2023-2024年天津市河北區(qū)高一上學(xué)期1月期末質(zhì)量檢測物理試題（解析版）

河北區(qū)2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末高一年級質(zhì)量檢測物理一、單選題1.下列物理量中，屬于矢量的是（）A.時間 B.路程 C.速率 D.加速度【答案】D【解析】矢量是既有大小又有方向的物理量，如位移，速度，加速度；只有大小，而沒有方向的物理量叫標量，如時間，路程，質(zhì)量，速率等。故選D。2.在國際單位制中，長度、質(zhì)量和時間三個基本物理量的基本單位是（）A.、和 B.、和 C.、和 D.、和【答案】B【解析】在國際單位制中，長度的基本單位為米（），質(zhì)量的基本單位為千克（），時間的基本單位為秒（），A、C、D錯誤，B正確。故選B。3.“十次車禍九次快，還有喝酒和超載”，中國每年因交通事故造成的生命及財產(chǎn)損失數(shù)額巨大。交通安全刻不容緩！下列相關(guān)說法中正確的（）A.汽車超載會增大汽車的慣性 B.汽車超速會增大汽車的慣性C.汽車運動方向改變，慣性隨之改變 D.系上安全帶會減小人的慣性【答案】A【解析】慣性是物體本身的一種性質(zhì)，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的運動狀態(tài)無關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，則汽車超速汽車的慣性不變，汽車超載汽車慣性增加，系上安全帶可以減小慣性造成的傷害。故選A。4.關(guān)于速度和加速度，下列說法中正確的是（）A.物體的速度越大，則加速度一定越大 B.物體的速度為零，則加速度一定為零C.物體的加速度不變時，速度也一定不變 D.物體的加速度方向不一定與速度方向相同【答案】D【解析】速度越大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故A錯誤；速度為零，加速度不一定為零，比如自由落體運動的初始時刻，速度為零，加速度不為零，故B錯誤；加速度是描述速度變化快慢的物理量，當有加速度時，速度一定變化，加速度不變時，物體做勻變速運動，速度一定變化，故C錯誤；加速度與速度方向相同時做加速運動，當加速度方向與速度方向相反時做減速運動，即物體的加速度方向不一定與速度方向相同，故D正確。故選D。5.一輛汽車以的速度在平直公路上勻速行駛，途中因故剎車，剎車時做勻減速運動的加速度大小為，那么從剎車開始經(jīng)汽車通過的位移大小是（）A. B. C. D.【答案】C【解析】汽車的初速度為，利用逆向思維，汽車停止運動的時間，由于大于，則從剎車開始經(jīng)，利用逆向思維，根據(jù)速度與位移的關(guān)系式有，解得。故選C。6.下圖中代表時間、代表位移、代表速度、代表加速度，其中符合自由落體運動的圖像是（）A. B. C. D.【答案】B【解析】自由落體運動是物體僅在重力作用下由靜止開始下落的運動。圖中圖像是一條傾斜直線，為勻速直線運動，A錯誤；根據(jù)速度公式，可知，自由落體運動的圖像是一條過原點的傾斜的直線，B正確，C錯誤；自由落體運動加速度恒為，D錯誤。故選B。7.如圖所示，用手握住杯子使其在豎直方向靜止。下列說法正確的是（）A.杯子受到的摩擦力方向豎直向下B.手握的越緊，杯子受到的摩擦力就越大C.手握的越緊，杯子和手之間的最大靜摩擦力就越大D.杯子保持靜止是因為手對杯子的壓力等于杯子的重力【答案】C【解析】根據(jù)二力平衡可知，杯子受到的摩擦力方向豎直向上，故A錯誤；根據(jù)二力平衡可知，杯子受到的摩擦力始終與杯子受到的重力等大反向，與手的握力大小無關(guān)，故B錯誤；根據(jù)靜摩擦力的特點可知，手握的越緊，手對杯子的壓力就越大，杯子和手之間的最大靜摩擦力就越大，故C正確；杯子保持靜止是因為手對杯子的摩擦力與杯子的重力等大反向，故D錯誤。故選C。8.如圖所示，粗糙的長方體木塊、疊在一起，放在水平桌面上，木塊受到一個水平向右大小為的力，兩木塊仍然保持靜止。木塊受到摩擦力大小是（）A. B. C. D.【答案】A【解析】木塊保持靜止，以為對象，根據(jù)受力平衡可知，水平方向的合力為，則木塊受到摩擦力大小為。故選A。9.足球運動員將飛來的足球踢回，下列說法正確的（）A.足球在空中飛行時，受到重力、空氣阻力和腳給它推力B.足球運動員踢球時，腳對球的力和球?qū)δ_的力總是大小相等C.足球運動員踢球時，腳對球的力和球?qū)δ_的力是一對平衡力D.若足球被踢回的速度較大，則腳對球的力大于球?qū)δ_的力【答案】B【解析】足球在空中飛行時，只受到重力和空氣阻力的作用，故A錯誤；足球運動員踢球時，腳對球的力和球?qū)δ_的力作用于不同的物體，是一對相互作用力，大小總相等，故B正確，C、D錯誤。故選B。10.一物體在三個共點力作用下處于平衡狀態(tài)，其中、，則第三個力的大小可能為（）A. B. C. D.【答案】C【解析】和的合力范圍為，即。物體受到三個力處于平衡狀態(tài)，所以第三個力應(yīng)該在這個和的合力的取值范圍內(nèi)才能保持平衡，不在這個合力范圍內(nèi)的則不能平衡。故選C。11.從距地面高的位置，將一個小石塊以的速度水平拋出，最終小石塊落于地面。不計空氣阻力，重力加速度，則小石塊（）A.在空中運動時間為 B.落地時速度大小為C.落地時速度方向豎直向下 D.水平位移為【答案】D【解析】小石塊做平拋運動，在豎直方向上有，解得，故A錯誤；小石塊落地豎直分速度，則小石塊落地時速度大小為，故B錯誤；設(shè)末速度與水平面的夾角為，故有，解得，故C錯誤；水平位移為，故D正確。故選D。12.如圖是采用動力學(xué)方法測量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船質(zhì)量為，其推進器的平均推力為，在飛船與空間站對接后，推進器工作時間內(nèi)，飛船和空間站速度變化為。則空間站的質(zhì)量為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】由題知，在飛船與空間站對接后，推進器工作時間內(nèi)，飛船和空間站速度變化為，則飛船與空間站的加速度，，聯(lián)立解得，故選A。二、多選題13.“物理”二字最早出現(xiàn)在我國的晉朝，泛指事物之理，源于《莊子天下》中的“判天地之美，折萬物之理”。關(guān)于物理思想與方法，下列敘述中正確的（）A.用質(zhì)點來代替物體的方法運用了建立理想模型的方法B.重心、合力的概念都體現(xiàn)了類比的思想C.在實驗探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時，運用了控制變量的方法D.伽利略理想實驗的本質(zhì)就是憑空推測【答案】A、C【解析】在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法，采用了建立理想化的物理模型的方法，故A正確；重心、合力的概念是等效替代的思想，故B錯誤；在實驗探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時，運用了控制變量的方法研究：在作用力一定時，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系；在質(zhì)量一定時，研究加速度與力的關(guān)系，故C正確；理想實驗的本質(zhì)是，抓住了客觀事實的主要因素，忽略了次要因素，從而能夠更深刻地揭示了自然規(guī)律，故D錯誤。故選A、C。14.科技改變生活，創(chuàng)新引領(lǐng)未來。如圖所示，是某位游客使用某導(dǎo)航軟件時的一張截圖。圖中展示了選定起點和終點后，導(dǎo)航軟件提供的三條路線和對應(yīng)的三組數(shù)據(jù)。下列說法中正確的（）A.圖中分鐘、分鐘、小時分表示時刻 B.按圖中方案二路線行駛時路程最長C.由圖中三組數(shù)據(jù)可以算出三條路線的平均速度 D.研究汽車在導(dǎo)航圖中位置時，可以把汽車看作質(zhì)點【答案】B、D【解析】圖中分鐘、分鐘、小時分表示的是時間間隔，不是時刻，故A錯誤；圖中的公里數(shù)表示路程，故按圖中方案二路線行駛時路程最長，故B正確；由平均速度定義式，是位移與時間的比值，由圖中數(shù)據(jù)無法獲取位移，所以無法求出行駛的平均速度，故C錯誤；在研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時，汽車大小和形狀可以忽略，可以把汽車看作質(zhì)點，故D正確。故選B、D。15.一輛汽車在教練場上沿平直道路行駛，以表示它相對于出發(fā)點的位移。如圖所示，為汽車在時刻到這段時間的圖像。下列說法確的是（）A.這段時間內(nèi)汽車做勻速直線運動 B.這段時間內(nèi)汽車做勻速直線運動C.這段時間內(nèi)汽車駛向出發(fā)點 D.時汽車離出發(fā)點最遠【答案】A、C【解析】位移時間圖像的“斜率”等于速度，則汽車在這段時間內(nèi)汽車做勻速直線運動，故A正確；位移時間圖像的“斜率”等于速度，則汽車在內(nèi)靜止，故B錯誤；由圖可知，這段時間內(nèi)汽車駛向出發(fā)點，時汽車回到出發(fā)點，故C正確，D錯誤。故選A、C。16.蹦極是一項刺激的戶外運動，如圖所示，人的運動過程簡化為從點開始下落，在點彈性繩剛好伸直，點速度達到最大，下落到最低點點后向上彈回。忽略空氣阻力，則在人下落過程中（）A.人在階段，做自由落體運動，處于超重狀態(tài)B.人在階段，向下做加速運動，處于失重狀態(tài)C.人在階段，向下做減速運動，處于超重狀態(tài)D.當彈性繩被拉到最長時，人的速度為零，處于平衡狀態(tài)【答案】B、C【解析】人在階段，做自由落體運動，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯誤；人在點速度達到最大，彈性繩的彈力大小等于人的重力；人在階段，彈性繩的彈力大小小于人的重力，由牛頓第二定律可得，加速度方向向下，人向下做加速運動，處于失重狀態(tài)，故B正確；人在階段，彈性繩的彈力大小大于人的重力，由牛頓第二定律可得，加速度方向向上，人向下做減速運動，處于超重狀態(tài)，故C正確；當彈性繩被拉到最長時，人的速度為零，彈性繩的彈力大小大于人的重力，合力向上，故D錯誤。故選B、C。三、實驗題17.某同學(xué)做“探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”的實驗，如圖所示，將一輕彈簧豎直懸掛讓其自然下垂，測出其自然長度：然后在其下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼，記錄彈簧在不同彈力下的長度（彈簧彈力等于鉤碼的重力），我們以彈簧的彈力為縱軸、彈簧的長度為橫軸建立直角坐標系，根據(jù)記錄的實驗數(shù)據(jù)作出圖像，如圖所示。已知實驗過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進行的，由圖可知該彈簧的自然長度___________，該彈簧的動度系數(shù)為___________。【答案】；【解析】由圖像可知，橫軸截距為彈簧原長，由胡克定律可得，解得。18.某次做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗裝置如圖所示（1）關(guān)于該實驗，下列哪些說法是正確的（）A.調(diào)節(jié)滑輪的高度，使牽引小車的細繩與長木板保持平行B.平衡摩擦力時必須將槽碼通過細線掛在小車上C.為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使槽碼質(zhì)量遠大于小車質(zhì)量D.實驗時，應(yīng)使小車靠近打點計時器，先接通電源，再釋放小車（2）電磁打點計時器是一種使用交變電源的_______儀器。（3）圖為實驗中得到的一條紙帶，如圖所示，、、…為選取的計數(shù)點，已知相鄰計數(shù)點間的時間間隔均為，由給定的數(shù)據(jù)可求出打計數(shù)點時小車的瞬時速度大小為______，小車的加速度大小為______（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）。（4）實驗時改變槽碼個數(shù)，分別測量小車在不同外力作用下的加速度，根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出圖像，如圖所示。此圖像的段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是（）A.小車與長木板之間存在摩擦 B.長木板傾斜角度過大C.所用小車的質(zhì)量過大 D.所掛的槽碼的總質(zhì)量過大【答案】（1）A、D；（2）計時；（3）；；（4）D【解析】（1）為了使得細繩的拉力等于小車所受外力的合力，實驗中需要調(diào)節(jié)滑輪的高度，使牽引小車的細繩與長木板保持平行，故A正確；實驗中平衡摩擦力時必須取下細線，不掛槽碼通，故B錯誤；令小車質(zhì)量為，槽碼質(zhì)量為，平衡摩擦力后，對小車分析有，對槽碼分析有，解得，可知，當槽碼質(zhì)量遠遠小于小車的質(zhì)量時有，可知為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使槽碼質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量，故C錯誤；為了避免紙帶上出現(xiàn)大量的空白段落，實驗時，應(yīng)使小車靠近打點計時器，先接通電源，再釋放小車，故D正確。故選A、D。（2）電磁打點計時器是一種使用交變電源的計時儀器。（3）勻變速直線運動中，全程的平均速度等于中間時刻的瞬時速度，則打計數(shù)點時小車的瞬時速度大小為，根據(jù)逐差法，小車的加速度大小為。（4）根據(jù)上述，為了減小實驗誤差，需要使得槽碼的質(zhì)量遠遠小于小車的質(zhì)量，滿足此條件時，近似有，可知此圖像的段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是所掛的槽碼的總質(zhì)量過大。故選D。四、解答題19.航空母艦上的艦載飛機在航母上起飛，采用彈射裝置使飛機獲得的初速度后，由飛機上發(fā)動機使飛機獲得加速度在航母跑道上勻加速前進，后離艦升空。（1）求飛機離艦時的速度大?。海?）求飛機離艦前勻加速前進的距離x?！敬鸢浮浚?）；（2）【解析】（1）由題意可知，飛機的初速度為，則飛機離艦時的速度大小為。（2）飛機離艦前勻加速前進的距離為。20.在光滑墻壁上用網(wǎng)兜把足球掛在點，足球與墻壁的接觸點為。足球的質(zhì)量為，懸線與墻壁的夾角為。已知重力加速度為，不計網(wǎng)兜的質(zhì)量。（1）求懸線上的拉力大??；（2）求墻壁對足球的支持力大小；（3）若懸線變短，則拉力大小和支持力大小如何變化?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）都變大【解析】（1）取足球和網(wǎng)兜作為研究對象，受三個力的作用，即：重力，墻壁支持力，懸繩的拉力，如圖所示，根據(jù)平衡條件結(jié)合圖中幾何關(guān)系可得。（2）墻壁對球的支持力大小為。（3）若懸線變短，角度變大，根據(jù)以上分析可知，變小，變大，所以拉力大小和支持力大小都變大。21.如圖所示，一可視為質(zhì)點的小物塊以的初速度沖上