裝配鉗工工藝學(xué)：第十五章臥式車床總裝工藝

第十五章臥式車床總裝工藝第十五章臥式車床總裝工藝第一節(jié)機(jī)床導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)類型和精度要求一、機(jī)床導(dǎo)軌的分類和結(jié)構(gòu)類型1.導(dǎo)軌分類機(jī)床導(dǎo)軌可以按導(dǎo)軌走向和導(dǎo)軌間的摩擦進(jìn)行分類。2.直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)類型(1)雙三角形導(dǎo)軌(圖15-1)雙三角形導(dǎo)軌具有磨損后能自動(dòng)下沉

補(bǔ)償?shù)奶攸c(diǎn),出現(xiàn)磨損后仍能保持良好的導(dǎo)向性。圖15-1雙三角形導(dǎo)軌圖15-2雙矩形導(dǎo)軌圖15-3三角形+矩形導(dǎo)軌圖15-4雙燕尾導(dǎo)軌圖15-5燕尾+矩形單面組合導(dǎo)軌1.幾何精度導(dǎo)軌的幾何精度,除了導(dǎo)軌自身的幾何精度外,還包括導(dǎo)軌和與其

配對(duì)導(dǎo)軌間的平行度或垂直度。2.導(dǎo)軌的接觸精度接觸精度是指在25mm×25mm的范圍內(nèi),導(dǎo)軌面與配合面間的接觸

斑點(diǎn)數(shù)。二、導(dǎo)軌的幾何精度和表面粗糙度表15-1刮研導(dǎo)軌表面接觸精度3.導(dǎo)軌表面粗糙度表面粗糙度和接觸精度關(guān)系密切,表面粗糙度值小,可以提高接觸

精度,有利于延長導(dǎo)軌的壽命。表15-2滑動(dòng)導(dǎo)軌的表面粗糙度第二節(jié)機(jī)床導(dǎo)軌的刮削和檢測方法一、導(dǎo)軌刮削原則為了提高刮削效率和質(zhì)量,刮削導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守如下原則:圖15-6V形+矩形導(dǎo)軌副及其標(biāo)準(zhǔn)刮研工具a)V形+矩形導(dǎo)軌副b)標(biāo)準(zhǔn)刮研工具二、導(dǎo)軌的刮削方法1.V形+矩形導(dǎo)軌的刮削V形+矩形導(dǎo)軌的刮削方法有兩種:第一種是以相配的已刮好或磨

好的工作臺(tái)為基準(zhǔn)進(jìn)行研刮;第二種是采用標(biāo)準(zhǔn)工具進(jìn)行研刮,如

圖15-6所示。2.雙矩形導(dǎo)軌的刮削刮削雙矩形導(dǎo)軌時(shí),為保證兩條導(dǎo)軌之間的平行度和提高刮削效率,要用標(biāo)準(zhǔn)平板同時(shí)對(duì)兩條導(dǎo)軌進(jìn)行研點(diǎn)。圖15-7雙矩形導(dǎo)軌副及其刮研工具刮削燕尾導(dǎo)軌時(shí),要先將A面按標(biāo)準(zhǔn)平面刮好,然后以A面為基準(zhǔn)刮

削B1面和B2面,使其達(dá)到精度要求。4.臥式車床床身導(dǎo)軌的刮削臥式車床床身導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)如圖15-9所示,它由溜板導(dǎo)軌、尾架導(dǎo)軌

和壓板導(dǎo)軌三部分組成。圖15-8刮削燕尾導(dǎo)軌3.燕尾導(dǎo)軌的刮削圖15-9臥式車床床身導(dǎo)軌圖15-10檢測導(dǎo)軌平行度三、導(dǎo)軌幾何精度的檢測1.導(dǎo)軌直線度的檢測生產(chǎn)中通常用光學(xué)自準(zhǔn)直儀檢測導(dǎo)軌的直線度。圖15-11目鏡標(biāo)尺a)垂直面b)水平面圖15-12檢測導(dǎo)軌直線度表15-3床身導(dǎo)軌直線度誤差計(jì)算檢測兩條導(dǎo)軌間的平行度時(shí),將墊鐵安放在導(dǎo)軌上,然后在墊鐵上

安放檢測用橋板,再將光學(xué)合像儀安放在檢測橋板上,如圖15-14所

示。圖15-13導(dǎo)軌直線度曲線圖2.導(dǎo)軌面間平行度的檢測圖15-14檢測導(dǎo)軌間的平行度第三節(jié)臥式車床傳動(dòng)系統(tǒng)及主要部件的調(diào)整一、CA6140型臥式車床傳動(dòng)系統(tǒng)為了簡化和直觀地表達(dá)車床的傳動(dòng)系統(tǒng),通常采用傳動(dòng)系統(tǒng)

方框圖,如圖15-15所示。圖15-15臥式車床傳動(dòng)系統(tǒng)方框圖二、臥式車床主要部件的調(diào)整1.主軸軸承間隙的調(diào)整主軸軸承間隙對(duì)主軸回轉(zhuǎn)精度的影響很大:間隙過大會(huì)使車出來

的工件產(chǎn)生橢圓或振痕,直接影響著加工精度;間隙過小,則會(huì)引起

軸承發(fā)熱或損壞,同樣會(huì)影響加工精度和縮短軸承壽命。圖15-17調(diào)整主軸前軸承間隙1、3—緊定螺釘2、4—圓錐孔雙列圓柱滾子軸承5、6、7—螺母8—雙列角接觸球軸承2.摩擦離合器的調(diào)整摩擦離合器的間隙過大,會(huì)導(dǎo)致傳遞動(dòng)力不靈;間隙過小,則會(huì)導(dǎo)致

分離不清,甚至燒壞離合器。圖15-18調(diào)整摩擦離合器間隙3.制動(dòng)器的調(diào)整制動(dòng)靈敏,可縮短停機(jī)時(shí)主軸的停轉(zhuǎn)時(shí)間,提高生產(chǎn)率,減少事故發(fā)

生。圖15-19制動(dòng)器的調(diào)整第四節(jié)臥式車床的裝配一、確定裝配順序的原則機(jī)器的裝配,一般是先由零件裝配成組件或部件,然后進(jìn)行總

裝配,臥式車床的裝配同樣如此,不能違反由低級(jí)到高級(jí)的裝

配順序。二、床身與床腳的安裝1.安裝床身導(dǎo)軌的技術(shù)要求床身導(dǎo)軌是床鞍移動(dòng)的導(dǎo)向面,起確保刀具移動(dòng)直線度的作用。2.床身與床腳結(jié)合的裝配工藝(1)將床身裝到床腳上先去除結(jié)合部的毛刺,然后倒角。圖15-20車床導(dǎo)軌面結(jié)構(gòu)圖15-22檢測床鞍導(dǎo)軌在圖15-23尾座導(dǎo)軌對(duì)床鞍圖15-24檢測壓板導(dǎo)軌與床鞍導(dǎo)軌的平行度三、床鞍配刮與床身裝配工藝床鞍部件配合的精確性是保證刀架直線運(yùn)動(dòng)精度的關(guān)鍵,因

此,床鞍的上、下導(dǎo)軌面要分別與床身導(dǎo)軌和刀架下滑座進(jìn)

行配刮。1.配刮橫向燕尾導(dǎo)軌1)將床鞍放在床身導(dǎo)軌上,以刀架下滑座的表面2、3為基準(zhǔn),配刮

床鞍橫向燕尾導(dǎo)軌表面5、6,如圖15-25所示。圖15-25刮研床鞍上導(dǎo)軌面2.配鑲條(圖15-28)配鑲條的目的是使刀架橫向進(jìn)給時(shí)有準(zhǔn)確的間隙,并能在使用過

程中不斷調(diào)整間隙,從而保證刀架的壽命。圖15-26檢測床鞍上導(dǎo)軌面圖15-27檢測燕尾導(dǎo)軌的平行度圖15-28燕尾導(dǎo)軌的鑲條3.配刮床鞍下導(dǎo)軌面以床身導(dǎo)軌為基準(zhǔn)刮研床鞍與床身的配合面,至接觸斑點(diǎn)為10~12

點(diǎn)/(25mm×25mm),并按如圖15-29所示的方法檢測床鞍上、下導(dǎo)軌

面的垂直度。圖15-29檢測床鞍上、下導(dǎo)軌面的垂直度圖15-30檢測溜板箱安裝面與圖15-31檢測溜板箱安裝面4.床鞍與床身的裝配床鞍與床身的裝配,主要是刮研床身的下導(dǎo)軌面及配刮床鞍兩側(cè)

的壓板,保證床身上、下面的平行度,圖15-32床鞍與床身的裝配四、溜板箱、進(jìn)給箱和主軸箱的安裝1.溜板箱的安裝溜板箱的安裝在總裝配過程中起著重要的作用,其安裝位置直接

影響絲杠、螺母能否正確嚙合,進(jìn)給能否順利進(jìn)行,還是確定進(jìn)給

箱和絲杠后支架安裝位置的基準(zhǔn)。圖15-33安裝溜板箱圖15-34溜板箱橫向進(jìn)給2.齒條的安裝溜板箱位置校正后,即可安裝齒條,主要是保證縱向進(jìn)給小齒輪與

齒條的嚙合側(cè)隙。3.進(jìn)給箱和絲杠后托架的安裝安裝進(jìn)給箱和后托架時(shí),主要應(yīng)保證進(jìn)給箱、溜板箱和后支架上

安裝絲杠的三孔的同軸度,并保證絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度。圖15-35標(biāo)準(zhǔn)齒條跨接校正圖15-36三孔同軸度的檢測4.主軸箱的安裝主軸箱是以底面和凸塊側(cè)面與床身接觸來確保正確安裝位置的:

底面用來控制主軸軸線與床身導(dǎo)軌在鉛垂面內(nèi)的平行度,凸塊側(cè)

面用來控制主軸軸線在水平面內(nèi)與床身導(dǎo)軌的平行度。圖15-37主軸軸線與床身導(dǎo)軌平行度的檢測5.尾座的安裝(1)調(diào)整尾座的安放位置以床身上的尾座導(dǎo)軌為基準(zhǔn)配刮尾座底

板,使其達(dá)到精度要求。圖15-38頂尖套軸線對(duì)床身導(dǎo)軌平行度的檢測圖15-39主軸錐孔中心線與尾座套筒錐孔中心線對(duì)床身導(dǎo)軌的等距度6.絲杠和光杠的安裝溜板箱、進(jìn)給箱和后支架三支承孔的同軸度校正后,即可裝入絲

杠和光杠。圖15-40絲杠與導(dǎo)軌等距度及軸向竄動(dòng)量的檢測7.刀架的安裝將小刀架部件裝配在刀架下滑座上,按如圖15-41所示方法檢測小

刀架移動(dòng)軌跡對(duì)主軸中心線的平行度。圖15-41小刀架移動(dòng)軌跡對(duì)主軸中心線平行度的檢測第五節(jié)臥式車床的試車和驗(yàn)收車床總裝配后,必須通過試車和驗(yàn)收才能出廠。

臥式車床的試車和驗(yàn)收大體包括靜態(tài)檢查、空

運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)和精度檢測四個(gè)方面。1.靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是車床進(jìn)行性能試驗(yàn)之前的檢查,主要是檢查車床各部是否安全可靠,以保證試車時(shí)不出事故。2.空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)是在無負(fù)荷狀態(tài)下起動(dòng)車床,檢查主軸轉(zhuǎn)速。3.負(fù)荷試驗(yàn)車床經(jīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格后,將其調(diào)至中速(最高轉(zhuǎn)速的1/2或高于1/2

的相鄰一級(jí)轉(zhuǎn)速)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),待其達(dá)到熱平衡狀態(tài)時(shí),則可進(jìn)行負(fù)

荷試驗(yàn)。4.精度檢測完成上述各項(xiàng)試驗(yàn)后,在車床熱平衡狀態(tài)下,按GB/T4020—1997的

規(guī)定逐項(xiàng)進(jìn)行精度檢測,并將檢測結(jié)果填入檢驗(yàn)清單,合格后方可