汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資課件

常見(jiàn)板材知識(shí)培訓(xùn)制造部2011-03汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資培訓(xùn)目的一、熟悉常見(jiàn)牌號(hào)的含義；二、熟悉不同牌號(hào)材料的性能與用途；三、了解相關(guān)制造標(biāo)準(zhǔn)和能查看質(zhì)保書(shū)；四、更好的服務(wù)客戶(hù)，提升服務(wù)水平。汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資培訓(xùn)內(nèi)容一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)的含義；二、常見(jiàn)寶鋼牌號(hào)的含義；三、影響鋼材沖壓性能的主要因素；汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)1.日產(chǎn)牌號(hào)的一般命名方法A、以SP開(kāi)頭——S表示材質(zhì)為鋼”steel”，P表示形狀“plate”B、材料分類(lèi)——第一個(gè)□分別以1代表冷軋、2代表熱軋、7代表熱鍍鋅。如SP121BQ、SP221PQ、SP781BQ；第二個(gè)□以2代表普通強(qiáng)度用鋼，抗拉強(qiáng)度在270MPa以下、以3代表準(zhǔn)高強(qiáng)度用鋼，抗拉強(qiáng)度在310~440MPa之間、以5代表高強(qiáng)度用鋼，抗拉強(qiáng)度在540MPa以上。如SP221PQSP121BQ；SP231-440PQSP131-370BQ；SP153-590BQSP252-540PQ。熱鍍鋅則以8代表基板為冷軋卷，以9代表基板為熱軋卷。如SP782-340BQSP791-370BQSP+□□□+□□□+□□ABCD汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)1.日產(chǎn)牌號(hào)的一般命名方法（續(xù)）B、材料分類(lèi)——第三個(gè)□以1、2、3、4代表沖壓成型性分類(lèi)，沖壓成型性能逐步提高，其中5代表BH鋼（烘烤硬化鋼）9代表內(nèi)板專(zhuān)用（見(jiàn)附表1）。C、抗拉強(qiáng)度——表示該材料的抗拉強(qiáng)度值，當(dāng)軟鋼的抗拉強(qiáng)度不列出，當(dāng)抗拉強(qiáng)度在270MPa以上時(shí)列出.D、表面質(zhì)量用途及表面管理——第一個(gè)□以A表示用作外板，B用作內(nèi)板，熱軋卷中的P代表酸洗。第二個(gè)□帶Q表示卷料厚度允許偏差2%如SP781AQSP781BQSP791Q等SP+□□□+□□□+□□ABCD汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)A.熱軋卷料牌號(hào)列表記號(hào)摘要購(gòu)入可能板厚總括記號(hào)強(qiáng)度種記號(hào)鋼種記號(hào)一般壓延鋼板(總括記號(hào)SP210)SP211SP211一般構(gòu)造用壓延鋼板12～13.0SP212SP212一般構(gòu)造用壓延鋼板熱間壓延軟鋼(總括記號(hào)SP220)SP220SP221自動(dòng)車(chē)一般部品用1.2～13.0SP222自動(dòng)車(chē)較

部品用1.2～8.0SP223自動(dòng)車(chē)深較

部品用1.4～6.0熱間壓延準(zhǔn)高張力(總括記號(hào)SP230)SP230-370SP231-370370MPa級(jí)一般用1.2～13.0SP230-440SP231-440440MPa級(jí)一般用SP231-440F440MPa級(jí)高穴擴(kuò)展性1.4～6.0熱間壓延高張力鋼板(總括記號(hào)SP250)SP250-540SP251-540540MPa級(jí)一般用1.4～12.0SP252-540540MPa級(jí)良加工性SP252-540F370MPa級(jí)高穴擴(kuò)展性1.6～6.0SP250-590SP253-590590MPa級(jí)低降伏比1.4～6.0SP254-590590MPa級(jí)超良加工性1.4～3.0A、SP規(guī)格種類(lèi)及標(biāo)記

汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)B.冷軋卷料牌號(hào)列表SP120系列一般用冷軋軟鋼SP121SP122SP123SP124SP125SP129SP130系列冷軋準(zhǔn)高強(qiáng)度SP150系列冷軋高強(qiáng)度SP131-370SP132-370SP135-340SP151-590SP152-440SP153-590汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資C.熱鍍鋅卷料牌號(hào)列表一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資D.熱鍍鋅卷料牌號(hào)列表一、常見(jiàn)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資二、常見(jiàn)寶鋼牌號(hào)常見(jiàn)寶鋼沖壓用冷軋鋼板系列引進(jìn)的德國(guó)牌號(hào)引進(jìn)的日本牌號(hào)寶鋼三期牌號(hào)引進(jìn)的歐洲牌號(hào)引進(jìn)的日本牌號(hào)汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資二、常見(jiàn)寶鋼牌號(hào)A.寶鋼冷軋牌號(hào)含義汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資二、常見(jiàn)寶鋼牌號(hào)B.日本JIS冷（熱）軋牌號(hào)含義SPC++代表鋼Steel冷軋板帶PlateCold沖壓用級(jí)別C一般用D沖壓用E深沖用熱軋板帶PlateHot汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資二、常見(jiàn)寶鋼牌號(hào)C.德國(guó)DIN冷軋低碳鋼牌號(hào)含義ST++德國(guó)鋼Staht無(wú)用0~30以表示不同產(chǎn)品成型性能如：

St12St13St14St15汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資二、常見(jiàn)寶鋼牌號(hào)D.歐洲EN冷軋低碳鋼牌號(hào)含義D++C表示冷軋產(chǎn)品用01~06以表示不同產(chǎn)品D表示熱軋產(chǎn)品X表示未規(guī)定軋制條件的產(chǎn)品.汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響沖壓性能的因素影響沖壓性能的主要因素有:

1.化學(xué)成分

2.金相組織

3.機(jī)械性能

汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素化學(xué)成分：C：增加Fe3C的含量，提高鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度，降低塑性，使沖壓性能惡化。Si:溶于鐵素體中，增加鋼鐵的強(qiáng)度降低塑性，含硅越低越好。Mn:對(duì)鋼材的直接影響不大。S、Ｐ：有脆性,屬于雜質(zhì),含量越低越好.汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資金相組織即鐵素體的分子機(jī)構(gòu)形式:分子結(jié)構(gòu)越均勻成型性能越好.三、影響鋼板沖壓性能的主要因素汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素機(jī)械性能:1.屈服強(qiáng)度2.抗拉強(qiáng)度3.伸長(zhǎng)率4.屈強(qiáng)比汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素靜力拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)條件

室溫下的靜力拉伸試驗(yàn)是在萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的。實(shí)驗(yàn)樣本是一般低碳鋼。

縱坐標(biāo)表示載荷P，橫坐標(biāo)表示試樣標(biāo)距伸長(zhǎng)L，汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素1.屈服強(qiáng)度

從右圖中可以看出，p點(diǎn)是該曲線(xiàn)直線(xiàn)部分的頂點(diǎn)，卸載后試樣可以恢復(fù)到原來(lái)的長(zhǎng)度。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到s點(diǎn)時(shí)，在載荷不增加時(shí)，試樣繼續(xù)發(fā)生明顯的變形。圖上出現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)（屈服平臺(tái)），這個(gè)現(xiàn)象成為屈服，這一點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的載荷叫做屈服強(qiáng)度。0P0LPPSKPsPbPk0Pb應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)圖汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素2.抗拉強(qiáng)度

應(yīng)力達(dá)到s點(diǎn)以后，就意味著大塑性變形的開(kāi)始，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到b點(diǎn)時(shí)，是拉伸過(guò)程的最大條件應(yīng)力，稱(chēng)為強(qiáng)度極限。在b點(diǎn)以前，試樣處于均勻變形狀態(tài)；到達(dá)b點(diǎn)以后，試樣出現(xiàn)局部斷面縮小現(xiàn)象，稱(chēng)為頸縮。繼續(xù)拉伸時(shí)，變形集中在頸縮區(qū)域進(jìn)行，直到斷裂點(diǎn)k為止。汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素3.拉伸比

在彈性變形時(shí)

伸長(zhǎng)率=（伸長(zhǎng)長(zhǎng)度-原長(zhǎng)度)/原長(zhǎng)度X100%汽車(chē)件材料編號(hào)培訓(xùn)資三、影響鋼板沖壓性能的主要因素4.屈強(qiáng)比鋼材的屈服點(diǎn)（屈服強(qiáng)度）與抗拉強(qiáng)度的比值，稱(chēng)為屈強(qiáng)比。屈強(qiáng)比低