DQ汽車加油站設計

學院課程設計課程名稱油庫設計與管理課程設計題目DQ汽車加油站設計學院課程設計任務書題目名稱DQ汽車加油站設計系部專業(yè)班級學生姓名一、課程設計的內(nèi)容嚴格遵循汽車加油站設計原理及相關技術規(guī)范要求，通過調(diào)查分析、綜合選址以及加油站規(guī)模（油罐的個數(shù)、大?。⒓佑蜋C臺數(shù)及油罐的抗浮等設計計算，完成基本參數(shù)條件下的某加油站平面布置以及加油站工藝流程設計。二、課程設計的要求與數(shù)據(jù)1.原始數(shù)據(jù)DQ加油站位于340和420公里處，該加油站經(jīng)營的油品品種主要為：92#汽油、98#汽油、-10#輕柴油、0#輕柴油。具體油品品種和年度經(jīng)銷量見下表：油品種類92＃號汽油98＃號汽油-10＃號輕柴油0＃號輕柴油年銷量(t)3100275019502300密度(kg/m3)730750840840注：柴油為季節(jié)性油品，同時只銷售兩種中牌號。2.該地區(qū)最大凍土深度為120mm，平均地下水位是-1.2m。3.浮土密度是1700kg/m3。三、課程設計應完成的工作1.課程設計內(nèi)容(1)根據(jù)油品的年銷售量選擇油罐的大小和數(shù)量；(2)確定加油站內(nèi)加油機的臺數(shù)以及加油機的選擇與校核；(3)油罐的抗浮設計計算；(4)完成加油站總平面布置圖；(5)完成加油站工藝流程圖。2、課程設計說明書按學?！罢n程設計工作規(guī)范”中的“統(tǒng)一書寫格式”撰寫，具體包括：（1）摘要；（2）目錄；（3）正文；（4）總結(jié)與展望；（設計過程的總結(jié)，還有沒有改進和完善的地方）；（5）參考文獻（不少于5篇）；（6）附錄。四、課程設計進程安排序號設計各階段內(nèi)容地點起止日期1指導老師就課程設計內(nèi)容、設計要求、進度安排、評分標準等做具體介紹。學生確定選題，明確設計要求。教室2查閱與設計有關的資料圖書館3相關工藝設計計算教室4撰寫課程設計說明書教室5CAD繪制設計圖教室6課程設計初稿的修訂教室7上交課程設計修訂稿，課程設計進行答辯教室五、應收集的資料及主要參考文獻[1]GB50074-2002，《石油庫設計規(guī)范》[2]HG21502.1-1992《鋼制立式圓筒型固定頂儲罐系列》[3]GB50341-2003，《立式圓筒形鋼制焊接油罐設計規(guī)范》[4]GB150-1998，《鋼制壓力容器標準》[5]GB/T4735，《鋼制壓力容器》[6]GBJ128—90，《立式圓筒形鋼制焊接油罐施工及驗收規(guī)范》[7]朱萍，徐英，楊一凡《球罐和大型儲罐》化學工業(yè)出版社2005[8]帥健，于桂杰，《管道及儲罐強度設計》石油工業(yè)出版社2010摘要加油站，通常指的是為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。油料存在油庫（或油槽、油池）里，通過管道連接到加油機器，通過加油槍加到車輛的油箱里。加油站一般由前廳加油機、室內(nèi)便利店和預埋地下油罐組成。加油站是石油成品油銷售行業(yè)的零售企業(yè)；是直接為各行業(yè)服務的基層網(wǎng)點和服務“窗口”；也是城鎮(zhèn)建設的基礎設施，它與公路建設和交通運輸事業(yè)的發(fā)展有著十分密切的聯(lián)系。本次課程根據(jù)批準的建設規(guī)模、計劃任務書、用地面積及形狀、加油站的能力、設備的配置和選型以及經(jīng)營的業(yè)務范圍，明確設計任務書的編寫內(nèi)容，從加油站的功能要求出發(fā)，制訂既滿足供需要求又經(jīng)濟安全的方案，合理布置加油區(qū)、輔助區(qū)、罐區(qū)各設施，使平面布置形式滿足安全防火要求且美觀大方實用。關鍵詞：加油站；工藝設計；平面布置

目錄第1章緒論 11.1研究背景及意義 11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.2.1我國加油站的發(fā)展與現(xiàn)狀 11.2.2我國加油站的不足之處 21.2.3國外加油站發(fā)展趨勢 3第2章加油站的設計說明 52.1加油站平面布置及特點 52.1.1加油區(qū) 52.1.2油罐區(qū) 62.1.3進出車道和停車場地 62.1.4消防設施 62.1.5安全管理措施 62.2加油站的選址依據(jù) 7第3章加油站的工藝設計計算 93.1油罐的大小和數(shù)量 93.2加油機的臺數(shù)的確定 113.3加油機類型的選擇 123.4泵的選型 123.4.1潛油泵的分類 133.4.2加油站潛油泵與加油機自吸泵的對比 133.4.3加油站潛油泵的選用方法 133.4.4潛油泵的安裝要求 133.5油罐的抗浮設計計算 143.5.1公稱容積為30m3的油罐 143.6校核設計 15第4章加油站的防護設施 164.1消防措施 164.1.1防火措施 174.1.2防爆措施 174.1.3防靜電措施 174.1.4防雷電措施 184.2防盜、防搶安全措施 194.3油罐防腐措施 204.3.1儲罐內(nèi)壁防腐措施 204.3.2罐底和外壁的防腐措施 20參考文獻 21第1章緒論1.1研究背景及意義交通運輸是發(fā)展國民經(jīng)濟的命脈，而汽車運輸在整個交通運輸事業(yè)中占有重要地位。加油站的基本任務是為各種汽車加油。加油站好比汽車的“糧站”，它的布局應隨著汽車的分布、流向及流量來決定。加油站是市政公用事業(yè)的重要組成部分，也是城市投資和社會化生產(chǎn)的一個關鍵部分，同時又是城市服務的一個窗口，與經(jīng)濟發(fā)展和人民生活息息相關。加油站具有社會公益性和企業(yè)性職能的雙重性。前者是為社會大生產(chǎn)提供方便的外部基礎條件，它要求加油站搞好社會服務，以優(yōu)質(zhì)服務為宗旨，注重社會效益。后者說明加油站在搞好服務、生產(chǎn)經(jīng)營的同時要講經(jīng)濟效益，即加油站考慮整體效益的同時必須保證其自身的生存和發(fā)展，以便提供和完善其簡單的再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)。這種具有先導性、全局性、經(jīng)濟性的基礎產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)性質(zhì)和職能本身便決定了必須將加油站的建設納入城市規(guī)劃和城市經(jīng)濟發(fā)展中，也毫無疑問決定了加油企業(yè)在城市交通中的主體地位和主導作用。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車、拖拉機、摩托車等機動車迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾\輸、交通工具，隨之對燃料油需求的迅速膨脹，加油站的設計施工與管理便成為服務民眾生活不可或缺的一部分。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1我國加油站的發(fā)展與現(xiàn)狀在我國，加油站經(jīng)歷了一個由少到多、由分散經(jīng)營到規(guī)模經(jīng)營、由單一經(jīng)濟成分向多種經(jīng)濟成分、由經(jīng)驗型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營向多種經(jīng)營轉(zhuǎn)化的發(fā)展過程。我國加油站發(fā)展起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個小油罐。隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市汽車保有量也迅速增加，在80~90年代，加油站建設從數(shù)量、規(guī)模到技術裝備進入了一個全新的發(fā)展時間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機、多槍加油機以及加油站中心控制管理系統(tǒng)等在大中城市得到大力推廣，加油建設已納入城市建設總體規(guī)劃，加油站設計建設及管理的規(guī)章制度日臻完善。但相對與其它較早發(fā)展加油站的國家來說，我國加油站內(nèi)設備整體自動化水平較低，而一些發(fā)達國家早已經(jīng)采用全新的自動化設備，同時就加油機的加油速度來講，我國的加油機加油速度比發(fā)達國家慢10L/min左右，導致加油時間過長，延長了顧客在加油站的滯留時間，同時也影響了站內(nèi)運營效率，在加油完畢后，顧客需要到便利店內(nèi)進行支付，造成后來加油車輛等候堵塞通道，同時站內(nèi)缺少卡系統(tǒng)，顧客支付方式受到限制，服務效率較低。1.2.2我國加油站的不足之處1.油站數(shù)量不足，加油設備少。根據(jù)國外考察，我國加油站擔負加油的車輛數(shù)量和每支加油槍擔負的車輛數(shù)遠大于國外（表1.1）。我國一座加油站一般只有2臺加油機，只有首都、沿海開放城市及特區(qū)的個別加油站才設有8臺加油機。國產(chǎn)加油機每臺只有1支加油槍，平均每個加油站3支加油槍。而國外基本上是1臺加油機有2支加油槍，可以分別加兩種不同的油品。據(jù)我國有關部門對國外和香港地區(qū)典型加油站的調(diào)查，每個加油站平均擁有加油槍數(shù)為：美國10支，香港地區(qū)12支，我國每支加油槍擔負的車輛數(shù)最高。加油站的負荷調(diào)查見表1.2。表1.1國內(nèi)外加油站設置與汽車量對照表國家或地區(qū)擁有汽車數(shù)（萬輛）加油站數(shù)（坐）加油槍數(shù)（支）每個加油站擔負車輛數(shù)每支加油槍擔負車輛數(shù)中國562.63613108391557519香港地區(qū)32.714016802336195日本4583.3545352000084082德國243533100024800078698美國15092.91400014000001136114法國27564400035200062779瑞典4540001600011128表1.2加油站供油負荷調(diào)查表國家或地區(qū)每支油槍平均年供油（噸）每個加油站平均年供油(噸)中國16664995美國2072070德國93744香港地區(qū)25230242.車輛耗油高。目前，我國每輛汽車平均年耗油量是3.2噸左右，而美國是1.8噸，德國是0.8噸，日本是0.9噸，香港是1.5噸。分析其原因，主要是我國大型車和貨車多，而歐美地區(qū)則是小轎車多。另外，我國的道路狀況差，沙土路占80%以上，只有10%是加工過的一、二級路面。據(jù)試驗，同樣的車型在我國的耗油量比獨聯(lián)體國家高25%，比英國高120%。這樣算來，我國的每座加油站平均供油量將大大超過歐美和香港等國家和地區(qū)。每支加油槍的供油負荷就更大了。3.加油服務的時間短。我國加油站大多數(shù)是8小時服務，只有特區(qū)和沿海地區(qū)少數(shù)加油站是24小時服務。而歐洲和美國及香港地區(qū)的加油站絕大多數(shù)是24小時晝夜經(jīng)營，而且最繁忙的時間往往是夜間。由于服務時間長，在單位時間內(nèi)，這些國家和地區(qū)的加油量要低于我國50~80%左右。因此，延長服務時間也可以延緩加油難的現(xiàn)狀。4.加油設備的自動化程度低。歐美國家和香港地區(qū)的加油站已有半數(shù)使用了電腦管理，加油的速度一般在50 L/min以上，而我國的加油機加油速度則在40L/min以下。同時，由于國內(nèi)還沒有推廣使用自封式加油槍，加油時為防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。再加上加油后付款、開票等影響，每輛汽車在加油站內(nèi)停車加油的時間，要比國外多40~50%左右。5.管理不善。規(guī)章制度不健全影響加油站的加油速度。有的加油站沒有將加油任務落實到班組、使加油效率低；有的加油站服務態(tài)度差，經(jīng)濟效益沒有同工人的經(jīng)濟收入直接掛鉤；有些地方規(guī)定，加油車內(nèi)不得有乘客，造成車輛加油繁瑣，停留時間延長；有的地方還規(guī)定，加油站在進罐車卸油時停止加油等等。而國外大多數(shù)加油站不存在類似問題，避免了汽車在站內(nèi)排隊等候現(xiàn)象。1.2.3國外加油站發(fā)展趨勢1.單站規(guī)模大型化+網(wǎng)絡布局合理化縱觀國外加油站行業(yè)發(fā)展的歷程，通常要歷經(jīng)以下四個階段。第一階段是加油站發(fā)展的起始階段，其特點是：加油站經(jīng)營者的個體屬性顯著，組織性不強。第二階段是加油站的大發(fā)展階段，其特點是：投資商受利益驅(qū)動，大力投資興建加油站，加油站經(jīng)營者利潤豐厚。第三階段是加油站的規(guī)劃發(fā)展階段，其特點表現(xiàn)在：無論是投資者還是經(jīng)營者都意識到，加油站的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了總量過剩、分布不合理、利潤空間下降等問題。這個階段需要政府和市場的雙重杠桿來調(diào)節(jié)，以推動加油站的發(fā)展邁向第四階段即成熟階段。在第四階段中，個體加油站規(guī)模趨向大型化，經(jīng)濟主體趨向集中化。因此，可以說，單站規(guī)模化+網(wǎng)絡布局合理化是加油站行業(yè)發(fā)展到特定階段的必然規(guī)律。2.服務綜合化+品牌多元化（1）服務綜合化是提升加油站盈利能力和抗風險能力的必然選擇隨著生活節(jié)奏的加快，顧客希望在一個地方能夠?qū)崿F(xiàn)多個消費愿望，以減少購買成本，提高購買效率，這促使成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，以便利店、快餐、汽車美容等為主的加油站非油業(yè)務應運而生。同時傳統(tǒng)的商業(yè)公司等憑借其在分銷領域的成功經(jīng)驗開始引入油品銷售業(yè)務，并利用低價策略和渠道優(yōu)勢迅速擴大市場，對專業(yè)化石油公司的銷售造成了很大影響。面對挑戰(zhàn)，各石油公司紛紛采取策略加快非油業(yè)務發(fā)展。在美國，便利店逐步發(fā)展成大多數(shù)加油站采用的首選模式。（2）品牌多元化是推進加油站服務綜合化的重要途徑目前，國外常見的加油站服務組合方式主要有加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽車維護、加油站+便利店+汽車維護等類型。在加油站引入非油業(yè)務的過程中，傳統(tǒng)的石油公司往往難以按照市場的需求對各種非油業(yè)務獨立實施專業(yè)化的品牌管理。因此，通過戰(zhàn)略合作引入外部專業(yè)品牌，或者設立從屬于公司品牌的專業(yè)化子品牌，就成為石油公司發(fā)展非油業(yè)務的基本選擇。3.設備設施自動化+加油服務自助化新設備、新技術在加油站的廣泛使用，深刻地改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營和管理方式，成為加油站核心競爭力的重大影響因素。目前，管理油品進銷存的自動計量監(jiān)測系統(tǒng)、POS/BOS系統(tǒng)、衛(wèi)星行車監(jiān)控系統(tǒng)等自動化設備以及信息化系統(tǒng)已經(jīng)正在成為加油站的標準配置。4.更健康+更安全+更環(huán)保隨著人類“健康、安全、環(huán)保”意識的不斷提高以及政府環(huán)保法規(guī)等的日益嚴格，加油站行業(yè)對“HSE”管理高度關注并做出了不懈的努力。（1）以法規(guī)形式確保加油站的安全和環(huán)保加油站安全環(huán)保風險源主要包括：油品泄漏、油氣揮發(fā)及外界人身傷害三類。根據(jù)這一特點，各國政府都圍繞加油站安全環(huán)保風險制訂了嚴格、具體的法律法規(guī)。（2）優(yōu)化加油站設計，推廣應用環(huán)保型設備，全面提升加油站建設標準大量采用環(huán)保型設備已經(jīng)成為加油站的發(fā)展趨勢之一。未來加油站將在滿足功能需求的基礎上，進一步優(yōu)化加油站設計，全面提升加油站建設標準，逐步推廣非金屬材料的雙層罐壁儲油罐和環(huán)保加油槍、加油泵等設備的應用。由于具備了二次油氣回收功能，減少了油氣揮發(fā)，即使顧客在加油站內(nèi)打電話也將不再受到約束，加上完善的自動噴淋泡沫滅火系統(tǒng)、防靜電系統(tǒng)以及快捷的消防部門安全保障，未來加油站將更加安全和環(huán)保。（3）提高油品技術參數(shù)，發(fā)展油品添加劑，實現(xiàn)高清潔油品的品牌銷售“綠色思想”催生了“綠色油品”的概念。國際大石油公司努力生產(chǎn)更高標準的清潔油品，提高燃燒系數(shù)、降低污染度，不再用品號的概念區(qū)分產(chǎn)品特質(zhì)?？梢灶A見，加油站行業(yè)的未來發(fā)展進程將受到環(huán)保趨勢的深刻影響。

第2章加油站的設計說明2.1加油站平面布置及特點2.1.1加油區(qū)此區(qū)域是加油站主要經(jīng)營場所，由站房、加油棚和加油島三部分組成。1.站房站房總占地面積，由辦公室、休息室、便利店、衛(wèi)生間、儲物室、配電間組成。相對于主干道和加油棚平行，位于加油區(qū)的右側(cè)。距加油棚8米，充分考慮出入站房人員安全與行車方便。2.加油棚加油棚采用6根立柱；棚罩有效高度為5米。立柱緊鄰加油島，不影響站內(nèi)車輛行駛。加油罩棚不僅可以避免操作人員和加油設備長期處于雨淋和日曬狀態(tài)而且成為很多加油站的特征建筑物。故規(guī)定設有能覆蓋加油島及部分加油場地的罩棚。對于罩棚高度，主要考慮順利通過各種加油的機動車輛。除少數(shù)超大型集裝箱車輛外，結(jié)合我國實際情況和國家規(guī)定的有關標準規(guī)范要求，規(guī)定加油站罩棚的有效高度不應小于4.5米。加油站罩棚采用金屬框架結(jié)構(gòu)，高度可取5米，長28米，寬18米，能有效的覆蓋整個加油場地。3.加油島加油島系機動車輛加油的固定場所，是整個加油站的中心，主要是為了安裝加油機和保護加油人員的人生安全，防止加油機與罩棚受到車輛的撞機。根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156—2002），加油島高度至少應高出停車場地的地坪1.5m—0.2m，本設計中規(guī)定2m。另外，根據(jù)實際的需要，設計寬度為1.5m，長度5m的長方形加油島3座，寬度1.5m，長度4m的加油島1座。加油島的罩棚支柱距加油島端部不小于0.6m，這樣便于通行，以及維修人員對加油機的維修方便，所以這里取1m。而當加油機同時對數(shù)臺加油時相互之間不受影響，加油島上每臺加油機之間的距離取1.5m.4.控制室控制室是整個加油站的大腦，是加油站工作人員進行操作控制的場所，該加油站控制室的中央控制系統(tǒng)與電腦加油機聯(lián)網(wǎng)，在控制室可進行容量、質(zhì)量、金額三種方式的預置。定量加油可通過控制室微機進行計算，掌握站內(nèi)油品存量，進行全額累計，計算當天營業(yè)額，進行有效的財務管理。同時采用電腦自動液位計量，減少工作人員的工作量，增加計量的準確性。控制是面向加油車道，面積為24m2，兩側(cè)為消防間，用于儲藏加油島的消防工具，均單獨設門，并向外開啟，便于站房發(fā)生火災事故時能夠及時拿取消防器材進行撲救。2.1.2油罐區(qū)油罐區(qū)是加油站的危險區(qū)域，罐區(qū)的布置既要有利于安全管理，又要利于業(yè)務管理。油罐區(qū)包括油罐群和卸油場地兩部分。1.油罐采用臥式鋼罐，埋于6地下0.6m。罐群距站房5.6m,距外圍墻4.3m，油罐上有直徑為600m的入孔，用于操作人員維修，清理等其他工作。入孔上設有卸油孔、出油孔、通氣孔及量油孔。2.卸油場地加油站一般都是通過公路來油，卸油區(qū)的主要任務是灌裝和接卸油品，車位置于整個加油站的最后方，遠離加油機，大大提高安全系數(shù)，同時不影響進站車輛，加油以及出入。2.1.3進出車道和停車場地1.加油站進出、口分開設置，車道的轉(zhuǎn)彎半徑不小于9m。2.站內(nèi)有四條路線供來往車輛加油，提高效率，減少站內(nèi)車輛?？繒r間，便于來往車輛進出。3.進出口道路的坡度不大于6%。4.車道均采用洪凝土平整路面。2.1.4消防設施直埋地下臥式罐著火時，一般在人孔外燃燒，燃燒面積很少，熱輻射不大，消防人員可以用滅火毯或滅火器具靠近著火點滅火，故站內(nèi)不設水冷卻。本站消防設施為：1.2臺加油機設置一只4kg手提式干粉滅火器1只6L泡沫滅火器。2.罐區(qū)設35kg推車式干粉滅火器2個。3.配置滅火毯5塊，沙子4m3。（嚴格遵守《汽車加油站安全管理規(guī)范》和《中華人民共和國國家標準建筑設計防火規(guī)范》）2.1.5安全管理措施加油站消防安全管理必須堅持“硬件與軟件同時抓，人防與技防相結(jié)合，重點與細節(jié)不放松”的方針，抓住加油站火災發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律和特點，有針對性地開展工作。1.加強加油站建設后的審核驗收工作應做到以下幾點：（1）設計的加油站建造過程中要嚴格遵照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》中的要求開展。（2）所選擇的施工單位必須具備一定的工作資歷以及業(yè)內(nèi)地位，并且具備相對應的防爆電氣設備、管道、壓力容器等的安裝證書資格從而進行設備和材料的檢驗。（3）加油站的消防設施、防火的間距以及整體的布局等都要符合規(guī)范中的要求，并且請消防部門評定為合格后才能進行驗收。2.加油站應確保安全儀器的有效性：（1）加油站的安全儀器要盡量放在顯眼的地方，定期要派人檢查各項安全儀器，如有損壞則立即上報更換，同時要保持儀器的清潔，防止儀器生銹。（2）加油站的滅火器材要保持干燥，避免長時間陽光直射。沒有不得已的情況，盡量少移動滅火器的位置，同時滅火器箱不能上鎖。（3）加油站的消防設備需要定期更換止老化且定期組織人員在外面開展消防演練，使每個人能夠熟悉并且冷靜的應對各種突發(fā)情況。3.加油站應該健全各項消防管理體系：各加油站應結(jié)合自己具體實際情況，建立各種健全消防安全體系，電氣和燃氣設備防火防爆管理制度。嚴格按照消防安全操作規(guī)程，檢查制度、防火巡查、消防值班。消防安全教育、培訓制度；消防制度、安全疏散設施管理制度、火災隱患整改制度、器材維護管理制度、消防設施、易爆易燃危險物品和場所的防爆防火管理制度。最后對于用電、用火安全管理制度、義務消防組織管理制度、組織義務消防管理制度、應該落實到每個人嚴格遵守和執(zhí)行相關規(guī)定。4.加油站還應該加強防火檢查，如加強日常的防火巡查，每天定時對站內(nèi)輸油管錢、照明設施、標尺、電氣設備、卸油口、量油口、閥門、油罐口、呼吸閥、人孔等設備及加油車輛、卸油機、加油機等設備的檢查不少于兩次，并且及時做好記錄，如果發(fā)現(xiàn)問題則立刻上報處理。5.加油站對對該站內(nèi)的人員應該加強防火安全意識，讓人們做到在加油站區(qū)域內(nèi)禁止打電話、禁止吸煙。每次卸油前一定要等卸油車熄火冷卻后方能卸油。在營業(yè)期間嚴禁使用氣割、電氣焊，必須動火修理時要嚴格遵守動火許可制度，管線、設備必須清理并且置換徹底，同時進行動火分析，確保消防人員在一旁守候。6.加油站應該加強對工人安全操作的培訓，所有的服務人員在上崗之前都要經(jīng)過特殊的培訓，在上班的時候應該穿著防靜電的衣服，配戴工作帽，嚴禁穿帶釘子的鞋和容易產(chǎn)生靜電的服裝且所有的人員都不得在加油站內(nèi)及附近抽煙。2.2加油站的選址依據(jù)加油站的站址選擇是加油站設計中關鍵的工作，直接影響到油站建設的基本投資和總平面布置，而且對投產(chǎn)后的油站安全、經(jīng)營和管理都將產(chǎn)生長遠的影響，站址選擇要嚴格遵守《建筑設計防火規(guī)范》和《加油站設計與施工規(guī)范》的安全要求。1.加油站的站址選擇，首先應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求.2.為任何加油站選擇的場址都要有充足的場地，能有效地安全布置儲罐、加油設備、站房和其他建筑物以及加油、運油車輛的通行道路和?？繄龅氐?。3.加油站設置在交通方便的位置。城市市區(qū)的汽車加油站設在靠近城市交通干道或在出入方便的次要干道上?？h城郊區(qū)加油站布置在靠近公路或靠近市區(qū)的交通出入口附近。企業(yè)事業(yè)附屬汽車加油站可考慮靠近車庫或車輛進出口。4.當汽車加油站布置在城市市區(qū)的道路交叉口附近時，不應對市區(qū)正常交通流通量造成不利影響。5.地址盡量避開地下構(gòu)筑物（如人防設施）。尤其要避開地下構(gòu)筑物出口處，以免給今后施工帶來困難。6.場址附近有水源和電源，方便接線，減少場外工程的費用。7.在選站址時，要注意朝向，在南方或華中地區(qū)，應注意避免太陽曬的問題。如果是東西向道路最好在路的南邊，如果是南北向道路應盡量選在路西。在北方特別是西北、東北嚴寒地區(qū)，選站址應注意避風問題。加油站應選在東西向道路的北邊或南北向道路的西邊，讓站房擋住西北風。

第3章加油站的工藝設計計算DQ加油站位于340和420公里處，該加油站經(jīng)營的油品品種主要為：92#汽油、98#汽油、-10#輕柴油、0#輕柴油。具體油品品種和年度經(jīng)銷量見下表：表3.1不同油品年銷量和密度油品種類92＃號汽油98＃號汽油-10＃號輕柴油0＃號輕柴油年銷量(t)3100275019502300密度(kg/m3)730750840840注：1.柴油為季節(jié)性油品，同時只銷售兩種中牌號。2.該地區(qū)最大凍土深度為120mm，平均地下水位是-1.2m。3.浮土密度是1700kg/m3。3.1油罐的大小和數(shù)量油罐的設計、制造、檢驗和驗收應符合國家現(xiàn)行標準《鋼制焊接常壓容器》JB/T4735的各項規(guī)定，應滿足表3.2。表3.2部分油罐的有關參數(shù)單罐容積V(m3)公稱直徑DN1(mm)通體壁厚S1（mm）封頭人孔材料形狀壁厚S2（mm）公稱直徑DN2（mm）數(shù)量3024006橢圓86002Q235-AQ235-B3024006850280088各種油品的平均日加油量G式中G：平均日加油量，L；Gy：油品年銷售量，tγy：油品密度，kg則有GGGG儲罐容積計算V式中V：加油站地下儲罐汽油或柴油設計容積，m3G：平均日加油量，L；K：存儲天數(shù)，一般取2~?：儲罐的利用系數(shù)，一般汽油取0.9，柴油取VVVV由以上計算結(jié)果可以選擇容積為20m3,加油站總?cè)莘e的確定V所以該加油站設計為一級加油站，有1個20m3、2個30m3和綜上所述，汽油和柴油罐采用臥式埋地敷設比較安全，目前臥式油罐采用尺寸為30m3，50m3兩種，由以上得到的數(shù)據(jù)可判斷得：2個30m3、1個50m3的儲罐。由于柴油是季節(jié)性油品，兩種柴油可共用一個儲罐，選擇一個50m3的儲罐即可。加油站的油品儲存量一般是按照車流量和業(yè)務量的大小來確定的，業(yè)務量決定了加油站的等級，不同等級的加油站，儲油罐的總?cè)莘e以及單罐的容積都有各自的標準。根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB-50157-2002），按照加油站的油罐及容量的大小，可以將加油站劃分為三個等級，即一級加油站，二級加油站和三級加油站，具體等級依據(jù)見表3.3所示。表3.3加油站的等級要求級別油罐容積（m3）總?cè)莘e單罐容積一級120＜V≤180V≤50二級60＜V≤120V≤50三級V≤60V≤30注：V為油罐總?cè)莘e；按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的要求，在確定加油站油罐總體積時，柴油罐容積可按折半計入油罐總?cè)莘e進行處理。該加油站的總?cè)莘e：V由表3.3得到，總?cè)莘e位于60~120m3之間的應劃分為二級加油站。3.2確定加油站內(nèi)加油機的臺數(shù)由課程設計指導書知，加油機臺數(shù)的計算公式為n式中n：加油機臺數(shù)；G：加油站年加油量，m3Q：平均每臺加油機日加油量，一般24小時服務的加油站取10000Ld,日間服務的加油站取β：加油機發(fā)油不均勻系數(shù)，汽油取2，柴油取1；則有n取整為2G取整為2G取整為1G取整為1加油機臺數(shù)n3.3加油機類型的選擇主要公式：n=1000G300Q式中：n—加油機數(shù)量；G—油品的年銷售量；Q—每臺加油機的日銷量，取10000L/d；β—加油機發(fā)油不均勻系數(shù)，柴油=1，汽油=2。n92#=1000×n98#=1000×2550因為柴油為季節(jié)性油品，所以周期按150天計算：n-10#=1000×1750×1n0#=1000×2200×10本汽車加油站提供汽油和柴油，對汽油的需求量大。若使用單槍加油機，本加油站一共需要10臺自動化控制加油機。3.4泵的選型潛油泵以其揚程大、一機多槍和安裝維護方便等特點在加油站的應用越來越廣泛，并日趨代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自吸式油泵，成為新建加油站和改建站的新寵。然而，如何根據(jù)自身加油站的特點，選擇適合功率的潛油泵成為加油站建設者的難題。它的原理是:油品經(jīng)潛油泵進入罐底部，在葉輪處加壓后輸送至貯油器，實現(xiàn)收發(fā)油。輸送壓力為正壓，因此不會像自吸泵一樣產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。3.4.1潛油泵的分類潛油泵按其主要用途大致可分為四種：加油站用潛油泵；油庫（加油船）用大流量高揚程潛油泵；鐵路槽車（鶴管）潛油泵和易燃易爆介質(zhì)化工防爆潛泵。3.4.2加油站潛油泵與加油機自吸泵的對比潛油泵利用正壓推送的原理，從根本上杜絕了氣阻現(xiàn)象，徹底解決了自吸泵在高溫環(huán)境、高揚程、遠距離條件下不能解決的問題，如出油少（氣液兩相）、環(huán)境污染、甚至不出油。另外，加油站潛油泵可以一泵帶多槍（4-8條槍），自吸泵只能一泵一槍，所以潛油泵簡化了油管路，給安裝和維護帶來了極大的便利，性價比最高。現(xiàn)行的GB50156-2014-2016版《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》指出：“采用潛油泵的加油工藝是我國加油站技術發(fā)展的趨勢”。3.4.3加油站潛油泵的選用方法加油站潛油泵的選用，首先要根據(jù)使用場所的電源電壓選用潛油泵的額定電壓，在條件允許的情況下，要盡量選擇額定電壓為380伏的潛油泵，因為380伏的潛油泵電機在同等功率的情況下，定子繞組中流過的電流小，如果采用220伏的潛油泵電機，則定子繞組中流過的電流就會大很多，引起的發(fā)熱也會很嚴重，散熱就成了一個大問題，而且性價比較差。另外，選用時要根據(jù)油罐的罐徑尺寸、管道口徑、管道長度和揚程等條件選用合適的潛油泵，一般要根據(jù)廠家樣本提供的各種系列的潛油泵性能曲線圖選用或者委托廠家進行計算和選型。3.4.4潛油泵的安裝要求潛油泵大多安裝在油槽內(nèi)，工作人員進入油槽工作時應有一人在旁協(xié)助。油槽可防止危險液體溢出及碳氫化合物蒸氣泄漏，進入油槽工作前，需檢測油槽內(nèi)蒸氣，否則一旦有毒氣體進入人體內(nèi)，就會導致呼吸困難，甚至昏厥。遇到火花后，還可能會發(fā)生爆炸。潛油泵安裝時要求切斷電源，由專業(yè)人員操作。潛油泵單獨安裝在一個人孔上，量油管、通氣管、卸油管及加油管安裝在另一個人孔上，清洗檢查油罐時從該人孔進入，要求潛油泵到卸油管的安裝距離為1m。3.5油罐的抗浮設計計算直埋地下臥式罐在地下水位高的地區(qū)，有被地下水浮起的可能性，特別是空罐時，被浮起的可能性更大。油罐一旦被浮就會折斷與油罐相連的管線或閥門，發(fā)生事故。埋設臥式油罐前，應調(diào)查地下水位的高度，核算油罐是否有被浮起的可能性并作加錨抗浮處理。油罐不被浮起的必要條件G式中Gg：油罐總自重，kgGt：油罐水平直徑范圍內(nèi)上部覆土重，kg；黏土密度取1700K：抗浮系數(shù)。Vs：油罐埋入地下水部分的容積，mγs：水的密度，取1000公稱容積為V=V=30m的儲油罐罐體長L=如圖3-1所示COcos∠由角度按比例換算面積，則扇形ADB的面積為πS三角形ABO面積為S故埋入土中后罐的截面積S埋入地下水部分的容積V油罐受到的浮力F覆蓋土的重力G==罐自重G則有G故需加錨固定。錨體積的計算V式中Vj：全部錨基礎的體積，mγj：錨基礎的密度，kgV經(jīng)計算，可取Vj3.6校核設計ν柴=6柴油R所以處于水力光滑區(qū)，m沿程損失h動能頭損失v每個彎頭損失εh大小接頭損失ε局部摩阻損失h高程差?總能頭消耗h允許吸入真空度為40允許吸入柴油高度hh即允許吸入高度大于管線總消耗，因此不會發(fā)生汽蝕，故設計符合水力計算要求，設計符合規(guī)范要求。第4章加油站的防護設施4.1消防措施4.1.1防火措施1.加油站除了按相關規(guī)定設置必要的滅火器，消防砂，消防毯外，還要控制可燃介質(zhì)的總量，如構(gòu)筑物的耐火等級要符合要求，防火要求必須充分重視，依據(jù)《加油站建設標準設計》，根據(jù)加油站等級儲存油品，符合經(jīng)營需求。（2）加油站內(nèi)的進、出口車道要分開進行鋪設，以便車輛進出，在加油前，引導車輛就位時，特別是大型車輛，應正確緩慢引導，避免發(fā)生意外碰撞，引起加油機體損壞或加油車輛滯留，待進站加油車輛停穩(wěn)，發(fā)動機熄滅后方可進行作業(yè)。（3）經(jīng)常檢查加油站內(nèi)設備，保證設備完好，操作臺和卸油區(qū)都應設在通風良好的地方，發(fā)電機房也應保持通風良好，定期對發(fā)電機進行試運行及維護保養(yǎng)，防止發(fā)電機線路老化或破損引起火災，在發(fā)電機房通風條件不好的情況下，油氣會大量集聚，容易發(fā)生火災或者爆炸。（4）為了保證發(fā)生火災時能有效控制災情，保證站內(nèi)安全，加油站需要設置防火堤，加油機需安裝緊急切斷閥，以減少事故的發(fā)生。（5）油罐區(qū)進行卸油作業(yè)時以及加油機和管線必須設有靜電接地儀，同時要求加油槍的加油速度不能過快，防止加油速度過快產(chǎn)生大量靜電。（6）為了安全考慮，該設計的加油站圍墻高度不能低于2.2m。（7）為保證安全，要求現(xiàn)場人員必須穿防靜電的衣服，戴安全帽，穿防靜電鞋，不能拿鐵器敲打金屬。4.1.2防爆措施（1）加油站的用電不同于其它工廠工業(yè)用電，對加油站用電負荷等級也有嚴格的要求，設計次加油站應為三級負荷用電，供電電源采用380/220V的外接電源。（2）加油站的用電與配電盤息息相關，配電盤通常設在配電房內(nèi)，且配電房與油罐區(qū)的安全距離應保證大于5m。（3）為了加油站的用油安全，加油站儲罐應設置液位儀，且儲罐內(nèi)要有高低液位的報警裝置。4.1.3防靜電措施（1）減少靜電的產(chǎn)生靜電對于加油站來說是很危險的，因此減少加油站內(nèi)靜電產(chǎn)生是非常必要的，減少靜電的產(chǎn)生的措施有很多，如控制流速就能夠有效的減少靜電的產(chǎn)生。加油的過程中，油品流速越快，產(chǎn)生靜電的概率越大，產(chǎn)生的靜電也越大，所以通常初速度要求控制在1L/min。在卸油的過程中，油品與罐壁發(fā)生碰撞很容易產(chǎn)生靜電，因此卸油要采用從底部卸油的方式，盡量避免油品之間發(fā)生碰撞，且罐壁要選用導電率較高的材質(zhì)。在危險場所作業(yè)或活動時，應避免穿化纖衣服，正確穿戴著裝，穿防靜電服，戴安全帽，禁止拍打衣物，長頭發(fā)應盤起。（2）促進靜電流散在危險場所作業(yè)時應對設備設施可靠接地與跨接。卸車區(qū)，應使用于靜電接地裝置，導靜電繩等保護安全，減少隱患的產(chǎn)生；在油罐車運輸過程中，也應采取相應措施消除靜電；在作業(yè)前，要求作業(yè)人員觸摸靜電消除器來釋放人體靜電；另外也可通過在油料中加靜電添加劑，在油罐車裝卸系統(tǒng)中設置靜電消除器的方法來促進靜電流散。（3）避免或減少靜電放電機會在危險場所作業(yè)時，禁止敲打金屬設備，在對油品進行測量時，要正確選用檢測工具，減少靜電的放電機會。4.1.4防雷電措施（1）加油站的防雷電措施應相當完善，在每年雨季之前，必須對防雷電設備進行檢查和維護，加油站負責人應認真檢查防雷電設備的外觀、連接程度是否完好，.用專用儀表對防雷電接地電阻進行檢測，發(fā)現(xiàn)斷裂、損壞、松動等情況應及時上報，聯(lián)系專業(yè)人員進行修復[8]。（2）加油站內(nèi)電話線、廣播線不能懸掛在避雷針的支柱上。（3）在雷雨天氣，加油站內(nèi)禁止一切作業(yè)，同時要關閉站內(nèi)加油機、發(fā)電機、照明燈等主要用電設備，以防發(fā)生危險。 4.2防盜、防搶安全措施（1）加油站必須安裝必要的防盜門窗，設置通訊工具和報警裝置，以防在發(fā)生危險時能夠有效地保護自己，減少傷