2022年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?

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單選題（共20題，共20分）

1.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.分包工程在開(kāi)工前，承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件

B.監(jiān)理人收到分包工程開(kāi)工報(bào)審表后，審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)

C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備

D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，并通知分包人及時(shí)采取措施

2.下列不需要專(zhuān)家論證的專(zhuān)項(xiàng)施工方案是（）。

A.深度≥5m的基坑的土方開(kāi)挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.小凈距隧道

D.長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝

3.材料的預(yù)算價(jià)格不包括（）。

A.材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)

B.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗

C.采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)

D.場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

4.洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，不符合要求的有（）。

A.防水板宜采用專(zhuān)用臺(tái)架

B.防水板宜選用高分子材料

C.防水板采用釘子固定

D.防水板的搭接焊縫質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查

5.公路施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)一般采用（）。

A.綜合評(píng)分法

B.技術(shù)評(píng)分最低價(jià)法

C.最低價(jià)法

D.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法

6.分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向（）提出索賠要求。

A.承包人

B.發(fā)包人

C.監(jiān)理人

D.法院

7.下列關(guān)于路基改建說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)隔離層

C.采用沖擊壓實(shí)法可以有效提高壓實(shí)度，降低工后沉降量

D.采用粉煤灰填筑的路堤，降低新路堤的自重，減小路堤的壓縮變形，提高新路堤的強(qiáng)度和剛度，減少路基在行車(chē)荷載作用下的塑性累積變形

8.需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層宜選用（）

A.骨架密實(shí)型

B.懸浮密實(shí)型

C.均勻密實(shí)型

D.骨架空隙型

9.結(jié)合公路工程特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為(）。

A.三類(lèi)

B.四類(lèi)

C.五類(lèi)

D.六類(lèi)

10.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)（）簽字后實(shí)施。

A.施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師

B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師

C.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師

D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

11.關(guān)于后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

A.對(duì)于曲線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)錨固損失的影響長(zhǎng)度≤L/2時(shí)宜在一端張拉

B.預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序可采取分批、分段對(duì)稱(chēng)張拉

C.漿體強(qiáng)度應(yīng)符號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)無(wú)具體規(guī)定時(shí)，應(yīng)不低于30MPa

D.當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí)，砂漿強(qiáng)度不低于15MPa

12.下列關(guān)于移動(dòng)模架的施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.移動(dòng)模架拼裝完成后，應(yīng)對(duì)其拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并應(yīng)在首孔梁的澆筑位置就位后進(jìn)行荷載加載試驗(yàn)，檢驗(yàn)和試壓合格后方可正式使用

B.首孔梁的混凝土在順橋向宜從橋臺(tái)（或過(guò)渡墩）開(kāi)始向懸臂端進(jìn)行澆筑，中間孔宜從懸臂端開(kāi)始向已澆梁段推進(jìn)澆筑

C.內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa后拆除，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后拆除

D.移動(dòng)模架在移動(dòng)過(guò)孔時(shí)的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.5

13.關(guān)于公路隧道逃生與救援的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.逃生通道距離開(kāi)挖掌子面不得大于20m

B.軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道

C.隧道通風(fēng)、供水及供電設(shè)備應(yīng)納入正常工序管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理

D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m

14.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在試驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（）

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

15.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，下列不需要專(zhuān)家論證的專(zhuān)項(xiàng)施工方案是（）。

A.深度≥5m的基坑的土方開(kāi)挖

B.高度≥30m的巖質(zhì)邊坡

C.小凈距隧道

D.長(zhǎng)度≥150m的鋼管拱安裝

16.某項(xiàng)目2022年3月1日確定了中標(biāo)人，2022年3月8日發(fā)出了中標(biāo)通知書(shū)，2022年3月12日中標(biāo)人收到了中標(biāo)通知書(shū)，則簽訂合同的日期應(yīng)該不遲于（）。

A.2022年3月16日

B.2022年3月31日

C.2022年4月7日

D.2022年4月11日

17.關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼筋應(yīng)墊高堆放，高地20cm以上，下部支點(diǎn)應(yīng)以保證鋼筋不變形為原則

B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)

C.鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)做硬化處理

D.場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝

18.在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按（）順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。

A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備

B.消除→替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備

C.消除→替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備

D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備

19.建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱(chēng)為（）。

A.竣工驗(yàn)收

B.中間交工驗(yàn)收

C.交工驗(yàn)收

D.工序驗(yàn)收

20.關(guān)于橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，表述錯(cuò)誤的是(??）。

A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于120m的梁式橋

C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程

D.跨徑大于400m的斜拉橋

多選題（共10題，共10分）

21.成本控制的方法有（）。

A.以目標(biāo)成本控制成本支出

B.以成本計(jì)劃編制控制成本支出

C.以施工方案控制資源消耗

D.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制

E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本

22.公路照明系統(tǒng)按照種類(lèi)不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應(yīng)急照明

23.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成

B.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

C.公路施工企業(yè)履約行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

E.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A.B.C.D.E五個(gè)等級(jí)

24.關(guān)于半剛性基層原材料的說(shuō)法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于10h

B.用于二級(jí)及二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成

C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)生石灰粉

E.高速公路極重交通荷載等級(jí)基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料

25.下列關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有橫道圖、S曲線(xiàn)、垂直圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖、直方圖

B.在橫道圖對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線(xiàn)下方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線(xiàn)上方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)

C.常常將S曲線(xiàn)和橫道圖合并同一張圖表中，稱(chēng)之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部（項(xiàng)）工程進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度

D.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快

E.斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸

26.根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》，應(yīng)當(dāng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（）。

A.長(zhǎng)度200m的鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長(zhǎng)隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅴ級(jí)圍巖凈距小于3B（跨度）的隧道

27.下列關(guān)于工程量清單前言說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.約定計(jì)量規(guī)則中沒(méi)有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的理論凈量計(jì)算

B.本工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計(jì)的預(yù)算數(shù)量，僅作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)

C.當(dāng)圖紙與工程量清單所列數(shù)量不一致時(shí)，以圖紙作為報(bào)價(jià)的依據(jù)

D.工程量清單中若子目沒(méi)有工程量可不用填報(bào)價(jià)格

E.除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)和總額價(jià)均包括了為了實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)

28.錨桿擋土墻的施工工序主要有(??）。

A.基礎(chǔ)澆（砌）筑

B.錨桿制作

C.基坑填筑

D.肋柱安裝

E.墻后填料填筑與壓實(shí)

29.關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有（）。

A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載

B.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓

C.滑坡整治宜在春季施工

D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行

E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水

30.下列不得直接用于填筑路基的填料是（）。

A.樹(shù)根

B.強(qiáng)膨脹土

C.淤泥

D.有機(jī)質(zhì)土

E.液限大于50％

問(wèn)答題（共4題，共4分）

31.【背景資料】

某段高速公路樁號(hào)為K0+000～K13+700，交通荷載等級(jí)為重交通。K9+362處有一座7×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋梁造價(jià)1000萬(wàn)元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100～K9+600路線(xiàn)縱斷面示意圖見(jiàn)圖1。施工單位中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：A.挖掘機(jī)；B.纜索式起重機(jī)；C.羊足碾；D.旋挖鉆機(jī)；E.架橋機(jī)；F.打樁機(jī)；G.平地機(jī)；H.大噸位千斤頂；I.壓路機(jī)；J.自卸汽車(chē)等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn)K9+100～K9+600段棄方共計(jì)140000m3，棄方平均運(yùn)

距450m，且棄土場(chǎng)占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測(cè)，甲類(lèi)土CBR值為4.2%，乙類(lèi)土CBR值為8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合各方面因素，業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見(jiàn)圖2。變更后，橋位段增加填方125000m3（均來(lái)自于K9+100～K9+600段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為680萬(wàn)元。該合同段路基挖方單價(jià)14.36元/m3，填方單價(jià)7.02元/m3。

橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿(mǎn)足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為15cm。變更申請(qǐng)批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹(shù)木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿桑诨滋钪埃M(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測(cè)，然后逐層進(jìn)行填筑施工。

【問(wèn)題】

1.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額（單位:萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級(jí)變更？說(shuō)明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批？

2.寫(xiě)出圖2中N、O、P、Q各部位名稱(chēng)。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類(lèi)土可以直接用于圖2中哪些部位的填筑（以字母表示）？

3.施工單位填筑前，對(duì)原地面還應(yīng)如何處理？說(shuō)明理由。

4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測(cè)？

5.施工單位在進(jìn)行該段（K9+100～K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械中配置哪些比較合理（以字母表示）？

32.某二級(jí)公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1：

工程開(kāi)工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交樁。設(shè)計(jì)單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過(guò)程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時(shí)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→A。其中，塑料排水板采用插板機(jī)打設(shè)。

施工中，發(fā)生如下事件：

事件一：瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，施工單位每日做抽提試驗(yàn)，瀝青含量的合格率不應(yīng)小于95%。

事件二：施工單位對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，包括平整度、抗滑（含摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、

中線(xiàn)偏位等。

【問(wèn)題】

1.鑒別軟土的兩項(xiàng)基礎(chǔ)指標(biāo)是？

2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯(cuò)誤（按“應(yīng)先XX，再XX”描述），并寫(xiě)出工藝A的名稱(chēng)。

3.寫(xiě)出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

4.設(shè)計(jì)單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁？針對(duì)D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理？

5.事件一中，施工單位每日還應(yīng)做什么試驗(yàn)？除了瀝青含量外，還有那些項(xiàng)目的結(jié)果合格率不應(yīng)小于95%？

6.補(bǔ)充事件二中，施工單位質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)？

33.某高速公路隧道為雙向四車(chē)道分離式隧道，隧道右線(xiàn)長(zhǎng)1618m，左線(xiàn)長(zhǎng)1616m，設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度6.6m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。該隧道圍巖主要為IV級(jí)，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖3所示

隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水。為保證隧道施工安全，施工單位對(duì)隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖4所示。

隧道采用臺(tái)階法開(kāi)挖，施工單位做法如下：

①臺(tái)階開(kāi)挖，掌子面距初期支護(hù)距離為4m；

②仰拱施工左右半幅分次澆筑；

③仰拱與掌子面的距離為120m；

④仰拱以上的混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后施工。

【問(wèn)題】

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類(lèi)型？該類(lèi)型適用條件是什么？

2.寫(xiě)出圖3中構(gòu)造物A、B、C、D的名稱(chēng)。

3.寫(xiě)出圖4中工序E、