第九章 國(guó)際貨運(yùn)代理法律

國(guó)際貨運(yùn)代理InternationalFreightForwardingAgent第九章國(guó)際貨運(yùn)代理法律了解承保國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、方式及渠道；熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理管理；掌握國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容和除外責(zé)任；了解FIATA推薦各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件；學(xué)習(xí)任務(wù)掌握中國(guó)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件；了解我國(guó)《合同法》的有關(guān)規(guī)定；熟悉我國(guó)《民法通則》有關(guān)代理的規(guī)定；掌握我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定。共同海損應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)導(dǎo)入案例2005年6月某國(guó)貨輪“何塞斯”號(hào)裝載著箱裝棉花，駛向智利的蒙德港。途中，在暴風(fēng)雨的襲擊下，該貨船在冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被迫拋錨。

…… -----導(dǎo)入案例詳見(jiàn)課本P303第九章國(guó)際貨運(yùn)代理法律第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度一、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生及內(nèi)容

責(zé)任險(xiǎn)、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的定義。

（1）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下三種情況。1）貨運(yùn)代理本身的過(guò)失。 2）分包人的過(guò)失。3）保險(xiǎn)責(zé)任不合理。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容，取決于因其過(guò)失或疏忽所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)損失。1）錯(cuò)誤與遺漏。 2）倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽。3）貨損貨差責(zé)任不清。 4）遲延或未授權(quán)發(fā)貨。二、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的劃分（1）以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分1）貨代公司以自己的名義與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同。2）在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具。3）安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)。

（2）以純粹代理人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分（3）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分2.聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任1.以不同身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分3.我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度4.以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分5.以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分6.以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分三、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道1.國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要方式（1）貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)有限責(zé)任保險(xiǎn)的定義和三種類型

在保單中訂立免賠額條款的原因是：一方面，投保人可以增強(qiáng)責(zé)任心、減少事故發(fā)生，并從中享受到繳納較低保險(xiǎn)費(fèi)的好處；另一方面，保險(xiǎn)公司可避免處理大量的小額賠款案件，節(jié)省雙方的保險(xiǎn)理賠費(fèi)用，這對(duì)雙方均有益。貨運(yùn)代理可根據(jù)實(shí)際情況，選擇免賠額方式及其免賠部分的大小。

知識(shí)拓展第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度（2）貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)（3）貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn)（4）貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度2.國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的主要渠道1）商業(yè)保險(xiǎn)公司。 2）倫敦的勞埃德保險(xiǎn)公司。3）互保協(xié)會(huì)。 4）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人。四、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任主要指投保責(zé)任險(xiǎn)的保單中一般都存在除外條款和要求投保人履行的義務(wù)條款，在除外條款內(nèi)以及投保人未盡其義務(wù)的情況下，保險(xiǎn)公司將不予承保。在國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保單中，除外條款和限制有哪些？第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度五、防止和減少國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的其他措施1.

預(yù)防措施2.挽救性措施3.

補(bǔ)償性措施六、國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的保單和承保機(jī)構(gòu)1.

國(guó)際貨運(yùn)代理各種責(zé)任險(xiǎn)的保單一般來(lái)說(shuō)，繳納的保費(fèi)越多，承保的責(zé)任范圍越大，賠償?shù)慕痤~也就越高；反之，繳納的保費(fèi)越少，承保的責(zé)任范圍越小，賠償?shù)慕痤~也就越低。國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的投保與賠償?shù)娜N情況。2.承保國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)（1）TTCLUB（聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會(huì)有限公司）（2）AGF-CAMAT第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度七、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度2008年，商務(wù)部修訂了關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)制度的規(guī)定，其主要內(nèi)容和特點(diǎn)如下。（1）首次明確國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)投保責(zé)任險(xiǎn)的強(qiáng)制性（2）將責(zé)任保險(xiǎn)制度和企業(yè)備案登記制度結(jié)合起來(lái)（3）實(shí)行集體投保和管理制度八、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的常見(jiàn)法律風(fēng)險(xiǎn)及防范措施（1）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的常見(jiàn)法律風(fēng)險(xiǎn)1）代理權(quán)限濫用或未盡代理職責(zé)，導(dǎo)致被貨主索賠。2）身份定位混亂，導(dǎo)致責(zé)任不清。3）頻繁長(zhǎng)期墊付運(yùn)費(fèi)。4）草率簽訂相關(guān)協(xié)議或隨意出具保函。5）員工頻繁跳槽，客戶流失。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度（2）防范措施1）恪守代理職責(zé)。2）嚴(yán)格界定代理身份，防止越權(quán)代理。3）完善合同條款，審慎出具保函。4）盡量不墊付運(yùn)費(fèi)并在相關(guān)協(xié)議中約定違約責(zé)任。5）完善勞動(dòng)合同。閱讀資料國(guó)際運(yùn)輸代理的種類

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-----詳見(jiàn)課本P314第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn)制度第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律制度一、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位概述國(guó)際貨運(yùn)代理處于代理人還是締約當(dāng)事人的法律地位，要根據(jù)具體事實(shí)和所屬管轄權(quán)國(guó)家的法律而定。（1）英美法系國(guó)家國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位（2）大陸法系國(guó)家國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位以代理的概念為基礎(chǔ)。

由《商法典》的規(guī)定來(lái)確定。我國(guó)《貨代管理規(guī)定》中明確：貨運(yùn)代理可以“以委托人的名義或者以自己的名義”行事。

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-----知識(shí)拓展詳見(jiàn)課本P316知識(shí)拓展第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律制度二、國(guó)際貨運(yùn)代理兩種法律地位的區(qū)分與認(rèn)定（1）收入取得的方式

傭金（代理人）、運(yùn)費(fèi)差價(jià)（當(dāng)事人）（2）提單簽發(fā)的方式

1）簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人。2）簽發(fā)提單，并不一定就是承運(yùn)人。3）簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無(wú)船承運(yùn)人提單就是當(dāng)事人。

（3）經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式（4）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定由于國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的國(guó)際性質(zhì)，以及貨運(yùn)合同規(guī)定的國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位及其權(quán)利與義務(wù)的不同，因此解決涉及兩個(gè)以上不同國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理、托運(yùn)人和收貨人的糾紛存在法律上的困難。2）示范法把國(guó)際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人和作為代理人進(jìn)行了區(qū)分。3）示范法規(guī)定貨運(yùn)代理有權(quán)對(duì)其掌管的貨物及有關(guān)單證行使留置權(quán)。4）示范法不僅適用于國(guó)際貨運(yùn)代理，也適用于國(guó)內(nèi)外貿(mào)易商。四、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約為了保護(hù)貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人和承運(yùn)人的利益，減輕其在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中因港站經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任所造成的經(jīng)濟(jì)損失而制定統(tǒng)一的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任公約。1983年決定制訂，并于1991年4月在維也納外交大會(huì)上通過(guò)。三、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法FIATA于1995年制定出國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法。1996年6月定稿，10月提交大會(huì)通過(guò)。1）示范法就國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)作出規(guī)定。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律制度《華沙公約》、《海牙議定書》、《瓜達(dá)拉哈拉公約》（4）航空運(yùn)輸（5）多式聯(lián)運(yùn)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》六、我國(guó)貨運(yùn)代理的法律地位及責(zé)任劃分（一）以委托人(進(jìn)出口貨物的發(fā)貨人)或收貨人的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)（二）貨運(yùn)代理人以自己的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)作為委托人的代理人、承運(yùn)人、居間人。（三）國(guó)際貨運(yùn)代理以承運(yùn)人的身份開(kāi)展業(yè)務(wù)（四）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任限制（1）海上運(yùn)輸《海牙規(guī)則》、《海牙－維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》（2）鐵路運(yùn)輸《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》（3）公路運(yùn)輸五、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中涉及的國(guó)際公約及慣例第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的法律制度第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的管理制度一、國(guó)際貨運(yùn)代理管理概述二、國(guó)際貨運(yùn)代理許可證制度由于國(guó)情和歷史背景不同，各國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理態(tài)度和做法也不盡相同。國(guó)家對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理到什么程度，在一定程度上取決于該國(guó)對(duì)運(yùn)輸領(lǐng)域中相關(guān)政策的態(tài)度。國(guó)家規(guī)章制度中使用得最普通的做法是許可證制度，根據(jù)這種制度，只有那些獲得執(zhí)照的個(gè)人或公司才允許經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)，沒(méi)有執(zhí)照而進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的則按照民法規(guī)則課以罰款。為了法律適用的連續(xù)性，這種制度還對(duì)構(gòu)成國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的組成部做出了明確的規(guī)定。三、FIATA推薦的國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本詳細(xì)解釋了國(guó)際貨運(yùn)代理與其客戶的關(guān)系中一般的合同義務(wù)，尤其是國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任及其所適用的抗辯理由。FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本新增條款：

①發(fā)票支付以及因預(yù)支資金和逾期支付而產(chǎn)生的支付利益的條件；②有關(guān)的保險(xiǎn)范圍；③外匯兌換率的變化；④倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)等。四、各國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件（1）英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件12個(gè)部分44條。其有關(guān)內(nèi)容有：貨運(yùn)代理的一般責(zé)任；貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任；貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任；客戶的職表；除外責(zé)任及責(zé)任限制。（2）德國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件

制訂于1927年，15個(gè)部分65條。其主要內(nèi)容有：貨運(yùn)代理的責(zé)任及責(zé)任限制、貨運(yùn)代理的權(quán)利、投保事項(xiàng)、留置權(quán)、特殊貨物、索賠時(shí)效。（3）新加坡國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的管理制度五、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》于1995年6月6日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，同年6月29日由對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部發(fā)布實(shí)施。其主要有以下內(nèi)容：第一，國(guó)際貨運(yùn)代理的定義；第二，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的主管部門；第三，貨運(yùn)代理只有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)、登記注冊(cè)后方可經(jīng)營(yíng)；第四，外商、港商駐華代表處不得經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；第五，國(guó)際貨運(yùn)代理必須使用專門的發(fā)票；第六，國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán)利的規(guī)定；第七，糾紛的處理；第八，罰則的規(guī)定。2008年7月15日《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》2004年1月1日修訂的《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)》2005年4月1日實(shí)施的《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法》廢止。第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的管理制度六、國(guó)際貨運(yùn)代理培訓(xùn)制度（1）國(guó)際貨運(yùn)代理的培訓(xùn)形式新手需要通過(guò)實(shí)習(xí)培訓(xùn)和其他各種形式的培訓(xùn)。歐洲的“雙重訓(xùn)練”。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理在職培訓(xùn)制度歐洲中部，培訓(xùn)與輔助性職業(yè)學(xué)校的雙重教育制度。FIATA貨運(yùn)代理資格證書。閱讀資料德國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理職業(yè)培訓(xùn)——學(xué)徒制度-----閱讀資料詳見(jiàn)課本P272第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的管理制度第四節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理案例及評(píng)析一、國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的案例及評(píng)析1.選擇承運(yùn)人不當(dāng)，貨運(yùn)代理承擔(dān)責(zé)任。2．由于打單錯(cuò)誤，貨運(yùn)代理需承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。3．空運(yùn)快件貨物丟失，貨運(yùn)代理賠償損失。貨運(yùn)代理受貨主的委托，在其授權(quán)范圍內(nèi)，以委托人的名義從事代理行為，其產(chǎn)生的法律后果由委托人承擔(dān)。在內(nèi)部關(guān)系上，委托人和貨運(yùn)代理之間是代理合同關(guān)系，貨運(yùn)代理享有代理人的權(quán)利，承擔(dān)代理人的義務(wù)。在外部關(guān)系上，貨運(yùn)代理不是貨主與他人所簽合同的主體，不享有該合同的權(quán)利，也不承擔(dān)該合同的義務(wù)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的案例及評(píng)析1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但可享受責(zé)任限制。2.貨運(yùn)代理投保了責(zé)任險(xiǎn)，可向保險(xiǎn)人索賠。三、國(guó)際貨運(yùn)代理其他類型的案例及評(píng)析1．未簽運(yùn)單的貨損，承運(yùn)人無(wú)權(quán)享受責(zé)任限制。2．貨運(yùn)代理有責(zé)任保證貨物的發(fā)運(yùn)與保單的規(guī)定一致。3．貨運(yùn)代理越級(jí)追索運(yùn)費(fèi)被駁回。4．貨運(yùn)代理因有除外條款被免責(zé)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理典型案例1.倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。2.分批裝運(yùn)要有合同根據(jù)，并符合合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間。3.單獨(dú)海損和共同海損的責(zé)任承擔(dān)主體不同。4.銀行拒付貨款，賣方應(yīng)當(dāng)可依修改后的合同條款要求買方履行付款義務(wù)。第四節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理案例及評(píng)析貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下情況：貨運(yùn)代理本身的過(guò)失；分包人的過(guò)失；保險(xiǎn)責(zé)任不合理。……

----詳見(jiàn)課本P336小結(jié)第四節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理案例及評(píng)析案例分析貨物短缺糾份案例 ………案例背景案例解析-----案例詳見(jiàn)課本P337 ………第四節(jié)國(guó)際貨