸效勞都能歸結為第三方物流的范疇。()5．現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競爭力往往采用以職能專業(yè)化為根底的運作模式。()6．我們稱提供傳統(tǒng)倉儲效勞的效勞公司為“公共倉庫〞。()7．一體化效勞提供商在行業(yè)中通常被稱為第三方企業(yè)。()8．對于大局部貨主而言，物流屬于核心業(yè)務。()9．信息系統(tǒng)的必要性來自于企業(yè)內部。()10．第三方物流業(yè)者分為有資產族和無資產族。()11．大型的第三方物流業(yè)者是以資產族為主。()12．存在沒有母體的獨立的大型第三方物流業(yè)者。()13．第三方物流業(yè)者的大局部投資都花在信息系統(tǒng)上。()14．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負擔，這也是第三方物流業(yè)者自我推銷的關鍵點。()15。第三方物流企業(yè)想要取得成功其最重要的因素在于整合物流過程以實現(xiàn)其對客戶的增值效勞。()16．物流一體化是物流運作的更低級階段。()17．第四方物流成功的關鍵在于為顧客提供最正確的增值效勞，即迅高效、低本錢和人性化效勞等。()18．第四方物流的優(yōu)點集中表現(xiàn)在可以迅速、高質量、低本錢地完成各種效勞。()19．第三方物流在質量控制方面與傳統(tǒng)物流比擬而言更容易〔〕20．第三方物流在合約關系上是一種一對多的形式。()(二)單項選擇題1．第三方物流的概念起源于()。A．傳統(tǒng)的對外委托B。企業(yè)業(yè)務的外包C專業(yè)的運輸、倉儲業(yè)D。信息技術的開展2．現(xiàn)代意義上的第三方物流興起于20世紀80年代，在1988年美國物流管理委員會的一項顧客效勞調查中首次提到了()的概念。A．第三方物流B．第三方物流提供者C．第三方效勞提供者D。第三方企業(yè)3．第三方物流開展的動力主要來自于()。A．企業(yè)間的競爭力B．第三方物流效勞的供需雙方C．企業(yè)信息化程度D．新的物流管理理念4．ISP是()的英文縮寫。A．外包B．公共運輸業(yè)者C契約運輸業(yè)者D。一體化效勞提供商5．將物流職能交與第三方管理可以()。A．增強企業(yè)對市場變化的應變能力B．提高物流效勞水平C加速產品和效勞投放市場的進程D．降低經營本錢6．()可以利用其強大的物流網絡幫助客戶在速度上實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。A．第一方物流B．第二方物流C第三方物流D。第四方物流7．第三方物流的明顯特征是()。A．低本錢B．高效率C信息系統(tǒng)的充實D．市場應變能力強8．物流效勞中的運輸效勞、倉儲效勞和其他功能的綜合程度決定著()。A．產品的增值程度B．企業(yè)的市場應變能力C．企業(yè)的核心競爭力D。產品的優(yōu)化配置程度9．第三方物流企業(yè)可以依托()企業(yè)，成為他們、特別是中小企業(yè)的物流代理商。A．生產B．零售C批發(fā)D．IT企業(yè)10．第三方物流企業(yè)、零售商、供給商利用先進的信息系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)信息共享，保證在要求的時間范圍內完成()。A．3WB。3CC4PD．5R11．第三方物流參與供給鏈管理模式以()為管理導向，要求第三方物流從面向企業(yè)內部開展到面向企業(yè)之間的集成物流效勞。A．信息B．資金C戰(zhàn)略n產品12．目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為()A．42％B．58％C．60％D。75％13．美國第三方物流的迅速開展，主要得益于()A．完善的制度且高超的技術水平C．先進的設備D。雄厚的資金儲藏14．能夠對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供給鏈進行監(jiān)控，在客戶和物流信息供給商之間充當惟一“聯(lián)系人〞角色的是()。A．第一方物流B。第二方物流C．第三方物流D。第四方物流(三)多項選擇題1．第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，這種區(qū)別的關鍵點在于()。A．由誰去承當物流效勞B．以什么樣的方式提供物流效勞C．提供什么樣的物流效勞D．為誰提供物流效勞E．效勞的結果不同2．第三方物流企業(yè)的經營效益是直接同貨主企業(yè)的()緊密聯(lián)系在一起的。A．物流效率B．物流效勞水平C．企業(yè)規(guī)模D企業(yè)信息化程度E．物流系統(tǒng)效果3．長期以來傳統(tǒng)工商企業(yè)的經營模式具有()的特征。A．小而全且大而全C橫向一體化D．縱向一體化E．自產自銷4．現(xiàn)代企業(yè)常常將一些業(yè)務外包給在某些職能上有優(yōu)勢的企業(yè)其中最常見的傳統(tǒng)的物流效勞商是()。A．專門從事生產的企業(yè)B．專門從事銷售的企業(yè)C．專門從事運輸?shù)钠髽I(yè)D．專門從事配送的企業(yè)E．專門從事倉儲管理的企業(yè)5．具有對外效勞性質的運輸行業(yè)是通過()來創(chuàng)造利潤的。A．專業(yè)化B．高效率C業(yè)務規(guī)模D．低本錢E．信息共享6．外包物流的優(yōu)點有()。A．使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務B．將有限的資源用于核心業(yè)務上E．使企業(yè)擁有了更強的競爭優(yōu)勢7．第三方物流可以通過()來獲得日；A.加強信息交流B．提高運送C加快交貨、發(fā)送時間D．加快響應時間E．減少產品生產和交貨的提前期8．企業(yè)在選擇第三方物流效勞商時要從其〔〕方面進行衡量和考察。A．物流網絡結構和設施B。價格C質量D．聲譽E．業(yè)務范圍9．從企業(yè)內部來說，物流業(yè)務需要與()進行信息交換和傳送。A．營業(yè)部門B．采購部門C生產部門D。財務部門10．有資產族是以()為母體。A．運輸業(yè)者B．貨代業(yè)者C倉庫業(yè)者D．籌劃公司111．無資產族是以()為中心。A．運輸業(yè)者B．貨代業(yè)者C倉庫業(yè)者D．籌劃公司112。信息系統(tǒng)的效勞內容分為()。A．為貨主設計物流系統(tǒng)所需要的軟件B．充實信息網C．增強企業(yè)對市場變化的應變能力D．在管理實物運輸方面需要信息支持E．實現(xiàn)物流最優(yōu)化13。對于第三方物流業(yè)者來說，充實信息網可以〔〕A．增強市場應變能力B．提高管理C實現(xiàn)物流最優(yōu)化D．削減物流，E．實現(xiàn)信息共享14．第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質、高利潤，必須具備的根本條件有()。A．物流目標系統(tǒng)化B。物流組織C物流信息電子化D。物流作業(yè)E．物流業(yè)務市場化15．限制商業(yè)零售業(yè)開展的巨大瓶頸有〔〕A．貨物流B．資金流C信息流D。商流E．物流16．第四方物流的利潤增長將取決于()A．效勞質量的提高B．實用性的增加C物流本錢的降低D．效率的提高E．網絡化程度的提高17．作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是(A．合約關黏B．效勞功能C增值效勞D．供給鏈因素E．質量控制第七章

物流標準化(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．物流標準化是一個不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。()2．物流標準化的效果可以不通過在社會實踐中實施標準而表現(xiàn)出來。()3．物流標準化是一個相對的概念。()4．物流標準化系統(tǒng)屬于一次系統(tǒng)。()5．物流標準化的國際性是其不同于般產品標準的重要特點?！病?．專業(yè)計量單位標準屬于根底標準。()7．氣動式起重機屬于分系統(tǒng)技術標準中的作業(yè)車輛標準。()8．物流設施、建筑的檢查驗收標準屬于物流標準中的工作標準。()9．物流是社會分工專業(yè)化的產物，它與經濟水平和市場興旺程度密切相關，我國正在加快向市場經濟體制過渡，物流標準化工作已從“市場需求〞轉向“行政需求〞，有需求的標準才有價值。()10．標準化的形式是標準化內容的表現(xiàn)形式。()11．在標準化形式中，統(tǒng)一化是人類對社會產品的類型及流通手段，方法進行有意識的自我控制的一種有效形式。()12．在標準化形式中，通用化的目的是消除混亂，為人類的正?；顒咏⒐餐裱闹刃?。()13．在標準化形式中，標準化是系列化的高級形式。()14．在標準化形式中，系列化是使某一類產品系統(tǒng)的結構，功能標準化的最正確形式。()15．在標準化形式中，通用化是互換性的前提。()16。在標準化形式中，通用化程度越高對市場的適應性越強。物流根底模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的?！病?8．從其與人的關系看，根底模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限度尺寸。()19．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的上下是判斷一個國家現(xiàn)代物流是否興旺的重要標志之一。()20．物流信息效勞標準主要包括物流信息企業(yè)效勞標準和從業(yè)人員效勞標準。()21．物流標準化很重要的一個方面就是物流信息的標準化。()22．物流活動的根本任務是將工廠生產的合格產品保質保量并及時地送到用戶手中。()23．信息標準是工作標準。()(二)單項選擇題1．在物流標準化的全部活動中，()是一個關鍵環(huán)節(jié)，是建立最正確秩序，取得最正確效益的落腳點。A．制定標準B．貫徹實施標準C修訂標準D．調查2．()是標準化的主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素。A．科學性B．適用性C經濟性D．民主性3．目前，國際標準化組織(1SO)認定的物流根底模數(shù)尺寸是〔〕。A。500mm~300mmB．600mmX400mmC800mm~600rrm~D．600mmXl000mm4．建立系統(tǒng)情報網、對系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理的重要前提條件是〔)A．物流專業(yè)術語的標準化B．標識的標準化C條形碼的標準化D。物流核算、統(tǒng)計的標準化5．在標準化形式中，通用化的目的在于()。C消除混亂，為人類的正?；顒咏⒐餐裱闹刃駾．改善物流，促進物流技術的開展6．在標準化形式中，()以系統(tǒng)的分解與組合理論為根底A.統(tǒng)一化B．系列化C通用化D．組合化7．使物流過程連貫而建立標準化體系的基點是()A．零8．衡量物流系統(tǒng)標準化體系的成敗的重要標志是()9．對于物流根底模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用來說慮的基點主要是()。10．()作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標準化的核心，是形成系列化的A.物流模數(shù)B．根底標準專業(yè)計量單位標準C作業(yè)標準D．工作標準11．目前，國際標準化組織(1SO)認定的物流模數(shù)尺寸礎模數(shù)尺寸)是以()為主。A．600mm~400mmB．1200mm~1000mmC．1200mm~800mmD．1100mm~1100mm12．在物流設施標準中，()是整個分標準體系的根底局部。A.物流設施標準B．集裝化器具標準C根底標準D．物流設備標準13．現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而()是集裝單元化的關鍵。A.統(tǒng)一化且通用化C標準化D．標準化14．就物流系統(tǒng)而言，()是保證整個物流系統(tǒng)正常運作的買A.集裝化器具標準B。物流設施標準C．物流信息管理系統(tǒng)D。根底標準15．〔〕是電子商務的前提，也是物流現(xiàn)代化的根底。A．ISO標準B．EAN．UCC標準C.UCC標準D.IEC標準16．()是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標準化的核心，它決定和影響其他環(huán)節(jié)的標準化。A．物流建筑根底模數(shù)尺寸B．物流專業(yè)術語標準C集裝模數(shù)尺寸D．物流根底模數(shù)尺寸標準17．對工作的內容、方法、程序和質量要求所制定的標準稱為〔〕。A.作業(yè)標準B．根底標準C技術標準D．工作標準18．對標準化領域中需要協(xié)調統(tǒng)一的技術事項所制定的標準稱為〔〕。19．為實現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為〔〕A.包裝模數(shù)尺寸B．包裝標準C包裝尺寸D．包裝根底標準(三)多項選擇題1.制定物流標準化的根本原那么是()。A.市場導向原那么B．一致性原那么C科學開展原那么D.推進企業(yè)創(chuàng)新原那么E．協(xié)調性原那么2．物流設施標準包括()。A.物流設施設備根底標準B．物流設施標準C集裝化器具標準D.物流設備標準E．倉庫標準3．物流標準化的根本任務和主要內容是()。A．調查物流標準B．制定物流標準C修訂物流標準D.貫徹物流標準E．廢除物流標準4．以下屬于物流分系統(tǒng)技術標準中的運輸車船標準的有〔〕A.噪音等級標準B．廢氣排放標準C載重能力標準D．船艙尺寸標準E．運輸環(huán)境標準5．以下屬于物流分系統(tǒng)技術標準中的作業(yè)車輛標準的有6．統(tǒng)一化和簡化的區(qū)別在于()A.統(tǒng)一化著眼于取得一致性B．簡化著眼于精練C統(tǒng)一化比簡化更深刻D．統(tǒng)一化更具有普遍性E．統(tǒng)一化是簡化的高級形式7．在標準化形式中，互換性的含義是()。E．要素互換性8．為了確定物流標準化的基點，人們將進人物流領域的產品(貨物)分成()。A．零雜貨物B．袋裝貨物C箱裝貨物D．散裝貨物E．集裝貨物9．我國雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)標準化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性等問題，但是，已經制定了一些分系統(tǒng)的標準，其中，托盤高度根本尺寸規(guī)定為()(毫米)。A．70B．80C．90D．100E．11010．從集裝單元使用的頻繁程度上，主要有()，他們也構成了集裝單元化器具標準。A.托盤標準B集裝箱標準C．周轉