市政道路施工-水泥混凝土面層施工技術(shù)

項目二市政道路施工任務(wù)五水泥混凝土面層施工技術(shù)知識點1水泥混凝土路面施工概述一、水泥混凝土路面的組成及特點以水泥混凝土作面層（配筋或不配筋）的路面。它是由水泥混凝土層板、基層、墊層、路肩和排水設(shè)施等組成。俗稱白色路面。水泥混凝土路面包括：普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土等面層板和基層或墊層所組成的路面。目前國內(nèi)外采用最廣泛的是就地現(xiàn)澆的普通混凝土路面。簡稱為素混凝土路面。水泥混凝土路面屬于高級路面，能適應現(xiàn)代化交通重載及滿足繁忙的交通要求，而且經(jīng)久耐用，因此在高等級公路、城市道路、廠礦道路、飛機路道、停車場及小區(qū)道路上常被采用。水泥混凝土路面的特點優(yōu)點強度高熱穩(wěn)定性好水穩(wěn)定性好耐久性好平整度好粗糙度好經(jīng)常養(yǎng)護費少有利于夜間行車缺點水泥、水的用量大接縫處薄弱施工準備工作多開放交通遲破損修補較困難對超載敏感有“耀眼”現(xiàn)象噪聲特點第一節(jié)水泥混凝土路面材料要求水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層是以水泥與水合成的水泥漿為結(jié)合料、碎（礫）石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌和、攤鋪、密實和養(yǎng)生而成的。混凝土材料必須具有較高的強度（主要是抗彎拉強度）和抗磨性，良好的耐凍性（在寒冷地帶需要考慮）以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。應有適當?shù)氖┕ず鸵仔?。為此，應對路面混凝土及其組成材料提出一定的要求，并確定合適的配合比例。二、水泥混凝土路面的材料要求1、水泥原則上應采用抗折強度高、耐疲勞、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥。常用硅酸鹽水泥的主要品種有：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。在各等級的道路水泥混凝土路面工程中，應優(yōu)先使用道路水泥。特重、重交通道路更應優(yōu)先使用道路硅酸鹽水泥，宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中等以下交通量的路面，也可采用礦渣硅酸鹽水泥。但粉煤灰硅酸鹽水泥不宜在混凝土路面中使用?，F(xiàn)行水泥規(guī)范中所規(guī)定的強度等級由抗壓強度確定，并不完全代表水泥的抗折強度，在要求抗折強度的同時，對水泥的抗壓強度也應提出相應的要求，水泥的采購和使用時必須要先明確其強度等級，水泥強度是抗壓強度等級和抗折強度雙指標要求，兩者應同時滿足。各交通等級路面水泥抗折強度、抗壓強度應符合下表的規(guī)定。交通等級特重交通重交通中、輕交通齡期(d)328328328抗壓強度(MPa)fr≥25.557.522.052.516.042.5抗折強度(MPa)fs≥4.57.54.07.03.56.52、集料集料是水泥混凝土中份量最大的組成材料，粒徑4.75mm以上者，為粗集料；粒徑4.75mm以下者為細集料。（1）粗集料集料的顆粒形狀、級配、礦物成分、表面特征對所配制的混凝土抗折強度、用水量、工作性、界面粘結(jié)有較大的影響。粗集料應使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石，其技術(shù)指標應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》的規(guī)定，宜選用巖漿巖或未風化的沉積巖碎石。水泥混凝土粗集料的技術(shù)要求分為I、II、III級?；炷翉姸鹊燃壌笥贑60時用I級；強度等級C30～C60及有抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土用II級；強度等級小于C30可用III級。用做路面和橋面混凝土的粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～4個粒級的集料進行摻配，并應符合下表合成級配的要求。粒徑級配類型篩孔尺寸（方孔篩）（mm）2.364.759.5016.019.026.531.5累計篩余（以質(zhì)量計）（%）合成級配4.75~1695~10085~10040~600~10---4.75~1995~10085~9560~7530~450~50-4.75~26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~5粒級4.75~9.595~10080~1000~150---9.5~16-95~10080~1000~150--9.5~19-95~10085~10040~600~150-16~26.5--95~10055~7025~400~10016~31.5--95~10085~10055~7025~400~102、細集料路面用細集料可采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、人工砂和混合砂。細集料的技術(shù)要求分為I、II、III級。C60以上的高強混凝土用I級高強砂；C30~C60的中強度及有抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土用II級中強砂；C30以下的普通混凝土用III級低強砂。因此，高速公路、一級公路、二級公路和城市快速路、主干路、次干路及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路和城市支路混凝土路面使用的砂類別不應低于II級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路和城市支路混凝土路面及貧混凝土基層可使用III級砂。細集料的級配要求應符合下表的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細度模數(shù)在2.0~3.5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3，否則，應分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后再使用。砂分級篩孔尺寸（方孔篩）（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10細砂90~10055~8516~400~250~150~103、水飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)生用水，不應含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機物等有害雜質(zhì)。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗下列指標，并應符合下表的規(guī)定。質(zhì)量指標PH值硫酸鹽含量(按S03計)鹽類總含量雜質(zhì)允許值＞4≤0.0027mg/mm3≤0.005mg/mm3不得含有油污，泥和其他有害雜質(zhì)混凝土拌和用水的質(zhì)量要求4、外加劑（1）減水劑各交通等級道路路面混凝土宜選用減水率較高、坍落度損失較小、凝結(jié)時間可調(diào)控的復合型減水劑；高溫施工宜使用引氣緩凝減水劑或引氣高效緩凝（保塑）減水劑；低溫天施工宜使用引氣早強高效減水劑。使用外加劑的目的：改善工作性降低水灰比節(jié)約水泥（2）調(diào)整新拌混凝土施工性能的外加劑調(diào)整凝結(jié)時間的緩凝劑；控制新拌混凝土坍落度損失的保塑劑；冬季施工使用的促凝劑、防凍劑和早強劑等。（3）引氣劑改善和易性、減少泌水、提供富漿平整的表面；提高抗彎拉強度、同時降低抗折彈性模量、改善荷載和溫、濕度變形性能；提高抗?jié)B性、抗凍性和耐候性；引氣劑同時有減水作用。（4）粉煤灰及其他摻合料粉煤灰：在水泥混凝土路面和貧混凝土基層工程中可使用粉煤灰作摻合料，利用其后期強度高的特點增加抵抗超載的強度儲備，以利延長路面使用壽命，并保證水泥混凝土路面的抗彎拉強度、耐疲勞性和耐久性，但在使用時應保證水泥混凝土路面的28d強度要求；其他摻合料：路面和橋面混凝土中可使用硅灰和磨細（水淬高爐）礦渣。第二節(jié)水泥混凝土配合比設(shè)計路面水泥混凝土的配合比設(shè)計和施工控制是路面施工質(zhì)量中的重要環(huán)節(jié)。即使原材料相同，由于配合比不當或失控，也會造成路面磨損、斷板等早期破損現(xiàn)象。因此，在配合比設(shè)計上具有路面自身的結(jié)構(gòu)特點與技術(shù)要求。水泥混凝土路面的配合比設(shè)計應滿足抗彎拉強度、工作性、耐久性及經(jīng)濟性等四項基本要求。三、混凝土配合比設(shè)計項目二市政道路施工任務(wù)五水泥混凝土面層施工技術(shù)知識點2水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面的組成一、路基通過混凝土路面結(jié)構(gòu)傳到路床頂面的荷載應力很小，因而，對路基載力要求并不高。但路基出現(xiàn)不均勻變形時，混凝土面層與下臥層之間會出現(xiàn)局部脫空，面層應力會由此增加而導致面層板斷裂。對路基的基本要求是給路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，并且路基應穩(wěn)定、密實、均質(zhì)。路基對路面結(jié)構(gòu)所提供的支承條件和水平可采用路床頂?shù)木C合回彈模量值來表征，并按交通等級的不同，分別提出不同的要求值。對于輕交通荷載等級時不得低于40MPa，中等或重交通荷載等級時不得低于60MPa，特重或極重交通荷載等級時不得低于80MPa。當達不到上述路床頂面的綜合回彈模量值的要求時，應選用粗粒土或低劑時無機結(jié)合料穩(wěn)定土作路床填料。二、基層混凝土面板下的基層，主要承受由面層傳下來的行車荷載和滲入水的作用。基層應具有足夠的抗沖刷能力和適當?shù)膭偠?。設(shè)置基層的目的是：防止沖刷、唧泥、防凍板脫空和錯臺等病害產(chǎn)生；減小路基頂面的壓應力、提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力、對混凝土面層施工機械的安裝和施工操作提供工作面?；鶎雍偷谆鶎拥牟牧峡筛鶕?jù)交通荷載等級、結(jié)構(gòu)要求和材料供應條件，分別參照下頁表選用。交通荷載等級基層材料類型極重、特重貧混凝土、碾壓混凝土瀝青混凝土重密集配瀝青穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石中等、輕穩(wěn)定級碎石水泥穩(wěn)定碎石、石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石交通荷載等級底基層材料類型極重、特重級配碎石、水泥穩(wěn)定碎石、石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石中等、輕未篩分碎石、級配碎石、或不設(shè)各交通荷載等級的基層材料類型各交通荷載等級的底基層材料類型三、墊層在溫度和濕度狀況不良的路段上，基層下應設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。在季節(jié)性冰凍地區(qū)路面結(jié)構(gòu)小于最小防凍層厚度要求時，設(shè)置防凍墊層，可以使路面結(jié)構(gòu)免除或減輕凍脹和翻漿病害。在路床濕度較大的挖方路段上，設(shè)置排水墊層可以疏干路床土，改善路面結(jié)構(gòu)的支承情況。使路段保持在干燥和中濕狀態(tài)。墊層與路基同寬，厚度不得小于150mm。常用墊層材料分為兩類，第一類是粒狀材料，第二類是整體性材料。四、混凝土面層1、要求水泥混凝土面層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，同時也是與車輛直接接觸的表面層，因而，一方面要求面層具有足夠的承載力和耐久性，另一方面要求面層具有良好抗滑、耐磨、平整的行駛質(zhì)量。當面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則時、路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施、高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應采用設(shè)置接縫的鋼筋水泥混凝土面層。2、類型選擇公路與城市道路路面的其他面層類型可根據(jù)適用條件按下表選用。3、設(shè)計厚度《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土面層計算厚度，應按混凝土路面板厚計算流程，分別計算混凝土面層板（單層板或雙層板的面層板）的最重軸載產(chǎn)生的最大荷載應力、計算軸載產(chǎn)生的荷載疲勞應力、最大溫度梯度產(chǎn)生的最大溫度應力及溫度疲勞應力。各種混凝土面層的計算厚度應依據(jù)計算厚度加6mm磨耗層后，按10mm向上取整，作為混凝土面層的設(shè)計厚度。當水泥混凝土路面厚度小于最小防凍層厚度，或路基潮濕狀況不佳時，需設(shè)置墊層。4、抗滑指標混凝土路表面的粗構(gòu)造必須采用拉毛、拉槽、刻槽或壓槽等方法做表面構(gòu)造。5、強度指標城市道路水泥混凝土面層板的抗彎拉強度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗彎拉強度不得低于5.0MPa?；炷令A制塊的抗壓強度非冰凍地區(qū)不宜低于50MPa，冰凍地區(qū)不宜低于60MPa。五、路肩、路面排水、路緣石1、路肩車輛在主車行道上行駛中，部分車輛的擺動，致使右側(cè)車輪越過車道線行駛到路肩上，因此路肩鋪面結(jié)構(gòu)應具有一定的承載能力。路肩面層可選用水泥混凝土面層或瀝青類面層。路肩處的水泥混凝土通常采用與行車道面層等厚，且基層與行車道基層相同，具有一定的承載能力，路肩混凝土面層與行車道面層應設(shè)置拉桿相連，二者的橫向縮縫應連通。一般公路的混凝土路面若設(shè)置路緣石或加固路肩，路肩瀝青面層宜選用密級配型瀝青混合料。其基層可選用無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級配粒料。2.路面排水路面排水設(shè)施分為橫向排水設(shè)施和路肩邊緣縱向排水設(shè)施兩種。由于雨水從水泥混凝土路面許多縱、橫縫及外側(cè)邊緣下滲量很大，路面修建往往采用槽式結(jié)構(gòu)，因而是滲到基層或底基層內(nèi)的水常滯留在路槽內(nèi)，從而侵蝕基層、底層和路基，產(chǎn)生唧泥和錯臺等病害。（1）橫向排水設(shè)施屬于路面表面排水，其作用是通過路拱迅速將路面的水排到路基范圍以外。（2）路肩邊緣縱向排水設(shè)施屬于路面內(nèi)部排水，是將排水性路面的水或部分沿板縫、裂縫、面層空隙,及地下水由于毛細作用滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水，通過路面的路肩邊緣縱向排水設(shè)施，逐漸將水集中排出。3、路緣石（1）分類路緣石安放在道路邊緣，起保護路邊的作用。根據(jù)它的頂面和路邊高度的關(guān)系可以劃分為兩種：一種高出路邊稱為立緣石（側(cè)石）；另一種與路邊平齊，稱為平緣石。（2）作用及設(shè)計要求平緣石：平緣石有標定路面范圍、整齊路容、保護路面邊緣的作用。平緣石宜設(shè)在人行道與綠化帶之間，以及無障礙要求的路口或人行橫道范圍內(nèi)。立緣石：立緣石有標定行車道范圍、縱向引導、約束路邊的縱向流水，使之能順利地進入雨水口的作用。立緣石宜設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)帶及路側(cè)帶兩側(cè)。鋸齒形邊溝：道路設(shè)置鋸齒形邊溝時，應設(shè)置平面石，平面石坡度應滿足約束路邊的縱向流水、路面縱向排水要求，且能保護路面邊緣。項目二市政道路施工任務(wù)五水泥混凝土面層施工技術(shù)知識點4特殊氣候條件下混凝土路面施工一、一般規(guī)定1、混凝土路面鋪筑期間，應收集月、旬、日天氣預報資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時，應暫停施工或采取必要的防范措施，制訂特殊氣候的施工方案。2、混凝土路面施工如遇下述條件之一者，必須停工：現(xiàn)場降雨；風力大于6級，風速在10.8m/s以上的強風天氣；現(xiàn)場氣溫高于40℃或拌和物攤鋪溫度高于35℃；攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5℃，夜間最低氣溫低于–3℃。二、雨季施工1、防雨準備（1）地勢低洼的攪拌場、水泥倉、備件庫及砂石料堆場，應按匯水面積修建排水溝或預備抽排水設(shè)施。攪拌樓的水泥和粉煤灰罐倉頂部通氣口、料斗及不得遇水部位應有防潮、防水覆蓋措施，砂石料堆應防雨覆蓋。（2）雨天施工時，在新鋪路面上，應備足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。（3）防雨篷支架宜采用可推行的焊接鋼結(jié)構(gòu)，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。2.防雨水沖刷攤鋪中遭遇陣雨時，應立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。被陣雨輕微沖刷過的路面，視平整度和抗滑構(gòu)造破壞情況，采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式處理。對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴重劣化或損壞的部位，應盡早鏟除重鋪。三、風天施工風天應采用風速計在現(xiàn)場定量測風速或觀測自然現(xiàn)象，確定風級，并根據(jù)風力大小采取防止塑性收縮開裂的措施。風力相應自然現(xiàn)象風速（m/s）防止路面塑性收縮開裂措施1級軟風煙能表示風向，水面有魚鱗波≤1.5正常施工，噴灑一遍養(yǎng)生劑，原液劑量0.30kg/m22級輕風人面有感，樹葉沙沙響，風標轉(zhuǎn)動，水波顯著1.6~3.3應加厚噴灑一遍養(yǎng)生劑，劑量0.45kg/m23級微風樹葉和細枝搖晃，旗幟飄動，水面波峰破碎，產(chǎn)生飛沫3.4~5.6路面攤鋪完成后，立即噴灑第一遍養(yǎng)生劑，拉毛后，再噴灑第二遍養(yǎng)生劑。兩遍劑量共0.60kg/m24級和風吹起塵土和紙片，小樹枝搖動，水波出白浪5.7~7.9除拉毛前后噴兩遍養(yǎng)生劑外（兩遍劑量共0.60kg/m2），還需覆蓋塑料薄膜5級輕勁風有葉小樹開始搖動，大浪明顯，波峰起白沫8.0~10.7使用抹面機械抹面，加厚噴一遍劑量0.45kg/m2的養(yǎng)生劑并覆蓋塑料薄膜或麻袋草袋，使用鋼刷做細觀抗滑構(gòu)造。無機械抹面措施時，應停止施工6級強風大樹枝搖動，電線呼呼響，出現(xiàn)長浪，波峰吹成條紋10.8~13.8必須停止施工四、高溫季節(jié)施工1、當現(xiàn)場氣溫≥30℃時，應避開中午高溫時段施工。2、砂石料堆應設(shè)遮陽篷。3、自卸車上的混凝土拌和物應加遮蓋。4、應加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，盡量壓縮攪拌、運輸、攤鋪、飾面等各工藝環(huán)節(jié)所耗費的時間。5、可使用防雨篷作防曬遮陰篷。6、高溫天氣施工時，混凝土拌和物的出料溫度不宜超過35℃。7、在采用覆蓋保濕養(yǎng)生時，應加強灑水，并保持足夠的濕度。8、切縫應視混凝土強度的增長情況或按25℃溫度小時計，宜比常溫施工適當提早切縫，以防止斷板。五、低溫季節(jié)施工當攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫高于5℃，夜間最低氣溫在–3～5℃，混凝土路面和橋面的施工應按下述低溫季節(jié)施工規(guī)定的措施進行：1、拌和物中應優(yōu)選和摻加早強劑或促凝劑。2、應選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級水泥，不宜摻粉煤灰。3、攪拌機出料溫度不得低于10℃，攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。在養(yǎng)生期間，應始終保持混凝土板最低溫度不低于5℃。4、應加強保溫保濕覆蓋養(yǎng)生混凝土路面或橋面彎拉強度未達到1.0MPa或抗壓強度未達到5.0MPa時，應嚴防路面受凍。低溫天施工，路面或橋面覆蓋保溫保濕養(yǎng)生天數(shù)不得少于28d。項目二市政道路施工任務(wù)五水泥混凝土面層施工技術(shù)知識點5水泥混凝土面層施工驗收及標準一、施工過程質(zhì)量管理與檢查1、開工許可混凝土路面鋪筑必須得到正式開工令后，方可開工。2、質(zhì)量自檢施工方應隨時對原材料、混凝土拌和物及路面施工質(zhì)量進行自檢?；炷谅访鏅z驗項目、方法和頻率及路面各技術(shù)指標的質(zhì)量要求應符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30—2014）中的規(guī)定。3、控制質(zhì)量穩(wěn)定性應由專門質(zhì)量檢驗機構(gòu)負責施工質(zhì)量的檢查與監(jiān)督。除施工方自檢外，監(jiān)理及監(jiān)督人員應按規(guī)定頻率抽檢。二、交工質(zhì)量檢查驗收根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，混凝土路面完工后，施工方應將全線以每1km為一個評定路段，按規(guī)定的實測項目、方法、頻率及質(zhì)量要求，提交檢測結(jié)果、試驗數(shù)據(jù)、施工總結(jié)報告及全部原始記錄等，申請交工驗收。項目二市政道路施工任務(wù)五水泥混凝土面層施工技術(shù)知識點3混凝土面層鋪筑施工一、概述目前，水泥混凝土面層常用的施工方法主要有滑模機攤鋪施工、三輥軸機組施工以及小型機具施工等，其施工程序一般為模板安裝、傳力桿設(shè)置、混凝土的攪拌和運輸、混凝土的攤鋪與振搗、接縫制作、抹面和拆模、混凝土的養(yǎng)生與填縫。混凝土面層是由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。為了避免四季及晝夜的溫度坡差引起混凝土的拉裂，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把整個路面分割成許多板塊，形成縱縫及橫縫。為了滿足混凝土路面的行車要求，要求面層有一定的構(gòu)造深度，所以水泥混凝土路面要進行抗滑構(gòu)造的制作。同時使混凝土達到要求的設(shè)計強度，必須對混凝土進行養(yǎng)生。二、模板的架設(shè)和拆除1、模板技術(shù)要求（1）公路混凝土路面板、橋面板和加鋪層的施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應使用木模板、塑料模板等其他易變形的模板。（2）橫向施工縫端模板應按設(shè)計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管。兩邊緣傳力桿到自由邊距離不宜小于150mm。（3）模板或軌模數(shù)量應根據(jù)施工進度和施工氣溫確定，并應滿足拆模周期內(nèi)周轉(zhuǎn)需要。一般情況下，模板或軌模總量不宜小于3～5d攤鋪的需要。2、模板安裝（1）支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每20m應設(shè)中心樁；每100m宜布設(shè)臨時水準點；核對路面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。（2）縱橫曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。（3）軌道攤鋪應采用長度為3m的專用鋼制軌模。（4）模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載，行進、沖擊和振動時不發(fā)生位移。（5）模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌和物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑；接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。3、模板拆除及矯正（1）當混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可拆模。當缺乏強度實測數(shù)據(jù)時，邊側(cè)模板的允許最早拆模時間宜符合下表的規(guī)定。（2）拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得造成傳力桿和拉桿松動或變形。模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴禁使用大錘強擊拆卸模板。（3）拆下的模板應將黏附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞，矯正精度應符合有關(guān)規(guī)范的要求。三、接縫和灌縫施工技術(shù)要點1、接縫施工（1）縱縫施工當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設(shè)縱向施工縫，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于等于260mm時，