汽車使用性能量標

1-3汽車使用性能量標2024/3/13汽車使用性能量標在一定的使用條件下,汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結(jié)構(gòu)特性表征。擇優(yōu)是汽車選用的標準。汽車運用條件復(fù)雜,運輸任務(wù)繁雜,要求選用的車型和性能滿足使用要求。評價汽車工作效率的指標是汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率和成本,基于運輸生產(chǎn)率、成本與汽車結(jié)構(gòu)之間的內(nèi)在聯(lián)系的分析研究,確定汽車的主要使用量標。汽車使用性能量標我國目前采用的汽車使用性能量標使用性能量標和評價參數(shù)容量額定裝載質(zhì)量(t)單位裝載質(zhì)量(t/m3)貨廂單位有效容積(m3/t)貸廂單位面積(m2/t)座位數(shù)和站位數(shù)汽車使用性能量標我國目前采用的汽車使用性能量標使用方便性操縱方便性每百千米平均操縱作業(yè)次數(shù)和操作力(N)駕駛員座椅可調(diào)程度照明、燈光、視野、信號完好出車迅速性汽車起動暖車時間乘客上下車和貨物裝卸方便性車門和踏板尺寸及位置貸廂地板高度貨廂欄板可傾翻數(shù)有無隨車裝卸機具汽車使用性能量標我國目前采用的汽車使用性能量標使用方便性可靠性和耐久性大修間隔里程(km)主要總成的更換里程(km)可靠度、故障率(1/1000km)故障停車時間(h)維修性維修工時每千千米維修費用對維修設(shè)備的要求防公害性噪聲級CO、HC、NOx排放量電波干擾汽車使用性能量標我國目前采用的汽車使用性能量標燃料經(jīng)濟性最低燃料耗量(L/100t·km)平均最低燃料耗量(L/100km)速度性能動力性平均技術(shù)速度(km/h)汽車使用性能量標越野性機動性汽車最小離地間隙接近角離去角縱向通過半徑前后軸荷分配輪胎花紋及尺寸輪胎對地面單位壓力前后輪轍重合度低速擋的動力性驅(qū)動軸數(shù)最小轉(zhuǎn)彎半徑我國目前采用的汽車使用性能量標汽車使用性能量標安全性穩(wěn)定性縱向傾翻條件橫向傾翻條件制動性制動效能制動效能的恒定性制動時方向穩(wěn)定性我國目前采用的汽車使用性能量標汽車使用性能量標乘坐舒適性平順性振動頻率振動加速度及變化率振幅設(shè)備完備車身類型空氣調(diào)節(jié)指標車內(nèi)噪聲指標(dB)座椅結(jié)構(gòu)我國目前采用的汽車使用性能量標汽車使用性能量標汽車容載量----汽車能夠裝載貨物的數(shù)量或乘坐旅客的人數(shù)。汽車容載量與汽車的裝載質(zhì)量、車箱尺寸、貨物密度、座位數(shù)和站立乘客的地板面積等有關(guān)。汽車使用性能量標(t/m3)載貨汽車的容載量常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)評價汽車使用性能量標比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)表征了汽車結(jié)構(gòu)對各種貨物需要的適應(yīng)能力。它決定了某車型裝載何種貨物能夠裝滿車箱，或充分地利用汽車的全部裝載能力。普通貨車裝載密度低的貨物時，不能充分利用汽車的裝載質(zhì)量。為了避免汽車超載，不宜通過增加欄板高度來適應(yīng)輕泡貨物的需要。汽車使用性能量標貨物泥煤雪冰白菜馬鈴薯無煙煤干土建筑用石密度0.150.200.900.350.680.801.201.50貨物麥甜菜燕麥鐵條磚鋸材蔬菜砂密度0.730.650.472.101.500.800.551.60常見散貨的容積質(zhì)量汽車欄板的標準設(shè)計高度一般約在600mm以下。汽車裝載質(zhì)量越大，就越不適合裝載密度低的貨物。汽車使用性能量標車型額定裝載質(zhì)量(kg)單位裝載質(zhì)量(kg/m3)汽車尺寸(mm)東風(fēng)EQ3092F19D50001035.1966876390×2405×2610東風(fēng)DFL3251A1156001142.0204988150×2500×3200東風(fēng)EQ5202CCQ9900794.997045512000×2480×3850東風(fēng)EQ3121FT44950717.39130437895×2490×2750東風(fēng)EQ1081G2AD53990611.02603378000×2280×2395江淮HFC1020K855405.21327015090×1868×2100江淮HFC1031KL1245420.60810815980×1868×2170常見國產(chǎn)汽車貨箱平均裝載質(zhì)量汽車使用性能量標車型額定裝載質(zhì)量(kg)單位裝載質(zhì)量(kg/m3)汽車尺寸(mm)江淮HFC10481920592.59259265910×2096×2250東風(fēng)DFL1250A142101075.7002279760×2500×3200陜汽奧龍SX3244BM32610000563.06306319776×2500×3350紅巖CQ3193T8F3G3819305845.90909097046×2500×3150紅巖CQ3263T8F19G324140001000.7147967617×2500×3169解放CA1225P1K2L9T113980885.527516010974×2462×2730解放CA1310P4K2L11T4A19200439.359267711985×2490×3240常見國產(chǎn)汽車貨箱平均裝載質(zhì)量汽車使用性能量標常用質(zhì)量利用系數(shù)或整備質(zhì)量利用系數(shù)來評價汽車質(zhì)量利用的優(yōu)劣。汽車使用性能量標整備質(zhì)量利用系數(shù)與汽車的部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度以及輕型材料的使用率有關(guān)。它表明汽車主要材料的使用水平，進而反映了該車型的設(shè)計、制造水平，也間接反映了汽車的使用經(jīng)濟性。在運輸過程中，汽車整備質(zhì)量將引起非生產(chǎn)性油耗，加速輪胎磨損，以及發(fā)動機功率的損耗。在裝載質(zhì)量相同和使用壽命相同的條件下，整備質(zhì)量利用系數(shù)越高，該車型的結(jié)構(gòu)和制造水平就越高。汽車使用性能量標整備質(zhì)量利用系數(shù)的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進步的重要標志之一。除了不斷完善汽車結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)外，降低汽車整備質(zhì)量的主要途徑是利用輕型材料，特別是應(yīng)用強度高、質(zhì)量輕的高強度鋁合金和復(fù)合塑料。汽車使用性能量標汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)隨裝載質(zhì)量的增加而提高輕型貨車約1.1中型貨車約1.35重型貨車約1.3~1.7平頭汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)一般比長頭汽車高。由貨車變形的自卸汽車，因改裝后整備質(zhì)量的增加，整備質(zhì)量利用系數(shù)比基本型汽車的低。汽車使用性能量標車型額定裝載質(zhì)量(kg)整備質(zhì)量（kg）整備質(zhì)量利用系數(shù)東風(fēng)EQ3092F19D500049301.01東風(fēng)DFL3251A11560092001.70東風(fēng)EQ5202CCQ9900101100.98東風(fēng)EQ3121FT4495069350.71東風(fēng)EQ1081G2AD5399041600.96江淮HFC1020K85516400.52江淮HFC1031KL124522450.55國產(chǎn)汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)汽車使用性能量標車型額定裝載質(zhì)量(kg)單位裝載質(zhì)量(kg/m3)汽車尺寸(mm)江淮HFC1048192025600.75東風(fēng)DFL125033陜汽奧龍SX3244BM32610000140000.71紅巖CQ3193T8F3G381930596950.96紅巖CQ3263T8F19G32414000120001.71解放CA1225P1K2L9T11398085101.64解放CA1310P4K2L11T4A19200117901.63國產(chǎn)汽車的整備質(zhì)量利用系數(shù)汽車使用性能量標汽車使用方便性是汽車的一項綜合使用性能。1.操縱輕便性2.乘客上下車方便性3.裝卸貨物方便性4.緊湊性5.乘坐舒適性6.最大續(xù)駛里程7.機動性它用于表征汽車運行過程中，駕駛員和乘客的舒適性和疲勞程度，以及對保證運載貨物完好無損和裝卸貨物的適用性。汽車使用性能量標操縱輕便性決定了駕駛員的工作條件，對減輕駕駛員疲勞程度，保證行車安全，具有重要作用。1.操縱輕便性操縱輕便性評價量標操縱力操作次數(shù)駕駛員座位參數(shù)與調(diào)整參數(shù)駕駛員的視野參數(shù)汽車使用性能量標駕駛員控制操縱機構(gòu)的力，一般用測力計測定。為降低駕駛員的操縱力，常在轉(zhuǎn)向系或制動系中設(shè)置助力裝置。駕駛員的操作次數(shù)通常用換擋、踏離合器和制動器踏板的次數(shù)表征。駕駛操作次數(shù)是通過在該類車常用路況下，在典型道路上的使用試驗確定，并將試驗路段上各類操作次數(shù)換算為100km行程的操作次數(shù)。1.操縱輕便性汽車使用性能量標駕駛員座椅構(gòu)造和操縱桿件的配置是否舒適方便，對汽車使用方便性的影響是顯而易見的。適當(dāng)增加駕駛座椅的高度，減小座墊與靠背之間的傾角，可改善駕駛員勞動條件。為了保證不同身高的駕駛員都能有適合的駕駛操作姿式，駕駛座椅設(shè)計成可沿著水平和垂直方向調(diào)節(jié)式，并且座椅靠背傾角也可調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向盤的位置還應(yīng)能按著駕駛員的需要調(diào)節(jié)。1.操縱輕便性汽車使用性能量標為了提高汽車操縱輕便性，各種操縱機構(gòu)應(yīng)有良好的接近性，應(yīng)設(shè)置速度、機油壓力、潤滑油、和冷卻液溫度、燃料耗量以及充放電參數(shù)等的顯示儀表。當(dāng)被控制參數(shù)進入臨界值時，發(fā)出聲、光信號，以便駕駛員及時掌握車輛狀況。控制顯示儀表應(yīng)具有必需的顯示精度和在暗環(huán)境下的照明亮度，以利于駕駛員觀察。為了改善駕駛員的工作環(huán)境，提高勞動效率，在駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)空調(diào)及采暖通風(fēng)裝置。駕駛員的視野性能主要取決于座椅的布置、高度以及座墊和靠背的傾角，車窗尺寸、形狀、布置和支柱的結(jié)構(gòu)等。1.操縱輕便性汽車使用性能量標乘客上下車的方便性，主要取決于車門的布置(轎車)和踏板的結(jié)構(gòu)參數(shù)。轎車，主要取決于車門支柱的布置。特別是兩門轎車保證后座出入方便的影響尤其明顯。車門支柱傾斜適當(dāng)，可改善乘客出入的方便性?？蛙嚕饕Q于踏板高度、深度、級數(shù)、能見度及車門的寬度。踏板高度和深度應(yīng)與日常生活中所習(xí)慣的樓梯臺階相同。2.乘客上下車方便性汽車使用性能量標裝卸貨物方便性----車輛對裝卸貨的適應(yīng)性。它用車輛裝卸所耗費的時間和勞動力評價。3.裝卸貨物方便性裝卸貨物方便性的結(jié)構(gòu)因素貨箱和車身地板的裝卸高度從一面、兩面、三面或上面裝卸貨物的可能性箱式車車門的構(gòu)造、布置和尺寸有無隨車裝卸裝置及其效率汽車使用性能量標緊湊性是評價汽車外形尺寸合理利用的指標。它影響汽車操縱輕便性、機動性、受約束條件下通過性以及停車面積等。重型載貨汽車、大型客車較其它車輛要求有較好的緊湊性。緊湊性的主要評價指標是汽車長度利用系數(shù)、汽車外形面積利用系數(shù)以及比容載量面積和體積。4.緊湊性汽車使用性能量標汽車長度利用系數(shù):4.緊湊性LK—車箱(身)的有效容積內(nèi)長La—汽車外形長度汽車長度利用系數(shù):ab----車箱(身)內(nèi)腔面積

AB----汽車輪廓占地面積汽車使用性能量標汽車比容載量面積和體積4.緊湊性（m2/t）載貨汽車比容載量面積（m3/t）載貨汽車比容載量體積（m2

/座位）客車比容載量面積（m3

/座位）客車比容載量體積Ge—車輛名義載質(zhì)量，tH—車輛外形高度，mP—客車乘客座位數(shù)汽車使用性能量標汽車乘坐舒適性在很大程度上取決于座位的結(jié)構(gòu)。座椅結(jié)構(gòu)應(yīng)符合人體工程學(xué)的要求，為乘客提供最佳的方便性和最舒適的乘坐姿勢。5.乘坐舒適性座椅的寬度座椅的深度和高度靠背高度靠背傾角座椅上乘員的上下自由空間座椅結(jié)構(gòu)參數(shù)汽車使用性能量標座椅應(yīng)具有良好的柔和性。通常用其振動特性（振幅、頻率）和消振速度評價座椅的柔和性。當(dāng)座椅上乘員的自振頻率與車身振動頻率的比值為1.6~2.0時，座椅的舒適性最好。乘坐舒適性也與車身密封性有關(guān)。保護乘員空間不受發(fā)動機氣體排放物污染，防止塵土侵入，保暖、供冷、通風(fēng)、調(diào)溫等，也是提高客車舒適性的重要措施。5.乘坐舒適性汽車使用性能量標汽車最大續(xù)駛里程----油