2024年地鐵車輛檢修、維保崗位資格證上崗證考試題庫與答案

庫與答案1.06C01/08C01型列車電氣原理圖中的3件?B:停放制動(dòng)緩解繼電器C:摩擦制動(dòng)緩解繼電器2.06C01/08C01受電弓是靠()力的作用升起的?C:拉桿3.再生制動(dòng)是把()通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能后，再使電D:動(dòng)能4.地鐵列車的()保護(hù)是不可以恢復(fù)的。B:過熱C:欠壓5.地鐵列車主電路過熱保護(hù)一般是()級保護(hù)。6.地鐵列車牽引控制單元可通過電壓、電流及()傳B:流量C:功率D:溫度7.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，在對電動(dòng)列車車載滅火器的管理中，()負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)、抽查、協(xié)調(diào)更換的工作。D:技術(shù)部8.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，質(zhì)量安全部應(yīng)在收到動(dòng)火申請之日起()組織審核。9.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)過程中，監(jiān)護(hù)員應(yīng)觀察動(dòng)火作業(yè)的(),一旦發(fā)生險(xiǎn)情，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處置。A:工作成果B:前置條件C:工作質(zhì)量D:變化過程個(gè)(),從而可以判斷出落弓按鈕已被按下。A:低電平B:高電平C:正脈沖D:負(fù)脈沖11.下列選項(xiàng)中，()屬于車輪防滑保護(hù)裝置的部件。A:安全閥B:氣制動(dòng)控制單元C:防滑閥D:單元制動(dòng)機(jī)12.客室車門的()的作用是表示車門鎖閉裝置鎖定與A:門關(guān)到位行程開關(guān)B:鎖閉到位行程開關(guān)C:門切除行程開關(guān)D:緊急解鎖行程開關(guān)13.06C03/08CO3每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)一套中央牽引裝置，采用傳統(tǒng)的“Z”型拉桿結(jié)構(gòu)，主要由中心銷、牽引梁、()、橫向減振器、中心銷套和兩個(gè)牽引拉桿組成。A:空簧B:橫向擋C:垂向油壓減震器D:高度調(diào)節(jié)閥15.軌旁360外觀檢測數(shù)據(jù)圖像查看界面，監(jiān)測部位選C:上側(cè)D:下側(cè)16.06C01/08CO1手動(dòng)升弓裝置在MP車客室內(nèi)()車門17.06C04/08CO4連接硬盤錄像機(jī)的網(wǎng)線是什么接口?18.軌旁360外觀檢測數(shù)據(jù)圖像查看界面，故障列表在屏幕哪一側(cè)?A:左側(cè)B:右側(cè)C:上側(cè)D:下側(cè)19.06C02/08C02、06C03/08CO3廣播的語音儲存在哪里?A:廣播主機(jī)B:廣播控制盒C:廣播主機(jī)里的CF卡22.當(dāng)一個(gè)()網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，由它提供電源的一些載能繼續(xù)工作(如牽引箱的通風(fēng)冷卻風(fēng)機(jī)等)。C:直流D:高壓23.06C02、06C03/08C02、08CO3型列車中繼閥的緊急制動(dòng)施加壓力通過壓力()由EPAC_LITE內(nèi)部監(jiān)測。A:TPIL預(yù)控壓力傳感器B:PCC壓力開關(guān)C:壓力傳感器(Tsaf)D:RP壓力開關(guān)24.06C03/08C03空氣彈簧的膠囊氣室與附加空氣室間有(),對車體的垂向振動(dòng)起到一定的衰減作用，因此不需要加裝垂直油壓減振器。A:彈簧B:節(jié)流孔C:復(fù)式膜板D:差壓閥25.地鐵列車高速斷路器閉合時(shí)，()不是必須具備的A:鑰匙激活B:升弓狀態(tài)C:蘑菇按鈕無觸發(fā)D:車門關(guān)閉26.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車標(biāo)志應(yīng)使用()。A:無公害材料B:夜光材料C:金屬材料D:抗甲醛材料27.下列選項(xiàng)中，()不是安裝在氣制動(dòng)控制單元內(nèi)的A:模擬轉(zhuǎn)換器B:稱重閥C:高度調(diào)節(jié)閥D:中繼閥28.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，在驗(yàn)電后應(yīng)確認(rèn)該股道接觸網(wǎng)處于無電的情況下，方可拔出()上的接地棒鑰匙，進(jìn)行A:聯(lián)鎖裝置B:開關(guān)C:自動(dòng)張力裝置D:雙邊聯(lián)跳保護(hù)裝置29.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，接觸網(wǎng)斷送電操作人員應(yīng)穿戴好()。A:防護(hù)服B:手表C:安全帽、電工絕緣鞋D:工作證30.當(dāng)司機(jī)把()轉(zhuǎn)到斷開位置，西門子型列車TC車的照明接通信號為低電平。A:司機(jī)室照明開關(guān)B:客室照明開關(guān)C:頭燈旋鈕開關(guān)D:應(yīng)急照明開關(guān)31.電動(dòng)列車客室車門是依靠()來實(shí)現(xiàn)車門防夾功能。A:車門電機(jī)B:緊急解鎖裝置C:蜂鳴器D:車門指示燈32.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，當(dāng)確認(rèn)()處于完好狀態(tài)時(shí)，方可投入驗(yàn)電操作。A:驗(yàn)電器B:接地棒C:安全帽D:防塵口罩33.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)部門及委外單位應(yīng)在實(shí)施動(dòng)火()向質(zhì)量安全部提交《上海軌道交通動(dòng)[明]火作業(yè)申A:當(dāng)天D:一周前34.若將主控制器選擇為ATC自動(dòng)駕駛模式時(shí)，列車運(yùn)行方向()。A:只能向前B:只能向后C:既可向前、又可向后D:不確定方向35.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，()負(fù)責(zé)牽頭組織調(diào)查車輛分公司A:人力資源部B:質(zhì)量安全部C:各維修部D:綜合運(yùn)轉(zhuǎn)部36.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，()應(yīng)負(fù)責(zé)編制特種設(shè)備的維修保養(yǎng)規(guī)B:設(shè)備管理部C:大修管理部D:質(zhì)量安全部37.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，設(shè)備維修廠應(yīng)對其進(jìn)行檢查，()重新投入使用。A:消除事故隱患后方可B:消除事故隱患前即可C:消除事故隱患中也可D:不做任何處理即可38.客室車門的()的作用是表示車門緊急開門手柄是A:門關(guān)到位行程開關(guān)B:鎖閉到位行程開關(guān)C:門切除行程開關(guān)D:緊急解鎖行程開關(guān)39.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，每列新車()的每節(jié)客室需配備3具滅火器，C型車每節(jié)客室需配備2具滅火器。A:A型車B:C型車C:A型車和C型車D:所有車型40.下列選項(xiàng)中，()不屬于氣制動(dòng)控制面板上的閥。A:單向閥B:停放制動(dòng)電磁閥C:停放制動(dòng)壓力開關(guān)D:高度調(diào)節(jié)閥41.氣動(dòng)式車門驅(qū)動(dòng)氣缸的活塞桿與左門驅(qū)動(dòng)架之間的連接方式采用()。A:螺栓連接B:球鉸連接C:鉸接D:軸銷連接42.當(dāng)采用法維萊JB鎖閉形式的外掛門的門頁到達(dá)關(guān)閉位置時(shí)，()。A:鎖鉤板勾住門頁圓銷B:電磁離合器兩塊齒盤嚙合C:滾輪滑入主橫梁滑槽43.下列選項(xiàng)中，()不是制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)缸部件。B:主風(fēng)缸44.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，經(jīng)批準(zhǔn)后由指定負(fù)責(zé)人帶班，由安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查和監(jiān)護(hù)，并由具有()的人員C:專業(yè)資質(zhì)45.下列有關(guān)VV120空壓機(jī)的描述，正確的是()。C:采用飛濺潤滑D:有2個(gè)高壓缸，2個(gè)低壓缸46.地鐵列車的阻力隨載客量的增加而()。B:減小D:不變47.下列選項(xiàng)中，()不屬于制動(dòng)控制裝置的部件。D:單元制動(dòng)機(jī)48.電動(dòng)式車門的車門狀態(tài)監(jiān)控是由每扇門()負(fù)責(zé)完A:車門電機(jī)B:車門門控器C:電磁閥D:緊急解鎖裝置49.在列車控制接通繼電器()的前提下，頭燈的亮/暗控制由旋鈕開關(guān)決定。A:失電B:得電C:不明D:延時(shí)失電50.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，“起重機(jī)械”的提升高度()2m。A:小于B:大于C:大于或者等于D:等于51.地鐵列車應(yīng)急照明斷開繼電器失電后，應(yīng)急照明將A:打開B:關(guān)閉C:打開一半波器將()接入主回路中進(jìn)行放電。B:線路電容器53.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作軌道交通動(dòng)[明]火作業(yè)審核簽報(bào)單》,并按()原則報(bào)批。B:先到先報(bào)C:過時(shí)不等D:專人負(fù)責(zé)54.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，基本絕緣安全器具是指能()帶電設(shè)備或接觸及可能接觸帶電體的器具。A:直接操作B:直接接觸C:間接接觸D:間接操作55.下列有關(guān)溢流閥的描述，正確的是()。A:控制進(jìn)口壓力B:控制出口壓力C:可在列車上直接調(diào)節(jié)D:通過電磁閥進(jìn)行控制56.上海軌道交通地鐵列車采用的交流牽引電機(jī)類型為()。A:鼠籠式電機(jī)B:繞線式電機(jī)C:同步電機(jī)D:直線電機(jī)57.地鐵列車制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)可()進(jìn)行。A:同時(shí)B:交替C:隨機(jī)D:周期性58.162018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，滅火器的更換計(jì)劃包括()。A:購買數(shù)量及5%備用數(shù)量B:購買數(shù)量及3%備用數(shù)量C:更換數(shù)量及5%備用數(shù)量D:更換數(shù)量及3%備用數(shù)量59.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)實(shí)施前，質(zhì)量安全部應(yīng)當(dāng)組織()。B:可行性評估C:資金風(fēng)險(xiǎn)評估60.1個(gè)高速斷路器跳開后將影響列車()節(jié)動(dòng)車供電。A:1節(jié)61.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備格有效期屆滿()向檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。A:前一個(gè)月B:前二個(gè)月C:后一個(gè)月62.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)執(zhí)行接觸網(wǎng)斷送電操作的()。A:培訓(xùn)B:抽查、考核C:演練D:評估63.地鐵列車處于ATO模式時(shí)，()紅色尾燈點(diǎn)亮。A:受控端B:非受控端C:列車兩端D:沒有車輛64.客室車門關(guān)門止擋的作用是()。A:調(diào)整開門位置B:調(diào)整關(guān)門位置C:調(diào)整關(guān)門速度D:調(diào)整關(guān)門時(shí)間65.上海軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)所用的壓縮空氣的相對濕度要求是：()。A:小于35%B:小于40%C:大于35%D:大于40%66.電動(dòng)列車客室照明的亮度依靠()進(jìn)行調(diào)節(jié)。B:光敏傳感器C:電壓傳感器D:壓力傳感器67.客室車門的()的作用是表示車門退出服務(wù)鎖功能是否被觸發(fā)的信息。A:門關(guān)到位行程開關(guān)B:鎖閉到位行程開關(guān)68.地鐵列車的牽引性能要求一列空車救援一列滿載列車可在()以下的坡道上啟動(dòng)。69.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，接觸網(wǎng)斷送電操作人員在進(jìn)應(yīng)()。A:卷起B(yǎng):放下C:加厚70.地鐵車輛的()在工作時(shí)必需進(jìn)行強(qiáng)迫風(fēng)冷。A:牽引電機(jī)B:濾波電容器C:預(yù)充電電阻D:制動(dòng)電阻71.地鐵列車主電路線路接觸器得電時(shí)，()接觸器失A:線路B:放電C:預(yù)充電D:斷電72.地鐵列車一節(jié)動(dòng)車失效時(shí)，()的時(shí)間會明顯增加。A:啟動(dòng)B:制動(dòng)C:調(diào)速D:運(yùn)行73.下列選項(xiàng)中，()不是氣制動(dòng)控制單元的基本功能。A:常用制動(dòng)B:緊急制動(dòng)C:快速制動(dòng)D:電制動(dòng)74.下列有關(guān)盤形制動(dòng)的描述，錯(cuò)誤的是()。A:有軸盤式B:有輪盤式C:軸盤式拖車動(dòng)車無區(qū)別D:輪盤式拖車動(dòng)車無區(qū)別75.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，操作人員應(yīng)愛護(hù)、妥善保管好1500V直流驗(yàn)電器和接地棒以及()的鑰匙。A:自動(dòng)張力裝置B:雙邊聯(lián)跳保護(hù)裝置C:登高平臺門D:專用聯(lián)鎖裝置76.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，輔助絕緣安全器具的絕緣強(qiáng)度不是承受設(shè)備或線路的(),而是用于加強(qiáng)對安全器具的保安作用。A:額定電壓B:額定電流C:工作電流D:工作電壓77.當(dāng)?shù)罔F列車主電路中間回路電壓波動(dòng)時(shí)，可通過()A:線路電抗器B:線路電容器C:制動(dòng)電阻D:放電電阻78.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)點(diǎn)負(fù)責(zé)人對于()作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控不力的行為，屬于違反安全規(guī)章指揮。A:搶修施工B:日常檢修施工C:重大施工D:特別重大施工79.下列選項(xiàng)中，()不屬于單元制動(dòng)機(jī)的部件。A:活塞B:呼吸口C:間隙調(diào)整器D:踏面清掃器80.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，在使用1500V直流驗(yàn)電器對所需驗(yàn)電股道的接觸網(wǎng)進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)確認(rèn)該接觸網(wǎng)處于()A:損壞B:非正常C:送電D:無電81.地鐵列車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電阻應(yīng)可吸收牽引電機(jī)的()A:全部B:部分D:都可能82.地鐵列車微機(jī)之間以及微機(jī)與人機(jī)接口之間的信息傳輸和工作協(xié)調(diào)需要微機(jī)功能控制單元通過直接連線方式或()來實(shí)現(xiàn)。A:串行總線B:并行總線C:通信網(wǎng)絡(luò)D:無線傳輸83.下列選項(xiàng)中，()屬于流量控制閥。A:單向閥B:減壓閥C:溢流閥B:可帶手動(dòng)功能85.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定的檢測周期并由全檢測周期為至少()。B:每年一次C:每年二次D:每兩年一次86.通過調(diào)整()的方式，可控制進(jìn)入氣動(dòng)式車門驅(qū)動(dòng)氣缸的壓縮空氣壓力大小。A:節(jié)流閥B:快速排氣閥C:行程開關(guān)D:電磁閥87.589、可以通過改變()來調(diào)節(jié)地鐵列車牽引電機(jī)A:觸網(wǎng)電壓B:中間回路電壓C:司控器主手柄輸出D:三相逆變器輸出88.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，輔助絕緣安全器具用于加強(qiáng)基本絕緣安全器具的(),保護(hù)操作人員的安全。A:檢查維護(hù)B:隔離作用C:保安作用D:防護(hù)89.由于(),因此使用該門系統(tǒng)的列車可用車廂空間A:內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)B:外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)C:塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面D:塞拉門在開啟狀態(tài)時(shí)車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)90.通過操作列車司控器，不能實(shí)現(xiàn)地鐵列車的()制A:常用B:緊急C:快速D:全常用91.當(dāng)?shù)罔F列車主電路電流波動(dòng)時(shí)，可通過()限制電A:線路電抗器B:線路電容器C:制動(dòng)電阻D:放電電阻92.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)部門、委外單位及其相關(guān)人員，不得在地下建[構(gòu)]筑物內(nèi)使用丙烷等()。A:永久氣體B:液化氣體C:液化石油氣體D:溶解乙炔氣體93.()在開啟過程中，車門需要較大的擺動(dòng)空間。A:內(nèi)藏門B:外掛門C:塞拉門D:外擺門如出現(xiàn)HB斷開故障，可采取切復(fù)哪個(gè)空開閉合HB95.06C02、06C03/08C02、08CO3型列車停放制動(dòng)相對于常用制動(dòng)在功能上最顯著的區(qū)別是()A:充氣制動(dòng)，排氣緩解B:充氣緩解C:充氣緩解，排氣制動(dòng)D:排氣緩解96.06C01/08C01以下哪些設(shè)備不是通過RS485端口線97.06C04/08C04的每個(gè)硬盤錄像機(jī)內(nèi)的硬盤容量多大?99.歷史信號曲線查詢上限是幾個(gè)?100.輔助逆變器采用的冷卻形式是()。C:油浸自冷D:油浸風(fēng)冷101.06C01/08C01的廣播更新是用()導(dǎo)入A:Flash卡D:軟件直接加載102.06C04/08C04收車后，攝像頭還能繼續(xù)延時(shí)工作，是()給攝像頭供電?A:永久電源B:蓄電池D:應(yīng)急蓄電池103.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，電動(dòng)列車禁動(dòng)牌的使用應(yīng)遵循()的規(guī)定。A:“誰申請、誰注銷”B:“誰作業(yè)、誰掛牌、誰負(fù)責(zé)”C:“先斷電、后掛牌、雙人操作”D:“先制動(dòng)、后掛牌”104.地鐵列車應(yīng)急照明繼電器導(dǎo)通回路中()應(yīng)急照明斷開繼電器的一副常閉觸點(diǎn)。B:并聯(lián)C:無關(guān)D:不包含105.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，在實(shí)施驗(yàn)電前，應(yīng)對()驗(yàn)電器的絕緣桿、蜂鳴器、接地線等外觀零部件進(jìn)行檢查。A:1000V直流B:1500V直流C:220V交流D:300V交流106.地鐵列車輔助逆變器中充電電阻的短接控制取決A:充電電壓B:充電電流C:充電電壓和時(shí)間DD:充電電流和時(shí)間107.客室車門的()是在緊急狀況下可手動(dòng)開啟車門。A:緊急解鎖裝置B:車門鎖閉裝置C:電氣控制裝置D:行程開關(guān)108.通過列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地鐵列車控制功能，將盡可能的()列車布線。B:減少C:取消D:更改109.上海軌道交通列車車門根據(jù)傳動(dòng)形式不同，可以分為()。B:電動(dòng)式車門、液壓傳動(dòng)門C:氣動(dòng)式車門、液壓傳動(dòng)門110.地鐵列車目的地?zé)酎c(diǎn)亮的條件之一是()得電。C:列車控制繼電器D:門關(guān)好繼電器111.地鐵列車載荷量的增加會引起列列車()相對增A:制動(dòng)減速度B:輸出轉(zhuǎn)矩C:啟動(dòng)加速度D:平均加速度112.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，設(shè)備維修廠負(fù)責(zé)特種設(shè)備的操作、維修規(guī)程編制及新購設(shè)備的()編制。A:操作規(guī)程B:維修規(guī)程C:技術(shù)要求D:工藝文件113.磁軌電制動(dòng)屬于()。A:摩擦制動(dòng)B:動(dòng)力制動(dòng)C:電阻制動(dòng)D:再生制動(dòng)114.下列選項(xiàng)中，()不屬于車鉤氣路連接設(shè)備的部件。A:解鉤按鈕B:主風(fēng)軟管C:解鉤軟管D:解鉤電磁閥115.地鐵列車過彎道時(shí)，阻力會()。A:增大B:減小C:增大或減小D:不變116.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，質(zhì)量安全部()編制、修訂安全器具管A:不參與B:負(fù)責(zé)C:參與D:配合117.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，質(zhì)量安全部在審核動(dòng)火申請時(shí)，應(yīng)將作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險(xiǎn)評估、作業(yè)人員上崗資格、安全措施落實(shí)等作為()。A:考核條件B:可選條件C:后置條件D:前置條件118.地鐵列車牽引主電路中電阻制動(dòng)回路包括制動(dòng)電阻和()。A:預(yù)充電電阻B:濾波電容器C:放電電阻D:牽引電機(jī)119.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)部門、委外單位及其相關(guān)人員，不得()操作資格證書、審核意見書。A:偽造或者更改B:抄寫C:考取D:復(fù)印120.476、下列選項(xiàng)中，()屬于氣動(dòng)信號設(shè)備的部件。A:氣喇叭B:高度調(diào)節(jié)閥C:防滑閥D:單元制動(dòng)機(jī)121.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，()負(fù)責(zé)新車滅火器配備的B:維修部C:質(zhì)量安全部D:技術(shù)部122.下列選項(xiàng)中，()不是EP2002制動(dòng)系統(tǒng)的閥類部123.02A01型地鐵列車輔助逆變器控制單元具有()個(gè)124.客室車門如果在給定時(shí)間內(nèi)，沒有通過設(shè)定的距離，則觸發(fā)障礙物檢測功能，此過程稱為()。A:車門振動(dòng)監(jiān)控B:時(shí)間/路線監(jiān)控C:電機(jī)電流監(jiān)控D:電流峰值保護(hù)125.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，質(zhì)量安全部應(yīng)提前()將更換用滅火器送到。A:1-2個(gè)月B:1-3個(gè)月C:1-4個(gè)月D:1-5個(gè)月126.繼電器是具有()功能的自動(dòng)開關(guān)元件。A:隔離B:通訊D:遙控127.城市軌道交通車輛的制動(dòng)方式中的電制動(dòng)分為電阻制動(dòng)和()。A:閘瓦制動(dòng)B:摩擦制動(dòng)C:空氣制動(dòng)D:再生制動(dòng)128.地鐵列車本車受電弓落到位繼電器不得電，其常閉觸點(diǎn)使SIBASKLIP檢測到一個(gè)(),從而可以判斷該受電A:高電平B:低電平C:正脈沖D:負(fù)脈沖129.下列有關(guān)客室車門障礙物檢測的描述中，正確的是()。A:客室車門在關(guān)閉過程中會進(jìn)行障礙物檢測，開門過程中不檢測B:如果車門關(guān)閉過程中檢測到障礙物，門將完全打開，并停止運(yùn)動(dòng)C:車門在多次嘗試關(guān)門過程中，關(guān)門夾緊力將逐漸減小D:車門關(guān)閉過程中遇到障礙物，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流強(qiáng)度增加超過額定值并向EDCU發(fā)出信號130.外擺門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為()。A:車門和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于側(cè)墻的外側(cè)B:車門開關(guān)動(dòng)作借助車門上方的懸掛機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌導(dǎo)向作用C:車門在開啟的過程中，車門需要較大的擺動(dòng)空間D:在車門開、關(guān)時(shí)，車門在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)131.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)結(jié)束，現(xiàn)場人員應(yīng)當(dāng)(),確認(rèn)無誤后，方可報(bào)質(zhì)量安全部銷項(xiàng)。A:立刻撤離B:認(rèn)真清理動(dòng)火現(xiàn)場C:聊天D:休息132.下列有關(guān)停放制動(dòng)與常用制動(dòng)的描述，正確的是A:均為充氣緩解B:均為排氣緩解C:停放制動(dòng)排氣緩解D:常用制動(dòng)排氣緩解133.當(dāng)客室車門開關(guān)過程中遇到障礙物，驅(qū)動(dòng)電機(jī)()A:電流強(qiáng)度增加超過額定值B:電流強(qiáng)度下降低于額定值C:電壓強(qiáng)度增加超過額定值D:電壓強(qiáng)度下降低于額定值134.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，如在驗(yàn)電中發(fā)現(xiàn)觸網(wǎng)存在 ()現(xiàn)象，應(yīng)立即停止操作，上報(bào)DCC,待供電設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)后方可進(jìn)行下一步操作。A:靜電B:無電C:余電D:斷電135.下列選項(xiàng)中，()屬于安裝在轉(zhuǎn)向架上的基礎(chǔ)制動(dòng)A:制動(dòng)電子控制單元B:氣制動(dòng)控制單元C:防滑閥D:單元制動(dòng)機(jī)136.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，檢修作業(yè)前，應(yīng)分別在被檢列車及工程軌道車出庫端擺設(shè)()。A:禁動(dòng)牌B:檢修作業(yè)牌C:停車牌D:人工牌137.制動(dòng)時(shí)通過制動(dòng)夾鉗夾緊制動(dòng)盤的方式，使閘片與制動(dòng)盤間產(chǎn)生摩擦，使列車的動(dòng)能變成熱能逸散到大氣中去，并產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)方式是()。A:踏面制動(dòng)B:盤形制動(dòng)C:電阻制動(dòng)D:再生制動(dòng)138.上海軌道交通列車采用(),車門部件最少，維修費(fèi)用相對較少，因此性價(jià)比最高。A:內(nèi)藏門B:外掛門C:塞拉門D:外擺門139.列車的動(dòng)能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能，反饋至電網(wǎng)上供其它列車使用的制動(dòng)方式是()。A:踏面制動(dòng)B:盤形制動(dòng)C:電阻制動(dòng)D:再生制動(dòng)140.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，()用于防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流、電弧等對操作人員的傷害。A:輔助絕緣安全器具B:基本絕緣安全器具C:一般防護(hù)安全用具D:警示安全用具141.制動(dòng)系統(tǒng)速度傳感器裝在()上。A:牽引電機(jī)B:齒輪箱C:軸箱D:制動(dòng)機(jī)142.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，車輛分公司員工發(fā)生違反安全生產(chǎn)紅線條例的行為，次月起六個(gè)月內(nèi)月度績效收入扣除()。143.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，()不屬于質(zhì)量安全部的管理職責(zé)。A:負(fù)責(zé)編制安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則B:負(fù)責(zé)修訂安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則C:參與組織調(diào)查分公司違反紅線管理的事故事件D:抽查各維修部、廠員工是否有觸犯“安全紅線”行為144.地鐵列車的制動(dòng)電阻一般由()組電阻單元組成。145.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，當(dāng)確認(rèn)接地棒處于()時(shí)，146.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，()負(fù)責(zé)執(zhí)行斷送電人員的B:質(zhì)量安全部C:綜合辦公室D:新車部147.地鐵列車應(yīng)急照明斷開繼電器()后，應(yīng)急照明A:失電B:得電C:不明D:延時(shí)失電148.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，()或破損的安全器具不應(yīng)使用，各管理部門根據(jù)發(fā)放部門要求進(jìn)行處置。A:接近期限B:超過期限一周C:超過期限D(zhuǎn):超過期限一個(gè)月149.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，在車輛分公司自管區(qū)域內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)修程的電客列車、工程軌道車作業(yè)時(shí)需要在出庫端放置()。A:禁動(dòng)牌B:檢修作業(yè)牌C:停車牌D:人工牌150.當(dāng)?shù)罔F列車運(yùn)行過程中發(fā)生故障時(shí)，故障信息以及必要的緊急措施會自動(dòng)顯示在()上。A:司機(jī)室的控制面板B:空調(diào)控制器顯示面板C:設(shè)備柜D:電氣箱151.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火行為嚴(yán)重違反相關(guān)法律、法規(guī)或者直接導(dǎo)致火災(zāi)的，移交公安機(jī)關(guān)依法追究責(zé)任，責(zé)任單位應(yīng)對其予以()。A:口頭警告B:通報(bào)批評C:行政記過D:解除勞動(dòng)合同152.客室車門的()接收到開關(guān)門指令后向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供輸入電壓。B:車門切除機(jī)構(gòu)D:門位置傳感器153.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，進(jìn)行接觸網(wǎng)斷送電操作時(shí)，應(yīng)執(zhí)行()。A:《接觸網(wǎng)管理制度》B:《接觸網(wǎng)作業(yè)要令、消令制度》C:《接觸網(wǎng)作業(yè)驗(yàn)電、接地制度》D:《接觸網(wǎng)斷送電呼喚應(yīng)答制度》154.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，下列有關(guān)電動(dòng)列車禁動(dòng)牌使用規(guī)定描述正確的是()。A:掛設(shè)禁動(dòng)牌由班組長負(fù)責(zé)B:未進(jìn)行檢修作業(yè)申請的電動(dòng)列車可掛設(shè)禁動(dòng)牌C:禁動(dòng)牌掛設(shè)在列車兩端駕駛臺操作手柄上D:檢修作業(yè)完成后，立即將禁動(dòng)牌摘除155.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，“場[廠]內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛”包含()、A:鏟車B:平板電瓶車C:蓄電池搬運(yùn)車D:牽引車156.外掛門的門頁安裝有高度調(diào)整裝置，主要用于調(diào)整門頁高度和()。B:平行度157.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)周期為()一次。B:每一年C:每二年158.通過操作列車()可實(shí)現(xiàn)對列車的無級調(diào)速控制。159.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，各維修部、廠及()為特種設(shè)備使用A:委外相關(guān)公司B:合資公司160.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，每列新車司機(jī)室需配備()161.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備為涉及生命安全、()的鍋C:技術(shù)性較領(lǐng)先162.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，()不視為觸碰安全生產(chǎn)紅線的行B:運(yùn)營事故C:施工違規(guī)事件163.調(diào)整客室車門V型尺寸，是為了保證車門()。B:關(guān)門壓力C:關(guān)到位限位開關(guān)觸發(fā)D:車門關(guān)緊密封164.下列有關(guān)制動(dòng)閘瓦的描述，正確的是()。A:主要材料為鑄鐵B:每種車型的閘瓦尺寸相同C:每種閘瓦的配方相同D:主要材料為合成材料165.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，對電動(dòng)列車車載滅火器檢查后，維修部應(yīng)填寫《車輛分公司電動(dòng)列車消防、安全設(shè)備檢查記錄表》,并于每月()前交質(zhì)量安全部。166.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，各維修部、廠負(fù)責(zé)特種設(shè)備操作和管理人員()等管理工作。B:專業(yè)培訓(xùn)C:持證上崗167.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)部門及委外單位應(yīng)當(dāng)按照()原則申報(bào)動(dòng)火作業(yè)方案。B:分級管理C:松散管理D:人性化管理168.533、當(dāng)發(fā)生全列車電制動(dòng)故障時(shí)，可通過()對B:再生制動(dòng)C:機(jī)械制動(dòng)169.客室車門門頁一般采用()鋁合金夾層結(jié)構(gòu)。B:層疊狀C:菱形狀D:板狀170.采用輪盤制動(dòng)的制動(dòng)盤安裝在轉(zhuǎn)向架車輪的()A:輪緣B:輻板C:踏面D:車軸171.制動(dòng)系統(tǒng)中的車輪防滑保護(hù)設(shè)備由()等部件組172.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)B:一般E類D:一般B類173.對于地鐵列車三相逆變電路輸出電壓的頻率和幅值描述正確的是()。C:頻率不變，幅值可變174.客室車門門控器可以通過()接口與便攜式計(jì)算175.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，對新車滅火器檢查后，新車部應(yīng)填寫《車輛分公司電動(dòng)列車消防、安全設(shè)備檢查記錄表》,并于每月5日前交()。A:新車部B:維修部C:質(zhì)量安全部D:技術(shù)部176.制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向架車輪一般處于()。A:粘著狀態(tài)B:滑行狀態(tài)C:連滾帶滑狀態(tài)D:其它選項(xiàng)都是177.上海軌道交通地鐵列車牽引電機(jī)采用()輸出轉(zhuǎn)B:雙端C:單端和雙端178.氣動(dòng)式車門是通過()驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)行開關(guān)門A:冷卻液D:壓縮空氣179.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具器的使用年限應(yīng)自檢測日期起開始計(jì)算，使用期限為()。A:半年B:一年C:二年D:三年180.客室車門的()的作用是表示車門關(guān)閉與否的信B:鎖閉到位行程開關(guān)181.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，()不是對安全器具的管理要求。B:每日應(yīng)對需進(jìn)行交接的安全器具進(jìn)行檢查、清點(diǎn)數(shù)量D:超過期限的安全器具不應(yīng)使用182.下列選項(xiàng)中，()不屬于客室車門門控器的作用。A:驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)B:收集車門系統(tǒng)反饋信號C:傳輸各類數(shù)據(jù)D:上報(bào)車門系統(tǒng)故障183.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，()是指工藝設(shè)置以外能直接或間接產(chǎn)生明火、火焰、火花和熾熱表面的非常規(guī)作業(yè)。A:起重作業(yè)B:動(dòng)土作業(yè)C:危險(xiǎn)作業(yè)D:動(dòng)火作業(yè)184.地鐵當(dāng)列車速度小于()km/h,列車速度大于零繼電器線圈失電。185.列車的動(dòng)能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化成電能，輸出至電阻器制動(dòng)方式是()。B:盤形制動(dòng)186.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，線路維修部應(yīng)按照()及A:滅火器狀況[出廠5年有效期內(nèi)]及庫存狀況B:采購計(jì)劃及資金狀況C:年度計(jì)劃及使用情況D:滅火器狀況[出廠3年有效期內(nèi)]及庫存狀況187.檢修人員可以通過觀察客室車門門控器上的()B:維護(hù)按鈕D:RS485接口188.在氣路圖中，標(biāo)示在風(fēng)缸上的數(shù)字含義為()。B:重量C:長度D:高度189.下列有關(guān)安全閥的描述，正確的是()。B:屬于壓力控制閥190.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，設(shè)備維修廠應(yīng)制定特種設(shè)備和安全附件的年度檢測和維修保養(yǎng)計(jì)劃，()定期將檢驗(yàn)計(jì)劃及完成情況上報(bào)分公司質(zhì)量安全部備案。A:每日B:每月C:每季度D:每年191.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，()不是安全器具的日常管理部門。A:新車部B:綜合運(yùn)轉(zhuǎn)部C:設(shè)備維修廠D:人力資源部192.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，生產(chǎn)計(jì)劃部負(fù)責(zé)特種設(shè)備招投標(biāo)、合約的歸口管理以及特種設(shè)備()等管理工作。A:報(bào)廢流程B:使用流程C:登記流程D:維修流程193.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，檢修作業(yè)前，應(yīng)分別在被檢列車()駕駛臺操作手柄上及工程軌道車操作手柄上A:兩端C:另一端D:隨機(jī)一端194.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備的安裝、(),必須在持有市級以上技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)的專業(yè)單位內(nèi)選擇。A:日常維護(hù)B:例行檢修C:重大修理和改造195.()失電時(shí)，地鐵列車目的地?zé)魧⑾?。C:列車控制繼電器196.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，操作人員應(yīng)拔下聯(lián)鎖裝置上接地棒鑰匙，取下接地棒，外觀檢查無誤，(),最后拔出C:接鋼軌接地軌197.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，安全帶從產(chǎn)品制造完成之日開始計(jì)算，使用期限為()。B:二年C:二年半D:三年198.外掛門的門頁懸掛機(jī)構(gòu)采用()形式。A:支撐桿B:頂部導(dǎo)軌C:底部導(dǎo)軌D:滾珠軸承滑動(dòng)型吊掛199.下列選項(xiàng)中，()不屬于氣動(dòng)升弓設(shè)備的部件。A:腳踏泵B:升弓電磁閥C:單向閥D:雙向止回閥200.地鐵列車電阻制動(dòng)時(shí)中間回路的電壓一般應(yīng)控制201.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，接觸網(wǎng)斷送電操作人員在進(jìn)行倒閘作業(yè)、掛、拆接地棒及進(jìn)行驗(yàn)電作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴()。A:高壓絕緣手套B:防塵口罩C:定時(shí)手表D:一次性防護(hù)服202.客室車門關(guān)門過程中，額定電機(jī)電流曲線被存儲并可自動(dòng)調(diào)整，如電機(jī)電流實(shí)際值超過額定值，則觸發(fā)障礙物檢測功能，此過程稱為()。A:車門振動(dòng)監(jiān)控B:時(shí)間/路線監(jiān)控C:電機(jī)電流監(jiān)控D:電流峰值保護(hù)203.氣動(dòng)式車門的左、右門頁由()聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)車門的同步反向運(yùn)動(dòng)。A:驅(qū)動(dòng)氣缸B:門控電磁閥C:鋼絲繩D:限位開關(guān)204.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，一人操作一人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員對操作人員的整個(gè)斷電流程進(jìn)行監(jiān)護(hù)，由()填寫斷送A:班組長B:監(jiān)護(hù)人員C:斷送電操作人D:在場人員205.地鐵列車的制動(dòng)電阻箱過熱保護(hù)一般通過()傳B:電流C:功率D:風(fēng)壓206.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備日常使用狀況、檢查和維護(hù)保養(yǎng)記錄的保存期為()。A:半年C:二年D:三年207.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，在掛設(shè)接地棒前，應(yīng)對接地棒的()等所有零部件進(jìn)行全面檢查。B:外觀C:包裝D:絕緣桿、接地線208.下列有關(guān)進(jìn)站制動(dòng)的描述，正確的是()。A:屬于常用制動(dòng)C:屬于電制動(dòng)D:屬于純機(jī)械制動(dòng)209.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，車輛分公司各部門對員工違反()B:違章指揮C:違章操作210.地鐵列車輔助逆變器中()的短接控制取決于充A:充電電壓B:充電電流C:充電電阻D:放電電阻211.地鐵列車交流牽引電機(jī)的速度調(diào)節(jié)方式為()。A:調(diào)頻B:調(diào)壓C:調(diào)頻調(diào)壓D:調(diào)磁通量212.當(dāng)司機(jī)把客室照明開關(guān)轉(zhuǎn)到接通位置，西門子型列車TC車的照明接通信號為()。A:高電平B:低電平C:不明D:周期性發(fā)送213.氣動(dòng)式車門的動(dòng)力來源是()。A:液壓缸B:驅(qū)動(dòng)氣缸C:110V直流電D:發(fā)動(dòng)機(jī)214.當(dāng)司機(jī)把客室照明開關(guān)轉(zhuǎn)到()位置，西門子型A:接通C:不明215.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，檢修作業(yè)完成后，應(yīng)確認(rèn)作業(yè)人員()生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域后，方可將掛設(shè)在被檢列車兩端駕駛臺操作手柄上及工程軌道車操作手柄上的禁動(dòng)A:仍然還在B:全部撤離C:正在撤離D:部分撤離216.常用制動(dòng)時(shí)，氣制動(dòng)控制單元內(nèi)()部件不起作B:稱重閥217.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)遵循()的規(guī)定進(jìn)行。A:“先驗(yàn)電，后接地，雙人操作”B:“先驗(yàn)電，后接地，單人操作”C:“先接地，后驗(yàn)電，雙人操作”D:“先接地，后驗(yàn)電，單人操作”218.地鐵列車高壓回路剛剛接通時(shí)，牽引控制單元控制()接觸器先得電，限制電容的充電電流。A:線路B:預(yù)充電C:保護(hù)D:斷電219.上海軌道交通列車采用(),車門在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間夾層內(nèi)移動(dòng)。A:內(nèi)藏門B:外掛門C:塞拉門D:外擺門220.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)按照國家規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得()統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書后，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工A:企業(yè)內(nèi)部B:行業(yè)內(nèi)部C:地方政府D:國家221.下列選項(xiàng)中，()沒有與氣制動(dòng)控制單元相連接。A:制動(dòng)儲風(fēng)缸B:空氣彈簧壓力C:懸掛風(fēng)缸D:單元制動(dòng)機(jī)222.外掛門的解鎖通過()的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。A:電機(jī)定子B:電機(jī)轉(zhuǎn)子C:絲桿D:軸承223.下列有關(guān)高度調(diào)節(jié)閥的描述，不正確的是()。B:保證站臺高度與車體高度在正常范圍C:帶電磁閥控制224.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具B:基本絕緣安全器具C:一般防護(hù)安全用具225.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)等于()。226.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，進(jìn)行接觸網(wǎng)斷送電操作時(shí)，應(yīng)遵循()的原則。A:“單獨(dú)操作”B:“一人操作”C:“野蠻作業(yè)”D:“雙人操作”227.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，在進(jìn)行安全器具管理時(shí)，要求各部、廠應(yīng)建立各自部門的()臺帳，做好領(lǐng)用、發(fā)放等相關(guān)記錄。A:勞防用品B:電工工器具C:安全器具D:鉗工工器具228.地鐵列車在倒車模式時(shí)，受控端司機(jī)室的紅色尾燈()。A:點(diǎn)亮B:不亮C:閃爍D:不明229.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，登高平臺門的鑰匙()。A:可隨便擺放B:應(yīng)有專人保管C:可插在聯(lián)鎖裝置上D:應(yīng)插在門上230.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，從事動(dòng)火審批、作業(yè)、監(jiān)護(hù)等特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的(),經(jīng)考核合格取得作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。A:安全作業(yè)培訓(xùn)B:部室委派C:機(jī)構(gòu)審批通過D:機(jī)構(gòu)推薦231.地鐵列車主電路中間回路電壓可通過()穩(wěn)定。A:線路電抗器B:線路電容器C:穩(wěn)壓管D:充電電阻232.下列選項(xiàng)中，制動(dòng)形式不包括()。A:常用制動(dòng)B:緊急制動(dòng)C:進(jìn)站制動(dòng)D:停放制動(dòng)233.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，各部、廠()應(yīng)對需進(jìn)行交接的安全器具進(jìn)行檢查、清點(diǎn)數(shù)量。A:每日B:每周C:每月D:每季度234.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，()負(fù)責(zé)日常檢查及更換車A:新車部B:維修部C:質(zhì)量安全部D:技術(shù)部235.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，對()安全用具設(shè)備者，質(zhì)量安全部將對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行相關(guān)的績效考核。A:意外損壞B:故意損壞C:不正當(dāng)使用D:定期檢查236.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，安全帽從產(chǎn)品制造完成之日開始計(jì)算，使用有效期為()。B:二年C:二年半D:三年237.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，如操作人員中途變更，應(yīng)先將現(xiàn)場()后至DCC辦理施工作業(yè)注銷手續(xù)后，重新辦理A:消毒C:復(fù)位D:清潔238.西門子型列車司機(jī)室照明控制回路中沒有未串聯(lián)()的控制。A:照明旋鈕開關(guān)B:空氣開關(guān)D:繼電器239.地鐵列車緊急制動(dòng)距離隨載荷量的增加而()。A:增大B:減小C:增大或減小D:不變240.當(dāng)?shù)罔F列車速度小于3km/h,列車非零速繼電器線圈()。A:得電B:失電C:不明D:斷開241.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)部門、委外單位及其相關(guān)人員，不得違反()實(shí)施動(dòng)火作業(yè)或者安全監(jiān)護(hù)。242.02A01型地鐵列車輔助逆變器控制單元具有()個(gè)243.地鐵列車的載荷量越大，()相對越大。D:平均加速度244.地鐵列車目的地?zé)酎c(diǎn)亮的條件之一是列車控制繼電器()。A:失電B:得電C:不明D:延時(shí)失電245.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，動(dòng)火作業(yè)由委外單位組織實(shí)施的，委托單位應(yīng)在()中明確動(dòng)火現(xiàn)場的安全管理責(zé)任及違約處A:組織實(shí)施B:工作職責(zé)C:可行性報(bào)告D:簽訂的合同246.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，特種設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定的檢測周期并車輛的安全檢測周期為()。247.上海軌道交通車輛每臺轉(zhuǎn)向架上安裝有()個(gè)帶248.下列選項(xiàng)中，()屬于壓力控制閥。B:減壓閥C:截止閥D:節(jié)流閥249.()不是牽引控制單元具備的功能。B:故障診斷C:保護(hù)實(shí)施250.當(dāng)列車速度低于()時(shí)，車門電機(jī)才不會啟動(dòng)零251.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，()屬于質(zhì)量安全部的管理職責(zé)。B:參與修訂安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則D:抽查各維修部、廠員工是否有觸犯“安全紅線”行為252.下列選項(xiàng)中，()不是客室車門的特點(diǎn)。A:簡潔性B:安全性C:密封性253.()是地鐵列車牽引主電路中供電回路的設(shè)備之C:三相逆變器B:遠(yuǎn)程輸入輸出模塊C:主處理器D:音頻單元255.列車緊急逃生門一般位于?A:TC車前端B:列車左右兩側(cè)C:列車頂部D:客室底部E、客室頂部F、客室側(cè)面256.車底無線設(shè)備將數(shù)據(jù)傳輸至地面是通過什么方式?D:網(wǎng)線257.攝像頭的工作電壓是多少?258.06C02、06C03/08C02、08CO3受電弓更換拉桿軸承后不需要更換溫度貼紙A:正確B:錯(cuò)誤259.國內(nèi)城軌車輛輕量化設(shè)計(jì)的主要措施是采用()車體，以降低車輛自身的重量。A:大型鋁合金擠壓型材B:耐候鋼C:碳素鋼D:不銹鋼260.IOR平臺左上角的時(shí)間是什么時(shí)間?A:北京時(shí)間B:列車時(shí)間262.整個(gè)車體的主要承載部件是?B:側(cè)墻C:端墻F、地板面263.MP車是指()B:動(dòng)車C:拖車264.中壓總線是指()供電線路。265.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，()違反了安全規(guī)章作業(yè)。B:在存在安全風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)工作崗位上不吸煙C:領(lǐng)用、儲存和使用違禁危險(xiǎn)品266.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)對安全器具生產(chǎn)廠家提供的()進(jìn)行歸檔。A:產(chǎn)品說明書B:維修手冊C:產(chǎn)品質(zhì)量保證書D:技術(shù)資料267.2014年6月1日起實(shí)施的車輛分公司《動(dòng)用明火作業(yè)管理規(guī)定》中指出，若沒有合同，應(yīng)簽訂(),并派員現(xiàn)場監(jiān)督動(dòng)火作業(yè)過程。A:安全告知書B:約定C:口頭協(xié)議D:通知268.地鐵列車應(yīng)急照明斷開繼電器得電后，應(yīng)急照明A:接通B:關(guān)閉第103頁共137頁C:不明D:閃爍269.下列選項(xiàng)中，()不屬于客室車門的打開條件。A:列車已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)[零速信號具備]B:車門沒有被隔離C:車門處于打開位置D:緊急解鎖裝置沒有被使用270.地鐵列車頭燈點(diǎn)亮的先行條件為()。A:列車控制接通繼電器得電B:列車控制接通繼電器失電271.2019年10月26日起實(shí)施的車輛分公司《特種設(shè)備管理規(guī)定》中指出，各維修部、廠是特種設(shè)備()部門，負(fù)責(zé)對本辦法的實(shí)施細(xì)則制定和落實(shí)管理要求。A:采購申請B:主體管理C:合約歸口272.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，()負(fù)責(zé)對車輛分公司違反紅線管B:質(zhì)量安全部C:各維修部273.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《禁動(dòng)牌、檢修作業(yè)牌使用管理規(guī)定》中指出，(),應(yīng)確認(rèn)列車及工程A:檢修作業(yè)前第105頁共137頁274.地鐵列車應(yīng)急照明繼電器導(dǎo)通回路中串聯(lián)著應(yīng)急照明斷開繼電器的()幅觸點(diǎn)。275.下列選項(xiàng)中，()是EP98制動(dòng)系統(tǒng)的氣路部件。B:壓差閥276.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，不應(yīng)將1500V直流驗(yàn)電器作()使用。B:多功能操作桿C:接地棒D:放電棒277.下列有關(guān)氣動(dòng)內(nèi)藏門的緊急解鎖裝置描述中錯(cuò)誤的是()。A:車門安裝有紅色緊急拉手B:緊急解鎖安裝有2個(gè)限位開關(guān)C:安裝有緊急解鎖機(jī)構(gòu)和切除機(jī)構(gòu)D:遇緊急情況可使用278.下列有關(guān)雙塔干燥器工作時(shí)的描述，正確的是()。A:30秒進(jìn)行一次換向B:只有主氣流C:只有再生氣流D:主氣流和再生氣流同時(shí)存在279.地鐵列車任意一個(gè)緊急停車蘑菇按鈕被按下時(shí)，緊急停車?yán)^電器線圈將()。A:得電第107頁共137頁B:失電C:不明D:斷開280.V120空壓機(jī)啟停的控制方式為()。A:電阻控制B:壓力開關(guān)控制C:繼電器直接控制D:人為控制281.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)斷送電安全操作規(guī)定》中指出，斷電前首先應(yīng)確認(rèn)列車落弓收車，操作人員呼喚：(),監(jiān)護(hù)人員確認(rèn)后應(yīng)答：“確認(rèn)A:“列車已準(zhǔn)備”B:“列車已入庫”C:“列車已落弓收車”D:“列車已停電”282.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車須為5公斤()。B:二氧化碳滅火器C:任意類別滅火器D:ABC干粉滅火器283.下列選項(xiàng)中，()不屬于制動(dòng)供風(fēng)系統(tǒng)的部件。C:壓力開關(guān)284.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車須為有效期()的新滅火器。A:2年第109頁共137頁286.地鐵列車每臺牽引電動(dòng)機(jī)安裝有()套速度傳感287.地鐵列車每節(jié)車廂上的()用于控制電、空制動(dòng)第110頁共137頁288.地鐵列車高壓斷電后，若()損壞，將增加線路電容器兩湍殘壓的釋放時(shí)間。A:制動(dòng)電阻B:預(yù)充電電阻C:制動(dòng)電阻D:放電電阻289.按下蘑菇按鈕時(shí)哪期列車不影響受電弓升弓狀態(tài)B:二期C:三期D:四期290.車體外殼的前后的兩個(gè)面稱之為?A:端墻B:側(cè)墻C:底架D:移動(dòng)側(cè)墻板291.06C01/08C01司機(jī)臺上所有門鎖閉燈監(jiān)控的是車292.司機(jī)室監(jiān)控屏密碼多久需要修改一次?A:每年B:每月C:每天D:每季度第112頁共137頁293.06C04/08CO4比其他車型多了哪個(gè)設(shè)備?A:動(dòng)態(tài)地圖B:GPS校時(shí)C:噪音檢測儀294.列車受電弓絕緣體阻值應(yīng)大于?295.UPS電源的作用是列車收車后給什么供電?A:給硬盤錄像機(jī)供電C:給客室廣播主機(jī)供電D:給客室照明供電第113頁共137頁296.06C02、03/08C02、O3HB1、HB2指示燈用來表示什么?A:停放制動(dòng)是否緩解B:車門是否關(guān)閉C:高速開關(guān)是否吸合D:緊急制動(dòng)是否緩解297.VV120空壓機(jī)采用的進(jìn)氣過濾方式為()。A:油過濾B:紙過濾C:膜過濾D:無過濾298.2019年11月1日起實(shí)施的車輛分公司《安全生產(chǎn)紅線管理細(xì)則》中規(guī)定，作業(yè)人員未經(jīng)(),擅自操作影響運(yùn)營安全的設(shè)施設(shè)備，屬于違反安全規(guī)章作業(yè)。A:安全作業(yè)培訓(xùn)B:崗位資格培訓(xùn)C:安全教育培訓(xùn)第114頁共137頁D:專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)299.氣動(dòng)式車門的開關(guān)門速度可通過調(diào)整()來實(shí)現(xiàn)。A:節(jié)流閥B:快速排氣閥C:行程開關(guān)D:開關(guān)門止擋300.2018年1月1日起實(shí)施的車輛分公司《電動(dòng)列車車載滅火器管理規(guī)定》中指出，維修部日檢人員每日應(yīng)按日檢規(guī)程要求，進(jìn)行一次電動(dòng)列車車載滅火器的()。A:稱重檢查B:全面檢查C:外觀檢查D:壓力檢查301.地鐵列車升弓繼電器得電的條件包括緊急停車?yán)^電器線圈()。A:得電第115頁共137頁B:失電C:不明D:斷開302.2018年10月30日起實(shí)施的車輛分公司《接觸網(wǎng)操作人員按()要求逐項(xiàng)填寫《斷送電操作流程表》。A:“帶電作業(yè)”B:“停電作業(yè)”C:“帶單作業(yè)”D:“高效作業(yè)”303.一般情況下，1個(gè)受電弓落弓后將影響列車()動(dòng)第116頁共137頁304.下列選項(xiàng)中，()沒有與主風(fēng)管相連接。A:單元制動(dòng)機(jī)B:主風(fēng)缸C:氣制動(dòng)控制面板D:空壓機(jī)305.上海軌道交通車輛每節(jié)車有()客室車門安裝有B:二扇C:五扇D:十扇306.地鐵列車牽引主電路中電阻制動(dòng)回路包括()。A:預(yù)充電電阻B:濾波電容器C:制動(dòng)電阻D:牽引電機(jī)307.2019年8月13日起實(shí)施的車輛分公司《安全器具管理規(guī)定》中指出，不得使用損壞的安全器具，對不合格的安全器具要采取()措施。A:隔離B:防護(hù)C:放棄使用D:主動(dòng)銷毀B:主控制手柄C:常用制動(dòng)D:牽引控制單元309.地鐵列車高壓回路切斷后，可通過()釋放電容兩端的電壓。A:預(yù)充電電阻B:濾波電容器C:放電電阻D:牽引電機(jī)310.單車錄像回放無或下載失敗的原因可能是?A:主機(jī)故障B:主機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口松動(dòng)C:硬盤錄像機(jī)或其接口故障D:攝像頭故障311.碳棒與羊角連接處的距離≤()mm。若羊角磨痕在標(biāo)志區(qū)域外的噴漆磨損，則補(bǔ)漆。312.06C02、06C03/08C02、08CO3受電弓升降弓升弓時(shí)間≤()S;降弓時(shí)間≤()S第119頁共137頁313.以下是車門門控器簡稱的是314.06C02、06C03/08C02、08CO3型列車電動(dòng)列車實(shí)施電制動(dòng)時(shí)，當(dāng)反饋電能不能被其他車輛吸收時(shí)，馬上轉(zhuǎn)變成A:再生制動(dòng)B:電阻制動(dòng)C:摩擦制動(dòng)D:磁軌制動(dòng)315.當(dāng)列車輔助逆變器故障時(shí)，客室照明失電。316.當(dāng)網(wǎng)壓超過多少V(1S)或2000V(瞬時(shí))時(shí)，通過制動(dòng)電阻卸壓317.以下哪個(gè)部件不屬于輔助系統(tǒng)?A:蓄電池充電模塊B:高速開關(guān)C:輔助逆變模塊D:三相交流接觸器318.4期碳滑板材質(zhì)為：A:浸金屬滑板B:純碳滑板C:半金屬滑板D:半純碳滑板319.輔逆主要用于400V逆變成110V的是哪個(gè)模塊?A:蓄電池充電模塊B:輔