20xx年7月大學(xué)生機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了本次實(shí)習(xí)的目的要緊是熟悉空管工作崗位的工作情況知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的要緊是熟悉空管工作崗位的工作情況知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)規(guī)則,觀摩管制員的指揮工作,建立對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后 ,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)2月16日,我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對(duì)工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對(duì)我們以后的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感受就是家一般的感受,領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)我們的照顧雖不能講是無微不至 ,但照顧都專門周到,其他前輩對(duì)我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神 “協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新”剛,開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義 ,通過在那個(gè)地點(diǎn)四周的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)時(shí)期,第一時(shí)期是塔臺(tái)實(shí)習(xí),第二時(shí)期是報(bào)告室實(shí)習(xí),每個(gè)時(shí)期時(shí)刻為兩周。2.1深圳塔臺(tái)按照分配,我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感受非常奇異,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂?duì)那個(gè)神圣地點(diǎn)的向往 ,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制職員作的地點(diǎn) ,四面圍繞著落地玻璃,對(duì)附近的所有一切一目了然,能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地點(diǎn)。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡(jiǎn)單介紹 ,并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi),我們對(duì)塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解深圳機(jī)場(chǎng)的本場(chǎng)概況,同時(shí)同意三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。深圳空管塔臺(tái)高約七十六米,那個(gè)高度在全國的塔臺(tái)中來講并不算高 ,但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn),據(jù)我了解,依舊目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位 ,如此的高端科技有助于提高管制員的工作效率,使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外,電子進(jìn)程單使用方便,通過一段時(shí)刻的觀摩,我們都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作。塔臺(tái)的要緊工作席位有三個(gè) ,放行席、地面席和塔臺(tái)席,另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。盡管塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé)每個(gè)席位差不多上不可缺少的環(huán)節(jié) ,所以是能夠合并席位,但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力 ,提高工作效率。在崗的前輩們都能非常好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng) ,體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為 570架次,在全國排列第四,另外,還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班 ,如此多繁重的流量對(duì)管制員來講是重大的任務(wù)。盡管如此,那個(gè)地點(diǎn)的管制員差不多上出類拔萃的精英 ,應(yīng)付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。那個(gè)地點(diǎn)我從心低艷羨和佩服這些前輩們,希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作 ,有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中差不多上拔尖的 ,深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高,本來以為自己的英語水平差不多足夠 ,但通過對(duì)比后就覺得自己是多么渺小 ,學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn) ,深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地點(diǎn),這種情況下,備落、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場(chǎng)面的飛機(jī)運(yùn)行情況,果斷地做出各種推斷和決定,在處理完各項(xiàng)工作之后通常都差不多是深夜三四點(diǎn)鐘,壓力之大顯然可見,但他們對(duì)這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨 ,因?yàn)樗麄兌济靼走@是他們的職責(zé)。在觀摩之余,我們還進(jìn)行了對(duì)本場(chǎng)規(guī)則的學(xué)習(xí),要緊是對(duì)場(chǎng)面滑行道和停機(jī)位的熟悉。那個(gè)看似簡(jiǎn)單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親軀體會(huì)才能更加有效地增加經(jīng)歷。在最后三天里,我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)