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文檔簡介
城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能競賽考
試題庫及答案
一、單選題
1.城市軌道交通無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固
定用戶與()、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。
A、列車司機(jī)
B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
C、信號值班員
D、乘務(wù)組長
參考答案:A
2.城市軌道交通信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循()限界。
A、車輛
B、設(shè)備
C、建筑物
D、動態(tài)
參考答案:B
3.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是()。
A、承力索
B、饋線
C、接觸線
D、接地線
參考答案:c
4.城市軌道交通車輛客室及司機(jī)室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)、空調(diào)和采暖
設(shè)施,并符合下列要求()。
A、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時,客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于10m3∕h
B、當(dāng)僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時,客室內(nèi)人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20m3∕h
C、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時,客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于25m3∕h
D、當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時,客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20m3∕h
參考答案:B
5.城市軌道交通在信號系統(tǒng)正常情況下,列車可采用O模式駕駛。
A、ATP
B、ATB
C、RM
D、URM
參考答案:A
6.城市軌道交通列車每一個液壓減振器系統(tǒng)包括O減振器。
A、兩個直向液壓
B、一個縱向液壓
C、兩個垂向液壓和一個橫向液壓
D、一個垂向液壓和二個橫向液壓
參考答案:C
7.列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng),客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置,乘客緊急
報警裝置應(yīng)具有()。
A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能
B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能
C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報警功能
D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能
參考答案:A
8.列車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)包括列車正線運(yùn)行中O的折返時間作
業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、列車出入庫技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和其它運(yùn)行相關(guān)因素所需的時
間標(biāo)準(zhǔn)。
A、始發(fā)站
B、中間站
C、中轉(zhuǎn)站
D、終點(diǎn)站
參考答案:D
9.城市軌道交通啟用電話閉塞法時,首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于()。
A、20km∕h
B、25km∕h
C、30km∕h
D、40km∕h
參考答案:B
10.對帶有OV及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時,應(yīng)切斷電源;設(shè)
備停電作業(yè)時,須派專人負(fù)責(zé)斷電,并取下保險和懸掛停電作業(yè)牌。
A、36
B、220
C、380
D、1500
參考答案:B
11.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè),可能發(fā)生的直接后果是工作效率
降低、(),并且會使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。
A、易患職業(yè)病
B、事故發(fā)生可能性加大
C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低
D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加
參考答案:B
12.列車司機(jī)在地下區(qū)間運(yùn)行中,發(fā)現(xiàn)O情況時,應(yīng)果斷停車。
A、車門指示燈突亮
B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病
C、有乘客緊急呼叫
D、影響行車的障礙物
參考答案:D
13.在城市軌道交通無線通信中,高架線路無線電波傳播宜采用高架
O的空間波方式。
A、漏泄同軸電纜
B、定向天線
C、全向天線
D、室外天線
參考答案:B
14.空轉(zhuǎn)是指牽引力()粘著力,發(fā)生空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速大于列車速度。
A、大于
B、小于
C、附帶
D、伴隨
參考答案:A
15.在使用手信號時,白色燈光上下急劇搖動是()。
A、減速手信號
B、停車手信號
C、連掛手信號
D、通過手信號
參考答案:B
16.發(fā)生站臺門故障時,要按照O的原則進(jìn)行處理,在保證安全的
前提下,確保列車正點(diǎn)進(jìn)行。
A、先恢復(fù)后通車
B、先通車后恢復(fù)
C、快處理、快開通
D、邊搶修邊運(yùn)營
參考答案:B
17.城市軌道交通車輛停放制動采用的是()緩解()施加,而氣制
動采用的是()緩解()施加。
A、充氣……充氣、排氣……排氣
B、充氣……排氣、排氣排氣
C、充氣……排氣、排氣……充氣
D、排氣…充氣、充氣……排氣
參考答案:C
18.在機(jī)車車輛運(yùn)行的長期作用下,軌距會有一定的誤差,但不得超
出()的范圍
A、-2?6mm
B、-2~8mrn
C、一4?6mm
D、一6?6mm
參考答案:A
19.直流電機(jī)勵磁繞組的作用是()。
A、改善換向
B、得到最佳性能
C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場
D、以上答案均錯誤
參考答案:C
20.車站發(fā)生毒氣襲擊時:若需要疏散車站乘客,在受襲的車站做好
乘客廣播,(),動車前確認(rèn)站臺崗的“好了”信號后,關(guān)閉車門、屏
蔽門,立即動車,按行調(diào)命令執(zhí)行。
A、可上下客
B、只下不上
C、只上不下
D、不可上下
參考答案:C
21.城市軌道交通車輛上的司機(jī)室應(yīng)至少設(shè)置()具滅火器;每個客
室應(yīng)至少設(shè)置O具滅火器。
A、1、1
B、1、2
C、2、1
D、2、2
參考答案:B
22.列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時,駕駛員應(yīng)退行
列車,推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過()。
A、3km∕h
B、5km∕h
C、10km∕h
D、15km∕h
參考答案:B
23.撲救火災(zāi)最有利的階段是()。
A、火災(zāi)初起階段
B、火災(zāi)發(fā)展階段
C、火災(zāi)猛烈燃燒階段
D、火災(zāi)下降階段
參考答案:A
24.()是城市軌道交通車輛的受流裝置,安裝在與轉(zhuǎn)向架縱向和橫
向中心交叉點(diǎn)最近的車頂上部。
A、受電弓
B、受電靴
C、避雷裝置
D、制動電阻
參考答案:A
25.列車在道岔區(qū)段運(yùn)行時,道岔處于()。
A、自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)
B、全線鎖閉狀態(tài)
C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)
D、永久鎖閉狀態(tài)
參考答案:C
26.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為Ommo
A、80
B、100
C、120
D、150
參考答案:C
27.()用以指示列車的停車位置或者在停運(yùn)檢修期間指示檢修作業(yè)
位置,阻擋列車(車輛)運(yùn)行越過,確保安全。
A、防護(hù)信號機(jī)
B、阻擋信號機(jī)
C、調(diào)車信號機(jī)
D、出站信號機(jī)
參考答案:B
28.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范》,僅具備車載信號時,列車的行車
憑證為()。
A、車載顯示的有效速度碼及信號機(jī)的允許信號
B、信號機(jī)的允許信號
C、車載顯示的有效速度碼
D、發(fā)車計時器的顯示
參考答案:C
29.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()。
A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)
C、安全第一、預(yù)防為主
D、堅持安全發(fā)展
參考答案:A
30.城市軌道交通接觸軌的特點(diǎn)是()。
A、導(dǎo)電性能好
B、重量大
C、耐磨性差
D、經(jīng)濟(jì)性較差
參考答案:A
31.在盡頭線上調(diào)車時,列車司機(jī)要嚴(yán)格控制速度,確保安全。在距
離盡頭線阻擋信號機(jī)O米時,必須停車。
A、20m
B、IOm
C、5m
D、3m
參考答案:B
32.城市軌道交通正線的行車組織一般實(shí)行O管理。
A、行車調(diào)度員一司機(jī)
B、車站值班員一司機(jī)
C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)
D、車場調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)
參考答案:A
33.車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)時,列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)前方(),并做好手
指口呼。
A、車載信號
B、地面信號
C、車輛狀態(tài)
D、運(yùn)行計劃
參考答案:B
34.當(dāng)遇到高壓電線斷落時,周圍O內(nèi)禁止人員進(jìn)入,如果已經(jīng)進(jìn)
入,要單足或并足跳離危險區(qū)。
A、20米
B、30米
C、40米
D、50米
參考答案:A
35.救援車與故障車救援連掛后,任一列車載客的,運(yùn)行速度不應(yīng)超
過()。
A、25km∕h
B、30km∕h
C、40km∕h
D、45km∕h
參考答案:A
36.交通運(yùn)輸部頒布的《城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第
一部分:地鐵、輕軌和單軌》是從O起實(shí)施。
A、2015年9月23日
B、2015年12月1日
C、2016年1月1日
D、2016年3月1日
參考答案:c
37.由歐姆定律變換式R=U∕I可知,一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的
Oo
A、電壓成正比
B、電流成反比
C、A、B的說法都對
D、電流和電壓都無關(guān)
參考答案:D
38.干粉滅火器撲救可燃、易燃液體火災(zāi)時,應(yīng)對準(zhǔn)()掃射。
A、火焰中部
B、火焰根部
C、火焰頂部
D、火焰中下部
參考答案:B
39.基于通信的移動閉塞ATP系統(tǒng)不依靠軌道電路,而是采用交叉感
應(yīng)電纜環(huán)線、漏纜、裂縫波導(dǎo)管以及無線(或無線擴(kuò)頻)等方式實(shí)現(xiàn)
車地間O數(shù)據(jù)傳輸。
A、雙向
B、單向
C、反向
D、多向
參考答案:A
40.城市軌道交通對于列車跳站停車,正確的說法是()。
A、圖定首、末班車不辦理列車跳停
B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過
C、無論客流大小均可辦理跳停
D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理
參考答案:A
41.當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時,連桿的垂向位移帶動(),并使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)
變形,產(chǎn)生一對力偶,抑制車體的側(cè)滾。
A、扭臂
B、連桿
C、支承座
D、復(fù)合彈簧
參考答案:A
42.城市軌道交通全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是()。
A、運(yùn)輸任務(wù)
B、列車運(yùn)行圖
C、運(yùn)輸工作量
D、客流計劃
參考答案:B
43.列車運(yùn)行時,當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時,列車處于()工
況。
A、牽引
B、制動
C、惰行
D、勻速
參考答案:C
44.下列關(guān)于職業(yè)道德的說法中,正確的是()。
A、職業(yè)道德與人格無關(guān)
B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化
C、職業(yè)道德的提高與個人的利益無關(guān)
D、職業(yè)道德從一個側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)
參考答案:D
45.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點(diǎn)是()。
A、故障率高
B、切門復(fù)雜
C、密封性差
D、不美觀
參考答案:C
46.城市軌道交通線路上百米標(biāo)表示的意義是()。
A、正線每百米的距離
B、正線每千米的距離
C、正線每百米距該線路起點(diǎn)的長度
D、正線每百米距該線路終點(diǎn)的長度
參考答案:C
47.在車輛技術(shù)說明書中,轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的設(shè)備應(yīng)能承受的最大加速
度為±10?Og,設(shè)備和懸掛不產(chǎn)生永久性變形。這里的g是指()。
A、離心力系數(shù)g=8.91m∕s2
B、車輛加速度g=8.91m∕s2
C、質(zhì)量系數(shù)g=9.81m∕s2
D、重力加速度g=9.81m∕s2
參考答案:D
48.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)(2019〕
9號文自O(shè)起實(shí)施。
A、2019年10月1日
B、2019年11月1日
C、2019年12月1日
D、2020年1月1日
參考答案:B
49.發(fā)生火災(zāi)后,正確報火警的操作是()。
A、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小
B、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小,是否有人被困,
留下報警人姓名及聯(lián)系方式
C、告知著火方位后迅速掛斷電話,返回火場
D、告知著火方位,留下報警人姓名及聯(lián)系方式
參考答案:B
50.城市軌道交通對于同一列車,速度指標(biāo)值最小的是()。
A、旅行速度
B、最高運(yùn)行速度
C、技術(shù)速度
D、列車設(shè)計最高速度
參考答案:A
51.把量化后的有限個信號電平值變換成二進(jìn)制碼組的過程稱為()。
A、解碼
B、調(diào)碼
C、編碼
D、譯碼
參考答案:C
52.()現(xiàn)象是指因磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的現(xiàn)象。
A、瞬時感應(yīng)
B、電流感應(yīng)
C、電壓感應(yīng)
D、電磁感應(yīng)
參考答案:D
53.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)()列車駕駛,應(yīng)安全正點(diǎn)完成駕駛
作業(yè)任務(wù)。
A、正線和輔助線
B、輔助線和車輛基地內(nèi)
C、正線和車輛基地內(nèi)
D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)
參考答案:D
54.工作場所是指職工從事職業(yè)活動的地點(diǎn)和空間,其中危險性作業(yè)
場所門窗應(yīng)采用()。
A、推拉式
B、向內(nèi)開啟式
C、向外開啟式
D、折疊式
參考答案:C
55.通常情況下,地鐵區(qū)間隧道最小坡度為(),地面線和高架線在具
有有效排水措施時,可采用()。
A、2%o,2%o
B、2%o,平坡
C、3%o,平坡
D、3%o,2%o
參考答案:C
56.進(jìn)行制動機(jī)、車門、空壓機(jī)等動態(tài)試驗(yàn)時,決不能觸動其()。
A、轉(zhuǎn)動部分
B、低壓部分
C、外露部分
D、其他部分
參考答案:A
57.城市軌道交通鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速
度設(shè)置超高,允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過(),且最大超高
應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。
A、O.2m∕s2
B、0.4m∕s2
C、0.6m∕s2
D、0.8m∕s2
參考答案:B
58.城市軌道交通當(dāng)信號機(jī)處于彎道時在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置()。
A、主信號機(jī)
B、復(fù)示信號機(jī)
C、預(yù)告標(biāo)
D、強(qiáng)光照明
參考答案:B
59.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后,對調(diào)度命令有疑問時一,應(yīng)()。
A、拒絕執(zhí)行
B、作好記錄,認(rèn)真執(zhí)行
C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行
D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行
參考答案:C
60.直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不
應(yīng)大于()。
A、IOOmm
B、150mm
C、200mm
D、180mm
參考答案:A
61.O一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo),職業(yè)信念是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過
程中所擁有的堅定態(tài)度。
A、職業(yè)理想
B、業(yè)務(wù)能力
C、紀(jì)律觀念
D、理想信念
參考答案:A
62.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用(),有利于合理安排列車司機(jī)的作息時間,
以較少的列車司機(jī)完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。
A、輪乘制
B、交替制
C、固定制
D、包乘制
參考答案:A
63.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為()。
A、列車運(yùn)行圖
B、車次時刻表
C、交路圖或交路表
D、交接班日志
參考答案:C
64.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣,城市軌道交通地面及高架
線路,當(dāng)瞭望距離不足()時一,駕駛員應(yīng)立即停車。
A、5米
B、30米
C、50米
D、IOO米
參考答案:A
65.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備,它O在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。
A、串聯(lián)
B、并聯(lián)
C、混聯(lián)
D、極聯(lián)
參考答案:B
66.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和O組成。
A、聯(lián)鎖部分
B、連接部分
C、通信部分
D、控制部分
參考答案:B
67.下列選項(xiàng)中其主體信號不以地面信號為主的是()。
A、超速防護(hù)自動閉塞法
B、進(jìn)路閉塞法
C、站間自動閉塞法
D、電話閉塞法
參考答案:A
68.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣,城市軌道交通地面及高架
線路,當(dāng)瞭望距離不30米時,列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。
A、60km∕h
B、50km∕h
C、30km/h
D、15km/h
參考答案:D
69.個人過失引起火災(zāi),尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的,將被處()。
A、警告、罰款或十日以下拘留
B、拘留或勞動教養(yǎng)
C、行政處分
D、十五日以下拘留
參考答案:A
70.城市軌道交通電話閉塞法是當(dāng)O不能使用時,以電話記錄的方
式辦理閉塞、維持列車運(yùn)行的代用方法。
A、車輛設(shè)備故障
B、牽引供電設(shè)備故障
C、基本閉塞設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備
D、ATO系統(tǒng)故障
參考答案:C
71.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是()。
A、承受垂直載荷
B、承受動載荷
C、導(dǎo)向、防止車輪出軌
D、防止偏磨
參考答案:C
72.不屬于城市軌道交通行車組織方法的是()。
A、移動閉塞法
B、準(zhǔn)移動閉塞法
C、進(jìn)路閉塞
D、自然閉塞法
參考答案:D
73.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流輸出供電,
每節(jié)單元輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的O客室照明。
A、30%
B、40%
C、50%
D、60%
參考答案:c
74.列車在試車線運(yùn)行時,距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時運(yùn)行速度不
應(yīng)高于(),距離10米時必須停車。
A、3km∕h
B、5km∕h
C、10km∕h
D、15km∕h
參考答案:B
75.城市軌道交通緊急停車手信號描述正確的是()。
A、緊握兩拳頭高舉頭上,拳心向里,兩拳相碰數(shù)次
B、兩手臂高舉頭上,小臂左右搖動
C、兩手臂高舉頭上,向兩側(cè)急劇搖動
D、單臂向列車運(yùn)行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動
參考答案:C
76.防護(hù)道岔是指()。
A、由多臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔
B、定位時一起定位,反位時一起反位的道岔
C、平行作業(yè)時必須考慮動作的道岔
D、防止側(cè)面沖突時必須考慮動作的道岔
參考答案:D
77.O是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。
A、直流電動機(jī)
B、直線電動機(jī)
C、交流電動機(jī)
D、永磁同步電動機(jī)
參考答案:C
78.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持O
間隔。
A、無需間隔
B、一站一區(qū)間
C、二站一區(qū)間
D、二站二區(qū)間
參考答案:B
79.列車廣播可以通過(),實(shí)現(xiàn)控制中心調(diào)度員對運(yùn)行列車中乘客的
語音廣播。
A、PIS系統(tǒng)
B、無線通信系統(tǒng)
C、ATS系統(tǒng)
D、通信傳輸系統(tǒng)
參考答案:B
80.O是指從事一定職業(yè)的人們在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的行為規(guī)范的
總和,是人們在長期的職業(yè)活動中所形成,適合本職業(yè)需要,體現(xiàn)職
業(yè)特點(diǎn)的在本職業(yè)中通行的道德。
A、職業(yè)道德
B、職業(yè)習(xí)慣
C、職業(yè)榮譽(yù)
D、職業(yè)理想
參考答案:A
81.無論列車采用無人駕駛模式,還是有人駕駛模式,()對列車乘客
廣播功能具有最高優(yōu)先權(quán)。
A、控制中心調(diào)度員
B、車站行車值班員
C、應(yīng)急指揮調(diào)度員
D、列車司機(jī)
參考答案:D
82.關(guān)于列車司機(jī)在正線駕駛列車時的要求,以下描述錯誤的是()。
A、集中精力,加強(qiáng)瞭望
B、發(fā)生故障時,按要求果斷處理
C、有人添乘時,司機(jī)應(yīng)無條件做好配合
D、接到行調(diào)命令時,逐句復(fù)誦,確認(rèn)無誤再執(zhí)行
參考答案:C
83.下列物品中O不屬于勞動防護(hù)用品。
A、安全帽
B、絕緣鞋
C、工作手套
D、應(yīng)急燈
參考答案:D
84.編制合理、高效的乘務(wù)計劃,是確保O順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)之
O
A、乘務(wù)規(guī)章制度
B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)
C、運(yùn)行圖(運(yùn)行計劃)
D、行車規(guī)章制度
參考答案:C
85.對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路,線路所在城市的城市軌道交
通運(yùn)營主管部門O聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。
A、每2年至少組織一次
B、每3年至少組織一次
C、每3年至少組織二次
D、每年至少組織一次
參考答案:B
86.采用列車自動監(jiān)控O子系統(tǒng)的軌道交通線路,行車指揮實(shí)行自
動化控制。
A、ATS
B、ATO
C、ATP
D、ATC
參考答案:A
87.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)()保護(hù)作用。
A、過流
B、過載
C、欠電壓
D、失電壓
參考答案:C
88.城市軌道交通列車車門有效凈高度不應(yīng)低于Omɑ
A、1.8
B、1.9
C、2
D、2.2
參考答案:A
89.O是從業(yè)人員做好本職工作的基礎(chǔ),反映從業(yè)人員服務(wù)人民、
造福社會的能力,體現(xiàn)了職業(yè)道德的意義。
A、職業(yè)良心
B、業(yè)務(wù)能力
C、紀(jì)律觀念
D、理想信念
參考答案:B
90.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點(diǎn)錯誤的是()。
A、報告行調(diào),前方車站派人到現(xiàn)場確認(rèn)。
B、確認(rèn)為可疑物后,組織人員將其移到站臺,隔離現(xiàn)場,疏導(dǎo)附近
的乘客。
C、配合公安處理,接通知后關(guān)閉民用通信信號。
D、在車站,為確保行車效率,可以先動車,下一站確認(rèn)。
參考答案:D
91.城市軌道交通車輛的輪對包括車輪和車軸,輪對內(nèi)側(cè)距為()。
A、1350mm
B、1353mm
C、1355mm
D、1363mm
參考答案:B
92.城市軌道交通O是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系,實(shí)
現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運(yùn)行自動化、提高運(yùn)輸
效率的必備工具與手段,
A、通信系統(tǒng)
B、信號系統(tǒng)
C、有線通信
D、無線通信
參考答案:A
93.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報城市軌
道交通()備案。
A、運(yùn)營主管部門
B、上級單位
C、省或市交通委員會
D、交通運(yùn)輸部
參考答案:A
94.城市軌道交通車輛在牽引工況時,列車由接觸網(wǎng)吸收電能,電動
機(jī)將轉(zhuǎn)換成,產(chǎn)生牽引力。
A、電能;機(jī)械能
B、電能;動能
C、電能;勢能
D、勢能;動能
參考答案:A
95.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動的
輪系,叫做()輪系。
A、復(fù)雜
B、周轉(zhuǎn)
C、轉(zhuǎn)動
D、綜合
參考答案:B
96.下列選項(xiàng)中對蝸桿傳動的特點(diǎn)描述不正確的是()。
A、可以得到很大的傳動比,比交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊
B、兩輪嚙合齒面間為線接觸,其承載能力高于交錯軸斜齒輪機(jī)構(gòu)
C、蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動,為多齒嚙合傳動,故傳動平穩(wěn)、噪音
很小
D、相對滑動速度小使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重,為了散熱和減小磨
損,常采用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑
裝置,因而成本較高
參考答案:D
97.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣,城市軌道交通地面及高架
線路,當(dāng)瞭望距離不足IOO米時,列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。
A、60km∕h
B、50km∕h
C、30km∕h
D、15km∕h
參考答案:B
98.職業(yè)道德促進(jìn)個體發(fā)展的功能集中體現(xiàn)在:它既是個體人格素質(zhì)
的重要組成部分,也是()。
A、個體提升技能水平的關(guān)鍵因素
B、個體實(shí)現(xiàn)人生價值的重要保證
C、個體心理素質(zhì)的核心內(nèi)容
D、個體維護(hù)自身權(quán)益的根本保障
參考答案:B
99.試驗(yàn)列車在試車線規(guī)定停車位置停穩(wěn)后,試車司機(jī)應(yīng)及時告知()
列車已停準(zhǔn)到位,并進(jìn)行聯(lián)控。
A、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
B、信號樓值班員
C、試車負(fù)責(zé)人
D、乘務(wù)班組長
參考答案:B
IOO.城市軌道交通列車主電路中的濾波電抗器用于()。
A、將高壓直流中的交流雜質(zhì)濾除,提高直流品質(zhì)
B、將低壓直流中的交流雜質(zhì)濾除,提高直流品質(zhì)
C、將高壓交流中的直流雜質(zhì)濾除,提高交流品質(zhì)
D、將低壓交流中的直流雜質(zhì)濾除,提高交流品質(zhì)
參考答案:A
101.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是()。
A、電壓過高
B、環(huán)境濕度過大
C、溫度過高
D、人為原因
參考答案:C
102.在列車運(yùn)行圖上,列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá),
出發(fā)或通過的()。
A、時刻
B、范圍
C、比例
D、區(qū)間
參考答案:A
103.下列說法不正確的是:()。
A、運(yùn)營指揮分為一級、二級兩個指揮層級;二級服從一級指揮
B、各級指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨(dú)立開展工作,并服從OCC值班主
任總體協(xié)調(diào)和指揮。
C、一級指揮為:行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、信息
調(diào)度
D、二級指揮為:環(huán)控調(diào)度、車站值班站長、車輛基地調(diào)度、DCC檢
修調(diào)度、維修分部調(diào)度
參考答案:D
104.()一般是以數(shù)字信號技術(shù)為基礎(chǔ),利用鋼軌或環(huán)線等作為車地
信息的傳送載體。
A、固定閉塞
B、準(zhǔn)移動閉塞
C、移動閉塞
D、電話閉塞
參考答案:B
105.關(guān)于誠實(shí)守信的說法,你認(rèn)為錯誤的是()。
A、誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則
B、誠實(shí)守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)
C、誠實(shí)守信是為人之本
D、奉行誠實(shí)守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足
參考答案:D
106.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存,應(yīng)立即對其施行O急救。
A、仰臥壓胸法
B、仰臥壓背法
C、胸外心臟按壓法
D、口對口呼吸法
參考答案:C
107.O應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運(yùn)行、列車區(qū)間阻塞、設(shè)
施設(shè)備故障清客、火災(zāi)、臨時調(diào)整行車交路、線路運(yùn)營調(diào)整及故障搶
修、道岔失表等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。
A、行車調(diào)度員
B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員
C、列車駕駛員
D、行車值班員應(yīng)
參考答案:A
108.職業(yè)理想一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo),()是實(shí)現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過
程中所擁有的堅定態(tài)度。
A、職業(yè)良心
B、業(yè)務(wù)能力
C、紀(jì)律觀念
D、理想信念
參考答案:D
109.普通螺紋的牙型為()。
A、等邊三角形
B、等腰三角形
C、等腰梯形
D、正方形
參考答案:A
IlO.列車車門正常開啟后,列車司機(jī)應(yīng)(),發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
A、監(jiān)視乘客乘降情況
B、監(jiān)視列車系統(tǒng)狀態(tài)
C、查看行車命令
D、關(guān)注車站環(huán)境
參考答案:A
Ill.軌距是鋼軌頭部踏面下O范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距
離。
A、1Imm
B、16mm
C、21mm
D、26mm
參考答案:B
112.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時,應(yīng)采用()方式。
A、平面交叉
B、平行交叉
C、立體交叉
D、分離式交叉
參考答案:C
113.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,應(yīng)當(dāng)由O組織有
關(guān)部門制定本行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案,建立應(yīng)急救援體系。
A、省級以上人民政府
B、各級人民政府
C、縣級以上地方各級人民政府
D、市級以上負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門
參考答案:C
114.城市軌道交通各種信號機(jī)的直線顯示距離不得小于()mo
A、200
B、300
C、400
D、500
參考答案:C
115.地鐵線路中,車場線按照用途不同分為運(yùn)用線和()。
A、安全線
B、渡線
C、存車線
D、維修線
參考答案:D
116.配置列車自動防護(hù)設(shè)備時應(yīng)以O(shè)信號為主體信號。
A、軌旁
B、速度碼
C、車內(nèi)
D、信號機(jī)
參考答案:C
117.將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的過程稱為()。
A、逆變
B、整流
C、交流
D、直流斬波
參考答案:A
118.城市軌道交通正常情況下,計算列車起、制動加速度均不宜大于
(),并應(yīng)充分利用惰性。
A、lm∕s2
B、2m∕s2
C、O.5m∕s2
D、0.9m∕s2
參考答案:D
119.列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙,向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車
信號時,鄰線列車司機(jī)聽到后,應(yīng)立即緊急停車。所采用的音響信號
描述正確的是()。
A、一長聲
B、一長三短聲
C、連續(xù)短聲
D、三長聲
參考答案:C
120.遇惡劣天氣時,城市軌道交通地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)
力達(dá)風(fēng)力達(dá)O及以上時應(yīng)停運(yùn)。
A、8級
B、9級
C、10級
D、11級
參考答案:B
121.按地面信號顯示行車時,其顯示距離應(yīng)滿足下列要求()。
A、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于300m
B、行車信號和道岔防護(hù)信號宜不少于200m
C、調(diào)車信號應(yīng)不少于40Om
D、調(diào)車信號應(yīng)不少于20Om
參考答案:D
122.列車司機(jī)的排班表是根據(jù)O編制而成的。
A、列車時刻表
B、列車運(yùn)行圖
C、列車派車單
D、行車記錄單
參考答案:B
123.兩根平行導(dǎo)線通過同向電流時,導(dǎo)體之間相互()。
A、排斥
B、產(chǎn)生磁場
C、產(chǎn)生渦流
D、吸引
參考答案:D
124.蝸桿傳動的類型按照蝸桿的形狀不同,可分為:()。
A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿
B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿
C、阿基米德蝸桿圓柱蝸桿
D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸桿
參考答案:A
125.城市軌道交通正常情況下,以下O行車組織方式需要車站值班
員操作車站信號設(shè)備控制列車運(yùn)行。
A、調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織
B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動運(yùn)行控制
C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動控制
D、調(diào)度集中控制條件下的半自動控制
參考答案:C
126.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣,城市軌道交通地面及高架
線路,當(dāng)瞭望距離不足()時一,列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過15km∕h°
A、5米
B、30米
C、50米
D、100米
參考答案:B
127.向封鎖區(qū)間開行救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以()的命
令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
A、綜控員
B、車站值班員
C、行車調(diào)度員
D、乘務(wù)主管
參考答案:C
128.《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運(yùn)規(guī)(2019)
9號文,有限期O年。
A、3
B、4
C、5
D、6
參考答案:C
129.城市軌道交通電動列車編組長度,不得超過()和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)
的折返線長度。
A、站臺有效長度
B、站臺總長度
C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度
D、兩相鄰信號機(jī)間的長度
參考答案:A
130.按照2015版《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》,以下
情況不屬于其適用范圍的是()。
A、列車脫軌導(dǎo)致的行車中斷
B、大客流沖擊
C、恐怖襲擊事件
D、設(shè)施設(shè)備故障造成財產(chǎn)損失
參考答案:C
131.下列故障允許運(yùn)營列車請求救援的是()。
A、駕駛端兩個前大燈全部故障,可視距離不足
B、列車發(fā)生異味時
C、制動系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解
D、全列1/3以上動車失去牽引力
參考答案:C
132.列車出發(fā)時刻,以列車由車站(包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點(diǎn))的()
為準(zhǔn)。
A、前進(jìn)啟動不再停車時
B、列車在停車位置停穩(wěn)
C、列車尾部駛離站臺
D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前
參考答案:A
133.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、預(yù)警級別、
起始時間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施和O等。
A、事件經(jīng)過
B、救援措施
C、發(fā)布機(jī)關(guān)
D、公共信息
參考答案:C
134.城市軌道交通使列車運(yùn)行方向與原運(yùn)行方向相反的是()。
A、退行列車
B、反方向運(yùn)行列車
C、逆向運(yùn)行列車
D、封鎖區(qū)間開行列車
參考答案:B
135.城市軌道交通警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為Om
處。
A、2米
B、1米
C、3米
D、4米
參考答案:D
136.()是保障城市軌道交通車輛安全運(yùn)行,用以限制沿線設(shè)備安裝
及確定建筑結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù),它確定了軌道運(yùn)輸與線路有關(guān)
的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相互關(guān)系。
A、限界
B、車輛限界
C、設(shè)備限界
D、建筑限界
參考答案:A
137.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時,空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要O其他輪對。
A、大于
B、等于
C、小于
D、小于或等于
參考答案:A
138.進(jìn)路一般由O組成。
A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)
B、信號機(jī)、軌道電路、道岔
C、信號機(jī)、鋼軌、道岔
D、始端信號機(jī)、線路、末端信號機(jī)
參考答案:A
139.車輛基地接車時,在列車進(jìn)廠前O停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作
業(yè)。
A、5min
B、IOmin
C、15min
D>20min
參考答案:B
140.城市軌道交通具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動作的
特點(diǎn),為使各部門、各工種協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn),必須統(tǒng)一執(zhí)行()。
A、《技術(shù)管理規(guī)程》
B、《行車組織規(guī)則》
C、《行車調(diào)度工作細(xì)則》
D、《車站行車工作細(xì)則》
參考答案:B
141.事故責(zé)任的判定,以事實(shí)為依據(jù),以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩,按
照“()”原則,處理事故,查明原因,分清責(zé)任,吸取教訓(xùn),制定措
施,防止同類事故再次發(fā)生。
A、全面教育
B、四不放過
C、責(zé)任追究
D、從嚴(yán)處理
參考答案:B
142.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是()。
A、樹立職業(yè)理想
B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任
C、提高職業(yè)技能
D、抓住擇業(yè)機(jī)遇
參考答案:D
143.自動閉塞分區(qū)最小長度,應(yīng)滿足列車()。
A、自身長度與相鄰列車長度的總和
B、自身長度與制動距離的總和
C、自動駕駛時的制動距離與相鄰列車長度之和
D、最高速度運(yùn)行時的最大制動距離
參考答案:D
144.城市軌道交通列車在兩相鄰車站之間的運(yùn)行時間標(biāo)準(zhǔn)稱為()。
A、區(qū)間運(yùn)行時分
B、列車停站時分
C、列車折返時分
D、列車周轉(zhuǎn)時分
參考答案:A
145.車輛基地內(nèi)除試車線外,線路運(yùn)行最高速度不得超過()。
A、3km∕h
B、5km∕h
C、20km∕h
D、25km∕h
參考答案:D
146.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為()。
A、變壓器
B、電抗器
C、逆變器
D、差分器
參考答案:A
147.城市軌道交通行車組織工作必須貫徹()的方針,堅持高度集中、
統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。
A、安全生產(chǎn)
B、安全第一
C、綜合治理
D、團(tuán)結(jié)協(xié)作
參考答案:A
148.以下O不是行車事故現(xiàn)場報告的必備內(nèi)容。
A、事故發(fā)生的時間和地點(diǎn)等基本情況
B、人員傷亡和設(shè)備損失情況
C、事故原因和責(zé)任人
D、是否需要救援
參考答案:C
149.城市軌道交通施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè),至少保持
()以上的安全距離,并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。
A、50米
B、80米
C、100米
D、150米
參考答案:A
150.O負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況
下線網(wǎng)列車運(yùn)行調(diào)整,以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。
A、線網(wǎng)監(jiān)控級
B、線路控制級
C、運(yùn)營單位級
D、現(xiàn)場執(zhí)行級
參考答案:A
151.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況,當(dāng)
指針指在綠色區(qū)域表示()。
A、正常
B、偏∣?
C、偏低
D、失效
參考答案:A
152.以下不屬于編制乘務(wù)計劃時應(yīng)考慮的因素的是()。
A、行車規(guī)章制度的更新
B、運(yùn)行圖的更新
C、不同運(yùn)行圖間的銜接
D、特殊運(yùn)行圖
參考答案:A
153.道德是以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的O的總和以
及與此相應(yīng)的行動。
A、自然精神
B、職業(yè)精神
C、行為規(guī)范
D、政治立場
參考答案:C
154.某條線的時刻表中顯示高峰期運(yùn)行周期為75分,要達(dá)到3分45
秒的行車間隔,上線列車數(shù)(不含備用車)應(yīng)為O歹U。
A、20
B、21
C、22
D、23
參考答案:A
155.將牽引電機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩傳遞給主動齒輪,其過程必須經(jīng)過()。
A、軸箱
B、聯(lián)軸節(jié)
C、減速箱
D、搖枕
參考答案:B
156.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿
式定位、()與層疊式橡膠彈簧定位。
A、轉(zhuǎn)向式定位
B、回轉(zhuǎn)式定位
C、轉(zhuǎn)臂式定位
D、拉環(huán)式定位
參考答案:C
157.使用手持式干粉滅火器撲救火災(zāi)時,將滅火器提到起火地點(diǎn),距
火源()的距離進(jìn)行滅火。
A、1-2米
B、2-3米
C、3-4米
D、4-5米
參考答案:C
158.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是()。
A、抄寫調(diào)度命令
B、交回行車備品
C、匯報運(yùn)行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障
D、確認(rèn)下次出勤的時間和地點(diǎn)
參考答案:A
159.城市軌道交通車輛的尾燈、運(yùn)行燈采用非聚焦燈,電源為()。
A、DC220V
B、AC220V
C、DCllOV
D、ACllOV
參考答案:C
160.在影響運(yùn)營安全的設(shè)備因素中,設(shè)備的安全性能包括()。
A、設(shè)計安全性
B、使用安全性
C、維護(hù)安全性
D、以上都是
參考答案:D
161.城市軌道交通進(jìn)行列車調(diào)試時,須安排()名司機(jī)上崗,一人操
作一人監(jiān)控。列車司機(jī)要按實(shí)驗(yàn)大綱要求操作,嚴(yán)格控制好兩端速度。
A、一
B、二
C、三
D、四
參考答案:B
162.列車摩擦制動是將動能轉(zhuǎn)化為熱能,常見的有踏面制動、盤式制
動和()。
A、電阻制動
B、磁軌制動
C、液壓制動
D、彈簧制動
參考答案:B
163.繼電器的常開觸點(diǎn)是在繼電器線圈O時閉合。
A、短路
B、失電
C、得電
D、斷路
參考答案:C
164.三相異步電動機(jī)的能耗制動是采?。ǎ?/p>
A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開,將其中兩相接入交流電源
B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開,將其中兩相接入變流電源
C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開,將其中兩相接入直流電源
D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開,將其中兩相接入直通電源
參考答案:C
165.聯(lián)鎖指的是信號系統(tǒng)中O的聯(lián)鎖關(guān)系。
A、信號機(jī)、進(jìn)路和道岔
B、信號機(jī)、道岔和軌道電路
C、始終端信號機(jī)和道岔
D、道岔、始端信號機(jī)和軌道電路
參考答案:A
166.城市軌道交通跟隨末班車運(yùn)行的工程車,與前方運(yùn)營列車應(yīng)至少
保持O行車間隔。
A、無需間隔
B、一站一區(qū)間
C、二站一區(qū)間
D、二站二區(qū)間
參考答案:B
167.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營安全管理,提高防范和
處理事故故障的能力,努力做到“三個最低”,以下不屬于“三個最
低”的是()。
A、安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低
B、安全風(fēng)險的損失降到最低
C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低
D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低
參考答案:D
168.保護(hù)零線的統(tǒng)一標(biāo)志為()色。
A、紅
B、黃
C、綠
D、綠/黃
參考答案:D
169.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是()。
A、光帶
B、計軸系統(tǒng)
C、應(yīng)答器
D、信標(biāo)
參考答案:B
170.O小時以上停用的電器,應(yīng)拔下電源插座。
A、12
B、24
C、36
D、48
參考答案:B
171.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時,為避免運(yùn)行中斷,行車調(diào)度員可安
排列車在與該區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行()。
A、加開(圖夕卜)列車
B、單線雙向運(yùn)行
C、反向運(yùn)行
D、小交路運(yùn)行
參考答案:B
172.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下()范圍內(nèi)兩鋼軌作
用邊之間的最小距離。
A、16mm
B、17mm
C、18mm
D、19mm
參考答案:A
173.城市軌道交通信號系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和()設(shè)備。
A、車載
B、地面
C、軌旁
D、地下
參考答案:C
174.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,貫徹“()”的安全工
作方針,落實(shí)生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度,及時正確處理生產(chǎn)安全事
故(事件),維護(hù)生產(chǎn)秩序,全面提高安全管理水平。
A、安全第一、防消結(jié)合、綜合治理
B、安全生產(chǎn)
C、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
D、高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)
參考答案:C
175.列車司機(jī)在駕駛列車時,有其他人員需要登乘列車駕駛室,應(yīng)認(rèn)
真查驗(yàn)(),并做好記錄。
A、登乘憑證
B、施工許可
C、調(diào)度命令
D、上級通知
參考答案:A
176.數(shù)字通信的一個顯著特點(diǎn),是通過O來實(shí)現(xiàn)多路復(fù)用。
A、時間分割
B、頻率分割
C、話路分割
D、時間同步
參考答案:A
177.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定,管生產(chǎn)經(jīng)營必須管()。
A、安全
B、經(jīng)營
C、效益
D、生活
參考答案:A
178.列車司機(jī)在出勤前,應(yīng)抄寫()。
A、車輛、線路技術(shù)狀況
B、行車預(yù)想
C、調(diào)度命令、值乘計劃和當(dāng)日行車安全注意事項(xiàng)
D、上級通知
參考答案:C
179.()的作用是指揮列車,以保證列車的行車安全。
A、繼電器
B、軌道電路
C、信號機(jī)
D、無線通信
參考答案:C
180.()是列車交路計劃確定的必要客觀條件。
A、運(yùn)營組織
B、乘務(wù)組織
C、治安組織
D、客運(yùn)組織
參考答案:D
181.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起()。
A、電流增大,電壓不變
B、電流增加,電壓降低
C、電壓升高,電流增大
D、電壓升高,電流減少
參考答案:B
182.城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度,使安全生產(chǎn)工作()。
A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化
B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化
C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)
D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一
參考答案:B
183.城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的保護(hù)可采用()。
A、牽引整流機(jī)組保護(hù)
B、回流接地保護(hù)
C、交流饋線保護(hù)
D、逆變調(diào)頻保護(hù)
參考答案:A
184.城市軌道交通()規(guī)定了列車的運(yùn)行區(qū)間和折返車站。
A、列車編制方案
B、列車停站方案
C、列車交路方案
D、列車運(yùn)行方案
參考答案:C
185.如果運(yùn)營列車自動報站功能失效,列車司機(jī)應(yīng)()。
A、不廣播,維持運(yùn)行至終點(diǎn)站
B、采用人工播報方式進(jìn)行報站
C、報告行調(diào),請求中央無線廣播
D、請求車站派人隨車廣播
參考答案:B
186.國內(nèi)接觸軌系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為()。
A、AC750V
B、DC750V
C、AC1500V
D、DC1500V
參考答案:B
187.列車司機(jī)上崗前應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車司機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛,里
程不少于Okmo
A、IOOO
B、3000
C、5000
D、6000
參考答案:C
188.信號機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號機(jī)的()。
A、前方
B、后方
C、外方
D、內(nèi)方
參考答案:D
189.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機(jī)需向O申請,許可后方可轉(zhuǎn)
換模式。
A、生產(chǎn)調(diào)度員
B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
C、行車值班員
D、行車調(diào)度員
參考答案:D
190.城市軌道交通車輛的電制動有O和電阻制動兩種。
A、電容制動
B、電壓制動
C、再升制動
D、再生制動
參考答案:D
191.以下不屬于車輛段的必備設(shè)施的是()。
A、檢修庫
B、停車庫
C、洗車設(shè)備
D、培訓(xùn)中心
參考答案:D
192.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是()。
A、安全性
B、可靠性
C、可擴(kuò)充性
D、便捷性
參考答案:D
193.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示()。
A、無乘客
B、座客載荷
C、定員載荷
D、超員載荷
參考答案:D
194.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是()。
A、接觸線
B、承力索
C、腕臂
D、斷路器
參考答案:D
195.城市軌道交通車輛停放制動由()來施加。
A、彈簧制動
B、空氣制動
C、電制動
D、電空制動
參考答案:A
196.班組(車站)級應(yīng)急演練由各班組(車站)根據(jù)實(shí)際情況可自行
或在車間(室)、部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場處置演練,每月不少于O
次,其中實(shí)戰(zhàn)演練不少于一次。
A、一
B、二
C、三
D、四
參考答案:B
197.對高于()V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時,使用絕緣良好的工具,穿
絕緣鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上);不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分;作
業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分時.,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工
具、材料。
A、36
B、220
C、380
D、1000
參考答案:A
198.城市軌道交通三級客流控制是指()。
A、在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。
B、在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。
C、在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。
D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運(yùn)組織行為。
參考答案:C
199.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面Om及其以上,有可能墜落
的高處進(jìn)行的作業(yè)。
A、1
B、2
C、3
D、4
參考答案:B
200.()主要用于當(dāng)前方列車或車站發(fā)生突發(fā)事件、故障導(dǎo)致列車晚
點(diǎn)時調(diào)整列車運(yùn)行間隔或防止后續(xù)列車在區(qū)間停車。
A、扣車
B、越站
C、人工限速
D、調(diào)整發(fā)車時間
參考答案:A
201.以下車地通信方式不屬于移動閉塞的是()。
A、漏纜方式
B、軌道電路
C、波導(dǎo)方式
D、無線方式
參考答案:B
202.城市軌道交通行車組織工作由O統(tǒng)一指揮。
A、行車值班員
B、列車司機(jī)
C、行車調(diào)度員
D、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員
參考答案:C
203.城市軌道交通運(yùn)營單位每半年至少組織O專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。
A、一次
B、二次
C、三次
D、四次
參考答案:A
204.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,因生產(chǎn)安全事故受
到損害的從業(yè)人員,從業(yè)人員依法獲得工傷保險后,()要求生產(chǎn)經(jīng)
營單位給予賠償?shù)臋?quán)利。
A、自動喪失
B、不得享有
C、應(yīng)當(dāng)放棄
D、仍然享有
參考答案:D
205.鋼軌溫度力與()有關(guān)。
A、鋼軌長度及軌溫
B、鋼軌長度及軌溫變化幅度
C、鋼軌截面積及軌溫
D、鋼軌截面積及軌溫變化幅度
參考答案:D
206.ATC是()的縮寫。
A、AutomobileTrainControl
B、AutomaticTrainConfirm
C、AutomatiCTrackContro1
D、AutomaticTrainControl
參考答案:D
207.救援車與故障車救援連掛時運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。
A>3km/h
B、5km∕h
C、10km∕h
D、15km/h
參考答案:B
208.城市軌道交通列車采用車間電源供電后,以下說法正確的是()。
A、不能升弓,空調(diào)不工作
B、能升弓,有照明
C、不能升弓,空調(diào)可以工作
D、能升弓,沒有照明
參考答案:A
209.()是靠轉(zhuǎn)子繞組的異步轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)起動的。
A、直流電動機(jī)
B、直線電動機(jī)
C、交流電動機(jī)
D、永磁同步電動機(jī)
參考答案:D
210.停車場內(nèi)采用7#道岔,其側(cè)向通過限速為Okm/h。
A、10
B、15
C、20
D、25
參考答案:D
211.乘務(wù)計劃是根據(jù)O的相關(guān)要求編制的。
A、乘務(wù)規(guī)章制度
B、運(yùn)行圖(運(yùn)行計劃)
C、行車規(guī)章制度
D、安全規(guī)章制度
參考答案:B
212.城市軌道交通站前折返中根據(jù)折返渡線的布置不同,可分為O
兩種
A、交叉渡線折返和單渡線折返
B、站后折返和單渡線折返
C、單渡線折返和復(fù)式渡線折返
D、交叉渡線折返和復(fù)式渡線折返
參考答案:A
213.列車司機(jī)應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含()。
A、行車設(shè)施設(shè)備
B、行車組織規(guī)程
C、供電設(shè)備檢修規(guī)程
D、一般故障處理和應(yīng)急處理
參考答案:C
214.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以O(shè)為優(yōu)先,其他作業(yè)不能影響
列車出入停車庫。
A、調(diào)車作業(yè)
B、檢修作業(yè)
C、接發(fā)列車
D、洗車作業(yè)
參考答案:C
215.以下O不屬于車載PlS系統(tǒng)設(shè)備。
A、司機(jī)緊急對講裝置
B、列車廣播設(shè)備
C、手持式對講機(jī)
D、電子地圖
參考答案:C
216.救援車與故障車救援連掛后兩列車均為空駛的,推進(jìn)運(yùn)行速度不
應(yīng)超過()。
A、25km∕h
B、30km∕h
C、40km∕h
D、45km∕h
參考答案:B
217.某軌道交通單位因自然災(zāi)害,導(dǎo)致列車脫軌,造成5人死亡,直
接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元,根據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急
預(yù)案》標(biāo)準(zhǔn)該事件應(yīng)定性為O級別事件。
A、特別重大運(yùn)營突發(fā)事件
B、重大運(yùn)營突發(fā)事件
C、較大運(yùn)營突發(fā)事件
D、一般運(yùn)營突發(fā)事件
參考答案:B
218.站線發(fā)生危及行車安全的事件時,按壓緊急關(guān)閉按鈕后()。
A、遮斷信號機(jī)
B、阻擋信號機(jī)關(guān)閉
C、出站信號機(jī)關(guān)閉
D、調(diào)車信號機(jī)關(guān)閉
參考答案:C
219.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)O個月以上,應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試,合
格后方可繼續(xù)上崗。
A、3
B、6
C、9
D、12
參考答案:B
220.城市軌道交通運(yùn)輸服務(wù)的核心產(chǎn)品是()。
A、乘客的空間位移
B、乘客的時間節(jié)約
C、乘客的成本節(jié)約
D、乘客的便捷準(zhǔn)時
參考答案:A
221.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運(yùn)行的安全,在信號、道岔
和進(jìn)路之間建立一定的相互制約關(guān)系稱為()。
A、鎖閉
B、封鎖
C、聯(lián)鎖
D、封閉
參考答案:C
222.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故()。
A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)
B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)
C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)
D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)
參考答案:C
223.城市軌道交通線路直線及曲線半徑大于O,線路允許速度為應(yīng)
超過80km∕ho
A、600
B、550
C、500
D、450
參考答案:A
224.城市軌道交通列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為()。
A、站前折返和站后折返
B、交叉折返和貫通折返
C、交叉折返和站后折返
D、往復(fù)式折返和站后折返
參考答案:A
225.城市軌道交通車輛軸承是用來支承()的。
A、軸身
B、軸頭
C、軸頸
D、車輪
參考答案:C
226.當(dāng)?shù)啦淼谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有O及其以上間隙時,
不能鎖閉或開放信號機(jī)。
A、3mm
B、4mm
C、2mm
D、2.5mm
參考答案:B
227.城市軌道交通調(diào)車作業(yè)必須貫徹()的原則。
A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮
B、統(tǒng)一指揮、單一領(lǐng)導(dǎo)
C、信號樓指揮
D、運(yùn)營調(diào)度指揮
參考答案:A
228.從標(biāo)志的內(nèi)容上看,不屬于安全標(biāo)志是()。
A、禁止標(biāo)志
B、警告標(biāo)志
C、服務(wù)標(biāo)志
D、指令標(biāo)志
參考答案:C
229.在安全工作領(lǐng)域,指出“每一起嚴(yán)重事故的背后,必然有29次
輕微事故和300起未遂先兆以及IOOO起事故隱患?!钡氖牵ǎ?。
A、海恩法則
B、墨菲定理
C、冰山理論
D、干酪模型
參考答案:A
230.城市軌道交通列車運(yùn)行時,影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有()。
A、與路面垂直的力
B、互相抵消的內(nèi)力
C、離心力
D、牽引力、制動力和阻力
參考答案:D
231.()應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備,并采取消防和環(huán)保措施,庫內(nèi)電器設(shè)備均
應(yīng)符合防爆要求。
A、油漆庫
B、架修庫
C、毓修庫
D、備件倉庫
參考答案:A
232.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動機(jī)由電壓源逆變器供電,
采用O方式調(diào)速。
A、變頻變壓
B、變壓變流
C、變頻變流
D、恒壓變頻
參考答案:A
233.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是()。
A、健全體制,明確責(zé)任
B、居安思危,預(yù)防為主
C、強(qiáng)化法治,依靠科技
D、協(xié)同應(yīng)對,快速反應(yīng)
參考答案:B
234.進(jìn)路上的信號機(jī)一旦已經(jīng)開放,顯示進(jìn)行信號,進(jìn)路就被鎖閉,
進(jìn)路上所有有關(guān)道岔就不能被扳動,()就不能開放。
A、調(diào)車信號機(jī)
B、正線信號機(jī)
C、發(fā)車表示器
D、敵對信號機(jī)
參考答案:D
235.古人所謂的“鞠躬盡瘁,死而后已”,就是要求從業(yè)者在職業(yè)活
動中做到()。
A、忠誠
B、審慎
C、民主
D、勤勉
參考答案:D
236.城市軌道交通電磁環(huán)境十分復(fù)雜,因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地
鐵環(huán)境的O要求。
A、通信距離
B、電磁兼容
C、電磁輻射
D、發(fā)射功率
參考答案:B
237.()的判定,以事實(shí)為依據(jù),以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩,按照“四
不放過”原則,處理事故,查明原因,分清責(zé)任,吸取教訓(xùn),制定措
施,防止同類事故再次發(fā)生。
A、事故原因
B、事故責(zé)任
C、事故責(zé)任人
D、事故后果
參考答案:B
238.城市軌道交通運(yùn)營單位員工著工裝乘車期間,下面行為錯誤的是
Oo
A、主動向乘客讓行
B、主動向乘客讓座
C、對乘客詢問不理
D、主動幫助有困難的乘客
參考答案:C
239.《城市軌道交通運(yùn)營技術(shù)規(guī)范(地鐵)》中,根據(jù)列車運(yùn)行圖組
織列車司機(jī)完成駕駛列車和出退勤的活動稱之為()。
A、行車組織
B、乘務(wù)組織
C、輪乘組織
D、客運(yùn)組織
參考答案:B
240.道岔中從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間,有一段軌線中斷的空隙,
稱為道岔()。
A、轍叉角
B、有害空間
C、活動空間
D、可變空間
參考答案:B
241.調(diào)車作業(yè)中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)調(diào)車信號發(fā)生突變時,應(yīng)()。
A、減速運(yùn)行
B、立即停車
C、越過后停車
D、不停車通過
參考答案:B
242.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有
責(zé)任的,()不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。
A、三年內(nèi)
B、五年內(nèi)
C、十年內(nèi)
D、終身
參考答案:D
243.地震烈度為6(含)至7(不含)度的,列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過
Oo
A、5km∕h
B、10km∕h
C、15km∕h
D、25km∕h
參考答案:D
244.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是()。
A、調(diào)度命令
B、列車運(yùn)行圖
C、機(jī)電設(shè)備
D、通信設(shè)備
參考答案:B
245.對高于O電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時,不得同時接觸導(dǎo)電和接地部
分。
A、6V
B、12V
C、24V
D、36V
參考答案:D
246.可移動式聯(lián)軸器允許兩軸有一定的安裝誤差,對兩軸的位移有一
定的Oo
A、保護(hù)能力
B、阻礙能力
C、固定能力
D、補(bǔ)償能力
參考答案:D
247.大多數(shù)跨坐式獨(dú)軌交通都采用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混凝土軌道梁,跨度為()。
A、16^-18m
B、18~20m
C>20?22m
D、22?24m
參考答案:C
248.人們在職業(yè)活動中選擇道德行為的直接推動力量是(),它一旦
形成,就會積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。
A、職業(yè)道德情感
B、職業(yè)道德認(rèn)識
C、職業(yè)道德意志
D、職業(yè)道德修養(yǎng)
參考答案:A
249.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范(GB50490)規(guī)定,接觸軌應(yīng)能可靠
地向列車饋電,并應(yīng)滿足O要求。
A、列車的最高行駛速度
B、列車最大載客量
C、列車啟動速度
D、列車牽引和制動
參考答案:A
250.基于軌道電路的列車制動控制系統(tǒng)其閉塞形式是()。
A、基礎(chǔ)閉塞
B、移動閉塞
C、固定閉塞
D、電話閉塞
參考答案:C
251.以下O不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的。
A、提升列車司機(jī)有效工時
B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度
C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)
D、均衡列車司機(jī)的績效
參考答案:B
252.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是安裝及支承輪對與軸箱、一系懸
掛、二系懸掛、單元制動機(jī)、牽引電機(jī)、齒輪減速箱、()等的部件。
A、ATC機(jī)架
B、高速開關(guān)
C、車間電源
D、心盤
參考答案:D
253.直線地段設(shè)備限界于車輛限界之間的安全距離取值為Ommo
A、0-15
B、15-100
C、100-150
D、150-200
參考答案:B
254.試車線同一時間原則上只允許一列車進(jìn)行試車作業(yè),列車司機(jī)在
作業(yè)開始前應(yīng)()。
A、加掛接地棒
B、報行車調(diào)度
C、進(jìn)行限速軋道
D、確認(rèn)路票
參考答案:C
255.下列不屬于三級安全教育的是()。
A、管理級
B、廠級
C、車間級
D、班組級
參考答案:A
256.計算機(jī)的硬件包括()、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備
五部分。
A、中央處理器
B、放大器
C、繼電器
D、運(yùn)算器
參考答案:D
257.無縫線路上兩長軌條之間的連接軌為無縫線路的()。
A、緩沖區(qū)
B、接觸區(qū)
C、調(diào)整區(qū)
D、伸縮區(qū)
參考答案:A
258.()是做好職業(yè)工作的保證。
A、職業(yè)道德
B、職業(yè)良心
C、職業(yè)紀(jì)律
D、職業(yè)信念
參考答案:C
259.城市軌道交通發(fā)車手信號的顯示含義是()。
A、要求司機(jī)減速
B、要求司機(jī)停車
C、要求司機(jī)發(fā)車
D、要求司機(jī)進(jìn)行折返
參考答案:C
260.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定,國家對在改善安全生產(chǎn)條
件、防止生產(chǎn)安全事故、參加()等方面取得顯著成績的單位和個人,
給予獎勵。
A、安全檢查
B、教育培訓(xùn)
C、搶險救護(hù)
D、質(zhì)量監(jiān)督
參考答案:C
261.城市軌道交通9#道岔側(cè)向通過速度為Okm/ho
A、15
B、25
C、35
D、45
參考答案:C
262.城市軌道交通電動列車輔助系統(tǒng)設(shè)備主要包括以下部分:()、空
壓機(jī)、客室照明、列車空調(diào)、通風(fēng)冷卻裝置、電子電氣設(shè)備、蓄電池
等。
A、牽引裝置
B、制動裝置
C、輔助逆變器
D、牽引逆變器
參考答案:C
263.如果把一個24V的電源正極接地,負(fù)極的電位是()。
A、O
B、-24V
C、24V
D、12V
參考答案:B
264.列車司機(jī)工時利用率是O之比。
A、累計工作時間與累計駕駛時間
B、累計駕駛列車時間與累計工作時間
C、累計工作時間與累計休息時間
D、累計駕駛時間和累計休息時間
參考答案:B
265.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)以滿足()需求為導(dǎo)向。
A、乘客
B、客流
C、生產(chǎn)
D、安全
參考答案:B
266.地震烈度為7(含)度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的,行車調(diào)
度人員應(yīng)組織在站列車清客后退出服務(wù),組織區(qū)間列車在確保安全的
條件下,運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù),列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過()。
如列車迫停區(qū)間,應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。
A、10km∕h
B、15km∕h
C、25km/h
D>30km∕h
參考答案:C
267.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報警按鈕的處理錯誤的是()。
A、在站臺,第一時間打開車門,向求助乘客了解信息并安撫乘客,
通知車站處理,同時報行調(diào)。
B、如列車剛啟動,司機(jī)則立即拉停列車。報車站及行調(diào),退回車站,
開屏蔽門及車門,車站工作人員上車進(jìn)行處理。
C、如在區(qū)間時(包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門),司機(jī)維
持列車運(yùn)行進(jìn)站,報告行調(diào),到站后通知車站處理。
D、若乘客無回應(yīng),無需理會,繼續(xù)運(yùn)行到下一站。
參考答案:D
268.道岔開通位置的確認(rèn),面對尖軌,尖軌密帖右邊基本軌的道岔開
通();面對尖軌,尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通()。
A、左位、右位
B、右位、左位
C、左位、左位
D、右位、右位
參考答案:A
269.城市軌道交通島式站臺描述正確的是()。
A、上下行線路設(shè)置在站臺兩側(cè)
B、上下行線路設(shè)置在站臺中間
C、上下行線路與站臺平行
D、上下行線路在站臺一側(cè)
參考答案:A
270.城市軌道交通車輛段出入場線及試車線一般采用O鋼軌。
A、50kg∕m
B>60kg∕m
C、70kg∕m
D>80kg∕m
參考答案:B
271.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為O兩種。
A、75kg∕m和60kg∕m
B、60kg∕m和5Okg∕m
C、50kg∕m和43kg∕m
D、60kg∕m和43kg∕m
參考答案:B
272.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()米的著火物
體時,接觸網(wǎng)必須停電;若使用沙土滅火時,距接觸網(wǎng)在O米以上
者,可不停電。
A、4,2
B、2,4
C、5,3
D、3,5
參考答案:A
273.區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁,應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急
通道,應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于Ommo
A、550
B、600
C、650
D、700
參考答案:A
274.我國地鐵線路一般在正線采用Okg/m鋼軌的9號道岔,車場
(除試車線外)采用Okg/m鋼軌的7號道岔。
A、45、40
B、60、50
C、50、60
D、60、55
參考答案:B
275.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危
險物品,且危險物品的數(shù)量O臨界量的單元(包括場所和設(shè)施)。
A、等于
B、接近于
C、超過
D、等于或者超過
參考答案:D
276.()負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營狀態(tài)監(jiān)控、運(yùn)行調(diào)整和應(yīng)急指揮。
A、線網(wǎng)監(jiān)控級
B、線路控制級
C、運(yùn)營單位級
D、現(xiàn)場執(zhí)行級
參考答案:B
277.城市軌道交通列車在駛?cè)胝€前,列車司機(jī)必須對列車進(jìn)行()
作業(yè)。
A、開關(guān)門
B、折返
C、調(diào)車
D、一次出乘檢查
參考答案:D
278.電氣設(shè)備著火,應(yīng)使用O滅火。
A、濕棉被
B、泡沫滅火器
C、黃泥
D、干粉滅火器
參考答案:D
279.城市軌道交通列車制動時,車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有
Oo
A、純滾動狀態(tài)
B、滑行狀態(tài)
C、黏著狀態(tài)
D、非黏著狀態(tài)
參考答案:D
280.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生O之比。
A、3min以上延誤列次
B、5min以上延誤列次
C、3min以上延誤次數(shù)
D、5min以上延誤次數(shù)
參考答案:D
281.城市軌道交通車輛高速斷路器(高速開關(guān))用來接通和分?jǐn)喑鞘?/p>
軌道交通車輛的()電路。
A、低壓
B、中壓
C、高壓
D、中低壓
參考答案:C
282.任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為,均有權(quán)向
負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門()。
A、報告和檢舉
B、揭發(fā)和控告
C、檢舉和揭發(fā)
D、揭發(fā)和取證
參考答案:A
283.為降低變壓器鐵心中的O疊電間要互相絕緣。
A、無功損耗
B、空載損耗
C、渦流損耗
D、短路損耗
參考答案:C
284.()是通信系統(tǒng)各站點(diǎn)與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信
息交換的通道。
A、無線通信系統(tǒng)
B、傳輸系統(tǒng)
C、專用電話系統(tǒng)
D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)
參考答案:B
285.城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,
()實(shí)戰(zhàn)演練,重點(diǎn)檢驗(yàn)運(yùn)營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位
間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。
A、每半年至少組織一次
B、每1年至少組織一次
C、每2年至少組織一次
D、每3年至少組織一次
參考答案:A
286.城市軌道交通對雙線區(qū)間,當(dāng)兩線間無建(構(gòu))筑物時,兩條線
設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)少于()。
A、IOOmm
B、IOOcm
C、100m
D、130mm
參考答案:A
287.列車O越過固定信號顯示位置即為冒進(jìn)信號。
A、司機(jī)室
B、前端任何一部分
C、輪對
D、ATP傳感器
參考答案:B
288.O是一族平行的等分線,表示時間等分段。
A、縱坐標(biāo)
B、垂直線
C、水平線
D、斜線
參考答案:B
289.考慮到加工時夾緊及搬運(yùn)的需要,腹板式齒輪上常對稱的開出()
個孔。
A、2-3
B、3-4
C、4-6
D、6-8
參考答案:c
290.下列選項(xiàng)中,()既是一種職業(yè)精神,又是職業(yè)活動
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