高中物理校本課程生活中的趣味物理校本課程實(shí)施方案

生活中的趣味物理校本課程實(shí)施方案高一物理生活中的趣味物理校本課程實(shí)施方案高一物理一、課程背景 生活是許多自然規(guī)律、社會(huì)知識(shí)的本源，而知識(shí)規(guī)律的作用就在于其來源于生活而又作用于生活，進(jìn)而改變生活。物理作為一門自然科學(xué)在這一方面顯得尤為重要。物理規(guī)律現(xiàn)象可以說處處貫穿于我們的生活中。而長(zhǎng)期以來傳統(tǒng)教學(xué)中關(guān)于物理知識(shí)的傳授都忽略了生活這一環(huán)節(jié)，以致使許多人認(rèn)為物理學(xué)而無用，因而對(duì)生活中的物理現(xiàn)象也就理所當(dāng)然的視而不見了，從而造成了實(shí)際生活與書本知識(shí)的脫離，以及探索精神的匱乏。 《生活中的趣味物理》校本課程方案的擬定和課程的開發(fā)是以“關(guān)注生活，勇于探究，學(xué)以致用，促進(jìn)發(fā)展”為宗旨，以生活為對(duì)象，以物理探究為方法，積極組織引導(dǎo)全校學(xué)生親近生活，了解生活，探究生活。營(yíng)造良好的探究學(xué)習(xí)的氛圍，讓學(xué)生感到物理離我們很近，并會(huì)從日常生活中發(fā)現(xiàn)知識(shí)、發(fā)掘知識(shí)。 二、課程目標(biāo) 本課程以課改為載體，堅(jiān)持“科研興校”，走探究式學(xué)習(xí)之路，以“關(guān)注生活，勇于探究，學(xué)以致用，促進(jìn)發(fā)展”為宗旨，全面落實(shí)素質(zhì)教育，讓師生與課改共同成長(zhǎng)。具體目標(biāo)如下： 知識(shí)與技能：1、

使學(xué)生帶著物理的眼光走進(jìn)生活，激勵(lì)同學(xué)們認(rèn)真研究生活，并在研究過程中積累知識(shí)，拓展視野，形成務(wù)實(shí)的探索精神。2、

讓教師在校本課程開發(fā)和實(shí)施中，發(fā)展教研和科研水平，形成一支良好的校本課程開發(fā)和實(shí)施的教師隊(duì)伍。過程與方法：1、

通過提供信息資源，創(chuàng)設(shè)情境，進(jìn)行課堂教學(xué)及課后活動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)物理與生活的關(guān)系。2、

掌握探究問題的方法，學(xué)會(huì)素材收集整理，學(xué)會(huì)原理分析，提高處理信息的能力和解決問題的能力。情感與價(jià)值觀：積極營(yíng)造探究學(xué)習(xí)的氛圍，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣。 三、課程內(nèi)容：生活中的趣味物理（高一年級(jí)，一學(xué)期，24課時(shí)）第一章、趣味物理講座1、步行者和蒸汽機(jī)車的奧秘2、應(yīng)該怎樣跳下行駛著的車?3、電磁列車4、引力有多大？5、在鐵路的彎道處6、失重現(xiàn)象7、假如沒有摩擦8、冰棍和冰激凌9、趣味物理小實(shí)驗(yàn)第二章、科普知識(shí)超聲波及其應(yīng)用人造地球衛(wèi)星示波管質(zhì)譜儀晶體二極管失重與宇宙開發(fā)恒星的生命歷程雷達(dá)自行車上的力學(xué)知識(shí)潮汐產(chǎn)生的原因日光燈光圈指數(shù)中的規(guī)律ABS汽車防抱死裝置簡(jiǎn)介第三章、我們身邊的物理現(xiàn)象第四章、生活中的物理四、課程實(shí)施 1、實(shí)施對(duì)象和課時(shí)安排 本課程在高一年級(jí)開設(shè)，將納入課時(shí)計(jì)劃，保證師資和時(shí)間。實(shí)施過程中做到計(jì)劃落實(shí)，人員落實(shí)，措施落實(shí)，要求實(shí)施教師精心備課，認(rèn)真上課，確保達(dá)到預(yù)期的課程目標(biāo)。 2、完善課程的管理機(jī)制，促進(jìn)課程的和諧發(fā)展 成立校本課程開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體領(lǐng)導(dǎo)組織、協(xié)調(diào)校本課程的開發(fā)與實(shí)施。根據(jù)課改規(guī)劃，制定學(xué)校校本課程開發(fā)方案，建立相關(guān)的課程管理制度和工作制度，確保課程有序運(yùn)行。3、認(rèn)真編寫《生活中的趣味物理》校本課程教材 按照本校實(shí)際情況，根據(jù)課程實(shí)施方案與細(xì)則，組織老師認(rèn)真撰寫課程設(shè)計(jì)課案，在這基礎(chǔ)上編寫出奔課程的教材。 4、加強(qiáng)校本課程、校本教材的科學(xué)研究。 就這一課程的開發(fā)實(shí)施，設(shè)立相關(guān)課題，組織教師參與，以提高課程開發(fā)和實(shí)施的能力，提高教師的教科研水平。 五、課程評(píng)價(jià)加強(qiáng)對(duì)校本課程開發(fā)和實(shí)施的評(píng)價(jià)，是提高校本課程開發(fā)與實(shí)施質(zhì)量的保證。課程評(píng)價(jià)的目的不僅僅是為了考查學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)的達(dá)成度，更是為了檢驗(yàn)和改進(jìn)校本課程的目標(biāo)和內(nèi)容，以及學(xué)生的學(xué)習(xí)和教師的教學(xué)，改善教學(xué)設(shè)計(jì)，優(yōu)化教學(xué)過程，從而促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展和課程建設(shè)的發(fā)展。1、評(píng)價(jià)內(nèi)容：①對(duì)課程本身的評(píng)價(jià)在實(shí)施過程中，分析評(píng)價(jià)課程目標(biāo)、內(nèi)容、方法的科學(xué)性、合理性，以便及時(shí)調(diào)整。②對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)不僅要關(guān)注學(xué)生課堂上的學(xué)習(xí)過程，還應(yīng)重視課外活動(dòng)中能力的體現(xiàn)，尤其是要關(guān)注創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力方面的水平的進(jìn)步和提高。③對(duì)教師的評(píng)價(jià)對(duì)教師實(shí)施這一課程的態(tài)度，水平和績(jī)效的考核評(píng)價(jià)2、評(píng)價(jià)主體：主要采用學(xué)生的自我評(píng)價(jià)，學(xué)生間的互評(píng)，教師評(píng)價(jià)多種形式相結(jié)合的評(píng)價(jià)模式。3、評(píng)價(jià)方式和辦法：把結(jié)果評(píng)價(jià)和過程評(píng)價(jià)、定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)結(jié)合起來。對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的評(píng)定，及學(xué)分的認(rèn)定以平時(shí)課堂表現(xiàn)+課外活動(dòng)表現(xiàn)+考試成績(jī)的方法進(jìn)行測(cè)評(píng)。第一章趣味物理講座生活與每個(gè)人都息息相關(guān)，我們通過本課程的開發(fā)實(shí)施盡量使同學(xué)們能走出枯燥的課本，將知識(shí)應(yīng)用到生活實(shí)際當(dāng)中，達(dá)到學(xué)以致用的效果。趣味物理講座一步行者和蒸汽機(jī)車的奧秘在實(shí)際生活中常有這種情況，作用力與反作用力是施加在同一物體的不同部位的。肌肉的拉力和機(jī)車汽缸內(nèi)蒸汽的壓力就是被稱為“內(nèi)力”的例子。這種”內(nèi)力”的特點(diǎn)是,它能在物體各個(gè)部分相互聯(lián)系的情況下改變物體各部分的相互位置,同時(shí)又不會(huì)使物體的所有部分產(chǎn)生一個(gè)共同的運(yùn)動(dòng)。射擊的時(shí)候火藥產(chǎn)生的氣體向一個(gè)方向作用而將子彈推向前方。同時(shí)火藥氣體的壓力又向相反的方向作用而使槍體向后運(yùn)動(dòng)?；鹚帤怏w的壓力作為內(nèi)力不可能使子彈和槍體都向前運(yùn)動(dòng)?？墒?既然內(nèi)力不可能使整個(gè)物體位移，那么步行者是怎么行進(jìn)的呢？機(jī)車又是怎樣行駛的呢？如果說步行者是在腳和地面的摩擦力作用下行進(jìn)的，機(jī)車是在車輪和鐵軌的摩擦力作用下行駛的，這并未答出題的根本。當(dāng)然，要讓步行者和機(jī)車運(yùn)動(dòng)，摩擦力是不可或缺的，眾所周知，在極滑的冰上不能走動(dòng)，在很滑的鐵軌上（比如結(jié)冰的鐵軌）機(jī)車會(huì)，打滑氣也就是說車輪在轉(zhuǎn)，而機(jī)車卻還在原地未動(dòng)。我們?cè)凇对鯓永斫鈶T性定律》一節(jié)中說過，摩擦力能夠阻止已有的運(yùn)動(dòng)。那么它又是如何幫助步行者和機(jī)車運(yùn)動(dòng)起來的呢？解釋這個(gè)奧秘很簡(jiǎn)單，兩個(gè)內(nèi)力同時(shí)作用不可能使物體產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，因?yàn)檫@兩個(gè)力只能使物體的各個(gè)部分離開或靠攏。但是假如有第二個(gè)力平衡或削弱了兩個(gè)內(nèi)力中的一個(gè)力，情況又會(huì)怎樣呢？這時(shí)候就沒有任何東西會(huì)妨礙另一個(gè)內(nèi)力推動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)了。摩擦力就是這第三個(gè)力，它減弱了一個(gè)內(nèi)力并使物體受另一個(gè)內(nèi)力的作用而運(yùn)動(dòng)。 假設(shè)你站在一個(gè)很滑的表面，比如站在冰面上，你想走動(dòng)起來。你用力想把右腳向前移動(dòng)，此時(shí)你身體各部分之間開始有內(nèi)力按照作用力與反作用力相等的規(guī)律發(fā)生作用。這些內(nèi)力很多，但結(jié)果大致是有兩個(gè)力作用于你的兩腳，一個(gè)力F1推動(dòng)右腳前移，另一個(gè)力F2與FI大小相等且方向相反，它使左腳向后移動(dòng)。這些力作用的結(jié)果只是使你的兩腳移動(dòng)，一只向前，另一只向后。而你的身體，或者說得更準(zhǔn)確些，你身體的重心卻仍然停留在原地。假如左腳站在一個(gè)粗糙的表面(在腳下的冰面撒一層沙子),情況就完全不同了。這時(shí)作用于左腳的力F2被左腳底的摩擦力F3（完全或部分地）平衡，而作用于右腳的力FI推動(dòng)右腳向前移動(dòng)，全身的重心也就跟著向前移動(dòng)。事實(shí)上我們走路的時(shí)候，當(dāng)一只腳前移時(shí)它會(huì)抬起，這就減小了腳和地板之間的摩擦，同時(shí)作用于另一只腳的摩擦力卻會(huì)阻止這只腳向后滑動(dòng)。對(duì)于機(jī)車來說情況要復(fù)雜一些，但是問題也可以歸納為作用于機(jī)車主動(dòng)輪的摩擦力與其中的一個(gè)內(nèi)力相平衡，從而使另一個(gè)內(nèi)力推動(dòng)機(jī)車運(yùn)動(dòng)。趣味物理講座二應(yīng)該怎樣跳下行駛著的車?您向任何人提出這個(gè)問題，當(dāng)然都會(huì)得到這樣的回答：“根據(jù)慣性定律，順著行駛的方向朝前跳?！蹦环琳?qǐng)他更詳細(xì)地解釋一下，為什么這與慣性定律有關(guān)?？梢韵胍姡鶈柕娜碎_始還滿有把握地證明自己的想法；旦即使您不打斷他的話，他也很快就會(huì)疑惑不解地停下來，因?yàn)榈贸龅慕Y(jié)論反倒是：正因?yàn)橛袘T性，才恰恰應(yīng)該朝著相反的方向一一逆著行駛的方向朝后跳！實(shí)際上，慣性定律在這里只起次要作用，另有更主要的原因?？墒侨绻雎粤诉@一點(diǎn)，我們真的就會(huì)得出應(yīng)該朝后跳，而無論如何不應(yīng)朝前跳的結(jié)論。假如說您必須在車輛行駛時(shí)跳下去，這時(shí)會(huì)發(fā)生什么事呢？當(dāng)我們從行駛中的車輛里跳下時(shí)，我們的身體離開車體后，仍然具有車輛的速度（身體因慣性而繼續(xù)運(yùn)動(dòng)），還會(huì)迅速向前沖去。我們向前跳出，當(dāng)然不僅不會(huì)抵消這個(gè)速度，恰恰相反，還會(huì)加大這個(gè)速度。只從這個(gè)角度看，應(yīng)該朝后跳，而根本不應(yīng)該順著車輛行駛的方向朝前跳。因?yàn)槌筇鴷r(shí)，跳躍所產(chǎn)生的速度會(huì)把我們的身體因慣性而具有的速度抵消一部分，因此，接觸地面后，使我們的身體前沖跌倒的力量就比較小。 但如果真的不得不從行駛的車輛中跳出時(shí)，大家還是都會(huì)順著行駛的方向朝前跳。這確實(shí)是最佳方法，而且屢試不爽，所以我們必須堅(jiān)決勸告讀者不要從行駛的車輛中朝后跳，放棄檢驗(yàn)其不當(dāng)之處的企圖。那么，這又是怎么回事呢？ 剛才的解釋之所以不符合實(shí)際，是因?yàn)樗徽f對(duì)了問題的一半。其實(shí)無論朝前跳，還是朝后跳，在兩種情況下我們都有跌倒的危險(xiǎn)，因?yàn)樵陔p腳著地停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，軀體的上部還在運(yùn)動(dòng)。這一運(yùn)動(dòng)的速度，在朝前跳時(shí)甚至比朝后跳時(shí)還要大。但最重要的是，朝前跳落下要比朝后跳落下安全得多。朝前跳落下時(shí)，我們會(huì)習(xí)慣性地伸出一只腳（在車速較快時(shí)，我們會(huì)跑上幾步），這樣來防止跌倒。這個(gè)動(dòng)作是習(xí)慣性的，因?yàn)槲覀兘K生在行走時(shí)都這樣做。正如我們從前一節(jié)中得知的那樣，從力學(xué)的觀點(diǎn)看，行走就是我們身體的一系列的前傾動(dòng)作，而伸腳又防止了傾倒。而在朝后跳落下時(shí)，雙腳就無法做出這種補(bǔ)救性動(dòng)作，因此這時(shí)的危險(xiǎn)就大得多。最后，重要的還有，當(dāng)我們真的朝前跳，落下時(shí)還要伸出雙臂，摔傷的程度要比以背著地輕得多?？傊?，從車?yán)锍疤^為安全，其原因主要不在于慣性定律，而在于我們自身。很明顯，對(duì)于無生物來說這一規(guī)則并不適用：從車?yán)锍胺饺映龅钠孔樱趬嫷貢r(shí)比朝相反方向扔出更容易打碎。因此，如果您出于某種原因不得不首先扔出行李然后從車?yán)锾?，那就?yīng)該把行李朝后扔，而自己則朝前跳。有經(jīng)驗(yàn)的人一一電車售票員，鐵路查票員一一往往這樣跳車：往后跳，但面朝行駛方向。這樣做能得到雙重好處：降低我們的身體因慣性而獲得的速度；此外，又防止背部著地跌倒的危險(xiǎn)，因?yàn)樘嚾耸敲娉赡艿沟姆较虻?。趣味物理講座三電磁列車在這種電磁鐵路上,車廂的重量被電磁鐵的吸引抵消了,所以是完全沒有重量的。他設(shè)計(jì)的車廂不是在路軌上,也不是在水面上或天空中運(yùn)行的,而是在沒有任何支撐和接觸的情況下懸在無形的,卻強(qiáng)勁的磁力線上奔馳的。懂得了這個(gè)工作原理,您就不會(huì)大驚小怪了。由于它們受不到一絲摩擦，所以一旦運(yùn)動(dòng)起來,無需機(jī)車牽引就能依靠慣性保持原有的速度來運(yùn)行。它的運(yùn)行是這樣實(shí)現(xiàn)的。車廂是在一個(gè)抽掉了空氣的銅制管道中運(yùn)動(dòng)的,所以就消除了運(yùn)動(dòng)的阻力。車廂底部也產(chǎn)生不了摩擦力,因?yàn)檐噹罕浑姶帕移?于是在運(yùn)動(dòng)時(shí)就不同管道壁接觸。為此,在全程的管道上面每隔一段距離就得安裝一塊強(qiáng)力電磁鐵,以吸住在管道中運(yùn)動(dòng)的鐵制車廂,不使它們跌落。磁鐵磁力的強(qiáng)度應(yīng)恰恰能使這些在管道中行駛的列車廂維系在管道的“天花板”和“地板”之間,不能接觸其中任何一方。電磁鐵把它下面運(yùn)行的車廂向上吸，車廂卻不因此而碰到“天花板”,因?yàn)檫€有重力在向下拉。而未等它在重力的抖動(dòng)下磁到“地板”,就又被電磁鐵吸了上去……就這樣,始終處于電磁力控制之中的列車在其空中做波浪式運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不受摩擦的阻礙,無需動(dòng)力的供給,就像在宇宙空間運(yùn)行的行星一樣。車廂是什么樣的呢?它像是雪茄狀的大圓筒,每節(jié)高90厘米,長(zhǎng)25米。當(dāng)然是密閉的,因?yàn)樗窃谡婵罩羞\(yùn)動(dòng)的。它和潛水艇一樣列車的啟動(dòng)方法也是絕無僅有的：類似于炮彈的發(fā)射。真的,可以說它就是“發(fā)射”出去的,不過所用的是電磁炮罷了。起動(dòng)它的車站構(gòu)造具有螺線管的特性,這種螺線管的導(dǎo)線在有電流通過的時(shí)候吸引鐵芯。這種吸引異常迅猛,以至在線圈足夠長(zhǎng)、電流足夠強(qiáng)的條件下使鐵芯獲得極高的速度。在新式磁力鐵路線上運(yùn)行的列車就是靠這種力量發(fā)動(dòng)的。由于管道內(nèi)沒有摩擦力,速度不會(huì)減小，靠慣性一直前奔,車站的螺線管斷電后才會(huì)停住。下面是設(shè)計(jì)者提出的若干細(xì)節(jié)："1911至1913年間,我在托姆斯克工藝學(xué)院的物理實(shí)驗(yàn)室用銅管做實(shí)驗(yàn)。我在銅管(直徑為32厘米)安裝上多塊電磁鐵，在電磁鐵下面的支架上放上小車一一那是一節(jié)鐵管,前后都裝有輪子。小車前頭有凸出的“鼻子“,它撞到一塊用沙袋支起的木板時(shí),小車就會(huì)停止。小車重10千克。速度約為6(這個(gè)環(huán)形管線、、的直徑為6.5米)的限制,沒能完成超過這個(gè)速度的實(shí)驗(yàn)。但在我完成的原設(shè)計(jì)中,始發(fā)站上的螺線管長(zhǎng)度達(dá)到了3俄里(1俄里等于1.067千米一一譯者注)。這樣,車的速度就很容易達(dá)到每小時(shí)800~1000千米。又因?yàn)楣艿乐袥]有空氣,車與地板和天花板之間沒有摩擦,盡管制造這套設(shè)備,特別是其中銅管道的費(fèi)用很多,可是省去了運(yùn)行的動(dòng)力、機(jī)務(wù)、乘務(wù)人員等開銷,每千米的運(yùn)營(yíng)成本不過千分之幾到百分之l至2戈比,而雙線每晝夜的運(yùn)輸量,僅單向就可達(dá)15000人或10000噸貨物。"現(xiàn)在莫斯科的多家郵局采用了改造后的上述設(shè)裝置,用來轉(zhuǎn)運(yùn)較輕的郵寄品。試行的運(yùn)送路長(zhǎng)120米,運(yùn)行速度為30米/秒。這種電磁郵局的構(gòu)造說明存于列寧格勒公共圖書館趣味物理講座四引力有多大?法國(guó)著名的天文學(xué)家阿拉哥寫道:“假如不是時(shí)時(shí)刻刻都有落體現(xiàn)象發(fā)生,我們就會(huì)倍感驚異了?！蔽覀兞?xí)慣地認(rèn)為:地球?qū)Φ孛嫔系囊磺形矬w的吸引是自然而普通的現(xiàn)象。但有人對(duì)我們說,物體之間也是互相吸引的,我們就不大信服了,因?yàn)樵谌粘Ｉ钪胁]有見這一種情景呀。那么為什么萬有引力不能經(jīng)常地在我們的日常環(huán)境中表現(xiàn)出來呢？為什么我們覺察不出桌子、西瓜、人體是互相吸引呢？那是因?yàn)樾∥矬w之間的引力太小了。我舉個(gè)明顯的例子:相隔兩米站立的兩個(gè)人是相互吸引的，不過，這種引力小得很，對(duì)中等體重的人只有不到百分之一毫克即兩個(gè)人彼此等于一個(gè)十萬分之一的砝碼壓在天平盤上的力量,這只有用科學(xué)實(shí)驗(yàn)室的最靈敏的天平才能測(cè)量出來。如此小的力當(dāng)然不能克服我們的腳與地面之間的摩擦力,使我們邁步。我們?nèi)缛粼谀局频匕迳线~進(jìn)（腳與地板的摩擦力是體重的30%），需用20千克百分之一毫克的引力與這個(gè)力比較起來簡(jiǎn)直太微小了。1毫克是1克的千分之一,而1克又是假如沒有磨擦，就另當(dāng)別論了。那時(shí)即便很小的引力也可以使物體互相接近。但在百分之一毫克引力下,這種接近的速度應(yīng)是非常小的?？梢运愠?在沒有摩擦的情況下兩個(gè)相距兩米的人,在第一小時(shí)內(nèi)會(huì)彼此相向移動(dòng)3厘米9厘米；在第二小時(shí)內(nèi)再靠近15厘米。他們的移動(dòng)會(huì)不斷加快,然而要使兩人貼合至少得用地球上物體之間的引力，在摩擦力不起阻礙作用時(shí)還是可以被察覺到的。掛在線上的重物受到地球引力的作用，因此系它的線向下垂直。如若在這個(gè)重物附近有另外碩大重物，那么系它的線就會(huì)稍微偏離垂直的方向,其指向是地球引力與另外物體的引力（它很小）的合力的方向。1775年馬斯基林在蘇格蘭第一次觀測(cè)到鉛錘在大山附近偏離垂直線的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)這位科學(xué)家是通過比較同座小山的兩側(cè)鉛錘的指向和對(duì)星空極指向之間的角度發(fā)現(xiàn)的。后來，又使用有特殊裝置的天平對(duì)地球上的物體之間的引力進(jìn)行更完善的實(shí)驗(yàn)，精確地測(cè)定出這種引力。質(zhì)量不大的物體之間的引力是很小的。引力與質(zhì)量的乘積成正比。然而有不少的人對(duì)這個(gè)力估計(jì)得過大。有一位科學(xué)家一一他雖不是物理學(xué)家,卻也是位動(dòng)物學(xué)家一一曾要我相信:可以常常觀察到海船之間的相互吸引的現(xiàn)象,這就是萬有引力的作用！計(jì)算表明,這跟引力毫無關(guān)系,因?yàn)閮伤抑亓慷际?5000噸的大船,即使相距100米,它們之間的相互引力也不過是100質(zhì)量不大的物體間的引力很小，而龐大的天體之間的引力卻就很大了。因此甚至距離我們極為遙遠(yuǎn)的海王星，雖然它是在太陽系邊緣緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)的一顆行星，卻對(duì)我們地球有1800萬噸引力！雖然我們地球離太陽很遠(yuǎn)很遠(yuǎn),但地球也只是因太陽的引力才得以守著自己的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)。假如太陽的引力突然消失了,地球就沿太空軌道的切線一直朝無限的宇宙空間飛去。趣味物理講座五在鐵路的彎道處一位物理學(xué)家曾這樣描述道：“我坐在火車上當(dāng)它轉(zhuǎn)彎的時(shí)候我突然發(fā)現(xiàn)鐵路近旁的樹術(shù)、房屋以及工廠的煙囪都變成傾斜的了?！碑?dāng)火車開得很快時(shí),乘坐火車的旅客有時(shí)也會(huì)看到這種現(xiàn)象。我們不應(yīng)認(rèn)為造成這種現(xiàn)象的原因是在彎道外邊的一條鐵軌比里面的一條鋪設(shè)得高一些，因此火車在轉(zhuǎn)彎的弧線上行駛時(shí)處于某種傾斜狀態(tài)。假如此時(shí)你將頭略探出窗口，不是通過傾斜的窗框來看周圍景物,這種錯(cuò)覺依然存在。其實(shí),讀者在讀了前面一節(jié)之后,似乎已經(jīng)沒有必要再詳細(xì)解釋這個(gè)現(xiàn)象的真正原因了。讀者大概已經(jīng)猜到，當(dāng)火車在彎道上行駛時(shí),車廂里懸掛的懸錘一定處于傾斜的狀態(tài)。這個(gè)新的垂直線代替了乘客們?cè)瓉淼拇怪本€。因此所有原來豎直的東西對(duì)于乘客來說都變成傾斜的了。垂直線的新方向從中不難看出。字母P表示重力，字母R表示向心力，合力Q是乘客感覺到的重力。車廂內(nèi)的所有物體都會(huì)朝這個(gè)方向偏斜過去。這個(gè)方向與垂直方向之間的夾角α可以用公式求出：tanα=R/P。力R是與v2/r成正比的，這里v表示火車速度，r是轉(zhuǎn)彎處的曲率半徑，力P與重力加速度g成正比,因此tanα=v2/r：g=v2/rg。設(shè)火車速度是18米/秒（65千米/小時(shí)),轉(zhuǎn)彎處半徑是600tanα=182≈0.055，由此得出:α=3°。600×9.8,我們不可避免地將這個(gè)“虛假的垂直”看作是垂直的，而將真正的垂直方向誤看成是3°的傾斜。火車行進(jìn)在彎道極多的地方時(shí)，旅客有時(shí)會(huì)覺得四周垂直的景物偏斜了10°。要使火車在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持平穩(wěn)，在轉(zhuǎn)彎處外邊一側(cè)的鐵軌應(yīng)該鋪設(shè)得比里面一側(cè)的鐵軌高些,高出的數(shù)量應(yīng)根據(jù)新的垂直方向而定。比如，剛才談到的那個(gè)轉(zhuǎn)彎處外邊一側(cè)的鐵軌A應(yīng)該高出h，這個(gè)h應(yīng)該適合下面的式子：h=sinαAB式子中的AB是軌距，大約等于15米:sinα=sin3°=0.052于是:h=AB×sinα=1500×0.052毫米≈這就是說，外邊一側(cè)的鐵軌應(yīng)該鋪設(shè)得比里邊一側(cè)的鐵軌高出80毫米趣味物理講座六失重現(xiàn)象“把盛水的器具掄起旋轉(zhuǎn),水不會(huì)灑出,即使器具底朝上時(shí)也是如此,這是由于旋轉(zhuǎn)的作用”,兩千年前亞里士多德這樣寫道。這種情景想必大家都不會(huì)感到陌生:當(dāng)水桶達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí),即使處于底朝上的位置時(shí),水也不會(huì)潑出來。人們通常是用“離心力”的作用來解釋這種現(xiàn)象的。這種力被想象為一種施加到物體上的,在它作用下物體脫離旋轉(zhuǎn)軸心的力。其實(shí)這種力并不存在:物體脫離旋轉(zhuǎn)軸心，不過是慣性的表現(xiàn),而一切慣性引起的運(yùn)動(dòng)是沒有力的參與的。在物理學(xué)中,離心力是指旋轉(zhuǎn)的物體對(duì)系線的拉力或壓在其曲線軌道的實(shí)在的力量。這種力施加的對(duì)象并非運(yùn)動(dòng)的物體,而是阻止物體做直線運(yùn)動(dòng)的障礙物——拉線和拐彎處的軌道等。摒棄了關(guān)于離心力似是而非的概念,讓我們來探究一下水桶旋轉(zhuǎn)時(shí)什么發(fā)生這種現(xiàn)象。我們先向自己提出這樣一個(gè)問題:如果在桶壁上開一個(gè)孔,桶中的水流會(huì)涌向何方?假如沒有重力,水流會(huì)在慣性的作用下說圓周AB的切線AK涌出。但水流本身有重量,于是,在重力的作用下會(huì)沿一條曲線(拋物線)AP跌落。如果圓周速度達(dá)到一定數(shù)值,這條曲線就會(huì)處于圓周AB的外圍。這股水流顯示出,盛在旋轉(zhuǎn)的桶中的水,如果沒有桶壁的阻隔會(huì)有什么樣的運(yùn)動(dòng)軌跡?，F(xiàn)在已經(jīng)得知,水決不會(huì)豎直流下,因而就不會(huì)從桶內(nèi)灑下。水只在一種情況下從桶里流出,那就是桶口朝向與旋轉(zhuǎn)方向相同?，F(xiàn)在您計(jì)算一下,在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中水桶需要多大的轉(zhuǎn)速水才不至從中灑出。這個(gè)速度應(yīng)在旋轉(zhuǎn)術(shù)桶的向心力日速度不小于重力加速度時(shí)獲得。因?yàn)橹挥羞@時(shí)才會(huì)使涌出來的水流的軌跡落在水桶運(yùn)動(dòng)圓周軌跡的外圍,這樣,水桶無論轉(zhuǎn)到什么位置,水也不會(huì)從桶里灑出。計(jì)算向心加速度V的公式是:V2W=——R公式中的V為圓周速度,R為圓形軌跡的半徑。因?yàn)榈厍虮砻娴闹亓铀俣萭=9.8米/秒2,所以我們就得出下列不等式V2——≥9.8R設(shè)R=70厘米,則V≥/0.7×9.8米/秒=2.6很容易算出,只要我們牽繩的手每秒轉(zhuǎn)約三分之二圈，就可得到這種圓周速度了,這對(duì)我們來說是輕而易舉的事,因而這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以順利完成。當(dāng)容器繞水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),液體會(huì)擠壓在容壁上。離心澆鑄技術(shù)利用的就是這種特性。其原理是:比重不均勻的液體會(huì)呈現(xiàn)出不同的層次。比重大的成分就遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸,比重小的成分會(huì)接近旋轉(zhuǎn)軸。這樣,金屬溶液中含有的氣體就會(huì)分離出來,散發(fā)到鑄件中的空白處,避免了在鑄件中形成氣泡。用這種方法鑄成的鑄件比較密實(shí),沒有氣泡。離心澆鑄比普通的壓鑄成本低,也不需使用復(fù)雜的設(shè)備。趣味物理講座七假如沒有摩擦您看,我們周圍的摩擦現(xiàn)象可謂林林總總,而且有時(shí)是出乎意料的。我們對(duì)有些重要的摩擦現(xiàn)象竟然熟視無睹。然而,假如我們這個(gè)世界突然沒了摩擦,生活中的許多方面就會(huì)發(fā)生根本性變化。法國(guó)的物理學(xué)家希洛姆曾對(duì)摩擦的作用作過生動(dòng)的描述:我們都曾在冰面上行走過,為防止跌倒,我們使出了渾身解數(shù)為穩(wěn)住身體,我們做了不少可笑的動(dòng)作。這使我們不得不承認(rèn)我們平常所走路面的質(zhì)地多么優(yōu)良,正因?yàn)槿绱?我們才不用吃力地保持身體的平衡。當(dāng)我們騎著自行車小心翼翼地行駛在光滑的路面上或看到馬在柏油路上滑倒時(shí)也會(huì)這么想。研究類似的現(xiàn)象,我們就會(huì)了解摩擦的作用了。工程師們千方百計(jì)地消除機(jī)器部件間的摩擦,并取得良好的效果。在應(yīng)用力學(xué)中,往往將摩擦當(dāng)做最不好的現(xiàn)象,這固然不錯(cuò),不過這只局限于少數(shù)特殊的領(lǐng)域。除此之外在大多數(shù)情況下,我們則應(yīng)感謝摩擦,有了它,我們才能安全地行走、坐立和工作;書本和墨水瓶才不會(huì)跌落到地上,桌子才不會(huì)滑到墻角,鋼筆才不會(huì)從手中滑脫。 摩擦是種普遍存在的現(xiàn)象,它不用招呼,就會(huì)自動(dòng)過來幫助我們,只有少數(shù)例外。 摩擦能增加穩(wěn)定度。木工創(chuàng)平了地板,目的是使桌椅就能穩(wěn)定在原先安放的位置上。只要輪船不發(fā)生搖晃,船中桌子上的杯蓋就很安穩(wěn),用不著我們刻意照料。我們?cè)僭O(shè)想一下完全沒有摩擦將會(huì)如何。那時(shí)任何物體,無論碩大的石塊或微小的沙粒都會(huì)失去相互的支撐,于是它們統(tǒng)統(tǒng)會(huì)發(fā)生滑動(dòng)、滾動(dòng),最后像一攤爛泥一樣平鋪在地上。沒有摩擦,地球也會(huì)變成一堆爛泥般的沒有凹凸的球體。我們還可以對(duì)希洛姆的描寫做些補(bǔ)充:失去摩擦,釘子和螺絲會(huì)從墻體上滑落下來,我們的手將拿不住東西,任何風(fēng)暴和聲響都將永不止息。到那時(shí)我們房間中的回聲將無休止,因?yàn)樗趬Ρ陂g來回反射的過程中沒有收到絲毫削弱。在結(jié)冰的路面上行走時(shí),每每會(huì)深深地認(rèn)識(shí)到摩擦的重要性。我們上街時(shí)遇到這種路面,會(huì)感到一種無奈,會(huì)有隨時(shí)跌倒的危險(xiǎn),下面是報(bào)紙(1927年10月份)有關(guān)報(bào)道的摘錄: 倫敦21日訊,由于街道路面冰層甚辱,倫敦的街車和電車的行駛嚴(yán)重受阻。另外,約有1400人跌傷手腳,被送往醫(yī)院…… 在海德、公園一帶,有三輛汽車和兩輛電車發(fā)生撞車事故,引發(fā)汽油爆炸,車輛全部被毀… “巴黎21日訊,巴黎及其近郊的路面結(jié)冰,造成了多起交通事故…”不過,冰面的摩擦力很小,這可以有效地應(yīng)用到技術(shù)上。普通用的雪撬就是一個(gè)實(shí)例。被稱為冰路的運(yùn)輸線則更好地利用了這一點(diǎn),經(jīng)由這種線路把木材從伐木場(chǎng)運(yùn)到鐵路站或轉(zhuǎn)運(yùn)站。在這種路面上,兩匹馬就可拉動(dòng)載有7噸木材的雪撬。趣味物理講座八冰棍和冰激凌冰棍和冰激凌是世界各國(guó)人們都喜歡的止渴解暑食品。當(dāng)你吃到?jīng)鎏鹂煽诘谋骱捅ち钑r(shí)，你是否想過，世界上最早制作冰棍和冰激凌的是哪個(gè)國(guó)家呢？我國(guó)是冰棍和冰激凌的故鄉(xiāng)。早在3000年以前，我國(guó)就有用冰解暑的記載。后來皇宮里就有了用奶和糖制成的冰棍。到了元世祖忽必烈時(shí)代（大約700多年前），皇宮里又有了類似現(xiàn)在冰激凌的食品，叫做冰酪。那時(shí)，元朝統(tǒng)治者禁止王室以外的人制作冰酪。直到意大利旅行家馬可·波羅離華回國(guó)前，元世祖才讓人把這種珍品的制作方法教給他。馬可·波羅回去后，又把這種制作方法傳給了意大利王室，意大利王室把這種方法保密了約300年，到1533年，法國(guó)國(guó)王和意大利人結(jié)婚以后，制作冰酪的方法才由意大利傳入法國(guó)。1777年美國(guó)紐約大街上才有了冰激凌廣告。我國(guó)古代勞動(dòng)人民的解暑食品是冰核。直到清代，每當(dāng)盛夏到來之際，北京大街上還有人買冬天入窖保存下來的天然冰快冰核。大約在1935年，北京有人想出了“絕招”：先把天然冰放進(jìn)一個(gè)大木桶里，加入適量的食鹽，這樣的木桶就成了一個(gè)“土冷凍室”。再準(zhǔn)備許多圓柱形小鐵筒，每個(gè)小鐵筒里都裝滿加了香料和糖的水，并插上一根木棍。然后把一個(gè)個(gè)裝滿糖水的小鐵筒放進(jìn)“土冷凍室”大木桶里，封閉起來冷凍。經(jīng)過半小時(shí)后，小鐵筒里的糖水就凍結(jié)成了冰棍。由于這種解暑食品很受顧客的歡迎，所以很快就在前門大街出現(xiàn)了專售冰棍的商店。為什么把食鹽放到天然冰里混合后能使水結(jié)冰呢？這是因?yàn)樵S多純凈物質(zhì)一旦摻入雜質(zhì)，它的凝固點(diǎn)就會(huì)降低。放在大木桶里的天然冰，加入適量的食鹽，就會(huì)因凝固點(diǎn)降低而融解；冰融解時(shí)要從小鐵筒里的水中吸熱，小鐵筒的水就會(huì)放熱凍結(jié)成冰。這就是制作冰棍的道理。當(dāng)然，在現(xiàn)代，人們已經(jīng)能用各種先進(jìn)的制冷設(shè)備來制造冰棍和冰激凌等冷食了。趣味物理講座九趣味物理小實(shí)驗(yàn)活動(dòng)目的：通過做幾組趣味物理小實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生感到學(xué)習(xí)物理其他并不枯燥，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物理的積極性?；顒?dòng)形式：班級(jí)實(shí)驗(yàn)演示活動(dòng)對(duì)象：高一（35）班活動(dòng)地點(diǎn)：課室活動(dòng)過程：先就當(dāng)前學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)物理很枯燥的問題引入主題：物理并不枯燥。接下來為學(xué)生演示幾組有趣的物理小實(shí)驗(yàn)，如：一、奇特的杠桿（1）實(shí)驗(yàn)?zāi)康恼J(rèn)識(shí)杠桿省力的原理。（2）實(shí)驗(yàn)器材約4米長(zhǎng)的木桿1根，木支架1個(gè)，重約5千克的石塊1塊，桌子1（3）實(shí)驗(yàn)過程①取石塊放在桌面上，并讓其1／3露出桌面，再讓一位同學(xué)拿著木桿一端；用木桿另一端把石塊用力往上挑，這時(shí)，石塊被能挑動(dòng)嗎？②仍讓這位同學(xué)拿著木桿一端，再在桌子前面用一個(gè)木架支起木桿。然后用木桿另一端頂住石下方，再用手往下按，石塊能被挑動(dòng)嗎？③把支架慢慢移向桌子，并不斷撬動(dòng)石塊，所用的力是越來越大不是越來越?。竣馨阎Ъ苈崎_，使之離桌子越來越遠(yuǎn)，并不斷撬動(dòng)石頭，所用的力是越來越大還是越來越??？二、這只氣球會(huì)爆炸嗎？把一只氣球吹足氣，系緊口子。再用一塊透明膠布（橡皮膏也可）貼在氣球上，拿一根針從貼著透明膠布的地方把氣球扎破。你想想看：氣球會(huì)不會(huì)“啪”的一聲爆炸？你也許認(rèn)為氣球要爆炸了吧！其實(shí)，氣球不會(huì)“啪”的一聲炸掉。在一般情況下，用針扎破氣球，氣球肯定會(huì)爆炸；現(xiàn)在的情況不同，你會(huì)看到氣從針孔處徐徐冒出來，氣球卻象消了氣的車胎一樣慢慢地癟下去。是什么道理呢？原來氣球扎破時(shí)，溢出的空氣造成一股壓力，橡皮和膠布對(duì)這種壓力的反應(yīng)各不相同。當(dāng)壓縮空氣從氣球扎破的地方?jīng)_出時(shí)，橡膠脆而薄，氣球皮一下就被撐破了，同時(shí)發(fā)出很大的破裂聲。透明膠帶比較堅(jiān)固，它可以抵住壓縮空氣沖出造成的壓力，所以氣球不會(huì)“啪”的一聲爆炸。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的原理，已經(jīng)被人們運(yùn)用到了生產(chǎn)實(shí)踐中，防爆車胎就是據(jù)此原理制成的。三、雞蛋的沉浮（1）取一個(gè)水槽，倒入多半水槽。（2）取只雞蛋放入水中，見雞蛋沉入水底，此時(shí)雞蛋所受到的浮力小于它所受到的重力。（3）向水槽內(nèi)緩緩放入精鹽粉，鹽在水中溶解后，鹽水的密度逐漸增大，達(dá)到一定密度時(shí)，可看到雞蛋懸浮于鹽水中。此時(shí)雞蛋所受的浮力等于它所受的重力。（4）繼續(xù)向鹽水中加鹽增大其密度，直到雞蛋所受的浮力大于它所受的重力，可以見到雞蛋緩緩上浮，最后漂浮在鹽水面上。最后，總結(jié)：物理并不枯燥，生活中就有許許多多有趣的物理現(xiàn)象，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們所學(xué)的物理知識(shí)越豐富，我們將會(huì)發(fā)現(xiàn)更多奇特的現(xiàn)象，也一定會(huì)被物理的魅力深深吸引。希望通過這節(jié)課，同學(xué)們能夠改善以往對(duì)物理的看法，更好的學(xué)習(xí)物理，更加認(rèn)真的對(duì)待物理。第二章科普知識(shí)科普知識(shí)一超聲波及其應(yīng)用

人耳最高只能感覺到大約20000Hz的聲波，頻率更高的聲波就是超聲波了．超聲波廣泛地應(yīng)用在多種技術(shù)中．

超聲波有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是能量大，一個(gè)是沿直線傳播．它的應(yīng)用就是按照這兩個(gè)特點(diǎn)展開的．

理論研究表明，在振幅相同的情況下，一個(gè)物體振動(dòng)的能量跟振動(dòng)頻率的二次方成正比．超聲波在介質(zhì)中傳播時(shí)，介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的頻率很高，因而能量很大．在我國(guó)北方干燥的冬季，如果把超聲波通入水罐中，劇烈的振動(dòng)會(huì)使罐中的水破碎成許多小霧滴，再用小風(fēng)扇把霧滴吹入室內(nèi)，就可以增加室內(nèi)空氣的濕度．這就是超聲波加濕器的原理．對(duì)于咽喉炎、氣管炎等疾病，藥力很難達(dá)到患病的部位．利用加濕器的原理，把藥液霧化，讓病人吸入，能夠增進(jìn)療效．利用超聲波的巨大能量還可以把人體內(nèi)的結(jié)石擊碎，金屬零件、玻璃和陶瓷制品的除垢是件麻煩事．如果在放有這些物品的清洗液中通入超聲波，清洗液的劇烈振動(dòng)沖擊物品上的污垢，能夠很快清洗干凈．

俗話說“隔墻有耳”，這說明聲波能夠繞過障礙物．但是，波長(zhǎng)越短，這種繞射現(xiàn)象越不明顯，因此，超聲波基本上是沿直線傳播的，可以定向發(fā)射．如果漁船載有水下超聲波發(fā)生器，它旋轉(zhuǎn)著向各個(gè)方向發(fā)射超聲波，超聲波遇到魚群會(huì)反射回來，漁船探測(cè)到反射波就知道魚群的位置了．這種儀器叫做聲納．聲納也可以用來探測(cè)水中的暗礁、敵人的潛艇，測(cè)量海水的深度．

根據(jù)同樣的道理也可以用超聲波探測(cè)金屬、陶瓷混凝土制品，甚至水庫大壩，檢查內(nèi)部是否有氣泡、空洞和裂紋．

人體各個(gè)內(nèi)臟的表面對(duì)超聲波的反射能力是不同的，健康內(nèi)臟和病變內(nèi)臟的反射能力也不一樣．平常說的“B超”就是根據(jù)內(nèi)臟反射的超聲波進(jìn)行造影，幫助醫(yī)生分析體內(nèi)的病變．

有趣的是，很多動(dòng)物都有完善的發(fā)射和接收超聲波的器官．以昆蟲為食的編幅，視覺很差，飛行中不斷發(fā)出超聲波的脈沖，依靠昆蟲身體的反射波來發(fā)現(xiàn)食物．海豚也有完善的“聲納”系統(tǒng)，使它能在混濁的水中準(zhǔn)確地確定遠(yuǎn)處小魚的位置．現(xiàn)代的無線電定位器——雷達(dá)，質(zhì)量有幾十、幾百、幾千千克，蝙蝠的超聲定位系統(tǒng)只有幾分之一克，而在一些重要性能上，如確定目標(biāo)方位的精確度、抗干擾的能力等都遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)代的無線電定位器．深入研究動(dòng)物身上各種器官的功能和構(gòu)造，將獲得的知識(shí)用來改進(jìn)現(xiàn)有的設(shè)備和創(chuàng)制新的設(shè)備，這是近幾十年來發(fā)展起來的一門新學(xué)科，叫做仿生學(xué)．科普知識(shí)二人造地球衛(wèi)星凡火箭、太空航具，或其他人造物體經(jīng)設(shè)計(jì)并置于繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)之軌道上者，均稱為“人造地球衛(wèi)星”。人造衛(wèi)星是牛頓在他《Principin》一書中所擬出來的理想實(shí)驗(yàn)，圖1—20是從他的書上復(fù)印出來的。從一山頂射出來的子彈，當(dāng)它們的初速度愈快，離山腳的距離就愈遠(yuǎn)。當(dāng)速率足夠高時(shí)，它將繞地球作圓周運(yùn)動(dòng)。人造地球衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的軌道為圓形或橢圓形兩種。若使衛(wèi)星沿圓形軌道運(yùn)行，必須注意發(fā)射方向一定要水平，發(fā)射速度必須等于圓軌道速度，如有稍許偏差，必不能成圓形軌道。橢圓軌道對(duì)發(fā)射角度與速度無上述限制，但其近地點(diǎn)應(yīng)在300公里以上，遠(yuǎn)地點(diǎn)應(yīng)在2000公里以上。若近地點(diǎn)在300公里以內(nèi)會(huì)受稀薄大氣阻力，而使衛(wèi)星失速而墜落。據(jù)測(cè)試衛(wèi)星的近地點(diǎn)如在500公里以上，運(yùn)行時(shí)間可維持在一年以上。如近地點(diǎn)恰在300公里的高度，則只能維持半月之久。若其近地點(diǎn)只達(dá)160公里，恐運(yùn)行不滿一周，即因大氣阻力而使之墜落。據(jù)資料判定，假定近地點(diǎn)在500公里高度，大約可維持5～10年，這需要用事實(shí)來判斷。通訊衛(wèi)星火箭、飛彈、太空航具，或其他人造物體被置入繞地球公轉(zhuǎn)之軌道上者，均稱為人造衛(wèi)星。而作為通訊用的衛(wèi)星則稱為“通訊衛(wèi)星”。通訊衛(wèi)星有兩種，被動(dòng)的和自動(dòng)的。被動(dòng)的通訊衛(wèi)星僅僅是一具反射器。播送站向那衛(wèi)星發(fā)射訊號(hào)，這訊號(hào)被傳送到地面上另一個(gè)遙遠(yuǎn)的接收站。自動(dòng)的通訊衛(wèi)星接收訊號(hào)后，把它加強(qiáng)，再把它發(fā)送出去。它們包含有接收、加強(qiáng)和播送的設(shè)備，以特殊的電池或太陽能電池作動(dòng)力。為了把通訊微波信號(hào)，傳送得更遠(yuǎn)，經(jīng)常采用同步通訊衛(wèi)星。所謂同步衛(wèi)星，是指衛(wèi)星經(jīng)發(fā)射后，它與地球某點(diǎn)的相關(guān)位置不變，實(shí)際上這些衛(wèi)星并非在那里靜止不動(dòng)，因?yàn)橐_(dá)到同步的目的，衛(wèi)星必然要以和地球自轉(zhuǎn)的角速度相同的速度圍繞地球轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)開普勒第三定律，衛(wèi)星繞地球的周期因其平均軌道高度增加而增長(zhǎng)。故在某一定高度時(shí)可期望致使衛(wèi)星的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，如此則衛(wèi)星與地球某點(diǎn)之相關(guān)位置可以不變，這個(gè)高度大約是35783公里。此種高度的衛(wèi)星稱為同步衛(wèi)星。嚴(yán)格說來，僅是高度這一要求還不夠，而必須又是在赤道面中圓形軌道上的衛(wèi)星才真正能與地球某點(diǎn)相關(guān)位置不變。需要正圓形軌道是根據(jù)開普勒第二定律而來，此定律說明衛(wèi)星在橢圓軌道上時(shí)其速度永遠(yuǎn)在改變，在最低點(diǎn)時(shí)為最高速，最高點(diǎn)時(shí)為最低速，故在橢圓軌道上的同步衛(wèi)星，因?yàn)樗俾什欢ǖ慕Y(jié)果，對(duì)地球上某點(diǎn)時(shí)而偏東時(shí)而偏西。衛(wèi)星在赤道面軌道運(yùn)行時(shí)稱之為赤道軌道，如果軌道平面與赤道面成一個(gè)角度時(shí)，這個(gè)同步衛(wèi)星稱之為傾斜同步衛(wèi)星，這時(shí)衛(wèi)星對(duì)地球上某一點(diǎn)來說會(huì)時(shí)而偏北時(shí)而偏南。以這樣的同步衛(wèi)星作為通訊用的衛(wèi)星就稱之為“同步通訊衛(wèi)星”由于這種衛(wèi)星和地球上的某一地區(qū)處于同步，如果在赤道上空36000公里以外的高處，設(shè)置三顆同步衛(wèi)星，就可以把微波信號(hào)傳到全世界的任何地區(qū)。科普知識(shí)三示波管它是陰極射線管的一種。在一個(gè)抽成真空的管狀玻璃泡中裝有一系列金屬制的電極。管的一端是陰極。它的外形是一個(gè)圓筒，中間有加熱用的燈絲。陰極頂部涂有發(fā)射電子效率高的金屬氧化物，通常是氧化鋇（BaO）、氧化鍶（SrO）、氧化鈣（CaO）的混合物。陰極外面套有中間開小孔的圓筒狀電極，稱為柵極。陰極受熱后發(fā)射的電子就從柵極小孔中出來。相對(duì)于陰極來說，柵極上加的是負(fù)電壓。改變柵極和陰極間的負(fù)電壓可以調(diào)節(jié)通過柵極小孔的電子數(shù)，所以通常又稱它為“調(diào)制柵”。調(diào)制柵后面是加速極，它是一個(gè)和柵極形狀相似的圓筒。加速極后面是半徑略大的圓柱面狀的電極，稱為第一陽極。第一陽極后面還有一個(gè)半徑略小的圓筒狀電極，稱為第二陽極。相對(duì)于陰極來說，加速極、第一陽極和第二陽極上加的都是正電壓。調(diào)節(jié)這些極上的電壓就可使從柵極小孔出來的電子加速，并會(huì)聚到管軸附近形成很細(xì)的一束電子流，打到管子的熒光屏上。這一段過程稱為電子束的加速和聚焦。陰極、柵極、加速極、第一陽極、第二陽極這五個(gè)部分通常用鎳或無磁性不銹鋼制成，并由四根玻璃棒同軸地固定在一起構(gòu)成一個(gè)“電子槍”，它專門發(fā)射射向熒光屏的電子束。熒光屏是一塊涂有熒光物質(zhì)的玻璃屏，當(dāng)電子打上去時(shí)，就會(huì)發(fā)光。采用不同的熒光物質(zhì)可以發(fā)出不同顏色的光，例如用鎢酸鈣（CaWO4）可發(fā)藍(lán)光，用錳激活的硅酸鋅（Zn2SiO4：Mn）可發(fā)綠光等。經(jīng)過聚焦的電子束射到熒光屏上時(shí)，就在屏上打出一個(gè)很小的亮點(diǎn)。在電子槍和熒光屏之間有兩組平板，相互垂直地安置著，分別稱為水平和垂直偏轉(zhuǎn)板。從電子槍出來的電子束在到達(dá)熒光屏之前要穿過這兩組偏轉(zhuǎn)板。改變加在偏轉(zhuǎn)板上的電壓可以使電子的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生相應(yīng)的變化，從而改變熒光屏上亮點(diǎn)的位置。從屏上亮點(diǎn)的軌跡可以看出加在偏轉(zhuǎn)板上電壓的變化情況。從屏上反回來的電子，則通過管壁上的石墨層匯集到第二陽極而流出管外，和示波管外邊的供電電路構(gòu)成閉合回路，示波管中的電子流就成為整個(gè)回路電流的一個(gè)組成部分。攝像管電視廣播中，借光感作用的拾像管。攝像管有許多種，但主要工作原理相同。其中一種叫光電攝像管。它包含三個(gè)基本部分，即一個(gè)鑲嵌板、一個(gè)集電環(huán)和一支電子槍。鑲嵌板是用一塊涂了一層絕緣物質(zhì)的金屬板制成的。在絕緣物質(zhì)的表面上，嵌著成千上萬個(gè)銀制的小球（即一些小銀圓點(diǎn)），每個(gè)小銀球上鍍著一層特別的物質(zhì)，例如銫（光電管材料），所以每一個(gè)銀點(diǎn)的作用就像一個(gè)小光電管一樣。鑲嵌板是由數(shù)以千萬計(jì)的這樣的小光電管做成的。當(dāng)光線照在這樣一個(gè)光電管上，電子便被打出而離開它。光線越強(qiáng)，失去的電子越多。由于電子帶負(fù)電荷，光電管失去電子后，就使它自己帶正電荷了。所以任何投影在鑲嵌板上的圖像，將變成一幅正電荷的分布圖。我們可以說，這圖像已被分裂成大小不同的電荷點(diǎn)子。小光電管所放出的電子，由集電環(huán)收集，移出光電發(fā)像管。電子槍電燈絲及帶小孔的金屬片組成。燈絲用于發(fā)射電子，從燈絲發(fā)出的電子有一部分穿過小孔。成為一條細(xì)如頭發(fā)的電子束，這束電子又被互相垂直的兩套金屬板掃描。在第一對(duì)金屬板上加上適當(dāng)?shù)慕蛔冸妷海闺娮邮厣舷路较驋呙?。同理，在與第一對(duì)金屬片垂直的第二套金屬片上，加上適當(dāng)?shù)慕蛔冸妷菏闺娮幼笥覓呙?。電子流就這樣從鑲嵌板上的左上角開始掃起。像我們看書一樣，從左到右，自上而下地把整個(gè)鑲嵌板全部掃過。這樣掃描的目的，是當(dāng)光線照射時(shí)按次序給每個(gè)光電管補(bǔ)充電子。假設(shè)有一個(gè)光電管失去了1000個(gè)電子，它要向構(gòu)成鑲嵌板支架的金屬板吸引1000個(gè)電子。但因?yàn)榻饘侔迳系慕^緣物質(zhì)，這1000個(gè)電子并不能進(jìn)入光電管。而當(dāng)由電子槍來的電子流補(bǔ)充了光電管，金屬板上那1000個(gè)電子又被驅(qū)散。由金屬板上被驅(qū)走的電子形成一電脈沖，這電脈沖與照射到光電管的光線數(shù)量成正比。光線強(qiáng)，電脈沖也強(qiáng)。當(dāng)電子流逐個(gè)對(duì)每個(gè)光電管掃射，電脈沖便快速地一個(gè)接著一個(gè)。這些電脈沖被增強(qiáng)用以調(diào)制電視載波，就像由無線電微音器來的電脈沖用以調(diào)制無線電載波一樣。合成的電波在電視接收機(jī)中引起電子運(yùn)動(dòng)，即引起電脈沖。顯象管中的掃描電子束的強(qiáng)弱變化，因此掃描電子束也攜帶了電視訊號(hào)，當(dāng)它打到電視顯像管機(jī)的屏幕上時(shí)，就使熒光屏再現(xiàn)出電視圖像?？破罩R(shí)四質(zhì)譜儀是一種分析各種同位素并測(cè)量其質(zhì)量及含量百分比的儀器。當(dāng)一束帶電的原子核通過質(zhì)譜儀中的電場(chǎng)和磁場(chǎng)時(shí)，凡其荷質(zhì)比不相等的，便被分開。S1和S2為兩個(gè)狹縫，從離子源引出的離子受到施于S1及S2間的電位差，在通過S1到S2的路徑上被加速，成為具有一定速度的離子束，進(jìn)入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)。進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)的速度由下式?jīng)Q定。正離子在這一磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)其軌道為半徑為r的圓。當(dāng)離子走過一半圓而抵達(dá)照相底片P時(shí)會(huì)在它上面留下痕跡。由軌道半徑r=mv/qB（見洛侖茲力），得合并(1)、(2)式，消去v，即得因?yàn)閂、B及r可直接測(cè)量得到，所以如果我們能夠用其他方法決定離子所帶的電荷q，則由上式便可求出離子的質(zhì)量。我們可以用質(zhì)譜儀將電荷相同而質(zhì)量不同的離子分開?？茖W(xué)家應(yīng)用這種儀器在1920年左右發(fā)現(xiàn)了同種化學(xué)元素的原子其質(zhì)量可以不相同；這些質(zhì)量不同的同一種元素的原子被稱為同位素。湯姆遜首先利用電磁場(chǎng)測(cè)定電子的荷質(zhì)比的原理，同樣可運(yùn)用到帶正電的離子，從荷質(zhì)比很容易算出該離子的質(zhì)量。正離子通常帶電量等于一個(gè)電子（稱為單電荷離子）。但有時(shí)也帶有兩個(gè)、三個(gè)甚至四個(gè)電子電量（稱為多電荷離子）。目前應(yīng)用的質(zhì)譜儀是非常精確的儀器，它不但可以測(cè)量出每種同位素之準(zhǔn)確質(zhì)量，并可測(cè)定每種同位素在元素中所占的百分比。如將這種儀器略加修改，也可應(yīng)用到同位素分離。質(zhì)譜儀的形式很多，但所應(yīng)用的主要原理及結(jié)構(gòu)卻大同小異。圖3-32所示是一臺(tái)現(xiàn)代用質(zhì)譜儀的主要裝置部分。這裝置是在真空中，正離子流自離子源引出經(jīng)過窄隙S進(jìn)入一曲圓形之電場(chǎng)C1C2，調(diào)節(jié)C1C2之間的電壓，可選擇一定能量之正離子，這些正離子隨著電場(chǎng)之形狀彎曲90°而進(jìn)入一個(gè)半圓形的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)的方向與圖面垂直且指向紙內(nèi)，進(jìn)入磁場(chǎng)之正離子受磁力作用而沿半圓形軌道進(jìn)行。因正離子e/m之大小不同，軌道形成大小不等的半圓。分別落在底片上的不同位置也就是說元素將按其質(zhì)量大小的順序而排列，故稱之為“質(zhì)譜科普知識(shí)五晶體二極管亦稱為“半導(dǎo)體二極管”。一種由半導(dǎo)體材料制成的，具有單向?qū)щ娞匦缘膬蓸O器件。早期的半導(dǎo)體二極管是用金屬絲尖端觸在半導(dǎo)體晶片上制成的，稱為點(diǎn)接觸二極管，通常在較高的頻率范圍內(nèi)作檢波、混頻器用。目前大多數(shù)的晶體二極管都是面結(jié)型的，它是由半導(dǎo)體晶片上形成的p－n結(jié)組成，或由金屬同半導(dǎo)體接觸組成，可用于整流，檢波、混頻、開關(guān)和穩(wěn)壓等。除一般用途的二極管外，還有一些用于特殊用途，利用特殊原理制成的二極管。例如：（1）肖特基二極管（又稱為金屬-半導(dǎo)體二極管）：用某些金屬和半導(dǎo)體相接觸。在它們的交界面處便會(huì)形成一個(gè)勢(shì)壘區(qū)（通常稱為“表面勢(shì)壘”或“肖特基勢(shì)壘”），產(chǎn)生整流，檢波作用。在這種二極管中，起導(dǎo)電作用的是熱運(yùn)動(dòng)能量比較大的那些載流子，所以又叫“熱載流子二極管”。這種二極管比p－n結(jié)二極管有更高的使用頻率和開關(guān)速度，噪聲也比較低，但工作電流較小，反向耐壓較低。目前它主要用作微波檢波器和混頻器，已在雷達(dá)接收機(jī)中代替了點(diǎn)接觸二極管；（2）隧道二極管：它是一種具有負(fù)阻特性的半導(dǎo)體二極管。目前主要用摻雜濃度較高的鍺或砷化鎵制成。其電流和電壓間的變化關(guān)系與一般半導(dǎo)體二極管不同。當(dāng)某一個(gè)極上加正電壓時(shí)，通過管的電流先將隨電壓的增加而很快變大，但在電壓達(dá)到某一值后，忽而變小，小到一定值后又急劇變大；如果所加的電壓與前相反，電流則隨電壓的增加而急劇變大。因?yàn)檫@種變化關(guān)系，只能用量子力學(xué)中的“隧道效應(yīng)”加以說明，故稱隧道二極管。它具有開關(guān)、振蕩、放大等作用，應(yīng)用在電子計(jì)算機(jī)和微波技術(shù)中；（3）變?nèi)荻O管：它是利用p－n結(jié)的電容特性來實(shí)現(xiàn)放大、倍頻、調(diào)諧等作用的一種二極管。由于它的結(jié)電容隨外加電壓而顯著變化，所以稱為“變?nèi)荻O管”。制造變?nèi)荻O管所用的半導(dǎo)體材料主要用硅和砷化鎵。在作微波放大時(shí)，它的優(yōu)點(diǎn)是具有很低的噪聲；（4）雪崩二極管：亦稱為“碰撞雪崩渡越時(shí)間二極管”。是一種在外加電壓作用下可以產(chǎn)生超高頻振蕩的半導(dǎo)體二極管。它的工作原理是：利用p－n結(jié)的雪崩擊穿在半導(dǎo)體中注入載流子，這些載流子渡越過晶片流向外電路。由于這一渡越需要一定的時(shí)間，因而使電流相對(duì)于電壓出現(xiàn)一個(gè)時(shí)間延遲，適當(dāng)控制渡越時(shí)間，在電流和電壓的關(guān)系上會(huì)出現(xiàn)負(fù)阻效應(yīng)，因而能夠產(chǎn)生振蕩。雪崩二極管主要用在微波領(lǐng)域作為振蕩源；（5）發(fā)光二極管：一種在外加正向電壓作用下可以發(fā)光的二極管。它的發(fā)光原理是：在正向電壓作用下，p-n結(jié)中注入很多非平衡載流子，這些載流子復(fù)合時(shí)，多余的能量轉(zhuǎn)化為光的形式發(fā)射出來。發(fā)光二極管經(jīng)常用作電子設(shè)備中的指示燈、數(shù)碼管等顯示元件，也可用于光通訊。它的優(yōu)點(diǎn)是工作電壓低，耗電量小體積小、壽命長(zhǎng)。制造發(fā)光二極管所用的半導(dǎo)體材料主要是磷砷化鎵、碳化硅等。科普知識(shí)六失重和宇宙開發(fā)人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機(jī)進(jìn)入軌道后，其中的人和物將處于失重狀態(tài)．人造地球衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機(jī)等航天器進(jìn)入軌道后，可以認(rèn)為是繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，做圓周運(yùn)動(dòng)的物體，速度的方向是時(shí)刻改變的，因而具有加速度，它的大小等于衛(wèi)星所在高度處重力加速度的大?。@跟在以重力加速度下降的升降機(jī)中發(fā)生的情況類似，航天器中的人和物都處于完全失重狀態(tài)．你能夠想象出完全失重的條件下會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象嗎?你設(shè)想地球上一旦重力消失，會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象，在宇宙飛船中就會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象．物體將飄在空中，液滴絕對(duì)呈球形，氣泡在液體中將不上?。詈絾T站著睡覺和躺著睡覺一樣舒服，走路務(wù)必小心，稍有不慎，將會(huì)“上不著天，下不著地”(下圖)．食物要做成塊狀或牙膏似的糊狀，以免食物的碎渣“漂浮”在空中進(jìn)入宇航員的眼睛、鼻孔……．你還可以繼續(xù)發(fā)揮你的想象力，舉出更多的現(xiàn)象來．你還可以再想一想，人類能夠利用失重的條件做些什么嗎?下面舉幾個(gè)事例，將會(huì)幫助你思考．這里所舉的事例，雖然還沒有完全實(shí)現(xiàn)，但科學(xué)家們正在努力探索，也許不久的將來就會(huì)實(shí)現(xiàn)．在失重條件下，融化了的金屬的液滴，形狀絕對(duì)呈球形，冷卻后可以成為理想的滾珠．而在地面上,用現(xiàn)代技術(shù)制成的滾珠，并不絕對(duì)呈球形，這是造成軸承磨損的重要原因之一.玻璃纖維(一種很細(xì)的玻璃絲，直徑為幾十微米)是現(xiàn)代光纖通信的主要部件．在地面上，不可能制造很長(zhǎng)的玻璃纖維，因?yàn)闆]等到液態(tài)的玻璃絲凝固，由于它受到重力，將被拉成小段．而在太空的軌道上，將可以制造出幾百米長(zhǎng)的玻璃纖維．在太空的軌道上，可以制成一種新的泡沫材料棗泡沫金屬．在失重條件下，在液態(tài)的金屬中通以氣體，氣泡將不“上浮”，也不“下沉”，均勻地分布在液態(tài)金屬中，凝固后就成為泡沫金屬，這樣可以制成輕得像軟木塞似的泡沫鋼，用它做機(jī)翼，又輕又結(jié)實(shí).同樣的道理，在失重條件下，混合物可以均勻地混合，由此可以制成地面上不能得到的特種合金．電子工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、核工業(yè)等部門，對(duì)高純度材料的需要不斷增加，其純度要求為“6個(gè)9”至“8個(gè)9”，即99．9999%～99．999999%．在地面上，冶煉金屬需在容器內(nèi)進(jìn)行，總會(huì)有一些容器的微量元素?fù)饺氲奖灰睙挼慕饘僦校谔罩械摹皯腋∫睙挕?，是在失重條件下進(jìn)行的，不需要用容器，消除了容器對(duì)材料的污染，可獲得純度極高的產(chǎn)品．在電子技術(shù)中所用的晶體，在地面上生長(zhǎng)時(shí)，由于受重力影響，晶體的大小受到限制，而且要受到容器的污染，在失重條件下，晶體的生長(zhǎng)是均勻的，生長(zhǎng)出來的晶體也要大得多．在不久的將來，如能在太空建立起工廠，生產(chǎn)出砷化鎵的純晶體，它要比現(xiàn)有的硅晶體優(yōu)越得多，將會(huì)引起電子技術(shù)的重大突破．在太空失重的條件下，會(huì)生產(chǎn)出地面上難以生產(chǎn)的一系列產(chǎn)品．建立空間工廠，已經(jīng)不再是幻想．科學(xué)家們要在太空中做各種實(shí)驗(yàn)，青年學(xué)生也可以提出自己的太空試驗(yàn)設(shè)想，展開你想象的翅膀，為宇宙開發(fā)貢獻(xiàn)一份力量吧!科普知識(shí)七恒星的生命歷程一、恒星的誕生在恒星起源問題上，現(xiàn)在主要有兩種觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為恒星是由彌漫物質(zhì)凝聚形成的，稱“彌漫說”；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，恒星是由超密物質(zhì)爆發(fā)形成的．不過，越來越多的觀測(cè)證據(jù)支持“彌漫說”，并逐漸得到大多數(shù)天文學(xué)家的公認(rèn)．下面介紹這一觀點(diǎn)。設(shè)想在銀河系里，遠(yuǎn)離我們幾千光年的某個(gè)地方，一團(tuán)巨大的星際氣體和塵埃云寂靜地穿越近于完全真空的空間．這團(tuán)星際云的稀疏邊緣向四周黑暗延伸幾兆英里之遙．星際云占有如此廣漠的空間，因此盡管它具有巨大的質(zhì)量，但原子在星際云的龐大體積里的分布是很稀疏的。某個(gè)特定的時(shí)候，在來自宇宙空間沖擊波的作用下，相距很遠(yuǎn)的原子突然緊緊地?fù)頂D在一起，星際云本來是透明的，但由于原子靠近在一起，微弱的星光不再能穿透通過，這時(shí)星際云變成了暗星云．沖擊波的另一個(gè)作用效果是使有些地方含有比平均數(shù)稍多的原子數(shù)，有些地方含有比平均數(shù)略少的原子數(shù)，含原子數(shù)多的地方引力大，會(huì)把附近的原子吸引過來。以這種方式，星際云開始瓦解成團(tuán)塊或球狀體。球狀體是不穩(wěn)定的，在引力作用了球狀體開始收縮，變得越來越小，其核心的壓力越來越大，溫度也隨之不斷上升．當(dāng)溫度上升到一定程度后，它內(nèi)部深處的氣體開始發(fā)光，這時(shí)球狀體不再是暗黑的了，它已轉(zhuǎn)變?yōu)橐活w原恒星。原恒星繼續(xù)收縮，當(dāng)原恒星中心的溫度達(dá)到一千萬度時(shí)，氫燃燒了，4個(gè)氫原子核結(jié)合在一起生成了氦核，這就是我們常說的熱核反應(yīng)（氫核聚變）．在這個(gè)過程中，減少的質(zhì)量轉(zhuǎn)換為純粹的能量．由于氫燃燒釋放出巨大的能量，原恒星最終能支撐住它的外層質(zhì)量，于是收縮停止了，一顆恒星由此誕生了．二、恒星的演化以太陽為例來說明恒星的演化．大家都知道，太陽能夠發(fā)光的原因是因?yàn)樗诓粩嗟剡M(jìn)行熱核反應(yīng)釋放出巨大的能量，我們看到的光就是太陽熱核反應(yīng)放出的能量．每一秒鐘，在太陽的中心有6億噸氫轉(zhuǎn)換成氦，釋放出的巨大能量一方面向外界釋放，另一方面用來支撐自己外層的巨大質(zhì)量．隨著時(shí)間的推移，太陽中心氦的數(shù)量越來越多，而氫的供應(yīng)越來越少，直到某一天氫用完了，燃燒便中斷了．由于不再有能量向外流出，太陽的核心部分在引力作用下變得不穩(wěn)定，無力支撐住自己的質(zhì)量，所以含有豐富氦的太陽核心開始收縮，太陽中心的壓力和溫度迅速增加，使核心以外的各層被加熱．由于太陽核心與表面之間的各殼層仍然包含充裕的氫，在經(jīng)過比較短的時(shí)間以后，收縮的核心上面的溫度達(dá)到400萬開左右，這個(gè)溫度高到可使圍繞太陽核心的一個(gè)殼層內(nèi)的氫燃燒，同時(shí)，核心的這種收縮把大量的引力能轉(zhuǎn)換成熱能，把太陽大氣向外推出．隨著殼層氫燃燒的開始，太陽突然有了新的熱核反應(yīng)能源．太陽無活力核心的不斷收縮和這種新的向外大量供應(yīng)能量，造成太陽發(fā)生巨大的膨脹．由于太陽的結(jié)構(gòu)要保持與這種新能源的平衡，所以太陽的外層越來越向外擴(kuò)展．大氣膨脹就會(huì)引起自身濕度降低，最終太陽的表面溫度降低到4000開．溫度為4000開的物體發(fā)出的主要是紅色的光，此時(shí)的太陽就變成了一顆紅巨星．變成紅巨星的太陽將變得很大，它將吞沒地球，地球?qū)⒒癁檎羝谔柾鈱优蛎浐屠鋮s的同時(shí)，無活力的核心壓縮也在進(jìn)行，太陽內(nèi)部深處的溫度升到新的高度．最后，太陽中心的氦原子核在1億度的高溫下，以高速相互碰撞的形式而熔合成碳和氧，于是出現(xiàn)氦燃燒的新的熱核反應(yīng)．氦燃燒所產(chǎn)生的新的能量輸出，阻止了恒星核心的進(jìn)一步收縮．當(dāng)氦耗盡時(shí)，便到了類似太陽這樣的恒星的生命發(fā)展的最后階段．由于沒有能力點(diǎn)燃任何新的熱核反應(yīng)，所以恒星會(huì)一直收縮，直到體積與地球大小差不多，這時(shí)，太陽就變成了一顆白矮星．三、恒星的死亡從現(xiàn)在起再過50億年，太陽就會(huì)變成一顆白矮星而終結(jié)自己的恒星歷程．白矮星的體積不會(huì)再繼續(xù)縮?。《忍祗w物理學(xué)家錢德拉塞卡發(fā)現(xiàn)，是“電子簡(jiǎn)并壓力”支撐住了死亡的恒星，使白矮星不再繼續(xù)收縮．這種簡(jiǎn)并壓力并不是無限強(qiáng)大的，電子簡(jiǎn)并壓力所支撐的物質(zhì)總量有一個(gè)上限，這個(gè)很重要的上限是1．4個(gè)太陽質(zhì)量，換句話說，只有那些殘骸質(zhì)量小于1．4個(gè)太陽質(zhì)量的恒星才能變成白矮星，白矮星的密度值一般是每立方厘米60噸．如果恒星遺骸的質(zhì)量大于1．4個(gè)太陽質(zhì)量的話，由于電子簡(jiǎn)并壓力無法支撐住這個(gè)質(zhì)量的壓力．不得不繼續(xù)收縮，這時(shí)出現(xiàn)了“中子簡(jiǎn)并壓力”．這種強(qiáng)大的壓力隨即有力地抗拒任何進(jìn)一步的擠壓，這時(shí)，恒星的遺骸就被壓成了一顆中子星．同樣，中子簡(jiǎn)并壓力不可能支撐住大于3個(gè)太陽質(zhì)量的燃余恒星物質(zhì)，因而所有中子星包含的物質(zhì)必定小于3個(gè)太陽的質(zhì)量．中子星的密度值一般是每立方厘米6億噸．自然界里，有許多恒星有巨大的質(zhì)量，有些星系甚至包含40或50個(gè)太陽質(zhì)量的物質(zhì)．這類恒星的遺骸很有可能大于3個(gè)太陽質(zhì)量，這類恒星的遺骸是電子、中子簡(jiǎn)并壓力所無法支撐的．自然界中沒有任何力量能支撐住它們，因此，在嚴(yán)酷無情的引力作用了它們只能不停地收縮．成萬億噸的燃余恒星物質(zhì)的無比巨大質(zhì)量從四面八方向里擠壓，使這顆星變得越來越小，這顆恒星就這樣從宇宙中消失了，遺留下來的東西被稱為黑洞．它由一個(gè)奇點(diǎn)（單一的點(diǎn)）和視界組成．黑洞以貪婪的、永無滿足的方式吞噬東西，物體一旦掉進(jìn)黑洞就永遠(yuǎn)從我們的宇宙中移去了．因?yàn)檫@種物體不再是我們宇宙的一部分，所以它的許多特性便再也檢測(cè)不到．加到黑洞上去的不管是l公斤白金，1公斤氫，或者1公斤有生命的組織，我們只把它看作是加上去三公斤質(zhì)量，并不考慮在此之前它是什么東西．科普知識(shí)八雷達(dá)雷達(dá)是利用無線電技術(shù)進(jìn)行偵察和測(cè)距的設(shè)備。它可以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并可決定其存在的距離及方向。雷達(dá)將無線電波送出，然后經(jīng)遠(yuǎn)距離目標(biāo)物的反射，而將此能量送回雷達(dá)的記發(fā)機(jī)。記發(fā)機(jī)與目標(biāo)物間的距離，可由無線電波傳雷達(dá)的目標(biāo)物，再由目標(biāo)物回到雷達(dá)所需的時(shí)間計(jì)算出。雷達(dá)的基本原理與無線電通訊系統(tǒng)的原理同時(shí)被人所發(fā)現(xiàn)。赫茲與馬可尼兩人都曾用超短波試驗(yàn)其反射情形，這也就是所謂雷達(dá)回波。赫茲用金屬平面及曲面證明，電波的反射完全合乎光的反射定律。同時(shí)赫茲度量脈沖的波長(zhǎng)及頻率，并且計(jì)算其速度也發(fā)現(xiàn)與光相同，這也就是所謂的電磁輻射。雷達(dá)送出短暫的電波訊號(hào)的程序，稱為脈沖程序。雷達(dá)的基本作用原理有些相似于聲波的回聲。唯一與聲波測(cè)量距離的不同點(diǎn)，在于雷達(dá)系統(tǒng)具有一指示器，指示器中包含有一個(gè)與電視收像管相同的觀察管。此管可將雷達(dá)所發(fā)出的脈沖及回波，同時(shí)顯示于其標(biāo)有距離的基線上。還有其他指示器，使雷達(dá)借天線所搜索的資料，制成一個(gè)圖，從圖上立即可以定出目標(biāo)物的區(qū)域距離及方向。因?yàn)槔走_(dá)的作用完全是借電波的反射原理而成，所以必須用頻率在1000兆赫到10000兆赫的類光微波方行。雷達(dá)所發(fā)射的電波可借拋物面形的反射器，使其成為極度聚焦的波束，這就像探照燈所射出的光束一樣。此波束借旋轉(zhuǎn)天線及拋物體形反射器的精密控制，有系統(tǒng)地對(duì)空間進(jìn)行搜索。當(dāng)波束從目標(biāo)物反回來時(shí)，天線所指的方向，就表示目標(biāo)物對(duì)天線的水平方位角。以角度為單位所表示的水平方位角，通常都顯示于指示器上。為了決定目標(biāo)物與雷達(dá)間的距離，雷達(dá)的發(fā)射脈沖距接收到回波的時(shí)間，必須精確測(cè)定。因?yàn)槔走_(dá)電波在空中以每秒約30萬公里的光速進(jìn)行，因此在每微秒的時(shí)間內(nèi)，電波行進(jìn)約為300米。由于雷達(dá)脈沖必須從雷達(dá)行至目標(biāo)物，再由目標(biāo)物回到雷達(dá)，但目標(biāo)物距雷達(dá)的距離，為雷達(dá)脈沖總行程的一半。約為每微秒l50米。此時(shí)間可利用電子束在陰極射線管的屏幕上，以直線掃描指示出。借電子束，以已知變動(dòng)率（如以每微秒0.01米）作水平偏向，因此電子束打在螢光屏上所留的痕跡，就形成一個(gè)時(shí)間標(biāo)度，或直接用尺，來表示。如雷達(dá)天線送出一個(gè)1微秒長(zhǎng)的脈沖，同時(shí)指示器的陰極射線管電子束在屏幕上，以每100微秒0.0254米的變動(dòng)率開始掃描。再假設(shè)雷達(dá)脈沖在30000米的距離從一飛機(jī)反射回天線。當(dāng)1微秒長(zhǎng)的脈沖離開天線的同時(shí)，在雷達(dá)指示器的左側(cè)也顯示出一個(gè)0.025厘米長(zhǎng)的主脈沖（發(fā)射脈沖）。由天線發(fā)射的脈沖，到飛機(jī)進(jìn)行了30000米的距離，需時(shí)100微秒，然后反回天線也需100微秒。結(jié)果微弱的脈沖回波也顯示于指示器上，其與主脈沖之間有5厘米的距離，或指示為200微秒。由于脈沖本身有1微秒的長(zhǎng)度，所以量度距離時(shí)，必須量度兩脈沖的前緣間距離。由于回波信號(hào)太弱，所以一個(gè)單一回波信號(hào)顯示于指示器，很難被發(fā)現(xiàn)。因此回波信號(hào)，必須于每秒內(nèi)，在指示器上重復(fù)顯示數(shù)次，顯示的方法是借電子束隨天線掃描的速率（通常天線以每分鐘15到20轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)）在指示器上掃描而得。雷達(dá)無論在平時(shí)及戰(zhàn)時(shí)，都已被廣泛的應(yīng)用。在二次世界大戰(zhàn)時(shí)使用雷達(dá)的目的，只是為了預(yù)知敵機(jī)的接近。用于預(yù)警網(wǎng)的預(yù)警雷達(dá)，預(yù)警雷達(dá)天線都是極大的轉(zhuǎn)動(dòng)拋物面形反射天線，或靜止雙極矩陣天線。戰(zhàn)時(shí)雷達(dá)的應(yīng)用很快就被擴(kuò)展到地面攔截控制，以及高射炮和探照燈的方向控制等。這些所謂的射擊控制雷達(dá)不僅能察知敵機(jī)的所在，并能自動(dòng)決定高射炮的發(fā)射方向及使其發(fā)射。由于雷達(dá)可度量其與目標(biāo)物間的距離，當(dāng)然也可以從飛機(jī)上測(cè)量距地面的垂直高度。常用的各種脈沖式雷達(dá)就可度量一架飛機(jī)的高度，供飛行員飛行的參考。然而對(duì)很低的高度（低于1000米），因距離太近，脈沖式雷達(dá)的回波有與其發(fā)射出的主脈沖合并的趨勢(shì)。因此大多數(shù)雷達(dá)測(cè)高儀都不用脈沖輸出，而用等幅調(diào)頻電波。雷達(dá)測(cè)高儀的發(fā)射天線，送出一垂直無線電波束，此電波的頻率連續(xù)不斷的變化。當(dāng)信號(hào)離開發(fā)射天線的瞬間，其信號(hào)的頻率為某一頻率。然后當(dāng)信號(hào)由地反射回到測(cè)高儀的接收天線后，因接收機(jī)內(nèi)有一相位鑒別器（或簡(jiǎn)稱為鑒相器），鑒相器可將接收到的回波，與正在發(fā)射出的信號(hào)頻率（或相角）作一比較。因?yàn)楫?dāng)回波回到接收天線，已經(jīng)過了一段時(shí)間，當(dāng)然此時(shí)發(fā)射天線所發(fā)信號(hào)的頻率，也已改變。利用已知每秒周數(shù)的頻率偏差，就可決定出電波由發(fā)射天線到地，在回到接收天線的時(shí)間，因此可計(jì)算出飛機(jī)距地的高度。關(guān)于電波往來所需的時(shí)間與相應(yīng)的高度，事先已經(jīng)算出，并直接標(biāo)示在指示器上，所以可以直接從指示器上讀出飛機(jī)的高度數(shù)值。除此之外，雷達(dá)還可以用在飛機(jī)和船舶的導(dǎo)航，作為某一城市、機(jī)場(chǎng)，高山或某一特定點(diǎn)的辨別符號(hào)用的雷達(dá)指標(biāo)，都已事先標(biāo)示于航行圖上?？破罩R(shí)九自行車身上的力學(xué)知識(shí)自行車在我國(guó)是很普及的代步和運(yùn)載工具。在它的“身上”運(yùn)用了許多力學(xué)知識(shí)，1．測(cè)量中的應(yīng)用在測(cè)量跑道的長(zhǎng)度時(shí)，可運(yùn)用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長(zhǎng)度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動(dòng)，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長(zhǎng)為n×2.23米或n×2.07米。2．力和運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用(1)減小與增大摩擦。車的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)以減小摩擦。為更進(jìn)一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤(rùn)滑劑。多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車把手塑料套，蹬板套、閘把套等。變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦以增大摩擦。如在剎車時(shí)，車輪不再滾動(dòng)，而在地面上滑動(dòng)，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛。而在剎車的同時(shí)，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對(duì)鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動(dòng)的目的。(2)彈簧的減震作用。車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動(dòng)。3．壓強(qiáng)知識(shí)的應(yīng)用(1)自行車車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。4．簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)的應(yīng)用自行車制動(dòng)系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個(gè)省力杠桿，可增大對(duì)剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳蹬板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。5．功、機(jī)械能的知識(shí)運(yùn)用(1)根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們?cè)谏掀聲r(shí)，常騎“S形”路線就是這個(gè)道理。(2)動(dòng)能和重力勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化。如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。6．慣性定律的運(yùn)用快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會(huì)跳起來。這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以后輪會(huì)跳起來。切記下坡或高速行駛時(shí)，不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會(huì)出現(xiàn)翻車事故！科普知識(shí)十潮汐產(chǎn)生的原因到過海邊的人都知道，海水有漲潮和落潮現(xiàn)象。漲潮時(shí)，海水上漲，波浪滾滾，景色十分壯觀；退潮時(shí)，海水悄然退去，露出一片海灘。我國(guó)古書上說：“大海之水，朝生為潮，夕生為汐。”那么，潮汐是怎樣產(chǎn)生的？古時(shí)候，很多賢哲都探討過這個(gè)問題，提出過一些假想。古希臘哲學(xué)家柏拉圖認(rèn)為地球和人一樣，也要呼吸，潮汐就是地球的呼吸。他猜想這是由于地下巖穴中的振動(dòng)造成的，就像人的心臟跳動(dòng)一樣。隨著人們對(duì)潮汐現(xiàn)象的不斷觀察，對(duì)潮汐現(xiàn)象的真正原因逐漸有了認(rèn)識(shí)。我國(guó)古代余道安在《海潮圖序》一書中說：“潮之漲落，海非增減，蓋月之所臨，則之往從之?！睗h代思想家王充在《論衡》中寫到：“濤之起也，隨月盛衰?！彼麄兌贾赋隽顺毕c月球有關(guān)系。到了17世紀(jì)80年代，英國(guó)科學(xué)家牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律以后，提出了潮汐是由于月球和太陽對(duì)海水的吸引力引起的假設(shè)，從而科學(xué)地解釋了潮汐產(chǎn)生的原因。原來，海水隨著地球自轉(zhuǎn)也在旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)的物體都受到離心力的作用，使它們有離開旋轉(zhuǎn)中心的傾向，這就好象旋轉(zhuǎn)張開的雨傘，雨傘上水珠將要被甩出去一樣。同時(shí)海水還受到月球、太陽和其它天體的吸引力，因?yàn)樵虑螂x地球最近，所以月球的吸引力較大。這樣海水在這兩個(gè)力的共同作用下形成了引潮力。由于地球、月球在不斷運(yùn)動(dòng)，地球、月球與太陽的相對(duì)位置在發(fā)生周期性變化，因此引潮力也在周期性變化，這就使潮汐現(xiàn)象周期性地發(fā)生科普知識(shí)十一日光燈你家里使用日光燈嗎？你知道為什么閉合開關(guān)后過幾秒鐘燈管才發(fā)光嗎？日光燈的起動(dòng)正是利用了線圈的自感現(xiàn)象。日光燈主要由燈管、鎮(zhèn)流器和啟動(dòng)器組成。燈管的兩端各有一個(gè)燈絲，管中充有稀簿的氬和微量水銀蒸氣，管壁上涂著熒光粉。燈管的工作原理和白熾燈不同，兩個(gè)燈絲之間的氣體在導(dǎo)電時(shí)主要發(fā)出紫外線，熒光粉受到紫外線的照射才發(fā)出可見光。熒光粉的種類不同，發(fā)光的顏色也不一樣。氣體的導(dǎo)電有一個(gè)特點(diǎn)：只有當(dāng)燈管兩端的電壓達(dá)到一定值時(shí)氣體才能導(dǎo)電；而要在燈管中維持一定大小的電流，所需的電壓卻低得多。因此，如果把220V的電壓加在燈管的兩端并不能把它點(diǎn)燃。有了鎮(zhèn)流器和啟動(dòng)器就能解決這個(gè)問題。鎮(zhèn)流器是繞在鐵芯上的線圈，自感系數(shù)很大；啟動(dòng)器由封在玻璃泡中的靜觸片和U形動(dòng)觸片組成，玻璃泡中充有氖氣。兩個(gè)觸片間加上一定的電壓時(shí)，氖氣導(dǎo)電，發(fā)光、發(fā)熱。動(dòng)觸片是用粘合在一起的雙層金屬片制成的，受熱后兩層金屬膨脹不同，動(dòng)觸片稍稍伸開一些，和靜觸片接觸。啟動(dòng)器不再發(fā)光，這時(shí)雙金屬片冷卻，動(dòng)觸片形狀復(fù)原，兩個(gè)觸點(diǎn)重新分開。閉合開關(guān)后電壓通過日光燈的燈絲加在啟動(dòng)器的兩端，啟動(dòng)器如上所述發(fā)熱－觸點(diǎn)接觸－冷卻－觸點(diǎn)斷開。在觸點(diǎn)斷開的瞬間，鎮(zhèn)流器L中的電流急劇減小，產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和電源電壓疊加起來加在燈管兩端的燈絲上，把燈管點(diǎn)燃。實(shí)際使用的啟動(dòng)器中常有一個(gè)電容器并聯(lián)在氖泡的兩端，它能使兩個(gè)觸片在分離時(shí)不產(chǎn)生火花，以免燒壞觸點(diǎn)，同時(shí)還能減輕對(duì)附近無線電設(shè)備的干擾。沒有電容器時(shí)啟動(dòng)器也能工作。家里照明用的電源是交流，它的大小和方向都在不停地變化。鎮(zhèn)流器L中的自感電動(dòng)勢(shì)阻礙電流的變化，使得流過燈管的電流不致過大。自感的這個(gè)作用在“交變電流”那章還會(huì)講到。讀完這段，請(qǐng)你思考以下幾個(gè)問題。(1)如果電容器兩端的電壓過高，電容器的絕緣層就會(huì)破壞，變成導(dǎo)體，把兩極連在一起。這種故障叫做電容器的擊穿。這是日光燈啟動(dòng)器的一種常見故障。為什么常常出現(xiàn)這種故障？(2)為什么電容器擊穿后日光燈不能點(diǎn)燃？說出這種情況下可以采取的應(yīng)急措施。(3)啟動(dòng)器是安裝在插座上的。如果啟動(dòng)器丟失，有什么辦法用一小段帶絕緣外皮的導(dǎo)線起動(dòng)日光燈嗎？科普知識(shí)十二光圈指數(shù)中的規(guī)律用過照相機(jī)的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有照相機(jī)鏡頭的光圈環(huán)上都刻有同一組光圈指數(shù)：1.4，2，2.8，4，5.6，8，11,16，22乍一看，這組光圈指數(shù)很不整齊，也不好記。難道照相機(jī)的設(shè)計(jì)師要跟用戶過不去嗎？細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，光圈指數(shù)不整齊，卻有規(guī)律：每隔一個(gè)指數(shù)，數(shù)值都擴(kuò)大2倍；相鄰指數(shù)之比都約等于。例如：1.4×≈2,2×≈2.8……為什么要這樣設(shè)置光圈指數(shù)呢?讓我們先看看光圈跟光圈指數(shù)的關(guān)系吧。調(diào)整光圈環(huán)，可以選擇不同的光圈指數(shù)，從而改變鏡頭里面的光孔直徑（光圈），以改變進(jìn)入鏡頭的光的能量。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，光圈指數(shù)小時(shí)，光圈變大。由于單位時(shí)間進(jìn)入鏡頭的光的能量跟光孔面積成正比，即跟光孔直徑平方成正比，而相鄰指數(shù)之比都約等于，其相鄰指數(shù)對(duì)應(yīng)的光孔面積之比就約等于2?，F(xiàn)在，我們不難理解照相機(jī)設(shè)計(jì)師的一番苦心了：光圈指數(shù)不整齊，為的是使單位時(shí)間進(jìn)入鏡頭的光的能量變化整齊，即每開大一擋光圈（光圈指數(shù)小一檔），單位時(shí)間進(jìn)入鏡頭的光的能量擴(kuò)大2倍。那么，為什么要調(diào)整光圈呢？我們知道，照相機(jī)是利用透鏡成像的原理制成的，而像必須成在感光膠片上。當(dāng)快門打開后，感光膠片要接受一定的光能量（即底片正常曝光），才能得到好的底片。進(jìn)入鏡頭的光能首先取決于被攝景物的亮度，而被攝景物的亮度既千差萬別，又千變?nèi)f化。要使曝光正常，就要根據(jù)景物亮度的不同來控制進(jìn)入鏡頭的光能量?？刂七M(jìn)入鏡頭的光能量通?？空{(diào)節(jié)光圈和快門速度來實(shí)現(xiàn)的。前面說過，光圈大小可以控制單位時(shí)間進(jìn)入鏡頭的光的能量，而快門速度可以控制光進(jìn)入鏡頭的時(shí)間。在拍攝運(yùn)動(dòng)的對(duì)象時(shí)，如果快門速度太慢，拍出的照片就會(huì)模糊不清。提高了快門速度，光進(jìn)入鏡頭的時(shí)間就變短，只有相應(yīng)地調(diào)大光圈（減少光圈指數(shù)），以便加大單位時(shí)間進(jìn)入鏡頭的光的能量，才能保證獲得正常的曝光量。照相機(jī)的快門速度的級(jí)別也是按2倍關(guān)系設(shè)置的：250,125,60,30,15……分別代表1/250秒,1/125秒,1/60秒,1/30秒,1/15秒……于是，快門速度每改變一級(jí)，光進(jìn)入鏡頭的時(shí)間變化2倍。正因?yàn)楣馊χ笖?shù)和快門速度的級(jí)別都是按照2倍關(guān)系設(shè)置的，才會(huì)給用戶調(diào)節(jié)帶來方便：如果用戶選快門速度為60（1/60秒），光圈指數(shù)為11時(shí)，底片正常曝光，那么，當(dāng)他根據(jù)需要（如拍攝較快運(yùn)動(dòng)的物體）將快門速度改變?yōu)?25（比原來大一級(jí)）時(shí)，只需將光圈指數(shù)調(diào)整為8（光圈也比原來開大一擋），底片依然正常曝光。現(xiàn)代的照相機(jī)，大多是用電子裝置自動(dòng)控制曝光量的，其依據(jù)也是這個(gè)道理，只不過用戶不必去反復(fù)調(diào)節(jié)光圈和快門就是了。科普知識(shí)十三ABS-汽車防抱死裝置簡(jiǎn)介一、ABS的應(yīng)用世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Ant-ilockBrakeSystem),在1950年問世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968年開始研究在汽車上應(yīng)用。70年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動(dòng)器，促使了ABS在汽車上的應(yīng)用。1980年后，電腦控制的ABS逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國(guó)的勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的TX3、30X、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先進(jìn)的ABS。到1993年，美國(guó)在轎車上安裝ABS已達(dá)46%，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車中有近75%的轎車應(yīng)用ABS?，F(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根.戴維斯、海斯.凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn)ABS，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。二、ABS的功用制動(dòng)性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。評(píng)價(jià)一輛汽車的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因?yàn)槠嚨木o急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車安全造成極大的危害。汽車的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力增大到一定值時(shí)，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率δ＝(Vt-Va)/Vt×100％式中：δ--滑移率；Vt--汽車的理論