汽輪機之啟動和運行

PAGEPAGEiiiPAGEi汽輪機運行之啟動–(控制好金屬溫度的變化率和各部分的溫差)（內(nèi)文數(shù)值僅供舉例方便，切勿參照，必須依各汽機廠商或運行規(guī)定）1．為什么說起動是汽輪機設(shè)備運行中最重要的階段？ 12．汽輪機升速、帶負荷階段與汽輪機機械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些？ 13．汽輪機起動操作，可分為哪三個性質(zhì)不同的階段？ 14．汽輪機起動有哪些不同的方式？ 15．汽輪機滑參數(shù)起動應(yīng)具備哪些必要條件？ 16．滑參數(shù)起動有哪些優(yōu)缺點？ 27．什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法起動和真空法起動？ 29．滑參數(shù)起動主要應(yīng)注意什么問題？ 210．汽輪機起動前為什么要保持一定的油溫？ 311．汽輪機起動前向軸封送汽要注意什么問題？ 312．為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴禁向軸封送汽？ 313．額定參數(shù)起動汽輪機怎樣控制減少熱應(yīng)力？ 314．進行壓力法滑參數(shù)起動沖轉(zhuǎn)，蒸汽參數(shù)選擇的原則是什么？ 315．什么叫負溫差起動？為什么應(yīng)盡量避免負溫差起動？ 416．起動、停機過程中應(yīng)怎樣控制汽輪機各部溫差？ 417．起動過程中應(yīng)注意哪些事項？ 418．高壓汽輪機起動有哪些特點？ 519．汽輪機起動時，暖機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150～200r/min？ 520．汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？ 521．汽輪機沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？ 522．汽輪機起動升速和空負荷時，為什么排汽溫度反而比正常運行時高？采取什么措施降低排汽溫度？ 623．汽輪機升速和加負荷過程中，為什么要監(jiān)視機組振動情況？ 624．軸向位移保護為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？ 625．為什么在起動、停機時要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)？ 626．沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當關(guān)小主蒸汽管道的疏水門？ 627．汽輪機起動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？ 728．熱態(tài)起動時應(yīng)注意哪些問題？ 729．為什么熱態(tài)起動時先送軸封汽后抽真空？ 730．低速暖機時，為什么真空不能過高？ 731．什么叫缸脹？機組起動停機時，缸脹如何變化？ 732．什么叫差脹？差脹正負值說明什么問題？ 833．差脹大小與哪些因素有關(guān)？ 834．軸向位移與差脹有何關(guān)系？ 835．差脹在什么情況下出現(xiàn)負值？ 836．機組起動過程中，差脹大如何處理？ 937．汽輪機起動時怎樣控制差脹？ 938．汽輪機上下汽缸溫差過大有何危害？ 939．為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50℃？ 940．如何減少上下汽缸溫差？ 941．什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機起動時如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？ 1042．汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會發(fā)生彎曲？ 1043．汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因是什么？怎樣處理？ 1044．熱態(tài)起動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？ 1145．汽輪機起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？ 1146．汽輪機沖轉(zhuǎn)后，為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？ 1147．暖機的目的是什么？ 1148．汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？ 1149．汽輪機起動與停機時，為什么要加強汽輪機本體及主、再熱蒸汽管道的疏水？ 1250．汽輪機起動或過臨界轉(zhuǎn)速時對油溫有什么要求？ 1251．過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意什么？ 1252．汽輪機差脹正值、負值過大有哪些原因？ 1253．為什么汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲超過規(guī)定值時，禁止起動？ 1354．為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行的機組，禁止起動？ 1355．什么是暖機，其目的是什么？ 1456．簡述單元機組啟動的基本步驟？ 1457．簡述汽輪機緊急停機的基本操作步驟 1458．什么是轉(zhuǎn)子的惰走？惰走時間？惰走曲線？ 1459．惰走時間大小說明什么問題？ 1560．汽輪機推力軸承故障有什么危害？（引起汽輪機推力軸承故障的主要原因） 1561．汽輪機沖轉(zhuǎn)時，哪些主要數(shù)據(jù)必須達到要求？ 1562．凝汽式汽輪機冷態(tài)啟動前為什么要先抽真空？ 1663．汽輪機熱態(tài)啟動時為什么要先送軸封后抽真空？ 1664．為什么在靜止狀態(tài)下嚴禁向軸封送汽？ 1665．汽輪機冷態(tài)啟動時為什么不需要過高的真空？ 1666．汽輪機冷志啟動時為什么要低速暖機，其轉(zhuǎn)速為什么規(guī)定在300～500轉(zhuǎn)／分范圍內(nèi)？冷態(tài)啟動低速暖機的目的是： 1667．汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力如何變化？ 1768．汽輪機啟動沖轉(zhuǎn)前為什么要將汽缸疏水門開啟？ 1769．汽輪機冷態(tài)啟動時升速暖機及并網(wǎng)加負荷過程中應(yīng)檢查、監(jiān)視、調(diào)整 1770．汽輪機熱態(tài)啟動的操作原則是什么？ 1771．中速暖機速度選擇的原則和暖機的目的分別是什么？ 1772．汽輪機啟動時為什么要限制上、下汽缸的溫差？ 1873．汽輪發(fā)電機用氫氣做冷卻介質(zhì)有什么優(yōu)缺點？ 18． 18． 19．．．．．．．．． 19PAGE41．為什么說起動是汽輪機設(shè)備運行中最重要的階段？汽輪機起動過程中，各部件間的溫差、熱應(yīng)力、熱變形大。汽輪機多數(shù)事故是發(fā)生在起動時刻。由于不正確的暖機工況，值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當時沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響。現(xiàn)代汽輪機的運行實踐表明，汽缸、閥門外殼和管道出現(xiàn)裂紋、汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸的彎曲、汽缸法蘭結(jié)合面的翹曲、緊力裝配元件的松弛、金屬結(jié)構(gòu)狀態(tài)的變化、軸承磨損的增大、以及在投入運行初始階段所暴露出來的其它異常情況，都是起動質(zhì)量不高的直接后果。2．汽輪機升速、帶負荷階段與汽輪機機械狀態(tài)有關(guān)的主要變化是哪些？汽輪機升速、帶負荷階段與汽輪機機械狀態(tài)有關(guān)的主要變化有：⑴由于內(nèi)部壓力的作用，在管道、汽缸和閥門殼體產(chǎn)生應(yīng)力。⑵在葉輪、輪鼓、動葉、軸套和其它轉(zhuǎn)動部件上產(chǎn)生離心應(yīng)力。⑶在隔板、葉輪、靜葉和動葉產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。⑷由于傳遞力矩給發(fā)電機轉(zhuǎn)子，汽輪機軸上產(chǎn)生切向應(yīng)力。⑸由于振動使汽輪機的動葉，轉(zhuǎn)子和其它部件產(chǎn)生交變應(yīng)力。⑹出現(xiàn)作用在推力軸承上的軸向推力。⑺各部件的溫升引起的熱膨脹，熱變形及熱應(yīng)力。3．汽輪機起動操作，可分為哪三個性質(zhì)不同的階段？汽輪機起動過程可分為下列三個階段：⑴起動準備階段。⑵沖轉(zhuǎn)、升速至額定轉(zhuǎn)速階段。⑶發(fā)電機并網(wǎng)和汽輪機帶負荷階段。4．汽輪機起動有哪些不同的方式？汽輪機的起動過程就是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至額定轉(zhuǎn)速并帶負荷至正常運行的過程，根據(jù)不同的機組和不同的情況，汽輪機的起動有不同的方式。按起動過程的新蒸汽參數(shù)分：額定參數(shù)起動和滑參數(shù)起動。按起動前汽缸溫度水平分：冷態(tài)起動和熱態(tài)起動。按沖動時的進汽方式分：高、中壓缸進汽起動和中壓缸進汽起動。按沖動控制轉(zhuǎn)速所用閥門分：調(diào)節(jié)汽門起動、自動主汽門起動和電動主閘門起動及總汽閥旁路門起動。5．汽輪機滑參數(shù)起動應(yīng)具備哪些必要條件？汽輪機滑參數(shù)起動應(yīng)具備如下必要條件：⑴對于非再熱機組要有凝汽器疏水系統(tǒng)，凝汽器疏水管必須有足夠大的直徑，以便鍋爐從點火到?jīng)_轉(zhuǎn)前所產(chǎn)生的蒸汽能直接排入凝汽器。⑵汽缸和法蘭螺栓加熱系統(tǒng)有關(guān)的管道系統(tǒng)的直徑應(yīng)予以適當加大，以滿足法蘭和螺栓及汽缸加熱需要。⑶采用滑參數(shù)起動的機組，其軸封供汽、射汽抽氣器工作用汽和除氧器加熱蒸汽須裝設(shè)輔助汽源。6．滑參數(shù)起動有哪些優(yōu)缺點？滑參數(shù)起動有如下優(yōu)缺點：⑴滑參數(shù)起動使汽輪機起動與鍋爐起動同步進行，因而大大縮短了起動時間。⑵滑參數(shù)起動中，金屬加熱過程是在低參數(shù)下進行的，且沖轉(zhuǎn)、升速是全周進汽，因此加熱較均勻，金屬溫升速度亦比較容易控制。⑶滑參數(shù)起動還可以減少汽水損失和熱能損失。缺點是：用主蒸汽參數(shù)的變化來控制汽輪機金屬部件的加熱，在用人工控制的情況下，起動程序較難掌握，弄不好參數(shù)變化率大。綜合比較，滑參數(shù)起動利大于弊，所以目前單制大容量機組廣泛采用滑參數(shù)起動方式。7．什么是冷態(tài)滑參數(shù)壓力法起動和真空法起動？⑴壓力法起動。壓力法起動時，電動主汽門前應(yīng)有一定的蒸汽壓力，利用調(diào)節(jié)汽門控制蒸汽流量沖動轉(zhuǎn)子和升速暖機。要求新汽溫度高于調(diào)整段上缸金屬溫度50～80℃，還應(yīng)保證有50⑵真空法起動。真空法起動時，鍋爐點火前，從鍋爐汽包至汽輪機之間所有閥門全部開啟，汽輪機盤車狀態(tài)下開始抽真空。讓汽輪機新蒸汽管道、鍋爐的汽包、過熱器全部處于真空狀態(tài)，然后通知鍋爐點火，鍋爐壓力溫度緩慢上升，當蒸汽參數(shù)還很低時，汽輪機轉(zhuǎn)子即被沖動，此后汽輪機的升速及加負荷全部依靠鍋爐汽壓汽溫的滑升。真空法起動的缺點是：如果鍋爐控制不當，有可能使鍋爐過熱器積水和新蒸汽管道的疏水進入汽輪機，從而損壞設(shè)備。另外抽真空困難，汽輪機轉(zhuǎn)速不易控制，所以較少采用真空法滑參數(shù)起動。9．滑參數(shù)起動主要應(yīng)注意什么問題？滑參數(shù)起動應(yīng)注意如下問題：⑴滑參數(shù)起動中，金屬加熱比較劇烈的時間一般在低負荷時的加熱過程中，此時要嚴格控制新蒸汽升壓和升溫速度。⑵滑參數(shù)起動時，金屬溫差可按額定參數(shù)起動時間的指標加以控制。起動中有可能出現(xiàn)差脹過大的情況，這時應(yīng)通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負荷下停留暖機，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。10．汽輪機起動前為什么要保持一定的油溫？機組起動前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35～45℃保持適當?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以致難以建立油膜，失去潤滑作用。11．汽輪機起動前向軸封送汽要注意什么問題？軸封送汽應(yīng)注意下列問題：⑴軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。⑵必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽，熱態(tài)起動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。⑶向軸封供汽時間必須恰當，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。⑷要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動最好用適當溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動軸封供汽最好選用低溫汽源。⑸在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動等。12．為什么轉(zhuǎn)子靜止時嚴禁向軸封送汽？因為轉(zhuǎn)子靜止狀態(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱。產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時嚴禁向軸封供汽。13．額定參數(shù)起動汽輪機怎樣控制減少熱應(yīng)力？額定參數(shù)起動汽輪機時，沖動轉(zhuǎn)子一瞬間，接近額定溫度的新蒸汽進入金屬溫度較低的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的初始階段相同，蒸汽將對金屬進行劇烈的凝結(jié)放熱。使汽缸內(nèi)壁和轉(zhuǎn)子外表面溫度急劇增加，溫升過快，容易產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，所以額定參數(shù)下冷態(tài)起動時只能采用限制新蒸汽流量，延長暖機和加負荷的時間等辦法來控制金屬的加熱速度。減少受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。14．進行壓力法滑參數(shù)起動沖轉(zhuǎn)，蒸汽參數(shù)選擇的原則是什么？冷態(tài)滑參數(shù)起動沖轉(zhuǎn)后，進入汽缸的蒸汽流量能滿足汽輪機順利通過臨界轉(zhuǎn)速達到全速。為使金屬各部件加熱均勻，增大蒸汽的容積流量，進汽壓力應(yīng)適當選低一些。溫度應(yīng)有足夠的過熱度，并和金屬溫度相匹配，以防止熱沖擊。熱態(tài)滑參數(shù)起動時，應(yīng)根據(jù)高壓缸調(diào)節(jié)級和中壓缸進汽室的金屬溫度，選擇適當?shù)呐c之匹配的主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度，即兩者的溫差符合汽輪機熱應(yīng)力，熱變形和脹差的要求。一般都要求蒸汽溫度高于調(diào)節(jié)級上缸內(nèi)壁金屬溫度50～100℃，但最高不得高于額定溫度值。為了防止凝結(jié)放熱，要求蒸汽過熱度不低于5015．什么叫負溫差起動？為什么應(yīng)盡量避免負溫差起動？凡沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的起動為負溫差起動。因為負溫差起動時，轉(zhuǎn)子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉(zhuǎn)子表面和汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，而拉應(yīng)力較壓應(yīng)力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發(fā)生動靜摩擦事故，此外熱態(tài)汽輪機負溫差起動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應(yīng)延長，因此一般不采用負溫差起動。16．起動、停機過程中應(yīng)怎樣控制汽輪機各部溫差？高參數(shù)大容量機組的起動或停機過程中，因金屬各部件傳熱條件不同，各金屬部件產(chǎn)生溫差是不可避免的，但溫差過大，使金屬各部件產(chǎn)生過大熱應(yīng)力和熱變形，加速機組壽命損耗及引起動靜摩擦事故。這是不允許的。因此應(yīng)按汽輪機制造廠規(guī)定，控制好蒸汽的升溫或降溫速度；金屬的溫升、溫降速度；上下缸溫差；汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺栓溫差及汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差。控制好金屬溫度的變化率和各部分的溫差，就是為了保證金屬部件不產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形，其中對蒸汽溫度變化率的嚴格監(jiān)視是關(guān)鍵，不允許蒸汽溫度變化率超過規(guī)定值，更不允許有大幅度的突增突降。17．起動過程中應(yīng)注意哪些事項？汽輪機起動是運行人員的重大操作之一，在起動時應(yīng)充分準備，認真檢查，做好起動前的試驗，并在起動中注意：⑴嚴格執(zhí)行規(guī)程制度，機組不符合起動條件時，不允許強行起動。⑵在起動過程中要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制好蒸汽、金屬溫升速度，上下缸、汽缸內(nèi)外壁、法蘭與螺栓等溫差，脹差等指標。尤其是蒸汽溫升速度必須嚴格控制，不允許溫升率超過規(guī)定值，更不允許有大幅度的突增突降。⑶起動時，進入汽輪機的蒸汽不得帶水，參數(shù)與汽缸金屬溫度相匹配，要充分疏水暖管。⑷嚴格控制起動過程的振動值。⑸高壓汽輪機滑參數(shù)起動中，金屬加熱比較劇烈的階段是沖轉(zhuǎn)后和并列后的低負荷階段，這些階段容易出現(xiàn)較大的差脹和金屬溫差。可采用調(diào)整真空，投汽缸，法蘭、螺栓加熱裝置和調(diào)整軸封用汽溫度的辦法加以調(diào)整。⑹在起動過程中，按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)的變化，保持足夠的蒸汽過熱度。⑺調(diào)節(jié)系統(tǒng)趕空氣要反復(fù)進行，直至空氣趕完為止。趕空氣后保持高壓油泵連續(xù)運行到機組全速后方可停下，以免空氣再次進入調(diào)節(jié)系統(tǒng)。⑻任何情況下，汽溫在10min內(nèi)突降或突升50℃⑼剛沖轉(zhuǎn)時，一定要控制轉(zhuǎn)速，不能突升過快，并網(wǎng)后調(diào)節(jié)汽門應(yīng)分段開起，嚴禁并網(wǎng)后突然開足。⑽并網(wǎng)后應(yīng)注意各風(fēng)、油、水、氫氣的溫度，調(diào)整正常，保持發(fā)電機氫氣溫度不低于35℃18．高壓汽輪機起動有哪些特點？高壓汽輪機結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜，動靜間隙較小，主要有如下特點：⑴高壓汽輪機軸向間隙相當小，如起動加熱不均勻，將會出現(xiàn)差脹值超過規(guī)定，可能造成軸向動靜摩擦，因此差脹控制很重要。⑵高壓機組徑向間隙也很小，故控制上下汽缸溫差及轉(zhuǎn)子彎曲值極為重要，上下缸溫差、轉(zhuǎn)子彎曲超過規(guī)定值不得起動，應(yīng)采取措施使之恢復(fù)正常。⑶高壓機組汽缸壁、法蘭都很厚重，一般采用汽缸法蘭加熱裝置。要注意加熱蒸汽溫度必須比汽缸法蘭溫度高。加熱時，法蘭溫度應(yīng)低于汽缸溫度。法蘭螺栓比較粗大，受熱膨脹較慢，要注意法蘭和螺栓的溫度差。為了減小上下缸溫度差，起動時應(yīng)盡量把下缸的疏水放盡，合理使用汽加熱裝置，并要對下缸加強保溫。為了消除轉(zhuǎn)子熱彎曲，停機后，起動前都必須投連續(xù)盤車。⑷高壓機組起動時，應(yīng)特別注意機組的振動情況。如振動超過規(guī)定，應(yīng)立即果斷停機投盤車，不得使用降速暖機的辦法消除振動。19．汽輪機起動時，暖機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為什么應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150～200r/min？這是因為在起動過程中，主汽參數(shù)、真空都會波動，且廠家提供的臨界轉(zhuǎn)速值在實際運轉(zhuǎn)中會有一定出入，如不避開一定轉(zhuǎn)速，工況變動時機組轉(zhuǎn)速可能會落入共振區(qū)而發(fā)生更大的振動，所以，規(guī)定暖機穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)避開臨界轉(zhuǎn)速150～200r/min。20．汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為0.06MPa沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會延長起動時間。21．汽輪機沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？汽輪機沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉(zhuǎn)后進入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復(fù)到原來的數(shù)值。22．汽輪機起動升速和空負荷時，為什么排汽溫度反而比正常運行時高？采取什么措施降低排汽溫度？汽輪機升速過程及空負荷時，因進汽量較小，故蒸汽進入汽缸后主要在高壓段膨脹做功，至低壓段時壓力已降至接近排汽壓力數(shù)值，低壓級葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風(fēng)摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度升高。此外，此時調(diào)節(jié)汽門開度很小，額定參數(shù)的新汽受到較大的節(jié)流作用，亦使排汽溫度升高。這時凝汽器的真空和排汽溫度往往是不對應(yīng)的，即排汽溫度高于真空對應(yīng)下的飽和溫度。大機組通常在排汽缸設(shè)置噴水減溫裝置，排汽溫度高時，噴入凝結(jié)水以降低排汽溫度。對于沒有后缸噴水裝置的機組，應(yīng)盡量縮短空負荷運行時間。當汽輪發(fā)電機并列帶部分負荷時，排汽溫度即會降低至正常值。23．汽輪機升速和加負荷過程中，為什么要監(jiān)視機組振動情況？大型機組起動時，發(fā)生振動多在中速暖機及其前后升速階段，特別是通過臨界轉(zhuǎn)速的過程中，機組振動將大幅度的增加。在此階段中，如果振動較大，最易導(dǎo)致動靜部分摩擦，汽封磨損，轉(zhuǎn)子彎曲。轉(zhuǎn)子一旦彎曲，振動越來越大，振動越大摩擦就越厲害。這樣惡性循環(huán)，易使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性變形彎曲，使設(shè)備嚴重損壞。因此要求暖機或升速過程中，如果發(fā)生較大的振動，應(yīng)該立即打閘停機，進行盤車直軸，消除引起振動的原因后，再重新起動機組。機組全速并網(wǎng)后，每增加一萬負荷，蒸汽流量變化較大，金屬內(nèi)部溫升速度較快，主蒸汽溫度再配合不好，金屬內(nèi)外壁最易造成較大溫差，使機組產(chǎn)生振動。因此每增加一定負荷時需要暖機一段時間，使機組逐步均勻加熱。綜上所述，機組升速與帶負荷過程中，必須經(jīng)常監(jiān)視汽輪機的振動情況。24．軸向位移保護為什么要在沖轉(zhuǎn)前投入？沖轉(zhuǎn)時，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經(jīng)過高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進汽，軸向推力較大，完全由推力盤來平衡，若此時的軸向位移超限，也同樣會引起動靜摩擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護投入。25．為什么在起動、停機時要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)？汽輪機在起動、停機時，汽輪機的汽缸、轉(zhuǎn)子是一個加熱和冷卻過程。起、停時，勢必使內(nèi)外缸存在一定的溫差。起動時由于內(nèi)缸膨脹較快，受到熱壓應(yīng)力，外缸膨脹較慢則受到熱拉應(yīng)力；停機時，應(yīng)力形成則相反。當汽缸金屬應(yīng)力超過材料的屈服應(yīng)力極限時，汽缸可能產(chǎn)生塑性變形或裂紋，而應(yīng)力的大小與內(nèi)外缸溫差成正比，內(nèi)外缸溫差的大小與金屬溫度變化率成正比，起動、停機時沒有對金屬應(yīng)力的監(jiān)測指示，取一間接指標，即用金屬溫升率和溫降率作為控制熱應(yīng)力的指標。26．沖轉(zhuǎn)后，為什么要適當關(guān)小主蒸汽管道的疏水門？主蒸汽管道從暖管到?jīng)_轉(zhuǎn)這一段時間內(nèi)，暖管已經(jīng)基本結(jié)束，主蒸汽管溫度與主蒸汽溫度基本接近，不會形成多少疏水。另外，沖轉(zhuǎn)后，汽缸內(nèi)要形成疏水，如果這時主蒸汽管疏門還是全開，疏水膨脹器內(nèi)會形成正壓，排擠汽缸的疏水，造成汽缸的疏水疏不出去，這是很危險的。疏水擴容器下部的存水管與凝汽器熱井相通，全開主蒸汽管疏水門，疏汽量過大，使水管中存在汽水共流，形成水沖擊，易振壞管道，影響凝汽器真空；另外，疏水門全開，熱損失大，所以沖轉(zhuǎn)后應(yīng)關(guān)小主蒸汽管上所有疏水門。27．汽輪機起動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？如果蒸汽的過熱度低，在起動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在起動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃28．熱態(tài)起動時應(yīng)注意哪些問題？熱態(tài)起動時應(yīng)注意如下問題：⑴熱態(tài)起動前應(yīng)保證盤車連續(xù)運行，大軸彎曲值不得大于原始值，否則不得起動，應(yīng)連續(xù)盤車直軸，直至合格。連續(xù)盤車應(yīng)在4h以上，不得中斷。若有中斷，應(yīng)追加10倍于盤車中斷時間連續(xù)盤車。⑵先向軸封送汽，后抽真空。軸封高壓漏汽門應(yīng)關(guān)閉嚴密，軸封用汽使用高溫汽源（送軸封汽前應(yīng)充分疏水），真空至39.997kPa，通知鍋爐點火。⑶必須加強本體和管道疏水，防止冷水、冷汽倒至汽缸或管道，引起水擊振動。⑷低速時應(yīng)對機組全面檢查，確認機組無異常后，即升至全速，并列帶適當負荷。在升速過程中應(yīng)防止轉(zhuǎn)速上升過快又降速的現(xiàn)象。⑸在低速時應(yīng)嚴格監(jiān)視機組振動情況，一旦軸承振動過大，應(yīng)立即打閘停機，投盤車，測量軸彎曲情況。（如因故盤車投不上，不得強行盤車，查明原因，采取措施后，方可再次投盤車）。⑹要適時投入汽缸法蘭加熱裝置。29．為什么熱態(tài)起動時先送軸封汽后抽真空？熱態(tài)起動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進入汽缸，而冷氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)起動時應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。30．低速暖機時，為什么真空不能過高？低速暖機時，若真空太高，暖機的蒸汽流量太小，機組預(yù)熱不充分，暖機時間反而加長。另外，過臨界轉(zhuǎn)速時，要求盡快地沖過去，其方法有：①加大蒸汽流量；②提高真空。若一沖轉(zhuǎn)就將真空提得太高，沖越臨界轉(zhuǎn)速的時間就加長了，機組較長時間在接近臨界轉(zhuǎn)速的區(qū)域內(nèi)運行是不安全的，也是不允許的。31．什么叫缸脹？機組起動停機時，缸脹如何變化？汽缸的絕對膨脹叫缸脹。起動過程是對汽輪機汽缸、轉(zhuǎn)子及每個零部件的加熱過程。在起動過程中，缸脹逐漸增大；停機時，汽輪機各部金屬溫度下降，汽缸逐漸收縮，缸脹減小。32．什么叫差脹？差脹正負值說明什么問題？汽輪機起動或停機時，汽缸與轉(zhuǎn)子均會受熱膨脹，受冷收縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子質(zhì)量上的差異，受熱條件不相同，轉(zhuǎn)子的膨脹及收縮較汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值，稱為差脹。差脹為正值時，說明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量；差脹為負值時，說明轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量小于汽缸膨脹量。當汽輪機起動時，轉(zhuǎn)子受熱較快，一般都為正值；汽輪機停機或甩負荷時，差脹較容易出現(xiàn)負值。33．差脹大小與哪些因素有關(guān)？汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：⑴起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。⑵暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。⑶正常停機或滑參數(shù)停機時，汽溫下降太快。⑷增負荷速度太快。⑸甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。⑹汽輪機發(fā)生水沖擊。⑺正常運行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。34．軸向位移與差脹有何關(guān)系？軸向位移與差脹的零點均在推力瓦塊處，而且零點定位法相同。軸向位移變化時，其數(shù)值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時，大軸向發(fā)電機方向位移，差脹向負值方向變化；當軸向位移向負值方向變化時，汽輪機轉(zhuǎn)子向機頭方向位移，差脹值向正值方向增大。如果機組參數(shù)不變，負荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機組起停過程中及蒸汽參數(shù)變化時，差脹將會發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。35．差脹在什么情況下出現(xiàn)負值？由于汽缸與轉(zhuǎn)子的鋼材有所不同，一般轉(zhuǎn)子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上轉(zhuǎn)子質(zhì)量小受熱面大，機組在正常運行時，差脹均為正值。當負荷下降或甩負荷時，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機水沖擊；機組起動與停機時汽加熱裝置使用不當，均會使差脹出現(xiàn)負值。36．機組起動過程中，差脹大如何處理？機組起動過程中，差脹過大，司機應(yīng)做好如下工作：⑴檢查主蒸汽溫度是否過高，聯(lián)系鍋爐運行人員，適當降低主蒸汽溫度。⑵使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負荷下暖機。⑶適當提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。⑷增加汽缸和法蘭加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。37．汽輪機起動時怎樣控制差脹？可根據(jù)機組情況采取下列措施：⑴選擇適當?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。⑵制定適當?shù)纳郎亍⑸龎呵€。⑶及時投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部件金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)。⑷控制升速速度及定速暖機時間，帶負荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負荷速度。⑸沖轉(zhuǎn)暖機時及時調(diào)整真空。⑹軸封供汽使用適當，及時進行調(diào)整。38．汽輪機上下汽缸溫差過大有何危害？高壓汽輪機起動與停機過程中，很容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差。有時，機組停機后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會造成上下缸溫差大，嚴重時，甚至達到130℃39．為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50℃？當汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會造成汽輪機汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機進行汽缸撓度的計算，當汽缸上下溫差達100℃時，撓度大約為1mm，通過實測，數(shù)值是很近似。由經(jīng)驗表明，假定汽缸上下溫差為10℃，汽缸撓度大約0.1mm，一般汽輪機的徑向間隙為0.5～0.6mm。故上下汽缸溫差超過40．如何減少上下汽缸溫差？為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應(yīng)該做好下列工作：⑴改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。⑵機組起動和停機過程中，運行人員應(yīng)正確及時使用各疏水門。⑶完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對流。⑷正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數(shù)值時，應(yīng)用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或?qū)ο赂准訜帷?1．什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機起動時如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？金屬部件在受外力作用后，無論外力多么小，部件均會產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力而變形。當外力停止作用后，如果部件仍能恢復(fù)到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。當外力增大到一定程度時，外力停止作用后，金屬部件不能恢復(fù)到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱為塑性變形。對汽輪機來講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。汽輪機起動時，應(yīng)嚴格控制汽缸內(nèi)外壁、上下汽缸、法蘭內(nèi)外壁和法蘭上下、左右等溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，從而避免不應(yīng)有的應(yīng)力產(chǎn)生。具體溫差應(yīng)控制在如下范圍內(nèi)：⑴高、中壓內(nèi)、外缸的法蘭內(nèi)外壁溫差不大于80℃⑵高、中壓內(nèi)外缸溫差（內(nèi)缸內(nèi)壁與外缸內(nèi)壁，內(nèi)缸外壁與外缸外壁）不大于50～80℃⑶高、中壓缸上下溫差不大于50℃，外缸上下溫差不大于80⑷螺栓與法蘭中心溫差不大于30℃⑸高、中壓內(nèi)外缸法蘭左右、上下溫差不大于30℃機組在起動過程中，應(yīng)嚴密監(jiān)視金屬各測點溫度變化情況，適當調(diào)整加熱汽量，并注意主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度不應(yīng)過高或過低，做好以上各項工作，機組起動方可得到安全保證，延長機組使用壽命。42．汽輪機轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會發(fā)生彎曲？由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，，導(dǎo)致汽缸變形，徑向動靜間隙消失，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，機組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩側(cè)溫度差很快增大。溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。這樣周而復(fù)始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。43．汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因是什么？怎樣處理？汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過規(guī)定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加，盤車電流晃動，首先應(yīng)檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過大，則應(yīng)先檢查汽輪機各疏水門開關(guān)是否正確，有無冷水冷汽倒至汽缸，根據(jù)高、中壓上下汽缸溫差情況，對下汽缸加熱或?qū)ι掀子每諝膺M行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤車直軸，并要求大軸彎曲值恢復(fù)到原始數(shù)值。44．熱態(tài)起動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？機組進行熱態(tài)起動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃45．汽輪機起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有：⑴主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當。⑵汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當或操作錯誤。⑶滑銷系統(tǒng)卡澀。⑷增負荷速度快，暖機不充分。⑸本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門未開。46．汽輪機沖轉(zhuǎn)后，為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？對于高參數(shù)大容量的機組來講，其汽缸壁和法蘭厚度達300～400mm。汽輪機沖轉(zhuǎn)后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭內(nèi)外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內(nèi)外壁、法蘭與螺栓間產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，同時汽缸、法蘭變形，易導(dǎo)致動靜之間摩擦，機組振動。嚴重時造成設(shè)備損壞。故汽輪機沖轉(zhuǎn)后應(yīng)根據(jù)汽缸、法蘭溫度的具體情況投用汽缸、法蘭加熱裝置。47．暖機的目的是什么？暖要的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機內(nèi)部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時使帶負荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節(jié)約能源的目的。48．汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有：⑴凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。⑵主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4～5倍。⑶暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時帶走。49．汽輪機起動與停機時，為什么要加強汽輪機本體及主、再熱蒸汽管道的疏水？汽輪機在起動過程中，汽缸金屬溫度較低，進入汽輪機的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過汽缸內(nèi)壁溫度較多。蒸汽與汽缸溫度相差超過200℃在停機過程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機，蒸汽在前幾級做功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽輪機打閘停機后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。由于疏水的存在，會造成汽輪機葉片水蝕，機組振動，上下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部，因此汽輪機起動或停機時，必須加強汽輪機本體及蒸汽管道的疏水。50．汽輪機起動或過臨界轉(zhuǎn)速時對油溫有什么要求？汽輪機油粘度受溫度影響很大，溫度過低，油膜厚且不穩(wěn)定，對軸有粘拉作用，容易引起振動甚至油膜振蕩。但油溫過高，其粘度降低過多，使油膜過薄，過薄的油膜也不穩(wěn)定且易被破壞，所以對油溫的上下限都有一定的要求。起動初期軸頸表面線速度低，比壓過大，汽輪機油的粘度小了就不能建立穩(wěn)定的油膜，所以要求油溫較低。過臨界轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機油的粘度應(yīng)該比低轉(zhuǎn)速時小些，即要求的油溫要高些，汽輪機起動時油溫應(yīng)在30℃以上，過臨界轉(zhuǎn)速時油溫在38～4551．過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意什么？過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意如下幾點：⑴過臨界轉(zhuǎn)速時，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率為500r／min左右。⑵在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類別，防止誤判斷。⑶振動聲音應(yīng)無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新起動⑷過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。52．汽輪機差脹正值、負值過大有哪些原因？汽輪機差脹正值大的原因：⑴起動暖機時間不足，升速或增負荷過快。⑵汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足。⑶進汽溫度升高。⑷軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過大。⑸真空降低，引起進入汽輪機的蒸汽流量增大。⑹轉(zhuǎn)速變化。⑺調(diào)節(jié)汽門開度增加，節(jié)流作用減小。⑻滑銷系統(tǒng)或軸承臺板滑動卡澀，汽缸脹不出。⑼軸承油溫太高。。⑽推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機頭方向移動。⑾汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。⑿多缸機組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。⒀雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。⒁差脹指示表零位不準，或受頻率、電壓變化影響。負差脹值大的原因：⑴負荷下降速度過快或甩負荷。⑵汽溫急劇下降。⑶水沖擊。⑷軸封汽溫降低。⑸汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度。⑹進汽溫度低于金屬溫度。⑺軸向位移向負值變化。⑻軸承油溫降低。⑼雙層缸夾層中流入高溫蒸汽（進汽短管漏汽）。⑽多缸機組相關(guān)汽缸差脹變化。⑾差脹表零位不準，或受頻率、電壓變化影響。53．為什么汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲超過規(guī)定值時，禁止起動？一般說來，大多數(shù)汽輪機都是通過監(jiān)視轉(zhuǎn)子晃動度的變化，間接監(jiān)視轉(zhuǎn)子彈性彎曲大小的。當轉(zhuǎn)子晃動度超過原始值較多的，說明轉(zhuǎn)子的彈性彎曲已比較大，而此時汽缸的變形也一定較大，汽輪機動靜部分徑向間隙可能消失，強行起動汽輪機，轉(zhuǎn)子的彎曲部分會與隔板汽封摩擦，摩擦不僅造成汽封磨損，還會使轉(zhuǎn)子彎曲部分產(chǎn)生高溫，局部的高溫又加大了轉(zhuǎn)子的彎曲，使摩擦加劇，如此惡性循環(huán)，可能使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性彎曲，所以轉(zhuǎn)子彎曲超過規(guī)定值，禁止起動。54．為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機空負荷運行的機組，禁止起動？汽輪機不能維持空負荷運行，說明調(diào)節(jié)系統(tǒng)已有嚴重的缺陷，如果強行起動，并網(wǎng)和解列都會發(fā)生困難，即使可能并入電網(wǎng)，也會出現(xiàn)不能自由減負荷到零的情況，而且機組突然甩負荷后會嚴重超速？熱電百科55．什么是暖機，其目的是什么？答：暖機就是保持機組在某一轉(zhuǎn)速或某一負荷下穩(wěn)定運行一段時間。目的：（1）減小汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸內(nèi)外壁溫差；（2）使轉(zhuǎn)子、汽缸加熱均勻充分，減小汽輪機脹差；（3）使汽輪機轉(zhuǎn)子加熱均勻并保證整體溫度水平，在轉(zhuǎn)子材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，從而防止轉(zhuǎn)子脆性斷裂。56．簡述單元機組啟動的基本步驟？答：（1）啟動前的準備工作：汽輪機本體及輔助設(shè)備的檢查；控制和測量儀表的檢查；汽水系統(tǒng)各閥門位置的檢查。（2）輔助設(shè)備的啟動：啟動潤滑油泵投盤車；調(diào)節(jié)保安裝置靜態(tài)試驗；投入循環(huán)水泵；投入凝結(jié)水泵；啟動空氣抽出設(shè)備；旁路系統(tǒng)試驗；投入除氧器加熱汽源，啟動給水泵向鍋爐上水。（3）鍋爐點火、暖管。（4）沖轉(zhuǎn)、升速、暖機。（5）發(fā)電機并列代負荷。57．簡述汽輪機緊急停機的基本操作步驟答：緊急停機的基本操作步驟：（1）遙控或手打危急保安器；（2）確認各個主氣門、調(diào)節(jié)氣門、抽汽逆止門、高排門確以關(guān)閉，負荷到零，通知電氣解列發(fā)電機注意轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；（3）啟動油泵保持潤滑油壓；（4）根據(jù)情況決定是否破壞真空，如破壞真空應(yīng)禁止向凝汽器排放汽水；（5）注意轉(zhuǎn)子惰走，并記錄；（6）其他正常停機的操作事項。58．什么是轉(zhuǎn)子的惰走？惰走時間？惰走曲線？答：1）轉(zhuǎn)子惰走：汽輪發(fā)電機組在打閘解列后，轉(zhuǎn)子依靠慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱惰走。2）惰走時間：從打閘停機到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱為惰走時間。3）惰走曲線：在惰走時間內(nèi)轉(zhuǎn)速與時間的關(guān)系曲線稱為惰走曲線。59．惰走時間大小說明什么問題？答：惰走時間急劇減少，可能是軸瓦已經(jīng)磨損或機組動靜部分發(fā)生了軸向或徑向摩擦；如果惰走時間增長，則說明可能汽輪機主、再熱蒸汽管道截門不嚴或抽汽管道截門不嚴，使有壓力的蒸汽漏入汽缸所致。當頂軸油泵起動過早，凝汽器真空較高時，惰走時間也增加。60．汽輪機推力軸承故障有什么危害？（引起汽輪機推力軸承故障的主要原因）答：汽輪機推力軸承故障的主要危害的問題，首先要知道推力軸承的作用是什么。在機組正常運行或盤車狀態(tài)，轉(zhuǎn)子與汽缸的相對位置是由推力軸承來限制的，也即轉(zhuǎn)子的推力盤位置受限于推力軸承的工作面與非工作面之間。這種限制決定了轉(zhuǎn)子動葉與汽缸靜葉的軸向間隙，也正是這種限制保證了汽機的軸向動靜間隙不至于消失，換句話說正是這種限制保證了汽輪機不發(fā)生軸向動靜摩擦。因此，專業(yè)上稱推力軸承是轉(zhuǎn)子與汽缸間的相對死點，轉(zhuǎn)子在推力軸承工作面與非工作面之間的位移叫軸向位移。推力軸承工作失?；蚍Q故障的現(xiàn)象、原因和危害主要有如下幾種：1、推力瓦溫度高其原因一般有潤滑油溫偏高、潤滑油溫過度低、潤滑油壓低、推力軸承進/回油不暢、軸向推力大、蒸汽參數(shù)異常、機組負荷高、加熱器運行方式改變、機組軸向振動異常、蒸汽品質(zhì)長期不合格導(dǎo)致通流部分結(jié)垢等。推力瓦溫度過高，有可能損傷推力瓦，嚴重時發(fā)生燒瓦、軸向位移異常、動靜部分摩擦等事件。2、軸向位移異常其原因通常有機組負荷突變或超負荷運行、軸向推力大、蒸汽參數(shù)異常、加熱器運行方式改變、系統(tǒng)周波異常、蒸汽品質(zhì)長期不合格導(dǎo)致通流部分結(jié)垢、斷葉片、缸脹異常、推力瓦磨損、推力盤磨損、機組軸向振動異常、凝汽器真空異常等。軸向位移異常超出許可范圍將導(dǎo)致機組軸向動靜摩擦，嚴重時將毀壞機組。61．汽輪機沖轉(zhuǎn)時，哪些主要數(shù)據(jù)必須達到要求？答：汽輪機沖轉(zhuǎn)時，以下各主要數(shù)據(jù)必須達到要求：（1）主、再熱蒸汽的壓力、溫度和過熱度；（2）凝結(jié)器的真空；（3）大軸彎曲值；（4）潤滑油溫；（5）調(diào)速油壓、潤滑油壓；（6）汽缸各主要金屬測點的溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；（7）蒸汽品質(zhì)符合要求；（8）脹差、串軸數(shù)值都在正常規(guī)定范圍內(nèi)。62．凝汽式汽輪機冷態(tài)啟動前為什么要先抽真空？汽輪機冷態(tài)啟動前因內(nèi)部存有大量的空氣，若不抽真空將帶來以下危害：（1）沖轉(zhuǎn)時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉(zhuǎn)子慣性力，使葉片受到蒸汽沖擊力增大。（2）由于汽缸內(nèi)有空氣存在，使未級長葉片鼓風(fēng)摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。（3）由于凝結(jié)器內(nèi)存在空氣，使凝結(jié)器內(nèi)汽水熱交換減弱，引起排汽溫度升高，使汽缸金屬變形；凝結(jié)器銅管脹口松弛，造成漏水。（4）因空氣不凝結(jié)，使汽輪機排汽壓力升高引起凝結(jié)器的安全門動作。鑒于以上原因，凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。63．汽輪機熱態(tài)啟動時為什么要先送軸封后抽真空？答：因為汽輪機處于熱態(tài)時，軸封處轉(zhuǎn)子及軸封片溫度都很高，此時，若不先送軸封就抽真空，必然會使大量的冷空氣順軸封處被吸進汽缸內(nèi)，引起軸封段轉(zhuǎn)子的急劇收縮、一則在轉(zhuǎn)子上引起較大的熱應(yīng)力及熱沖擊，另外會引起前幾級葉片組軸向動靜部分間隙減小，嚴重時導(dǎo)致動靜部分摩擦。所以汽輪機在熱態(tài)啟動時一定要先送軸封后抽真空。64．為什么在靜止狀態(tài)下嚴禁向軸封送汽？答：轉(zhuǎn)子在靜止情況下，局部受熱會使大軸產(chǎn)生熱彎曲，因軸封流齒與軸的間隙很小，如果稍有彎曲，就會使動靜部分產(chǎn)生摩擦。所以轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下嚴禁向軸封送汽，因此軸封送汽前應(yīng)先將盤車裝置啟動起來。65．汽輪機冷態(tài)啟動時為什么不需要過高的真空？答：汽輪機冷態(tài)啟動時，若真空太高，沖動汽輪機時需要的進汽量小，對汽輪機暖缸不利，使啟動時間延長，若真空保扮稍低一些，可使進汽量增大，以達到較炔暖機的目的。66．汽輪機冷志啟動時為什么要低速暖機，其轉(zhuǎn)速為什么規(guī)定在300～500轉(zhuǎn)／分范圍內(nèi)？冷態(tài)啟動低速暖機的目的是：答：（1）使機組各部分能充分預(yù)熱，膨脹均勻：使汽缸