新教材人教版地理教師用書第4章第2節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課程標(biāo)準(zhǔn)核心素養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。1.分析資料，理解交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(綜合思維)2.分析實(shí)例，說出交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成與發(fā)展的影響。(綜合思維)一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2．便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。3．交通運(yùn)輸本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。二、影響聚落發(fā)展1．交通樞紐的影響2．交通發(fā)展的影響(1)表現(xiàn)(2)不同時(shí)代的表現(xiàn)①古代：我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運(yùn)輸，主要依靠京杭運(yùn)河，于是在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。②近代：海運(yùn)興起，鐵路修通，京杭運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)匚徊粩嘞陆?，沿岸商業(yè)城市失去進(jìn)一步發(fā)展的運(yùn)河航運(yùn)條件。③現(xiàn)代：新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失。(1)天津餐館的顧客范圍擴(kuò)展到北京和消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。 ()(2)憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件主要是國家政策。 ()(3)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)不明顯。 ()(4)“一帶一路”建設(shè)中將基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)放在重要地位。 ()(5)下列依托鐵路樞紐發(fā)展起來的城市是 ()A．石家莊B．揚(yáng)州C．濟(jì)寧D．上海提示：(1)×北京與天津之間近乎同一城市的快速公路網(wǎng)或高速鐵路連接地鐵方式，天津餐館的顧客范圍才可擴(kuò)展到北京。(2)×憑祥是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的通道。(3)×交通運(yùn)輸業(yè)能使產(chǎn)業(yè)鏈延長，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)較為明顯。(4)√“一帶一路”建設(shè)，將基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)放在重要位置，立足于幫助沿線地區(qū)加強(qiáng)交通運(yùn)輸線、站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)沿線各國協(xié)同發(fā)展。(5)A[石家莊是隨著近代鐵路的興起而興起的一個(gè)城市，被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小?。]交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展南昆鐵路被稱為“國家最大的扶貧項(xiàng)目”，是溝通西南與華南沿海的一條重要通道，也是云、貴、川出海的最佳捷徑。我國西南地區(qū)資源豐富，發(fā)展?jié)摿κ志薮?，然而由于歷史原因，特別是交通不便，嚴(yán)重制約了西南地區(qū)的發(fā)展。南昆鐵路的建成，對(duì)促進(jìn)西南地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，加快扶貧開發(fā)，縮小東西部差距，造福西南各族人民，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，都具有十分重要的意義。南昆鐵路穿越的地區(qū)示意圖問題1(區(qū)域認(rèn)知)南昆鐵路的起止點(diǎn)是哪兩個(gè)城市？向北與哪些鐵路線相連？提示：昆明、南寧。成昆線、貴昆線。問題2(綜合思維)結(jié)合圖文分析南昆鐵路沿線有哪些資源優(yōu)勢？提示：①有豐富的礦產(chǎn)資源：東段靠近廣西的鋁礦、煤礦以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦。②有豐富的農(nóng)林資源。③沿途有著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)，擁有豐富的旅游資源。問題3(綜合思維)分析南昆鐵路建設(shè)對(duì)資源開發(fā)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何影響？提示：南昆鐵路的建設(shè)將促進(jìn)沿線地區(qū)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。[歸納提升]1．交通運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2．交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響影響表現(xiàn)對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通建設(shè)會(huì)影響地表水的分布，易形成洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)的地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害頻發(fā)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)主要布局在交通線附近對(duì)城市的影響重要的交通線可能成為城市軸線；交通線的交會(huì)處往往可以形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般布局在重要的交通線附近對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度直接影響旅游資源的開發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展1．據(jù)人民網(wǎng)2018年1月1日?qǐng)?bào)道，由中國中鐵、中土集團(tuán)承建并運(yùn)營維護(hù)的亞吉鐵路正式開通商業(yè)運(yùn)營，開通儀式在亞的斯亞貝巴拉布火車站舉行。該鐵路是中國企業(yè)首次在海外采用全套中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建造的第一條現(xiàn)代化鐵路，真正實(shí)現(xiàn)了中國鐵路從融資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到設(shè)備采購、安裝、調(diào)試、試營運(yùn)、運(yùn)營管理、設(shè)備維護(hù)等所有環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性成果。讀圖，完成(1)～(3)題。(1)由中國企業(yè)承建的亞吉鐵路，在建設(shè)過程中遇到的最大困難是()A．熱帶雨林區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，資金、設(shè)備不足C．生產(chǎn)與運(yùn)營管理技術(shù)落后D．地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜(2)亞吉鐵路建設(shè)可以()①加速非洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級(jí)②帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展③促進(jìn)非洲大陸資源開發(fā)與出口④加強(qiáng)非洲南北部之間的經(jīng)貿(mào)合作A．①②B．③④C．②③D．①④(3)亞吉鐵路建設(shè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是()A．提高中國企業(yè)在國際市場的競爭力B．有利于中國資源、能源的出口C．有利于中國人口的國際化遷移D．有利于中國農(nóng)產(chǎn)品的出口(1)D(2)C(3)A[第(1)題，由中國企業(yè)承建的亞吉鐵路，需要經(jīng)過高原、東非裂谷帶，在建設(shè)過程中遇到的最大困難是地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜。第(2)題，亞吉鐵路建設(shè)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；非洲經(jīng)濟(jì)落后，可加速非洲地區(qū)完善基礎(chǔ)設(shè)施，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)非洲大陸資源開發(fā)與出口；位于北部，不能加強(qiáng)非洲南、北部之間的經(jīng)貿(mào)合作。第(3)題，亞吉鐵路建設(shè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是提高中國企業(yè)在國際市場的競爭力；中國是資源、能源的進(jìn)口國；位于非洲，對(duì)中國人口的國際化遷移、農(nóng)產(chǎn)品的出口意義不大。]交通運(yùn)輸對(duì)聚落發(fā)展的影響揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，至今已?500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。問題1(區(qū)域認(rèn)知)古揚(yáng)州城所在地區(qū)河網(wǎng)密布的主要原因是什么？提示：位于長江中下游平原地區(qū)，地形平坦，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，降水較多，故河網(wǎng)密布、水系發(fā)達(dá)。問題2(綜合思維)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。提示：大運(yùn)河的淤塞，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。問題3(地理實(shí)踐力)結(jié)合材料判斷，促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？提示：形成綜合交通運(yùn)輸體系。[歸納提升]1．交通運(yùn)輸影響聚落形成2．交通運(yùn)輸影響聚落形態(tài)聚落的空間形態(tài)在很大程度上受交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，不同歷史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式不同，對(duì)聚落的形態(tài)也有不同的影響，如圖所示：3．交通運(yùn)輸影響城鎮(zhèn)分布和發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\(yùn)輸?shù)姆N類舉例城市的形成古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原水運(yùn)杭州、西安城市的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運(yùn)作、對(duì)外交流和發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、航空等石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位關(guān)聯(lián)密切城市的變化交通運(yùn)輸條件的變化，給城市的布局和發(fā)展帶來很大的影響水運(yùn)、鐵路、公路等的變化揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞，發(fā)展受阻2．京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。20世紀(jì)70年代末京杭運(yùn)河德州段因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀德州市位置圖，回答(1)～(2)題。(1)運(yùn)河德州段前期景象繁榮，后來卻發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變慢，市場需求減少(2)下列關(guān)于交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A．德州空間形態(tài)南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州唯一發(fā)展軸B．京滬鐵路的修建不會(huì)影響德州城市空間形態(tài)的演變C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌．京滬鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化(1)C(2)D[第(1)題，由于大運(yùn)河的淤塞和水源枯竭，再加上海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)，德州商業(yè)貿(mào)易逐漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第(2)題，交通運(yùn)輸條件對(duì)德州空間形態(tài)影響很大，德州的發(fā)展軸是由運(yùn)河、鐵路、公路、河流共同構(gòu)成的；京杭運(yùn)河的開鑿帶動(dòng)了德州的發(fā)展，故德州不能被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小?；鐵路和京杭運(yùn)河的變化對(duì)德州城市空間形態(tài)起著重要作用。]題組1促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展京津城際鐵路是我國第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此完成1～2題。1．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是()①為了減少建設(shè)成本②為了少占耕地，節(jié)約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開低洼地對(duì)交通的不利影響A．①②B．①③C．②③D．②④2．京津城際鐵路全長120km，列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(huì)()①提升沿線房價(jià)②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染A．①②B．②③C．③④ D．①④1．C2.A[第1題，京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊張；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通線路密集，建設(shè)“空中鐵路”可防止交通線相互干擾，也可少占耕地。第2題，京津城際鐵路縮短了出行時(shí)間，把京、津兩座城市連為一體，會(huì)提升沿線房價(jià)，促進(jìn)跨城就業(yè)。]題組2對(duì)聚落發(fā)展的影響3．下圖是“某城市用地變化示意圖”。關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線是聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交通線的發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)沒有影響④交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A．①②B．②③C．③④ D．①④D[交通線的發(fā)展會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。]古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成4～5題。4．促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A．潤揚(yáng)長江公路大橋貫通B．寧啟鐵路替代長江航運(yùn)C．鐵路溝通揚(yáng)州與長江三角洲地區(qū)D．形成綜合交通運(yùn)輸體系5．圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A．南北擴(kuò)展——平原地形B．東西擴(kuò)展——鐵路線C．向南擴(kuò)展——京杭運(yùn)河D．向東擴(kuò)展——繞城公路4．D5.B[第4題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第5題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤揚(yáng)長江公路大橋和高速公路影響。]教材P88思考提示：1．位于中越邊境，地理位置優(yōu)越，便于發(fā)展邊境貿(mào)易。2．鄰近越南，便于從越南進(jìn)口木材；位于中越邊境，地理位置優(yōu)越；有鐵路線經(jīng)過，交通運(yùn)輸便利。教材P90活動(dòng)提示：1．從地區(qū)分布看，我國鐵路六次大提速線路均是以中東部地區(qū)的干線鐵路為主，首先提速的是我國中東部的南北鐵路干線，然后是以東西部干線鐵路進(jìn)行提速，使東中西的交通速度