《汽車機械式變速器總成技術(shù)條件及臺架試驗方法》

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替QC/T29063.1-2011《汽車機械式變速器總成技術(shù)條件第1部分：微型》和QC/T

568.1-2011《汽車機械式變速器總成臺架試驗方法第1部分：微型》，本標(biāo)準(zhǔn)以QC/T29063.1-2011

為主，整合了QC/T568.1-2011的部分內(nèi)容，與QC/T29063.1-2011相比，除編輯性修改外主要技術(shù)

變化如下：

——標(biāo)準(zhǔn)名稱發(fā)生變化，將“汽車機械式變速器總成臺架試驗方法第1部分：微型”修改為“汽

車機械式變速器總成技術(shù)條件及臺架試驗方法”（見封面）；

——修改了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍（見第1章）；

——刪除了檢驗規(guī)則、標(biāo)識、包裝、運輸、儲存和質(zhì)量保質(zhì)等內(nèi)容（見2011版的第7章、第8章

和第9章）；

——刪除了附錄A“變速器脫檔道路試驗”（見2011版的附錄A）。

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負責(zé)起草的單位：重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草的單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

本標(biāo)準(zhǔn)代替了QC/T29063.1-2011和QC/T568.1-2011。

QC/T29063.1-2011的歷次版本發(fā)布情況為：

QC/T29063.1-2011；

QC/T29063-1992；

JBn4125-1985。

QC/T568.1-2011的歷次版本發(fā)布情況為：

QC/T568-1999；

JB3987-1985。

I

QC/TXXXXX—XXXX

汽車機械式變速器總成技術(shù)條件及臺架試驗方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車機械式變速器總成的技術(shù)要求、檢驗及試驗方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M類、N類汽車機械式變速器總成（以下簡稱“變速器”)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃

GB/T6461金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗后的試樣和試件的評級

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求

QC/T465汽車機械式變速器分類的術(shù)語及定義

QC/T941汽車材料中汞的檢測方法

QC/T942汽車材料中六價鉻的檢測方法

QC/T943汽車材料中鉛、鎘的檢測方法

QC/T944汽車材料中多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚的檢測方法

QC/T983汽車機械式變速器總成清潔度檢測方法

3術(shù)語和定義

GB/T15089和QC/T465界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

異響noise

變速器工作過程中出現(xiàn)不同于齒輪、軸承正常工作時的異常響聲。

3.2

同步?jīng)_量synchronousimpulse

指換擋過程中，作用在同步器齒套上的水平推力對同步時間的積分。

3.3

二次沖擊力doubleshockforce

指換擋過程中，同步器齒套與齒圈接觸并進入齒圈時作用在同步器齒套上的水平推力。

3.4

副變速器additionaltransmission

附裝于主變速器的前端或后端，用來增加變速器的擋位，擴大變速器傳動比范圍的變速裝置。

1

QC/TXXXXX—XXXX

4技術(shù)要求

4.1零部件材料要求

變速器總成使用的原材料應(yīng)符合GB/T30512的規(guī)定。

4.2防銹要求

總成無銹蝕，必要時對總成外露表面進行防銹處理，防銹等級按GB/T6461。

4.3清潔度要求

變速器總成不解體清潔度按公式（1）計算：

G≤K×Le.............................（1）

式中：

G—實際測出的變速器總成雜質(zhì)質(zhì)量（mg）；

K—清潔度客觀評價系數(shù)，即：每升潤滑油量的雜質(zhì)含量（mg/L），K值見表1；

Le—變速器總成潤滑油額定容積（L）。

表1K允許值

車型K允許值

M1類50

不帶副變速器50

M2類、M3類和N類

帶副變速器60

4.4變速器疲勞壽命

按5.5規(guī)定的方法完成試驗，試驗期間應(yīng)無異響、漏油等故障,且主要零件、部件不應(yīng)有損壞，如斷

裂、點蝕、剝落、卡滯等（對于齒面點蝕，乘用車：單個齒面的點蝕面積超過4mm2，或深度超過0.5mm；

商用車：單個齒面點蝕面積累計超過單個齒面20%）。

4.5變速器換擋壽命

對于帶同步器的變速器,按5.6規(guī)定的方法完成試驗，任一擋不得出現(xiàn)連續(xù)掛擋失效或連續(xù)5次沖擊

聲，或滿足整車廠的試驗設(shè)計要求。

4.6變速器傳動效率

按5.7規(guī)定的方法完成試驗，符合表2要求。

2

QC/TXXXXX—XXXX

表2變速器綜合傳動效率允許值

車型允許值

帶差速器94%

M1類

不帶差速器96%

不帶副變速器95%

M2類、M3類和N類

帶副變速器93%

4.7變速器噪聲

按5.8規(guī)定的方法完成試驗，符合表3要求。

表3變速器總成噪聲允許值

單位為分貝(A)

最大允許聲壓級

車型前進

怠速空擋超速擋、倒擋

（超速擋除外）

五擋箱：≤83五擋箱：≤85

M1類≤63

六擋箱：≤85六擋箱：≤87

M2類、M3類——≤88（空載）≤90（空載）

N類——≤90（空載）≤92（空載）

4.8變速器換擋性能

按5.9規(guī)定的方法完成試驗。前進擋同步?jīng)_量符合表4要求，二次沖擊力峰值應(yīng)低于同步力的70%。

靜態(tài)換擋力、摘擋力符合表5要求。

表4變速器換擋性能允許值

單位為牛頓秒

車型擋位同步?jīng)_量

2擋降1擋≤200

M1類

其它≤100

2擋降1擋≤600

M2類

其它≤400

2擋降1擋≤1300

M3類

其它≤700

2擋降1擋≤1600

N類

其它≤800

3

QC/TXXXXX—XXXX

表5變速器靜態(tài)換擋力、摘擋力允許值

單位為牛頓

車型靜態(tài)換擋力靜態(tài)摘擋力

M2類≤400≤300

M3類≤500≤400

N類≤580≤480

4.9變速器動態(tài)密封性能

按5.10規(guī)定的方法完成試驗，試驗過程中變速器總成不得有“滴”狀滲油發(fā)生。

4.10變速器溫升性能

按5.11規(guī)定的方法完成試驗，試驗過程中變速器油溫不高于變速器設(shè)計最高許用油溫，且溫度-時

間曲線應(yīng)平滑無突變。

4.11變速器高速性能

對于M1類變速器，按5.12規(guī)定的方法完成試驗，試驗期間沒有漏油等故障，且軸承、齒輪等零件沒

有發(fā)生燒蝕等影響變速器運轉(zhuǎn)的任何破損。

4.12變速器差速可靠性

對于自帶差速器的變速器，按5.13規(guī)定的方法完成試驗，差速器應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯、異響。

5臺架試驗方法

5.1總則

5.1.1試驗樣品

5.1.1.1有下列情況之一時，應(yīng)按5.2～5.13進行臺架檢驗:

a)新產(chǎn)品開發(fā)時；

b)新產(chǎn)品定型后，結(jié)構(gòu)、材料、工藝等有重大改變可能影響產(chǎn)品性能時。

5.1.1.2按下列要求進行抽樣：

a)試驗樣品應(yīng)從出廠檢驗合格產(chǎn)品中按GB/T2828.1隨機抽樣檢查隨機抽取。

b)在新產(chǎn)品開發(fā)階段，試驗樣品為試制樣機。

c)客戶抽樣或委托方送樣。

5.1.1.3每個試驗項目抽樣準(zhǔn)備3臺試驗樣品，若某項目試驗樣品中至少有2臺合格，則判定該項目

合格。臺架試驗樣品數(shù)也可由供需雙方商定。

5.1.1.4試驗前，根據(jù)試驗項目要求，對試驗樣品進行檢測并記錄。

5.1.1.5在不影響后續(xù)試驗的情況下1臺變速器可做多項試驗。

5.1.2試驗前磨合

4

QC/TXXXXX—XXXX

5.1.2.1在做變速器疲勞壽命試驗、變速器傳動效率試驗、變速器噪聲試驗、變速器高速試驗前，應(yīng)

對試驗樣品進行磨合，按表6規(guī)定的輸入軸轉(zhuǎn)速、輸入扭矩、磨合時間進行磨合，油溫≤80℃。

表6變速器疲勞壽命試驗等磨合參數(shù)

輸入扭矩輸入轉(zhuǎn)速磨合時間

車型

N·mr/minh

一擋：40%Tmax

前進擋：發(fā)動機最大扭矩點轉(zhuǎn)速前進擋：1.0

M1類其它前進擋：50%Tmax

倒擋：發(fā)動機最大扭矩點轉(zhuǎn)速的50%倒擋：0.5

倒擋：35%Tmax

一擋：40%Tmax

其它前進擋：50%Tmax

前進擋：1.0

M2類、M3類和N類倒擋：35%Tmax1450

倒擋：0.5

（若前進擋比大于10，采

用25%Tmax）

注1：變速器傳動效率試驗時不磨合一擋、倒擋。

注2：變速器高速試驗時不磨合倒擋。

注3：變速器噪聲試驗M2類、M3類和N類可不磨合。

5.1.2.2變速器換擋壽命試驗、變速器動態(tài)換擋試驗前應(yīng)對試驗樣品進行磨合，其規(guī)范如下：

a)前進擋狀態(tài)，從變速器輸出端驅(qū)動變速器。在相鄰兩擋間交替換擋，保證掛上相鄰低擋位時輸

入軸轉(zhuǎn)速為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的65%～70%；倒擋狀態(tài)，使輸入軸在倒擋時轉(zhuǎn)速為1000r/min；

b)按表7規(guī)定的循環(huán)次數(shù)進行磨合，油溫≤80℃。

表7變速器換擋壽命、變速器動態(tài)換擋試驗?zāi)ズ蠀?shù)

單位為循環(huán)次數(shù)

換擋循環(huán)次數(shù)

車型

Ⅰ-Ⅱ-ⅠⅡ-Ⅲ-ⅡⅢ-Ⅳ-ⅢⅣ-Ⅴ-ⅣⅤ-Ⅵ-ⅤⅥ-Ⅶ-ⅥN-R-N

M1類100100100100100-100

主變速器100100100100100100-

M2類、M3類

和N類副變速器100100-----

5.1.2.3變速器差速可靠性試驗前應(yīng)對試驗樣品進行磨合，其中任一個輸出端固定不能轉(zhuǎn)動，另一個

輸出端可自由轉(zhuǎn)動。油溫控制在80℃±5℃，掛Ⅰ擋，在空載下以2000r/min±10r/min的輸入轉(zhuǎn)速運

轉(zhuǎn)30min。

5.2變速器禁用物質(zhì)檢測方法

禁用物質(zhì)檢測應(yīng)按QC/T941、QC/T942、QC/T943、QC/T944執(zhí)行。

5.3防銹檢測方法

防腐檢測按GB/T10125執(zhí)行。

5

QC/TXXXXX—XXXX

5.4變速器清潔度檢測方法

清潔度檢測應(yīng)按QC/T983執(zhí)行。測定指標(biāo)按4.3執(zhí)行。

5.5變速器疲勞壽命試驗

5.5.1試驗條件

變速器疲勞壽命試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)加載裝置；

c)變速器安裝支架；

d)轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度測量儀和計時器；

e)安全裝置。

5.5.2試驗步驟

5.5.2.1將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.5.2.2按5.1.2.1規(guī)定進行磨合。磨合后換油（M2類、M3類和N類可不換油）。

5.5.2.3試驗油溫為80℃±5℃。

5.5.2.4輸入轉(zhuǎn)速為發(fā)動機最大扭矩點轉(zhuǎn)速±10r/min，當(dāng)發(fā)動機最大扭矩時的轉(zhuǎn)速接近或小于

1450r/min時可取1450r/min。

5.5.2.5變速器各擋試驗的次數(shù)按表8要求確定。

表8變速器疲勞壽命試驗循環(huán)次數(shù)

單位為循環(huán)次數(shù)

壽命指標(biāo)—輸出軸循環(huán)次數(shù)（×105）

變速器類型

1擋2擋3擋4擋5擋6擋7擋8擋9擋10擋11擋12擋13擋14擋15擋倒擋

五擋變速

器（不帶差2.2811.7945.66121.72198.000.41

速器）

五擋變速

器（帶差速0.302.9110.8533.1655.280.12

器）

M1

類

六擋變速

器（不帶差1.509.2837.1183.25130.00157.930.39

速器）

六擋變速

器（帶差速0.282.309.3221.3631.5942.170.10

器）

五擋變速

M23.8223.3050.00137.930.44

類、器

M3六擋變速

3.2019.2842.0181.23148.880.42

類器

6

QC/TXXXXX—XXXX

表8（續(xù)）

單位為循環(huán)次數(shù)

壽命指標(biāo)—輸出軸循環(huán)次數(shù)（×105）

變速器類型

1擋2擋3擋4擋5擋6擋7擋8擋9擋10擋11擋12擋13擋14擋15擋倒擋

五擋變速

4.015.061.0120.02h

器

六擋變速

3.010.022.045.0120.02h

器

七擋變速

1.43.06.618.051.0120.02h

器

八擋變速

2h1.22.56.318.052.0120.02h

器

九擋變速

2h0.81.33.57.518.049.0120.02h

器

十擋變速

2h0.61.03.06.513.02244.0110.02h

N器

類十一擋變

1h2h0.52.04.011.019.023.530.0110.02h

速器

十二擋變

1h2h0.61.22.55.710.015.025.040.0100.02h

速器

十三擋變

1h2h0.51.01.53.06.08.012.025.043.0100.02h

速器

十四擋變

1h2h0.51.01.53.04.07.010.017.026.030.0100.02h

速器

十五擋變

0.5h1h1.5h0.51.01.53.04.07.010.017.026.030.0100.02h

速器

十六擋變

0.5h1h1.5h0.50.81.22.02.53.04.07.014.025.050.090.02h

速器

注1：直接擋可不作試驗。

注2：陰影部分擋位的輸入扭矩按額定扭矩的50%進行試驗，其余各擋位的輸入扭矩按100%額定扭矩進行試驗。

5.5.2.6試驗從低速擋開始向高速擋、倒擋的各擋位順序進行。整個試驗可分為10個循環(huán)進行。

5.5.3試驗結(jié)果處理

滿足4.4的要求，判定試驗合格。

5.6變速器換擋壽命試驗

5.6.1試驗條件

變速器換擋壽命試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

7

QC/TXXXXX—XXXX

a)可驅(qū)動變速器輸出軸的驅(qū)動裝置；

b)離合器從動盤或模擬離合器從動盤的慣性盤；

c)變速器安裝支架；

d)力傳感器；

e)記錄換擋往復(fù)次數(shù)的計時器；

f)變速器油溫計；

g)轉(zhuǎn)速計；

h)換擋執(zhí)行機構(gòu)；

i)換擋過程中設(shè)定的變速器輸出軸轉(zhuǎn)速偏差在±5％范圍內(nèi)；

j)安全裝置。

5.6.2試驗步驟

5.6.2.1將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.6.2.2按5.1.2.2規(guī)定進行磨合。磨合后換油（M2類、M3類和N類可不換油）。

5.6.2.3試驗中潤滑油的溫度可在60℃～90℃范圍內(nèi)，單次試驗潤滑油溫度差±5℃。

5.6.2.4從變速器輸出端驅(qū)動變速器，在相鄰兩擋間交替換擋，并保證掛上相鄰低擋位時輸入軸轉(zhuǎn)速

為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的65%～70%。各工況的循環(huán)次數(shù)按表9規(guī)定執(zhí)行。

表9各工況的循環(huán)次數(shù)

換擋循環(huán)次數(shù)（×105）

次換擋循環(huán)頻

車型率

Ⅰ-Ⅱ-Ⅰ擋Ⅱ-Ⅲ-Ⅱ擋Ⅲ-Ⅳ-Ⅲ擋Ⅳ-Ⅴ-Ⅳ擋Ⅴ-Ⅵ-Ⅴ擋次/min

間間間間間

M1類0.51.01.01.01.010～12

主變速器1.01.01.01.01.0

M2類、M3類

8～10

和N類

副變速器1.01.0---

注：倒擋帶同步器的N-R-N擋間循環(huán)次數(shù)15000。試驗時保證輸入軸在倒擋時轉(zhuǎn)速為1000r/min。

5.6.2.5調(diào)整換擋力為設(shè)計規(guī)定值。

5.6.3試驗結(jié)果處理

滿足4.5的要求，判定試驗合格。

5.7變速器傳動效率試驗

5.7.1試驗條件

變速器傳動效率試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)吸功裝置；

c)扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度測量儀器；

d)測量數(shù)據(jù)記錄儀；

8

QC/TXXXXX—XXXX

e)變速器潤滑油溫控制裝置；

f)安全裝置。

5.7.2試驗步驟

5.7.2.1將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.7.2.2按5.1.2.1規(guī)定進行磨合。磨合后換油（M2類、M3類和N類可不換油）。

5.7.2.3試驗轉(zhuǎn)速：發(fā)動機最大扭矩點的轉(zhuǎn)速，其控制精度為±5r/min，測量精度為±1r/min。

5.7.2.4試驗扭矩：輸入扭矩為發(fā)動機最大扭矩，扭矩控制精度為±2%，測量精度為±0.5%。

5.7.2.5油溫控制在80℃±5℃范圍內(nèi)，油溫測量精度±1℃。

5.7.2.6試驗按低擋到高擋的擋位順序依次測定。

5.7.3試驗結(jié)果處理

5.7.3.1效率的公式見下式：

效率=輸出功率÷輸入功率×100%

=（輸出扭矩×輸出轉(zhuǎn)速÷9550）÷（輸入扭矩×輸入轉(zhuǎn)速÷9550）×100%.......（2）

5.7.3.2綜合傳動效率為測得的各前進擋（不包含一擋）的效率平均值。

5.7.3.3滿足4.6的要求，判定試驗合格。

5.8變速器噪聲試驗

5.8.1試驗條件

5.8.1.1試驗場所

在半消聲室內(nèi)進行,測量場地周圍2m之內(nèi)不得放置障礙物，測量試驗臺與墻壁之間的距離2m。

5.8.1.2試驗設(shè)備

變速器噪聲試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)吸功裝置；

c)變速器安裝支架；

d)轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度測量儀；

e)聲學(xué)數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)；

f)安全裝置。

5.8.2試驗步驟

5.8.2.1在正式測量變速器噪聲之前應(yīng)先測量本底噪聲，測量方法是：被測變速器安裝在試驗臺之前，

按表10規(guī)定，在變速器的上、左、右三處布置麥克風(fēng)，試驗臺按表10規(guī)定轉(zhuǎn)速測得的噪聲即為本底噪

聲。

5.8.2.2將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.8.2.3M1類按5.1.2.1規(guī)定進行磨合。M1類磨合后換油。

5.8.2.4掛上試驗擋位，油溫升到80℃±5℃時，將轉(zhuǎn)速和扭矩設(shè)置到表10規(guī)定值，測量或采集聲壓

級。

9

QC/TXXXXX—XXXX

表10變速器噪聲試驗工況

測試距離輸入轉(zhuǎn)速輸入扭矩

車型擋位

mmr/minN·m

一、二、三擋：怠速～發(fā)動機最高轉(zhuǎn)

前進擋1000±10速的70%發(fā)動機最大扭矩的40%±5

M1類其它：怠速～發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的60%

倒擋1000±10怠速～發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的35%發(fā)動機最大扭矩的40%±5

前進擋1000±10發(fā)動機最大扭矩點轉(zhuǎn)速空載

M2類、M3類和N

類倒擋1000±10發(fā)動機最大扭矩點轉(zhuǎn)速35%空載

注：測試距離是測量點到輸入軸中心對應(yīng)箱體表面的距離。

5.8.3試驗結(jié)果處理

5.8.3.1使用“A計權(quán)”對采集數(shù)據(jù)進行處理。

5.8.3.2變速器各擋的噪聲以三測點中最大讀數(shù)作為各擋的噪聲值。

5.8.3.3滿足4.7的要求，判定試驗合格。

5.9變速器換擋試驗

5.9.1變速器動態(tài)換擋試驗

5.9.1.1試驗條件

變速器動態(tài)換擋試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)可驅(qū)動變速器輸出軸的驅(qū)動裝置；

b)離合器從動盤或模擬離合器從動盤的慣性盤；

c)變速器安裝支架；

d)力傳感器；

e)記錄換擋往復(fù)次數(shù)的計時器；

f)變速器油溫計；

g)轉(zhuǎn)速計；

h)換擋執(zhí)行機構(gòu)；

i)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速在換擋過程中的波動≤設(shè)定轉(zhuǎn)速的5％；

j)安全裝置。

5.9.1.2試驗步驟

5.9.1.2.1將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.9.1.2.2按5.1.2.2規(guī)定進行磨合。磨合后換油（M2類、M3類和N類可不換油）。

10

QC/TXXXXX—XXXX

5.9.1.2.3從變速器輸出端驅(qū)動變速器。在相鄰兩擋間交替換擋不低于20次，M1類：升擋為發(fā)動機最

高轉(zhuǎn)速的50%，降檔為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的32%，M2類、M3類和N類：升擋、降檔均為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的

65%～70%。

5.9.1.2.4換擋力設(shè)定為設(shè)計規(guī)定值。

5.9.1.2.5試驗中潤滑油的溫度可在60℃～90℃范圍內(nèi)，單次試驗潤滑油溫度差±5℃，測量精度為

±0.5℃。

5.9.1.2.6測量各擋同步力及二次沖擊力并記錄。

5.9.1.3試驗結(jié)果處理

5.9.1.3.1將換擋過程中作用在同步器齒套上的水平推力與同步時間的積分，得出各擋的同步?jīng)_量。

5.9.1.3.2計算換擋20次的算術(shù)平均值。

5.9.1.3.3滿足4.8的要求，判定試驗合格。

5.9.2變速器靜態(tài)換擋試驗

5.9.2.1試驗條件

變速器靜態(tài)換擋試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)變速器安裝支架；

b)力傳感器；

c)記錄換擋往復(fù)次數(shù)的計時器；

d)換擋執(zhí)行機構(gòu)；

e)安全裝置。

5.9.2.2試驗步驟

5.9.2.2.1將變速器安裝在試驗臺上。

5.9.2.2.2試驗溫度為室溫。

5.9.2.2.3選用適當(dāng)量程之測力計，安裝于變速器的換擋搖臂上，并使測力方向與換擋力作用方向一

致，在變速器輸入軸與輸出軸均靜止的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動輸入軸，掛入需測量擋位后，摘到空擋。在空擋和

測量擋位間反復(fù)換擋3次。

5.9.2.3試驗結(jié)果處理

5.9.2.3.1計算換擋3次的算術(shù)平均值。根據(jù)同步器齒套與換擋搖臂測力點之間的傳動杠桿比換算到同

步器齒套上，即為該擋位的靜態(tài)換擋力、靜態(tài)摘擋力。

5.9.2.3.2滿足4.8的要求，判定試驗合格。

5.10變速器動態(tài)密封試驗

5.10.1試驗條件

變速器動態(tài)密封試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)轉(zhuǎn)速、溫度測量儀器；

c)變速器潤滑油溫控制裝置；

d)安全裝置。

11

QC/TXXXXX—XXXX

5.10.2試驗步驟

5.10.2.1將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.10.2.2掛上最高擋或倒擋。

5.10.2.3啟動變速器試驗臺，使變速器輸入轉(zhuǎn)速達到表11規(guī)定的轉(zhuǎn)速。

5.10.2.4試驗油溫達到規(guī)定溫度后開始計算試驗時間。

5.10.2.5變速器輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向和車輛前進時的旋轉(zhuǎn)方向一致。

5.10.2.6按表11所規(guī)定的順序和條件完成5個循環(huán)。

表11動態(tài)密封試驗條件

試驗油溫輸入轉(zhuǎn)速每循環(huán)試驗時間

試驗階段擋位

℃r/minh

1最高擋90±5發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速13.00

2倒擋90±5發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的50%0.42

3最高擋變速器設(shè)計最高許用油溫±5發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速5.00

4倒擋變速器設(shè)計最高許用油溫±5發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的50%0.17

5冷卻階段03.50

5.10.3試驗結(jié)果處理

滿足4.9的要求，判定試驗合格。

5.11變速器溫升試驗

5.11.1試驗條件

變速器溫升試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)轉(zhuǎn)速、溫度測量儀器；

c)連續(xù)記錄變速器的油溫記錄儀；

d)安全裝置。

5.11.2試驗步驟

5.11.2.1環(huán)境溫度保持為10℃～30℃。油溫低于30℃開始試驗。

5.11.2.2按規(guī)定加注潤滑油，測量整個試驗期間變速器的油溫。

5.11.2.3變速器在沒有負載的情況下，掛上試驗擋位（帶差速器的變速器：各前進擋，不帶差速器的

變速器：最高擋），用發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速驅(qū)動變速器。

5.11.2.4每擋試驗時間最長6h，如果提前到達某個溫度并保持30min不變（油溫上下波動不超過

0.5℃），應(yīng)結(jié)束試驗。如果試驗時間超過6h油溫還未達到穩(wěn)定溫度，應(yīng)結(jié)束試驗。如果油溫超過變速

器設(shè)計最高許用溫度，應(yīng)提前停止試驗。

5.11.2.5連續(xù)記錄變速器油溫隨時間變化的曲線。

12

QC/TXXXXX—XXXX

5.11.3試驗結(jié)果處理

滿足4.10的要求，判定試驗合格。

5.12變速器高速試驗

5.12.1試驗條件

變速器高速試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)加載裝置；

c)變速器安裝支架；

d)轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度測量儀和計時器；

e)安全裝置。

5.12.2試驗步驟

5.12.2.1將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油。

5.12.2.2按5.1.2.1規(guī)定進行磨合。磨合后換油。

5.12.2.3試驗步驟如下：

a)試驗油溫為100℃±10℃；

b)輸入轉(zhuǎn)速為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速±10r/min；

c)輸入扭矩為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速對應(yīng)扭矩±5N·m；

d)各擋試驗的時間按表12要求確定，或根據(jù)整車廠的試驗要求確定；

e)試驗從低速擋開始向高速擋的各擋位順序進行。整個試驗可分為10個循環(huán)進行。

表12高速試驗參數(shù)表

單位為小時

持續(xù)時間

變速器類型

1擋2擋3擋4擋5擋6擋

五擋變速器0.51.01.05.05.0—

六擋變速器0.51.01.01.05.05.0

5.12.3試驗結(jié)果處理

滿足4.11的要求，判定試驗合格。

5.13差速可靠性試驗

5.13.1試驗條件

差速可靠性試驗應(yīng)包括以下設(shè)備：

a)驅(qū)動裝置；

b)可分別控制兩輸出端扭矩和轉(zhuǎn)速的吸功裝置；

c)變速器安裝支架；

13

QC/TXXXXX—XXXX

d)轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度測量儀和計時器；

e)安全裝置。

5.13.2試驗步驟

試驗按以下步驟進行：

a)將變速器安裝在試驗臺上，按規(guī)定加注潤滑油；

b)按5.1.2.3規(guī)定進行磨合。磨合后換油；

c)試驗油溫100℃±10℃；

d)高速低扭：掛上最高擋，輸入轉(zhuǎn)速為發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的50%～55%，輸入扭矩為30N·m～35N·m，

其中任一個輸出端固定不能轉(zhuǎn)動，另一個輸出端可轉(zhuǎn)動，時間30min；

e)低速高扭：掛上Ⅰ擋，輸入轉(zhuǎn)速保持2000r/min±10r/min，差速率為12%～15%，以下步驟為

一個循環(huán)，總時間≤3min，總循環(huán)次數(shù)200：

1)輸入扭矩從0升到75%發(fā)動機最大扭矩±5N·m；

2)輸入扭矩在75%發(fā)動機最大扭矩±5N·m保持1min；

3)輸入扭矩從75%發(fā)動機最大扭矩±5N·m降到0。

5.13.3試驗結(jié)果處理

滿足4.12的要求，判定試驗合格。

_________________________________

14

ICS43.040.50

T21

QC

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/TXXXXX—XXXX

代替QC/T29063.1-2011和QC/T568.1-2011

汽車機械式變速器總成技術(shù)條件及臺架試

驗方法

Thespecification&benchtestmethodsformanualtransmission(MT)asembly

點擊此處添加與國際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識

文稿版次選擇

QC/TXXXXX—XXXX

汽車機械式變速器總成技術(shù)條件及臺架試驗方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車機械式變速器總成的技術(shù)要求、檢驗及試驗方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M類、N類汽車機械式變速器總成（以下簡稱“變速器”)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T2828.1計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃

GB/T6461金屬基體上金屬和其他無機覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗后的試樣和試件的評級

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求

QC/T465汽車機械式變速器分類的術(shù)語及定義

QC/T941汽車材料中汞的檢測方法

QC/T942汽車材料中六價鉻的檢測方法

QC/T943汽車材料中鉛、鎘的檢測方法

QC/T944汽車材料中多溴聯(lián)苯和多溴聯(lián)苯醚的檢測方法

QC/T983汽車機械式變速器總成清潔度檢測方法

3術(shù)語和定義

GB/T15089和QC/T465界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

異響noise

變速器工作過程中出現(xiàn)不同于齒輪、軸承正常工作時的異常響聲。

3.2

同步?jīng)_量synchronousimpulse

指換擋過程中，作用在同步器齒套上的水平推力對同步時間的積分。

3.3

二次沖擊力doubleshockforce

指換擋過程中，同步器齒套與齒圈接觸并進入齒圈時作用在同步器齒套上的水平推力。

3.4

副變速器additionaltransmission

附裝于主變速器的前端或后端，用來增加變速器的擋位，擴大變速器傳動比范圍的變速裝置。

1

QC/TXXXXX—XXXX

4技術(shù)要求

4.1零部件材料要求

變速器總成使用的原材料應(yīng)符合GB/T30512的規(guī)定。

4.2防銹要求

總成無銹蝕，必要時對總成外露表面進行防銹處理，防銹等級按GB/T6461。

4.3清潔度要求

變速器總成不解體清潔度按公式（1）計算：

G≤K×Le.............................（1）

式中：

G—實際測出的變速器總成雜質(zhì)質(zhì)量（mg）；

K—清潔度客觀評價系數(shù)，即：每升潤滑油量的雜質(zhì)含量（mg/L），K值見表1；

Le—變速器總成潤滑油額定容積（L）。

表1K允許值

車型K允許值

M1類50

不帶副變速器50

M2類、M3類和N類

帶副變速器60

4.4變速器疲勞壽命

按5.5規(guī)定的方法完成試驗，試驗期間應(yīng)無異響、漏油等故障,且主要零件、部件不應(yīng)有損壞，如斷

裂、點蝕、剝落、卡滯等（對于齒面點蝕，乘用車：單個齒面的點蝕面積超過4mm2，或深度超過0.5mm；

商用車：單個齒面點蝕面積累計超過單個齒面20%）。

4.5變速器換擋壽命

對于帶同步器的變速器,按5.6規(guī)定的方法完成試驗，任一擋不得出現(xiàn)連續(xù)掛擋失效或連續(xù)5次沖擊

聲，或滿足整車廠的試驗設(shè)計要求。

4.6變速器傳動效率

按5.7規(guī)定的方法完成試驗，符合表2要求。

2

QC/TXXXXX—XXXX

表2變速器綜合傳動效率允許值

車型允許值

帶差速器94%

M1類

不帶差速器96%

不帶副變速器95%

M2類、M3類和N類

帶副變速器93%

4.7變速器噪聲

按5.8規(guī)定的方法完成試驗，符合表3要求。