《汽車后市場用配件合車規(guī)范 第4部分：車輛外后視鏡總成及配件》協會標準

ICS03.060

A11

IACT/IAC19.4—2019

中國保險行業(yè)協會標準

T/IAC19.4—2019

汽車后市場用配件合車規(guī)范

第4部分：車輛外后視鏡總成及配件

Vehicletestfitspecificationforautomotiveaftermarketparts－

Part4：Vehiclesexteriorrear-viewmirrorsassemblyandparts

T/IAC19.4—2019

前言

本部分為T/IAC19《汽車后市場用配件合車規(guī)范》的第4部分。

本部分按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本部分由中國保險行業(yè)協會提出并歸口。

本部分起草單位：中保研汽車技術研究院有限公司、中國質量認證中心、上海機動車檢測認證技術

研究中心有限公司、中國人民財產保險股份有限公司、中國太平洋財產保險股份有限公司、中國人壽財

產保險股份有限公司、中國大地財產保險股份有限公司、北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司、邦

邦汽車銷售服務(北京)有限公司、北京精友時代信息技術發(fā)展有限公司。

本部分主要起草人：楊德曄、曾必強、王宇、于深華、彭偉、付雙建、胡唯、劉風、王本全、肖龍、

王曉兵、孫艷山、裘新、楊文濤、楊喬、曹學軍。

III

T/IAC19.4—2019

汽車后市場用配件合車規(guī)范第4部分：車輛外后視鏡總成及配件

1范圍

T/IAC19的本部分規(guī)范規(guī)定了事故車維修用機動車輛外后視鏡總成及配件合車檢測的技術要求和

試驗方法。

本部分規(guī)范適用于保險行業(yè)對GB/T15089中的M和N類事故車維修所使用機動車輛外后視鏡總成及

配件合車檢驗。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T191包裝儲運圖示標志

GB15084機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求

GB/T15089機動車輛及掛車分類

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

外后視鏡總成exteriorrear-viewmirrorsassembly

滿足GB15084規(guī)定的視野要求，裝在車輛外部的裝置。

3.2

外后視鏡總成配件exteriorrear-viewmirrorsassemblyparts

構成外后視鏡總成裝置的配件，包括后視鏡片、后視鏡框架、后視鏡外殼等。

3.3

標準樣車standardvehicle

結構完好使用年限一般不超過5年且車身尺寸符合原車輛設計要求的車輛。

3.4

標準樣件standardsamples

用于標準樣車裝配的原廠途徑汽車配件。若廠家能夠提供與其完全對應的數據資料或檢具，則也可

作為標準樣件。

3.5

待檢樣件tobetestedsamples

提交等待測試可用于標準樣車維修用的汽車配件。

4技術要求

4.1外觀要求

當待檢樣件被安裝在標準樣車上，產品外觀應滿足產品使用需求，且無影響使用性能的缺陷。各區(qū)

1

T/IAC19.4—2019

域按照表1劃分，各區(qū)域外觀符合表2要求。若標準樣件帶有底漆，待檢樣件應帶有底漆；若標準樣件

不帶有底漆，待檢樣件應不帶有底漆。

表1車輛外后視鏡總成及配件區(qū)域劃分規(guī)則

區(qū)域區(qū)域說明（描述）

A配件安裝在車輛上，目視可見表面

B配件安裝在車輛上，部分目視可見表面.

C配件安裝在車輛上，目視不可見表面.

表2車輛外后視鏡總成及配件外觀評價要求

檢驗要求

缺陷類型

區(qū)域A區(qū)域B區(qū)域C

氣泡不允許允許

表面燒焦不允許

裂紋不允許

裂痕不允許

變形不允許

填充不足不允許

一般要求孔洞不允許

凹陷不允許

劃痕不允許允許

頂出痕不允許允許

毛邊不允許允許

不可出現影響最終外觀

其他不可出現影響最終使用性能的其他缺陷

及使用性能的其他缺陷

顏色/光澤/表面光允許與標準樣件外觀

必須與標準樣件外觀上一致

潔度上不一致

涂層和不帶

裂紋不允許

涂層的最終

掉皮不允許

表面

粘性表面不允許

涂層不足不允許如果不影響功能，允許

2

T/IAC19.4—2019

表2（續(xù)）

檢驗要求

缺陷類型

區(qū)域A區(qū)域B區(qū)域C

污垢/異物不允許允許

水滴痕不允許允許

涂層和不帶橘皮不允許允許

涂層的最終皺紋不允許允許，除了形成的邊緣

表面不可出現影響最終外

不可出現影響最終外不可出現影響最終使用性

其他觀及使用性能的其他觀及使用性能的其他

能的其他缺陷

缺陷缺陷

4.2緊固件尺寸要求

待檢樣件緊固件類型及尺寸與標準樣件相同。其中待檢樣件單個緊固件總長度與標準樣件緊固件總

長度差值在±1.5mm范圍內。

4.3功能要求

若標準樣件具有該功能，待檢樣件應具有相同功能；待檢樣件光源類型等關鍵參數與標準樣件一致。

4.4安裝強度和安裝可靠性要求

在正常安裝和拆卸過程中待檢樣件主體結構和連接（卡接）部分不會發(fā)生斷裂或不可恢復的變形。

裝車后，無松動現象。

4.5操作時間要求

待檢樣件能夠按標準樣車維修手冊的要求順暢安裝和拆卸并實現其相應的功能，在拆裝過程中不可

對任何配件進行切削修整。并且相同人員使用相同工具更換標準樣件和待檢樣件時，其操作時間差別滿

足表3要求。

表3車輛外后視鏡總成及配件操作時間要求

標準樣件操作時間（min）待檢樣件操作時間要求（min）

安裝/拆卸時間≤6安裝/拆卸時間≤9

安裝/拆卸時間＞6||＜6

12

注：待檢樣件操作時間,標準樣件操作時間。???

?1?2

5試驗方法

除非另有規(guī)定，試驗前標準樣件、待檢樣件應在溫度(23±2)℃，相對濕度(50±10)%的環(huán)境下靜置

24h后進行試驗。

3

T/IAC19.4—2019

5.1外觀檢查

應在D50光源(顯色指數90～100、色溫4000K～5000K)的燈光區(qū)域下，距離樣品40cm～60cm進

行目視檢查。

5.2操作時間測量

待檢樣件、標準樣件在標準樣車上的更換操作時間需要測量，更換過程按照車輛維修手冊操作。

待檢樣件、標準樣件更換操作時間測量工序主要包括：安裝階段、拆卸階段。

6檢驗規(guī)則與結果判定

6.1樣件要求

待檢樣件由申請方在同型號（零部件號）的樣件中抽取送樣。標準樣件為標準樣車原廠途徑生產流

通的合格配件，且需要相關文件或材料能夠證明其來源和產地。

6.2檢驗結果判定

若待檢樣件檢測結果滿足第4章中的所有指標，則判定產品合格，否則判定產品不合格。

7包裝及標識

7.1包裝

待檢樣件的包裝在保存、運輸、搬運等過程中能夠有效保護待檢樣件。包裝標識參照GB/T191執(zhí)行。

7.2標識

產品上應有CCC認證、零部件號、生產日期和/或生產批次號等可追溯信息；產品外包裝上應有零

部件號、生產日期和/或生產批次號、適用車型及年款等可追溯信息。

4

T/IAC19.4—2019

參考文獻

[1]CAPAqualitystandardsmanual

[2]Rcartechnicalcriteriaforthecertificationofbodyreplacementparts

_________________________________

5

T/IAC19.4—2019

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術語和定義.........................................................................1

4技術要求...........................................................................2

5試驗方法...........................................................................3

6檢驗規(guī)則與結果判定.................................................................4

7包裝及標識.........................................................................4

參考文獻..............................................................................5

II

GB/TXXX—XXXX

原則，本標準對此進行了補充。同之處與創(chuàng)新性；

1、與1495的配套性（科學性、

ISO362-3中未列出awottest＜aurban這種情中國工況）；

增加了當awottest小于aurban時況時kp的計算公式，基于與國內汽車行2、識別1495與ISO362-1的不

5.5

部分功率系數的計算公式駛車外加速噪聲測量方法相統一的原同之處與創(chuàng)新性；

則，本標準對此進行了補充。例：中國存在這種車型，試驗中

遇到過這種情況；

基于與國內汽車行駛車外加速噪聲測量

增加了車輛動態(tài)測試再現性

8.3.3方法相統一的原則，起草組對此條進行1、增加可操作性；

周期性要求

了修改。

增加內容：“如果汽車整備質量

mkerb已經超過汽車測試質量mt，

則不需加載。”

基于與國內汽車行駛車外加速噪聲測量“加載質量的重心應盡可能靠近

修改了虛擬或實際汽車測試

9.4.2.1方法相統一的原則，起草組對此條進行后軸（后軸組）中心線?！?/p>

質量計算表

了修改。1、增加了N2、N3類汽車質量的

限定條件，增加可操作性；

2、減小了測量的不確定度；

3、與1495更加配套；

增加內容：“有些汽車可能裝有

不同的變速器軟件程序或常用行

駛模式（如運動模式、冬季模式

增加了有些汽車可能裝有不和自適應模式等）。如果汽車采

ISO362-3中沒有此部分內容，增加后

同的變速器軟件程序或常用用不同的模式都能達到有效的加

9.5.1.3.1加速度選擇更加明確，與現有國標噪聲

行駛模式的情況下的加速度速度值，則汽車生產企業(yè)應說明

技術體系一致，起草組討論后決定增加。

選擇要求并驗證，汽車在測量時所用模式

的加速度值最接近awotref?！?/p>

1、識別出汽車先進技術所帶來的

試驗條件的變化；

對于裝備有手動變速器，自

動變速器，自適應變速器或

基于與國內汽車行駛車外加速噪聲測量1、把修改后的標準內容寫進編制

無級變速比（CVT）變速器等

9.5.1.3.2方法相統一的原則，起草組對此條進行說明，說明與1495的配套性及先

能夠鎖定傳動比的設備進行

了修改。進性；

測量的汽車的擋位選擇條件

進行了修改

基于與國內汽車行駛車外加速噪聲測量

9.5.1.3.41495內容，增加方法相統一的原則，起草組對此條進行

了修改。

基于與國內汽車行駛車外加速噪聲測量1、充分考慮當今測量技術的進

修改數據保留位數，與1495

9.6.2方法相統一的原則，起草組對此條進行步，對測量結果提出更高的要求，

保持一致

了修改。更加滿足目前噪聲測量的要求；

四、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術經濟論證，預期的經濟效果

對汽車加速行駛車外噪聲的室內、外通過噪聲測量存在的差異性問題進行了研究，通過應用靜音光

頭輪胎及其附加聲學裝置最小化室內輪胎噪聲從而獲取室內情況下的動力總成和進排氣噪聲，自由滾動

11

GB/T17346—XXXX

A

A

附錄A

（資料性）

測量方法框圖

A.1測量方法框圖

試驗操作數據記錄測量/三維構建

開始

按照6.1的要求進行車輛準備

構建X平面、Y平面、Z平面

記錄加速踏板、制動踏板、離合

器踏板上表面輪廓、踏板兩側支將記錄的踏板輪廓形成踏板中心線

將踏板置于自由狀態(tài)位置

撐物表面、未受壓地板表面及擱及中點

腳踏板的輪廓

測量4.3規(guī)定的各項尺寸

將踏板分別置于下述指定位置：

a）加速踏板置于最大行程位置，

b）制動踏板置于乘用車500N，

其他汽車700N的加載位置構建P平面

c）離合器踏板置于300N或達到

限位的加載位置，以踏板行程記錄踏板上表面下邊緣最低點

較小的加載力位置為準坐標將踏板輪廓、踏板中心線、6.2.7

測量的踵點、離合器踏板測量點、

加速踏板參考點、制動踏板參考點、

離合器踏板參考點踏板處于6.2.4

確定乘坐位置H點和實際靠背角記錄的上表面下邊緣最低點坐標投

影至Y平面上

根據H30計算出對應的鞋具平面

角（A47），并將H點測量裝置記錄踵點坐標

按照6.2.7調整將座椅R點Y坐標、加速踏板參考

點、離合踏板參考點、制動踏板參