【基于層次分析法的極兔快遞配送網(wǎng)點(diǎn)選址的案例分析10000字（論文）】

基于層次分析法的極兔快遞配送網(wǎng)點(diǎn)選址的案例分析TOC\o"1-3"\h\u15518第1章緒論 1296391.1研究背景及意義 180011.2研究?jī)?nèi)容 1292771.3相關(guān)文獻(xiàn)簡(jiǎn)述 129335第二章物流配送網(wǎng)點(diǎn)選址相關(guān)理論概述 3182202.1配送網(wǎng)點(diǎn)的作用 320012.2影響配送網(wǎng)點(diǎn)選址的因素 321522.2.1人口分布因素。 315392.2.2經(jīng)濟(jì)因素。 3312952.2.3經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素。 4217152.2.4交通條件因素。 4255792.2.5政策環(huán)境因素。 4194792.3層次分析法的概述 4157182.3.1層次分析法的優(yōu)點(diǎn) 4280212.3.2運(yùn)用層次分析法的一般步驟 53333第三章極兔速遞公司配送網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)題分析 7112743.1極兔速遞公司發(fā)展概況 7284303.2極兔速遞配送網(wǎng)點(diǎn)在成都的分布情況 8149073.3新增配送網(wǎng)點(diǎn)的原因 8324413.3.1備選地址 922302第四章利用層次分析法（AHP）進(jìn)行分析 10216314.1構(gòu)建準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層的判斷矩陣 1082234.1.1指標(biāo)的選擇 10111754.1.2建立層次結(jié)構(gòu)模型 10206804.2進(jìn)行一致性檢驗(yàn) 1244604.3決策層對(duì)準(zhǔn)則層的判斷矩陣構(gòu)造 13270964.4對(duì)備選方案的決策 15210504.5結(jié)果分析 1516913結(jié)束語(yǔ) 1615816參考文獻(xiàn) 1722108附錄 18第1章緒論1.1研究背景及意義近年來(lái)，隨著淘寶、京東和拼多多等國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)的迅速崛起，網(wǎng)購(gòu)成為人們購(gòu)物的主要渠道之一。據(jù)艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)195209.7億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額24.7%。電子商務(wù)的迅速發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了快遞行業(yè)的快速壯大。據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)，2020年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，同比增長(zhǎng)31.2%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成8795.4億元，同比增長(zhǎng)17.3%。與此同時(shí)，快遞量的階梯式增長(zhǎng)也使得快遞的配送面臨著前所未有的壓力。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)物流干線建設(shè)以及倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定的成效，這也使得各物流企業(yè)將快遞配送的問(wèn)題焦點(diǎn)逐漸向末端環(huán)節(jié)集中。端配送環(huán)節(jié)作為直接與客戶(hù)交流的環(huán)節(jié)，是整個(gè)物流配送過(guò)程中最重要的一環(huán)，配送網(wǎng)點(diǎn)既是貨物配送的起點(diǎn)，也是終點(diǎn)。配送站既要接受和處理末端用戶(hù)的貨物信息，根據(jù)用戶(hù)的訂貨要求對(duì)上游運(yùn)來(lái)的多種貨物進(jìn)行分揀、加工、組配等作業(yè)，并進(jìn)行包裹的配送；同時(shí)又要從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通加工和情報(bào)處理等工作，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，分發(fā)到各地配送點(diǎn)，再以令人滿(mǎn)意的服務(wù)水平進(jìn)行配送。1.2研究?jī)?nèi)容合理的選擇配送網(wǎng)點(diǎn)的地點(diǎn)，一是可以為使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高企業(yè)在物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，二是合理的布局能有效減少物流企業(yè)的成本。本論文以極兔速遞在成都的配送網(wǎng)點(diǎn)為例，對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)選址的影響因素及原則進(jìn)行了分析，對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)的有關(guān)基本知識(shí)作介紹。1.3相關(guān)文獻(xiàn)簡(jiǎn)述選址對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是尤為重要的，物流設(shè)施選址決定了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成，它不僅影響企業(yè)的物流能力而且還影響企業(yè)實(shí)際物流營(yíng)運(yùn)效率與成本，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題。物流選址的概念最早由AlfredWeber（1909）提出，他認(rèn)為為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備到用戶(hù)間的總距離最小的目標(biāo)，需要解決對(duì)特定物流設(shè)備的位置選擇問(wèn)題[1]。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)選址的相關(guān)問(wèn)題的研究起步較晚，但是國(guó)內(nèi)的許多學(xué)者隨后對(duì)其進(jìn)行了深入的研究，在理論和實(shí)踐上都取得了較大的成果。國(guó)內(nèi)學(xué)者進(jìn)行物流系統(tǒng)的相關(guān)選址研究時(shí)，大都是從配送中心的選址進(jìn)行入手。高薇[2]在對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)選址的影響因素進(jìn)行實(shí)證研究時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的物流公司在網(wǎng)點(diǎn)的布局規(guī)劃中存在很多不足之處，比如網(wǎng)點(diǎn)布局不和諧，系統(tǒng)性不高以及整體科學(xué)性不足。傅新平等[3]用層次分析法對(duì)物流中心選址問(wèn)題進(jìn)行了研究，證明了AHP在簡(jiǎn)化物流中心選址上是一種行之有效的方法；莫海熙[4]等人結(jié)合層次分析法和目標(biāo)規(guī)劃方法得到了效果良好的配送方案；任春玉等認(rèn)為在電子商務(wù)的背景下，影響物流配送中心選址的因素難以形成定量化的模型約束條件[5]，因此在前人研究的基礎(chǔ)上提出了綜合評(píng)價(jià)法研究選址問(wèn)題。李爽和潘秀提出了數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分析/層次分析模型[6]。利用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分析構(gòu)造判斷矩陣然后利用層次分析法對(duì)方案進(jìn)行排序，彌補(bǔ)了研究方法的不足并給出了富有實(shí)際意義的選址建議。王曉博等[7]建立包括固定費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、管理費(fèi)用以及時(shí)間約束在內(nèi)的選址模型，應(yīng)用啟發(fā)式算法對(duì)備選配送中心的地址和數(shù)量進(jìn)行求解；高洪波等[8]則將遺傳算法應(yīng)用到了選址研究上。國(guó)內(nèi)的學(xué)者在進(jìn)行選址研究時(shí)，大多是將定性與定量的分析方法相結(jié)合起來(lái)，對(duì)各種影響選址的因素進(jìn)行綜合分析，在驗(yàn)證相關(guān)理論和方法的科學(xué)性的時(shí)，重點(diǎn)是解決在進(jìn)行物流設(shè)施選址時(shí)遇到的各種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。物流配送網(wǎng)點(diǎn)選址相關(guān)理論概述2.1配送網(wǎng)點(diǎn)的作用配送網(wǎng)點(diǎn)就是各物流或快遞公司在各個(gè)區(qū)域的物流節(jié)點(diǎn)，是相對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)的，一般來(lái)說(shuō)是快遞公司最小的分貨場(chǎng)所，其主要有以下功能：處于末端的配送網(wǎng)點(diǎn)會(huì)為包裹提供短暫的存儲(chǔ)保管功能，當(dāng)貨品因?yàn)榭蛻?hù)自身的一些原因，或者是配送員沒(méi)有按照客戶(hù)所要求的時(shí)間段送達(dá)、在識(shí)別配送地點(diǎn)時(shí)出了差錯(cuò)，導(dǎo)致包裹未能在第一次配送的時(shí)候就送達(dá)客戶(hù)的手中，此時(shí)配送網(wǎng)點(diǎn)就需要對(duì)貨品提供暫存服務(wù)，為下一次配送做準(zhǔn)備。配送站還需要提供對(duì)包裹的分揀功能，由于從物流配送系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的上一個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脚渌驼镜呢浧贩N類(lèi)繁多而且數(shù)量較多，所以配送站在面對(duì)不同的包裹時(shí)需要按照消費(fèi)者的訂單上的需求進(jìn)行分揀、再包裝等流程。配送網(wǎng)點(diǎn)的核心功能是運(yùn)輸配送功能，配送站需要根據(jù)客戶(hù)的訂單要求，包括客戶(hù)所需貨品的種類(lèi)、數(shù)量以及貨品的交付時(shí)間、地點(diǎn)等多種條件，制定出配送車(chē)輛的行駛路線。同時(shí)為了及時(shí)的將貨品送達(dá)消費(fèi)者，配送網(wǎng)點(diǎn)還需要對(duì)城市的實(shí)時(shí)交通進(jìn)行密切的關(guān)注。信息處理功能，末端的配送站需要完成整個(gè)物流配送過(guò)程的信息處理。2.2影響配送網(wǎng)點(diǎn)選址的因素2.2.1人口分布因素。人口在該地的分布情況是進(jìn)行配送網(wǎng)點(diǎn)選址時(shí)首先要考慮到的。對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的選址，能夠保證用戶(hù)在任何時(shí)間提出寄件的需求，都能得到快速的服務(wù)響應(yīng)，讓配送站的取派件人員快速到達(dá)客戶(hù)所在的地點(diǎn)。因?yàn)橐话阌脩?hù)主要分布于商業(yè)比較集中、居民樓比較密集的地方，所以配送站點(diǎn)就要在離這些區(qū)域比較靠近的地區(qū)進(jìn)行建造。2.2.2經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)濟(jì)因素是操作站點(diǎn)選址時(shí)考慮的最重要的一個(gè)因素。公司需要考慮租用或購(gòu)買(mǎi)門(mén)店的費(fèi)用，還要考慮到未來(lái)此地的門(mén)店租金是否會(huì)增值。建成規(guī)劃中的操作站點(diǎn)需要的費(fèi)用以及建成后的維護(hù)費(fèi)用同樣也是未來(lái)龐大的支出，這些也同樣需要慎重考慮。2.2.3經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素。配送網(wǎng)點(diǎn)周?chē)沫h(huán)境要良好，例如供水供電和消防設(shè)備要齊全，這些都是保證操作站點(diǎn)的正常運(yùn)營(yíng)的基本條件。操作站點(diǎn)周?chē)欠裼信涮椎墓步煌?，影響著方客?hù)是否方便上門(mén)辦理業(yè)務(wù)。2.2.4交通條件因素。配送網(wǎng)站周?chē)慕煌顩r良好，交通便利能大大縮減操作站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)成本并能夠提高工作效率，對(duì)客戶(hù)的要求能快速響應(yīng)，提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。2.2.5政策環(huán)境因素。配送網(wǎng)點(diǎn)在進(jìn)行選址時(shí)不能忽視政策環(huán)境因素。操作站點(diǎn)面積大，占地廣，同時(shí)還有運(yùn)輸車(chē)輛頻繁進(jìn)出停靠，對(duì)環(huán)境有一定影響。這些方面都會(huì)造成操作站點(diǎn)取得用地批復(fù)困難。如果當(dāng)?shù)卣邔捤?，政府支持這些項(xiàng)目的發(fā)展，會(huì)有助于快遞業(yè)的發(fā)展。2.3層次分析法的概述美國(guó)匹茨堡大學(xué)運(yùn)籌學(xué)教授薩蒂在20世紀(jì)70年代創(chuàng)設(shè)了一種新的決策方法--層次分析法(AnalyticHierarchyProcess，AHP)。它把與決策有關(guān)的元素分解成目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層等多個(gè)層次，將定性與定量結(jié)合，一種層次化、系統(tǒng)化的方法。2.3.1層次分析法的優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)性的分析方法。運(yùn)用層次分析法時(shí)，會(huì)把研究對(duì)象作為一個(gè)系統(tǒng)，按照分解、比較判斷、綜合的思維方式對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行決策，層次分析法中每個(gè)層次中的因素對(duì)結(jié)果的影響程度都是量化的，非常清晰、明確。層次分析法適合無(wú)結(jié)構(gòu)特性的系統(tǒng)評(píng)價(jià)以及多目標(biāo)、多準(zhǔn)則、多時(shí)期的系統(tǒng)評(píng)價(jià)。簡(jiǎn)潔實(shí)用，層次分析法既不片面地注重行為、邏輯、推理，也不單純追求高深數(shù)學(xué)，而是將定性和定量的方法相結(jié)合起來(lái)，將一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)進(jìn)行分解，能夠?qū)⑷藗兊乃季S過(guò)程數(shù)學(xué)化、系統(tǒng)化，層次分析法還能把多目標(biāo)、多準(zhǔn)則又難以全部量化的決策問(wèn)題轉(zhuǎn)化成多層次單目標(biāo)的問(wèn)題，通過(guò)兩種不同因素的比較，確定同一個(gè)層次的元素相對(duì)上一層次元素的數(shù)量關(guān)系后，再進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算。所需要的定量數(shù)據(jù)信息較少，層次分析法主要是從評(píng)價(jià)者對(duì)我們所要解決的問(wèn)題的本質(zhì)理解出發(fā)，比起其它的定量方法，層次分析法更講究定性的分析和判斷。2.3.2運(yùn)用層次分析法的一般步驟當(dāng)我們運(yùn)用層次分析法解決具體問(wèn)題，建立分析模型時(shí)，大致可按下面四個(gè)步驟進(jìn)行：（1）建立階梯層次結(jié)構(gòu)模型：應(yīng)用層次分析法分析進(jìn)行問(wèn)題決策時(shí)，首先要構(gòu)造出一個(gè)具有層次結(jié)構(gòu)的模型，在這個(gè)新構(gòu)建的模型下，我們所要解決的復(fù)雜問(wèn)題被分解成為模型中元素的組成部分，這些元素又按其屬性及關(guān)系形成若干層次。構(gòu)建的新模型大體可分成三個(gè)部分，其中位于整個(gè)模型的最高部位只有有一個(gè)元素，它一般是分析問(wèn)題的預(yù)訂目標(biāo)或理想結(jié)果，被稱(chēng)為目標(biāo)層；模型的中間部分包含了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所涉及的各個(gè)中間環(huán)節(jié)，它可以由很多的層次組成，它包含所需的準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則，所以被稱(chēng)為準(zhǔn)則層；模型最底層部分是由為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所提供的各種不同的措施和決策方案等組成，因此模型最底層也被稱(chēng)為措施層或方案層。在層次結(jié)構(gòu)模型中，問(wèn)題的復(fù)雜程度和需要分析的詳盡程度影響著模型的層次數(shù)，一般層次數(shù)不受限制，但是每層中的各元素所支配的元素一般不超過(guò)9個(gè)，這是因?yàn)橹涞脑剡^(guò)多會(huì)給兩兩比較判斷帶來(lái)困難[9]。（2）構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣：由于層次結(jié)構(gòu)模型中的有的指標(biāo)數(shù)據(jù)難以用統(tǒng)計(jì)的方法獲得，因而采用1-9標(biāo)度法對(duì)同屬一級(jí)的要素為準(zhǔn)則進(jìn)行兩兩比較，根據(jù)評(píng)價(jià)尺度確定其重要性，以此來(lái)構(gòu)造兩兩比較的判斷矩陣。常用的判斷尺度有九分判斷尺度，如表2-1所示。表2-1九分判斷尺度標(biāo)度含義1表示兩個(gè)因素相比，具有同樣重要性3表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素稍微重要5表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素明顯重要7表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素強(qiáng)烈重要9表示兩個(gè)因素相比，一個(gè)因素比另一個(gè)因素極端重要2,4,6,8上述兩相鄰判斷的中值倒數(shù)因素i于j比較的判斷,則因素j與i比較的判斷專(zhuān)家根據(jù)兩兩要素之間的比較采用九分判斷尺度表給出判斷矩陣。（專(zhuān)家評(píng)分組的組成：一線人員、管理層、選址選擇方面的專(zhuān)家、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等的人才組成的評(píng)審組），在判斷矩陣中，為要素與要素兩兩比較對(duì)于目標(biāo)層B重要性程度的標(biāo)度值，n為判斷矩陣的階數(shù)。判斷矩陣C滿(mǎn)足公式：（3）層次單排序及一致性檢驗(yàn)：層次單排序就是根據(jù)判斷矩陣，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)學(xué)運(yùn)算，計(jì)算出本層次中各元素的重要性次序的權(quán)值，所計(jì)算的本層中各元素對(duì)應(yīng)上一層次中和本層次有關(guān)的某一因素。理論上講，層次單排序問(wèn)題可以歸結(jié)為計(jì)算構(gòu)建的判斷矩陣的最大特征根及其特征向量。構(gòu)建的判斷矩陣所對(duì)應(yīng)的最大特征值的特征向量，經(jīng)過(guò)歸一化處理后即為同一層次相應(yīng)因素對(duì)于上一層次某因素相對(duì)重要性的排序權(quán)值。進(jìn)行一致性檢驗(yàn)時(shí)，可以根據(jù)新構(gòu)建的判斷矩陣的最大特征值，計(jì)算一致性指標(biāo)CI，再根據(jù)CI計(jì)算一致性率CR。當(dāng)CR<0.1時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣的一致性可以接受，否則應(yīng)調(diào)整矩陣中的元素和打分情況，直到判斷矩陣具有滿(mǎn)意一致性為止。（4）對(duì)層次進(jìn)行總排序：上面我們得到的是本層次中的一組元素對(duì)其上一層次中某元素的權(quán)重向量。我們最終要得到各元素，特別是最底層中各方案對(duì)于目標(biāo)的各因素的排序權(quán)重，從而進(jìn)行方案選擇。總排序權(quán)重要自上而下地將單準(zhǔn)則下的權(quán)重進(jìn)行合成。

第三章極兔速遞公司配送網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)題分析3.1極兔速遞公司發(fā)展概況極兔速遞的母公司是J&TExpress，于2015年8月在印度尼西亞成立，“J&T”象征著Jet（噴氣式飛機(jī)）、Timely（及時(shí)）和Technology（科技），中文品牌由象征南北兩極的“極”和象征速度、敏捷的動(dòng)物“兔”組成。2018年1月，極兔速遞的母公司J&TExpress在中國(guó)成立了深圳云路供應(yīng)鏈科技有限公司，主要為東南亞跨境電商提供物流、金融、倉(cāng)儲(chǔ)一體化解決方案，同時(shí)也負(fù)責(zé)研發(fā)極兔速遞在中國(guó)的快遞系統(tǒng)。2019年，J&TExpress開(kāi)始籌劃在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)。通過(guò)企查查可以了解到極兔速遞的運(yùn)營(yíng)主體上海極兔速遞有限公司，其前身為上海龍邦速運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“龍邦速運(yùn)”）。極兔速遞在運(yùn)營(yíng)之初，和拼多多的關(guān)系頗為“曖昧”，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，極兔速遞90%以上的單量都來(lái)自拼多多，隨后極兔速遞將業(yè)務(wù)開(kāi)展到了蘇寧、抖音、快手等平臺(tái)上。雖然說(shuō)極兔速遞不做淘寶的訂單，但是當(dāng)我們拆分2020年的快遞業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著拼多多、快手、抖音等新電商渠道的興起，非淘系快遞包裹的量已經(jīng)超過(guò)50%，因此極兔速遞在業(yè)務(wù)來(lái)源這一塊可以不用過(guò)多擔(dān)心，根據(jù)極兔速遞的官方數(shù)據(jù)顯示，2020年6月、2020年10月以及2021年1月，極兔速遞的日單量分別達(dá)到了500萬(wàn)、1000萬(wàn)和2000萬(wàn)，對(duì)極兔而言可謂是取得了里程碑式的勝利。除了背靠平臺(tái)外，極兔速遞還以“價(jià)格戰(zhàn)”的方式快速拿下了許多業(yè)務(wù)量，以圓通快遞為對(duì)比，同樣都從成都市發(fā)往北京海淀區(qū)，一公斤以?xún)?nèi)的貨物圓通需要15元，而極兔速遞僅需12元。極兔速遞除了對(duì)普通寄件者的優(yōu)惠力度很大以外，對(duì)購(gòu)物平臺(tái)上的各大電商的優(yōu)惠力度也相當(dāng)大。針對(duì)電商平臺(tái)上的商家，如果量大，例如包裹量能達(dá)到五六百件，則可以按1.6/件計(jì)算，如果包裹量更多價(jià)格甚至可以更優(yōu)惠，到極兔速遞的配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，也能發(fā)現(xiàn)極兔速遞網(wǎng)點(diǎn)的派送到消費(fèi)者手中的包裹量是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通用戶(hù)寄件的包裹量，所以對(duì)于極兔速遞來(lái)說(shuō)，電商市場(chǎng)可能才是它“價(jià)格戰(zhàn)”的主要戰(zhàn)場(chǎng)。極兔速遞為各電商提供如此低的配送費(fèi)用，這為它進(jìn)入各大網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)提供了很好的條件。但是，持續(xù)的低價(jià)策略會(huì)帶來(lái)一個(gè)很明顯的問(wèn)題，那就是很容易導(dǎo)致公司“入不敷出”，不僅是極兔速遞的總部為了維持市場(chǎng)占有率在燒錢(qián)，一、二級(jí)區(qū)域加盟商，末端加盟商都在燒錢(qián)。極兔速遞能燒錢(qián)如此之久，得益于各加盟商的帶資入局，這相當(dāng)于極兔速遞將價(jià)格戰(zhàn)的部分成本嫁接到了加盟商自己身上。極兔速遞早期的經(jīng)營(yíng)模式是“以直營(yíng)為主，加盟代理為輔”，但為了快速搶占市場(chǎng)，降低配送價(jià)格就將經(jīng)營(yíng)模式改為“加盟式網(wǎng)絡(luò)，直營(yíng)式管理”，其核心在于加盟，所以說(shuō)擁有更多的配送網(wǎng)點(diǎn)不僅是為了鋪開(kāi)末端配送網(wǎng)絡(luò)，更是為了給末端配送注入更多的資金。3.2極兔速遞配送網(wǎng)點(diǎn)在成都的分布情況根據(jù)極兔速遞的官網(wǎng)顯示，極兔速遞在成都擁有的自營(yíng)配送網(wǎng)點(diǎn)一共有69個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，在成都市共有20個(gè)區(qū)縣中，其中武侯區(qū)有9個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，成華區(qū)有10個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，龍泉驛區(qū)有11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，新都區(qū)有11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，郫都區(qū)有9個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，金堂縣有3個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，金牛區(qū)有5個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，雙流區(qū)有4個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，簡(jiǎn)陽(yáng)有4個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，新津、都江堰和青白江各只有1個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。其大致位置如圖3-1所示。圖3-1成都市極兔速遞布局情況3.3新增配送網(wǎng)點(diǎn)的原因首先，因?yàn)闃O兔速遞過(guò)去一年的急速擴(kuò)張，導(dǎo)致末端配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)沒(méi)有跟上飛速增長(zhǎng)的包裹量，這就導(dǎo)致很多時(shí)候極兔速遞需要“蹭”其他快遞公司的末端配送點(diǎn)，但是隨著各快遞公司下發(fā)了關(guān)于禁止自家加配送網(wǎng)點(diǎn)配送極兔速遞的包裹后，這種“蹭網(wǎng)”帶來(lái)的便利將不復(fù)存在。其次，在極兔速遞低價(jià)策略的影響下部分加盟網(wǎng)點(diǎn)入不敷出，不得不被迫關(guān)門(mén)或者轉(zhuǎn)向別的快遞公司，而且極兔速遞本身也在進(jìn)行著變革，極兔速遞開(kāi)始對(duì)一些失敗的加盟商啟動(dòng)強(qiáng)制退出機(jī)制，收回代理權(quán)，然后將成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到失敗的地區(qū)。再則，2021年3月，艾媒數(shù)據(jù)中心對(duì)中國(guó)受訪網(wǎng)民對(duì)快遞物流行業(yè)的發(fā)展期待進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)（統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)圖3-2），據(jù)圖顯示，大部分受訪者都看中快遞配送的速度和配送的服務(wù)態(tài)度，還希望提高快遞點(diǎn)的密度。綜上所述，增加配送網(wǎng)點(diǎn)目前是符合極兔速度的利益的。圖3-2受訪網(wǎng)民對(duì)快遞物流行業(yè)的發(fā)展期待3.3.1備選地址為了讓配送站保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，其一般會(huì)選在人多、件量大且且穩(wěn)定的地方，比如區(qū)域的商務(wù)中心或者人口眾多的居民區(qū)中心，除此之外，每個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)都有自己的最大服務(wù)范圍，所以在考慮新的配送站時(shí)應(yīng)當(dāng)先考慮沒(méi)有被已有的配送網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的地方。以下三個(gè)區(qū)域根據(jù)其熱力圖（圖3-3、圖3-4、圖3-5）顯示都屬于人口密度較大的區(qū)，但是它們的周邊沒(méi)有極兔速遞的配送網(wǎng)點(diǎn)，因此本文將從這三個(gè)區(qū)域中分別選出選擇金茂廣場(chǎng)（P1）、家私廣場(chǎng)（P2）還有羅曼星城（P3）三個(gè)地方新網(wǎng)點(diǎn)的備選地址，除了上述的影響因素外，這三個(gè)地方都處于交通狀況良好的地方，都位于交通干道旁，除此之外，三地的經(jīng)營(yíng)環(huán)境好，基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備都很完善，適合新網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。圖3-3圖3-4 圖3-5第四章利用層次分析法（AHP）進(jìn)行分析4.1構(gòu)建準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層的判斷矩陣4.1.1指標(biāo)的選擇建立一個(gè)能夠持續(xù)發(fā)展的網(wǎng)點(diǎn)是我們的目標(biāo)，所以在選擇新的地方建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，需要考慮各種因素對(duì)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展的影響[10]。首先，網(wǎng)點(diǎn)建立是以盈利為目的的，因此網(wǎng)點(diǎn)的收入和網(wǎng)點(diǎn)的支出是選址時(shí)最先需要考慮的問(wèn)題。網(wǎng)點(diǎn)的收入主要來(lái)自對(duì)包裹的收發(fā)及配送，因此對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，包裹數(shù)量越多收入越多，而包裹數(shù)量的多少和網(wǎng)點(diǎn)附近居住人口的多少有直接的聯(lián)系，因此人口的分布情況是網(wǎng)點(diǎn)選址時(shí)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，在選擇新地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)盡可能的選擇人口數(shù)量多，包裹量穩(wěn)定的地方。網(wǎng)點(diǎn)的支出主要來(lái)自于場(chǎng)地的租賃費(fèi)用、員工工資和水電等基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用，其中網(wǎng)點(diǎn)的租賃費(fèi)用是支出的重要組成成分，為了節(jié)約成本應(yīng)該首選租金低的地方，但是收入高的地方，場(chǎng)地的租賃費(fèi)用往往較高，因此租金應(yīng)和收入一起綜合考量。除了人口和租金的影響外，一個(gè)地方能否真正的建設(shè)成為配送網(wǎng)點(diǎn)也受其他因素影響。其中當(dāng)?shù)卣恼咭?guī)定是最重要的，只有政府政策允許，才能在此基礎(chǔ)上考慮該地是否適合建成新的配送網(wǎng)點(diǎn)；政府政策允許建成后，網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的優(yōu)劣影響著網(wǎng)點(diǎn)能否維持正常的運(yùn)行，各種的配套設(shè)施，如水電、網(wǎng)絡(luò)等要配備齊全以此保證網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)點(diǎn)周?chē)闹伟矖l件要好，才能保證網(wǎng)點(diǎn)能夠正常安全的運(yùn)行，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，經(jīng)營(yíng)環(huán)境不好也會(huì)無(wú)形增加網(wǎng)點(diǎn)在該地的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。除了以上說(shuō)到的各評(píng)價(jià)指標(biāo)之外，網(wǎng)點(diǎn)周?chē)慕煌l件也是非常重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，交通情況的好壞，影響著配送的效率，在選擇新地點(diǎn)時(shí)應(yīng)對(duì)周?chē)慕煌ㄇ闆r進(jìn)行全面了解，如交通線路應(yīng)該通暢，出入主干道應(yīng)該比較方便，不容易堵塞等。綜上所述，在考慮所選地點(diǎn)是否適合建立配送網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該從人口、租金、交通條件、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、政府政策五個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合比較，選出最合適的地點(diǎn)建設(shè)新的網(wǎng)點(diǎn)。4.1.2建立層次結(jié)構(gòu)模型最佳地點(diǎn)租金最佳地點(diǎn)租金人口分布經(jīng)營(yíng)環(huán)境交通條件政府政策P1P3P2圖4-1層次結(jié)構(gòu)模型目標(biāo)層準(zhǔn)則層方案層根據(jù)上述因素，邀請(qǐng)擁有多年經(jīng)營(yíng)配送站經(jīng)驗(yàn)的店長(zhǎng)、選址咨詢(xún)機(jī)構(gòu)和研究選址的老師對(duì)三個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)（打分表見(jiàn)附錄），得到判斷矩陣：表4-1判斷矩陣A-CAC1C2C3C4C5C113535C21/31535C31/51/511/33C41/31/3315C51/51/51/31/51將判斷矩陣按列進(jìn)行歸一化處理，即將每一列的元除以元所在列的和，然后得到新的矩陣：表4-2按列歸一化矩陣C1C2C3C4C5C10.480.630.350.400.262.13C20.160.210.350.400.261.38C30.100.040.070.040.160.41C40.160.070.210.130.260.84C50.100.040.020.030.050.24公式1中，代表每個(gè)因素的權(quán)重值，表示按列歸一化矩陣（表4-2）每行的和，將公式帶入表4-2進(jìn)行計(jì)算，得到=0.43==0.28==0.08==0.17==0.05得到各因素的權(quán)重向量w=（0.43,0.28,0.08,0.17,0.05）,根據(jù)權(quán)重得到重要性排名：C1>C2>C4>C3>C5.，根據(jù)比較可以得出人口是影響配送網(wǎng)點(diǎn)選址最重要的因素。4.2進(jìn)行一致性檢驗(yàn)進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，首先要求出A-C判斷矩陣（表4-1）的最大特征值，定義一致性指標(biāo)CI和定義一致性比率RI。（公式2）CI=（公式3）（公式4）公式2中，AW表示判斷矩陣A-C和權(quán)重向量w相乘后的新矩陣，n表示判斷矩陣的階數(shù)，根據(jù)表4-1和w的值，得到AW=（2.41，1.57，0.42，0.89，0.25），所以==5.4=0.1。其中是自由度指標(biāo)，如表4-3所示表4-3平均隨機(jī)一致性指標(biāo)n1234567891011R000.580.91.121.241.321.411.451.491.51RI通過(guò)查表4-3可以得到，當(dāng)n=5時(shí)，RI=1.12，所以CR==0.089<0.1所以判斷矩陣A-C有滿(mǎn)意的一致性，可以通過(guò)一致性檢驗(yàn)。4.3決策層對(duì)準(zhǔn)則層的判斷矩陣構(gòu)造準(zhǔn)則層的每一個(gè)決策因素都需要構(gòu)建一個(gè)判斷矩陣表4-4判斷矩陣B1C1-PP1P2P3P11.005.003.00P20.201.000.50P30.332.001.00對(duì)于此矩陣，各列歸一化得到新的矩陣：表4-5按列歸一化矩陣P1P2P3行和P10.652173910.6250.666666661.944P20.130434780.1250.111111110.367P30.217391300.250.222222220.690根據(jù)公式1，得到新矩陣的權(quán)重向量：=(0.65，0.12，0.23）將原來(lái)的判斷矩陣B1（表4-4）和相乘，得：B1W=（1.95，0.37，0.69）根據(jù)公式3，可以求出矩陣B1的最大特征值=3.0037，因此CI=0.0018，根據(jù)查表得當(dāng)矩陣階數(shù)為3時(shí)，RI=0.58，所以CR=0.0032<0.1。經(jīng)上述檢驗(yàn)，判斷矩陣B1有滿(mǎn)意的一致性。用同樣的計(jì)算方法，可得準(zhǔn)則層與方案層的其他判斷矩陣，具體過(guò)程不再詳細(xì)贅述，計(jì)算結(jié)果直接列于下列各表中。表4-6對(duì)于租金，各種方案P1、P2、P3的重要性比較C2-Pp1p2p3一致性檢驗(yàn)p11.000.330.20=3.0037CI=0.0018CR=0.0032<0.1p23.001.000.50p35.002.001.00通過(guò)一致性檢驗(yàn)由表4-6中一致性檢驗(yàn)過(guò)程可見(jiàn)，該結(jié)果有滿(mǎn)意的一致性，所以可認(rèn)為由該判斷矩陣所得的權(quán)重值合理。方案層中的各方案對(duì)于經(jīng)營(yíng)環(huán)境的權(quán)重計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。表4-7對(duì)于經(jīng)營(yíng)環(huán)境，各方案P1、P2、P3的重要性比較C3-Pp1p2p3一致性檢驗(yàn)p11.002.003.00CI=0.0045CR=0.0079<0.01p20.501.002.00p30.330.501.00通過(guò)一致性檢驗(yàn)由表4-7可見(jiàn)，一致性檢驗(yàn)通過(guò)，判斷矩陣有滿(mǎn)意的一致性，所以可認(rèn)為由該判斷矩陣所得的權(quán)重值合理。方案層中的各方案對(duì)于交通條件的權(quán)重計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。表4-8對(duì)于交通條件，各方案P1、P2、P3的重要性比較C4-Pp1p2p3一致性檢驗(yàn)p11.000.500.33CI=0.0045RI=0.0079<0.1p22.001.000.50p33.002.001.00通過(guò)一致性檢驗(yàn)由表4-8可見(jiàn)，該判斷矩陣一致性檢驗(yàn)通過(guò)，可認(rèn)為由該判斷矩陣所得的權(quán)重值合理。方案層中各方案對(duì)于政府政策因素的權(quán)重計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。表4-9對(duì)于政府政策，各方案P1、P2、P3的重要性比較C5-Pp1p2p3一致性檢驗(yàn)p1111CI=0CR=0<0.1p2111p3111通過(guò)一致性檢驗(yàn)由表4-9可見(jiàn)，一致性檢驗(yàn)通過(guò)，可認(rèn)為由該判斷矩陣所得的權(quán)重值合理上述所有判斷矩陣的一致性比率CR皆不大于0.1，因而都通過(guò)一致性檢驗(yàn)，各矩陣的特征向量皆各自代表了各備選方案相對(duì)于準(zhǔn)則層的重要程度。4.4對(duì)備選方案的決策根據(jù)以上分析，供極兔速遞選擇的新的配送網(wǎng)點(diǎn)的定量分析權(quán)重表見(jiàn)表4-10表4-10定量分析權(quán)重表C1C2C3C4C5層次總排序權(quán)重0.430.280.080.170.05P10.650.110.540.160.330.397P20.120.310.300.300.330.230P30.630.580.160.540.330.383備選的三個(gè)地址在各指標(biāo)下的排序權(quán)重與各指標(biāo)權(quán)重之積累加后即可得到三個(gè)備選地址總的排序總分。4.5結(jié)果分析根據(jù)表4-10的中三個(gè)地方的總排序可以看出，P1金茂廣場(chǎng)和P3羅曼星城所占權(quán)重相差不大，P1略大于P3，因此只考慮增加一個(gè)新的配送網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮金茂廣場(chǎng)，但是考慮多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)時(shí)，P1和P3都可以納入考慮范圍內(nèi)。結(jié)束語(yǔ)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，配送網(wǎng)點(diǎn)具有重要的意義，其既是快遞公司對(duì)市場(chǎng)占有率的體現(xiàn)，也是快遞公司和用戶(hù)直接進(jìn)行交流的渠道，影響著用戶(hù)對(duì)快遞公司的整體看法。一個(gè)好的配送網(wǎng)點(diǎn)離不開(kāi)好的門(mén)店選址，本文從影響配送網(wǎng)點(diǎn)選址的因素和所需數(shù)據(jù)入手，利用層次分析法建立了配送網(wǎng)點(diǎn)選址模型，并結(jié)合實(shí)例采用層次分析法對(duì)候選點(diǎn)的權(quán)重進(jìn)行排序。本文認(rèn)為要想進(jìn)一步完善配送網(wǎng)點(diǎn)選址規(guī)劃的理論和方法，增強(qiáng)選址的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，未來(lái)研究應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)：(1)對(duì)影響配送網(wǎng)點(diǎn)選址的不確定性影響因素的研究。與其他的設(shè)施選址一樣，配送網(wǎng)點(diǎn)的選址除了需要充分考慮現(xiàn)在已經(jīng)有的影響因素外，還要考慮在未來(lái)發(fā)展中出現(xiàn)的不確定性因素會(huì)對(duì)配送網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生怎樣的影響。(2)在配送網(wǎng)點(diǎn)的選址問(wèn)題當(dāng)中如何將定量分析與定性分析更加有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。定量分析更準(zhǔn)確，但很多時(shí)候難以實(shí)現(xiàn)或與實(shí)際情況相差很大；而定性分析主觀性較強(qiáng)，客觀性較差。層次分析法是一門(mén)很好的工具，可以在定量分析中引入增加對(duì)不確定性因素的分析，