【基于層次分析法的極兔快遞配送網點選址的案例分析10000字（論文）】

基于層次分析法的極兔快遞配送網點選址的案例分析TOC\o"1-3"\h\u15518第1章緒論 1296391.1研究背景及意義 180011.2研究內容 1292771.3相關文獻簡述 129335第二章物流配送網點選址相關理論概述 3182202.1配送網點的作用 320012.2影響配送網點選址的因素 321522.2.1人口分布因素。 315392.2.2經濟因素。 3312952.2.3經營環(huán)境因素。 4217152.2.4交通條件因素。 4255792.2.5政策環(huán)境因素。 4194792.3層次分析法的概述 4157182.3.1層次分析法的優(yōu)點 4280212.3.2運用層次分析法的一般步驟 53333第三章極兔速遞公司配送網點問題分析 7112743.1極兔速遞公司發(fā)展概況 7284303.2極兔速遞配送網點在成都的分布情況 8149073.3新增配送網點的原因 8324413.3.1備選地址 922302第四章利用層次分析法（AHP）進行分析 10216314.1構建準則層對目標層的判斷矩陣 1082234.1.1指標的選擇 10111754.1.2建立層次結構模型 10206804.2進行一致性檢驗 1244604.3決策層對準則層的判斷矩陣構造 13270964.4對備選方案的決策 15210504.5結果分析 1516913結束語 1615816參考文獻 1722108附錄 18第1章緒論1.1研究背景及意義近年來，隨著淘寶、京東和拼多多等國內電商平臺的迅速崛起，網購成為人們購物的主要渠道之一。據艾媒咨詢數據顯示，2019年上半年，中國網絡零售額達195209.7億元，占社會消費品零售總額24.7%。電子商務的迅速發(fā)展同時也帶動了快遞行業(yè)的快速壯大。據國家郵政局的統(tǒng)計，2020年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%；業(yè)務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。與此同時，快遞量的階梯式增長也使得快遞的配送面臨著前所未有的壓力。近年來，我國對物流干線建設以及倉儲基礎設施建設取得了一定的成效，這也使得各物流企業(yè)將快遞配送的問題焦點逐漸向末端環(huán)節(jié)集中。端配送環(huán)節(jié)作為直接與客戶交流的環(huán)節(jié)，是整個物流配送過程中最重要的一環(huán)，配送網點既是貨物配送的起點，也是終點。配送站既要接受和處理末端用戶的貨物信息，根據用戶的訂貨要求對上游運來的多種貨物進行分揀、加工、組配等作業(yè)，并進行包裹的配送；同時又要從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等工作，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，分發(fā)到各地配送點，再以令人滿意的服務水平進行配送。1.2研究內容合理的選擇配送網點的地點，一是可以為使用者提供優(yōu)質的服務，提高企業(yè)在物流市場上的競爭力，二是合理的布局能有效減少物流企業(yè)的成本。本論文以極兔速遞在成都的配送網點為例，對配送網點選址的影響因素及原則進行了分析，對配送網點的有關基本知識作介紹。1.3相關文獻簡述選址對于物流系統(tǒng)來說是尤為重要的，物流設施選址決定了企業(yè)物流網絡的構成，它不僅影響企業(yè)的物流能力而且還影響企業(yè)實際物流營運效率與成本，對企業(yè)來說是非常重要的物流戰(zhàn)略規(guī)劃問題。物流選址的概念最早由AlfredWeber（1909）提出，他認為為了實現物流設備到用戶間的總距離最小的目標，需要解決對特定物流設備的位置選擇問題[1]。國內學者對選址的相關問題的研究起步較晚，但是國內的許多學者隨后對其進行了深入的研究，在理論和實踐上都取得了較大的成果。國內學者進行物流系統(tǒng)的相關選址研究時，大都是從配送中心的選址進行入手。高薇[2]在對各網點選址的影響因素進行實證研究時，發(fā)現現有的物流公司在網點的布局規(guī)劃中存在很多不足之處，比如網點布局不和諧，系統(tǒng)性不高以及整體科學性不足。傅新平等[3]用層次分析法對物流中心選址問題進行了研究，證明了AHP在簡化物流中心選址上是一種行之有效的方法；莫海熙[4]等人結合層次分析法和目標規(guī)劃方法得到了效果良好的配送方案；任春玉等認為在電子商務的背景下，影響物流配送中心選址的因素難以形成定量化的模型約束條件[5]，因此在前人研究的基礎上提出了綜合評價法研究選址問題。李爽和潘秀提出了數據網絡分析/層次分析模型[6]。利用數據網絡分析構造判斷矩陣然后利用層次分析法對方案進行排序，彌補了研究方法的不足并給出了富有實際意義的選址建議。王曉博等[7]建立包括固定費用、運輸費用、管理費用以及時間約束在內的選址模型，應用啟發(fā)式算法對備選配送中心的地址和數量進行求解；高洪波等[8]則將遺傳算法應用到了選址研究上。國內的學者在進行選址研究時，大多是將定性與定量的分析方法相結合起來，對各種影響選址的因素進行綜合分析，在驗證相關理論和方法的科學性的時，重點是解決在進行物流設施選址時遇到的各種現實問題。物流配送網點選址相關理論概述2.1配送網點的作用配送網點就是各物流或快遞公司在各個區(qū)域的物流節(jié)點，是相對于配送中心來說的，一般來說是快遞公司最小的分貨場所，其主要有以下功能：處于末端的配送網點會為包裹提供短暫的存儲保管功能，當貨品因為客戶自身的一些原因，或者是配送員沒有按照客戶所要求的時間段送達、在識別配送地點時出了差錯，導致包裹未能在第一次配送的時候就送達客戶的手中，此時配送網點就需要對貨品提供暫存服務，為下一次配送做準備。配送站還需要提供對包裹的分揀功能，由于從物流配送系統(tǒng)網絡中的上一個節(jié)點運輸到配送站的貨品種類繁多而且數量較多，所以配送站在面對不同的包裹時需要按照消費者的訂單上的需求進行分揀、再包裝等流程。配送網點的核心功能是運輸配送功能，配送站需要根據客戶的訂單要求，包括客戶所需貨品的種類、數量以及貨品的交付時間、地點等多種條件，制定出配送車輛的行駛路線。同時為了及時的將貨品送達消費者，配送網點還需要對城市的實時交通進行密切的關注。信息處理功能，末端的配送站需要完成整個物流配送過程的信息處理。2.2影響配送網點選址的因素2.2.1人口分布因素。人口在該地的分布情況是進行配送網點選址時首先要考慮到的。對配送網點進行科學的選址，能夠保證用戶在任何時間提出寄件的需求，都能得到快速的服務響應，讓配送站的取派件人員快速到達客戶所在的地點。因為一般用戶主要分布于商業(yè)比較集中、居民樓比較密集的地方，所以配送站點就要在離這些區(qū)域比較靠近的地區(qū)進行建造。2.2.2經濟因素。經濟因素是操作站點選址時考慮的最重要的一個因素。公司需要考慮租用或購買門店的費用，還要考慮到未來此地的門店租金是否會增值。建成規(guī)劃中的操作站點需要的費用以及建成后的維護費用同樣也是未來龐大的支出，這些也同樣需要慎重考慮。2.2.3經營環(huán)境因素。配送網點周圍的環(huán)境要良好，例如供水供電和消防設備要齊全，這些都是保證操作站點的正常運營的基本條件。操作站點周圍是否有配套的公共交通，影響著方客戶是否方便上門辦理業(yè)務。2.2.4交通條件因素。配送網站周圍的交通狀況良好，交通便利能大大縮減操作站點的運營成本并能夠提高工作效率，對客戶的要求能快速響應，提升客戶的滿意度。2.2.5政策環(huán)境因素。配送網點在進行選址時不能忽視政策環(huán)境因素。操作站點面積大，占地廣，同時還有運輸車輛頻繁進出?？?，對環(huán)境有一定影響。這些方面都會造成操作站點取得用地批復困難。如果當地政策寬松，政府支持這些項目的發(fā)展，會有助于快遞業(yè)的發(fā)展。2.3層次分析法的概述美國匹茨堡大學運籌學教授薩蒂在20世紀70年代創(chuàng)設了一種新的決策方法--層次分析法(AnalyticHierarchyProcess，AHP)。它把與決策有關的元素分解成目標層、準則層和方案層等多個層次，將定性與定量結合，一種層次化、系統(tǒng)化的方法。2.3.1層次分析法的優(yōu)點系統(tǒng)性的分析方法。運用層次分析法時，會把研究對象作為一個系統(tǒng)，按照分解、比較判斷、綜合的思維方式對整個系統(tǒng)進行決策，層次分析法中每個層次中的因素對結果的影響程度都是量化的，非常清晰、明確。層次分析法適合無結構特性的系統(tǒng)評價以及多目標、多準則、多時期的系統(tǒng)評價。簡潔實用，層次分析法既不片面地注重行為、邏輯、推理，也不單純追求高深數學，而是將定性和定量的方法相結合起來，將一個復雜的系統(tǒng)進行分解，能夠將人們的思維過程數學化、系統(tǒng)化，層次分析法還能把多目標、多準則又難以全部量化的決策問題轉化成多層次單目標的問題，通過兩種不同因素的比較，確定同一個層次的元素相對上一層次元素的數量關系后，再進行簡單的數學運算。所需要的定量數據信息較少，層次分析法主要是從評價者對我們所要解決的問題的本質理解出發(fā)，比起其它的定量方法，層次分析法更講究定性的分析和判斷。2.3.2運用層次分析法的一般步驟當我們運用層次分析法解決具體問題，建立分析模型時，大致可按下面四個步驟進行：（1）建立階梯層次結構模型：應用層次分析法分析進行問題決策時，首先要構造出一個具有層次結構的模型，在這個新構建的模型下，我們所要解決的復雜問題被分解成為模型中元素的組成部分，這些元素又按其屬性及關系形成若干層次。構建的新模型大體可分成三個部分，其中位于整個模型的最高部位只有有一個元素，它一般是分析問題的預訂目標或理想結果，被稱為目標層；模型的中間部分包含了為實現目標所涉及的各個中間環(huán)節(jié)，它可以由很多的層次組成，它包含所需的準則、子準則，所以被稱為準則層；模型最底層部分是由為了實現目標所提供的各種不同的措施和決策方案等組成，因此模型最底層也被稱為措施層或方案層。在層次結構模型中，問題的復雜程度和需要分析的詳盡程度影響著模型的層次數，一般層次數不受限制，但是每層中的各元素所支配的元素一般不超過9個，這是因為支配的元素過多會給兩兩比較判斷帶來困難[9]。（2）構造出各層次中的所有判斷矩陣：由于層次結構模型中的有的指標數據難以用統(tǒng)計的方法獲得，因而采用1-9標度法對同屬一級的要素為準則進行兩兩比較，根據評價尺度確定其重要性，以此來構造兩兩比較的判斷矩陣。常用的判斷尺度有九分判斷尺度，如表2-1所示。表2-1九分判斷尺度標度含義1表示兩個因素相比，具有同樣重要性3表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素稍微重要5表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素明顯重要7表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素強烈重要9表示兩個因素相比，一個因素比另一個因素極端重要2,4,6,8上述兩相鄰判斷的中值倒數因素i于j比較的判斷,則因素j與i比較的判斷專家根據兩兩要素之間的比較采用九分判斷尺度表給出判斷矩陣。（專家評分組的組成：一線人員、管理層、選址選擇方面的專家、咨詢機構等的人才組成的評審組），在判斷矩陣中，為要素與要素兩兩比較對于目標層B重要性程度的標度值，n為判斷矩陣的階數。判斷矩陣C滿足公式：（3）層次單排序及一致性檢驗：層次單排序就是根據判斷矩陣，通過相應的數學運算，計算出本層次中各元素的重要性次序的權值，所計算的本層中各元素對應上一層次中和本層次有關的某一因素。理論上講，層次單排序問題可以歸結為計算構建的判斷矩陣的最大特征根及其特征向量。構建的判斷矩陣所對應的最大特征值的特征向量，經過歸一化處理后即為同一層次相應因素對于上一層次某因素相對重要性的排序權值。進行一致性檢驗時，可以根據新構建的判斷矩陣的最大特征值，計算一致性指標CI，再根據CI計算一致性率CR。當CR<0.1時，認為判斷矩陣的一致性可以接受，否則應調整矩陣中的元素和打分情況，直到判斷矩陣具有滿意一致性為止。（4）對層次進行總排序：上面我們得到的是本層次中的一組元素對其上一層次中某元素的權重向量。我們最終要得到各元素，特別是最底層中各方案對于目標的各因素的排序權重，從而進行方案選擇?？偱判驒嘀匾陨隙碌貙螠蕜t下的權重進行合成。

第三章極兔速遞公司配送網點問題分析3.1極兔速遞公司發(fā)展概況極兔速遞的母公司是J&TExpress，于2015年8月在印度尼西亞成立，“J&T”象征著Jet（噴氣式飛機）、Timely（及時）和Technology（科技），中文品牌由象征南北兩極的“極”和象征速度、敏捷的動物“兔”組成。2018年1月，極兔速遞的母公司J&TExpress在中國成立了深圳云路供應鏈科技有限公司，主要為東南亞跨境電商提供物流、金融、倉儲一體化解決方案，同時也負責研發(fā)極兔速遞在中國的快遞系統(tǒng)。2019年，J&TExpress開始籌劃在中國的快遞業(yè)務。通過企查查可以了解到極兔速遞的運營主體上海極兔速遞有限公司，其前身為上海龍邦速運有限公司（簡稱“龍邦速運”）。極兔速遞在運營之初，和拼多多的關系頗為“曖昧”，據相關數據顯示，極兔速遞90%以上的單量都來自拼多多，隨后極兔速遞將業(yè)務開展到了蘇寧、抖音、快手等平臺上。雖然說極兔速遞不做淘寶的訂單，但是當我們拆分2020年的快遞業(yè)務量數據就會發(fā)現，隨著拼多多、快手、抖音等新電商渠道的興起，非淘系快遞包裹的量已經超過50%，因此極兔速遞在業(yè)務來源這一塊可以不用過多擔心，根據極兔速遞的官方數據顯示，2020年6月、2020年10月以及2021年1月，極兔速遞的日單量分別達到了500萬、1000萬和2000萬，對極兔而言可謂是取得了里程碑式的勝利。除了背靠平臺外，極兔速遞還以“價格戰(zhàn)”的方式快速拿下了許多業(yè)務量，以圓通快遞為對比，同樣都從成都市發(fā)往北京海淀區(qū)，一公斤以內的貨物圓通需要15元，而極兔速遞僅需12元。極兔速遞除了對普通寄件者的優(yōu)惠力度很大以外，對購物平臺上的各大電商的優(yōu)惠力度也相當大。針對電商平臺上的商家，如果量大，例如包裹量能達到五六百件，則可以按1.6/件計算，如果包裹量更多價格甚至可以更優(yōu)惠，到極兔速遞的配送網點進行調查，也能發(fā)現極兔速遞網點的派送到消費者手中的包裹量是要遠遠大于普通用戶寄件的包裹量，所以對于極兔速遞來說，電商市場可能才是它“價格戰(zhàn)”的主要戰(zhàn)場。極兔速遞為各電商提供如此低的配送費用，這為它進入各大網絡購物節(jié)提供了很好的條件。但是，持續(xù)的低價策略會帶來一個很明顯的問題，那就是很容易導致公司“入不敷出”，不僅是極兔速遞的總部為了維持市場占有率在燒錢，一、二級區(qū)域加盟商，末端加盟商都在燒錢。極兔速遞能燒錢如此之久，得益于各加盟商的帶資入局，這相當于極兔速遞將價格戰(zhàn)的部分成本嫁接到了加盟商自己身上。極兔速遞早期的經營模式是“以直營為主，加盟代理為輔”，但為了快速搶占市場，降低配送價格就將經營模式改為“加盟式網絡，直營式管理”，其核心在于加盟，所以說擁有更多的配送網點不僅是為了鋪開末端配送網絡，更是為了給末端配送注入更多的資金。3.2極兔速遞配送網點在成都的分布情況根據極兔速遞的官網顯示，極兔速遞在成都擁有的自營配送網點一共有69個配送網點，在成都市共有20個區(qū)縣中，其中武侯區(qū)有9個網點，成華區(qū)有10個網點，龍泉驛區(qū)有11個網點，新都區(qū)有11個網點，郫都區(qū)有9個網點，金堂縣有3個網點，金牛區(qū)有5個網點，雙流區(qū)有4個網點，簡陽有4個網點，新津、都江堰和青白江各只有1個網點。其大致位置如圖3-1所示。圖3-1成都市極兔速遞布局情況3.3新增配送網點的原因首先，因為極兔速遞過去一年的急速擴張，導致末端配送網絡的建設沒有跟上飛速增長的包裹量，這就導致很多時候極兔速遞需要“蹭”其他快遞公司的末端配送點，但是隨著各快遞公司下發(fā)了關于禁止自家加配送網點配送極兔速遞的包裹后，這種“蹭網”帶來的便利將不復存在。其次，在極兔速遞低價策略的影響下部分加盟網點入不敷出，不得不被迫關門或者轉向別的快遞公司，而且極兔速遞本身也在進行著變革，極兔速遞開始對一些失敗的加盟商啟動強制退出機制，收回代理權，然后將成功的經驗復制到失敗的地區(qū)。再則，2021年3月，艾媒數據中心對中國受訪網民對快遞物流行業(yè)的發(fā)展期待進行了統(tǒng)計（統(tǒng)計結果見圖3-2），據圖顯示，大部分受訪者都看中快遞配送的速度和配送的服務態(tài)度，還希望提高快遞點的密度。綜上所述，增加配送網點目前是符合極兔速度的利益的。圖3-2受訪網民對快遞物流行業(yè)的發(fā)展期待3.3.1備選地址為了讓配送站保持良好的發(fā)展態(tài)勢，其一般會選在人多、件量大且且穩(wěn)定的地方，比如區(qū)域的商務中心或者人口眾多的居民區(qū)中心，除此之外，每個配送網點都有自己的最大服務范圍，所以在考慮新的配送站時應當先考慮沒有被已有的配送網點覆蓋的地方。以下三個區(qū)域根據其熱力圖（圖3-3、圖3-4、圖3-5）顯示都屬于人口密度較大的區(qū)，但是它們的周邊沒有極兔速遞的配送網點，因此本文將從這三個區(qū)域中分別選出選擇金茂廣場（P1）、家私廣場（P2）還有羅曼星城（P3）三個地方新網點的備選地址，除了上述的影響因素外，這三個地方都處于交通狀況良好的地方，都位于交通干道旁，除此之外，三地的經營環(huán)境好，基礎的設施設備都很完善，適合新網點的建設。圖3-3圖3-4 圖3-5第四章利用層次分析法（AHP）進行分析4.1構建準則層對目標層的判斷矩陣4.1.1指標的選擇建立一個能夠持續(xù)發(fā)展的網點是我們的目標，所以在選擇新的地方建設網點時，需要考慮各種因素對網點發(fā)展的影響[10]。首先，網點建立是以盈利為目的的，因此網點的收入和網點的支出是選址時最先需要考慮的問題。網點的收入主要來自對包裹的收發(fā)及配送，因此對于網點來說，包裹數量越多收入越多，而包裹數量的多少和網點附近居住人口的多少有直接的聯(lián)系，因此人口的分布情況是網點選址時重要的評價指標之一，在選擇新地點時，應盡可能的選擇人口數量多，包裹量穩(wěn)定的地方。網點的支出主要來自于場地的租賃費用、員工工資和水電等基礎設施費用，其中網點的租賃費用是支出的重要組成成分，為了節(jié)約成本應該首選租金低的地方，但是收入高的地方，場地的租賃費用往往較高，因此租金應和收入一起綜合考量。除了人口和租金的影響外，一個地方能否真正的建設成為配送網點也受其他因素影響。其中當地政府的政策規(guī)定是最重要的，只有政府政策允許，才能在此基礎上考慮該地是否適合建成新的配送網點；政府政策允許建成后，網點的基礎經營環(huán)境的優(yōu)劣影響著網點能否維持正常的運行，各種的配套設施，如水電、網絡等要配備齊全以此保證網點的基礎運營，網點周圍的治安條件要好，才能保證網點能夠正常安全的運行，為顧客提供優(yōu)質的服務，經營環(huán)境不好也會無形增加網點在該地的運營維護成本。除了以上說到的各評價指標之外，網點周圍的交通條件也是非常重要的評價指標，交通情況的好壞，影響著配送的效率，在選擇新地點時應對周圍的交通情況進行全面了解，如交通線路應該通暢，出入主干道應該比較方便，不容易堵塞等。綜上所述，在考慮所選地點是否適合建立配送網點時，應該從人口、租金、交通條件、經營環(huán)境、政府政策五個指標進行綜合比較，選出最合適的地點建設新的網點。4.1.2建立層次結構模型最佳地點租金最佳地點租金人口分布經營環(huán)境交通條件政府政策P1P3P2圖4-1層次結構模型目標層準則層方案層根據上述因素，邀請擁有多年經營配送站經驗的店長、選址咨詢機構和研究選址的老師對三個地點進行打分評價（打分表見附錄），得到判斷矩陣：表4-1判斷矩陣A-CAC1C2C3C4C5C113535C21/31535C31/51/511/33C41/31/3315C51/51/51/31/51將判斷矩陣按列進行歸一化處理，即將每一列的元除以元所在列的和，然后得到新的矩陣：表4-2按列歸一化矩陣C1C2C3C4C5C10.480.630.350.400.262.13C20.160.210.350.400.261.38C30.100.040.070.040.160.41C40.160.070.210.130.260.84C50.100.040.020.030.050.24公式1中，代表每個因素的權重值，表示按列歸一化矩陣（表4-2）每行的和，將公式帶入表4-2進行計算，得到=0.43==0.28==0.08==0.17==0.05得到各因素的權重向量w=（0.43,0.28,0.08,0.17,0.05）,根據權重得到重要性排名：C1>C2>C4>C3>C5.，根據比較可以得出人口是影響配送網點選址最重要的因素。4.2進行一致性檢驗進行一致性檢驗，首先要求出A-C判斷矩陣（表4-1）的最大特征值，定義一致性指標CI和定義一致性比率RI。（公式2）CI=（公式3）（公式4）公式2中，AW表示判斷矩陣A-C和權重向量w相乘后的新矩陣，n表示判斷矩陣的階數，根據表4-1和w的值，得到AW=（2.41，1.57，0.42，0.89，0.25），所以==5.4=0.1。其中是自由度指標，如表4-3所示表4-3平均隨機一致性指標n1234567891011R000.580.91.121.241.321.411.451.491.51RI通過查表4-3可以得到，當n=5時，RI=1.12，所以CR==0.089<0.1所以判斷矩陣A-C有滿意的一致性，可以通過一致性檢驗。4.3決策層對準則層的判斷矩陣構造準則層的每一個決策因素都需要構建一個判斷矩陣表4-4判斷矩陣B1C1-PP1P2P3P11.005.003.00P20.201.000.50P30.332.001.00對于此矩陣，各列歸一化得到新的矩陣：表4-5按列歸一化矩陣P1P2P3行和P10.652173910.6250.666666661.944P20.130434780.1250.111111110.367P30.217391300.250.222222220.690根據公式1，得到新矩陣的權重向量：=(0.65，0.12，0.23）將原來的判斷矩陣B1（表4-4）和相乘，得：B1W=（1.95，0.37，0.69）根據公式3，可以求出矩陣B1的最大特征值=3.0037，因此CI=0.0018，根據查表得當矩陣階數為3時，RI=0.58，所以CR=0.0032<0.1。經上述檢驗，判斷矩陣B1有滿意的一致性。用同樣的計算方法，可得準則層與方案層的其他判斷矩陣，具體過程不再詳細贅述，計算結果直接列于下列各表中。表4-6對于租金，各種方案P1、P2、P3的重要性比較C2-Pp1p2p3一致性檢驗p11.000.330.20=3.0037CI=0.0018CR=0.0032<0.1p23.001.000.50p35.002.001.00通過一致性檢驗由表4-6中一致性檢驗過程可見，該結果有滿意的一致性，所以可認為由該判斷矩陣所得的權重值合理。方案層中的各方案對于經營環(huán)境的權重計算結果見下表。表4-7對于經營環(huán)境，各方案P1、P2、P3的重要性比較C3-Pp1p2p3一致性檢驗p11.002.003.00CI=0.0045CR=0.0079<0.01p20.501.002.00p30.330.501.00通過一致性檢驗由表4-7可見，一致性檢驗通過，判斷矩陣有滿意的一致性，所以可認為由該判斷矩陣所得的權重值合理。方案層中的各方案對于交通條件的權重計算結果見下表。表4-8對于交通條件，各方案P1、P2、P3的重要性比較C4-Pp1p2p3一致性檢驗p11.000.500.33CI=0.0045RI=0.0079<0.1p22.001.000.50p33.002.001.00通過一致性檢驗由表4-8可見，該判斷矩陣一致性檢驗通過，可認為由該判斷矩陣所得的權重值合理。方案層中各方案對于政府政策因素的權重計算結果見下表。表4-9對于政府政策，各方案P1、P2、P3的重要性比較C5-Pp1p2p3一致性檢驗p1111CI=0CR=0<0.1p2111p3111通過一致性檢驗由表4-9可見，一致性檢驗通過，可認為由該判斷矩陣所得的權重值合理上述所有判斷矩陣的一致性比率CR皆不大于0.1，因而都通過一致性檢驗，各矩陣的特征向量皆各自代表了各備選方案相對于準則層的重要程度。4.4對備選方案的決策根據以上分析，供極兔速遞選擇的新的配送網點的定量分析權重表見表4-10表4-10定量分析權重表C1C2C3C4C5層次總排序權重0.430.280.080.170.05P10.650.110.540.160.330.397P20.120.310.300.300.330.230P30.630.580.160.540.330.383備選的三個地址在各指標下的排序權重與各指標權重之積累加后即可得到三個備選地址總的排序總分。4.5結果分析根據表4-10的中三個地方的總排序可以看出，P1金茂廣場和P3羅曼星城所占權重相差不大，P1略大于P3，因此只考慮增加一個新的配送網點時，應當優(yōu)先考慮金茂廣場，但是考慮多個網點建設時，P1和P3都可以納入考慮范圍內。結束語在現代物流系統(tǒng)中，配送網點具有重要的意義，其既是快遞公司對市場占有率的體現，也是快遞公司和用戶直接進行交流的渠道，影響著用戶對快遞公司的整體看法。一個好的配送網點離不開好的門店選址，本文從影響配送網點選址的因素和所需數據入手，利用層次分析法建立了配送網點選址模型，并結合實例采用層次分析法對候選點的權重進行排序。本文認為要想進一步完善配送網點選址規(guī)劃的理論和方法，增強選址的科學性、準確性，未來研究應該注重以下幾點：(1)對影響配送網點選址的不確定性影響因素的研究。與其他的設施選址一樣，配送網點的選址除了需要充分考慮現在已經有的影響因素外，還要考慮在未來發(fā)展中出現的不確定性因素會對配送網點產生怎樣的影響。(2)在配送網點的選址問題當中如何將定量分析與定性分析更加有機的結合起來。定量分析更準確，但很多時候難以實現或與實際情況相差很大；而定性分析主觀性較強，客觀性較差。層次分析法是一門很好的工具，可以在定量分析中引入增加對不確定性因素的分析，