《乘用車循環(huán)外技術-裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng)》

GB/TXXXXX.2—XXXX

目次

前言..................................................................................................................................................................III

引言....................................................................................................................................................................V

1范圍................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................1

3術語和定義....................................................................................................................................................1

4總體要求........................................................................................................................................................1

5試驗規(guī)程........................................................................................................................................................2

6試驗結果........................................................................................................................................................3

附錄A（規(guī)范性）怠速起停系統(tǒng)試驗報告..................................................................................................4

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件是GB/TXXXXX《乘用車循環(huán)外技術裝置節(jié)能效果評價方法》的第2部分。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件為首次發(fā)布。

III

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引言

加快培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車，既是緩解燃油供應矛盾、減少尾氣排放、改善大氣環(huán)境的需要，也

是未來和諧汽車社會的需求，更是我國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。為貫徹落實《汽車產(chǎn)業(yè)中

長期發(fā)展規(guī)劃》中2025年我國新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里的目標要求，保障乘用車第

五階段燃料消耗量標準實施，同時鼓勵汽車節(jié)能技術的發(fā)展和應用，我國開展了汽車空調(diào)等4項乘用車

循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法國家標準的制定工作。GB/TXXXXX旨在提出乘用車循環(huán)外技術/

裝置節(jié)能效果的評價方法，擬由四個部分構成。

——第1部分：節(jié)能駕駛指示裝置；

——第2部分：怠速起停系統(tǒng)；

——第3部分：汽車空調(diào)；

——第4部分：制動能量回收系統(tǒng)。

循環(huán)外技術/裝置是指在實際使用中具有明顯節(jié)能效果、但在現(xiàn)有試驗方法中無法（完全）測量的

技術/裝置。循環(huán)外技術標準的制定主要基于鼓勵先進、寧缺毋濫、可量化評價原則。各部分評價的循

環(huán)外技術不同，故評價方法也不盡相同。各部分之間相互補充，共同構成中國乘用車循環(huán)外技術/裝置

節(jié)能效果評價方法標準。

怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果的評價方法是通過開啟和關閉兩種條件下的試驗結果計算獲得，與其他3種

循環(huán)外技術/裝置的節(jié)能效果評價方法差異顯著，因此需單獨制定標準?，F(xiàn)有的試驗方法中怠速起停系

統(tǒng)節(jié)能效果測試的基準循環(huán)工況與我國實際道路差異顯著，因此實際節(jié)能效果總體是根據(jù)基準循環(huán)工況

與實際工況的節(jié)能效果，通過對比兩者的差異計算得到。

V

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乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法

第2部分：怠速起停系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了乘用車怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果的評價方法。

本文件適用于具有怠速起停系統(tǒng)的最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛，本文件不適用于可

外接充電式混合動力電動汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

GB/T19233—2020輕型汽車燃料消耗量試驗方法

GB/T19578—202X乘用車燃料消耗量限值

GB/T19753—202X輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

GB27999—2019乘用車燃料消耗量評價方法及指標

3術語和定義

GB27999—2019界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

怠速起停系統(tǒng)idlestart-stopsystem

在車輛即將停止或車輛停止且發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，能夠自動關閉發(fā)動機，并且能夠根據(jù)駕駛員

的操作或車輛需求重新起動發(fā)動機的系統(tǒng)。

4總體要求

4.1怠速起停系統(tǒng)工作期間不應影響車輛的安全運行。

4.2車輛生產(chǎn)企業(yè)或其授權代理者應將一輛代表被試車型的車輛提交給檢測機構，同時提供以下相關

信息：

a)怠速起停系統(tǒng)關鍵部件供應商、型號的說明；

b)怠速起停系統(tǒng)的功能和使用方法的說明，包括關閉和重新起動發(fā)動機的條件；

c)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；

d)可手動開關的節(jié)能裝置的列表，包括裝置名稱及功能說明等。

4.3被試車輛應符合GB19578—202X規(guī)定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6—2016（或其他適用

版本）有關污染物排放的要求。

1

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4.4試驗條件應滿足GB/T19233—2020第5章的要求；對于不可外接充電式混合動力電動汽車

（NOVC-HEV），試驗條件應滿足GB/T19753—202X第4章的要求。

4.5怠速起停系統(tǒng)應按照第5章要求進行試驗，按附錄A的規(guī)定記錄試驗用車輛參數(shù)和試驗數(shù)據(jù)。按

照第6章要求的計算方法計算節(jié)能效果，計算結果以升每100千米（L/100km）表示，圓整（四舍五入）

至小數(shù)點后兩位。

5試驗規(guī)程

5.1怠速起停系統(tǒng)燃料消耗量測定

5.1.1試驗前，應通過在底盤測功機上至少運行一個GB/T19233—2020中4.3規(guī)定的全球統(tǒng)一輕型車

測試循環(huán)（WLTC）或中國乘用車行駛工況（CLTC-P）進行預熱，預熱過程中試驗循環(huán)的選擇與5.1.2

規(guī)定的試驗一致。

5.1.2車輛按照GB/T19233—2020中6.1、6.2、6.4及6.5所述的方法和7.1~7.4的要求分別按照WLTC

和CLTC-P依次進行怠速起停系統(tǒng)的開啟和關閉試驗；對于NOVC-HEV，按照GB/T19753—202X中

6.1及6.4所述的方法和7.2的要求分別按照WLTC和CLTC-P依次進行怠速起停系統(tǒng)的開啟和關閉試

驗。每組試驗由連續(xù)進行的一次怠速起停系統(tǒng)開啟和一次怠速起停系統(tǒng)關閉試驗組成，每組試驗由同一

駕駛員完成，共進行3組。每組試驗應使車輛保持充分預熱的狀態(tài)，否則應按照5.1.1重新進行預熱。

5.1.3對無法手動關閉怠速起停系統(tǒng)的車輛，可通過適當方式（例如開啟車門或前艙門，但不能增加

整車能耗）使其不工作以進行怠速起停系統(tǒng)關閉試驗。

5.1.4如果車輛中裝備有其他可通過手動方式開啟和關閉的節(jié)能裝置，試驗中應使其開關處于關閉狀

態(tài)。

5.1.5怠速起停系統(tǒng)關閉試驗中，還應記錄怠速轉(zhuǎn)速與怠速燃料消耗率（或者按照檢測機構認可的方

式單獨進行怠速轉(zhuǎn)速和怠速燃料消耗率測量），所記錄怠速轉(zhuǎn)速與制造商提供的標稱值或標稱中心值之

差不應超過±50rpm。關閉與開啟狀態(tài)下的燃料消耗量差值（單位為升每100千米）與試驗行駛里程（單

位為千米）的乘積不應超過怠速燃料消耗率（單位為升每小時）與WLTC或CLTC-P的怠速工況時長

（單位為小時）乘積的1.05倍，如公式（1）所示。

(FCWLTC,OFF?FCWLTC,ON)dWLTC100BS,WLTCtS,WLTC1.05

……(1)

(FCCLTC-P,OFF?FCCLTC-P,ON)dCLTC-P100BS,CLTC-PtS,CLTC-P1.05

式中：

FCWLTC,OFF——車輛按照WLTC進行試驗，關閉怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量，單位為升每100

千米（L/100km）；

FCWLTC,ON——車輛按照WLTC進行試驗，開啟怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量，單位為升每100

千米（L/100km）；

dWLTC——車輛按照WLTC進行試驗的行駛里程，單位為千米（km）；

BS,WLTC——車輛按照WLTC進行試驗的怠速燃料消耗率，單位為升每小時（L/h）；

tS,WLTC——WLTC的怠速工況時長，單位為小時（h）；

FCCLTC-P,OFF——車輛按照CLTC-P進行試驗，關閉怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量，單位為升每100

千米（L/100km）；

FCCLTC-P,ON——車輛按照CLTC-P進行試驗，開啟怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量，單位為升每

100千米（L/100km）；

dCLTC-P——車輛按照CLTC-P進行試驗的行駛里程，單位為千米（km）；

2

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BS,CLTC-P——車輛按照CLTC-P進行試驗的怠速燃料消耗率，單位為升每小時（L/h）；

tS,CLTC-P——CLTC-P的怠速工況時長，單位為小時（h）。

5.1.6按照GB/T19233—2020中7.2~7.4所述方法分別計算怠速起停系統(tǒng)開啟和關閉狀態(tài)下的試驗結

果；對于NOVC-HEV，按照GB/T19753—202X中7.2所述方法分別計算怠速起停系統(tǒng)開啟和關閉狀態(tài)

下的試驗結果。

5.1.7按5.2分別對怠速起停系統(tǒng)開啟和關閉狀態(tài)下的試驗結果進行重復性檢驗。如能通過重復性檢

驗，則計算3次試驗結果的平均值分別作為怠速起停系統(tǒng)開啟或關閉時的燃料消耗量。如開啟狀態(tài)下的

燃料消耗量試驗沒有通過重復性檢驗，則應采用燃料消耗量較高的2次試驗結果的平均值作為車輛開啟

怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量結果；如關閉狀態(tài)下的燃料消耗量試驗沒有通過重復性檢驗，則應采用燃

料消耗量較低的2次試驗結果的平均值作為車輛關閉怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量結果。

5.2重復性檢驗

按公式（2）計算3次試驗結果的第95百分位分布的標準差σ，并將3次測量結果中最大燃料消耗量與

最小燃料消耗量之差（△FCmax）與σ值進行比較：

a)如△FCmax不大于σ，則視為通過重復性檢驗；

b)如△FCmax大于σ，則視為沒有通過重復性檢驗。

=0.063FC………………(2)

式中：

σ——第95百分位分布的標準差，單位為升每100千米（L/100km）；

FC——3次試驗所測得燃料消耗量的算術平均值，單位為升每100千米（L/100km）。

6試驗結果

怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果按照公式（3）計算。

FC=minFC?FCKKK?FC?FC，0.12…………

J(CLTC-P,OFFCLTC-P,ON)tuh(WLTC,OFFWLTC,ON)(3)

式中：

FCJ——怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果，單位為升每100千米（L/100km）；

Kt——溫度修正系數(shù)，取0.85；

Ku——使用頻率系數(shù)，取0.60；

Kh——操作習慣系數(shù)，手動擋變速器取0.95，其余變速器類型取1.0。

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AA

附錄A

（規(guī)范性）

怠速起停系統(tǒng)試驗報告

A.1車輛及制造廠基本信息

A.1.1車輛的商品名稱或廠牌：……………….

A.1.2車輛型式：……………….

A.1.3車輛類別1)：……………..

A.1.4車輛識別代號（VIN）：…………………

A.1.5發(fā)動機號：………………

A.1.6制造廠名稱和地址：……………………

A.1.7制造廠法定代表人的名稱和地址（如適用）：……….

A.2車輛說明

A.2.1怠速起停系統(tǒng)信息

A.2.1.1怠速起停系統(tǒng)關鍵部件供應商、型號的說明（起動電機、電池、ECU（硬件版本號）、發(fā)電機

（版本號、型號、供應商）、型式）：…………..

A.2.2整車參數(shù)

A.2.2.1整車整備質(zhì)量：……………………kg

A.2.2.2最大設計總質(zhì)量：…………………kg

A.2.2.3額定載客數(shù)：………………………人

A.2.2.4車身型式：……………………..……

A.2.2.5驅(qū)動輪：前、后、4x42)

A.2.3發(fā)動機

A.2.3.1動機型號：……………

A.2.3.2發(fā)動機排量：………………………L

A.2.3.3供油系統(tǒng)：化油器/噴射2)

A.2.3.4制造廠推薦的燃料：…………………

A.2.3.5最大凈功率：…………………...…kW

A.2.3.6增壓裝置：有/無2)

A.2.3.7點火系統(tǒng)：壓燃/傳統(tǒng)點火/電子點火2)

A.2.3.8怠速轉(zhuǎn)速：………………………r/min

1)按GB/T15089的定義

2)刪除不適用者

4

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A.2.4變速器

A.2.4.1變速器型式：手動/非手動2)

A.2.4.2擋位數(shù)：………………

A.2.4.3總速比（包括輪胎受載下滾動周長）：（道路車速（km/h）/1000r/min）

a)一擋：……………………

b)二擋：……………………

c)三擋：……………………

d)四擋：……………………

e)五擋：……………………

f)六擋：……………………

g)…………………………..

A.2.4.4主傳動速比：…………………………

A.2.4.5輪胎：

a)型號：……………………

b)尺寸：……………………

c)受載下滾動周長：………………………

A.2.5具有三排或三排以上座椅：是/否2)

A.3試驗結果

A.3.1開啟怠速起停系統(tǒng)CO2排放量

A.3.1.1CO2排放量（WLTC低速段）：………………g/km

A.3.1.2CO2排放量（WLTC中速段）：………………g/km

A.3.1.3CO2排放量（WLTC高速段）：………………g/km

A.3.1.4CO2排放量（WLTC超高速段）：………………g/km

A.3.1.5CO2排放量（WLTC綜合）：……………………g/km

A.3.1.6CO2排放量（CLTC-P低速區(qū)間）：..……………g/km

A.3.1.7CO2排放量（CLTC-P中速區(qū)間）：..……………g/km

A.3.1.8CO2排放量（CLTC-P高速區(qū)間）：…………..…g/km

A.3.1.9CO2排放量（CLTC-P綜合）：………………..…g/km

A.3.2開啟怠速起停系統(tǒng)燃料消耗量

A.3.2.1燃料消耗量（WLTC低速段）：………………..…………L/100km

A.3.2.2燃料消耗量（WLTC中速段）：…………..………………L/100km

A.3.2.3燃料消耗量（WLTC高速段）：………………..…………L/100km

A.3.2.4燃料消耗量（WLTC超高速段）：..………L/100km

A.3.2.5燃料消耗量（WLTC綜合）：……..………L/100km

A.3.2.6燃料消耗量（CLTC-P低速區(qū)間）：……....………………L/100km

A.3.2.7燃料消耗量（CLTC-P中速區(qū)間）：………L/100km

A.3.2.8燃料消耗量（CLTC-P高速區(qū)間）：………L/100km

A.3.2.9燃料消耗量（CLTC-P綜合）：……………L/100km

5

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A.3.3關閉怠速起停系統(tǒng)CO2排放量

A.3.3.1CO2排放量（WLTC低速段）：………………g/km

A.3.3.2CO2排放量（WLTC中速段）：………………g/km

A.3.3.3CO2排放量（WLTC高速段）：………………g/km

A.3.3.4CO2排放量（WLTC超高速段）：………………g/km

A.3.3.5CO2排放量（WLTC綜合）：……………………g/km

A.3.3.6CO2排放量（CLTC-P低速區(qū)間）：..……………g/km

A.3.3.7CO2排放量（CLTC-P中速區(qū)間）：..……………g/km

A.3.3.8CO2排放量（CLTC-P高速區(qū)間）：…………..…g/km

A.3.3.9CO2排放量（CLTC-P綜合）：………………..…g/km

A.3.4關閉怠速起停系統(tǒng)燃料消耗量

A.3.4.1燃料消耗量（WLTC低速段）：………………..…………L/100km

A.3.4.2燃料消耗量（WLTC中速段）：…………..………………L/100km

A.3.4.3燃料消耗量（WLTC高速段）：………………..…………L/100km

A.3.4.4燃料消耗量（WLTC超高速段）：..………L/100km

A.3.4.5燃料消耗量（WLTC綜合）：……..………L/100km

A.3.4.6燃料消耗量（CLTC-P低速區(qū)間）：……....………………L/100km

A.3.4.7燃料消耗量（CLTC-P中速區(qū)間）：………L/100km

A.3.4.8燃料消耗量（CLTC-P高速區(qū)間）：……………....………L/100km

A.3.4.9燃料消耗量（CLTC-P綜合）：……………L/100km

A.3.4.10怠速燃料消耗率：……….……………………..L/h

A.4節(jié)能效果

怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果值：……................................…………L/100km

A.5檢測機構信息

A.5.1車輛提交申請日期：…………………

A.5.2負責進行試驗的檢測機構：…………

A.5.3結果報告編號：………………………

A.5.4地點：…………………

A.5.5日期：…………………

A.5.6簽名：…………………

_________________________________

6

ICS43.020

CCST40

中華人民共和國國家標準

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乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法

第2部分：怠速起停系統(tǒng)

Off-cycletechnology/deviceenergysavingeffectsevaluationmethodsforpassenger

cars—Part2:Start-StopSystem

點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

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乘用車循環(huán)外技術/裝置節(jié)能效果評價方法

第2部分：怠速起停系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了乘用車怠速起停系統(tǒng)節(jié)能效果的評價方法。

本文件適用于具有怠速起停系統(tǒng)的最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類車輛，本文件不適用于可

外接充電式混合動力電動汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

GB/T19233—2020輕型汽車燃料消耗量試驗方法

GB/T19578—202X乘用車燃料消耗量限值

GB/T19753—202X輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

GB27999—2019乘用車燃料消耗量評價方法及指標

3術語和定義

GB27999—2019界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

怠速起停系統(tǒng)idlestart-stopsystem

在車輛即將停止或車輛停止且發(fā)動機處于怠速狀態(tài)時，能夠自動關閉發(fā)動機，并且能夠根據(jù)駕駛員

的操作或車輛需求重新起動發(fā)動機的系統(tǒng)。

4總體要求

4.1怠速起停系統(tǒng)工作期間不應影響車輛的安全運行。

4.2車輛生產(chǎn)企業(yè)或其授權代理者應將一輛代表被試車型的車輛提交給檢測機構，同時提供以下相關

信息：

a)怠速起停系統(tǒng)關鍵部件供應商、型號的說明；

b)怠速起停系統(tǒng)的功能和使用方法的說明，包括關閉和重新起動發(fā)動機的條件；

c)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；

d)可手動開關的節(jié)能裝置的列表，包括裝置名稱及功能說明等。

4.3被試車輛應符合GB19578—202X規(guī)定的燃料消耗量限值要求和GB18352.6—2016（或其他適用

版本）有關污染物排放的要求。

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4.4試驗條件應滿足GB/T19233—2020第5章的要求；對于不可外接充電式混合動力電動汽車

（NOVC-HEV），試驗條件應滿足GB/T19753—202X第4章的要求。

4.5怠速起停系統(tǒng)應按照第5章要求進行試驗，按附錄A的規(guī)定記錄試驗用車輛參數(shù)和試驗數(shù)據(jù)。按

照第6章要求的計算方法計算節(jié)能效果，計算結果以升每100千米（L/100km）表示，圓整（四舍五入）

至小數(shù)點后兩位。

5試驗規(guī)程

5.1怠速起停系統(tǒng)燃料消耗量測定

5.1.1試驗前，應通過在底盤測功機上至少運行一個GB/T19233—2020中4.3規(guī)定的全球統(tǒng)一輕型車

測試循環(huán)（WLTC）或中國乘用車行駛工況（CLTC-P）進行預熱，預熱過程中試驗循環(huán)的選擇與5.1.2

規(guī)定的試驗一致。

5.1.2車輛按照GB/T19233—2020中6.1、6.2、6.4及6.5所述的方法和7.1~7.4的要求分別按照WLTC

和CLTC-P依次進行怠速起停系統(tǒng)的開啟和關閉試驗；對于NOVC-HEV，按照GB/T19753—202X中

6.1及6.4所述的方法和7.2的要求分別按照WLTC和CLTC-P依次進行怠速起停系統(tǒng)的開啟和關閉試

驗。每組試驗由連續(xù)進行的一次怠速起停系統(tǒng)開啟和一次怠速起停系統(tǒng)關閉試驗組成，每組試驗由同一

駕駛員完成，共進行3組。每組試驗應使車輛保持充分預熱的狀態(tài)，否則應按照5.1.1重新進行預熱。

5.1.3對無法手動關閉怠速起停系統(tǒng)的車輛，可通過適當方式（例如開啟車門或前艙門，但不能增加

整車能耗）使其不工作以進行怠速起停系統(tǒng)關閉試驗。

5.1.4如果車輛中裝備有其他可通過手動方式開啟和關閉的節(jié)能裝置，試驗中應使其開關處于關閉狀

態(tài)。

5.1.5怠速起停系統(tǒng)關閉試驗中，還應記錄怠速轉(zhuǎn)速與怠速燃料消耗率（或者按照檢測機構認可的方

式單獨進行怠速轉(zhuǎn)速和怠速燃料消耗率測量），所記錄怠速轉(zhuǎn)速與制造商提供的標稱值或標稱中心值之

差不應超過±50rpm。關閉與開啟狀態(tài)下的燃料消耗量差值（單位為升每100千米）與試驗行駛里程（單

位為千米）的乘積不應超過怠速燃料消耗率（單位為升每小時）與WLTC或CLTC-P的怠速工況時長

（單位為小時）乘積的1.05倍，如公式（1）所示。

(FCWLTC,OFF?FCWLTC,ON)dWLTC100BS,WLTCtS,WLTC1.05

……(1)

(FCCLTC-P,OFF?FCCLTC-P,ON)dCLTC-P100BS,CLTC-PtS,CLTC-P1.05

式中：

FCWLTC,OFF——車輛按照WLTC進行試驗，關閉怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量，單位為升每100

千米（L/100km）；

FCWLTC,ON——車輛按照WLTC進行試驗，開啟怠速起停系統(tǒng)時的燃料消耗量，單位為升每