高速鐵路接觸網(wǎng)運行維護管理規(guī)程

高速鐵路接觸網(wǎng)運行維護管理規(guī)程（指導意見、辦法）

（征求意見稿）

目錄

第一章總則-------------------------------3

第二章運行管理---------------------------4

第一節(jié)統(tǒng)一領導和分級管理---------------4

第二節(jié)運行管理--------------------------4

第三章接觸網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測--------------------8

第一節(jié)監(jiān)測的分類-----------------------8

第二節(jié)巡視------------------------------8

第三節(jié)視頻和攝像裝置檢查---------------10

第四節(jié)SCADA系統(tǒng)遙測-------------------11

第五節(jié)主導電回路測溫-------------------11

第六節(jié)觀測點監(jiān)測------------------------12

第七節(jié)絕緣在線監(jiān)測----------------------12

第四章接觸網(wǎng)檢測與檢查------------------12

第一節(jié)檢測12

第二節(jié)檢查------------------------------13

第五章檢修管理--------------------------15

第一節(jié)修程------------------------------15

第二節(jié)檢修計劃及實施-------------------15

第三節(jié)絕緣部件清掃----------------------16

第四節(jié)檢查驗收--------------------------16

第五章高鐵接觸網(wǎng)維護技術標準------------17

第六章?lián)屝薰芾?-------------------------48

第七章安全規(guī)定--------------------------50

第八章附貝I]--------------------------51

高速鐵路接觸網(wǎng)運行維護管理規(guī)程（指導意見、辦法）征求意見稿

第一章總則

第1條高速鐵路的接觸網(wǎng)是重要行車設備。為保證高速鐵路接觸網(wǎng)運行安全可

靠，根據(jù)鐵道部《客運專線固定設施維修管理有關問題的指導意見》（鐵運

12009）36號），特制訂本規(guī)程。

第2條負責高速鐵路牽引供電設備運營維護、施工的各單位，要組織有關人員認真學

習、貫徹本指導意見的規(guī)定，建立健全各項規(guī)章制度，并結(jié)合具體情況制定實施細

則，報上

級業(yè)務主管部門和業(yè)主單位核備

第3條高速鐵路接觸網(wǎng)的運行維護，堅持“預防為主、重檢慎修、修養(yǎng)并重”

的方針，按照“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則，遵循精細化、機械化、集

約化的檢修方式，依靠科技進步，采用接觸網(wǎng)自動化檢測手段和機械化維修手段，保

證接觸網(wǎng)維修技術參數(shù)的精準度，確保接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可靠性。

第4條本規(guī)程適用于工頻、單相、交流25kV、列車運行速度200—350km/h客

專線路接觸網(wǎng)的運行維護。

第5條本規(guī)程的技術標準作為高速鐵路接觸網(wǎng)運行維護質(zhì)量驗收的依據(jù)。

第二章運行管理

第一節(jié)統(tǒng)一領導和分級管理

第6條高速鐵路接觸網(wǎng)的運行維護工作實行統(tǒng)一領導、分級管理的原則，充分

發(fā)揮各級管理組織的作用。

1.鐵道部：負責全路高速鐵路接觸網(wǎng)運行管理工作，確定運行維護的方針、原則，

統(tǒng)一指導、規(guī)劃接觸網(wǎng)的檢查、檢測、維護方式和手段，監(jiān)督、檢查鐵路局和設備維

護單位的設備維護情況；制定、批準有關標準、規(guī)范和規(guī)章；審批新產(chǎn)品試運行和重

要的設備變更。

2.鐵路局業(yè)務主管部門：貫徹執(zhí)行鐵道部高速鐵路接觸網(wǎng)有關規(guī)程、規(guī)范和標準，

制定接觸網(wǎng)運行維護實施細則，審批接觸網(wǎng)年度檢查、檢測計劃和日檢修計劃，監(jiān)

督、檢查、指導、協(xié)調(diào)局管內(nèi)高速鐵路接觸網(wǎng)運營管理工作。

3.設備運營管理單位：貫徹執(zhí)行上級的有關規(guī)章、制度和標準，負責高速鐵路接觸

網(wǎng)設備運行管理，定期分析設備運行狀態(tài)，并提出改進措施；編制接觸網(wǎng)年度檢查、

檢測計劃和日檢修計劃報鐵路局機務處，并根據(jù)機務處批準的檢查、檢測計劃組織實

施；組織管內(nèi)接觸網(wǎng)設備故障處理；參加部、局組織的技術研討和職工培訓。

第二節(jié)運行管理

第7條高速鐵路接觸網(wǎng)設備運行管理的主要任務是通過對運行設備的監(jiān)測、檢

查、檢測、試驗和診斷分析，準確掌握設備技術性能、特性、運行規(guī)律和安全狀態(tài)，

及時對不滿足安全運行的接觸網(wǎng)設備狀態(tài)或發(fā)生事故時，進行的必要修復，確保供電

設備安全運行。

第8條牽引供電運營管理單位要建立接觸網(wǎng)監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析

制度。對接觸網(wǎng)綜合檢測列車、動檢車弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)

據(jù)分析、復核、整治、銷號的處理程序，形成客運專線接觸網(wǎng)設備動態(tài)檢測、靜態(tài)復

核、狀態(tài)維修、結(jié)果驗收的接觸網(wǎng)運營維護的閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)客運專線接觸網(wǎng)設

備質(zhì)量有序可控。

第9條為保證客運專線接觸網(wǎng)運行維護工作順利開展，牽引供電設備運營管理單

位及供電（接觸網(wǎng)）工區(qū)應備有下列基礎技術資料：

1.竣工工程數(shù)量表；

2.全段的客運專線供電分段示意圖；

3.管轄范圍內(nèi)的客運專線接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨

耗換算表；

4.施工裝配計算結(jié)果、計算方法及軟件（含支持裝置、吊弦等）；

5.電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；隔離（負荷）開關、避雷裝置、絕緣器等設備的

安裝調(diào)試、使用說明書、設備的試驗報告等；

6.跨越接觸網(wǎng)的架空線路（主要包括架空線路位置、電壓等級、導線高度、

規(guī)格型號、產(chǎn)權單位及聯(lián)系方式等）和跨線橋（主要包括跨線橋位置、最近的橋

墩距線路中心的距離，跨線橋凈高、接觸網(wǎng)帶電部分距跨線橋最小距離、產(chǎn)權單

位及聯(lián)系方式等）有關資料。

7.工程施工記錄（含隱蔽工程記錄和確認后的軌面標準線、側(cè)面限界、外軌

超高記錄）；

8.主要設備、零部件、金具、器材的技術規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄、使用

說明書;

對在產(chǎn)品上顯示不出工廠標志的器材（例如各種線索），應按生產(chǎn)廠家列出具體安裝

地點；

9.電纜的相關資料；

10.軌面標高記錄（精測網(wǎng)提供的軌面高程）；

11.管內(nèi)的設備技術履歷。

12.系統(tǒng)集成商提供的設備維護手冊。

第10條在接觸網(wǎng)投入運行時，牽引供電設備運營管理單位要建立起正常的生產(chǎn)

秩序，制定各項制度并具體落實；備齊技術文件和資料；建立各項原始記錄。牽引供

電設備管理單位應建立以下規(guī)章制度，具備下列技術文件和資料：：

規(guī)章制度：

1.客運專線接觸網(wǎng)零部件上網(wǎng)檢驗和追溯制度；

2.弓網(wǎng)校核和受電弓準入制度；

3.弓網(wǎng)聯(lián)控制度；

4.設備驗收和質(zhì)量評定制度；

5.接觸網(wǎng)監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析制度；

6.受電弓動態(tài)包絡線檢驗制度；

7.運行信息反饋報告制度；

8.供電（接觸網(wǎng)）工區(qū)值班制度；

9.接觸網(wǎng)設備質(zhì)量狀態(tài)定期分析制度；

10.月度運行維護總結(jié)例會制度。

技術文件和資料

1.接觸網(wǎng)零部件的技術條件、試驗方法及圖冊；

2.接觸網(wǎng)設備的有關標準；

3.部、局頒發(fā)的有關規(guī)章和牽引供電設備管理單位自定的有關制度、辦法和措施;

4.與相關單位的設備分界協(xié)議；

5.管內(nèi)車間、工區(qū)之間的設備分界及各工種分工的規(guī)定；

6.第9條規(guī)定的基礎技術資料。

第11條不允許在運營的客運專線接觸網(wǎng)設備上進行新產(chǎn)品試運行。特殊情況需

要安裝時，應經(jīng)鐵路局機務處審核，報部批準。

第12條每個供電（接觸網(wǎng)）工區(qū)要有安全等級不低于三級的接觸網(wǎng)工晝夜值

班，負責接觸網(wǎng)的運行管理和應急處理工作。值班人員應及時傳達、執(zhí)行供電調(diào)度命

令和要求，每天按規(guī)定時間向客專電調(diào)和段調(diào)度中心報告次日工作計劃，認真填寫

《供電（接觸網(wǎng)）工區(qū)值班日志》。值班日志格式見附件1.

第三章接觸網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測

第一節(jié)監(jiān)測的分類

第13條為貫徹“預防為主、重檢慎修、修養(yǎng)并重”的方針，各鐵路局和牽引供

電設備運營維護管理單位要根據(jù)客運專線接觸網(wǎng)設備特點，建立牽引供電設備的監(jiān)測

制度。監(jiān)測是對接觸網(wǎng)外觀、主導電回路、絕緣狀況、防雷措施、電力機車取流情況

及外部環(huán)境進行不間斷監(jiān)測。監(jiān)測分巡視、視頻和攝像檢查、SCADA系統(tǒng)遙測、主導

電回路測溫、觀測點檢查和絕緣在線監(jiān)測6個部分。

1.巡視。日常巡視采取登乘車輛的方式進行，具體分為添乘動車巡視、天窗內(nèi)接

觸網(wǎng)停電作業(yè)車升平臺巡視和不停電作業(yè)車不升平臺觀察巡視三種方式。

2.視頻和攝像觀察。利用沿線安裝的視頻監(jiān)視設備和安裝在列車上的高速攝像機

對接觸網(wǎng)設備進行外觀檢查。

3.SCADA系統(tǒng)遙測。利用SCADA系統(tǒng)觀察接觸網(wǎng)電壓及負荷電流變化狀態(tài)。發(fā)生

跳閘時根據(jù)故障標定判斷短路地點和性質(zhì)。

4.主導電回路測溫。利用熱成像儀、測溫貼片等測量接續(xù)點接觸狀態(tài)。

5.觀測點檢查。在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等關鍵處所建立觀測點，觀察列車

通過時接觸網(wǎng)狀態(tài)。

6.絕緣在線監(jiān)測。利用安裝在接觸網(wǎng)設備上的絕緣在線檢測裝置，監(jiān)測絕緣子、

電纜頭的狀態(tài)。

第二節(jié)巡視

第14條作業(yè)車升平臺巡視（天窗內(nèi)進行）。

周期：每3個月一次。

檢查項目：檢查補償裝置、線岔、錨段關節(jié)、關節(jié)式分相、分段絕緣器、上網(wǎng)供電

線電纜接頭、接觸網(wǎng)主導電回路等設備的技術狀態(tài)，檢查各種線索（包括供電線、回

流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線等）有無燒傷斷股及互磨等，零部件有無

松、脫、斷及損壞；絕緣部件有無破損和閃絡。

第15條作業(yè)車不升平臺觀察巡視（天窗外進行）。

周期：根據(jù)需要由路局安排。

檢查項目：

晝間主要檢查樹木及其它障礙物侵限影響供電安全；各種標志是否齊全、完整；接

觸網(wǎng)懸掛、支撐和定位裝置的狀態(tài)；夜間主要檢查接觸網(wǎng)零部件、電氣連接部位有無

過熱變色、絕緣件有無閃絡放電現(xiàn)象以及非常規(guī)檢查的『4項。

第16條添乘動車組巡視。

檢查周期：每周（天）一次。

檢查項目：

接觸網(wǎng)設備有無明顯的松、脫、斷情況；有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作

業(yè)、鳥窩及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電的現(xiàn)象；有無侵入限界、妨礙機車車輛運

行的障礙等等，并檢查動車組受流情況。

添乘動車組巡視人員應為接觸網(wǎng)專業(yè)技術管理人員。

第三節(jié)視頻和攝像裝置檢查

第17條視頻和攝像裝置檢查。

檢查周期：每天一次。

檢查項目：

1.接觸懸掛及其支撐裝置、定位裝置的有無“松、散、脫、滑”狀態(tài)。

2.各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的

線索等）間的距離。

3.有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電的現(xiàn)

象；

4.有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙。

第四節(jié)SCADA系統(tǒng)遙測

第18條SCADA系統(tǒng)遙測接觸網(wǎng)電壓、電流。

檢查周期：每天至少三次。

檢查項目：

1.檢查變電所饋線出口處的電壓和饋線負荷電流；

2.檢查供電臂末端分區(qū)所的電壓和環(huán)流。

3.天窗結(jié)束接觸網(wǎng)送電后，檢查供電臂首端和末端電壓。

4.每日開行的第一列車時，檢查供電臂首端和末端電壓、電流。

5.選擇列車密度最大時，檢查供電臂首端和末端電壓、電流。

第19條發(fā)生跳閘時，供電調(diào)度要根據(jù)SCADA給出的故障標定值，分析、判斷發(fā)

生短路的地點和性質(zhì)，安排相應的工區(qū)對接觸網(wǎng)設備狀態(tài)進行檢查。

第五節(jié)主導電回路測溫

第20條主導電回路接續(xù)狀態(tài)監(jiān)測。

檢查周期：一年一次。

檢查項目：

1.供電線接續(xù)點及上網(wǎng)聯(lián)接線夾；接觸網(wǎng)的各種電聯(lián)接線夾；接觸網(wǎng)各種隔離開

關設備線夾及極片；吸上線接續(xù)點等。

2.利用熱成像儀測量接續(xù)點接觸狀態(tài)時，測溫時機必須選擇在被測點有持續(xù)負荷

電流時進行，以保證真實反應被測點的導流接續(xù)能力。

3.利用測溫貼片監(jiān)測接續(xù)狀態(tài)時，測溫貼片應保持清潔，所貼位置能夠準確反映

線夾溫度變化并在地面容易觀察。貼片應一年更換一次。

第六節(jié)觀測點監(jiān)測

第21條隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等觀測點監(jiān)測。

監(jiān)測周期：10天

監(jiān)測項目：

供電設備運行維護單位須在隧道口、車站咽喉區(qū)、分相等具有領示作用的關鍵處所

建立觀測點，觀察列車通過時的接觸網(wǎng)狀態(tài)

第七節(jié)絕緣在線監(jiān)測

第22條

第四章接觸網(wǎng)檢測與檢查

第一節(jié)檢測

第23條接觸網(wǎng)幾何尺寸（弓網(wǎng)關系）檢測分為靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測。靜態(tài)檢測

一般在天窗內(nèi)進行；動態(tài)檢測一般由接觸網(wǎng)綜合檢測列車、動檢車弓網(wǎng)檢測裝置進

行。

第24條靜態(tài)檢測

檢測周期：原則每年一次。

檢測項目：

1.接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導高、同一跨距接觸導線高差、線岔和錨

段關節(jié)接觸線相互位置等。

2.附加導線對地距離。

3.附加導線、各種引線、接觸懸掛等產(chǎn)生交叉時的間距。

4.對動態(tài)檢測超限處所進行靜態(tài)復核、確認。

5.接觸導線磨耗。

第25條動態(tài)檢測

檢測周期：每10天一次。

檢測項目：

1.接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測項目：拉出值、導高、同一跨距接觸導線高差、線岔和錨

段關節(jié)接觸線相互位置。

2.弓網(wǎng)受流性能檢測參數(shù)：弓網(wǎng)接觸力、垂直加速度、離線率。

3.接觸網(wǎng)電氣參數(shù)：接觸網(wǎng)電壓、動車組取流。

第二節(jié)檢查

第26條接觸網(wǎng)的狀態(tài)檢查分為全面檢查和非常規(guī)檢查。

全面檢查具有巡視檢查和維護保養(yǎng)的雙重職能。主要內(nèi)容是檢查不能通過監(jiān)測、檢

測手段掌握設備質(zhì)量狀態(tài)的所有項目。

非常規(guī)檢查通常在發(fā)生異常情況下或根據(jù)需要時進行的檢查。

第27條全面檢查

檢查周期：每2年一次。

主要項目：

1.支持裝置、定位裝置、接觸網(wǎng)懸掛、附加懸掛、下錨補償裝置等各部零部件受力

狀

態(tài)正確，無裂紋變形，連接狀態(tài)良好，頂絲、鎖緊螺母、開口銷等無缺失。

2.各部螺栓、螺母緊固狀態(tài)符合緊固力矩要求。

3.對受腐蝕的零部件進行防腐處理。

4.腕臂、定位裝置、錨段關節(jié)、岔區(qū)接觸懸掛和線岔各部位是否侵入受電弓動態(tài)包

絡

線限界。

第28條非常規(guī)檢查。發(fā)生以下情況或上級部門要求時，應進行檢查。

1.故障短路點附近接觸網(wǎng)設備、接地設備損壞情況檢查。

2.一個供電臂內(nèi)累計發(fā)生3次不明短路跳閘的情況下，要對該供電臂接觸網(wǎng)、回

流系統(tǒng)和接地設備進行一次全面檢查，檢查時接觸網(wǎng)必須停電且接地，并做好各項安

全防護措施后方可進行。（也可在天窗時間內(nèi)完成檢查任務。）

3.在接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或自然災害（暴風、洪水、火災、冰災、極限溫度等）出

現(xiàn)后對相應接觸網(wǎng)設備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行檢查。

4.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測在一個區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限，可以用接觸網(wǎng)檢測車以

非接觸方式測量接觸線的靜態(tài)高度和拉出值。

5.根據(jù)鐵路局安排進行的檢查。

第五章檢修管理

第一節(jié)修程

第29條接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。

維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā)生事

故時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行的必要修復，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。

大修系恢復性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導線），并通過新

設備、新技術的采用，改善接觸網(wǎng)的技術狀態(tài)，增強供電能力，適應運輸發(fā)展的需

要。

第二節(jié)檢修計劃及實施

第30條接觸網(wǎng)檢修計劃分年度監(jiān)測計劃，檢測、檢查計劃和月度維修計劃三部

分。年度監(jiān)測計劃和檢測、檢查計劃由牽引供電設備管理單位于前一年的11月底以

前下達到車間和班組，同時報鐵路局。月度維修計劃下達方式由牽引供電設備管理單

位自定。

第31條為保證定期檢查和對設備缺陷的及時處理，在列車運行圖中須預留接觸

網(wǎng)垂直檢修“天窗”，每次時間不少于240分鐘。

第32條各單位要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種（包括變電設備檢修、試驗

等）在同一停電范圍內(nèi)的作業(yè)，應盡量創(chuàng)造條件同時進行，以免重復停電。

第三節(jié)絕緣部件清掃

第33條絕緣部件清掃周期:

1.分段絕緣器，周期6個月。

2.瓷質(zhì)絕緣件，周期1年。

3.重污區(qū)根據(jù)污穢情況縮短清掃周期。

第四節(jié)檢查驗收

第34條為保證檢修質(zhì)量，維修用料必須是經(jīng)過鐵道部強制認證過的廠家的產(chǎn)品

和經(jīng)過鑒定和運行實踐證明是安全可靠的產(chǎn)品，入庫前應按規(guī)定進行檢驗。

第35條牽引供電設備管理單位要建立接觸網(wǎng)設備檢測、檢修記錄，具體名稱及

格式見附件3o

第36條接觸網(wǎng)維修要執(zhí)行“記名檢修”制度，保證檢修質(zhì)量。每次檢測（修）

完成后，檢測（修）負責人或操作人應及時填寫相應的檢測（修）記錄并簽字。

第37條工長和車間主任要每月檢查1次檢測（修）和巡視檢查任務的完成情

況，并在相應的記錄上簽字。

第38條凡有更換線索、零部件、支柱者，應將更換后的設備名稱、材質(zhì)、型

號、廠家等記入相應記錄中。

第六章高鐵接觸網(wǎng)維護技術標準

第32條接觸網(wǎng)系統(tǒng)整體技術標準

1.接觸網(wǎng)系統(tǒng)滿足設計的速度目標值。

2.接觸網(wǎng)應滿足系統(tǒng)載流量的需要。

3.接觸網(wǎng)在自然環(huán)境中應滿足可靠性、安全性的要求，有足夠的機械、電氣強度和

安全性能。任何條件下安全系數(shù)至少滿足《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》

第33條受電弓動態(tài)包絡線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運行。動態(tài)包絡線是

指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達到的最大輪廓受電弓動態(tài)包絡線應符合

線下列規(guī)定：受電弓動態(tài)抬升量150nlm線（岔200mm,）

左右擺動量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm。受電弓動態(tài)包絡線示意圖見附件

6o

第34條客運專線接觸網(wǎng)錨段關節(jié)式分相應滿足雙列重聯(lián)（動車或機車）受電

弓安全運行。當列車采用多弓運行方式時，必須按照受電弓準入制度進行安全校核，

若多弓用高壓母線聯(lián)接方式，應保證兩最遠端受電弓之間的距離小于分相無電區(qū)長度；

如果多弓采用高壓母線不連接方式，應保證任意兩個受電弓之間的距離小于無電區(qū)或大

于中性段長度。

第35條接觸懸掛彈性

1.懸掛點與跨中彈性非均勻度應小于8%。

2.彈性均勻度檢測應利用接觸網(wǎng)檢測車或人工用彈簧秤以100N上抬力進行靜態(tài)彈

性檢測，即進行懸掛點與跨距中部彈性非均勻度檢測，記錄數(shù)據(jù)進行計算。測量點為跨

中、懸掛點、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾處，逐點測量。

第36條接觸線維護技術標準

1.接觸線平直度。用塞尺檢查接觸線與檢測尺之間的間隙，其間隙不得大于

0.lmm/mo

2.接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)或不能滿足該線通過的最

大電流時（叁20%）,則應更換。接觸線不允許有接頭。

3.接觸線的張力和弛度

標準值：符合安裝曲線的規(guī)定。

安全值：半補償鏈形懸掛和簡單懸掛弛度允許誤差為15%；全補償鏈形懸掛弛度

允許誤差為10%o弛度誤差不足15mm者按15nlm掌握。

限界值：同安全運行值。

4,接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）

標準設計值。

/古

安全

值:設計值±30mmo

限界

/古同安全值。

5.接觸線高度

接觸線高度符合設計規(guī)定（誤差?30mm）；兩個相鄰懸掛點和吊弦的最大高度差為

10mm兩者同時滿足）。

標準設計值。

/古

安全

值：標準值±30mmo

限界

估小于6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。

6.接觸線坡度（工作支）

標準坡度變化率不大于1%。。

/吉

安全

同標準值。

值：

限界

/古一同安全值。

定位點兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤差

士10mm，但不得出現(xiàn)V字型。

7.接觸線偏角（水平面內(nèi)改變方向）

標準W4°。

安全

值：W6°。

限界

/古同安全值。

第37條承力索維護技術標準

1.承力索位置

標準值：半斜鏈型懸掛，直線區(qū)段位于線路中心的正上方；直鏈型懸掛，位于接觸

線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。

安全值：直線區(qū)段允許誤差150mm；曲線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移100mm。

限界值：標準值±200mm。

2.承力索磨耗及損傷程度

承力索磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，可以

加電氣補強線，若系普遍磨耗和損傷則應更換；承力索磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機

械強度安全系數(shù)時，若系局部磨耗和損傷，可以加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若

系普遍磨耗和損傷則應更換；一個錨段內(nèi)承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)量應符合下

表的規(guī)定包括分段、分相及下錨接頭）

項目標準值安全值限界值

運行速錨段長度在錨段長度在錨段長度在

錨段長度

800m及以下800m以上在800m及800m以上

度km/h

以下

V<12004545

120VVW16003434

V>16002424

接頭距懸掛點應不小于2m,同一跨距內(nèi)不允許有兩個接頭

3.螺栓緊固力矩

各部位螺栓緊固符合零部件規(guī)定要求

第38條整體吊弦維護技術標準

1.吊弦偏移.吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于土1.5mm。吊弦的

長度要能適應在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化。接觸線與承力索同材質(zhì)

時，吊弦在任何情況下均處于鉛垂狀態(tài)。

標準值：在無偏移溫度時處于鉛垂狀態(tài)。

安全值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3o

限界值：同安全運行值。

2.吊弦狀態(tài)

O1吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應

采用滑動吊弦。

02整體吊弦：吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于土2mm。吊弦截

面損耗不得超過20%o

3.吊弦線夾狀態(tài)

吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。

4.載流環(huán)

吊弦載流環(huán)與接觸線夾角不得小于30°o

5.吊弦間距

標準值：設計值。

安全值：W10mo

限界值：＜12m。

6.相鄰吊弦高差

標準值：相鄰吊弦高差WlOmmo

安全值：同標準值。

限界值：同安全運行值。

7.螺栓緊固力矩

各部位螺栓緊固符合零部件規(guī)定要求。

第39條彈性吊索維護技術標準

1.彈性吊索長度應符合設計要求，懸掛點兩端長度相等，允許偏差為土20mm。

2.彈性吊索線夾處回頭外露為20mm,允許偏差為土5mm。

3.跨距小于44nl時，可不安裝彈性吊索。彈性吊索及吊弦的布置：

彈性吊弦距

跨距彈性吊索長度

定位點距離

36mWaW44m——

44mWaW55nl14m4m

55mWaW60nl18m5m

4.彈性吊索工作張力3.5kN,允許偏差為土50No

5.彈性吊索張力調(diào)整時應在下錨側(cè)加掛專用張力裝置，松開彈性吊索線夾螺母，將

彈性吊索張力調(diào)整到設計值。調(diào)整彈性吊索時，半個錨段內(nèi)只能有一組人員進行作業(yè)，

避免交叉作業(yè)影響調(diào)整精度

6.跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于lOmnio彈性吊索吊弦與定

位線夾高度差為零。

7.各部位螺栓緊固符合零部件規(guī)定要求

第40條軟橫跨維護技術標準

1.橫向承力索、上、下部固定繩

①軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部固定繩應布置在同一個

鉛垂面內(nèi)。

②雙橫承力索兩條線的張力應相等，V形連接板應垂直于橫向承力索，雙橫承力索

線夾應垂直于橫向承力索，上、下部固定繩處于拉緊狀態(tài)。

③上、下部固定繩應水平，允許有平緩的負馳度，其數(shù)值為：5股道及以下不超過

100mm,5股道以上的不超過200mm。

2.吊線

軟橫跨直吊線應保持鉛垂狀態(tài)，吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松馳，橫向承

力索與上部固定繩在最短吊線處距離為400-600mm,誤差不超過50mm。

3.橫向承力索距上部固定繩的最短距離

橫向承力索距上部固定繩的最短距離為400mm。

4.下部固定繩距接觸線的距離

下部固定繩距接觸線距離正線為400mm,側(cè)線為300mm,允許偏差士50mm,最短為

250mm。

5.螺栓等連接器件

軟橫跨應垂直于正線，其上的螺栓、墊片、彈簧墊圈應齊全，螺栓緊固，各杵頭桿

螺紋外露長度應為20-80mm,調(diào)整螺栓的螺桿外露長度應為50nlm至螺紋全長的

1/2。各部位螺栓緊固符合零部件規(guī)定要求。

6.各部位幾何尺寸

①橫向承力索和上、下部固定繩的電分段絕

緣子串應在同一垂直面內(nèi)。位于站臺沿上方絕緣子帶電裙邊應盡量與站臺對齊，股道間

橫向電分段絕緣子應位于股道中間。橫向承力索兩端絕緣子串外側(cè)鋼帽距支柱內(nèi)緣應不

小于400mm,上、下部固定繩兩端絕緣子串的

瓷裙至支柱內(nèi)緣的最小距離不小于700mm,帶電側(cè)絕緣子裙邊距線路中心線不得小于

200mm。

②各部件應齊全完好，連接牢固，支柱上角鋼底座應水平，各斜吊線完好無松馳，

并留有不小于200mm有余量。

第41條硬橫跨（梁）維護技術標準

1.硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，允許誤差不超過+50mm。

2.硬橫梁應呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應連接牢固，螺栓緊固力矩應符合設

計要求。

3.硬橫梁銹蝕面積超過20%時應除銹涂漆。

4.吊柱在安裝后應處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求。

5.上、下部定位索應布置在同一個鉛垂面內(nèi)，上、下部定位索應呈水平狀態(tài)，允許

有平緩的負弛度，5股道及以下者負弛度不超過100mm,5股道以上者不超過

200mmo

6.上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強。

7.下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于250mm。

8.吊柱在安裝后應處于豎直狀態(tài)，距相鄰線路的限界滿足《鐵路技術管理規(guī)程》要

求。

9.鋼柱及硬橫梁角鋼應無變形和彎曲。

第42條中心錨結(jié)維護技術標準

L正線、站線、聯(lián)絡線一般采用兩跨式防斷中心錨結(jié)。中心錨結(jié)安裝位置、形式、

采

用的線材及連接件規(guī)格、型號應符合設計要求

2.接觸線中心錨結(jié)線夾處導高應與鄰點吊弦處導高相等，允許偏差為OTOmm,中心

錨

結(jié)線夾輔助繩兩邊張力相等，不得松弛或高度低于接觸線。輔助繩處于受力狀態(tài)，但不

改變相鄰吊弦受力和導線高度。

3.接觸線中錨線夾安裝應牢固、端正、不打弓。在直線上應保持鉛垂狀態(tài)，在曲線

上應與接觸線的傾斜度一致。接觸線中錨繩應與心形環(huán)和鉗壓管盡量密貼，中錨繩外

露10mm,壓接管必須壓兩道。輔助繩壓接后回頭外露長度不小于30mm；輔助繩在承力

索中心錨結(jié)線夾外露長度不小于50mmo

4.接觸線中心錨結(jié)繩與承力索固定線夾的設置和間距符合設計要求。各部位螺栓

緊固符合零部件規(guī)定要求。

5.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)；接觸線中心錨結(jié)繩不得侵入吊弦和

電聯(lián)結(jié)范圍內(nèi)；中錨繩兩端距相鄰的吊弦或電聯(lián)結(jié)距離不得小于2nl時。

6.承力索中心錨結(jié)繩

①中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補強。

②中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設置和間距符合設計要求。各部位螺栓緊固符合零部

件規(guī)定要求。

③中心錨結(jié)繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)輔助繩在

其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應高于接觸線300mm以上。

④中心錨結(jié)輔助繩的張力符合設計要求。

中錨繩的弛度和長度參見下表：

中錨繩的弛度和長度對照表

跨距-20°C-10°C0°C10°C20°C30°C40°C

中錨繩的弛度和長度對照表

跨距-20°C-10°C0°C10°C20°C30°C40°C

30.0m17.26kN15.07kN12.91kN10.80kN8.80kN6.98kN5.46kN

31.0m17.26kN15.07kN12.92kN10.82kN8.83kN7.03kN5.52kN

32.0m17.26kN15.08kN12.93kN10.84kN8.86kN7.07kN5.59kN

33.0m17.26kN15.08kN12.94kN10.86kN8.89kN7.12kN5.65kN

34.0m17.26kN15.08kN12.95kN10.88kN8.93kN7.17kN5.72kN

35.0m17.26kN15.09kN12.96kN10.90kN8.96kN7.22kN5.78kN

36.0m17.26kN15.09kN12.97kN10.92kN8.99kN7.27kN5.85kN

37.0m17.26kN15.10kN12.98kN10.94kN9.02kN7.32kN5.91kN

38.0m17.26kN15.10kN12.99kN10.96kN9.06kN7.37kN5.98kN

39.0m17.26kN15.11kN13.00kN10.98kN9.09kN7.42kN6.04kN

40.0m17.26kN15.11kN13.01kN11.00kN9.12kN7.46kN6.10kN

41.0m17.26kN15.12kN13.03kN11.02kN9.16kN7.51kN6.16kN

42.0m17.26kN15.12kN13.04kN11.04kN9.19kN7.56kN6.22kN

43.0m17.26kN15.13kN13.05kN11.07kN9.23kN7.61kN6.29kN

44.0m17.26kN15.13kN13.06kN11.09kN9.26kN7.66kN6.35kN

45.0m17.26kN15.14kN13.07kN11.11kN9.30kN7.71kN6.41kN

46.0m17.26kN15.14kN13.09kN11.13kN9.33kN7.76kN6.47kN

47.0m17.26kN15.15kN13.10kN11.15kN9.37kN7.81kN6.52kN

中錨繩的弛度和長度對照表

跨距-20°C-10°C0°C10°C20°C30°C40°C

48.0m17.26kN15.15kN13.11kN11.18kN9.40kN7.85kN6.58kN

49.0m17.26kN15.16kN13.13kN11.20kN9.44kN7.90kN6.64kN

50.0m17.26kN15.16kN13.14kN11.22kN9.47kN7.95kN6.70kN

51.0m17.26kN15.17kN13.15kN11.25kN9.51kN8.00kN6.76kN

52.0m17.26kN15.17kN13.17kN11.27kN9.54kN8.04kN6.81kN

53.0m17.26kN15.18kN13.18kN11.29kN9.58kN8.09kN6.87kN

54.0m17.26kN15.19kN13.19kN11.32kN9.61kN8.14kN6.93kN

55.0m17.26kN15.19kN13.21kN11.34kN9.65kN8.19kN6.98kN

56.0m17.26kN15.20kN13.22kN11.37kN9.68kN8.23kN7.04kN

57.0m17.26kN15.20kN13.24kN11.39kN9.72kN8.28kN7.09kN

58.0m17.26kN15.21kN13.25kN11.41kN9.76kN8.32kN7.15kN

59.0m17.26kN15.22kN13.26kN11.44kN9.79kN8.37kN7.20kN

60.0m17.26kN15.22kN13.28kN11.46kN9.83kN8.42kN7.26kN

第43條錨段關節(jié)及關節(jié)式分相維護技術標準

L腕臂隨溫度變化順線路的偏移量應符合設計要求，允許偏差士20mm（注：雙腕臂

偏

移方向是相反的，檢調(diào)時注意不得調(diào)整錯誤）

2.五跨關節(jié)中間跨為過渡跨，過渡跨兩接觸線屋脊處導線高度應高出正常高度

40mm,

允許偏差為土lOmmo

3.絕緣錨段、非絕緣錨段關節(jié)轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離符合設計要

求，允許偏差：士20mm。

4.絕緣錨段、非絕緣錨段關節(jié)中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離符合設計要

求，允許偏差：士20mm。

5.五跨絕緣錨段關節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處絕緣子串距懸掛點的距離應符合設計要求，允許

偏差

為土50mmo承力索、接觸線兩絕緣子串上下應對齊，允許偏差為土30mm。

6.懸掛點承力索與接觸線應在同一垂直面上，允許偏差為20mm。懸掛點接觸線高

度

允許誤差為±20nlm結(jié)，構(gòu)高度允許誤差為土150nlm（如有誤差時，兩支懸掛的誤差方

向應相同）。

7.絕緣錨段關節(jié)兩錨段承力索、接觸線相互間的空氣絕緣間隙應符合設計要求。兩

懸掛間的空氣絕緣間隙一般為500mm。

8.在轉(zhuǎn)換柱非工作支線夾處的接觸線轉(zhuǎn)角應小于6。。

9.錨段關節(jié)式電分相中性區(qū)長度符合設計要求，滿足雙弓運行，允許誤差

+500mmo地

面應答器的縱向距離應符合設計要求，允許誤差±1m。

第44條交叉線岔維護技術標準

1.道岔定位支柱的位置

道岔定位支柱應按設計的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差土山。

2.線岔交叉點兩側(cè)定位點拉出值滿足設計要求。但不得大于400mm。

3.兩接觸線相距500mm處的高差

標準值：當兩支均為工作支時，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高20mm,側(cè)線線

岔兩接觸線等高。當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接觸線高80-

100mm,并

按設計要求延長一跨并抬高350—500nlm后下錨。

安全值：當兩支均為工作支時，正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸線高10-30mm；

側(cè)線

線岔兩接觸線高差不大于30mm。當一支為非工作支時，非工作支接觸線比工作支接

觸線抬高50-lOOmmo并延長一跨并抬高350—500mm后下錨。

限界值：同安全值。

4.限制管長度符合設計要求，應按螺栓緊固力矩要求緊固，并使兩接觸線有一定

的活動間隙，保證接觸線自由伸縮。

5.始觸區(qū)

對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600?1050mm的平面和受電弓最大動

態(tài)抬升高度（最大200mm）構(gòu)成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)范圍，該區(qū)域內(nèi)不得安裝除

吊弦線夾（必需時）外的其他線夾或零件。

6.由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的下方；由側(cè)線和

側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于下方。

7.交叉吊弦位置應能保證在極限條件情況下，兩吊弦間距不小于60mm。

8.道岔定位器支座不得侵入受電弓動態(tài)包絡線。否則應使定位器加長，并采用特

殊彎形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。

9.兩支承力索間隙不應小于60mmo

10.岔區(qū)腕臂順線路偏移量符合設計要求，允許偏差士20mm

第45條無交叉線岔維護技術標準：

1.岔心兩端的定位柱距岔心的距離符合設計規(guī)定

2.在開口方向第一個道岔柱處兩接觸線等高，第二個道岔柱處側(cè)線導高比正線抬

高

90-130mm,第三個道岔柱處側(cè)線導高比正線抬高500mmo

3.腕臂順線路偏移應符合設計要求，允許偏差為土20nll1）。

4.兩承力索交叉點處間距不應小于20mmo

5.拉出值、導高應符合設計要求，拉出值允許偏差為土20mm,導高允許偏差為

5mmo

6.正線接觸線距側(cè)線線路中心，側(cè)線接觸線距正線線路中心水平投影600?

1050mm范

圍為始觸區(qū)。始觸區(qū)不允許安裝除吊弦線夾以外的任何線夾類金具。

7.交叉吊弦應安裝在正線接觸線距側(cè)線線路中心線，側(cè)線接觸線距正線線路中心線

水平投影550mm--600nlm的范圍內(nèi)，正線與側(cè)線上的兩根吊弦的間距一般為2m。交叉

吊弦與其他吊弦的間距（始觸區(qū)反側(cè)）不大于6?8米。

8.交叉吊弦的安裝順序應保證，即在受電弓道岔開口方向進入時先接觸到的吊弦

為側(cè)

線承力索與正線接觸線間的吊弦。

9.交叉吊弦的承力索端采用滑動吊弦線夾時，絕緣墊塊必須安裝正確；交叉吊弦接

觸線端的吊弦線夾螺栓及導流環(huán)應朝向離開另一支線條的方向，線夾傾斜角最大不得超

過15度。

10.接觸線正線導線高度為正常導高。兩線路中心線間水平距離1320nmi處，非支抬

高

20mm；兩線路中心線間水平距離120nlm處，非支抬高120mm。

第46條電聯(lián)結(jié)維護技術標準

1.根據(jù)承力索、接觸線鉛垂線間的距離合理選用電連接線在承力索、接觸線間的安

裝形狀。承力索、接觸線間的距離小于等于1000mm時采用“C”型連接的方式；大于

1000mm時采用“S”型連接。其裕度滿足接觸線、承力索因溫度變化伸縮的要求。

2.道岔電連接應安裝在始觸區(qū)以外

3.電聯(lián)結(jié)線不得有壓傷和斷股現(xiàn)象，電聯(lián)結(jié)線應伸出線夾外10-20mm,線夾與線

索接

觸面均應涂電力復合脂。

4.接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應處于鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的傾斜度一

致。

5.承力索、接觸線電連接線夾壓接（拆卸）應符合技術標準的要求。接觸線電連接

線夾與線槽契合的卡子必須保證平行壓接于線槽內(nèi)，不得跳出接觸線的線槽，電連接線

夾的螺紋卡子均應保證卡子從一端插入后，在另一端露頭1?3nim,不得大于3mm；承

力索電連

接線夾壓接線夾偏斜程度不超過壓接模具寬度的1/3。

6.工作支接觸線電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊

弦點0-3mm。

7.電聯(lián)結(jié)線均要用多股軟線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、供電線

的額定載流量，且不得有接頭。

第47條分段絕緣器維護技術標準

1.絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%。主絕

緣嚴重磨損應及時更換。

2.絕緣器中心線應位于受電弓中心線，一般情況下誤差不超過lOOmmo

3.滑道應平行于軌面，絕緣器應過渡平滑。

4.分段絕緣器安裝高度，嚴格按設計行車速度所要求的抬升力，用鋼尺測取所安裝

的高度值，允許偏差為土5mmo

5.不應長時間處于對地耐壓狀態(tài)，尤其在霧、雨、雪等惡劣天氣時，應盡量縮短其

對地的耐壓時間，即當作業(yè)結(jié)束后應盡快合上隔離開關，恢復正常運行。

6.當絕緣棒磨損達到2nlm時，可以進行旋轉(zhuǎn)，絕緣棒可以旋轉(zhuǎn)4次

7.滑板磨損大于3mm時，需要重新調(diào)整滑板的高度，以便確保滑板與絕緣棒的間

隙不小于4mm,當磨損達到最大值（滑板剩余高度余『2mm）時，需要及時更換滑板。

8.接地短路后應檢查分段絕緣器是否受損。如果有明顯的燒損跡象，應更換燒損

的部件。

9.各部螺栓緊固力矩符合零部件規(guī)定值要求。

第48條支持裝置維護技術標準

1.腕臂底座安裝高度符合設計要求（多線路腕臂底座及連接件安裝高度應滿足最

高軌面至橫梁下緣的設計高度，允許偏差土50mm。），根據(jù)基礎標高偏差情況選擇預

留孔安裝位置，允許偏差土50mm。腕臂底座應呈水平狀態(tài)。水平腕臂應符合設計要

求，稍有低頭。安裝位置滿足承力索懸掛點（或支撐點）距軌面的距離（即導線高度加

結(jié)構(gòu)高度），允許誤差士200mm；懸掛點距線路中心的水平距離符合規(guī)定。

2.平腕臂端部余長為200mm,平腕臂絕緣子端頭距套管單耳100mm,承力索座距雙

套筒連接器一般為300mm,接觸線懸掛點距吊鉤定位環(huán)一般為400mm。防風拉線環(huán)距定

位器頭水平距離600mm,允許誤差+50?TOOmm。

3.支持裝置各部件組裝正確，腕臂上的各部件（不包括定位裝置）應與腕臂在同一

垂直面內(nèi)，較接處轉(zhuǎn)動靈活。

①防風拉線環(huán)的U螺栓穿向補償下錨方向（以中心錨結(jié)為界），防風拉線長

環(huán)在定位管端。

②承力索座下懸掛定位管吊線鉤缺口，背向斜拉線安裝，正定位朝遠離支柱側(cè)，

反定位朝支柱側(cè)。

③腕臂棒式絕緣子排水孔朝下。

④承力索座內(nèi)的承力索置于即受力方向指向軸心槽內(nèi)。

⑤銷釘安裝方向正確（由上向下）。使用？銷時，B銷的圓弧要所在銷釘?shù)膱A

柱面上。

4.無偏移溫度時腕臂應垂直于線路中心線，溫度變化時腕臂偏移應符合腕臂偏移

安裝

曲線要求。

5.定位管吊線兩端均裝設心形環(huán)，線鼻子采用壓接方法固定。

6.非絕緣關節(jié)兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離在設計極限溫度下應保

持50mm以上；絕緣關節(jié)兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離滿足設計要求。

7.隧道吊柱的技術狀態(tài)應符合下列要求：

①吊柱側(cè)面限界

超高曲內(nèi)曲外吊說明

吊柱柱

0〈二HW65mm2.82.8誤差-0mm,+30mm

65<=H<105mm2.92.7誤差-0mm,+30mm

105<=H<=1552.932.6誤差-0mm,+30mm

②隧道內(nèi)正定位無斜支撐，反定位有斜支撐

③腕臂下底座中心線距吊柱底部不大于200mm。

④吊柱斜撐安裝角度控制在30°?45°之間。

⑤吊柱應處于垂直狀態(tài)，允許向受力方向

偏斜0~5mm；調(diào)節(jié)吊柱垂直度的墊片應使

用鍍鋅墊片。

⑥吊柱緊固螺母緊固力矩值為120Nmo吊柱支撐應處于受拉狀態(tài)

⑦T型螺栓卡入槽道中，螺栓頭部標志槽應與槽道垂直。T型螺栓距槽道端部最

小距離為25mm。

8.支撐裝置各部螺栓緊固力矩符合規(guī)定。各部零部件無裂紋、變形，頂絲、鎖緊

螺母無缺失。

第49條定位裝置維護技術標準

1.定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應保證接觸線工作面平行于軌面連線，定位點處接觸

線的彈性符合規(guī)定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移

動。

2.正、反定位管狀態(tài)均應符合設計要求。定位管應與腕臂在同一垂面內(nèi)，一般情況

下呈水平狀態(tài)，正定位允許抬頭；反定位允許低頭，但坡度不得大于150mm/nio提吊定

位

管的不銹鋼吊線端部余長150mm,吊線露出壓接管10mm。

3.定位器和腕臂順線路偏移的方向、角度相一致，定位線夾安裝正確。

4.限位間隙應符合設計要求，允許偏差為土1mm。

5.定位裝置各部螺栓按規(guī)定力矩緊固。

6.定位器等電位連接線安裝符合設計要求。

7.根據(jù)不同曲線半徑，定位器靜態(tài)角度一般控制在8?13。。

8.定位管端部余長為150mm。吊鉤定位環(huán)距接觸線懸掛點一般為400mm。吊鉤定位

環(huán)缺口，正定位朝支柱側(cè)，反定位朝遠離支柱側(cè)。

9.防風拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm,面向下錨側(cè)安裝，防風拉線與

水平方向呈45°角。防風拉線短環(huán)端回頭100mm；長環(huán)端回頭250mm,防風拉線固定

環(huán)應位于長環(huán)中間位置。

第50條滑輪補償裝置維護技術標準

1.補償滑輪完整無損、轉(zhuǎn)動靈活（人力用手托動墜坨能上下自由移動）