航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)

航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化概覽系統(tǒng)集成與多體制融合廣域增強技術(shù)與應(yīng)用數(shù)據(jù)鏈通信與數(shù)字技術(shù)天基通信與導(dǎo)航領(lǐng)域進展自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)安全性保障與風(fēng)險控制國際合作與行業(yè)規(guī)范ContentsPage目錄頁航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化概覽航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)#.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化概覽航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化概述：1.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化是指將航空通信系統(tǒng)和航空導(dǎo)航系統(tǒng)集成在一起，使其能夠相互配合、協(xié)同工作，以提高航空運輸?shù)男?、安全性和可靠性?.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化可以實現(xiàn)空中交通管制、導(dǎo)航、通信、監(jiān)視等功能，并能夠提供實時信息，幫助飛行員做出正確的決策。3.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化是航空運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是提高航空運輸效率、安全性和可靠性的重要途徑。多模態(tài)通信技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的應(yīng)用：1.多模態(tài)通信技術(shù)是指能夠在多種通信媒體上傳輸數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括無線通信、衛(wèi)星通信、光纖通信等。2.多模態(tài)通信技術(shù)可以提高航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的一體化程度，并能夠提供更加可靠、穩(wěn)定的通信服務(wù)。3.多模態(tài)通信技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的應(yīng)用前景廣闊，有望成為未來航空運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。#.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化概覽人工智能技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的應(yīng)用：1.人工智能技術(shù)是指能夠模擬人類智能的計算機技術(shù)，包括機器學(xué)習(xí)、自然語言處理、計算機視覺等。2.人工智能技術(shù)可以提高航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的一體化程度，并能夠提供更加智能、高效的服務(wù)。3.人工智能技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的應(yīng)用前景廣闊，有望成為未來航空運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。軟件無線電技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的應(yīng)用：1.軟件無線電技術(shù)是指一種能夠通過軟件來實現(xiàn)無線通信功能的技術(shù)，具有可重構(gòu)性、靈活性、可擴展性等優(yōu)點。2.軟件無線電技術(shù)可以提高航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的一體化程度，并能夠提供更加靈活、適應(yīng)性強的通信服務(wù)。3.軟件無線電技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的應(yīng)用前景廣闊，有望成為未來航空運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。#.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化概覽航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的安全與可靠性：1.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)是一項涉及國家安全和人民生命的重大工程，其安全與可靠性至關(guān)重要。2.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化可以提高系統(tǒng)整體的安全與可靠性，并能夠為飛行員提供更加可靠的信息服務(wù)。3.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的安全與可靠性問題需要重點關(guān)注，并采取有效的措施來確保系統(tǒng)的安全運行。航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化中的標準與規(guī)范：1.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化是一項國際性工程，需要制定統(tǒng)一的標準與規(guī)范，以確保系統(tǒng)的互操作性和兼容性。2.標準與規(guī)范的制定需要考慮航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化的技術(shù)特點、行業(yè)需求、安全要求等因素。系統(tǒng)集成與多體制融合航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)系統(tǒng)集成與多體制融合系統(tǒng)集成與多體制融合1.實現(xiàn)跨體制、跨部門、跨區(qū)域的系統(tǒng)集成，構(gòu)建一體化的空中交通管理系統(tǒng)。2.推動不同體制的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同工作。3.探索多體制融合的新技術(shù)、新方法，提高系統(tǒng)集成與多體制融合的效率和可靠性。跨領(lǐng)域融合與創(chuàng)新1.將航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)與其他領(lǐng)域的技術(shù)相融合，實現(xiàn)跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展。2.探索新技術(shù)在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用，推動系統(tǒng)創(chuàng)新和技術(shù)進步。3.加強產(chǎn)學(xué)研合作，促進航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。廣域增強技術(shù)與應(yīng)用航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)廣域增強技術(shù)與應(yīng)用廣域增強系統(tǒng)的實現(xiàn)途徑1.利用地基增強系統(tǒng)（GBAS）對衛(wèi)星導(dǎo)航進行增強，糾正大氣誤差、電離層誤差、鐘差誤差等，提高定位精度，實現(xiàn)全天候、高精度的導(dǎo)航服務(wù)，滿足精密進近和著陸的要求。2.利用衛(wèi)星增強系統(tǒng)（SBAS）對衛(wèi)星導(dǎo)航進行增強，提供差分改正信息，提高定位精度，滿足區(qū)域范圍內(nèi)的航空導(dǎo)航需求。3.利用地面增強系統(tǒng)（DGNSS）對衛(wèi)星導(dǎo)航進行增強，提供差分改正信息，提高定位精度，滿足局部區(qū)域內(nèi)的航空導(dǎo)航需求。廣域增強系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域1.精密進近和著陸：利用廣域增強系統(tǒng)提供的精確定位服務(wù)，實現(xiàn)飛機在惡劣天氣條件下的安全進近和著陸，提高機場的運行效率和安全性。2.航空管制：利用廣域增強系統(tǒng)提供的精確定位服務(wù)，提高空中交通管制的效率和安全性，實現(xiàn)飛機的安全分離和引導(dǎo)。3.飛行員導(dǎo)航：利用廣域增強系統(tǒng)提供的精確定位服務(wù)，為飛行員提供精確的飛行信息，輔助飛行員進行導(dǎo)航，提高航班的安全性。4.航空測繪：利用廣域增強系統(tǒng)提供的精確定位服務(wù)，可以進行航空測繪，獲取高精度的航空影像和地圖，滿足航空安全和管理的需要。數(shù)據(jù)鏈通信與數(shù)字技術(shù)航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)數(shù)據(jù)鏈通信與數(shù)字技術(shù)數(shù)據(jù)鏈通信與數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用1.數(shù)據(jù)鏈通信使航空器與地面指揮中心、其他航空器以及遠程協(xié)作平臺之間能夠?qū)崿F(xiàn)實時、高速、雙向傳輸數(shù)據(jù)，顯著提高了態(tài)勢感知能力和決策效率。2.數(shù)據(jù)鏈通信在航空交通管理（ATM）中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，可通過實時交換信息幫助航空管制員協(xié)調(diào)和管理航班，提高航班運行效率和安全性。3.數(shù)據(jù)鏈通信在空域管理中也有重要作用，可幫助航空管理部門監(jiān)控和管理空域，保障空域安全和資源合理利用。綜合航空通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)1.綜合航空通信網(wǎng)絡(luò)是通過融合各種通信技術(shù)和通信資源，形成一個統(tǒng)一、安全、可靠的航空通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)航空通信的互聯(lián)互通。2.綜合航空通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可提高航空通信的整體效率和可靠性，降低建設(shè)和維護成本，為航空通信一體化發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。3.綜合航空通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要考慮網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)傳輸可靠性、網(wǎng)絡(luò)容量和延時等多方面因素，確保通信網(wǎng)絡(luò)能夠滿足航空安全和效率的要求。數(shù)據(jù)鏈通信與數(shù)字技術(shù)數(shù)字機場建設(shè)1.數(shù)字機場是利用數(shù)字技術(shù)和信息技術(shù)來提升機場的運行效率、服務(wù)水平和安全保障能力，實現(xiàn)機場的智能化和數(shù)字化管理。2.數(shù)字機場建設(shè)包括機場信息系統(tǒng)（AIS）、機場管理系統(tǒng)（AMS）、機場通信導(dǎo)航系統(tǒng)（CNS）等多個子系統(tǒng)，通過這些子系統(tǒng)的集成和協(xié)同，實現(xiàn)機場的數(shù)字化管理和運營。3.數(shù)字機場建設(shè)有助于提高機場的運行效率、服務(wù)水平和安全保障能力，為旅客提供更便捷、更安全、更愉悅的出行體驗。航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)智能化發(fā)展1.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)智能化發(fā)展是指利用人工智能（AI）、機器學(xué)習(xí)（ML）等技術(shù)，賦予航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)智能化的能力，實現(xiàn)系統(tǒng)運行更加高效、安全和可靠。2.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)智能化發(fā)展可以提高系統(tǒng)的自適應(yīng)能力、自愈能力、預(yù)測能力和決策能力，為航空器提供更精準、更可靠的通信導(dǎo)航服務(wù)。3.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)智能化發(fā)展是航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展的重要趨勢，有助于提高系統(tǒng)整體性能，為航空安全和效率提升提供保障。數(shù)據(jù)鏈通信與數(shù)字技術(shù)航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全保障1.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全保障是指通過采取有效措施，確保航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)免受各種人為因素和自然因素的干擾，保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。2.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全保障包括網(wǎng)絡(luò)安全、物理安全、運行安全等多個方面，需要建立全面的安全保障體系，確保系統(tǒng)安全可靠。3.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全保障對于保障航空安全具有重要意義，是確保航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)平穩(wěn)運行的基礎(chǔ)。航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)國際合作1.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)國際合作是指各國和國際組織在航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域開展合作，共同推進航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。2.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)國際合作可以促進技術(shù)共享、經(jīng)驗交流、標準統(tǒng)一，加快航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展進程，提高系統(tǒng)性能。3.航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)國際合作對于保障全球航空安全和效率具有重要意義，是維護全球航空運輸秩序和促進航空運輸業(yè)發(fā)展的必要舉措。天基通信與導(dǎo)航領(lǐng)域進展航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)天基通信與導(dǎo)航領(lǐng)域進展1.多功能通信/導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)：如美國軍方正在研發(fā)的全球定位系統(tǒng)（GPS）下一代系統(tǒng)，能夠提供通信和導(dǎo)航能力，實現(xiàn)全球無縫覆蓋，提升定位精度和通信速度。2.衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)：采用先進的衛(wèi)星通信技術(shù)（如高通量衛(wèi)星、低地球軌道衛(wèi)星等）與地面通信基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合，構(gòu)建衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)空天地一體化通信，增強關(guān)鍵區(qū)域、偏遠地區(qū)和應(yīng)急情況下的通信能力。3.太空信息服務(wù)：利用天基通信和導(dǎo)航系統(tǒng)，提供各種太空信息服務(wù)，如地球觀測、氣象預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警、交通管理等，為政府、企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，助力社會發(fā)展和公共安全。天基星座建設(shè)1.低地球軌道（LEO）星座：由大量低軌衛(wèi)星組成的星座，具有發(fā)射成本低、部署速度快、全球覆蓋范圍廣等特點，可提供高帶寬通信、導(dǎo)航和遙感服務(wù)。2.中地球軌道（MEO）星座：由中軌衛(wèi)星組成的星座，位于地球同步軌道（GEO）和低軌衛(wèi)星之間，具有較高的穩(wěn)定性和較強的信號覆蓋范圍，可提供導(dǎo)航、通信和遙感服務(wù)。3.地球同步軌道（GEO）星座：由GEO衛(wèi)星組成的星座，位于地球赤道上空約35786公里處，具有全球覆蓋范圍和穩(wěn)定的通信能力，可提供通信、導(dǎo)航和氣象等服務(wù)。天基通信與導(dǎo)航一體化天基通信與導(dǎo)航領(lǐng)域進展天基通信技術(shù)創(chuàng)新1.高通量衛(wèi)星技術(shù)：采用多波束和數(shù)字信號處理等技術(shù)，實現(xiàn)單顆衛(wèi)星覆蓋更大區(qū)域，提高通信容量和頻譜效率，滿足高帶寬通信需求。2.激光通信技術(shù)：利用激光作為傳輸介質(zhì)，具有高帶寬、低延遲、抗干擾能力強等特點，可實現(xiàn)超高速數(shù)據(jù)傳輸，滿足未來高帶寬通信需求。3.衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)協(xié)議創(chuàng)新：采用先進的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和算法，提高天基通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性、穩(wěn)定性和可擴展性，滿足不同類型應(yīng)用的需求。天基導(dǎo)航技術(shù)創(chuàng)新1.多星座融合導(dǎo)航：利用多個衛(wèi)星導(dǎo)航星座（如GPS、北斗、伽利略等）進行數(shù)據(jù)融合，提高定位精度和定位可靠性，滿足各種應(yīng)用場景的需求。2.慣性導(dǎo)航與衛(wèi)星導(dǎo)航融合：將慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)高動態(tài)環(huán)境下高精度定位和導(dǎo)航，提高抗干擾能力和可靠性。3.天基增強導(dǎo)航技術(shù)：利用天基平臺提供導(dǎo)航增強信號，提高導(dǎo)航精度和可靠性，增強導(dǎo)航系統(tǒng)對弱信號區(qū)域和復(fù)雜環(huán)境的定位能力。天基通信與導(dǎo)航領(lǐng)域進展天基通信與導(dǎo)航應(yīng)用拓展1.自動駕駛：利用天基通信和導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)自動駕駛汽車的高精度定位、道路規(guī)劃和路徑控制，提高自動駕駛的安全性、穩(wěn)定性和效率。2.無人機配送：利用天基通信和導(dǎo)航技術(shù)，實現(xiàn)無人機配送的自主飛行、路徑規(guī)劃和精準投送，提高配送效率和安全性。3.應(yīng)急通信與導(dǎo)航：在自然災(zāi)害、突發(fā)事件等緊急情況下，利用天基通信和導(dǎo)航技術(shù)，建立臨時通信網(wǎng)絡(luò)，提供可靠的通信和導(dǎo)航服務(wù)，助力災(zāi)后救援和恢復(fù)工作。自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)ADS-B技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用1.ADS-B技術(shù)的基本原理和技術(shù)優(yōu)勢。2.ADS-B技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的具體應(yīng)用，如位置導(dǎo)航、速度控制、航線規(guī)劃等。3.ADS-B技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。人工智能與機器學(xué)習(xí)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用1.人工智能與機器學(xué)習(xí)的基本概念和技術(shù)原理。2.人工智能與機器學(xué)習(xí)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的具體應(yīng)用，如自主決策、故障診斷、任務(wù)規(guī)劃等。3.人工智能與機器學(xué)習(xí)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)多傳感器融合技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用1.多傳感器融合技術(shù)的基本原理和技術(shù)優(yōu)勢。2.多傳感器融合技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的具體應(yīng)用，如信息融合、數(shù)據(jù)處理、決策優(yōu)化等。3.多傳感器融合技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。協(xié)同通信與決策技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用1.協(xié)同通信與決策技術(shù)的基本原理和技術(shù)優(yōu)勢。2.協(xié)同通信與決策技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的具體應(yīng)用，如協(xié)同定位、協(xié)同決策、協(xié)同控制等。3.協(xié)同通信與決策技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用1.大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)的基本原理和技術(shù)優(yōu)勢。2.大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的具體應(yīng)用，如數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析等。3.大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。網(wǎng)絡(luò)安全與信息安全技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的應(yīng)用1.網(wǎng)絡(luò)安全與信息安全技術(shù)的基本原理和技術(shù)優(yōu)勢。2.網(wǎng)絡(luò)安全與信息安全技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的具體應(yīng)用，如信息加密、身份認證、訪問控制等。3.網(wǎng)絡(luò)安全與信息安全技術(shù)在自主導(dǎo)航與智能系統(tǒng)建設(shè)中的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景。安全性保障與風(fēng)險控制航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)安全性保障與風(fēng)險控制信息安全保障與風(fēng)險控制1.信息安全保障技術(shù)：采用加密算法、數(shù)字證書、安全審計、防火墻等技術(shù)，增強通信導(dǎo)航系統(tǒng)信息安全防護能力，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問、使用、泄露、篡改或破壞。2.安全協(xié)議和標準：制定并執(zhí)行統(tǒng)一的信息安全協(xié)議和標準，確保通信導(dǎo)航系統(tǒng)各組成部分之間安全、可靠、互操作的通信。3.安全管理體系：建立和完善信息安全管理體系，明確安全責(zé)任、制定安全策略、開展安全培訓(xùn)、定期進行安全檢查，確保通信導(dǎo)航系統(tǒng)安全運行。風(fēng)險分析與評估1.風(fēng)險識別與評估：對通信導(dǎo)航系統(tǒng)及其組成部分進行全面的風(fēng)險識別，評估風(fēng)險發(fā)生概率和潛在影響，為風(fēng)險控制和決策提供依據(jù)。2.風(fēng)險管理方法：采用故障樹分析、事件樹分析、馬爾科夫模型等風(fēng)險管理方法，對風(fēng)險進行定量或定性分析，為風(fēng)險控制措施的制定和實施提供指導(dǎo)。3.風(fēng)險控制與緩解：根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果，制定和實施風(fēng)險控制措施，減輕或消除風(fēng)險，包括技術(shù)措施、管理措施和組織措施等。國際合作與行業(yè)規(guī)范航空通信導(dǎo)航系統(tǒng)一體化發(fā)展動態(tài)國際合作與行業(yè)規(guī)范國際民航組織（ICAO）標準和建議做法（SARPs）1.ICAO是聯(lián)合國專門機構(gòu)之一，負責(zé)制定民用航空的國際標準和建議做法（SARPs），以確保航空運輸?shù)陌踩?、效率和正?guī)性。2.ICAO標準和SARPs涵蓋了航空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和航空情報服務(wù)（CNS/ATM）、空中交通管理（ATM）、航空安全、航空環(huán)境保護等多個領(lǐng)域。3.ICAO標準和SARPs是全球航空業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為世界各國的民航管理部門、航空公司和空中交通服務(wù)提供商提供統(tǒng)一的標準和guidelines，有助于確保航空運輸?shù)陌踩?、效率和正?guī)性。歐洲空中交通管理組織（Eurocontrol）1.Eurocontrol是一個負責(zé)協(xié)調(diào)歐洲空中交通管理的國際組織，其成員國包括歐洲大部分國家以及一些非洲國家。2.Eurocontrol主要負責(zé)協(xié)調(diào)歐洲航空交通管理系統(tǒng)的發(fā)展、投資和運營，為其成員國提供空中交通管理服務(wù)和技術(shù)支持，促進歐洲航空交通系統(tǒng)的安全性和效率。3.Eurocontrol還與世界其他地區(qū)的空中交通管理組織合作，協(xié)調(diào)全球航空交通管理網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。國際合作與行業(yè)規(guī)范美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）1.FAA是美國負責(zé)監(jiān)管民用航空的政府機構(gòu)，其主要職責(zé)包括制定