《電動汽車充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗方法》

GB/TXXXXX—XXXX

目次

前言...............................................................................III

1范圍..............................................................................1

2規(guī)范性引用文件....................................................................1

3術語和定義........................................................................2

4要求..............................................................................2

4.1通用要求......................................................................2

4.2電磁輻射發(fā)射特性..............................................................2

4.3沿AC電源線的諧波發(fā)射特性.....................................................3

4.4沿AC電源線的電壓變化、電壓波動和閃爍發(fā)射特性.................................5

4.5沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射特性.................................................5

4.6電磁輻射的抗擾性..............................................................6

4.7沿AC電源線電快速瞬變脈沖群的抗擾性...........................................6

4.8沿AC電源線浪涌的抗擾性.......................................................6

5試驗方法..........................................................................6

5.1通用規(guī)定......................................................................6

5.2電磁輻射發(fā)射..................................................................7

5.3沿AC電源線的諧波發(fā)射........................................................15

5.4沿AC電源線的電壓變化、電壓波動和閃爍發(fā)射....................................16

5.5沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射....................................................17

5.6電磁輻射的抗擾性.............................................................21

5.7沿AC電源線電快速瞬變脈沖群的抗擾性..........................................25

5.8沿AC電源線浪涌的抗擾性......................................................25

附錄A（規(guī)范性附錄）諧波電流的特定條件.............................................28

附錄B（規(guī)范性附錄）電源和設備要求.................................................29

附錄C（資料性附錄）車輛放電操作方法...............................................30

圖1寬帶電磁輻射發(fā)射限值（10m法）.................................................3

圖2寬帶電磁輻射發(fā)射限值（3m法）..................................................3

圖3車輛接口在側面的電磁輻射發(fā)射試驗布置（交流充電）................................8

圖4車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射發(fā)射試驗布置（交流充電）...........................9

圖5車輛接口在側面的電磁輻射發(fā)射試驗布置（直流充電）...............................10

圖6車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射發(fā)射試驗布置（直流充電）..........................11

圖7車輛接口在側面的電磁輻射發(fā)射試驗布置（測試對象為系統(tǒng)）（交流充電）..............13

圖8車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射發(fā)射試驗布置（測試對象為系統(tǒng)）（交流充電）.........14

圖9車輛接口在側面的電磁輻射發(fā)射試驗布置（測試對象為系統(tǒng)）（直流充電）..............14

I

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圖10車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射發(fā)射試驗布置（測試對象為系統(tǒng)）（直流充電）........15

圖11沿AC電源線的諧波、電壓變化、波動和閃爍發(fā)射試驗布置...........................17

圖12沿AC電源線的諧波、電壓變化、電壓波動和閃爍發(fā)射試驗布置（測試對象為系統(tǒng)）.....17

圖13車輛接口在側面的射頻傳導發(fā)射測試布置..........................................19

圖14車輛接口在車頭/車尾的射頻傳導發(fā)射測試布置.....................................19

圖15車輛接口在側面的射頻傳導發(fā)射測試布置（測試對象為系統(tǒng)）........................20

圖16車輛接口在車頭/車尾的射頻傳導發(fā)射測試布置（測試對象為系統(tǒng)）...................21

圖17車輛接口在側面的電磁輻射抗擾測試布置（交流充電）..............................23

圖18車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射抗擾測試布置（交流充電）.........................23

圖19車輛接口在側面的電磁輻射抗擾測試布置（直流充電）..............................24

圖20車輛接口在車頭/車尾的電磁輻射抗擾測試布置（直流充電）.........................25

圖21沿AC電源線電快速瞬變脈沖群和浪涌抗擾測試布置（車輛接口在側面）...............26

圖22沿AC電源線電快速瞬變脈沖群和浪涌抗擾測試布置（車輛接口在車頭/車尾）..........27

表1寬帶電磁輻射發(fā)射限值（10m法）.................................................3

表2寬帶電磁輻射發(fā)射限值（3m法）..................................................3

表3每相輸入電流≤16A的諧波限值...................................................4

表4每相輸入電流＞16A且≤75A的諧波限值（單相供電）...............................4

表5每相輸入電流＞16A且≤75A的諧波限值（三相供電）...............................4

表6每相輸入電流＞16A且≤75A的諧波限值（特定條件）...............................5

表7沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射限值...................................................5

表8沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射限值（工業(yè)環(huán)境）.......................................5

II

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前言

本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標準由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會（SAC/TC114）歸口。

本標準起草單位：。

本標準主要起草人：。

III

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電動汽車充電耦合系統(tǒng)的電磁兼容性要求和試驗方法

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車使用充電耦合系統(tǒng)進行傳導充電時的電磁兼容性要求和試驗方法。

本標準適用于可外接充電的電動汽車（或簡稱“車輛”），也可適用于可外接充電的電動汽車與供

電設備組成的系統(tǒng)。

本標準適用于車輛接口（連接方式B和連接方式C）符合GB/T20234.2和/或GB/T20234.3，以及供

電接口（連接方式A）符合GB/T1002和/或GB/T20234.2的充電耦合系統(tǒng)。

本標準不適用于電動客車的頂部接觸式充電系統(tǒng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T1002家用和類似用途單相插頭插座型式、基本參數(shù)和尺寸

GB/T6113.102無線電騷擾和抗擾度測量設備和測量方法規(guī)范第1-2部分：無線電騷擾和抗擾度

測量設備傳導騷擾測量的耦合裝置

GB/T6113.201無線電騷擾和抗擾度測量設備和測量方法規(guī)范第2-1部分：無線電騷擾和抗擾度

測量方法傳導騷擾測量

GB/T9254信息技術設備的無線電騷擾限值和測量方法

GB17625.1電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流≤16A）

GB17625.2電磁兼容限值對每相額定電流≤16A且無條件接入的設備在公用低壓供電系統(tǒng)中

產(chǎn)生的電壓變化、電壓波動和閃爍的限制

GB/T17625.7電磁兼容限值對額定電流≤75A且有條件接入的設備在公用低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)

生的電壓變化、電壓波動和閃爍的限制

GB/T17625.8電磁兼容限值每相輸入電流大于16A小于等于75A連接到公用低壓系統(tǒng)的設備

產(chǎn)生的諧波電流限值

GB/T17626.4電磁兼容試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗

GB/T17626.5電磁兼容試驗和測量技術浪涌(沖擊)抗擾度試驗

GB/T18487.1—2015電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求

GB/T18655車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法

GB/T19596電動汽車術語

GB/T20234.1電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T27930—2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB/T29259道路車輛電磁兼容術語

GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法

1

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3術語和定義

GB/T18487.1—2015、GB/T19596、GB/T20234.1和GB/T29259界定的以及下列術語和定義適用于

本文件。

3.1

充電耦合系統(tǒng)chargingcouplingsystem

通過導體耦合實現(xiàn)電動汽車與供電設備的傳導連接，可為電動汽車可充電儲能系統(tǒng)提供充電電能。

充電耦合系統(tǒng)可由分布在供電設備和車輛上的充電機、充電連接裝置、控制電路、通信模塊、控制裝置

等部件組成。

3.2

供電設備electricvehiclesupplyequipment;EVSE

由交流充電樁、非車載充電機和/或充電連接裝置組成的為電動汽車提供電能的設備。

3.3

充電模式chargingmode

連接外部電源到電動汽車給車輛供電的方法，可包括模式1、模式2、模式3和模式4。模式1僅通過

電纜連接車輛并提供交流電源，模式2和模式3分別使用纜上控制保護裝置與充電樁為車輛提供交流電

源，模式4使用非車載充電機為車輛提供直流電源。

3.4

連接方式typeofconnection

使用充電連接裝置將電動汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法，可包括連接方式A、連接方式B和連接方式

C。連接方式A的充電連接裝置與車輛永久連接在一起，帶有供電插頭。連接方式B的充電連接裝置帶有

車輛插頭和供電插頭，是獨立的活動組件。連接方式C的充電連接裝置與交流充電樁或非車載充電機永

久連接在一起，帶有車輛插頭。

4要求

4.1通用要求

4.1.1電動汽車采用GB/T20234.2的車輛接口時，車輛應按5.2～5.8的方法進行試驗，試驗結果應

分別滿足4.2～4.8的要求。

4.1.2電動汽車采用GB/T20234.3的車輛接口時，車輛應按5.2和5.6的方法進行試驗，試驗結果應

分別滿足4.2和4.6的要求。

4.1.3電動汽車采用連接方式A時，車輛應按5.2～5.8的方法進行試驗，試驗結果應分別滿足4.2～

4.8的要求。

4.1.4電動汽車可與供電設備組成系統(tǒng)，共同作為測試對象。系統(tǒng)為測試對象時，系統(tǒng)應按5.2～5.5

的方法進行試驗，試驗結果應分別滿足4.2～4.5的要求。

4.2電磁輻射發(fā)射特性

4.2.1采用10m法試驗時，電磁輻射發(fā)射特性應不超過表1和圖1的限值要求。

2

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表1寬帶電磁輻射發(fā)射限值（10m法）

頻段,f

30～7575～400400～1000

MHz

發(fā)射限值,E

3232＋15.13lg(f/75)43

dB(μV/m)

注：在75MHz～400MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對數(shù)呈線性增加。

寬帶電磁輻射發(fā)射限值—10m

準峰值檢波器—帶寬120kHz

60

50

V/m)40

μ

dB30

（

E

20

10

0

101001000

f/MHz(對數(shù)坐標）

圖1寬帶電磁輻射發(fā)射限值（10m法）

4.2.2采用3m法試驗時，電磁輻射發(fā)射特性應不超過表2和圖2的限值要求。

表2寬帶電磁輻射發(fā)射限值（3m法）

頻段,f

30～7575～400400～1000

MHz

發(fā)射限值,E

4242＋15.13lg(f/75)53

dB(μV/m)

注：在75MHz～400MHz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對數(shù)呈線性增加。

寬帶電磁輻射發(fā)射限值—3m

準峰值檢波器—帶寬120kHz

60

50

40

V/m)

μ30

dB

（

E20

10

0

101001000

f/MHz(對數(shù)坐標）

圖2寬帶電磁輻射發(fā)射限值（3m法）

4.3沿AC電源線的諧波發(fā)射特性

3

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4.3.1交流供電（單相或三相）的每相輸入電流≤16A時，沿AC電源線的諧波發(fā)射應不超過表3的

限值要求。

表3每相輸入電流≤16A的諧波限值

諧波次數(shù)/n最大允許諧波電流/A

奇次諧波

32.3

51.14

70.77

90.40

110.33

130.21

15≤n≤390.15×15/n

偶次諧波

21.08

40.43

60.30

8≤n≤400.23×8/n

4.3.2交流供電的每相輸入電流＞16A且≤75A時，沿AC電源線的諧波發(fā)射應滿足以下要求：

a)單相交流供電時，沿AC電源線的諧波發(fā)射應不超過表4的限值要求。

b)三相交流供電時，沿AC電源線的諧波發(fā)射應不超過表5的限值要求。

c)三相交流供電且符合附錄A的特定條件時，沿AC電源線的諧波發(fā)射應不超過表6的限值要求。

表4每相輸入電流＞16A且≤75A的諧波限值（單相供電）

a

可接受的單次諧波電流（In/I1）/％可接受的諧波電流畸變率/％

最小Rsce

I3I5I7I9I11I13THDPWHD

3321.610.77.23.83.122323

66241385432626

1202715106543030

2503520139864040

≥350412415121084747

注1：12次及以下偶次諧波的電流值不應超過（16/n）％。12次以上偶次諧波與奇次諧波同樣用THD和PWHD考慮。

注2：允許在兩個連續(xù)Rsce間線性插值。

a

I1為基波參考電流值，In為諧波電流分量。

表5每相輸入電流＞16A且≤75A的諧波限值（三相供電）

a

可接受的單次諧波電流（In/I1）/％可接受的諧波電流畸變率/％

最小Rsce

I5I7I11I13THDPWHD

3310.77.23.121322

66149531625

1201912742228

4

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25031201273738

≥350402515104846

注1：12次及以下偶次諧波的電流值不應超過（16/n）％。12次以上偶次諧波與奇次諧波同樣用THD和PWHD考慮。

注2：允許在兩個連續(xù)Rsce間線性插值。

a

I1為基波參考電流值，In為諧波電流分量。

表6每相輸入電流＞16A且≤75A的諧波限值（特定條件）

a

可接受的單次諧波電流（In/I1）/％可接受的諧波電流畸變率/％

最小Rsce

I5I7I11I13THDPWHD

3310.77.23.121322

≥120402515104846

注1：12次及以下偶次諧波的電流值不應超過（16/n）％。12次以上偶次諧波與奇次諧波同樣用THD和PWHD考慮。

注2：允許在兩個連續(xù)Rsce間線性插值。

a

I1為基波參考電流值，In為諧波電流分量。

4.4沿AC電源線的電壓變化、電壓波動和閃爍發(fā)射特性

沿AC電源線的電壓變化、電壓波動和閃爍發(fā)射應滿足如下要求：

——Pst值不大于1.0；

——Plt值不大于0.65；

——在電壓變化期間d(t)值超過3.3％的時間不大于500ms；

——相對穩(wěn)態(tài)電壓變化dc不超過3.3％；

——最大相對電壓變化dmax不超過6％。

4.5沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射特性

4.5.1沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射應不超過表7的限值要求。

表7沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射限值

頻段/MHz限值a和檢波器/dB(μV)

66～56（準峰值）

0.15～0.556～46（平均值）

限值隨頻率的對數(shù)呈線性減小

56（準峰值）

0.5～5

46（平均值）

60（準峰值）

5～30

50（平均值）

a在過渡頻率處應采用較嚴格的限值。

4.5.2僅能連接工業(yè)環(huán)境的電網(wǎng)時，沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射應不超過表8的限值要求。

表8沿AC電源線的射頻傳導發(fā)射限值（工業(yè)環(huán)境）

頻段/MHz限值a和檢波器/dB(μV)

0.15～0.579（準峰值）

5

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66（平均值）

73（準峰值）

0.5～30

60（平均值）

a在過渡頻率處應采用較嚴格的限值。

4.6電磁輻射的抗擾性

4.6.1輻射抗擾度試驗場強為：在20MHz～2000MHz的90％頻段內(nèi)，場強應為30V/m（均方根值）。

在20MHz～2000MHz全頻段內(nèi)，場強應不低于25V/m（均方根值）。

4.6.2抗擾度試驗中，車輛應不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動，車輛充電過程應不中斷。抗擾度試驗

后，車輛行駛功能應正常。

4.7沿AC電源線電快速瞬變脈沖群的抗擾性

4.7.1抗擾度試驗等級為：開路試驗電壓±2(1±10％)kV。脈沖波形上升時間5(1±30％)ns，持續(xù)

時間50(1±30％)ns，重復頻率5(1±20％)kHz。單極性脈沖群試驗的持續(xù)時間不小于1min。

4.7.2抗擾度試驗中，車輛應不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動，車輛充電功能在抗擾度試驗后應能自

行恢復。抗擾度試驗后，車輛行駛功能應正常。

4.8沿AC電源線浪涌的抗擾性

4.8.1抗擾度試驗等級為：線-地之間開路試驗電壓±2(1±10％)kV，線-線之間開路試驗電壓±1(1

±10％)kV，試驗電壓逐級施加。浪涌波形上升時間1.2(1±30％)μs，持續(xù)時間50(1±20％)μs。

分別在0°、90°、180°和270°相位施加正、負極性各5次的浪涌脈沖。連續(xù)脈沖間的時間間隔不大

于1min。

4.8.2抗擾度試驗中，車輛應不能通過其自身的驅(qū)動系統(tǒng)移動，車輛充電功能在抗擾度試驗后應能通

過簡單的手動操作恢復?？箶_度試驗后，車輛行駛功能應正常。

5試驗方法

5.1通用規(guī)定

5.1.1試驗方案

5.1.1.1試驗前應制定試驗計劃，計劃至少包括運行狀態(tài)、激勵功能、監(jiān)控功能、判定準則以及有意

發(fā)射等情況。

5.1.1.2電動汽車采用GB/T20234.2的車輛接口時，應使用附錄B中B.2規(guī)定的交流模擬供電設備。

5.1.1.3電動汽車采用GB/T20234.3的車輛接口時，應使用附錄B中B.3規(guī)定的直流模擬供電設備。

5.1.1.4電動汽車采用連接方式A時，應使用附錄B中B.1規(guī)定的交流供電電源或B.2規(guī)定的交流模

擬供電設備。

注：試驗方案可參照5.1.1.2。

5.1.1.5電動汽車與供電設備組成的系統(tǒng)為試驗對象時，應使用附錄B中B.1規(guī)定的交流供電電源。

5.1.1.6車輛可兩個或兩個以上充電接口同時工作時，應在接口同時工作時進行試驗。其中，車輛為

測試對象的傳導發(fā)射和傳導抗擾試驗時，應在接口組合和單獨工作時分別進行試驗，應測量所有工作的

電源回路。

注：交流和直流充電接口一般不能同時工作。

6

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5.1.1.7應在試驗報告中詳細記錄測試布置、電源和設備參數(shù)配置、電纜連接等試驗條件。

5.1.2車輛狀態(tài)

5.1.2.1試驗開始前，車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應處在較低水平，可參照附錄C的操作方法進

行車輛放電。試驗過程中，車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)應處在20％～80％之間。應在試驗報告中

記錄試驗開始和結束時車輛可充電儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)。

5.1.2.2試驗時，車輛應靜止，發(fā)動機（如有）應處于關閉狀態(tài)。所有與測試功能無關且可由駕駛員

或乘員長時打開或關閉的設備應處于關閉狀態(tài)。

5.1.2.3進行5.6～5.8的抗擾度測試時，除必要的試驗設備外，車輛應為空載。如果可能，應松開車

輛駐車制動裝置。試驗過程中，應對車輛進行監(jiān)控，以檢查車輛的符合性。

5.1.2.4進行5.6～5.8的抗擾度測試時，在車輛處于可行駛模式、B級電壓電路接通、僅輔助電路接

通和車輛各系統(tǒng)完全關閉等優(yōu)先級依次降低的幾種狀態(tài)下進行充電功能驗證。選擇優(yōu)先級較高且可進行

正常充電的一種狀態(tài)作為車輛抗擾度測試狀態(tài)。

5.1.3充電狀態(tài)

5.1.3.1進行5.2～5.5的發(fā)射類測試時，交流充電的充電電流應不小于車輛持續(xù)最大充電電流值的

80％，直流充電的充電電流應不小于20A或車輛持續(xù)最大充電電流值的20％。除非另有規(guī)定。

5.1.3.2進行5.6～5.8的抗擾度測試時，充電電流應不小于車輛持續(xù)最大充電電流值的20％。

5.1.3.3應在試驗報告中記錄試驗開始和結束時的充電電流。

5.2電磁輻射發(fā)射

5.2.1模擬交流充電樁或模擬非車載充電機可位于測試場地內(nèi)或測試場地外。

5.2.1.1模擬交流充電樁或模擬非車載充電機位于測試場地內(nèi)時，模擬設備應位于發(fā)射天線的波束寬

度范圍外。設備側的電纜應垂直落下，與人工電源網(wǎng)絡和/或阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡之間的多余電纜應盡可能貼

近場地平面，且應折成“Z”字形。

5.2.1.2在測試場地內(nèi)使用交流供電電源接線盒或直流充電電纜接線盒時，接線盒應位于場地平面上，

與人工電源網(wǎng)絡和/或阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡之間的線束應盡可能短，且盡可能貼近場地平面。

5.2.2應使用符合GB/T6113.102規(guī)定的50Ω/50μH人工電源網(wǎng)絡（V型，適用頻段0.15MHz～30

MHz）。應使用符合GB/T18655規(guī)定的5μH/50Ω人工網(wǎng)絡。人工電源網(wǎng)絡或人工網(wǎng)絡應直接放置在

測試場地平面上，外殼應與場地平面搭接。測量端口應連接50Ω的負載。

5.2.3車輛為測試對象時，充電通信電纜應經(jīng)阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡與車輛連接。應使用符合GB/T9254規(guī)定

的阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡。阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡應直接安裝在測試場地平面上，外殼應與場地平面搭接。測量端口應連

接50Ω的負載。

5.2.4車輛為測試對象時，充電信號電纜應以盡量短的長度緊貼人工電源網(wǎng)絡外殼與車輛連接。

5.2.5人工電源網(wǎng)絡和/或阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡與車輛之間的充電電纜垂向投影應呈直線狀，投影長度應為

0.8m(＋0.2m/－0m)。若電纜長度大于1m，則多余長度應折成寬度不大于0.5m的“Z”字形。車

輛側的充電電纜應在距車體100mm(＋200mm/－0mm)處垂直落下。電纜應放置在非導電的、低相對介

電常數(shù)(εr≤1.4)、高度100mm±25mm的絕緣支撐材料上。

5.2.6測試布置見圖3～圖10。

5.2.7如無其他規(guī)定，應按GB34660的規(guī)定進行試驗。

7

GB/TXXXXX—XXXX

10.0m±0.2m

正視圖

(3.00m±0.05m)

0.05m0.05

0.05m)0.05

m

±

±

5m

2

0m0

±

m

3.00m3.00

1.8

(13

00m

1

4

25

＋200

1000mm

＋0.2

0.80m

m俯視圖

2

0.

0.05m)0.05

±

±

m

.0

10

(3.00m(3.00

1

3

2

m

2

0.0

多余長度折

成“Z”字形＋

0.8

0.5mmax

4

55

說明：

1——車輛；

2——絕緣支撐；

3——充電電纜；

4——接地的人工電源網(wǎng)絡；

5——模擬交流充電樁。

圖3車輛接口在側面的電磁輻射發(fā)射試驗布置（交流充電）

8

GB/TXXXXX—XXXX

10.0m±0.2m

正視圖

(3.00m±0.05m)

0.05m0.05

0.05m)0.05

m

±

±

5m

2

0m0

±

m

3.00m3.00

1.8

(1

300m

1

4

25

＋0.2

0.80m

m俯視圖

2

0.

0.05m)0.05

±