城市軌道交通售檢票系統(tǒng) 課件 6-2-2 課件檢票機（結(jié)構(gòu)2）

項目六檢票機6.2.2課件檢票機（結(jié)構(gòu)2）

城市軌道交通售檢票系統(tǒng)回顧檢票機的總體架構(gòu)1主控單元車票讀寫器阻擋裝置車票處理裝置聲光提示裝置電源維護(hù)單元乘客顯示器......復(fù)習(xí)回顧復(fù)習(xí)引入自動檢票機一般包括乘客顯示器、方向指示器、警示燈及蜂鳴器、讀寫器及天線、通道阻擋裝置（門式檢票機采用拍打扇門或剪式扇門，轉(zhuǎn)桿式檢票機采用轉(zhuǎn)桿裝置）、乘客通行傳感器（適用于門式檢票機）、主控單元、票卡傳送/回收裝置、維修鍵盤/移動維護(hù)終端接口、電路控制單元、電源模塊（含UPS或電池）、機身和支持軟件等部件?；仡櫃z票機的組成26.2自動檢票機的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知識目標(biāo)能力目標(biāo)1.掌握自動檢票機的結(jié)構(gòu)組成2.掌握自動檢票機各模塊的功能1.培養(yǎng)表達(dá)的能力2.培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的能力能說出自動檢票機的結(jié)構(gòu)組成學(xué)習(xí)目標(biāo)重點難點重點培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的能力難點自動檢票機各模塊的功能解決方法啟發(fā)引導(dǎo)，結(jié)合實物學(xué)習(xí)1.阻擋裝置分為三桿裝置和門式裝置扇門門式裝置扇形門的設(shè)計能保證持有效車票的乘客通過通道而不會給所有乘客造成傷害或不便扇門需要動作時，控制板驅(qū)動電機，通過減速齒輪提供動力給轉(zhuǎn)換器，在操作桿連接處產(chǎn)生動力，通過電磁鐵傳遞運動，帶動扇門運動門式裝置包括______和________模式常閉常開常閉狀態(tài)？接受一張有效車票后扇門打開允許通行乘客通過后關(guān)閉停電或電源切斷時扇門自動打開當(dāng)監(jiān)測到有障礙物時，發(fā)出報警提示常開狀

態(tài)？無乘客進(jìn)入時保持開放狀態(tài)檢測到無效車票或無票乘客進(jìn)入時扇門關(guān)閉三桿門單元三桿門單元對AG通道形成有效的阻擋，轉(zhuǎn)桿的機械部分可以保證500萬次的使用壽命。轉(zhuǎn)桿的設(shè)計能保證乘客通過通道時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿時不會造成對乘客的傷害。具備緊急模式時自動放行功能，可保證乘客無阻擋、迅速的離開付費區(qū)。三桿式門式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高通行速度較高非接觸（需配傳感器）結(jié)構(gòu)簡單，成本較低通行速度較低接觸阻擋裝置的區(qū)別監(jiān)控乘客通過檢票機的整個過程及通過自動檢票機的人數(shù)通行傳感器2.傳感器準(zhǔn)確監(jiān)控乘客通過檢票機的整個過程及通過的人數(shù)進(jìn)行乘客高度檢測對于雙向模式下檢票機，當(dāng)一端有乘客使用時能夠監(jiān)控另一端逆向進(jìn)入的乘客，并禁止逆向乘客通行。付費區(qū)出站分區(qū)圖離開區(qū)安全區(qū)監(jiān)視區(qū)檢測區(qū)非付費區(qū)付費區(qū)通行方向機芯控制器用于檢測和識別通道內(nèi)通行物的通行狀態(tài)，能鑒別乘客正常通過或非正常通過的情況（乘客在通道內(nèi)錯誤的走行方向、無票乘客試圖尾隨有效票乘客通過等），并做出不同的處理通行傳感器用于檢測閘門閉合范圍內(nèi)是否有障礙物存在。如果監(jiān)測到有障礙物存在，閘門維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示，保證了行人（包括孩子）在通過閘門時的安全安全傳感器檢測是否有乘客進(jìn)入通道檢測區(qū)域檢測是否有乘客希望通過通道監(jiān)視區(qū)域檢測閘門閉合范圍內(nèi)是否有障礙物存在安全區(qū)域檢測通過通道的乘客是否快速離開通道離開區(qū)域S1~S6和S11~S16為通行傳感器，S7~S10為安全傳感器3.車票處理裝置負(fù)責(zé)完成____________、_____及______處理包括：車票_____設(shè)備和車票_____________裝置。其形式與__________相關(guān)車票讀寫傳送回收讀寫傳送/回收車票制式3.1單程票回收單元安裝在_________側(cè)。單程票回收單元只回收________票。對乘客使用的有效單程車票進(jìn)行________，無效票進(jìn)行_______。無效車票包括：________________________，____________等。出站機單程退還超時、超程、票卡損壞非單程車票回收對應(yīng)該回收的車票，按如下順序進(jìn)行回收：乘客將車票插入投入口，插入車票時，傳感器檢測到插入了車票，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動帶動皮帶將車票運送到車票讀寫器單元。通過讀寫器判斷車票的有效性，此時為了防止投入第二張車票，關(guān)閉投入口的遮門。如果讀寫區(qū)判斷車票有效，車票將被運送到指定的票箱的分岔皮帶部，分岔皮帶向票箱傾斜，將車票運送到票箱內(nèi)。如果讀寫器判斷車票無效，異常票則將車票返還到投入口。3.2回收票箱檢票機內(nèi)安裝有兩個回收票箱和1個廢票箱。在票箱單元的內(nèi)部安裝有升降機，票卡被回收后，升降機會將票箱_____。被回收的單程票能整齊疊放，使回收的單程票可以直接在車站內(nèi)循環(huán)使用，而不需要分揀。下降上升下降出站檢票機在打開維護(hù)門時，回收票箱的升降裝置受門感應(yīng)器控制會自動_____，關(guān)閉維護(hù)門時，回收票箱的升降裝置會自動______。傳感器電子標(biāo)簽票箱的頂部和底部都有________，將卡的積存狀況傳送到車站計算機上。在車票回收將滿時,閘機會發(fā)出警告信息。以便提示站務(wù)人員更換票箱。當(dāng)票箱滿時，閘機將拒收回收的車票，但可以繼續(xù)處理不需要回收的其他車票。

票箱上有___________,標(biāo)識票箱號碼。在更換票箱時需要登錄工號，輸入票箱號碼，并且必須待升降裝置自動降落到位后，才能進(jìn)行票箱更換操作。閘機將更換信息上傳到SC。

3.3出站車票投入口設(shè)置車票投入口__________：擋板防止異物投入。在已投入車票未處理完畢時或非服務(wù)狀態(tài)下，該裝置關(guān)閉，禁止車票投入對于設(shè)定在雙向模式下的雙向檢票機，當(dāng)一端乘客使用車票時，另一端關(guān)閉該裝置，禁止車票投入，直至乘客通過。設(shè)置標(biāo)志引導(dǎo)投票，IC卡票可以___________4個方向中任一方向投入；正反前后乘客行進(jìn)閘方向____側(cè)；右4.警示燈安裝在自動檢票機_________警示燈顯示乘客刷卡時票卡的_____；乘客闖入檢票機通道給與______頂部種類警示警示燈的規(guī)格如下：

正常車票允許通行時_______；禁止通行亮______；員工證，福利票亮_______。不亮燈紅燈黃燈維修面板是負(fù)責(zé)對檢票機內(nèi)部各個部件工作狀態(tài)的檢測，便于______________________________等操作。更換票箱時需要站員登錄_____后進(jìn)行操作工號設(shè)備維護(hù)、故障診斷及模式設(shè)置5.維修面板6.加熱器為了使AG能夠在冬天正常使用,滿足各模塊工作的溫度，內(nèi)部安裝加熱器。進(jìn)入寒冷期時，由維修人員操作，打開加熱器的開關(guān)，使加熱器處于工作狀態(tài)。

自動加熱開始加熱是低于5℃；停止加熱的溫度：25℃±1℃。擴展：AG的日常管理及操作暫停服務(wù)什么情況下AG會出現(xiàn)暫停服務(wù)？設(shè)備發(fā)生故障（自動切入暫停服務(wù)）或被設(shè)置成關(guān)閉模式時；任一維修門被打開，設(shè)備自動進(jìn)入暫停服務(wù)狀態(tài)。雙向閘機被設(shè)置成單向模式時，另一方向的乘客顯示器將顯示“暫停服務(wù)”界面；若AG出現(xiàn)暫停服務(wù)，需要做什么？向值班站長匯報并確認(rèn)此情況；若更換票箱或設(shè)備維修時需要將閘機暫停服務(wù)，應(yīng)提前立警示牌或用圍欄隔離此通道，且盡量在非運營時間或客流較少時段進(jìn)行，并注意不要讓乘客圍觀。出站閘機的受限服務(wù)什么情況下出站閘機會出現(xiàn)受限服務(wù)？A、B兩票箱都滿時，出站閘機將不再回收車票，設(shè)備將進(jìn)入僅刷卡出站狀態(tài)，乘客顯示器界面將提示“禁止投入車票”；車票回收裝置發(fā)生卡票情況時，出站閘機將不再回收車票，設(shè)備將進(jìn)入僅刷卡出站狀態(tài)，乘客顯示器界面將提示“卡票”。若出站閘機出現(xiàn)以上情況，需要做什么？向值班站長匯報并確認(rèn)此情況；疏導(dǎo)乘客從其他通道過閘。若發(fā)生卡票情況，需要站務(wù)人員現(xiàn)場處理。處理前立警示牌或用圍欄隔離通道，注意不要讓乘客圍觀。（處理方法見下頁）出站閘機卡票的處理