第七章 研究生學(xué)習(xí)資料

第七章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié)國(guó)際貿(mào)易法律、規(guī)則與慣例第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例第三節(jié)主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋一、國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)（一）國(guó)際貿(mào)易既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是涉外活動(dòng)的一個(gè)方面（二）國(guó)際貿(mào)易屬跨國(guó)交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜（三）國(guó)際貿(mào)易易受國(guó)際局勢(shì)變化的影響，具有不穩(wěn)定性（四）國(guó)際貿(mào)易面臨的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易大（六）國(guó)際市場(chǎng)商戰(zhàn)不止，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈（五）國(guó)際貿(mào)易線長(zhǎng)面廣，中間環(huán)節(jié)多復(fù)雜性風(fēng)險(xiǎn)性法律性二、國(guó)際貨物買賣適用的法律與慣例國(guó)際貿(mào)易合同有效成立的條件買賣雙方當(dāng)事人應(yīng)具有法律行為的資格和能力是買賣雙方的法律行為，非單方面行為合同標(biāo)的的內(nèi)容必須合法符合法律規(guī)定和審批手續(xù)合同：國(guó)際條約國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)內(nèi)法案例有一份CIF合同在美國(guó)訂立，由美國(guó)商人A出手一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執(zhí)行合同的過(guò)程中，對(duì)合同的形式及合同有關(guān)條款的解釋發(fā)生爭(zhēng)議。請(qǐng)分析解決此項(xiàng)糾紛應(yīng)適用香港法律還是美國(guó)法律？【案例分析】結(jié)論：應(yīng)適用于美國(guó)法律理由：合同與美國(guó)關(guān)系密切，因?yàn)橛喖s地和履約地都在美國(guó)。分析：在按CIF香港條件成交的合同中，出口方在出口國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)港履行交貨義務(wù)，所以履行地在美國(guó)裝運(yùn)港，而非目的地香港。（有關(guān)CIF條件的內(nèi)容在以后的章節(jié)中會(huì)講到）（一)國(guó)際條約國(guó)際條約：是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的主權(quán)國(guó)家為確定彼此的政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化、軍事等方面的關(guān)系權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的諸如公約、協(xié)定的議定書(shū)等各種協(xié)議的總稱。國(guó)際條約依法締結(jié)生效后，即對(duì)當(dāng)事各方具有拘束力，必須由當(dāng)事各方善意地履行。在國(guó)際法中，按照締約方的數(shù)目，國(guó)際條約可劃分為雙邊條約和多邊條約(又稱公約)。（二）國(guó)內(nèi)法國(guó)內(nèi)法：是指由某一國(guó)家制定或認(rèn)可，并在本國(guó)主權(quán)管轄內(nèi)生效的法律。但由于從事國(guó)際貿(mào)易的當(dāng)事人地處不同的國(guó)度,具有不同的法律制度,一旦發(fā)生合同爭(zhēng)議,且各自法律對(duì)同一問(wèn)題有不一致的規(guī)定時(shí),就涉及適用何國(guó)法律作為爭(zhēng)議處理依據(jù)的問(wèn)題。為了消除這種法律沖突,一般以在國(guó)內(nèi)法中規(guī)定“沖突規(guī)范”的辦法加以解決。與國(guó)際條約相比而言，國(guó)內(nèi)法所涉及的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易的范圍較廣，包括規(guī)范國(guó)際貨物買賣、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)易保險(xiǎn)、國(guó)際貨款的收付、對(duì)外貿(mào)易管理、國(guó)際貿(mào)易仲裁等內(nèi)容。（三）國(guó)際貿(mào)易慣例1.國(guó)際貿(mào)易慣例的含義國(guó)際貿(mào)易慣例一般是指在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中,經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐形成的，并經(jīng)過(guò)國(guó)際組織加以解釋和編篡的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易慣例一般應(yīng)具備以下三個(gè)條件：（1）國(guó)際貿(mào)易慣例應(yīng)是在一定范圍內(nèi)的人們經(jīng)長(zhǎng)期反復(fù)實(shí)踐而形成的某種商業(yè)方法或通例或行為規(guī)范；（2）國(guó)際貿(mào)易慣例的內(nèi)容必須是明確肯定的，并被許多國(guó)家和地區(qū)所認(rèn)可；（3）國(guó)際貿(mào)易慣例必須是在一定范圍內(nèi)眾所周知的，從事該行業(yè)的人們認(rèn)為是具有普遍約束力的。2.國(guó)際貿(mào)易慣例的作用（1）國(guó)際貿(mào)易慣例有利于買賣合同的順利磋商和訂立。因?yàn)閲?guó)際貿(mào)易慣例可以簡(jiǎn)化進(jìn)出口交易的相關(guān)手續(xù),節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支，縮短商務(wù)談判的時(shí)間。（2）通過(guò)理解和掌握國(guó)際貿(mào)易慣例，可以幫助解決履行合同中的爭(zhēng)議與糾紛。在某些國(guó)際貿(mào)易合同因履約當(dāng)中的爭(zhēng)議與糾紛不能依照合同的規(guī)定得到很好的解決時(shí)，當(dāng)事人可以援引國(guó)際貿(mào)易慣例來(lái)處理，爭(zhēng)取到有利的地位，從而將損失降低到減少。（3）通過(guò)國(guó)際貿(mào)易慣例的運(yùn)用，有利于國(guó)際貿(mào)易中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，解決銀行、船公司、保險(xiǎn)公司、海關(guān)、商檢等機(jī)構(gòu)開(kāi)展業(yè)務(wù)和處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)踐中所遇到各種問(wèn)題。3.國(guó)際貿(mào)易慣例的適用國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐的基礎(chǔ)上逐漸形成和發(fā)展起來(lái)的準(zhǔn)則，也是國(guó)際貿(mào)易法律的重要淵源之一。目前影響較為廣泛的、成文的國(guó)際貿(mào)易慣例主要有《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》、《國(guó)際備用信用證慣例》、《托收統(tǒng)一規(guī)則》等。

應(yīng)該指出，國(guó)際貿(mào)易慣例與法律是有本質(zhì)不同的。國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來(lái)說(shuō)不具有強(qiáng)制性的約束力。第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概念在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中形成的，說(shuō)明交貨地點(diǎn)、確定風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等交貨條件問(wèn)題的專門術(shù)語(yǔ)。一般用三個(gè)英文大寫(xiě)的縮寫(xiě)字母來(lái)表示貨物價(jià)格構(gòu)成其表現(xiàn)形式是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，如：“CostInsuranceandFreight”或三個(gè)英文字母的縮寫(xiě)，如“CIF”。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展18世紀(jì)末，19世紀(jì)初出現(xiàn)FreeonBoard，即FOB，裝運(yùn)港船上交貨。19世紀(jì)中葉—CIF（Cost、InsuranceandFreight）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。國(guó)際商會(huì)1936年制定1953年修訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（簡(jiǎn)稱《通則》），53年（9種），后面由于貿(mào)易方式、貿(mào)易手段、運(yùn)輸方式等新情況的出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)了67年、76年、80年（14種）、90年（刪除了兩個(gè)，增加了一個(gè)）、2000年（保留了13種）多次修訂。現(xiàn)在廣泛使用的是《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》舉例T-Shirt…atUSD3.5/pc.CIFNEWYORKT恤衫……每件3.50美元，成本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，運(yùn)到紐約。這里面的“CIF”就是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)SportsShoes…atEUR4.00/pr.FOBShanghai運(yùn)動(dòng)鞋….每雙4.00歐元，上海裝運(yùn)港船上交貨。這里面的“FOB”也是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例（一）《1932年華沙—牛津規(guī)則》

國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。也就是對(duì)CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)作了說(shuō)明。在歐洲國(guó)家有一定的影響力。（二）《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

由美國(guó)9大商業(yè)團(tuán)體制定。它所解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有6種。特點(diǎn)：區(qū)域性慣例，在美洲國(guó)家有一定的影響力。（三）《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋而制定。2000年1月1日生效。制定者：國(guó)際商會(huì)解釋術(shù)語(yǔ)：13個(gè)簡(jiǎn)稱：《2000通則》或《INCOTERMS2000》回答以下問(wèn)題1.賣方在什么地方、以什么方式辦理交貨？2.貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？3.由誰(shuí)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境的手續(xù)？4.由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？5.采用何種貨幣交易？什么時(shí)間付清？6.買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)《2000年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是－－DDP《2000年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是－－EXW從國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的觀點(diǎn)來(lái)看，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是決定價(jià)格大小的條件，一般來(lái)說(shuō)，賣方承擔(dān)的責(zé)任大，支付的費(fèi)用多，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，則商品的價(jià)格就高，反之，則低。第三節(jié)主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋一、FOB（FreeonBoard）

FOB（裝運(yùn)港船上交貨）（???namedportofshipment）（???指定裝運(yùn)港）含義：由買方負(fù)責(zé)派船接貨；賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)人线\(yùn)輸方式。買賣雙方的義務(wù)賣方的基本義務(wù)：1、負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，完成交貨，并給予買方充分及時(shí)的通知（以便買方投保）。2、負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。3、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。買方的基本義務(wù)：1、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。2、負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。3、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。4、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。FOB裝運(yùn)港船上交貨交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分：裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸案例買賣雙方簽訂FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米300公噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損。問(wèn)賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)?為什么?參考答案（1）賣方不應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)。（2）分析提要：本案大米品質(zhì)下降造成損失的直接原因，究竟是大米在裝運(yùn)港裝船越過(guò)船舷前，還是在裝船越過(guò)船舷后運(yùn)輸過(guò)程中，由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡的原因造成的，這是分析本案的關(guān)鍵，也是雙方爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)（3）理由：本案雙方在合同中約定的價(jià)格條件是FOB，這是FOB合同。通常適用國(guó)際貿(mào)易慣例。即根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，賣方的責(zé)任是提供符合合同規(guī)定的一級(jí)大米300噸的貨物，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)符合雙方合同規(guī)定的品質(zhì)條件（即經(jīng)公證人檢驗(yàn)證明），并且賣方在裝船后及時(shí)通知買方。賣方對(duì)貨物在裝運(yùn)港越船舷后產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)損失，不負(fù)任何責(zé)任。而本案中，造成大米品質(zhì)下降損失的直接原因，是買方在大米運(yùn)輸途中海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響而致。故本案賣方對(duì)該項(xiàng)損失不負(fù)任何責(zé)任，應(yīng)由買方自負(fù)。采用FOB術(shù)語(yǔ)需注意幾點(diǎn)“船舷為界”的確切含義；（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移）買方租船或訂艙的責(zé)任；船貨銜接問(wèn)題：按有關(guān)法律和相關(guān)慣例的規(guī)定，買方應(yīng)該及時(shí)給予賣方關(guān)于船名，裝船地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間的充分的通知。

船先到：造成空艙；船后到：增加貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；船及時(shí)到，貨遲到：造成空艙賣方代辦租船問(wèn)題：買方有時(shí)指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)：一般條件下，賣方要承擔(dān)裝船的主要費(fèi)用（裝船費(fèi)），不包括貨物裝船后的理艙費(fèi)、平艙費(fèi)等一些國(guó)家對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋不同一些國(guó)家對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋按照《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》的規(guī)定，應(yīng)由買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口國(guó)政府簽發(fā)的有關(guān)該批貨物出口所必要的證件。即使賣方可以應(yīng)買方的要求，協(xié)助買方申領(lǐng)這些出口證件，其費(fèi)用也應(yīng)該由買方負(fù)擔(dān)。《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》還規(guī)定由買方自己辦理貨物的出口通關(guān)手續(xù)，并且繳納出口海關(guān)稅費(fèi)。即使賣方可以幫助買方代辦貨物的出口通關(guān)手續(xù)，其出口海關(guān)稅費(fèi)也應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》將FOB術(shù)語(yǔ)分為六種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨”（FOBVessel（namedportofshipment））與《2000年通則》解釋的FOB術(shù)語(yǔ)接近，但還是有所不同。如都在舊金山交貨，如果買方要求在裝運(yùn)港口的船上交貨，則應(yīng)在FOB和港名之間加上Vessel字樣，否則，賣方可能在舊金山市的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。因此，在我們同美洲國(guó)家商人做進(jìn)口貿(mào)易用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂買賣合同時(shí)，一定不能忘記要在合同上加上“此術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)一概以國(guó)際商會(huì)修訂的《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》為準(zhǔn)”或者就直接明確規(guī)定：①由賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，提供出口國(guó)政府簽發(fā)的出口所需的證件；②由賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)，并支付相關(guān)的海關(guān)稅費(fèi)；③由賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的船舶，并且支付裝船費(fèi)用。FOB術(shù)語(yǔ)的變形（裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)）

FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)FOB吊鉤下交付（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開(kāi)始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；FOB并理艙（FOBstowed,FOBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。（指包裝貨物在船艙里的位置）FOB并平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。（散裝貨物如礦石，煤炭等）注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限FOB班輪條件（FOBlinerterms）含義：裝船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。班輪（liner)是指那種管裝管卸、具有固定的運(yùn)營(yíng)航線、沿途?？抗潭ǖ母劭?、按照預(yù)先指定的船期表航行、按照公布的運(yùn)價(jià)表計(jì)收運(yùn)費(fèi)的船舶。班輪的特點(diǎn)：①“四定”：定航線、定港口、定船期、定費(fèi)率。②船方管裝管卸，且裝卸費(fèi)用與運(yùn)雜費(fèi)用一起算，而不再另外加收。③船貨雙方的權(quán)利和義務(wù)以提單條款的形式加以規(guī)定。在班輪運(yùn)輸條件下，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間一般不再專門簽訂運(yùn)輸合同，雙方各自的主要權(quán)利和義務(wù)就直接以海運(yùn)提單背面印就的提單條款進(jìn)行規(guī)范。案例我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語(yǔ)為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問(wèn)：1、如果貨物在5月2日因倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰(shuí)來(lái)負(fù)擔(dān)？2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？參考答案1.FOB條款中有規(guī)定：買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或毀壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接受貨物，或較規(guī)定通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日其開(kāi)始承擔(dān)。所以風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。

2.買方承擔(dān)二、CFRCFR（CostAndFreight）（???namedportofdestination）——成本加運(yùn)費(fèi)（???指定目的港）含義：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付裝運(yùn)費(fèi)以及貨物運(yùn)到指定目的港的運(yùn)雜費(fèi)（如采用班輪運(yùn)輸，則還要支付貨物在目的港的卸貨費(fèi)用））；貨物裝上輪船以后，及時(shí)通知買方；貨物的風(fēng)險(xiǎn)仍以裝運(yùn)港的船舷為界。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)人线\(yùn)輸方式。買賣雙方的基本義務(wù)（和FOB基本相同）賣方：負(fù)責(zé)租船訂艙，負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間和港口，將貨物裝上船，支付貨到目的港的運(yùn)雜費(fèi)，裝船后及時(shí)通知買方

賣方將運(yùn)費(fèi)支付到指定的目的港為止（風(fēng)險(xiǎn)仍然和FOB相同，都以裝運(yùn)港船弦為界）買方：基本相同，只是租船訂艙和運(yùn)費(fèi)改由賣方辦理CFR責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過(guò)船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙交單買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物越過(guò)船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)投保接單、領(lǐng)貨、付款與FOB相比，適用的運(yùn)輸方式、賣方交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及合同性質(zhì)與FOB完全相同，只有一點(diǎn)不同：租船訂艙、支付運(yùn)雜費(fèi)CFR成本加運(yùn)費(fèi)交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)賣方裝船后要及時(shí)通知買方，以便買方辦理保險(xiǎn)使用CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題1）賣方應(yīng)該及時(shí)地發(fā)出裝船通知應(yīng)該在裝船之后，及時(shí)的向買方發(fā)出通知，以便買方辦理保險(xiǎn)，按有關(guān)的法律和貿(mào)易慣例的規(guī)定，如果因賣方未能及時(shí)發(fā)出裝船通知，而使買方漏保，那么，賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。在CFR術(shù)語(yǔ)下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)——若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。2）交貨賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。3）術(shù)語(yǔ)的變形：卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。我按CFR價(jià)格條件與客戶簽約成交某出口商品一批,合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理，我于10月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，載貨輪于當(dāng)日下午啟航。因10月1日為我國(guó)法定國(guó)慶假日，2日又適逢周末，未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時(shí)收到買方急電稱：該輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我賠償全部損失。我方是否該承擔(dān)責(zé)任？CFR術(shù)語(yǔ)的變形：明確卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)CFR班輪條件（CFRlinerterms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)；CFR艙底交付（CFRexship’shold）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從目的港碼頭從載貨船舶的艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CFR吊鉤交付（CFRextackle）：賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到釣鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)；CFR卸到岸上（CFRlanded）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。三、CIFCIF：Cost，InsuranceAndFreight（成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)???namedportofdestination）——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（???指定目的港）“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”：是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付貨物運(yùn)到目的港的運(yùn)雜費(fèi)；辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；貨物風(fēng)險(xiǎn)仍以裝運(yùn)港的船舷為界。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸?shù)人线\(yùn)輸方式。CIF責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物越過(guò)船舷之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙、保險(xiǎn)交單買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物越過(guò)船舷之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)使用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離：（1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港

（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷（是裝運(yùn)合同,不是到貨合同）投保險(xiǎn)別問(wèn)題：如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投?！秴f(xié)會(huì)貨物條款》（ICC）或類似條款中最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別CIF變形：主要用于劃分卸貨過(guò)程中的費(fèi)用問(wèn)題。在合同中明文規(guī)定用CIF術(shù)語(yǔ)的變形表示，只改變費(fèi)用的劃分點(diǎn)，不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)CIF合同屬于象征性交貨（單據(jù)買賣）案例CIF術(shù)語(yǔ)的變形CIF班輪條件（CIFlinerterms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)；CIF艙底交貨（CIFexship’shold）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CIF吊鉤交貨（CIFextackle）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CIF卸到岸上（CIFlanded）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。象征性交貨（symbolicdelivery）CIF合同的重要特點(diǎn)之一是：只要賣方提交的單據(jù)符合合同規(guī)定，即使貨物在途中遭受損失甚至滅失，買方也必須付款；反之，如果賣方提交的單據(jù)與買賣合同規(guī)定不符，即使貨物完好無(wú)損地到達(dá)了目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款、拒收貨物。也就是說(shuō)賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，而無(wú)須保證將貨物運(yùn)到目的地，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨（physicaldelivery）而言的。實(shí)際交貨是指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人。案例按CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒(méi)，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問(wèn)，賣方應(yīng)如何處理？為什么？答案CIF是象征性交貨，只要賣方提交單據(jù)符合要求，買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。買方只能先付款贖單，再向責(zé)任方索賠，追回?fù)p失。FOBCFRCIF比較相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷為界交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理單據(jù)、出口證件、裝運(yùn)通知等文件都由賣方提供不同點(diǎn)辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任不同：FOB由買方辦理，CFR和CIF由賣方辦理。辦理保險(xiǎn)的責(zé)任不同：FOB和CFR由買方辦理，CIF由賣方辦理。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后面港口的含義不同：FOB為裝運(yùn)港，CFR和CIF是目的港。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成不同：FOB不含運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，CFR不含保險(xiǎn)費(fèi)，CIF包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。例如：FOBNingbo只含國(guó)內(nèi)成本（寧波為裝運(yùn)港）；CFRRotterdam相當(dāng)于FOB+運(yùn)費(fèi)（鹿特丹為目的港）；CIFYokohama相當(dāng)于FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)（橫濱為目的港）天津舊金山超市工廠太平洋FOBCIF案例1、中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承保范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，A可以得到賠償嗎？CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過(guò)船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開(kāi)始生效，所以A公司不會(huì)得到賠償。2、國(guó)內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進(jìn)口一批貨物。在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂，并且貨物有被水漬的痕跡。經(jīng)查證，貨物是在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對(duì)方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠？

該貿(mào)易貨棧不能向?qū)Ψ剿髻r。

根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)從貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)開(kāi)始轉(zhuǎn)移給買方，就本案例看，包裝物破裂不是在越過(guò)船舷前而是在越過(guò)船舷后發(fā)生的，該項(xiàng)損失按風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，理應(yīng)由該貿(mào)易貨棧自己承擔(dān)。3、我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來(lái)電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問(wèn)：我方應(yīng)如何處理。我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無(wú)理要求。按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來(lái)講，因賣方代為租船沒(méi)有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己租不到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方不能因此要求撤銷合同。4、國(guó)內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國(guó)銀行收付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來(lái)電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問(wèn)：對(duì)客戶的要求我公司該如何處理？為什么？上述案例中的合同屬CIF性質(zhì)，按國(guó)際商會(huì)制定的《2000通則》的規(guī)定，雙方有關(guān)貨物風(fēng)險(xiǎn)的劃分，是以貨物在約定的裝運(yùn)港裝船越過(guò)船舷的時(shí)間為界限的。凡是貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)。既然，貨物是在運(yùn)輸途中損失，該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓給其的保險(xiǎn)單證向保險(xiǎn)公司提出索賠。另外，按照CIF價(jià)格成交的合同，是一種特定類型的合同，它的特點(diǎn)是“憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，并憑單據(jù)付款”。只要賣方按照合同的規(guī)定將貨物裝船并提交齊全的、正確的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中遭受損失，買方也不能拒收單據(jù)或向賣方索要支付的貨款。

幾點(diǎn)啟示：(1)在CIF合同中賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。

(2)在CIF合同中，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務(wù)。5、某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？1、我方可同意買方的要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，但需由買方支付此筆保險(xiǎn)費(fèi)或另作商定。

2、此案例涉及CIF術(shù)語(yǔ)中的保險(xiǎn)問(wèn)題，在CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交，按照國(guó)際一般的做法，在簽訂買賣合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中，明確規(guī)定險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，這樣賣方就按照合同的規(guī)定對(duì)貨物進(jìn)行投保。但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問(wèn)題作出具體規(guī)定，那就根據(jù)國(guó)際慣例來(lái)處理，即：賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，并由買方承擔(dān)費(fèi)用，但在買方要求時(shí)，可在買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

3、在上述案件中，由于目的港情況特殊，買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，是在雙方合同簽訂后，也就是說(shuō)合同中沒(méi)有訂立需要加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，是買方事后要求的。根據(jù)《通則》慣例，買方需自行支付加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保費(fèi)，故而，對(duì)于買方加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的要求，我方可以辦理，但我方有權(quán)要求買方支付相應(yīng)的保費(fèi)。

四、FCAFREECARRIER（???namedplace）貨交承運(yùn)人（???指定地）是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用等均于貨物交給承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。FCA術(shù)語(yǔ)特點(diǎn)

FCA是在FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，適用于各種運(yùn)輸方式.相同：買賣雙方義務(wù)基本相同不同：交貨地點(diǎn)：FOB下只能在裝運(yùn)港船上FCA下可以使賣方所在國(guó)的任何指定地點(diǎn)（如車站、碼頭、飛機(jī)場(chǎng)，也可以是其他指定地點(diǎn)）風(fēng)險(xiǎn)：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運(yùn)人為界適用范圍：FOB：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸FCA：各種運(yùn)輸方式和組合采用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意以下問(wèn)題：

1.交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移1）交貨點(diǎn)：按INCOTERMS2000，交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分。

賣方必須在指定的交貨地點(diǎn)，在約定的交貨日期或期限內(nèi)，將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或其他人即可，而不須裝上運(yùn)輸工具。交貨點(diǎn)關(guān)于“賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)的裝卸費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)”的問(wèn)題，具體應(yīng)分別為兩種：

a）若選定的地點(diǎn)是賣方所在地，也就是本地交貨，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具即可；

b）若指定的地點(diǎn)不是a）而是在賣方所在地以外的其他任何地點(diǎn)，即異地交貨，則“貨交承運(yùn)人”時(shí)應(yīng)由買方承擔(dān)。賣方就要將貨物運(yùn)交承運(yùn)人，在自己所提供的運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù)，而無(wú)須卸貨。如果在約定地點(diǎn)沒(méi)有明確具體的交貨點(diǎn)，或者有幾個(gè)交貨點(diǎn)可供選擇，賣方可以從中選擇為完成交貨義務(wù)最適宜的交貨點(diǎn)。2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移——以貨交承運(yùn)人為界：由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移：一般情況下，確是在貨交承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如由于買方原因（如未能及時(shí)給予賣方通知或指定的承運(yùn)人再約定時(shí)間未能接受貨物），使賣方無(wú)法按時(shí)交貨，那么這之后的風(fēng)險(xiǎn)自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，也就是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間前移，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。采用該術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意以下問(wèn)題：2、賣方代為安排運(yùn)輸一般是由買方自行訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，但是，如果買方請(qǐng)求，并由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方也可以代替買方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同。當(dāng)然，賣方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方，以便買方另行安排。五、CPTCARRIAGEPAIDTO（???namedplaceofdestination）—運(yùn)費(fèi)付至（???指定目的地）賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定，將貨物交給指定的承運(yùn)人（多式聯(lián)運(yùn)下，交給第一承運(yùn)人）就算完成了交貨；貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)在承運(yùn)人控制貨物后立即轉(zhuǎn)移給買方；賣方交貨后，立即通知買方。適合于各種運(yùn)輸方式。CPT注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離明確雙方的責(zé)任和費(fèi)用合同中要明確裝運(yùn)期和目的地，以便賣方選定承運(yùn)人，自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)往指定目的地，買方要及時(shí)通知賣方，以便賣方交貨。賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出貨已交付的通知，以便于買方投保和在目的地受領(lǐng)貨物。如雙方未能確定目的地買方受領(lǐng)貨物的具體地點(diǎn)，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨。CPT和CFR比較相同：基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離同屬裝運(yùn)合同不同適用的運(yùn)輸方式可能不同風(fēng)險(xiǎn)劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運(yùn)人為界六、CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（???namedplaceofdestination）

——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（???指定目的地）賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)；賣方在合同規(guī)定的裝期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人處置就算完成了交貨任務(wù)；貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)在貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。適合于各種運(yùn)輸方式。CIP注意事項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)：按此術(shù)語(yǔ)成交的合同，賣方要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物從交貨地運(yùn)往目的地的運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。一般情況下，賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無(wú)約定，賣方按最低責(zé)任險(xiǎn)投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成10%。CIF和CIP比較基本原則相同：同屬裝運(yùn)合同風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)地轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和責(zé)任劃分點(diǎn)分離不同：運(yùn)輸方式不同不同運(yùn)輸方式下，交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任劃分不同F(xiàn)CA、CPT、CIP的聯(lián)系與區(qū)別相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式：包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式；風(fēng)險(xiǎn)劃分均以貨交承運(yùn)人為界。不同點(diǎn)：具體責(zé)任、費(fèi)用承擔(dān)以及價(jià)格構(gòu)成不同。FCA：賣方不負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸、保險(xiǎn)，不承擔(dān)相應(yīng)運(yùn)費(fèi)，價(jià)格中不包含出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。CPT：賣方辦理運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)，價(jià)格中包含運(yùn)費(fèi)。CIP：賣方辦理運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)并支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，價(jià)格中包含運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別術(shù)語(yǔ)不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)

裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無(wú)需采用術(shù)語(yǔ)變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。七、對(duì)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋1、EXW---Exworks（…namedplace）工廠交貨（…指定地點(diǎn)）

是指賣方在其所在處所（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物提供給買方時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此，這個(gè)術(shù)語(yǔ)是賣方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)（minimumobligation）的術(shù)語(yǔ)。

如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用本術(shù)語(yǔ)，而應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。2、FASFAS---Freealongsideship（…namedportofshipment）裝運(yùn)港船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）賣方負(fù)責(zé)將貨物交到約定的裝運(yùn)港買方指派船只的船邊，隨后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用皆由買方負(fù)擔(dān)。買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以船邊為界，賣方辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)。與FOB不同？3、D組（在邊境及進(jìn)口國(guó)完成交貨的術(shù)語(yǔ)）共同點(diǎn)：實(shí)際交貨方式；到達(dá)合同DAF--DELIVEREDATFRONTIER，邊境交貨（指定地點(diǎn)）DES--DELIVEREDEXSHIP，目的港船上交貨（指定目的港）DEQ--DELIVEREDEXQUAY，目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU--DELIVEREDDUTYUNPAID，未完稅交貨（指定目的地）DDP--DDP：DELIVEREDDUTYPAID，完稅后交貨（指定目的地）DAF——邊境交貨(邊境指定地點(diǎn))∶在DAF條件下，賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到邊境指定的交貨地點(diǎn)，將仍處于交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦理出口手續(xù)，承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用，將貨物交于買方后，其后的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用皆由買方負(fù)擔(dān)。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。主要用于公路和鐵路為主。另外，邊境上可供選擇的交貨地點(diǎn)不止一個(gè)時(shí)，雙方應(yīng)事先明確具體地點(diǎn)，否則賣方可以自行選擇最適宜的地點(diǎn)。一般適用于相鄰兩國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易DES