天津圍海造陸規(guī)劃示意圖

天津圍海造陸規(guī)劃示意圖中國首個運(yùn)距超過１００公里的跨海鐵路輪渡項目——煙（臺）大（連）鐵路輪渡于2006年11月６日開始試運(yùn)營。煙大輪渡首條渡船“中鐵渤海１號”載著每組１０節(jié)共計５組的貨運(yùn)車廂，于８時整駛離大連旅順西站。

煙大鐵路輪渡的開通標(biāo)志著中國東部陸海鐵路大通道全面貫通。5.4海洋空間的開發(fā)利用可利用空間：

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。海上：

?？臻g特點深海：

。一、海水總的特點：

。海洋環(huán)境缺點開發(fā)利用特點優(yōu)點意義

利用方式：

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特點：

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。海洋運(yùn)輸?shù)囊兀?/p>

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。海洋交通優(yōu)點：量大，成本低，適合各種笨重與通訊的大宗貨物作遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。缺點：速度慢，運(yùn)輸易腐食品需要輔助設(shè)備，航行受天氣影響較大。二、現(xiàn)代海洋船舶特點：

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。主要變化：從海面向海底、海洋上空拓展。方式如海底隧道、海底管道、跨海大橋、海底光纜

圍海造陸：

。概念填海造陸：

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圍海填海類型：

。造陸

問題：海洋生物多樣性受到威脅甚至滅絕；土壤鹽漬化；下墊面性質(zhì)改變；海水入侵；地下水污染等。

海底儲藏特點：

；適合儲藏的物品：

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探究：1、動畫片《藍(lán)貓?zhí)詺馊枴分嘘P(guān)于海底探險的鏡頭中，多次出現(xiàn)藍(lán)貓和淘氣頭戴頭盔探險的鏡頭。請結(jié)合所學(xué)知識說明這些鏡頭的可信性。2、臺灣是我國人口最大的省級行政區(qū)之一，而且山區(qū)面積廣，人口對土地的壓力很大。請問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側(cè)大規(guī)模地提供生存空間？3、天津制定了圍海造陸的規(guī)劃。（1）結(jié)合海河流域的特點，分析天津圍填海造陸的有利條件。（2）分析天津港填海造陸的必要性。4、結(jié)合所學(xué)知識分析問題（1）、我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分進(jìn)展，請問為何我國目前尚無海上城市？（2）、如果你是某海上城市的總設(shè)計師，你將重點考慮哪些問題？動畫片《藍(lán)貓?zhí)詺馊枴分嘘P(guān)于海底探險的鏡頭中，多次出現(xiàn)藍(lán)貓和淘氣頭戴頭盔探險的鏡頭。請結(jié)合所學(xué)知識說明這些鏡頭的可信性。探究1：深海探究要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，海水還具有較強(qiáng)的腐蝕性，因此，探?；顒硬粌H需要氧氣，還要有其他設(shè)施來適應(yīng)探海的環(huán)境，由此可見，這些鏡頭使不可信的。探究2：臺灣是我國人口最大的省級行政區(qū)之一，而且山區(qū)面積廣，人口對土地的壓力很大。請問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側(cè)大規(guī)模地提供生存空間？圍、填海造陸一般在淺海水域進(jìn)行，臺灣島東側(cè)海底坡度較大，海域深，大規(guī)模造陸的成本高。因此，尚不適合大規(guī)模地圍、填海造陸。天津圍海造陸規(guī)劃示意圖

探究3（1）結(jié)合海河流域的特點，分析天津圍填海造陸的有利條件。從填海的物質(zhì)來源看，天津港是我國北方最大的人工港，其位于海河口特定的渤海灣淤泥質(zhì)海岸，再加上大風(fēng)和潮汐帶來的大量泥沙，這就決定了港口內(nèi)每年淤積的大量泥沙，每年清淤出來的大量泥沙可作為填海的物質(zhì)來源；從海底地形看，為淺海大陸架，海水淺，成本相對較低。（2）分析天津港填海造陸的必要性。改善天津港的停泊和航行條件，擴(kuò)大天津港的吞吐能力，利用港口強(qiáng)大的輻射力，提升其作為我國北方大港的地位；緩解天津人口對土地的壓力；使天津成為貨物海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，國際商品貯存、集散和分撥中心，貿(mào)易、加工業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的集散地，增強(qiáng)港口在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用等。探究4：

1、我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分進(jìn)展，請問為何我國目前尚無海上城市？海上城市的建設(shè)難度和資金需求量都遠(yuǎn)高于圍海、填海造陸，海上城市的建設(shè)對工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求，目前我國建設(shè)海上城市的技術(shù)還達(dá)不到。2、如果你是某海上城市的總設(shè)計師，你將重點考慮哪些問題？海上要抵御多變的氣象狀況和海水運(yùn)動，深?；顒右m應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，此外還要考慮海水的強(qiáng)腐蝕性和海冰的巨大破壞性。渤海是我國最大的內(nèi)海，由于寬約57km的海峽阻隔，使東北和華東沿海各地的大量客貨流或繞渤海灣“C”型運(yùn)輸，或短途倒裝海運(yùn)。國家計劃在渤海海峽建蓬萊—長島—旅順“南橋北隧”公、鐵兩用交通線。蓬萊與旅順市中間有廟島列島成一線擺開，平均水深25米。新通道建成后，將使環(huán)渤?！癈”型運(yùn)輸變?yōu)椤癐”型直達(dá)運(yùn)輸，大連市和煙臺市的運(yùn)距可縮短1815km。東北與華東、華南沿海各大中城市的運(yùn)距可縮短500～800km，將使京沈、京滬兩大鐵路干線的運(yùn)輸緊張局面發(fā)生根本緩解，促進(jìn)華北、華東、東北各類礦藏資源的開發(fā)，并帶動相關(guān)工業(yè)加速發(fā)展。它還將使海峽兩岸及海島荒山、荒灘的地租升值，增值額達(dá)數(shù)千億元。（1）建設(shè)蓬旅橋隧工程的區(qū)位優(yōu)勢條件有哪些？（從自然、經(jīng)濟(jì)兩個方面分析）（2）蓬旅橋隧工程是海洋空間資源的

利用方式。你認(rèn)為此項工程建成后