城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能競賽考試題庫及答案

城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能競賽考

試題庫及答案

一、單選題

1.城市軌道交通無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固

定用戶與（）、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、信號值班員

D、乘務(wù)組長

參考答案:A

2.城市軌道交通信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循（）限界。

A、車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動態(tài)

參考答案:B

3.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是（）。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

參考答案：c

4.城市軌道交通車輛客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖

設(shè)施，并符合下列要求（）。

A、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10m3∕h

B、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20m3∕h

C、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3∕h

D、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20m3∕h

參考答案:B

5.城市軌道交通在信號系統(tǒng)正常情況下，列車可采用O模式駕駛。

A、ATP

B、ATB

C、RM

D、URM

參考答案:A

6.城市軌道交通列車每一個液壓減振器系統(tǒng)包括O減振器。

A、兩個直向液壓

B、一個縱向液壓

C、兩個垂向液壓和一個橫向液壓

D、一個垂向液壓和二個橫向液壓

參考答案:C

7.列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，乘客緊急

報警裝置應(yīng)具有（）。

A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能

B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能

C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報警功能

D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能

參考答案:A

8.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中O的折返時間作

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時

間標(biāo)準(zhǔn)。

A、始發(fā)站

B、中間站

C、中轉(zhuǎn)站

D、終點(diǎn)站

參考答案:D

9.城市軌道交通啟用電話閉塞法時，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于（）。

A、20km∕h

B、25km∕h

C、30km∕h

D、40km∕h

參考答案:B

10.對帶有OV及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時，應(yīng)切斷電源；設(shè)

備停電作業(yè)時，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險和懸掛停電作業(yè)牌。

A、36

B、220

C、380

D、1500

參考答案:B

11.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率

降低、（），并且會使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。

A、易患職業(yè)病

B、事故發(fā)生可能性加大

C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低

D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加

參考答案:B

12.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)O情況時，應(yīng)果斷停車。

A、車門指示燈突亮

B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病

C、有乘客緊急呼叫

D、影響行車的障礙物

參考答案:D

13.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架

O的空間波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

參考答案:B

14.空轉(zhuǎn)是指牽引力（）粘著力，發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速大于列車速度。

A、大于

B、小于

C、附帶

D、伴隨

參考答案:A

15.在使用手信號時，白色燈光上下急劇搖動是（）。

A、減速手信號

B、停車手信號

C、連掛手信號

D、通過手信號

參考答案:B

16.發(fā)生站臺門故障時，要按照O的原則進(jìn)行處理，在保證安全的

前提下，確保列車正點(diǎn)進(jìn)行。

A、先恢復(fù)后通車

B、先通車后恢復(fù)

C、快處理、快開通

D、邊搶修邊運(yùn)營

參考答案:B

17.城市軌道交通車輛停放制動采用的是（）緩解（）施加，而氣制

動采用的是（）緩解（）施加。

A、充氣……充氣、排氣……排氣

B、充氣……排氣、排氣排氣

C、充氣……排氣、排氣……充氣

D、排氣…充氣、充氣……排氣

參考答案:C

18.在機(jī)車車輛運(yùn)行的長期作用下，軌距會有一定的誤差，但不得超

出（）的范圍

A、-2?6mm

B、-2~8mrn

C、一4?6mm

D、一6?6mm

參考答案:A

19.直流電機(jī)勵磁繞組的作用是（）。

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場

D、以上答案均錯誤

參考答案:C

20.車站發(fā)生毒氣襲擊時：若需要疏散車站乘客，在受襲的車站做好

乘客廣播，（），動車前確認(rèn)站臺崗的“好了”信號后，關(guān)閉車門、屏

蔽門，立即動車，按行調(diào)命令執(zhí)行。

A、可上下客

B、只下不上

C、只上不下

D、不可上下

參考答案:C

21.城市軌道交通車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置（）具滅火器；每個客

室應(yīng)至少設(shè)置O具滅火器。

A、1、1

B、1、2

C、2、1

D、2、2

參考答案:B

22.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時，駕駛員應(yīng)退行

列車，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（）。

A、3km∕h

B、5km∕h

C、10km∕h

D、15km∕h

參考答案:B

23.撲救火災(zāi)最有利的階段是（）。

A、火災(zāi)初起階段

B、火災(zāi)發(fā)展階段

C、火災(zāi)猛烈燃燒階段

D、火災(zāi)下降階段

參考答案:A

24.()是城市軌道交通車輛的受流裝置，安裝在與轉(zhuǎn)向架縱向和橫

向中心交叉點(diǎn)最近的車頂上部。

A、受電弓

B、受電靴

C、避雷裝置

D、制動電阻

參考答案:A

25.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時，道岔處于()。

A、自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)

B、全線鎖閉狀態(tài)

C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)

D、永久鎖閉狀態(tài)

參考答案:C

26.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為Ommo

A、80

B、100

C、120

D、150

參考答案:C

27.（）用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)

位置，阻擋列車（車輛）運(yùn)行越過，確保安全。

A、防護(hù)信號機(jī)

B、阻擋信號機(jī)

C、調(diào)車信號機(jī)

D、出站信號機(jī)

參考答案:B

28.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》，僅具備車載信號時，列車的行車

憑證為（）。

A、車載顯示的有效速度碼及信號機(jī)的允許信號

B、信號機(jī)的允許信號

C、車載顯示的有效速度碼

D、發(fā)車計時器的顯示

參考答案:C

29.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是（）。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅持安全發(fā)展

參考答案:A

30.城市軌道交通接觸軌的特點(diǎn)是（）。

A、導(dǎo)電性能好

B、重量大

C、耐磨性差

D、經(jīng)濟(jì)性較差

參考答案:A

31.在盡頭線上調(diào)車時，列車司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，確保安全。在距

離盡頭線阻擋信號機(jī)O米時，必須停車。

A、20m

B、IOm

C、5m

D、3m

參考答案:B

32.城市軌道交通正線的行車組織一般實(shí)行O管理。

A、行車調(diào)度員一司機(jī)

B、車站值班員一司機(jī)

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)

D、車場調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)

參考答案:A

33.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)前方（），并做好手

指口呼。

A、車載信號

B、地面信號

C、車輛狀態(tài)

D、運(yùn)行計劃

參考答案:B

34.當(dāng)遇到高壓電線斷落時，周圍O內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)

入，要單足或并足跳離危險區(qū)。

A、20米

B、30米

C、40米

D、50米

參考答案:A

35.救援車與故障車救援連掛后，任一列車載客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超

過（）。

A、25km∕h

B、30km∕h

C、40km∕h

D、45km∕h

參考答案:A

36.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第

一部分：地鐵、輕軌和單軌》是從O起實(shí)施。

A、2015年9月23日

B、2015年12月1日

C、2016年1月1日

D、2016年3月1日

參考答案：c

37.由歐姆定律變換式R=U∕I可知，一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的

Oo

A、電壓成正比

B、電流成反比

C、A、B的說法都對

D、電流和電壓都無關(guān)

參考答案:D

38.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時，應(yīng)對準(zhǔn)（）掃射。

A、火焰中部

B、火焰根部

C、火焰頂部

D、火焰中下部

參考答案:B

39.基于通信的移動閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路，而是采用交叉感

應(yīng)電纜環(huán)線、漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線（或無線擴(kuò)頻）等方式實(shí)現(xiàn)

車地間O數(shù)據(jù)傳輸。

A、雙向

B、單向

C、反向

D、多向

參考答案:A

40.城市軌道交通對于列車跳站停車，正確的說法是（）。

A、圖定首、末班車不辦理列車跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

參考答案:A

41.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時，連桿的垂向位移帶動（），并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)

變形，產(chǎn)生一對力偶，抑制車體的側(cè)滾。

A、扭臂

B、連桿

C、支承座

D、復(fù)合彈簧

參考答案:A

42.城市軌道交通全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是（）。

A、運(yùn)輸任務(wù)

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸工作量

D、客流計劃

參考答案:B

43.列車運(yùn)行時，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時，列車處于（）工

況。

A、牽引

B、制動

C、惰行

D、勻速

參考答案:C

44.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中，正確的是（）。

A、職業(yè)道德與人格無關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)

D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

參考答案:D

45.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是（）。

A、故障率高

B、切門復(fù)雜

C、密封性差

D、不美觀

參考答案:C

46.城市軌道交通線路上百米標(biāo)表示的意義是（）。

A、正線每百米的距離

B、正線每千米的距離

C、正線每百米距該線路起點(diǎn)的長度

D、正線每百米距該線路終點(diǎn)的長度

參考答案:C

47.在車輛技術(shù)說明書中，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速

度為±10?Og,設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指（）。

A、離心力系數(shù)g=8.91m∕s2

B、車輛加速度g=8.91m∕s2

C、質(zhì)量系數(shù)g=9.81m∕s2

D、重力加速度g=9.81m∕s2

參考答案:D

48.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)（2019〕

9號文自O(shè)起實(shí)施。

A、2019年10月1日

B、2019年11月1日

C、2019年12月1日

D、2020年1月1日

參考答案:B

49.發(fā)生火災(zāi)后，正確報火警的操作是（）。

A、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小

B、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小，是否有人被困，

留下報警人姓名及聯(lián)系方式

C、告知著火方位后迅速掛斷電話，返回火場

D、告知著火方位，留下報警人姓名及聯(lián)系方式

參考答案:B

50.城市軌道交通對于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是（）。

A、旅行速度

B、最高運(yùn)行速度

C、技術(shù)速度

D、列車設(shè)計最高速度

參考答案:A

51.把量化后的有限個信號電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為（）。

A、解碼

B、調(diào)碼

C、編碼

D、譯碼

參考答案:C

52.（）現(xiàn)象是指因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。

A、瞬時感應(yīng)

B、電流感應(yīng)

C、電壓感應(yīng)

D、電磁感應(yīng)

參考答案:D

53.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)（）列車駕駛，應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛

作業(yè)任務(wù)。

A、正線和輔助線

B、輔助線和車輛基地內(nèi)

C、正線和車輛基地內(nèi)

D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)

參考答案:D

54.工作場所是指職工從事職業(yè)活動的地點(diǎn)和空間，其中危險性作業(yè)

場所門窗應(yīng)采用（）。

A、推拉式

B、向內(nèi)開啟式

C、向外開啟式

D、折疊式

參考答案:C

55.通常情況下，地鐵區(qū)間隧道最小坡度為（），地面線和高架線在具

有有效排水措施時，可采用（）。

A、2%o,2%o

B、2%o,平坡

C、3%o,平坡

D、3%o,2%o

參考答案:C

56.進(jìn)行制動機(jī)、車門、空壓機(jī)等動態(tài)試驗(yàn)時，決不能觸動其（）。

A、轉(zhuǎn)動部分

B、低壓部分

C、外露部分

D、其他部分

參考答案:A

57.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速

度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過（），且最大超高

應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。

A、O.2m∕s2

B、0.4m∕s2

C、0.6m∕s2

D、0.8m∕s2

參考答案:B

58.城市軌道交通當(dāng)信號機(jī)處于彎道時在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置（）。

A、主信號機(jī)

B、復(fù)示信號機(jī)

C、預(yù)告標(biāo)

D、強(qiáng)光照明

參考答案:B

59.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時一，應(yīng)（）。

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

參考答案:C

60.直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不

應(yīng)大于（）。

A、IOOmm

B、150mm

C、200mm

D、180mm

參考答案:A

61.O一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過

程中所擁有的堅定態(tài)度。

A、職業(yè)理想

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

參考答案:A

62.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排列車司機(jī)的作息時間,

以較少的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

參考答案:A

63.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為（）。

A、列車運(yùn)行圖

B、車次時刻表

C、交路圖或交路表

D、交接班日志

參考答案:C

64.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不足（）時一，駕駛員應(yīng)立即停車。

A、5米

B、30米

C、50米

D、IOO米

參考答案:A

65.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它O在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、極聯(lián)

參考答案:B

66.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和O組成。

A、聯(lián)鎖部分

B、連接部分

C、通信部分

D、控制部分

參考答案:B

67.下列選項(xiàng)中其主體信號不以地面信號為主的是（）。

A、超速防護(hù)自動閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動閉塞法

D、電話閉塞法

參考答案:A

68.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不30米時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

A、60km∕h

B、50km∕h

C、30km/h

D、15km/h

參考答案:D

69.個人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）。

A、警告、罰款或十日以下拘留

B、拘留或勞動教養(yǎng)

C、行政處分

D、十五日以下拘留

參考答案:A

70.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)O不能使用時，以電話記錄的方

式辦理閉塞、維持列車運(yùn)行的代用方法。

A、車輛設(shè)備故障

B、牽引供電設(shè)備故障

C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備

D、ATO系統(tǒng)故障

參考答案:C

71.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是（）。

A、承受垂直載荷

B、承受動載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

參考答案:C

72.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是（）。

A、移動閉塞法

B、準(zhǔn)移動閉塞法

C、進(jìn)路閉塞

D、自然閉塞法

參考答案:D

73.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電,

每節(jié)單元輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的O客室照明。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

參考答案：c

74.列車在試車線運(yùn)行時，距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時運(yùn)行速度不

應(yīng)高于（），距離10米時必須停車。

A、3km∕h

B、5km∕h

C、10km∕h

D、15km∕h

參考答案:B

75.城市軌道交通緊急停車手信號描述正確的是（）。

A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次

B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動

C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動

D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動

參考答案:C

76.防護(hù)道岔是指（）。

A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔

B、定位時一起定位，反位時一起反位的道岔

C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔

D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔

參考答案:D

77.O是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。

A、直流電動機(jī)

B、直線電動機(jī)

C、交流電動機(jī)

D、永磁同步電動機(jī)

參考答案:C

78.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持O

間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

參考答案:B

79.列車廣播可以通過（），實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對運(yùn)行列車中乘客的

語音廣播。

A、PIS系統(tǒng)

B、無線通信系統(tǒng)

C、ATS系統(tǒng)

D、通信傳輸系統(tǒng)

參考答案:B

80.O是指從事一定職業(yè)的人們在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的行為規(guī)范的

總和，是人們在長期的職業(yè)活動中所形成，適合本職業(yè)需要，體現(xiàn)職

業(yè)特點(diǎn)的在本職業(yè)中通行的道德。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽(yù)

D、職業(yè)理想

參考答案:A

81.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，（）對列車乘客

廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應(yīng)急指揮調(diào)度員

D、列車司機(jī)

參考答案:D

82.關(guān)于列車司機(jī)在正線駕駛列車時的要求，以下描述錯誤的是（）。

A、集中精力，加強(qiáng)瞭望

B、發(fā)生故障時，按要求果斷處理

C、有人添乘時，司機(jī)應(yīng)無條件做好配合

D、接到行調(diào)命令時，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無誤再執(zhí)行

參考答案:C

83.下列物品中O不屬于勞動防護(hù)用品。

A、安全帽

B、絕緣鞋

C、工作手套

D、應(yīng)急燈

參考答案:D

84.編制合理、高效的乘務(wù)計劃，是確保O順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之

O

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運(yùn)行圖（運(yùn)行計劃）

D、行車規(guī)章制度

參考答案:C

85.對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交

通運(yùn)營主管部門O聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、每2年至少組織一次

B、每3年至少組織一次

C、每3年至少組織二次

D、每年至少組織一次

參考答案:B

86.采用列車自動監(jiān)控O子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實(shí)行自

動化控制。

A、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

參考答案:A

87.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

參考答案:C

88.城市軌道交通列車車門有效凈高度不應(yīng)低于Omɑ

A、1.8

B、1.9

C、2

D、2.2

參考答案:A

89.O是從業(yè)人員做好本職工作的基礎(chǔ)，反映從業(yè)人員服務(wù)人民、

造福社會的能力，體現(xiàn)了職業(yè)道德的意義。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

參考答案:B

90.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點(diǎn)錯誤的是（）。

A、報告行調(diào)，前方車站派人到現(xiàn)場確認(rèn)。

B、確認(rèn)為可疑物后，組織人員將其移到站臺，隔離現(xiàn)場，疏導(dǎo)附近

的乘客。

C、配合公安處理，接通知后關(guān)閉民用通信信號。

D、在車站，為確保行車效率，可以先動車，下一站確認(rèn)。

參考答案:D

91.城市軌道交通車輛的輪對包括車輪和車軸，輪對內(nèi)側(cè)距為（）。

A、1350mm

B、1353mm

C、1355mm

D、1363mm

參考答案:B

92.城市軌道交通O是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實(shí)

現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運(yùn)行自動化、提高運(yùn)輸

效率的必備工具與手段，

A、通信系統(tǒng)

B、信號系統(tǒng)

C、有線通信

D、無線通信

參考答案:A

93.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報城市軌

道交通（）備案。

A、運(yùn)營主管部門

B、上級單位

C、省或市交通委員會

D、交通運(yùn)輸部

參考答案:A

94.城市軌道交通車輛在牽引工況時，列車由接觸網(wǎng)吸收電能，電動

機(jī)將轉(zhuǎn)換成，產(chǎn)生牽引力。

A、電能；機(jī)械能

B、電能；動能

C、電能；勢能

D、勢能；動能

參考答案:A

95.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動的

輪系，叫做()輪系。

A、復(fù)雜

B、周轉(zhuǎn)

C、轉(zhuǎn)動

D、綜合

參考答案:B

96.下列選項(xiàng)中對蝸桿傳動的特點(diǎn)描述不正確的是()。

A、可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊

B、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力高于交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)

C、蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音

很小

D、相對滑動速度小使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨

損，常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑

裝置，因而成本較高

參考答案:D

97.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不足IOO米時，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

A、60km∕h

B、50km∕h

C、30km∕h

D、15km∕h

參考答案:B

98.職業(yè)道德促進(jìn)個體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在：它既是個體人格素質(zhì)

的重要組成部分，也是（）。

A、個體提升技能水平的關(guān)鍵因素

B、個體實(shí)現(xiàn)人生價值的重要保證

C、個體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容

D、個體維護(hù)自身權(quán)益的根本保障

參考答案:B

99.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后，試車司機(jī)應(yīng)及時告知（）

列車已停準(zhǔn)到位，并進(jìn)行聯(lián)控。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

B、信號樓值班員

C、試車負(fù)責(zé)人

D、乘務(wù)班組長

參考答案:B

IOO.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于（）。

A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除，提高直流品質(zhì)

C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除，提高交流品質(zhì)

參考答案:A

101.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是（）。

A、電壓過高

B、環(huán)境濕度過大

C、溫度過高

D、人為原因

參考答案:C

102.在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá),

出發(fā)或通過的（）。

A、時刻

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

參考答案:A

103.下列說法不正確的是：（）。

A、運(yùn)營指揮分為一級、二級兩個指揮層級；二級服從一級指揮

B、各級指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開展工作，并服從OCC值班主

任總體協(xié)調(diào)和指揮。

C、一級指揮為：行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、信息

調(diào)度

D、二級指揮為：環(huán)控調(diào)度、車站值班站長、車輛基地調(diào)度、DCC檢

修調(diào)度、維修分部調(diào)度

參考答案:D

104.（）一般是以數(shù)字信號技術(shù)為基礎(chǔ)，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地

信息的傳送載體。

A、固定閉塞

B、準(zhǔn)移動閉塞

C、移動閉塞

D、電話閉塞

參考答案:B

105.關(guān)于誠實(shí)守信的說法，你認(rèn)為錯誤的是（）。

A、誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則

B、誠實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)

C、誠實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠實(shí)守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

參考答案:D

106.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對其施行O急救。

A、仰臥壓胸法

B、仰臥壓背法

C、胸外心臟按壓法

D、口對口呼吸法

參考答案:C

107.O應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運(yùn)行、列車區(qū)間阻塞、設(shè)

施設(shè)備故障清客、火災(zāi)、臨時調(diào)整行車交路、線路運(yùn)營調(diào)整及故障搶

修、道岔失表等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

參考答案:A

108.職業(yè)理想一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，（）是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過

程中所擁有的堅定態(tài)度。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

參考答案:D

109.普通螺紋的牙型為（）。

A、等邊三角形

B、等腰三角形

C、等腰梯形

D、正方形

參考答案:A

IlO.列車車門正常開啟后，列車司機(jī)應(yīng)（），發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

A、監(jiān)視乘客乘降情況

B、監(jiān)視列車系統(tǒng)狀態(tài)

C、查看行車命令

D、關(guān)注車站環(huán)境

參考答案:A

Ill.軌距是鋼軌頭部踏面下O范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距

離。

A、1Imm

B、16mm

C、21mm

D、26mm

參考答案:B

112.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時，應(yīng)采用（）方式。

A、平面交叉

B、平行交叉

C、立體交叉

D、分離式交叉

參考答案:C

113.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)由O組織有

關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。

A、省級以上人民政府

B、各級人民政府

C、縣級以上地方各級人民政府

D、市級以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門

參考答案:C

114.城市軌道交通各種信號機(jī)的直線顯示距離不得小于（）mo

A、200

B、300

C、400

D、500

參考答案:C

115.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運(yùn)用線和（）。

A、安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

參考答案:D

116.配置列車自動防護(hù)設(shè)備時應(yīng)以O(shè)信號為主體信號。

A、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D、信號機(jī)

參考答案:C

117.將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的過程稱為（）。

A、逆變

B、整流

C、交流

D、直流斬波

參考答案:A

118.城市軌道交通正常情況下，計算列車起、制動加速度均不宜大于

（）,并應(yīng)充分利用惰性。

A、lm∕s2

B、2m∕s2

C、O.5m∕s2

D、0.9m∕s2

參考答案:D

119.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車

信號時，鄰線列車司機(jī)聽到后，應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號

描述正確的是（）。

A、一長聲

B、一長三短聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

參考答案:C

120.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)

力達(dá)風(fēng)力達(dá)O及以上時應(yīng)停運(yùn)。

A、8級

B、9級

C、10級

D、11級

參考答案:B

121.按地面信號顯示行車時，其顯示距離應(yīng)滿足下列要求（）。

A、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于300m

B、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于200m

C、調(diào)車信號應(yīng)不少于40Om

D、調(diào)車信號應(yīng)不少于20Om

參考答案:D

122.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)O編制而成的。

A、列車時刻表

B、列車運(yùn)行圖

C、列車派車單

D、行車記錄單

參考答案:B

123.兩根平行導(dǎo)線通過同向電流時，導(dǎo)體之間相互（）。

A、排斥

B、產(chǎn)生磁場

C、產(chǎn)生渦流

D、吸引

參考答案:D

124.蝸桿傳動的類型按照蝸桿的形狀不同，可分為：（）。

A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿

B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿

C、阿基米德蝸桿圓柱蝸桿

D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸桿

參考答案:A

125.城市軌道交通正常情況下，以下O行車組織方式需要車站值班

員操作車站信號設(shè)備控制列車運(yùn)行。

A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織

B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動運(yùn)行控制

C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動控制

D、調(diào)度集中控制條件下的半自動控制

參考答案:C

126.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架

線路，當(dāng)瞭望距離不足（）時一，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過15km∕h°

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

參考答案:B

127.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）的命

令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A、綜控員

B、車站值班員

C、行車調(diào)度員

D、乘務(wù)主管

參考答案：C

128.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)（2019）

9號文，有限期O年。

A、3

B、4

C、5

D、6

參考答案:C

129.城市軌道交通電動列車編組長度，不得超過（）和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

的折返線長度。

A、站臺有效長度

B、站臺總長度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度

D、兩相鄰信號機(jī)間的長度

參考答案:A

130.按照2015版《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，以下

情況不屬于其適用范圍的是（）。

A、列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷

B、大客流沖擊

C、恐怖襲擊事件

D、設(shè)施設(shè)備故障造成財產(chǎn)損失

參考答案:C

131.下列故障允許運(yùn)營列車請求救援的是（）。

A、駕駛端兩個前大燈全部故障，可視距離不足

B、列車發(fā)生異味時

C、制動系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解

D、全列1/3以上動車失去牽引力

參考答案:C

132.列車出發(fā)時刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn)）的（）

為準(zhǔn)。

A、前進(jìn)啟動不再停車時

B、列車在停車位置停穩(wěn)

C、列車尾部駛離站臺

D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前

參考答案:A

133.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級別、

起始時間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和O等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、發(fā)布機(jī)關(guān)

D、公共信息

參考答案:C

134.城市軌道交通使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是（）。

A、退行列車

B、反方向運(yùn)行列車

C、逆向運(yùn)行列車

D、封鎖區(qū)間開行列車

參考答案:B

135.城市軌道交通警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為Om

處。

A、2米

B、1米

C、3米

D、4米

參考答案:D

136.()是保障城市軌道交通車輛安全運(yùn)行，用以限制沿線設(shè)備安裝

及確定建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù)，它確定了軌道運(yùn)輸與線路有關(guān)

的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相互關(guān)系。

A、限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、建筑限界

參考答案:A

137.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要O其他輪對。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

參考答案:A

138.進(jìn)路一般由O組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號機(jī)、線路、末端信號機(jī)

參考答案:A

139.車輛基地接車時，在列車進(jìn)廠前O停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作

業(yè)。

A、5min

B、IOmin

C、15min

D>20min

參考答案:B

140.城市軌道交通具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的

特點(diǎn)，為使各部門、各工種協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，必須統(tǒng)一執(zhí)行（）。

A、《技術(shù)管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《行車調(diào)度工作細(xì)則》

D、《車站行車工作細(xì)則》

參考答案:B

141.事故責(zé)任的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按

照“（）”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措

施，防止同類事故再次發(fā)生。

A、全面教育

B、四不放過

C、責(zé)任追究

D、從嚴(yán)處理

參考答案:B

142.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

A、樹立職業(yè)理想

B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

參考答案:D

143.自動閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足列車（）。

A、自身長度與相鄰列車長度的總和

B、自身長度與制動距離的總和

C、自動駕駛時的制動距離與相鄰列車長度之和

D、最高速度運(yùn)行時的最大制動距離

參考答案:D

144.城市軌道交通列車在兩相鄰車站之間的運(yùn)行時間標(biāo)準(zhǔn)稱為（）。

A、區(qū)間運(yùn)行時分

B、列車停站時分

C、列車折返時分

D、列車周轉(zhuǎn)時分

參考答案:A

145.車輛基地內(nèi)除試車線外，線路運(yùn)行最高速度不得超過（）。

A、3km∕h

B、5km∕h

C、20km∕h

D、25km∕h

參考答案:D

146.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為（）。

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

參考答案:A

147.城市軌道交通行車組織工作必須貫徹（）的方針，堅持高度集中、

統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。

A、安全生產(chǎn)

B、安全第一

C、綜合治理

D、團(tuán)結(jié)協(xié)作

參考答案:A

148.以下O不是行車事故現(xiàn)場報告的必備內(nèi)容。

A、事故發(fā)生的時間和地點(diǎn)等基本情況

B、人員傷亡和設(shè)備損失情況

C、事故原因和責(zé)任人

D、是否需要救援

參考答案:C

149.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持

（）以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、50米

B、80米

C、100米

D、150米

參考答案:A

150.O負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況

下線網(wǎng)列車運(yùn)行調(diào)整，以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運(yùn)營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

參考答案:A

151.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)

指針指在綠色區(qū)域表示（）。

A、正常

B、偏∣?

C、偏低

D、失效

參考答案:A

152.以下不屬于編制乘務(wù)計劃時應(yīng)考慮的因素的是（）。

A、行車規(guī)章制度的更新

B、運(yùn)行圖的更新

C、不同運(yùn)行圖間的銜接

D、特殊運(yùn)行圖

參考答案:A

153.道德是以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的O的總和以

及與此相應(yīng)的行動。

A、自然精神

B、職業(yè)精神

C、行為規(guī)范

D、政治立場

參考答案:C

154.某條線的時刻表中顯示高峰期運(yùn)行周期為75分，要達(dá)到3分45

秒的行車間隔，上線列車數(shù)（不含備用車）應(yīng)為O歹U。

A、20

B、21

C、22

D、23

參考答案:A

155.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動齒輪，其過程必須經(jīng)過（）。

A、軸箱

B、聯(lián)軸節(jié)

C、減速箱

D、搖枕

參考答案:B

156.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿

式定位、（）與層疊式橡膠彈簧定位。

A、轉(zhuǎn)向式定位

B、回轉(zhuǎn)式定位

C、轉(zhuǎn)臂式定位

D、拉環(huán)式定位

參考答案:C

157.使用手持式干粉滅火器撲救火災(zāi)時，將滅火器提到起火地點(diǎn)，距

火源（）的距離進(jìn)行滅火。

A、1-2米

B、2-3米

C、3-4米

D、4-5米

參考答案:C

158.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是（）。

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報運(yùn)行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認(rèn)下次出勤的時間和地點(diǎn)

參考答案:A

159.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈，電源為（）。

A、DC220V

B、AC220V

C、DCllOV

D、ACllOV

參考答案:C

160.在影響運(yùn)營安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括（）。

A、設(shè)計安全性

B、使用安全性

C、維護(hù)安全性

D、以上都是

參考答案:D

161.城市軌道交通進(jìn)行列車調(diào)試時，須安排（）名司機(jī)上崗，一人操

作一人監(jiān)控。列車司機(jī)要按實(shí)驗(yàn)大綱要求操作，嚴(yán)格控制好兩端速度。

A、一

B、二

C、三

D、四

參考答案:B

162.列車摩擦制動是將動能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動、盤式制

動和（）。

A、電阻制動

B、磁軌制動

C、液壓制動

D、彈簧制動

參考答案:B

163.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈O時閉合。

A、短路

B、失電

C、得電

D、斷路

參考答案:C

164.三相異步電動機(jī)的能耗制動是采?。ǎ?/p>

A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直流電源

D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直通電源

參考答案:C

165.聯(lián)鎖指的是信號系統(tǒng)中O的聯(lián)鎖關(guān)系。

A、信號機(jī)、進(jìn)路和道岔

B、信號機(jī)、道岔和軌道電路

C、始終端信號機(jī)和道岔

D、道岔、始端信號機(jī)和軌道電路

參考答案:A

166.城市軌道交通跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營列車應(yīng)至少

保持O行車間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

參考答案:B

167.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理，提高防范和

處理事故故障的能力，努力做到“三個最低”，以下不屬于“三個最

低”的是（）。

A、安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低

B、安全風(fēng)險的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

參考答案:D

168.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為（）色。

A、紅

B、黃

C、綠

D、綠/黃

參考答案:D

169.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是（）。

A、光帶

B、計軸系統(tǒng)

C、應(yīng)答器

D、信標(biāo)

參考答案:B

170.O小時以上停用的電器，應(yīng)拔下電源插座。

A、12

B、24

C、36

D、48

參考答案:B

171.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時，為避免運(yùn)行中斷，行車調(diào)度員可安

排列車在與該區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行（）。

A、加開（圖夕卜）列車

B、單線雙向運(yùn)行

C、反向運(yùn)行

D、小交路運(yùn)行

參考答案:B

172.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下（）范圍內(nèi)兩鋼軌作

用邊之間的最小距離。

A、16mm

B、17mm

C、18mm

D、19mm

參考答案:A

173.城市軌道交通信號系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備。

A、車載

B、地面

C、軌旁

D、地下

參考答案:C

174.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“（）”的安全工

作方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，及時正確處理生產(chǎn)安全事

故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序，全面提高安全管理水平。

A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理

B、安全生產(chǎn)

C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)

參考答案:C

175.列車司機(jī)在駕駛列車時，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)

真查驗(yàn)（），并做好記錄。

A、登乘憑證

B、施工許可

C、調(diào)度命令

D、上級通知

參考答案:A

176.數(shù)字通信的一個顯著特點(diǎn)，是通過O來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。

A、時間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時間同步

參考答案:A

177.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管（）。

A、安全

B、經(jīng)營

C、效益

D、生活

參考答案:A

178.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫（）。

A、車輛、線路技術(shù)狀況

B、行車預(yù)想

C、調(diào)度命令、值乘計劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)

D、上級通知

參考答案:C

179.（）的作用是指揮列車，以保證列車的行車安全。

A、繼電器

B、軌道電路

C、信號機(jī)

D、無線通信

參考答案:C

180.（）是列車交路計劃確定的必要客觀條件。

A、運(yùn)營組織

B、乘務(wù)組織

C、治安組織

D、客運(yùn)組織

參考答案:D

181.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起（）。

A、電流增大，電壓不變

B、電流增加，電壓降低

C、電壓升高，電流增大

D、電壓升高，電流減少

參考答案:B

182.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作（）。

A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)

D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一

參考答案:B

183.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用（）。

A、牽引整流機(jī)組保護(hù)

B、回流接地保護(hù)

C、交流饋線保護(hù)

D、逆變調(diào)頻保護(hù)

參考答案:A

184.城市軌道交通（）規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。

A、列車編制方案

B、列車停站方案

C、列車交路方案

D、列車運(yùn)行方案

參考答案:C

185.如果運(yùn)營列車自動報站功能失效，列車司機(jī)應(yīng)（）。

A、不廣播，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站

B、采用人工播報方式進(jìn)行報站

C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播

D、請求車站派人隨車廣播

參考答案:B

186.國內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為（）。

A、AC750V

B、DC750V

C、AC1500V

D、DC1500V

參考答案:B

187.列車司機(jī)上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車司機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里

程不少于Okmo

A、IOOO

B、3000

C、5000

D、6000

參考答案:C

188.信號機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號機(jī)的（）。

A、前方

B、后方

C、外方

D、內(nèi)方

參考答案:D

189.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機(jī)需向O申請，許可后方可轉(zhuǎn)

換模式。

A、生產(chǎn)調(diào)度員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、行車值班員

D、行車調(diào)度員

參考答案:D

190.城市軌道交通車輛的電制動有O和電阻制動兩種。

A、電容制動

B、電壓制動

C、再升制動

D、再生制動

參考答案:D

191.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是（）。

A、檢修庫

B、停車庫

C、洗車設(shè)備

D、培訓(xùn)中心

參考答案:D

192.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是（）。

A、安全性

B、可靠性

C、可擴(kuò)充性

D、便捷性

參考答案:D

193.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示（）。

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

參考答案:D

194.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是（）。

A、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

參考答案:D

195.城市軌道交通車輛停放制動由（）來施加。

A、彈簧制動

B、空氣制動

C、電制動

D、電空制動

參考答案:A

196.班組（車站）級應(yīng)急演練由各班組（車站）根據(jù)實(shí)際情況可自行

或在車間（室）、部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場處置演練，每月不少于O

次，其中實(shí)戰(zhàn)演練不少于一次。

A、一

B、二

C、三

D、四

參考答案:B

197.對高于（）V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，使用絕緣良好的工具，穿

絕緣鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；作

業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分時.，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工

具、材料。

A、36

B、220

C、380

D、1000

參考答案:A

198.城市軌道交通三級客流控制是指()。

A、在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

B、在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

C、在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運(yùn)組織行為。

參考答案:C

199.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面Om及其以上，有可能墜落

的高處進(jìn)行的作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案:B

200.()主要用于當(dāng)前方列車或車站發(fā)生突發(fā)事件、故障導(dǎo)致列車晚

點(diǎn)時調(diào)整列車運(yùn)行間隔或防止后續(xù)列車在區(qū)間停車。

A、扣車

B、越站

C、人工限速

D、調(diào)整發(fā)車時間

參考答案:A

201.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是（）。

A、漏纜方式

B、軌道電路

C、波導(dǎo)方式

D、無線方式

參考答案:B

202.城市軌道交通行車組織工作由O統(tǒng)一指揮。

A、行車值班員

B、列車司機(jī)

C、行車調(diào)度員

D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

參考答案:C

203.城市軌道交通運(yùn)營單位每半年至少組織O專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。

A、一次

B、二次

C、三次

D、四次

參考答案:A

204.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，因生產(chǎn)安全事故受

到損害的從業(yè)人員，從業(yè)人員依法獲得工傷保險后，（）要求生產(chǎn)經(jīng)

營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。

A、自動喪失

B、不得享有

C、應(yīng)當(dāng)放棄

D、仍然享有

參考答案:D

205.鋼軌溫度力與（）有關(guān)。

A、鋼軌長度及軌溫

B、鋼軌長度及軌溫變化幅度

C、鋼軌截面積及軌溫

D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度

參考答案:D

206.ATC是（）的縮寫。

A、AutomobileTrainControl

B、AutomaticTrainConfirm

C、AutomatiCTrackContro1

D、AutomaticTrainControl

參考答案:D

207.救援車與故障車救援連掛時運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

A>3km/h

B、5km∕h

C、10km∕h

D、15km/h

參考答案:B

208.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是()。

A、不能升弓，空調(diào)不工作

B、能升弓，有照明

C、不能升弓，空調(diào)可以工作

D、能升弓，沒有照明

參考答案:A

209.()是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)起動的。

A、直流電動機(jī)

B、直線電動機(jī)

C、交流電動機(jī)

D、永磁同步電動機(jī)

參考答案:D

210.停車場內(nèi)采用7#道岔，其側(cè)向通過限速為Okm/h。

A、10

B、15

C、20

D、25

參考答案:D

211.乘務(wù)計劃是根據(jù)O的相關(guān)要求編制的。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、運(yùn)行圖（運(yùn)行計劃）

C、行車規(guī)章制度

D、安全規(guī)章制度

參考答案:B

212.城市軌道交通站前折返中根據(jù)折返渡線的布置不同，可分為O

兩種

A、交叉渡線折返和單渡線折返

B、站后折返和單渡線折返

C、單渡線折返和復(fù)式渡線折返

D、交叉渡線折返和復(fù)式渡線折返

參考答案:A

213.列車司機(jī)應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。

A、行車設(shè)施設(shè)備

B、行車組織規(guī)程

C、供電設(shè)備檢修規(guī)程

D、一般故障處理和應(yīng)急處理

參考答案:C

214.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以O(shè)為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響

列車出入停車庫。

A、調(diào)車作業(yè)

B、檢修作業(yè)

C、接發(fā)列車

D、洗車作業(yè)

參考答案:C

215.以下O不屬于車載PlS系統(tǒng)設(shè)備。

A、司機(jī)緊急對講裝置

B、列車廣播設(shè)備

C、手持式對講機(jī)

D、電子地圖

參考答案:C

216.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不

應(yīng)超過（）。

A、25km∕h

B、30km∕h

C、40km∕h

D、45km∕h

參考答案:B

217.某軌道交通單位因自然災(zāi)害，導(dǎo)致列車脫軌，造成5人死亡，直

接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急

預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為O級別事件。

A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件

B、重大運(yùn)營突發(fā)事件

C、較大運(yùn)營突發(fā)事件

D、一般運(yùn)營突發(fā)事件

參考答案:B

218.站線發(fā)生危及行車安全的事件時，按壓緊急關(guān)閉按鈕后（）。

A、遮斷信號機(jī)

B、阻擋信號機(jī)關(guān)閉

C、出站信號機(jī)關(guān)閉

D、調(diào)車信號機(jī)關(guān)閉

參考答案:C

219.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)O個月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合

格后方可繼續(xù)上崗。

A、3

B、6

C、9

D、12

參考答案:B

220.城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是（）。

A、乘客的空間位移

B、乘客的時間節(jié)約

C、乘客的成本節(jié)約

D、乘客的便捷準(zhǔn)時

參考答案:A

221.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全，在信號、道岔

和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系稱為（）。

A、鎖閉

B、封鎖

C、聯(lián)鎖

D、封閉

參考答案:C

222.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故（）。

A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)

B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)

參考答案:C

223.城市軌道交通線路直線及曲線半徑大于O,線路允許速度為應(yīng)

超過80km∕ho

A、600

B、550

C、500

D、450

參考答案:A

224.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為（）。

A、站前折返和站后折返

B、交叉折返和貫通折返

C、交叉折返和站后折返

D、往復(fù)式折返和站后折返

參考答案:A

225.城市軌道交通車輛軸承是用來支承（）的。

A、軸身

B、軸頭

C、軸頸

D、車輪

參考答案:C

226.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有O及其以上間隙時,

不能鎖閉或開放信號機(jī)。

A、3mm

B、4mm

C、2mm

D、2.5mm

參考答案:B

227.城市軌道交通調(diào)車作業(yè)必須貫徹（）的原則。

A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮

B、統(tǒng)一指揮、單一領(lǐng)導(dǎo)

C、信號樓指揮

D、運(yùn)營調(diào)度指揮

參考答案:A

228.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是（）。

A、禁止標(biāo)志

B、警告標(biāo)志

C、服務(wù)標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

參考答案:C

229.在安全工作領(lǐng)域，指出“每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次

輕微事故和300起未遂先兆以及IOOO起事故隱患?！钡氖牵ǎ?。

A、海恩法則

B、墨菲定理

C、冰山理論

D、干酪模型

參考答案:A

230.城市軌道交通列車運(yùn)行時，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有（）。

A、與路面垂直的力

B、互相抵消的內(nèi)力

C、離心力

D、牽引力、制動力和阻力

參考答案:D

231.（）應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并采取消防和環(huán)保措施，庫內(nèi)電器設(shè)備均

應(yīng)符合防爆要求。

A、油漆庫

B、架修庫

C、毓修庫

D、備件倉庫

參考答案:A

232.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動機(jī)由電壓源逆變器供電，

采用O方式調(diào)速。

A、變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

參考答案:A

233.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是（）。

A、健全體制，明確責(zé)任

B、居安思危，預(yù)防為主

C、強(qiáng)化法治，依靠科技

D、協(xié)同應(yīng)對，快速反應(yīng)

參考答案:B

234.進(jìn)路上的信號機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號，進(jìn)路就被鎖閉,

進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動，（）就不能開放。

A、調(diào)車信號機(jī)

B、正線信號機(jī)

C、發(fā)車表示器

D、敵對信號機(jī)

參考答案:D

235.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活

動中做到()。

A、忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

參考答案:D

236.城市軌道交通電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地

鐵環(huán)境的O要求。

A、通信距離

B、電磁兼容

C、電磁輻射

D、發(fā)射功率

參考答案:B

237.()的判定，以事實(shí)為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四

不放過”原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措

施，防止同類事故再次發(fā)生。

A、事故原因

B、事故責(zé)任

C、事故責(zé)任人

D、事故后果

參考答案:B

238.城市軌道交通運(yùn)營單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是

Oo

A、主動向乘客讓行

B、主動向乘客讓座

C、對乘客詢問不理

D、主動幫助有困難的乘客

參考答案:C

239.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（地鐵）》中，根據(jù)列車運(yùn)行圖組

織列車司機(jī)完成駕駛列車和出退勤的活動稱之為（）。

A、行車組織

B、乘務(wù)組織

C、輪乘組織

D、客運(yùn)組織

參考答案:B

240.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙,

稱為道岔（）。

A、轍叉角

B、有害空間

C、活動空間

D、可變空間

參考答案:B

241.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號發(fā)生突變時，應(yīng)（）。

A、減速運(yùn)行

B、立即停車

C、越過后停車

D、不停車通過

參考答案:B

242.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有

責(zé)任的，（）不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。

A、三年內(nèi)

B、五年內(nèi)

C、十年內(nèi)

D、終身

參考答案:D

243.地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過

Oo

A、5km∕h

B、10km∕h

C、15km∕h

D、25km∕h

參考答案:D

244.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。

A、調(diào)度命令

B、列車運(yùn)行圖

C、機(jī)電設(shè)備

D、通信設(shè)備

參考答案:B

245.對高于O電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，不得同時接觸導(dǎo)電和接地部

分。

A、6V

B、12V

C、24V

D、36V

參考答案:D

246.可移動式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差，對兩軸的位移有一

定的Oo

A、保護(hù)能力

B、阻礙能力

C、固定能力

D、補(bǔ)償能力

參考答案:D

247.大多數(shù)跨坐式獨(dú)軌交通都采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混凝土軌道梁，跨度為（）。

A、16^-18m

B、18~20m

C>20?22m

D、22?24m

參考答案:C

248.人們在職業(yè)活動中選擇道德行為的直接推動力量是（），它一旦

形成，就會積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A、職業(yè)道德情感

B、職業(yè)道德認(rèn)識

C、職業(yè)道德意志

D、職業(yè)道德修養(yǎng)

參考答案:A

249.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠

地向列車饋電，并應(yīng)滿足O要求。

A、列車的最高行駛速度

B、列車最大載客量

C、列車啟動速度

D、列車牽引和制動

參考答案:A

250.基于軌道電路的列車制動控制系統(tǒng)其閉塞形式是（）。

A、基礎(chǔ)閉塞

B、移動閉塞

C、固定閉塞

D、電話閉塞

參考答案:C

251.以下O不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的。

A、提升列車司機(jī)有效工時

B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機(jī)的績效

參考答案:B

252.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對與軸箱、一系懸

掛、二系懸掛、單元制動機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、（）等的部件。

A、ATC機(jī)架

B、高速開關(guān)

C、車間電源

D、心盤

參考答案:D

253.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為Ommo

A、0-15

B、15-100

C、100-150

D、150-200

參考答案:B

254.試車線同一時間原則上只允許一列車進(jìn)行試車作業(yè)，列車司機(jī)在

作業(yè)開始前應(yīng)（）。

A、加掛接地棒

B、報行車調(diào)度

C、進(jìn)行限速軋道

D、確認(rèn)路票

參考答案:C

255.下列不屬于三級安全教育的是（）。

A、管理級

B、廠級

C、車間級

D、班組級

參考答案:A

256.計算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備

五部分。

A、中央處理器

B、放大器

C、繼電器

D、運(yùn)算器

參考答案:D

257.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的（）。

A、緩沖區(qū)

B、接觸區(qū)

C、調(diào)整區(qū)

D、伸縮區(qū)

參考答案:A

258.（）是做好職業(yè)工作的保證。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

參考答案:C

259.城市軌道交通發(fā)車手信號的顯示含義是（）。

A、要求司機(jī)減速

B、要求司機(jī)停車

C、要求司機(jī)發(fā)車

D、要求司機(jī)進(jìn)行折返

參考答案:C

260.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家對在改善安全生產(chǎn)條

件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著成績的單位和個人，

給予獎勵。

A、安全檢查

B、教育培訓(xùn)

C、搶險救護(hù)

D、質(zhì)量監(jiān)督

參考答案:C

261.城市軌道交通9#道岔側(cè)向通過速度為Okm/ho

A、15

B、25

C、35

D、45

參考答案:C

262.城市軌道交通電動列車輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分：（）、空

壓機(jī)、客室照明、列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池

等。

A、牽引裝置

B、制動裝置

C、輔助逆變器

D、牽引逆變器

參考答案:C

263.如果把一個24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是（）。

A、O

B、-24V

C、24V

D、12V

參考答案:B

264.列車司機(jī)工時利用率是O之比。

A、累計工作時間與累計駕駛時間

B、累計駕駛列車時間與累計工作時間

C、累計工作時間與累計休息時間

D、累計駕駛時間和累計休息時間

參考答案:B

265.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)以滿足（）需求為導(dǎo)向。

A、乘客

B、客流

C、生產(chǎn)

D、安全

參考答案:B

266.地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)

度人員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的

條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）。

如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。

A、10km∕h

B、15km∕h

C、25km/h

D>30km∕h

參考答案:C

267.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報警按鈕的處理錯誤的是（）。

A、在站臺，第一時間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，

通知車站處理，同時報行調(diào)。

B、如列車剛啟動，司機(jī)則立即拉停列車。報車站及行調(diào)，退回車站，

開屏蔽門及車門，車站工作人員上車進(jìn)行處理。

C、如在區(qū)間時（包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門），司機(jī)維

持列車運(yùn)行進(jìn)站,報告行調(diào)，到站后通知車站處理。

D、若乘客無回應(yīng)，無需理會，繼續(xù)運(yùn)行到下一站。

參考答案:D

268.道岔開通位置的確認(rèn)，面對尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開

通（）；面對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。

A、左位、右位

B、右位、左位

C、左位、左位

D、右位、右位

參考答案:A

269.城市軌道交通島式站臺描述正確的是（）。

A、上下行線路設(shè)置在站臺兩側(cè)

B、上下行線路設(shè)置在站臺中間

C、上下行線路與站臺平行

D、上下行線路在站臺一側(cè)

參考答案:A

270.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用O鋼軌。

A、50kg∕m

B>60kg∕m

C、70kg∕m

D>80kg∕m

參考答案:B

271.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為O兩種。

A、75kg∕m和60kg∕m

B、60kg∕m和5Okg∕m

C、50kg∕m和43kg∕m

D、60kg∕m和43kg∕m

參考答案:B

272.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）米的著火物

體時，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在O米以上

者，可不停電。

A、4,2

B、2,4

C、5,3

D、3,5

參考答案:A

273.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急

通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于Ommo

A、550

B、600

C、650

D、700

參考答案:A

274.我國地鐵線路一般在正線采用Okg/m鋼軌的9號道岔，車場

（除試車線外）采用Okg/m鋼軌的7號道岔。

A、45、40

B、60、50

C、50、60

D、60、55

參考答案:B

275.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危

險物品，且危險物品的數(shù)量O臨界量的單元（包括場所和設(shè)施）。

A、等于

B、接近于

C、超過

D、等于或者超過

參考答案:D

276.（）負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運(yùn)營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

參考答案:B

277.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前，列車司機(jī)必須對列車進(jìn)行（）

作業(yè)。

A、開關(guān)門

B、折返

C、調(diào)車

D、一次出乘檢查

參考答案:D

278.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用O滅火。

A、濕棉被

B、泡沫滅火器

C、黃泥

D、干粉滅火器

參考答案:D

279.城市軌道交通列車制動時，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有

Oo

A、純滾動狀態(tài)

B、滑行狀態(tài)

C、黏著狀態(tài)

D、非黏著狀態(tài)

參考答案:D

280.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生O之比。

A、3min以上延誤列次

B、5min以上延誤列次

C、3min以上延誤次數(shù)

D、5min以上延誤次數(shù)

參考答案:D

281.城市軌道交通車輛高速斷路器（高速開關(guān)）用來接通和分?jǐn)喑鞘?/p>

軌道交通車輛的（）電路。

A、低壓

B、中壓

C、高壓

D、中低壓

參考答案:C

282.任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向

負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門（）。

A、報告和檢舉

B、揭發(fā)和控告

C、檢舉和揭發(fā)

D、揭發(fā)和取證

參考答案:A

283.為降低變壓器鐵心中的O疊電間要互相絕緣。

A、無功損耗

B、空載損耗

C、渦流損耗

D、短路損耗

參考答案:C

284.()是通信系統(tǒng)各站點(diǎn)與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信

息交換的通道。

A、無線通信系統(tǒng)

B、傳輸系統(tǒng)

C、專用電話系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

參考答案:B

285.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,

()實(shí)戰(zhàn)演練，重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位

間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。

A、每半年至少組織一次

B、每1年至少組織一次

C、每2年至少組織一次

D、每3年至少組織一次

參考答案:A

286.城市軌道交通對雙線區(qū)間，當(dāng)兩線間無建(構(gòu))筑物時，兩條線

設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)少于()。

A、IOOmm

B、IOOcm

C、100m

D、130mm

參考答案:A

287.列車O越過固定信號顯示位置即為冒進(jìn)信號。

A、司機(jī)室

B、前端任何一部分

C、輪對

D、ATP傳感器

參考答案:B

288.O是一族平行的等分線，表示時間等分段。

A、縱坐標(biāo)

B、垂直線

C、水平線

D、斜線

參考答案:B

289.考慮到加工時夾緊及搬運(yùn)的需要，腹板式齒輪上常對稱的開出（）

個孔。

A、2-3

B、3-4

C、4-6

D、6-8

參考答案：c

290.下列選項(xiàng)中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動