G361什邦線什運至邦溪段改建工程 環(huán)評報告

建設單位(蓋章):海南省交通工程建設局《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明1/海南省是位于我國最南端的島嶼省，其特殊的地理環(huán)境決定了公路運輸在島內交通運輸南渡江上游，介于北緯18°59′～19°24′、東經109°02′～109°37′之間。本項目作為“生態(tài)路、旅游路、景觀路”，起點位于瓊中縣什運鄉(xiāng)什運橋與G224相接，終點接邦溪鎮(zhèn)G225線，改建后城鎮(zhèn)交通帶來巨大壓力，同時也給人民生命財產帶來較大的威脅，極大地限制了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的對2根據《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和國務院令253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》等有關文件的規(guī)定，該建設項目應進行環(huán)境影響評價，經查《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2017年9月1日），四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)，157等級公路，“新建30公里以上的三級及以上等級公路；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的1公里及以上的獨立隧道；新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的主橋長度1公里及以上的獨立橋梁”應編制環(huán)境影響報告書?！捌渌ㄅ涮自O施、公路維護、四級以下公路除外）”編制環(huán)境影響報告表。本項目路線全長90.064km。其造、老路拼寬改建和局部線性優(yōu)化，不屬于“新建30公里以上的三級及以上等級公路”，故需編制“環(huán)境影響報告表”。受建設單位委托，海南國為億科環(huán)境有限公司（以下簡稱“我公司”）承擔了本項3目的環(huán)境影響評價。我公司接受委托后，開展了詳細的現(xiàn)場調查、資料收集工作，在依照有關導則要求，調查了本項目所在區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀和分析了可能造成的環(huán)境影響，編制完成了本環(huán)境影響報告表。建設項目敏感特點：本項目沿線涉及瓊中縣什運鄉(xiāng)什龍村鸚哥嶺沖山溝飲用水源保護區(qū)和白沙縣南溪河飲用水源保護區(qū)。本項目原路為鸚哥嶺沖山溝飲用水源保護區(qū)的二級保護區(qū)邊界，水源保護區(qū)位），哥嶺沖山溝水源保護區(qū)。本項目老路位于南溪河飲用水源保護區(qū)準保護區(qū)內，涉及樁號約為4關注的主要環(huán)境問題①對飲用水源保護區(qū)影響，應采取有效的水環(huán)境保護措施及事故風險防范②對鸚哥嶺自然保護區(qū)的影響。①取消原路線三處外繞鎮(zhèn)區(qū)新建段（牙叉段、光雅段、七坊段），調整后線路沿老路布擬建項目調整前后變動情況表序號調整前初設1234556米行車道及78段9道及硬路肩+2*米行車道及硬路6二、建設項目概況項目名稱：國道G361什邦線什運至邦溪段改建工程項目性質：改擴建沿什隆河西側布線翻越鸚哥嶺埡口，繼續(xù)沿老路經過元門鄉(xiāng)，白沙縣城，沿老路跨越越九架嶺，經打安鎮(zhèn)、光雅鎮(zhèn)、七坊鎮(zhèn)，均利用老路穿越規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)，之后從現(xiàn)狀邦溪鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)穿過，充分利用現(xiàn)有道路，路線終點接現(xiàn)狀G225，全長為90.064km。其中樁號段K0+000.0~般街道段采用16.0m、20.0m；采用瀝青混凝土路面。項目主要建設內容包括道路改建、舊路面處理、橋梁拆除重建、排水及防護、交通工程和沿線設施、景觀綠化工程等。全線共設置主線橋36座（含在建利用），其中大橋3座，中橋15座，小橋18座。配套建設2個游客服務中2、路線走向及主要控制點7①針對老路加鋪段的縱斷面設計宜采用寧填勿挖的原則，結合老路路面加鋪厚度擬合老③對于老路縱斷面存在坡長較小、山區(qū)縱坡較大滿足不了相應設計規(guī)范要求的進行優(yōu)化④老路在鸚哥嶺山區(qū)和九架嶺山區(qū)存在長大縱坡問題，受到道路兩側地形限制，該問題通過縱坡調整時工程量較大，故考慮此處較大縱坡在兩側地形起伏不大的路段盡量進行優(yōu)化路段劃分（按行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)分）七坊鎮(zhèn)-打安鎮(zhèn)8表3本環(huán)評評價年份項目路交通量預測結果表（pcu/d）路段劃分（按行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)分）七坊鎮(zhèn)-打安鎮(zhèn)表4本環(huán)評評價年份項目路車型比例預測結果表（車型絕對值）7七坊鎮(zhèn)-打安鎮(zhèn)79968896875765、建設規(guī)模、標準及技術經濟指標），123m4道2225m6mmmmm--7m8%9879mmmmmmm公路-Ⅰ級1234567/89123AK39+627AK42+812456七坊穿城鎮(zhèn)方案7），建設內容包括道路改建、舊路面處理、橋梁拆除重建、排水及防護、交通工程及沿線設施、12填挖345道6處2789③對老路的小偏角的優(yōu)化根據實際情況，靈活選擇，對一些事故多發(fā)路段，結合本次改④拆除2000年以前圬工拱橋及損壞嚴重預制空心板橋，對于2000年以后橋梁進行維修加固，加固采用更換梁板使其能夠達到承載能力要求；拆除評定等級差或者較差涵洞，對于不⑤路面、路基年久失修，對毀壞的路面進行改造、部分路基進行拓寬滿足規(guī)范要求原有道路利用段路線平面布設以單側拼寬為主，部分路段兩側房屋較為密集，結合拆遷采用兩側序號123456789段老路路基基本可作為新建公路路基。本次路基設計主要針對拓寬處路基，同時對老路現(xiàn)狀路路基橫斷面布設及加寬超高方式本次初設橫斷面設計結合老路現(xiàn)狀和工可方案，在與當地交通局、規(guī)劃局等各主管部門、沿線村鎮(zhèn)地方政府多次溝通后確定，具體如下：K22+40-K30+500(鸚哥嶺-元門鄉(xiāng))、K46+200K51+900(九架嶺山區(qū))、K30+500-KK54+950-K62+917.784(BK62+917.784)BK64+200-BK64+785.384(K64+004.708)2）路基邊坡、護坡道及邊溝填方路基邊坡當填方路基邊坡高度小于12m時，設一級邊坡，上部8m坡率為1：1.5，下部坡率1:1.75；當路基邊坡高度大于12m時，設多級邊坡，第一級邊坡高8m，其坡率為1:1.5，控制第二級邊坡高度不大于12m，其坡率為1:1.75。兩級邊坡間設2.0m寬平臺。護坡道：為了養(yǎng)護的方便以及今后植樹、植草綠化路容的需要，在設置排水溝的路堤段坡腳均設置護坡道，護坡道寬度為2.0m，并向外設4%的橫坡。在不設排水溝時，坡腳外預留2.0m寬作為公路用地。挖方路塹邊坡根據沿線挖方路段的巖土情況，邊坡設計首先以安全為原則，在盡量不增加特殊加固措施以及滿足邊坡綠化條件的前提下，邊坡坡率將適當放陡，以減少占地以及對自然邊坡植被的破壞。有條件時對土質邊坡坡腳、坡頂作圓弧處理，使邊坡更好的與周圍環(huán)境融為一體?？紤]邊坡穩(wěn)定、綠化及景觀的要求，邊坡坡率按不同地層、不同路段分別③支擋工程3）特殊路基設計方案一般分布于表層，集中在田埂、道路及村舍附近，結構松散，土質不均，層厚較薄，本花崗巖殘積土一般位于花崗巖分布區(qū)表層，地形地貌主要為丘陵低山地貌，沿線滑和產生橡皮土現(xiàn)象。液限、塑限、天然含水率對稠度計算結果有很大影響，因此應確保液應采取合理的防護措施。主要分布段落為K47+500-K47+700，K48+340-K48+360，老路拼寬段路基設計要求提高加寬部分地基處理及路基壓實質量指標，地基清表處理應⑦交地困難路段處理措施部分填方路基段陡坡深溝，不宜填筑；部分路段老路填方邊坡坡率較陡，導致老路加鋪拼寬后放坡無法正常交地，為減少道路用地，保證新建路基的穩(wěn)定，本次設計推薦采用衡重⑧漫水路段路基處理同樣植被茂密，在谷溝處發(fā)育竹林，未見有滑坡跡象；綜合判定該段路基主要受雨季洪水影4）路基防護工程方案根據現(xiàn)場地質調查和地勘資料，老路路塹邊坡存在較多病害主要包括：崩塌、滑坡、掉塊、危石等。崩塌：K0+100～K0+900、K3+580～K3+650滑坡：K6+600～K6+800、K14+500～K14+550等段落。掉塊：K15+310～K15+380、K15+550～K15+590等段落。危石：K7+790～K7+820、K8+200～K8+3針對上述病害，具體處理如下：根據調查，老路邊坡崩塌路段主要為砂巖及其殘積覆蓋層，崩塌體體積50～300m3。根據現(xiàn)場調查和地勘報告，現(xiàn)狀滑塌體主要為粉質粘土夾碎600～10000m3。對于挖方路段邊坡高度較高的邊坡，順層邊坡可能滑塌時，通過計算確定采用錨桿框架隙水出露情況，必要時通過設置邊坡滲溝等措施，保證邊坡處于較好的水文條件下；同時為老路現(xiàn)狀巖質邊坡或新建開挖路塹邊坡，部分巖體和危巖在風化、雨水或爆破等外力作本項目由三級公路改造為二級公路，改造功能定位為“生態(tài)路、旅游路、景觀路”，荷載相對較小，結合海南地理氣候，本次路面改造主要側重高溫穩(wěn)定性、路面抗疲勞和水穩(wěn)2）老路瀝青混凝土改建段路面結構本次瀝青路面改造結合老路破損狀況、老路代表彎沉分段采用不同方案，同時考慮施工老路代表彎、差次K54+950-K62+917.8、、中良優(yōu)K25+055-K28+850、3)老路水泥混凝土改建段路面結構原水泥砼路面整體狀況較好，本次推薦方案為維修加鋪4cmSMA-13（SBS改性）老路代表彎土AK39+627-AK42+811.9,K46+200-K51+90,BK62+917.8-BK64+785.4,K64+004.7-K67+503.3中通過沿線實地調查，本次針對老路路基排水工路線經過廢塘、泄洪渠時，路基排水溝的水直接流入；路線經過魚塘時，設置護坡道排如果較長路段無天然河流、溝渠等出水口時，適當加大排水溝尺寸，必要時修建橫向排挖方路段設置與路線縱坡一致并不小于3‰的邊溝，推薦采用混凝土矩形蓋結合土路肩邊緣及碎落臺進行弧化處理并鋪草皮，整體形成淺碟形邊溝?；炷辆匦紊w板溝路塹邊溝的排水壓力，降低水流對路塹邊坡或路基坡腳的沖刷。梯形截水溝雖然具有有利于為攔截坡面水，防止邊坡沖蝕破壞，在石質挖方邊坡平臺上設置了凸起式排水溝；在土①一般路段土路肩排水挖方段路面表面水通過橫坡直接排至路塹邊溝內，填方段道路路面表面水通過橫坡經由要涉及K31+600-K32+100(元門街道)、K36+840-K37+360(白沙街道)、K5結合區(qū)域規(guī)劃，本次設計對以上段落進行綜合管線橫斷面布置設計，并將其中的雨水管排至拆除重建的4*2m和3*2.5m的蓋板涵內，底高分別為222.16m和IV、（邦溪鎮(zhèn)段）K88+500～K90+141段：設置d1000雨水管，收集路面雨水后分別排至（4）橋涵工程在外業(yè)勘測調查的基礎上，根據周邊地形情況，結合老橋橋梁檢測報告結論，經充分調序號1k0+070.02梁2k4+388.003k6+390.024k7+308.025k8+420.026k8+950.027k11+263.038k11+693.009k13+374.00k13+849.019k17+666.00k20+274.00k22+410.02k23+880.00k25+954.00k27+054.00k27+485.02梁k30+000.00k30+684.05梁k37+881.00橋Ak41+230.02梁橋k43+308.00梁橋k44+263.00梁k45+910.00k52+749.00k53+552.0流0k56+580.02k62+710.00k64+859.00k66+118.00渠0渠0k75+296.0渠0k79+817.02k84+151.00橋k89+580.00座①曲線段橋梁方案本項目位于山區(qū)，根據項目線位走向，部分橋梁處于小半徑曲線上，梁板不宜設置縱向②直線段橋梁方案（單跨跨徑≤20m）預制預應力混凝土空心板典型斷面圖序號(°)1k13+850.002k30+684.003橋4k56+580.005k62+710.006k66+120.007k74+534.008k79+055.009k83+390.00沿線地區(qū)的防洪、排澇，以及沿線群眾生產生活的用水需要，同時考慮構造物設置的合理間距，對部分溝渠進行了合理歸并、取舍或依據溝渠功能、性質（毛、支、主、干）及排灌流平交口進行渠化設計，根據交通量設置轉彎附加車道，采用實體導流島、分隔島渠化交平面交叉根據相交公路的等級、相對功能地位、交通量等的不同而采用信號交叉、主路兩條交通量均大且等級或功能相似的公路相交，或集鎮(zhèn)段行號交叉。按分期實施計劃，近期只實施本項目與現(xiàn)狀道123456X5418X5439X545X546X547本項目在白沙縣邦溪鎮(zhèn)上跨海南西環(huán)鐵路（粵海鐵路）。該交通工程設施包括：護欄、交通標志、交通標線、視本項目對沿線旅游設施布置的點位及用地進行了初序號1建筑功能包括：公廁、咖啡廳、書吧。2建筑功能包括：公廁、咖啡廳、書吧34地56789什運游客中心（樁號K0+250）主要是為游客提供休閑與服心建筑功能包括：公廁、咖啡廳、書吧等組成。1畝2m23m24-5%6個7m2心建筑功能包括：公廁、游客大廳、廚房、餐廳、咖啡茶座等組成。1畝234-5%6個7比較破舊，景觀較差；沿路城鎮(zhèn)建筑未形成自身的風格特色形式一：山區(qū)段，以綠化補植及局部景觀提升為主，用于樁號：K3+200-K4+500，形式三：城鎮(zhèn)段，結合現(xiàn)狀綠化局部景觀提升，用于樁號K植物品種選擇原則：依據生物多樣性原則，盡可能采用多種生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，形成自然生態(tài)群落，恢復原生態(tài)植被。用于護和豆科植物。因禾本科植物一般生長較快，根系發(fā)達，護坡效果好物苗期生長較慢，但較耐瘠薄，耐粗放管理，可以固氮，其花色較鮮艷棕櫚類：海南椰子、大王椰子、棕櫚、蘇鐵、假檳榔、散尾葵、木、藍花楹、美麗異木棉、雞蛋花、大花紫薇、紅花羊蹄甲、黃槐牙叉段各方案具體優(yōu)缺點分析比較見下表。A1線A2線4、根據白沙縣交通局意見，牙叉鎮(zhèn)繞城路線方案不能占用A3線2、路線穿行方亮村，對于村民進城及出行造成一定的安全A1線占用基本農田較多，與本項目建設生態(tài)旅游路的宗旨不符；本項目為二級公路，現(xiàn)狀行車道寬度僅為10米，需進行拓寬處為進一步論證路線方案的穩(wěn)定性，現(xiàn)對K線方案與序號1K39+627.141~2-3/45-67-8道9畝畝---占用II類防洪調蓄生態(tài)大現(xiàn)狀跨南叉河僅設置人對水體擾動對水體擾動加固維修利用現(xiàn)狀南叉體擾動影響牙叉農場一亮村和牙叉農場一隊）小地地拆遷方亮村地A線完全利用老路，不存在征地和拆遷問題，實施難度小，不占用生態(tài)紅線和基本農態(tài)敏感區(qū)。加固維修利用現(xiàn)狀橋梁，無涉水工程，對水環(huán)境影響較小。由多年，周圍已建成居民區(qū)，施工和運營時對現(xiàn)狀居民綜合工程和環(huán)境比選，推薦A線方案，利用現(xiàn)狀老路改建。K線K線B線B線光雅段各方案具體優(yōu)缺點分析比較見下表。優(yōu)點缺點1K62+917.784~BK62+917.784~2-3-45--67--8道559畝畝--態(tài)紅線和基本農田等生態(tài)敏感區(qū)，對生態(tài)環(huán)境影響較小。由K67+503.272K67+503.272～CK67+503.272~K73+370.899CK72+263.329七坊段路線方案比較示意圖優(yōu)點缺點2、在龍江農場中學處存較大拆遷，工程推薦難度大/2、占用林地、耕地較多。 3-4567-8道9畝畝--工程比選結果：綜合以上分析，K線方案能從充分改造利用一部分現(xiàn)有道路，需要新增用基本農田。紅線約74m2水體擾動影響對橋梁數少。大大多小地在龍江農場中學處存較大拆遷C線完全利用老路，不存在征地和拆遷問題，實施難度小，不占用基本農綜合工程和環(huán)境比選，推薦C線方案，利用現(xiàn)狀老路改三、公路占地、拆遷及土石方地溝塘序號12345678得到有效利用，首先將清理的表土堆放在各臨建區(qū)內，后期將表土回填便于各臨建區(qū)植被恢對道路沿線進行清基，清理地表雜物、清除地表植被和耕植土，這部分土方不能作為路2）橋涵工程土石方量工程3）沿線服務設施工程土石方量游客中心、觀景臺等景觀綠化工程根據景點位置和服務設施用途等設置在道路兩側，根行表土剝離，表土堆放至就近棄渣場，施工完畢后表土回覆進行綠化。旅游服務設施工程共剝離表土0.33萬m3,挖方0.33萬m3,填方0.49萬m3。4）施工便道土石方工程量施工臨建區(qū)占用前剝離表層土，堆存在各個臨建區(qū)內，并進行臨時防護，用于后期撤場回填恢復植被，施工臨建區(qū)剝離表土0.83萬m3,回覆表土萬m3。建筑垃圾7.35萬m3),全部運往棄渣場。工程土石方平衡詳見下表和下圖。表土剝離建筑垃圾石方表土回覆石方建筑垃圾石方取土場棄渣場本項目沿線周邊地區(qū)筑路材料儲量大，質量較好，有多處經營性料場，生產能力能夠滿由于本項目為山區(qū)老路改建項目，鸚哥嶺、九架嶺地形不宜設置取土場、且全線借土分布極為零散，為了較少的棄土和借方采用較長運距的經濟效益差，且施工不便，山區(qū)老路段缺土可通過放緩路塹邊坡，棄土可棄土可堆放于填方邊坡坡腳作為反壓護坡道，故本次設計僅設置了2處取土場、3處棄土場。萬寧、瓊海、瓊中境內主要出產花崗巖、砂巖石料產花崗巖，質量較好，適合用于本項目路面基層、下面層及其他和，沿線設置2處瀝青拌和站，位于施工臨建綜合考慮老路現(xiàn)狀及道路總體改造方案，施工期間為保證老路交通不中斷，采取半幅施）：對于半填半挖或路塹段，先施工挖方一側的綁寬路基（含碎落臺和路塹邊溝的寬度）、填方段施工任意一側綁寬路基，完善該側路基邊坡防護，并填筑碎石(可反挖重新利用)至老路路中心線處設置臨時圍擋，在每個施工段兩端設階段④（解除交通限制，改造后全幅斷面通車，通車寬六、臨時工程（1）取棄土場的棄渣需求。本次水土保持設計在初步設計的基礎上優(yōu)化了棄土方案，并且結合在取土場開挖前，先開挖臨時的土質截、排水溝，并堆放臨時攔土沙包。取土前，應清路塹挖方（包括土方、石方）盡量作為路基填料調用。因縱向調配運距過遠，考慮工程m3)占地類型m3)（hm2)5其他草地、旱地、園地5旱地、園地2#取土場地形圖本項目主體工程產生的棄渣主要是道路清表、軟土路基老路和老橋及宅基地拆除的建筑垃圾，完全不能利用，需要設置棄渣場集中堆放。本方案根后期綠化再取用清理的表土層，取用結束后對棄渣場恢復植被，道路工程不單獨設置臨時堆其他棄渣場的協(xié)調配合下，工程先從取土場取土以滿足填方路段的需求，取土完成后形成的m3)量m3)面積（hm2)2#棄渣場布置圖3#棄渣場布置圖 2#棄渣場現(xiàn)狀照片 3#棄渣場現(xiàn)狀照片（2）施工便道布置時，本項目沿線村鎮(zhèn)分布較為密集，村村通公路道，主體工程設置了少量施工便道，主要用于通面積（hm2)1K40+750左側52K69+200右側53K24+260左側5455565臨建區(qū)主要布置施工期臨時住宅及辦公室、砂石骨料堆放場、包括（hm2)（4）臨時堆土場棄渣場庫容滿足堆渣和臨時堆土需要，設計建筑垃圾堆放在棄渣場底部，上部堆放清表各施工臨建區(qū)剝離的表土全部堆存在各自區(qū)域內，并進行臨時防護，各覆土區(qū)域表土堆表土堆存占地面積（hm2)K24+260左側K40+750左側K69+200右側K78+880左側七、施工方案對道路沿線進行清基，拆除占用的建筑物、開路基土石方施工包括路基填筑和路塹開挖，不穩(wěn)定土的處理以及清理挖方路段：為確保邊坡的穩(wěn)定和防護達到預期效果，挖方邊坡地①為保證路基邊緣壓實度，要求路基填方寬度每側②施工中要加強現(xiàn)場排水，開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工專業(yè)技術要求較高，尤其應注意施工隊伍的選擇。基層混合料應以層攤鋪、壓路機壓實，瀝青混合料也應集中拌和，自卸汽車及時運筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質量。在施工中利用泥漿反藝是在是在樁位埋設護筒，在靠近橋位的工程臨時占地范圍設置泥鉆孔灌注樁采用鉆機鉆進成孔，成孔過程中為防止孔壁坍塌，用鉆削下來的粘性土與水混合的自造泥漿保護孔壁。護壁泥漿與鉆在泥漿下灌注混凝土，浮在混凝土之上的泥漿被抽吸出來，最后作為由管道輸送至布置在橋梁附近占地范圍內的沉淀池中，進行固化處理工或機械分層開挖方式，施工工藝為：先進行基礎開挖，坑基排水，水上鉆孔施工平臺施工時，施工平臺考慮現(xiàn)場搭設輔助8）施工過程中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時或未做綠化工程安排在道路工程基本完工后實施。主體工程施工中，果。綠化工程施工前，在綠化區(qū)域內按照圖紙布置和要求，進行要求的線性、坡度、邊坡。種植樹種生長苗壯，無病蟲害，規(guī)格本項目為公路改建項目，根據《產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)（2013年修正）》本項目屬于鼓勵類中的“二十四、公路及道路運輸（含城市客運國省干線升級改造”。因此，本項目建設符合國家產業(yè)政策。（1）項目與《海南省公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》符合性分析“十三五”期繼續(xù)加強基礎設施建設仍是首要任務，主要抓手還是項目建設?！笆濉逼诮ㄔO的重點是高速公路、國省干線公路、旅游公路、農村公路、公路運輸站場和支持保障體系。公路“十三五”規(guī)劃建設總里程18270.56公里（其中農村公路15914公里），十三五投資普通國道新開工項目G540(原S313毛九線)，路面改造，二級公路，50.1公里，十三五投資2億元，新增用地0G223海榆東線過境改建工程(萬寧段)，新建工程，二級公路，13公里，十三五投資1.85“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。海南省公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃與本項目位置關系見附圖3。（2）項目與《海南省公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報告書》（海南國為億科環(huán)境有限展規(guī)劃》實施過程中，不可避免對周圍環(huán)境產生紅線區(qū)、自然保護區(qū)、飲用水源保護區(qū)在內的在具體項目實施時做好環(huán)保工作，《海南省公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的社和環(huán)境效益都能得到有效的保障。從生態(tài)和環(huán)境保護角度，在采取本《海南省公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報告書》對本項目的要求及本項目的落實情況表37《海南省公路“十三五”發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報告書》對本項目的要求及落實情況本規(guī)劃中國道G361（S310什邦線）G361原用地已劃入生態(tài)紅線項目占國道G361（S310什邦線）利用現(xiàn)有省道S310什邦線升級改造為國道國道G361（S310什邦線）路段位于（S310什邦線）拓寬的路段選擇水土雨季或大風季節(jié)以防塵網遮等措施區(qū)G361什邦線臨時占地盡量遠離飲用G361老路沿線分布有南溪河飲用水源保護區(qū)和什運鄉(xiāng)什龍村鸚哥嶺沖用地未占用飲用水源一級和二級保本環(huán)評對規(guī)劃環(huán)評中提出的相關環(huán)保意見基本予以落實，項表38本項目與規(guī)劃環(huán)評審查意見符合性分析一覽表1生態(tài)公路。要立足確保區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定和環(huán)境質量不降低的生態(tài)保護目標，嚴格控制路網區(qū)、保稅區(qū)、物流園區(qū)交通規(guī)劃等相關規(guī)劃的本項目作為“生態(tài)路、旅游路、景觀路”，在設計和規(guī)劃過程中堅持生態(tài)2嚴格落實《報告書》中的“三線一單”相關確保環(huán)境質量底線、生態(tài)保護紅線和資源利用上限不突破。進一步做好《規(guī)劃》與《海南總體規(guī)劃》等相關規(guī)劃的協(xié)調與銜接，對不符合有關規(guī)劃的《規(guī)劃》建設項目應調整優(yōu)化。規(guī)劃的建設項目應避讓生態(tài)保護紅線，進一步優(yōu)化規(guī)劃布局和道路選線，《規(guī)劃》中的國道項目的改擴建不可避免將占用生態(tài)3環(huán)島濱海旅游公路及中部山區(qū)熱帶雨林國家重點生態(tài)功能區(qū)道路布局和線路走向，規(guī)劃的建設項目選線后退海岸平均大潮最高潮線的距離應符合《海南經濟特區(qū)海岸帶保護與開發(fā)管理規(guī)定》《關于加強重點景區(qū)、沿海重點區(qū)域規(guī)劃管理的決定》《海南省沿海防護林建設與保4中嚴格控制建設項目施工范圍，最大限度減少對植被及野生動物生境的破壞，科學規(guī)劃建設道路綠化帶、動物通道等生態(tài)廊道，維護區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的完整性。綠化建設應合理選用本地項目實施過程中應按本環(huán)評要求落根據建設單位資料，本項目本次改擴建用地未占用基本農田。并補充劃入數量和質量相當的基本農田。占用單位“第十二條依法改變土地權屬和用途的，應當辦理土地變更登記手續(xù)。第三十一條國家保護耕地，嚴格控制耕地轉為非耕地。國家實所占用耕地的數量和質量相當的耕地；沒有條件開墾或者開墾的耕南省的有關規(guī)定繳納地開墾費，?？钣糜陂_墾新的耕地。開墾新的耕③公路、鐵路、通訊、電力、油氣管線等線性工程和水利水電、航道工程等建設項目配套的采石（沙）場、取土場使用林地按照主體建設項目使用林地范圍執(zhí)行，但不得使用Ⅱ級建設項目占用林地，經林業(yè)主管部門審核同意后，建設單位應當依照法律法規(guī)的規(guī)定辦調整完成后本項目符合白沙縣、瓊中縣林地規(guī)劃。納入《海南省總體規(guī)劃（空間類2015-2030）》進行統(tǒng)籌安排，該段道路改建工程項目選線序號情改建后占用II類穿越II類生態(tài)1234506789合計（一）經依法批準的國家和省重大基礎設施、重大民生項目、生態(tài)保護與修復類項目（二）農村居民生活點、農(林)場場部(隊)及其居民在不擴大現(xiàn)有用地規(guī)模前提下進行（一）經依法批準的國家和省重大基礎設施、重大民生項目、生態(tài)保護與修復類項目(三)經依法批準的休閑農業(yè)、生態(tài)旅游項目項目現(xiàn)狀老路部分已劃入生態(tài)紅線區(qū)，項目的改擴建不可避免將占用生態(tài)紅線區(qū)。本工程目前已納入海南省重大基礎設施項目，詳見附件，本項目的建設符合《海南省生態(tài)保（8）與海南省陸域生態(tài)保護紅線區(qū)開發(fā)建設管理目錄符合性分析（9）項目與《中華人民共和國水污染防治法》相符本項目老路位于南溪河飲用水源保護區(qū)準保護區(qū)范圍內，涉及樁號為基，其橋梁工程為元門大橋（K30+684）和印妹橋（K30+000），元門大橋段路線維持原路線連接什運鎮(zhèn)、元門鄉(xiāng)、牙叉鎮(zhèn)、打安鎮(zhèn)、七坊鎮(zhèn)和邦溪鎮(zhèn)，銜接瓊樂高速、西線高速、國道G224、國道G225等主要交通干線，是海南省中部地區(qū)與西部地區(qū)銜接的主要公路。2004年-2005年由海南省縣際及農村公路改造工程指揮部組織對什邦線全線進行改造，改造后路線全長99.9公里，其中瓊中境內12公里，白沙境內86公里，昌江境內約近幾年，公路部門對局部路段進行了路面改造，但路面寬度仍較窄，其中：四車道18.7公里，雙車道81.2公里。路面有瀝青混凝土和水泥混凝土路面兩種形式，其中瀝青混凝土路段64.4公里，水泥混凝土路段35.5公里。沿線既有橋梁34座，其中圬工拱橋21座，鋼筋混凝土拱橋1座，空心板梁橋11（2）技術標準情況現(xiàn)狀國道G361根據經過區(qū)域地形及建設難度劃分，大致可分為5段：①什運至元門段：LK0+000～LK30+200，路段長度約30.2公里，設計速度30~60km/h，路面寬度7.0～8.5m，路線經過區(qū)域主要為山嶺重丘區(qū)，采用越嶺線翻越鸚哥嶺，平面上設置多處回頭曲線，總體平縱指標較差；②元門至牙叉段：LK30+200～LK47+300，路段長度約17.1公里，設計速度30~60km/h，路面寬度7.0～15.0m，路線經過區(qū)域主要為平原微丘區(qū)，整體平縱指標較好；③牙叉至打安段：LK47+300～LK54+100，路段長度6.8公里，設計速度30～40km/h，路面寬度7.5～8.5m，路線經過區(qū)域主要為山嶺重丘區(qū)，采用越嶺線翻越九架嶺，平面上設置多處回頭曲線，總體平縱指標較差；④打安至邦溪段：LK54+100～LK91+400，路段長度37.3公里，設計速度30~60km/h，路面寬度8.0～15.0m，路線經過區(qū)域主要為平原微丘區(qū)，整體平縱指標較好；⑤邦溪至終點段：LK91+400～LK99+900，路段長度8.5公里，設計速度80km/h，路面寬度17.0m，路線經過區(qū)域主要為平原微丘區(qū)，整體平縱指標較好。原國道G361段技術經濟指標見表40。12m345m67892007年海南省交通廳委托環(huán)評單位編制了《海南2、現(xiàn)有工程環(huán)境問題現(xiàn)有工程什邦線全長99.9公里，其中瓊中境內12公里，白沙境內86公里，昌江境內約1.9公里。本項目改擴建工程路線主要位于瓊中和白沙境內，路線全長90.064公里，項目路線起自現(xiàn)狀G361與G224平交口，沿現(xiàn)狀G361經什運互通西側，下穿中線高速后沿什隆河西側布線翻越鸚哥嶺埡口，繼續(xù)沿老路經過元門鄉(xiāng)，白沙縣城，沿老路跨越越九架嶺，G361什邦線現(xiàn)有公路建成已建成多年，沿線絕大部分取棄土場植現(xiàn)有生態(tài)問題主要為沿線地質災害。根據現(xiàn)場地質調查和地勘資料，老路路塹邊坡存在較崩塌：K0+100～K0+900、K3+580～K3+65滑坡：K6+600～K6+800、K14+500～K14+550等段落。掉塊：K15+310～K15+380、K15+550～K15+590等段落。危石：K7+790～K7+820、K8+200～K8+3本路段地處海南省，屬南熱帶季風氣候區(qū)，降雨豐富，植被及植被特點，土壤條件，路基填料類型等，路基防護將體現(xiàn)綠色環(huán)保穩(wěn)定的基礎上，以植物生態(tài)防護為主，工程防護為輔。植物防護采用植草巖體風化速度較快，巖體地表水的下滲和節(jié)理面含泥夾層遇水軟化、抗剪強度降低，受上述幾組不利節(jié)理面的共同影響，巖體容易產生楔形體破壞而產生崩塌病害。根據調查，老路邊滑塌：沿線產生滑塌路段，邊坡地質巖性主要為砂巖或泥質砂巖等沉積巖，巖層傾向路順層滑動，危害路基安全。根據現(xiàn)場調查和地勘報告，現(xiàn)狀滑塌體主要為粉質粘土夾碎石，的邊坡，順層邊坡可能滑塌時，通過計算確定采用錨桿框架進行加固處理。對挖方較高邊坡工期間將根據施工現(xiàn)場地質情況、施工情況進行動態(tài)設計，并加強對邊坡變形及應力等內容驛站主要結合現(xiàn)狀木棉道班和什白道班進行改造?，F(xiàn)狀道班周邊無市政現(xiàn)有工程運營單位未制定應對公路化學品運輸污染事故的橋梁元門橋、沖山橋等均未設置警示牌、防撞護欄、橋面徑流收集收集及事故應急系統(tǒng)，進出飲用水源保護區(qū)路段損壞，汽車經過時塵土飛揚，不利于當地的環(huán)境空氣；車輛過往常要減速慢行，增加油耗及經改造后的公路，修復了現(xiàn)狀行車道的破損路面及基層，并采用瀝青砼面層進行罩面，（5）固體廢物環(huán)境保護措施及存在問題公路沿線固體廢物主要為服務設施工作人員產貌等。其中線路經過的瓊中西北部、白沙東南部區(qū)域為中低山地貌單元，地面高程400~800的山體為主，相對高差200～500m，自然坡度20°~45°;元門鄉(xiāng)至白沙縣城段及打安瓊中境內域位于熱帶海洋季風區(qū)北緣，雨水充沛，氣候溫和，四周群山環(huán)抱，有獨特的山區(qū)氣候特點。年平均氣溫22℃,1月份平均氣溫16°C。絕對最低氣溫為零下6℃;7月份平均氣溫26℃,絕對最高溫度38℃。年平均日照時間1600~2000小時，太陽總輻射為4579兆焦耳平方米。年平均相對濕度為80~85%。年平均降水量為2200~2444mm，最大年降水量為1964年的5525mm，最小年降水量為1969年的1018mm，年平均蒸發(fā)量為1824.1mm。白沙縣山高云霧多，日照時數雖比島內大部分縣少些，但年平均還達2000小時以上，日照率45～47%，日照變化小，最長13.17小時，最短10.59小時。年平均最大降雨量約1800毫米，山區(qū)氣候特點突出。由于境內地形復雜，東南部多雨，西北部少雨。雨量主要集中在每年的5至10月份，占全年降雨量的85%。每年1月份至翌年4月為旱季，雨量僅占全年雨量的15%。b、山前沖洪積（Q4al+pl）分布于K0+000～K34+400，出露地層為鹿母灣組，巖性為灰色、黃褐色、紫紅色砂擬改建公路的主要侵入巖體主要為燕山期及華力西期花崗巖，分布于K37+000~1）地表水項目區(qū)沿線水文地質調查，通過實測、訪問等方式，搜集相關水文地質資料。擬建場地內地表水系發(fā)育一般，主要有昌化江、鸚哥嶺瀑布、南川河、翁村河、南渡江、南叉河、珠碧江、茶山河、木棉溪等。河川逕流主要由降水補給，降水對逕流量及時空分布和變化有著決定性的影響。大部分降水通過地下徑流方式排泄，一小部分轉換為地表徑流，測區(qū)內各水流水量較小。2）地下水沿線地下水根據賦存形式主要包括孔隙潛水和基巖構造裂隙水。a、孔隙潛水：潛水主要位于地層淺部的粉質黏土、風化殘積土層中，由于沿線地層起伏大，地下水位變化隨地形起伏變化，中低山區(qū)地下水位埋深2～5m，水位隨季節(jié)變化較大，殘丘區(qū)地下水位埋深一般1～3m，河谷區(qū)地下水位埋深1～2m。b、基巖裂隙水：主要為分布于強風化巖及裂隙隙發(fā)育的破碎中風化基巖裂隙水，含水量較小，受構造裂隙影響，透水性較弱。部的南高嶺，流經西北部進入儋州市境海頭鎮(zhèn)注入北部灣，境內流長78公里。由于境內建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-kPaoC%SSSSSSSSSSSSSSSSNENENENEkPaoC%SSSSSSSSSSSSSSSSNENENENEkPaoC%SSSSSSSSSSSSSSSSNENENENENO2監(jiān)測項目及監(jiān)測結果NO2PM2.5PM10表47監(jiān)測點小時均值監(jiān)測結果統(tǒng)計表mg/Nm3mg/Nm3000NO2000000表48監(jiān)測點日均值監(jiān)測結果統(tǒng)計表mg目圍000NO2000PM10000PM2.50≤0.03500CO小時平均濃度均能滿足《環(huán)境空氣質量標準》(N1什運村N3什祖村N4元門中心學校N5元門鄉(xiāng)N6牙叉鎮(zhèn)中心學校N7什奮村N10打安中心學校N12龍江五隊N14七坊鎮(zhèn)N16阜涂村N17木棉村N18森林湖畔N19邦溪鎮(zhèn)量4#打安鎮(zhèn)表50項目噪聲監(jiān)測結果統(tǒng)計及評價表dB（A）序號N1N2N3N4N5N6校N7N8N9N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19Leq與處69編號稱Leq8696969686975Leq況1111編橋SijSpHj=(PHj<7.0時)SDOj=(DOjDOs時)DOj——水質參數DO在第j點的濃度mg/l；子面量江//6河454//6江3547//6河544//6河554//6查苗水庫//5溝433//6子均滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅱ類水質標準，查苗水庫所有監(jiān)測因子均滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水質標準，項目區(qū)地表水環(huán)植被生態(tài)調查的方法是結合已有的資料，進行實地路線調查與樣方調查相結合的方法進行。路線調查主要是沿路線所經過之地步行調查兩側的植被，記錄植物種類及保護植物的分工喬木群落，主要開展林下植物調查和地上生物量估算；自然灌木林樣方為5m×5m，按的分布區(qū)類型》（吳征鎰.中國種子植物屬的分布區(qū)類型，云南植物研究,1991,增刊IV:對評價范圍內的植物和植被進行調查。在調查過程中，確定評價區(qū)內的植物種類、經濟植物的種類及植物資源狀況、珍稀瀕危植物的種類及生存狀況等。實地調查采用線路調查與沒有原生植被的區(qū)域采取線路調查；珍稀瀕危植物的調查及資源植物的調查采取線路調查等采用GPS和RS相結合的空間信息技術，進行地面類型的數字化判讀，完成數字化的根據本次路線調查和典型樣方調查的記錄材料，結合前人在此區(qū)域的工作基礎資料，對本研究所涉范圍內的植物資源統(tǒng)計如下：研究區(qū)共有111科679種維鞭草科等為熱帶亞熱帶分布科，它們的種類不僅構成了這一地區(qū)的主要種源，也充分說明了該地區(qū)植物組成上的特點?？上У氖牵哂泻Ｄ蠠釒в炅痔厣倪@些科中的植物種類卻很少2.2植物區(qū)系分析分布區(qū)類型占總屬數(％)1.世界分布4.43世界分布(小結)4.432.泛熱帶分布34.733.熱帶亞洲和熱帶美洲間斷分布7.884.舊世界熱帶分布5.熱帶亞洲至熱帶大洋洲分布9.366.熱帶亞洲至熱帶非洲分布8.137.熱帶亞洲(印度－馬來西亞)分布熱帶分布(小結)35988.428.北溫帶分布2.469.東亞和北美洲間斷分布92.2210.舊世界溫帶分布611.溫帶亞洲分布00.00溫帶分布(小結)256.1612.地中海區(qū)、西亞至中亞分布10.2513.中亞分布00.00中亞、泛地中海分布(小結)00.2514.東亞(東喜馬拉雅－日本)分布20.4915.中國特有10.254062.3主要資源植物茶、青葙、積雪草、野甘草、葫蘆茶、吐煙花、大青、腎茶、益母草、白花地膽頭、丁香羅觀賞植物如大花紫薇、寶巾、馬拉巴粟、盆架樹、木棉、金鳳花、夾竹桃、雞蛋花、盆2.4保護植物及古樹植物分析1K85+800左側283K55+200右側4K21+450左側56K54+460右側7K49+050左側8K48+370右側9K45+910右側K43+500右側K35+490左側1hainanensis23regia紅至橙紅色，具4-10厘米長的456紋。葉革質，總狀花序長5-153.1植被類型分類與分布自然植被有低地熱帶雨林群落、濱江叢林、竹林和灌叢等群落等組成；人工植被由人工用材3.2主要植被類型描述征，如板根、老莖開花、小型蕨類植物和有花植物的附生現(xiàn)象。其群落的組成是以?？坡榭?、五加科、茜草科、竹芋科、苦苣苔科、胡椒科、葡萄科、還有灌木紅花芒毛苣苔、冠萼線柱苣苔。由于處于濕潤、陰暗的雨林中，草本層植物豐富且有部分的植物種類附生在樹上，如高斑葉蘭、鳥巢蕨，其中燕尾蕨為特有和漸危種。層間具有厚莖的藤本植物攀附，主要以海南蒟、山蒟、扁擔藤植物為主。從群落的物種組成和結構看，該類群落屬于典型的天然次生林。群落的科、大戟科、姜科、忍冬科等為主。群落結構分為喬木層、灌木層、草本層和層樹、白楸等，夾雜著少量的落葉樹種如黃連木、重陽木等，但不影響整個群落的外貌。灌木主要的植物有草豆蔻、忍冬、腎蕨等。層間以攀附木質藤本植物為主，主要為翅果藤、銹莢楝科、大戟科、獼猴桃科、蝶形花科、含羞草科、姜科寶木的零星分布。草本層以棕葉狗尾草、草豆蔻、粽葉蘆、野芋為主，其次是鳥巢蕨、火炭還有一些纏繞攀附的草質藤本，如大青薯、小花烏蘞梅等。群落的生物量為25-30t/ha，較為嚴重的破壞。現(xiàn)有的群落主要存在溝谷邊緣坡度較陡的小區(qū)域或山頂上。群落外貌不連了。常見的植物還有倒吊筆、黃毛楤木、水錦樹、貓尾木、山黃左右。灌木植物和小喬木植物發(fā)達，以黃毛榕、山黃麻、白楸為優(yōu)勢；常見的灌木有潺槁木禾本科的斑茅、五節(jié)芒、割雞芒和粽葉蘆等多種；常見的藤本植物有多花山豬菜、海南海金沙、糞箕篤、蒼白秤鉤風、小刺槌果藤、錫葉藤、葛藤屬多種植物、越南懸鉤子、壯麗玉葉這一植物群落主要分布在貧瘠的棄荒坡地上、人工林林緣，主要由破布葉+倒吊筆木群落構成。該群落分布面積較小，植物群落外貌淡綠色，季相明顯，植物群落高度多數為3-4m。該區(qū)域的灌叢植物群落結構比較簡單和稀疏，植物群落分層不明顯，偶有稀皂帽花、豬肚木、葉被木、光滑黃皮、龍眼睛、刺柊、光枝勾兒茶、福建茶、赤才、簕欓花構樹、箭仔樹、馬櫻丹、狹葉山黃麻、黃荊、醉魚草、中平樹、土密樹、木薯等；群落草本地黍、牛筋草、棕葉蘆、大黍、狗尾根、假儉草、鷓鴣草、地毯草等旱生性草本，河涌水溝3.2.2人工植被這一地段的人工植被主要有人工用材林和經濟林園如：桉樹林、相思林和橡膠林等，果人工用材林是研究區(qū)內主要的生態(tài)公益林類型，包括河岸防護林、公路防護林、農田防這些林分劃分為一個群落類型，即桉樹、馬占相思混交林。該植被主要分布于沿線的公路兩斑茅、山菅蘭、烏毛蕨等。群落還常有玉葉金花、百眼藤、雞矢藤、菝葜、粗葉懸鉤子、越經濟林園是本研究區(qū)內的主要植被類型之一，是人們?yōu)楂@取經濟利益為人工種植的各種破布葉、九節(jié)、海金沙、半邊旗、飛機草及一些亞灌木、禾本科植物所覆蓋，林下植物覆蓋6-8m。林下常見的植物種類有假臭草、水茄、糞萁篤、火腰箭、勝紅薊等。群落分布的地方覆蓋率有60-65%。除檳榔植株外，林下植物生物量約為項目范圍現(xiàn)有的熱作園，如茶園、種植園等分布在多個小山頭的山腰處，果樹主要有香蕉、芒果。熱作園和果園內其它植物較少。本區(qū)域還有一些散生果樹，如黃皮、番石榴松樹林分布面積較小，林木發(fā)育較好。覆蓋度為50-60%。株行距為2m×3m，林木胸徑林下植物種類較少，常見的有：桃金娘、野牡丹、銀3.2.3居民點植被這一植被類型較為特殊，分布于居民點邊緣和路旁。該植被類型主要野生和植物組成，如由野生榕樹、野荔枝、苦楝和人工栽培的檳榔、椰子、菠羅蜜等為優(yōu)群落構成。該植被類型植物群落連續(xù)性小，多顯斑塊狀鑲嵌分布。群落外貌終年常4.1植被類型質量分析從該地區(qū)的植被類型來看具有一定的典型性和代表性，通過現(xiàn)場調查的數據，該地區(qū)的自然植被類型主要有次生雨林、濱河叢林、灌草叢等類型。人工植被由人工林、農田作物等人工橡膠林和檳榔林為主要景觀要素，次生雨林多分布在坡度較榔種植區(qū)和用材林宜林區(qū)。人工的檳榔與橡膠林也發(fā)育良好，林下植被覆蓋率適中，林下植因此未來要合理的安排該地區(qū)的經濟樹種的種植面積。此外，該地區(qū)具有一定面積的原生性域內僅存不多的濱河叢林和熱帶雨林植被對該地區(qū)小范圍的氣候調節(jié)和水土保持也有重要的4.2植物種類質量分析木、草本、藤本植物繁多。研究區(qū)內發(fā)現(xiàn)有少量的珍稀保護植物。其中，野生的國家二級保從該地區(qū)所屬的地理位置來看，如果保存有成片的原始林的話，其組成種類應是相當豐4.3生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性分析該區(qū)域植被體系的組成成分和結構動態(tài)，尤其是它們各自在該區(qū)域植被體系中的地位和該地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)主要由熱帶雨林生態(tài)系統(tǒng)、農田生態(tài)系統(tǒng)、橡膠林生態(tài)系統(tǒng)和防護林等帶雨林不論從分布面積、組成與結構等都表現(xiàn)出不穩(wěn)定狀態(tài)。但是由于雨量充足，臺風災害1.次生雨林2.濱河叢林3.灌草叢4.竹林5.村莊植被6.用材林7.經濟林園8.農田作物9.草地10.果園11.熱作園12.其他林地平均生物量(t/hm2)123456789表61G361項目臨時工程占地植被生123456本項目臨時占地對植被造成暫時性的破壞，工程臨時占地如棄渣場和料場等占用的土地類型以橡膠林、熱作園和灌草叢等地類為主。據現(xiàn)場調查臨時占地區(qū)域的原生植被大多已不存在，臨時占地的用地范圍的植被類型所占的面積主要為橡膠林(14.89hm2)，其次為熱作園主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別鸚哥嶺－黎母山保護區(qū)群、五指山保護區(qū)群、保護區(qū)廊道、海岸帶及紅樹林保護區(qū)及其它分本項目處在鸚哥嶺－黎母山保護區(qū)群地帶，位于鸚哥嶺、黎母山兩處保護區(qū)之間G361本項目與海南省自然保護區(qū)關系圖面積13814公頃，實驗區(qū)面積17780.6公頃。保護區(qū)位于海南省白沙黎族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣、五指山市、樂東黎族自治縣、昌江黎族自治縣境內范圍在東經本項目在瓊中什運鄉(xiāng)、白沙元門鄉(xiāng)境內部分路段沿鸚哥嶺自然保護區(qū)東側利用既有本項目與鸚哥嶺自然保護區(qū)關系圖本項目與黎母山自然保護區(qū)關系圖本項目在白沙邦溪鎮(zhèn)境內部分路段位于邦溪坡鹿自然保本項目與邦溪坡鹿自然保護區(qū)關系圖本項目在白沙邦溪鎮(zhèn)境內部分路段位于保梅嶺自然保護區(qū)北側，距離保護區(qū)邊界約本項目與保梅嶺自然保護區(qū)關系圖路位于南溪河飲用水源保護區(qū)準保護區(qū)內，涉及樁號約為涉及樁號為K29+567-K30+030和和印妹橋（K30+000），元門大橋段路線維持原路線方案，僅加固維修元門大橋；而印妹橋溪河飲用水源保護準保護區(qū)內未新增用地。什運鄉(xiāng)什龍村鸚哥嶺沖山溝飲用水水源保護區(qū)劃分為一級保護項目與鸚哥嶺沖山溝水源保護區(qū)位置關系圖南溪河飲用水水源保護區(qū)共分為三級即一級保護區(qū)、二積0.1123km2。一級保護區(qū)陸域由一級保護區(qū)水域向陸域縱深0.05km的范如遇到支流則同時沿支流延伸至水域長為2km，則向支流翁村河上溯到二級保護區(qū)水域下邊界則由一級保護區(qū)干流水域下邊界向下游延伸路的以道路為界。以支流①、支流②、支流③的一級保護區(qū)陸域邊界向兩準保護區(qū)水域由二級保護區(qū)水域上邊界向南溪河干流上溯到元門大橋處，其水域長度為1.58km，同時向支流翁村河二級保護區(qū)上邊界上溯1.6km，其余支流不再設準保護區(qū)，準保護項目與南溪河飲用水源保護區(qū)位置關系圖3、項目沿線城鎮(zhèn)4、項目沿線主要河流1234Ak41+23056本項目評價范圍內涉及的環(huán)境敏感點主要包括鸚哥嶺國家自然保護區(qū)、什運鄉(xiāng)什龍村鸚哥嶺沖山溝飲用水源保護區(qū)、南溪河飲用水源保護區(qū)及沿線居民點和學校等。本項目沿線環(huán)2、生態(tài)環(huán)境保護目標類別位置關系主要影響因素保護對象鸚哥嶺國家級自然保護區(qū)K7-K17評價范圍內自然保護區(qū)內植被、野生動物沿線植被及野生植物林地、野生動物水土保持路基邊坡、取棄土場以及施工便道等臨時設施名樹古木評價范圍內1k0+070.02k4+388.03k6+390.04k7+308.05k8+420.06k8+950.07k11+263.08k11+693.09k13+374.0k13+849.0k20+274.0k22+410.0k23+880.0k25+954.0k27+054.0k27+485.0k30+000.0k30+684.0k37+881.0k39+885.0Ak41+230k45+910.0k52+749.0k53+552.0k56+580.0k62+710.0k64+859.0k66+118.0k75+296.0k79+817.0k84+151.0K9+600-k10+300右側K30+684元門老路現(xiàn)狀用地位于準保護區(qū)內，為水源保護區(qū)上游.涉及樁號水源保護區(qū)上游。距離取水口約為2875米。距離一級保護區(qū)區(qū)3、聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標序號123456校人78層9層層層人層AK41+200-K41+700人層層層隊層層戶戶戶層層區(qū)戶層戶層2、項目沿線主要學校沖山溝飲用水源保護區(qū)沖山溝飲用水源保護區(qū)南溪河飲用水源保護區(qū)南溪河飲用水源保護區(qū)三、項目區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃2、環(huán)境空氣功能區(qū)劃環(huán)境質量標準33462466532pH根據《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中：7.2年12月31日前已建成運營的鐵路或環(huán)境影響評價文件已通過審批的鐵路建設項目?！币裕?，0123無組織排放監(jiān)控濃度限值表70飲食業(yè)單位的油煙最高允許排放濃度和油煙凈化設施最低去除效率運營期項目沿線服務配套設施污水處理后用于沿線公路綠化，執(zhí)行《城市污水再類型pHCOD氨氮BOD56～9/20203施工期執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準，見表夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB（A）?？偭靠刂浦笜讼蜚@孔內灌注泥漿檢驗導管等設砼制備及運向鉆孔內灌注泥漿檢驗導管等設砼制備及運測量鉆孔深度、斜度、固體廢物污染固體廢物污染橋梁施工工藝框圖（1）施工期的施工廢水、施工廢氣（揚塵、瀝青煙）、施工固廢（生活垃圾、施工垃2、本項目建設期和營運期環(huán)境影響因子識別見表73。況進行了測定，測定時風速為2.4m/s，建筑工地揚塵對環(huán)境TSP濃度的影響范圍主要在工地2、地表水環(huán)境污染源413233242表76公路工程施工機械噪聲值單位：dB1525354YZJ10B5556575859W4-60C5111項目建設涉及拆遷產生拆除垃圾，同時拆除老路路面，共計建筑垃圾7.35萬m3。84.51萬m3（包括表土回覆8.69萬m3);借方33.53萬m3,來自取土場；棄方40.93萬m3（其中建筑垃圾7.35萬m3),全部運往棄渣場。NOx和CO排放濃度較高。機動車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒根據《海南省人民政府辦公廳關于輕型汽車執(zhí)行國家第六階段機動車排放標準的通告》染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6—2016)中表3排放限值，即執(zhí)行國Ⅵ（b）標準。本評價中的車輛單車排放因子推薦值采用國六階段排放標準，車輛單車排放因表77車輛單車排放因子推薦表單位:mg/輛·mNOxNOxNOx注：小型車采用汽油車系數、中型車采用柴油車和汽油車系數平均值、大型車采用柴油車系數（HJ2.2-2008）要求，公路上汽車排放的尾氣產生的污染QJ表78公路沿線汽車尾氣中CO的排放源強單位：mg/(s.m)（什白驛站和木棉驛站）設有公廁、停車場等（無加油站在為司乘人員提供方便的同時，也會產生污水，主要為沿線設施工作人員、過往司乘人員產生的生活污水。一般考輔助設施COD(mg/L)SS(mg/L)生活污水300200）；N1—12表82車輛行駛速度和平均輻射噪車型行駛車速(km/h)輻射平均噪聲級dB（A）計算公式小型車Los=12.6+34.73lgVS中型車LoM=8.8+40.48lgVM大型車Lol=22.0+36.32lgVL人均生活垃圾產生量123項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型大氣污染物施工期運營期水污染物施工期運營期經一體化設施處理固體廢物噪聲聲備注根據資料，擬建公路主體工程占地158.96公頃，其中老路占地121.6臨時占地18.21公頃，包括耕地2.66、林地1.01本項目臨時占地約在18.21hm2，對場等占用的土地類型以橡膠林、熱作園和少量灌草叢等地類為主，分別占臨時占地總面積的1村莊植被0.522.862灌草叢7.143農田0.814.454熱帶雨林0.422.305熱作園8.356水域10.057橡膠林總計18.2164.85100.00），序號1K86+800左側23K56+200右側4K21+450左側56K55+460右側7K50+050左側8K49+370右側9K45+910右側K43+500右側K35+490左側海南風吹楠是遺留下來野生植株，但它距離擬①海南風吹楠為喜暖熱植物，但海南風吹楠小苗不耐陽光直射，②原始熱帶雨林分布的海南風吹楠的群落植物組成種類多樣，且多③加強片段化居群間的基因交流是當前海南風吹楠種群恢復的關鍵項目在涉及水源保護區(qū)的跨越橋梁路段，橋面設置徑流收集設施，路面徑流經沉淀池起到沉淀、蓄毒作用，確保事故徑流和初期雨水徑流不直接進入保護水體，同時對橋梁采取強化加固防撞護欄和防側翻措施，進一步減少項目對水源保護涵養(yǎng)區(qū)的影響。3、對耕地和基本農田的影響分析①項目占用基本農田情況對沿線水體和土壤產生影響。特別是石灰和水泥等材料一旦進入水體會改變入土壤會使土壤板結，同時也改變土壤的pH值，造成土壤質量的下降，4、對保護林地的影響分析6、對生態(tài)系統(tǒng)結構和穩(wěn)定性的影響分析7、工程對陸生動物的影響施工期對陸生動物的影響主要表現(xiàn)為施工占地對動物生境的破壞和施工活動對動物活動項目為現(xiàn)有道路，且運營多年，因此項目評價區(qū)內已經受到相當程度的人類活動的影響，兩棲動物、鳥類、獸類較長時間內被動的具有了一定的適應性。項目評價區(qū)內無珍稀和受保護的野生動物，及其他大型獸類，鸚哥嶺自然保護區(qū)內受保護的物種及大型獸類均在距離項目用地較遠的核心區(qū)內分布，因此項目施工活動對保護區(qū)內野生動物的影響很小。對工程區(qū)內植被的破壞，使野生動物生存的棲息環(huán)境減少，野生動物遷徙到工程區(qū)以外的區(qū)域。在施工中的各項活動如施工材料運輸、堆放，施工挖掘土方，固體廢物和生活垃圾堆放，以及施工人員活動等，均對野生動物的活動產生了一定的干擾；工程期間施工噪聲，對野生動物造成干擾和驚嚇，影響其正?；顒雍鸵捠车取Ｓ捎诒卷椖繀^(qū)內已運行多年，長期受人類活動影響，大型陸生野生動物較少，小型野生動物較多，主要是鳥類、野兔、田鼠、蛇等。人類活動頻繁，評價范圍內珍稀野生動物已很難見，因此對陸生動物的影響甚微。營運期對動物的影響主要為交通阻隔和交通影響。本項目為現(xiàn)狀老路改建，沿線主要沿老路布設進行路面改造和局部線性優(yōu)化，僅在元門鄉(xiāng)至白沙村段（K32+100-K33+000和K33+000-K36+840）拓寬路基，這些區(qū)域野生動物種類和數量較少，野生動物多為對人類活動不敏感或適應人工化程度較高生境的普通鳥類和常見兩棲爬行類。交通干線對行動緩慢的動物有一定的阻隔作用，但對于已經適應環(huán)境的野生動物，如鳥類，基本不存在影響。同時應加強宣傳、監(jiān)管，禁止對野生動物的捕殺、獵食，減少對野生動物的干擾，夜間盡量減少活動。①橋墩建設擾動生境。橋墩建設處將直接破壞底棲動物、水生植③水環(huán)境影響。在橋梁建設過程中產生的污水、機械產生的油污，④噪聲影響。施工時機械產生的強大噪聲，也直接影響到施工區(qū)或其⑤施工期若與魚類產卵期相同，則施工產生的水體渾濁、噪聲、油擾動，預測擾動土地面積為177.17hm2。2）損壞水土保持設施數量預測按照征占用土地面積計征水土保持補償費。根據實地調查，本工程損壞水土保持設施面積為177.17hm2。中建筑垃圾7.35萬m3),全部運往棄渣場。本方案根據工程的特點和施工進度安排，確定工程水土預測面積（hm2)1111111113）水土流失預測內容4）水土流失預測方法通過查閱主體設計資料，根據施工和生產工藝，結合土石方平衡分析確定各分區(qū)的棄土W=FiMikTikΔW=FiΔMikTikΔW=(Mik?Mi0)+M2根據《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》（GB50433-2008）要求，結合實地調查以及工程建設的特點，對該工程建設過程中產生的水土流失強度參照《土壤侵蝕分類分級標準》），道隆大線美向至大豐段公路工程，該項目建設1區(qū)23456值t/(km2·a)數t/(km2·a)hm2區(qū)區(qū)11區(qū)111110011（4）水土流失影響分析（5）水土流失對南渡江上游匯水區(qū)的影響為疏導元門段和牙叉段施工過程產生的廢水及降水，施工前沿橋梁征地線兩側修土質截期用于回填，采用彩條布對排水溝及沉沙池土質內坡進行覆蓋，避免雨水及其徑流沖刷，造施工過程中可能由于施工車輛及人員等外力擾動使沿河側土層松場地質調查和地勘資料，老路路塹邊坡存在較多病害主要包括：崩塌、滑坡、掉塊、危石崩塌：K0+100～K0+900、K3+580～K3+650滑坡：K6+600～K6+800、K14+500～K14+550等段落。掉塊：K15+310～K15+380、K15+550～K15+590等段落。危石：K7+790～K7+820、K8+200～K8+3骨架防護或錨桿框架防護等措施進行防護。防護應加強綠化設計，貫徹“生態(tài)路、旅游路、景治理措施：對于一般填方路段采用清除滑塌體，加強防護與排水的措施，路塹坡腳增設掉塊、落石：老路現(xiàn)狀巖質邊坡或新建開挖路塹邊坡，部分巖體和危巖在風化、雨水或二、工程選線與占地環(huán)境合理性分析1、工程選線和占地環(huán)境合理性分析G361什邦線改建工程從總體上看對生態(tài)環(huán)境影響較小，特別是沒有涉及到重大的新的生態(tài)敏取土場環(huán)境合理性分析規(guī)劃了2處取土場集中取土，根據當地工程經驗，主體設計單位所選后交由當地居民耕作或種植林木。2處取土場設置均合理。各取土場環(huán)境合理性分析詳見表編號12地形為丘陵，不在生態(tài)紅線范圍內和劃定的崩塌、滑坡危險區(qū)、泥石流易發(fā)區(qū)棄土場環(huán)境合理性分析類棄渣共計29.80萬m3（已扣除運往取土場處置的11.13萬m3),棄渣場滿足堆渣需要，設計123施工臨建區(qū)1234公路所在區(qū)域交通條件較好，但仍需在利用原有道路的基礎上新修部分施工便道通往取土場、棄渣場、施工生產生活區(qū)的施工便道。全線擬新建施工便道5.83km，面積約2.93公頃，占地類型主要為荒地和其他草地。三、項目對鸚哥嶺國家自然保護區(qū)環(huán)境影響1、鸚哥嶺自然保護區(qū)概況海南省中南部，南北寬約33km，東西長約39km，跨白沙縣、五指山市、樂東縣、瓊中縣等4市縣，地理坐標東經109°11′29″~109°34′15″，北緯18°49′13″~19°08′37″，總核心區(qū)的保護目標為最大限度地維持自然棲息地和熱帶雨林生態(tài)系統(tǒng)的完整性和自然2、保護區(qū)自然概況雨量豐富，但季節(jié)分配不均。年平均降水量為1800～2700mm，月平均降水量在30～400mm3、動植物資源概況（1）植物資源頂矮林的完整植被譜帶，還有以往研究較少但物種豐富而森林動物活動頻繁的1HelminthostachyszeylanicaⅡ2Ⅱ3Ⅱ4Ⅱ5AlsophilaspinulosaⅡ6BraineainsignisNLSⅡ7Ⅰ8Ⅰ9ⅡⅡⅡAlseodaphnehainanensisⅡⅡⅡAquilariasinensisⅡⅠⅡⅡSindoraglabraNKRⅡDalbergiaodoriferaⅡⅡAglaiadasycladaⅡⅠⅡⅡ1：BF＝闊葉林broadleafforest,BJ=白吉Baiji,DBL=道白嶺DaobailiHongkan,HR=山地雨林Montanerainforest,MHL=馬或嶺Mahuoling,ML=毛路Maolu,MN=莫南Monan,MY=毛陽Maoyang,NK=南開Nankai,NKR=南開河NankaiRiver,NLS=南樂山NMid-altitudemontaneTropicalseasonalrainforest,YGL=雉雉目7229科7屬種在鸚哥嶺所記錄的脊椎動物中，國家Ⅰ級和Ⅱ級重點保護物種分別有4ⅠⅡIⅡ11311737261392222321924424452176序號1Anguillamarmorata234I5ArborophilaardensIE6V7Lophuranycthemera8IR9VVHirundapuscochinchinPhodilusbadiusRBubobuboGlaucidiumbrodieiGlaucidiumcuculoidesMacropygiaunchallRTrer