TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算

TNT--鐵路工程施工組織與預(yù)算2024/3/11TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算學(xué)到了什么？鐵路施工組織的認(rèn)識路基工程施工準(zhǔn)備路基施工方案選擇路基施工進(jìn)度確定工程定額及應(yīng)用鐵路工程概（預(yù)）算概述鐵路工程概預(yù)算編制辦法TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算鐵路施工組織的認(rèn)識鐵路基本建設(shè)特點(diǎn)：

工程量大，建設(shè)周期長，技術(shù)類型多，生產(chǎn)流動(dòng)性大，資金消耗量大，施工條件復(fù)雜，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，既有線改造特殊性等。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工組織的意義：

在規(guī)定期間內(nèi)，要保證按照“六位一體”的目標(biāo)又快，又好，有經(jīng)濟(jì)的修建復(fù)雜的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，需要經(jīng)過周密思考和統(tǒng)籌安排，進(jìn)行科學(xué)的施工組織指導(dǎo)。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工組織的作用主要是：（1）施工組織設(shè)計(jì)是對施工具有指導(dǎo)和矯正作用。（2）施工組織設(shè)計(jì)是對施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。（3）施工組織設(shè)計(jì)是企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的體現(xiàn)。施工組織設(shè)計(jì)的分類：

按建設(shè)階段分類：概略施工組織方案意見、施工組織方案意見、施工組織設(shè)計(jì)意見、指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)和實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)。按設(shè)計(jì)階段和編制對象分類：施工組織總設(shè)計(jì)、單位工程施工組織設(shè)計(jì)、分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容：編制依據(jù)編制范圍及項(xiàng)目概況施工部署和施工方案工程概況及特點(diǎn)分析施工準(zhǔn)備計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃資源配置施工（總）平面圖技術(shù)措施和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)施工組織圖標(biāo)，包括附表、附圖、附件TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工方案施工進(jìn)度計(jì)劃資源配置方案施工現(xiàn)場布置施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容關(guān)系圖TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算路基工程施工準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備：

組織準(zhǔn)備包括建立擬建工程管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，建立精干施工隊(duì)伍，明確施工任務(wù)，建立健全各項(xiàng)管理制度，確立施工所要達(dá)到的目標(biāo)等。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料原始資料的調(diào)查分析編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算編制施工組織設(shè)計(jì)交接樁及線路復(fù)測施工前路基放樣圖解法計(jì)算法漸進(jìn)法掛線法樣板法TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算輔助工程準(zhǔn)備臨時(shí)房屋臨時(shí)道路臨時(shí)給水臨時(shí)供電臨時(shí)房屋建設(shè)原則生活用房面積計(jì)算生存用房面積計(jì)算臨時(shí)施工道路的布置原則臨時(shí)施工道路的布置TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算生產(chǎn)房屋面積可根據(jù)生活房屋修建面積參考指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算（P16）注：在計(jì)算中如果沒有具體資料臨時(shí)工人、輔助工人和其他間接工人人數(shù)按生產(chǎn)工人人數(shù)的20%~30%計(jì)算。職工干部人數(shù)按生產(chǎn)工人人數(shù)的10%~15%計(jì)算。機(jī)械房的面積也可根據(jù)常用機(jī)械房屋修建面積參考指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算（P17）注：機(jī)械房屋一般要求機(jī)體與墻的距離不小于1m，機(jī)體間的通道不小于1.5mTNT鐵路工程施工組織與預(yù)算材料庫房的面積可根據(jù)下面公式計(jì)算：式中：F—材料庫需要面積；Qx—材料儲備量；bx—材料儲存指數(shù)；KF—面積利用系數(shù)；MX—材料需要量，可根據(jù)材料消耗定額和工程量計(jì)算；T—工作天數(shù)，使用該材料的工程項(xiàng)目的計(jì)劃完成天數(shù)；DX—儲備天數(shù)（為使生產(chǎn)不間斷而按一定儲備天量儲備天數(shù)）TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算路基施工方案選擇區(qū)間路基土石方計(jì)算及調(diào)配路基施工機(jī)械選擇路基施工施工方案確定TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算區(qū)間路基土石方計(jì)算及調(diào)配橫斷面面積計(jì)算有積距法坐標(biāo)法幾何圖形法和混合法填挖方體積計(jì)算：式中：V—體積，m3A1、A2—兩相鄰樁號斷面的面積，m2；L—兩相鄰樁號之間的間距，mTNT鐵路工程施工組織與預(yù)算路基土石方調(diào)配調(diào)配原則各設(shè)計(jì)階段對土石方調(diào)配的精度調(diào)配方法土石方計(jì)算與調(diào)配的幾個(gè)問題土石方調(diào)配法TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的計(jì)算：Lmp—經(jīng)濟(jì)運(yùn)距a0—橫向挖土或取土?xí)r1m3土體的價(jià)格，元/m3b0—橫向取土或棄土?xí)r1m3土體運(yùn)輸1m的距離價(jià)格，元/（m2·m）Lk—路塹至橫向棄土堆的運(yùn)距，mLP—取土坑至路堤的橫向距離，mA—1m2耕地的購置費(fèi)，元/m2A`—1m2的青苗費(fèi)，元/m2F—取土或棄土占用的耕地總面積，m2F`—取土或棄土占用青苗地的總面積，m2TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算路基施工機(jī)械選擇常用的機(jī)械施工機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車等。土石方機(jī)械選擇影響因素：工程數(shù)量、工程期限、土壤性質(zhì)、路堤路塹的填挖高度及深度、其他條件（如地形條件，當(dāng)?shù)貧夂虻龋?。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工機(jī)械數(shù)量計(jì)算式中：Wi—某分部分項(xiàng)工程的土石方量，m3qi—某機(jī)械施工土石方的時(shí)間定額，臺班/m3M—某種施工機(jī)械的臺班數(shù)量，∑M為該機(jī)械的總臺班數(shù)，臺班Tz—日歷施工期內(nèi)的施工天數(shù)，等于日歷天數(shù)Tc乘以工作天系數(shù)0.71再乘以天氣影響系數(shù)K，即：TZ=TC ×0.71Ka—每晝夜工作的班次數(shù)N—施工機(jī)械數(shù)目TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算運(yùn)輸汽車配套計(jì)算：式中W—在計(jì)算時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸量q—在所計(jì)算時(shí)間內(nèi)一臺車輛的生產(chǎn)運(yùn)輸效率q1—運(yùn)輸工具的額定載重量T—完成運(yùn)輸量W所規(guī)定的工作時(shí)間t1、t2、t3—裝車時(shí)間，卸車時(shí)間，等待時(shí)間l—運(yùn)距vcp—往返行駛的平均速度Kt—運(yùn)輸時(shí)間利用系數(shù)0.8~0.95TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算路基施工施工方案確定1.路基填筑施工方案：基底處理、取土運(yùn)輸、路基填筑壓實(shí)、過渡段填筑、特殊路基的填筑2.路基地基處理方案3.路塹開挖方案4.路基附屬工程施工方案：擋護(hù)工程、截排水溝工程、綠化工程TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算路基施工進(jìn)度確定順序作業(yè)平行作業(yè)流水作業(yè)沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，總工期較長;施工現(xiàn)場組織管理比較簡單等充分利用工作面進(jìn)行施工，總工期較短；施工現(xiàn)場管理比較復(fù)雜等按照工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)施工隊(duì)；施工隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)；盡可能的利用工作面施工，工期較短等TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算流水作業(yè)的基本方法：1）劃分施工段2）劃分工序3）確定施工順序4）估算流水時(shí)間5）施工過程的時(shí)間組織TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算流水施工技術(shù)參數(shù)工藝參數(shù)空間參數(shù)時(shí)間參數(shù)工序流水強(qiáng)度工作面施工段數(shù)流水節(jié)拍t流水步距k流水展開期平行搭接時(shí)間技術(shù)間歇時(shí)間組織間歇時(shí)間TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算流水作業(yè)的基本形式全等節(jié)拍流水作業(yè)式中G—工藝間歇時(shí)間Z—組織間歇時(shí)間n—施工過程數(shù)m—施工段數(shù)t—流水節(jié)拍TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算成倍節(jié)拍流水作業(yè)無節(jié)拍流水作業(yè)無節(jié)拍流水施工組織步距流水步距采用潘特考夫斯基法（P41）TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算流水節(jié)拍施工進(jìn)度圖TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算工程定額及應(yīng)用定額的概念:

指在正常施工條件下（施工過程按生產(chǎn)工藝和質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范操作，施工條件完善，勞動(dòng)組織合理，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常，材料供應(yīng)及時(shí)),完成單位合格產(chǎn)品所必須的人工、材料、機(jī)具設(shè)備及其資金的限額標(biāo)準(zhǔn)。定額的特性：

科學(xué)性、權(quán)威性、群眾性、時(shí)效性（相對穩(wěn)定性）、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算定額分類TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算勞動(dòng)定額時(shí)間定額：是指為某種專業(yè)、某種技術(shù)等級工人班組或個(gè)人，在正常施工條件下，完成單位合格產(chǎn)品或單位工程量所必須的工作時(shí)間。包括準(zhǔn)備工作與結(jié)束工作時(shí)間、基本生產(chǎn)時(shí)間、輔助生產(chǎn)時(shí)間和工人的必須休息時(shí)間。產(chǎn)量定額：是指在正常施工條件下，某種專業(yè)、某種技術(shù)等級工人班組或個(gè)人，在單位時(shí)間內(nèi)所完成的合格產(chǎn)品數(shù)量或工程量。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算時(shí)間定額與產(chǎn)量定額的關(guān)系或TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算機(jī)械臺班使用定額機(jī)械臺班使用定額以機(jī)械時(shí)間定額和機(jī)械產(chǎn)量定額兩種形式表示。機(jī)械時(shí)間定額：機(jī)械產(chǎn)量定額：TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算鐵路工程概（預(yù)）算概述工程投資與概（預(yù)）算我國基本建設(shè)投資的管理和控制基本上分為三個(gè)層次。第一層次是國家。第二層次是項(xiàng)目申報(bào)單位，即項(xiàng)目建設(shè)單位（業(yè)主）。第三個(gè)層次是施工單位（或承包單位）。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算P(250)TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算鐵路工程預(yù)算編制辦法人工費(fèi)：人工費(fèi)指列入概算定額的直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人（包括現(xiàn)場內(nèi)水平、垂直運(yùn)輸?shù)容o助工程）和附屬輔助生產(chǎn)單位的工人開支的各項(xiàng)費(fèi)用。人工費(fèi)計(jì)算：TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算材料費(fèi)：

指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件和半成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料的攤銷量等按相應(yīng)的預(yù)算價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算施工機(jī)械使用費(fèi)TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算運(yùn)雜費(fèi)：

包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、材料管理費(fèi)、其他有關(guān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、運(yùn)輸損耗費(fèi)、工地小搬運(yùn)費(fèi)火車運(yùn)輸及運(yùn)價(jià)火車用量大，速度快，運(yùn)費(fèi)底，因此，施工中是否采用火車運(yùn)輸，要根據(jù)工程的具體情況，進(jìn)行施工組織方案比選，充分論證。火車起碼運(yùn)程：營業(yè)線和臨管線為100km，不足100km，按100km計(jì)算，超過100km部分，按10km進(jìn)級計(jì)算。工程列車起碼運(yùn)程為50km，不足50km，按50km計(jì)算，超過50km部分，按10km進(jìn)級計(jì)算。TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算TNT鐵路工程施工組織與預(yù)算汽車運(yùn)價(jià)：式中噸次費(fèi)：按工程項(xiàng)目所在地的調(diào)查價(jià)格計(jì)列公路綜合運(yùn)價(jià)率：材料運(yùn)輸?shù)缆窞楣窌r(shí)，考慮過路過橋費(fèi)等因素，以及建設(shè)項(xiàng)目所在地的汽車運(yùn)輸單價(jià)乘以1.05的系數(shù)計(jì)算汽車運(yùn)輸便道綜合運(yùn)價(jià)率：材料運(yùn)輸?shù)缆窞槠囘\(yùn)輸便道時(shí)，結(jié)合地形、道路狀況等因素，按當(dāng)?shù)仄?/p>