電大03996汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修題庫及標(biāo)準(zhǔn)答案

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》題庫

2023年更新

判斷題

1、爆震燃燒是汽油機(jī)的不正常燃燒，它限制了壓縮比的提高。

正確選項1.√(V)

2、不管是四沖程發(fā)動機(jī)還是二沖程發(fā)動機(jī)，每個工作循環(huán)都是由吸氣、壓縮、

做功、排氣四個過程組成。

正確選項1.√(V)

3、柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油器噴油時刻及噴油量取決于噴油泵供油時刻和

供油量。

正確選項1.√(V)

4、柴油機(jī)技術(shù)狀況下降的主要表現(xiàn)是：排氣冒黑煙、工作粗暴(敲缸)加重，

伴隨著動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，起動困難等。

正確選項1.√(V)

5、柴油機(jī)冷起動及暖機(jī)怠速工況，易冒黑煙、工作粗暴。

正確選項1.√(V)

6、單氣門正時可變的發(fā)動機(jī)，實際上就是排氣門正時可變。

正確選項1.X(V)

7、第一代高壓共軌噴射系統(tǒng)中，從高壓輸油泵到噴油嘴均處于高壓狀態(tài)，導(dǎo)致

了能量浪費(fèi)和高的燃油溫度。

正確選項1.√(V)

8、對鋁合金氣缸蓋，缸蓋螺栓需要冷態(tài)下擰緊一次，熱態(tài)下再擰緊一次。

正確選項1.X(V)

9、對鑄鐵氣缸蓋，缸蓋螺栓只需冷態(tài)下擰緊一次即可。

正確選項LX(V)

10、發(fā)動機(jī)各氣缸的磨損是均勻的。

正確選項1.X(V)

11、發(fā)動機(jī)機(jī)械效率是指實際輸出的有效功率與不考慮機(jī)械損失時可能輸出的功

率之比。

正確選項1.√(V)

12、發(fā)動機(jī)排量就是其排氣量。

正確選項1.×(V)

13、發(fā)動機(jī)排量越大，有效功率就越大。

正確選項1.√(V)

14、發(fā)動機(jī)排量越小，經(jīng)濟(jì)性越好。

正確選項1.×(V)

15、發(fā)動機(jī)小時耗油量越多，其經(jīng)濟(jì)性就越差。

正確選項LX(V)

16、發(fā)動機(jī)在低溫下工作時，機(jī)械效率提高。

正確選項1.X(V)

17、非全支撐曲軸的主軸頸數(shù)小于曲拐數(shù)。

正確選項1.√(V)

18、行程是活塞從一個止點運(yùn)行到另一個止點所移動的距離。

正確選項1.√(V)

19、活塞頂面是燃燒室的一部分。

正確選項LJ(V)

20、活塞裙部承受壓縮過程中側(cè)壓力的一側(cè)為主推力面。

正確選項1.X(V)

21、活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性要求。

正確選項1.×(V)

22、活塞銷分全浮式和半浮式兩種。

正確選項1.√(V)

23、機(jī)械式噴油器噴油壓力取決于噴油器調(diào)壓彈簧預(yù)緊力。

正確選項L√(V)

24、機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后，機(jī)油即不能進(jìn)入主油道。

正確選項1.X(V)

25、機(jī)油壓力是判斷潤滑系技術(shù)狀況好壞的主要信號。

正確選項1.√(V)

26、將干缸套放正入承孔上部后，用專用工具可將其一次完全壓入氣缸套孔。

正確選項1.×(V)

27、將活塞連桿組裝入氣缸之前，須將每個活塞環(huán)端口朝向相互錯開。

正確選項L√(V)

28、進(jìn)氣門延遲關(guān)閉可以利用氣流的慣性實現(xiàn)過后充氣，增加進(jìn)氣量。

正確選項1.√(V)

29、進(jìn)氣歧管維修時，拆解后一定要使用新的歧管襯墊和密封墊，即便是舊的沒

有破損。

正確選項1.√(V)

30、可變進(jìn)氣岐管的發(fā)動機(jī)，在高速時采用細(xì)而長的進(jìn)氣管，低速時采用短而粗

的進(jìn)氣管。

正確選項1.×(V)

31、空氣濾清器濾芯變臟后，將引起動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性惡化。

正確選項L√(V)

32、流體流過狹窄通道時，流速增大，壓力降低。

正確選項1.√(V)

33、目前，汽車的動力裝置主要是電動機(jī)。

正確選項L×(V)

34、內(nèi)齒輪式機(jī)油泵一般設(shè)置在曲軸前端，由曲軸直接驅(qū)動。

正確選項1.√(V)

35、配氣相位的檢查要在氣門間隙調(diào)整好后進(jìn)行。

正確選項1.√(V)

36、氣缸磨損未達(dá)大修標(biāo)準(zhǔn)時，可更換加大一級修理尺寸的活塞環(huán)鋰修端口使用。

正確選項1.×(V)

37、氣缸體和氣缸蓋接合面的變形會破壞氣缸頂部的密封性。

正確選項1.√(V)

38、氣缸體及氣缸蓋內(nèi)的潤滑油道和冷卻水道通過缸體頂面與缸蓋底面上相對的

孔連通。

正確選項1.√(V)

39、氣缸總?cè)莘e是指活塞在下止點時其頂面上方的全部容積。

正確選項1.√(V)

40、氣門彈簧彈力過大，會造成配氣機(jī)構(gòu)零件的過早磨損，并增加驅(qū)動耗功。

正確選項L√(V)

41、氣門與氣門座需要配對研磨出緊密接觸環(huán)帶，以保證有良好的密封及導(dǎo)熱性

能。

正確選項1.√(V)

42、汽油機(jī)缸外多點噴射系統(tǒng)，各缸混合氣的分配均勻性較好，已取代了單點噴

射。

正確選項1.√(V)

43、汽油機(jī)和電控共軌式噴射式柴油機(jī)上沒有調(diào)速器。

正確選項1.√(V)

44、汽油機(jī)急加速時(節(jié)氣門突然開大)，需額外加濃供油。

正確選項L√(V)

45、汽油機(jī)油門大小實質(zhì)是指進(jìn)氣總管中節(jié)氣門開度的大小。

正確選項1.√(V)

46、汽油機(jī)長時間在低速大負(fù)荷工況下工作時易發(fā)生爆震。

正確選項1.√(V)

47、曲軸的前端為階梯軸，是驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它系統(tǒng)附件工作的一端。

正確選項1.√(V)

48、燃油濾清器的安裝是沒有方向要求的。

正確選項1.×(V)

49、如果將舊活塞環(huán)和新活塞環(huán)并立在一起，置環(huán)的端口向同一側(cè)，用手從上面

施加同樣壓力，若舊環(huán)端隙比新環(huán)小，則表明舊活塞環(huán)的彈力已減弱。

正確選項L√(V)

50、潤滑系粗濾器中的旁通閥是常開狀態(tài)，以保證機(jī)油能順暢進(jìn)入主油道。

正確選項1.X(V)

51、散熱器在補(bǔ)漏、整形修復(fù)后，應(yīng)做滲漏檢驗。

正確選項1.√(V)

52、少數(shù)汽車上采用了W形發(fā)動機(jī)。

正確選項1.√(V)

53、攝氏溫度t(℃)與絕對溫度T(K)的關(guān)系是t(℃)=T(K)-273.15。

正確選項L√(V)

54、實際的四沖程發(fā)動機(jī)中，進(jìn)氣行程上止點時，進(jìn)、排氣門是重疊開啟的。

正確選項1.√(V)

55、水平對置式發(fā)動機(jī)，重心較低，平衡性好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

正確選項1.√(V)

56、隨氣缸-活塞組磨損越嚴(yán)重，竄入曲軸箱的氣體量增多，缸壓降低，曲軸箱

壓力升高。

正確選項1.√(V)

57、隨轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)動機(jī)機(jī)械損失減少，機(jī)械效率增大。

正確選項1.×(V)

58、通過螺栓緊固到氣缸體下端面，用來封閉曲軸箱、收集并儲存機(jī)油的零部件

是油底殼。

正確選項1.√(V)

59、沿氣缸周向方向，磨損呈較規(guī)則的圓形。

正確選項L×(V)

60、油環(huán)刮下的機(jī)油，通過油環(huán)槽底部的回油孔流回油底殼。

正確選項1.√(V)

61、真空度是實際壓力低于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ闹?，又稱負(fù)壓。

正確選項1.√(V)

62、紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，能夠提高濾清能力，改善發(fā)動機(jī)性能。

正確選項1.×(V)

63、軸頸表面燒傷的主要原因是油膜破壞引起的干摩擦所致。

正確選項1.√(V)

64、軸瓦彈開量是指軸瓦在自由狀態(tài)下的開口外徑大于軸承孔直徑的值。

正確選項1.√(V)

65、裝備有OBD-∏系統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)上，在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后端各裝有一

個氧傳感器。

正確選項1.√(V)

單選題

1、PCV閥所屬的系統(tǒng)是

正確選項1.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(V)

2、V形發(fā)動機(jī)，氣缸總數(shù)與曲軸曲拐數(shù)的關(guān)系是

正確選項1.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍(V)

3、安裝機(jī)油泵時，正確的做法是

正確選項1.將各項指標(biāo)符合要求的機(jī)油泵泵腔填滿機(jī)油后再安裝(V)

4、按噴嘴閥結(jié)構(gòu)形式的不同，多點汽油機(jī)電磁噴油器的類型中沒有

正確選項1.開式(V)

5、按照著火方式的不同，發(fā)動機(jī)分為

正確選項1.點燃式和壓燃式(V)

6、不會使過后燃燒加重的因素是

正確選項1.點火提前角過大(V)

7、不能改變流經(jīng)散熱器外圍空氣量的零部件是

正確選項L散熱器(V)

8、不屬于柴油機(jī)低壓油路的零部件是

正確選項L噴油泵(V)

9、不屬于柴油機(jī)高壓油路的零部件是

正確選項L燃油濾清器(V)

10、不屬于柴油機(jī)工作循環(huán)的過程是

正確選項1.噴油(V)

Ik不屬于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的零部件是

正確選項1.消聲器(V)

12、不屬于柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組成部分的是

正確選項L主油道(V)

13、不屬于機(jī)體組零部件是

正確選項I.曲軸(V)

14、不屬于汽車底盤的系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)是

正確選項1.空調(diào)系統(tǒng)(V)

15、不屬于汽油機(jī)工作循環(huán)的過程是

正確選項1.點火(V)

16、柴油機(jī)工作粗暴時，不會

正確選項L燒機(jī)油嚴(yán)重(V)

17、柴油機(jī)開始向氣缸內(nèi)噴油是在

正確選項L壓縮行程末期(V)

18、柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)最高壓力與最高溫度出現(xiàn)的時刻是

正確選項1.先出現(xiàn)最高壓力，后出現(xiàn)最高溫度(V)

19、柴油牌號劃分的依據(jù)是

正確選項1.凝點溫度(V)

20、車用發(fā)動機(jī)不采用的潤滑方式是

正確選項1.摻混潤滑(V)

21、車用發(fā)動機(jī)不屬于潤滑脂潤滑的是

正確選項L增壓器(V)

22、車用增壓汽油機(jī)一般采用

正確選項L低增壓(V)

23、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，主要性能指標(biāo)隨負(fù)荷的變化關(guān)系稱為

正確選項1.負(fù)荷特性(V)

24、電動燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，使發(fā)動機(jī)下次迅速供油或

起動的是

正確選項1.單向出油閥(V)

25、電控噴射汽油機(jī)中，混合氣濃度采用閉環(huán)控制的工況是

正確選項1.熱機(jī)怠速工況(V)

26、電壓驅(qū)動的低阻型電磁噴油器，在檢修時可以直接連接

正確選項L5V的電源(V)

27、對冷卻液加壓、驅(qū)動冷卻液循環(huán)零部件是

正確選項1.水泵(V)

28、對水冷發(fā)動機(jī)，傳統(tǒng)上正常的冷卻液溫度一般是

正確選項1.80~95°C(V)

29、對直列式發(fā)動機(jī)，全支承曲軸的主軸頸個數(shù)

正確選項L比氣缸數(shù)多一個(V)

30、發(fā)動機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中，冷起動時，要求汽油機(jī)

正確選項L在-5℃環(huán)境下，起動順利，允許連續(xù)起動不多于3次，每次起動不

多于5s(V)

31、發(fā)動機(jī)大修竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)中，熱起動時，要求發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下

正確選項1.5s內(nèi)能起動(V)

32、發(fā)動機(jī)怠速時

正確選項1.輸出有效功率為O(V)

33、發(fā)動機(jī)的工況參數(shù)不包括

正確選項L熱效率(V)

34、發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失不包括

正確選項L散熱損失(V)

35、發(fā)動機(jī)維修中，對氣缸蓋平面進(jìn)行磨削會影響

正確選項L壓縮比(V)

36、發(fā)動機(jī)增壓是指

正確選項L提高進(jìn)氣壓力(V)

37、防止過多的機(jī)油通過氣門導(dǎo)管間隙進(jìn)入氣缸的零件是

正確選項1.氣門油封(V)

38、根據(jù)負(fù)荷特性曲線，發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷工況是

正確選項1.80%左右負(fù)荷(V)

39、關(guān)于柴油機(jī)的功率調(diào)節(jié)方式，正確的是

正確選項1.調(diào)節(jié)循環(huán)噴油量改變功率輸出(V)

40、關(guān)于齒輪式機(jī)油泵的特點，不正確的是

正確選項L驅(qū)動功率大(V)

41、關(guān)于活塞的工作條件，不正確的是

正確選項L潤滑條件較好(V)

42、關(guān)于連桿大頭的剖分結(jié)構(gòu)的說法，不正確的是

正確選項1.柴油機(jī)、汽油機(jī)一般都為平切口(V)

43、關(guān)于龍門式曲軸箱結(jié)構(gòu)的氣缸體的特點，不正確的是

正確選項1.結(jié)構(gòu)簡單，高度小(V)

44、關(guān)于氣缸套式氣缸體，不正確的是

正確選項1.結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，剛度大(V)

45、關(guān)于鑲裝濕式氣缸套的說法，不正確的是

正確選項L缸套上端面要稍微高出機(jī)體上平面0.05-0.15mm(V)

46、關(guān)于壓力的單位，不正確的是

正確選項1.IPa=ImmHg(V)

47、關(guān)于氧傳感器的描述，不正確的是

正確選項1.安裝在進(jìn)氣管上(V)

48、關(guān)于直列式發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點，不正確的是

正確選項1.高度較小(V)

49、關(guān)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的特點，不正確的是

正確選項1.驅(qū)動功率小(V)

50、國家標(biāo)準(zhǔn)汽車產(chǎn)品的定義中，汽車不是

正確選項L依靠軌道行駛(V)

51、換氣過程的全過程是

正確選項1.排氣門開啟到進(jìn)氣門關(guān)閉(V)

52、活塞銷和銷座孔最大的磨損發(fā)生在

正確選項1.上下方向(V)

53、活塞運(yùn)行1個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)

正確選項1.180o(V)

54、甲說發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中配氣正時是不可變的，乙說有的發(fā)動機(jī)配氣正時是可

變的

正確選項1.甲乙都正確(V)

55、均勻發(fā)火的四缸四行程發(fā)動機(jī)，發(fā)火間隔角是

正確選項1.180o(V)

56、均勻發(fā)火的直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)，曲拐夾角互成

正確選項1.120o(V)

57、冷卻液進(jìn)行小循環(huán)時，不流經(jīng)

正確選項L散熱器(V)

58、理想的進(jìn)氣遲閉角隨轉(zhuǎn)速的升高應(yīng)

正確選項1.增大(V)

59、連桿的制造材料多為

正確選項1.中碳鋼或中碳合金鋼(V)

60、某發(fā)動機(jī)氣缸尺寸是“90X89"，代表

正確選項1.缸徑是90mm,行程是89mm(V)

61、目前，轎車發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)多采用

正確選項L凸輪軸頂置式(V)

62、排氣岐管制造材料一般采用

正確選項1.鑄鐵或不銹鋼(V)

63、配氣機(jī)構(gòu)中，決定氣門正時的關(guān)鍵零件是

正確選項L凸輪或凸輪軸(V)

64、汽車的驅(qū)動與布置形式的代號“FR”，表示

正確選項1.前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動(V)

65、汽油機(jī)開始點火燃燒是在

正確選項L壓縮行程末期(V)

66、汽油機(jī)上的爆震傳感器安裝在

正確選項1.機(jī)體上部(V)

67、燃燒室壁積碳不會導(dǎo)致

正確選項1.壓縮比減小(V)

68、燃燒室容積是

正確選項L活塞運(yùn)行到上止點時其上方空間的容積(V)

69、潤滑系中的旁通閥通常設(shè)在

正確選項L機(jī)油濾清器內(nèi)(V)

70、若潤滑系限壓閥卡死在關(guān)閉位置，一般不會出現(xiàn)

正確選項L機(jī)油壓力過低(V)

71、隨負(fù)荷的減小，發(fā)動機(jī)機(jī)械效率

正確選項1.減小(V)

72、通常，水泵和散熱器裝在發(fā)動機(jī)的

正確選項1.前端(V)

73、往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)缺點是

正確選項1.排氣污染(V)

74、下列噴射系統(tǒng)中，效果最好的是

正確選項1.順序噴射(V)

75、需更換機(jī)油、放凈舊機(jī)油時，要求發(fā)動機(jī)所處的狀態(tài)是

正確選項1.停機(jī)熱態(tài)(V)

76、壓縮比是

正確選項1.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比(V)

77、用氣門橡膠研磨捻子吸住氣門頂面、手工研磨氣門與氣門座時，正確的操作

方法是

正確選項L將氣門提起、放下，使其不斷地做往復(fù)運(yùn)動，并同時左右旋轉(zhuǎn)(V)

78、油環(huán)的主要作用是

正確選項L在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，并將多余的機(jī)油刮下(V)

79、在排氣行程中，氣缸體積

正確選項1.減小(V)

80、增壓比是指

正確選項1.壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力之比(V)

81、增壓度是指

正確選項1.發(fā)動機(jī)增壓后增長的功率與增壓前功率之比(V)

82、主軸頸磨損不可能導(dǎo)致的結(jié)果是

正確選項L機(jī)油壓力升高(V)

83、裝入氣門彈簧座和氣門尾端槽內(nèi)，在氣門彈簧作用下將氣門彈簧、彈簧座、

氣門緊固在一起、防止氣門落入氣缸的零件是

正確選項I.氣門鎖片(V)

多選題

1、安裝軸瓦及軸承蓋時，正確的做法是

正確選項L軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正(V)

正確選項2.軸瓦上的凸緣與座孔上的槽要對正(V)

正確選項3.按軸承蓋上的配對和朝向標(biāo)記安裝，不得調(diào)換(V)

正確選項4.止推片的止推面須朝向曲軸止推面，不得裝反(V)

2、電控噴射汽油機(jī)，確定基本噴油量依據(jù)是

正確選項1.轉(zhuǎn)速傳感器信號(V)

正確選項2.空氣流量信號(V)

3、電控噴射汽油機(jī)中，混合氣濃度采用開環(huán)控制的工況是

正確選項L冷起動工況(V)

正確選項2.起動后暖機(jī)怠速工況(V)

正確選項3.急加速工況(V)

正確選項4.大負(fù)荷工況(V)

4、發(fā)動機(jī)維修中，氣缸蓋底面、氣缸體頂面的磨削，可能會影響到

正確選項1.燃燒室容積(V)

正確選項2.頂置凸輪軸與曲軸的距離(V)

正確選項3.氣門與活塞發(fā)生干涉(V)

5、發(fā)生拉缸的主要原因包括

正確選項1.發(fā)動機(jī)過熱(V)

正確選項2.氣缸間隙過小(V)

正確選項3.機(jī)械雜質(zhì)(V)

正確選項4.活塞環(huán)斷裂(V)

6、關(guān)于安裝噴油器O形橡膠墊圈的說法，正確的是

正確選項1.加強(qiáng)密封、減輕振動(V)

正確選項2.隔熱、防止形成蒸汽泡(V)

正確選項3.重新安裝噴油器時一定要用新的O形圈(V)

7、內(nèi)置式(安裝在燃油箱內(nèi)部)電動汽油泵的特點是

正確選項L利于冷卻(V)

正確選項2.噪聲小(V)

正確選項3.不易泄露(V)

正確選項4.不易產(chǎn)生氣阻(V)

8、氣缸蓋、氣缸體發(fā)生裂紋的主要原因包括

正確選項L在發(fā)動機(jī)工作時機(jī)體組承受拉、壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)等交變載荷導(dǎo)致裂

紋(V)

正確選項2.嚴(yán)寒的冬季未使用防凍液，停機(jī)后忘記放出冷卻水，冷卻水套被凍

裂(V)

正確選項3.發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)時突然加入大量冷水，或水垢積聚過多而散熱

不良使水套裂紋(V)

正確選項4.氣缸套等過盈配合零部件的鑲裝不當(dāng)(V)

9、氣環(huán)的主要作用是

正確選項1.密封活塞與氣缸間的間隙(V)

正確選項2.將活塞頂接受的大部分熱量傳給氣缸壁(V)

10、曲軸的組成部分包括

正確選項L前端(V)

正確選項2.后端(V)

正確選項3.曲拐(